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if哥講volvo很好欸！引擎電池的改變講的簡單直接，底盤和氣懸的設計也說的很清楚，操駕和真心話更一針見血，老司機啊 👍👍
謝謝啦
這車很有質感，沒想到科技力那麼高
這次拍攝很有質感 講的很專業 👍
場地乾淨又專業
非常專業～原來我車有那麼科技的進化，台灣車媒有這樣的車媒太難得了
謝謝哥
發現if哥住我家附近喔，前陣子常看到你的fk8 XD
同鄉您好
精彩！
沒想到新年式的T8，在引擎與電力科技的部分進化這麼多
對啊 所以才特別拉出來講
T8插電油電混合車2.0t PHEV
片頭有介紹到，家裡沒辦法裝充電樁跟充電設備的，可以考慮Recharge這款，所以都不用插電充電可以當Hybrid 開嗎？最近想入手XC60 Recharge, IF大能有時間介紹一下XC60 plus recharge T8嗎？謝謝❤
其實我還是建議，純電車或是Recharge插電車，盡量還是有充電設施比較好，PHEV雖然可當一般Hybrid車開，但不能充電的話，難免就浪費它可純電行駛的特點，PHEV正常開的確省油，大扭力也很開心，但若持續用力大腳油門（比較極端的測法），引擎得出力又供給電力給電池，油耗反而比純油更兇。至於XC60的話我來借一下，不過最近工作滿檔可能要五月之後囉 🙏🏻🙏🏻
你好 我有一辆 XC90 T8 TWIN INSCRIPTION 390CV 18年的 开了12W 续航里程已经达不到之前的样子 请问 在电池方面 我需要注意哪些事项，在多久之后需要更换。 要是送去4S 那些坑不可以避免的 😢😢😢😢
內行人才懂的車
滿滿好料啊
请说明一下新引擎是用电子涡轮替代了机械增压，并非只有废气涡轮
2023改款 可能頭燈要變跟日行燈一樣細長了
哈哈哈哈😂
所以最近的Recharge 是之前phev的改良?5:20 最近好像有很多人在吵這個ˊ?
看出力大小就可以判定了～
這是否意味著氣壓懸吊先天不適合激烈操駕？
空氣彈簧沒有金屬彈簧的作動特性 所以更吃桶身阻尼的設定 除非特別調整 要不然的確不適合用力呸
但像那些超跑也是用氣壓呢
可能差在車身重量吧
被發現原來是住在基隆的人!!!同鄉!
你好啊～
羨慕
要買特濕拉不如買T8
请问这台车要如何配备轮胎的尺寸呢？19？20寸？
請問是否和XC60 T8 recharge大同小異呢?
是的 SPA底盤系統是共用的
所以有後驅的感受嗎?
純電時有挺明顯的後驅感受
不知道這台的潛在客戶錢包的深度家中之前W220 S350 氣壓避震一支50000⋯⋯
我是覺得R Design避震器就很夠了
@@DRIFfACTORY 認同
20年式還訂的了嗎
可以去展間問看看 有問有機會～
這隻影片比那位找已經出完保固車主，來炒話題的某哥有內涵多了。
一堆人還真以為他公平無私 業配最大就他啊
是否电池完了之后电动马达在驾驶的过程中就会失去作用呢？
電池不可能用完啊 別忘記它還有顆310hp的引擎可以幫忙充電啊
不知道if有沒有聽說過斷皮帶的災情😅
欸 我是沒聽說過啦
可變氣門揚程沒有？因為省油？
沒有 有增壓又有馬達了
@@DRIFfACTORY 請問可變氣門揚程不少技術專利被本田、BMW、賓士、VAG等廠先申請，後進者遂較少採用？
@@黃竑睿-p6l 車廠有沒有用跟專利沒多大關係 除非像BMW的特殊機構 可變揚程的確會帶來較多的性能 但現在渦輪當道 強制進氣的效率已經很好 可變揚程結構複雜 要更多動力渦輪大一點、增壓值高一點就可以搞定 再多可變氣門揚程是也不錯 但較集中高性能車為主
會有人開這種重車激烈操駕嗎?...除非是在躲避追殺過程吧......
請問一下 影片中提到有配電子避震器，不是可以調整軟硬嗎？
可以呀 但我說的是彈簧的軟硬 空氣彈簧是橡膠材質 它受到擠壓的伸張壓縮的回饋 跟傳統的鋼材彈簧不太一樣 而且在運動模式下 車身下降 代表空氣彈簧內的空氣變少 也意味著彈簧比較軟 所以更撐不住用力操駕所以我才說進入四驅模式 讓車子升高 空氣彈簧因為充更多氣變高 這樣空氣彈簧變硬 支撐性變好 才能承受用力操駕
@@DRIFfACTORY 你解釋的這段 在影片裏面有 只是在路上試駕有提到對於側傾的情況你有提到升高車高的方式，我才想到前面的介紹有電子避震器的事。我開過小改前有含氣壓懸吊的90，當時沒有配AVS的確路感模糊有些晃！
大陆的车评人太浮躁了，功课做得不够，确实不如台湾和马来西亚的专业态度。
那是你剛好看到認真專業的Dr.if 其它車評不是當小丑要不照稿唸
@@jericomm7684 感觉这几年车评都大同小异，很少能看到这么硬核的了。
為何不把電池平放在底盤以降重心?
SPA是燃油、油電共用平台，不是電動車平台，底盤要走排氣管、傳動軸，所以不會放在底盤，不過設計之初電池就要放在中船部分，而且油電車的電池又不大，放在那邊重心集中也不影響行李箱空間挺好的。
主要是VOLVO考慮到側撞時的電池安全性。純電車型電池太大就是放置在後座下方。另外T8是沒有傳動軸的，
機械增壓沒了
可以啊
不是就說用電動馬達取代了嗎？
@@mswong1726 恩 只是覺得可惜 在用油時在低轉時可以增壓以增加汽油效率也是唯一的 雙增壓4驅插電式油電車
Model呢🤣🤣🤣
哈哈 這次休息一回
if哥講volvo很好欸！引擎電池的改變講的簡單直接，底盤和氣懸的設計也說的很清楚，操駕和真心話更一針見血，老司機啊 👍👍
謝謝啦
這車很有質感，沒想到科技力那麼高
這次拍攝很有質感 講的很專業 👍
場地乾淨又專業
非常專業～原來我車有那麼科技的進化，台灣車媒有這樣的車媒太難得了
謝謝哥
發現if哥住我家附近喔，前陣子常看到你的fk8 XD
同鄉您好
精彩！
沒想到新年式的T8，在引擎與電力科技的部分進化這麼多
對啊 所以才特別拉出來講
T8插電油電混合車2.0t PHEV
片頭有介紹到，家裡沒辦法裝充電樁跟充電設備的，可以考慮Recharge這款，所以都不用插電充電可以當Hybrid 開嗎？最近想入手XC60 Recharge,
IF大能有時間介紹一下XC60 plus recharge T8嗎？謝謝❤
其實我還是建議，純電車或是Recharge插電車，盡量還是有充電設施比較好，PHEV雖然可當一般Hybrid車開，但不能充電的話，難免就浪費它可純電行駛的特點，PHEV正常開的確省油，大扭力也很開心，但若持續用力大腳油門（比較極端的測法），引擎得出力又供給電力給電池，油耗反而比純油更兇。
至於XC60的話我來借一下，不過最近工作滿檔可能要五月之後囉 🙏🏻🙏🏻
你好 我有一辆 XC90 T8 TWIN INSCRIPTION 390CV 18年的 开了12W 续航里程已经达不到之前的样子 请问 在电池方面 我需要注意哪些事项，在多久之后需要更换。
要是送去4S 那些坑不可以避免的
😢😢😢😢
內行人才懂的車
滿滿好料啊
请说明一下新引擎是用电子涡轮替代了机械增压，并非只有废气涡轮
2023改款 可能頭燈要變跟日行燈一樣細長了
哈哈哈哈😂
所以最近的Recharge
是之前phev的改良?
5:20 最近好像有很多人在吵這個ˊ?
看出力大小就可以判定了～
這是否意味著氣壓懸吊先天不適合激烈操駕？
空氣彈簧沒有金屬彈簧的作動特性 所以更吃桶身阻尼的設定 除非特別調整 要不然的確不適合用力呸
但像那些超跑也是用氣壓呢
可能差在車身重量吧
被發現原來是住在基隆的人!!!
同鄉!
你好啊～
羨慕
要買特濕拉不如買T8
请问这台车要如何配备轮胎的尺寸呢？19？20寸？
請問是否和XC60 T8 recharge大同小異呢?
是的 SPA底盤系統是共用的
所以有後驅的感受嗎?
純電時有挺明顯的後驅感受
不知道這台的潛在客戶錢包的深度
家中之前W220 S350 氣壓避震一支50000⋯⋯
我是覺得R Design避震器就很夠了
@@DRIFfACTORY 認同
20年式還訂的了嗎
可以去展間問看看 有問有機會～
這隻影片比那位找已經出完保固車主，來炒話題的某哥有內涵多了。
一堆人還真以為他公平無私 業配最大就他啊
是否电池完了之后电动马达在驾驶的过程中就会失去作用呢？
電池不可能用完啊 別忘記它還有顆310hp的引擎可以幫忙充電啊
不知道if有沒有聽說過斷皮帶的災情😅
欸 我是沒聽說過啦
可變氣門揚程沒有？因為省油？
沒有 有增壓又有馬達了
@@DRIFfACTORY 請問可變氣門揚程不少技術專利被本田、BMW、賓士、VAG等廠先申請，後進者遂較少採用？
@@黃竑睿-p6l 車廠有沒有用跟專利沒多大關係 除非像BMW的特殊機構 可變揚程的確會帶來較多的性能 但現在渦輪當道 強制進氣的效率已經很好 可變揚程結構複雜 要更多動力渦輪大一點、增壓值高一點就可以搞定 再多可變氣門揚程是也不錯 但較集中高性能車為主
會有人開這種重車激烈操駕嗎?...除非是在躲避追殺過程吧......
請問一下 影片中提到有配電子避震器，不是可以調整軟硬嗎？
可以呀 但我說的是彈簧的軟硬 空氣彈簧是橡膠材質 它受到擠壓的伸張壓縮的回饋 跟傳統的鋼材彈簧不太一樣
而且在運動模式下 車身下降 代表空氣彈簧內的空氣變少 也意味著彈簧比較軟 所以更撐不住用力操駕
所以我才說進入四驅模式 讓車子升高 空氣彈簧因為充更多氣變高 這樣空氣彈簧變硬 支撐性變好 才能承受用力操駕
@@DRIFfACTORY 你解釋的這段 在影片裏面有 只是在路上試駕有提到對於側傾的情況
你有提到升高車高的方式，我才想到前面的介紹有電子避震器的事。
我開過小改前有含氣壓懸吊的90，當時沒有配AVS的確路感模糊有些晃！
大陆的车评人太浮躁了，功课做得不够，
确实不如台湾和马来西亚的专业态度。
那是你剛好看到認真專業的Dr.if 其它車評不是當小丑要不照稿唸
@@jericomm7684 感觉这几年车评都大同小异，很少能看到这么硬核的了。
為何不把電池平放在底盤以降重心?
SPA是燃油、油電共用平台，不是電動車平台，底盤要走排氣管、傳動軸，所以不會放在底盤，不過設計之初電池就要放在中船部分，而且油電車的電池又不大，放在那邊重心集中也不影響行李箱空間挺好的。
主要是VOLVO考慮到側撞時的電池安全性。純電車型電池太大就是放置在後座下方。
另外T8是沒有傳動軸的，
機械增壓沒了
可以啊
不是就說用電動馬達取代了嗎？
@@mswong1726 恩 只是覺得可惜 在用油時在低轉時可以增壓以增加汽油效率
也是唯一的 雙增壓4驅插電式油電車
Model呢🤣🤣🤣
哈哈 這次休息一回