24년형 페리된 트레일블레이저 액티브 2륜풀옵 차량을 출고하고 대만족하며 잘 타고 있습니다. 핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등 운동성능과 정숙성, 승차감은 물론 고장력강판의 차체강성, 하체세팅, 충돌안전성 등 모든 면에서 동급 동가격대 소형SUV 중에선 진짜 최고입니다!!👍
3일 전에 rs 출고 차는 안전이 최우선이라 생각해서 마누라 차로 구입했어요. 옵션도 좋고 쉐보레 아닌 줄.. 길거리에 많이 보이지 않아서 더 좋음 ㅋ 셀토스 시승 해보고 트블도 시승했지만 단단한 느낌과 옵션( 파노라마. 전동트렁크)에서 압승. 집사람도 대만족. 고급차 여러대 끌어봤지만 이 급에서 이정도면 최고인듯.(개인적인 의견) 3기통 3기통 말도 많지만 괜찮습니다
시승기 내용 중에 조금 의아한 부분이 있고, 이때까지의 현대기아DCT의 흐름에 관한 보충의견을 드리고자 합니다. 1. 포르쉐를 언급하셨길래, 추가드리자면 이번 BMW M5에는 DCT가 아닌 ZF토크컨버터 변속기로 변경했습니다. 나름 스포티를 강조한 모델인데도, 이론상 동력손실이 많은 토크컨버터로 돌아섰습니다. 앞으로 나올 M3도 토크컨버터로 변경된다고 합니다. 동력손실이 많다는데, 그럼 이런 스포티한 자동차에 토크컨버터변속기를 장착했다는건 손실을 감수하고 돌아선것일까요? 저는 아니라고 봅니다. 토크컨버터로 충분히 개선이 가능하기에 정차후 재출발이나 도심주행이 빈번한 구간에서 나타나는 DCT의 불쾌한 특성을 없애면서, 일상주행까지 커버가 가능하도록 하기 위해서 토크컨버터로 변경했다고 보는게 제 생각입니다. 2. DCT는 수동기반이다보니 수동변속기 특성이 그대로 살아있습니다. 특히 떨림현상이나, 울컥거림, 간헐적 변속쇼크 등 건식이든 습식이든 정도의 차이랑 발생시점의 차이일뿐 시간이 흐름에따라 나타날수 밖에 없는 변속기입니다. 이런 변속기 특성을 가지고 있는데, "말 안하면 전혀 모르겠다" , "DCT가 이정도면 정말 좋은것이다" 이런 표현들이 즐비했었습니다. 그러나 사실은 정반대였습니다. 보증기간도 버티지 못해서 미션 수리받는 오너분들 제법 많다는 점을 동호회에서 확인해보시면 되구요. 앞으로 이런 표현들은 정말 없어져야 할 표현들이라고 생각합니다. 3. 정비 말씀하셨는데요. 현대기아 건식7단DCT는 어셈블리 가격대만 대략 200만원 중/후반 정도 됩니다. 제차 I30PD 디젤 기준입니다. 차종에 따라서 다를 순 있겠으나 큰 차이가 난다고 보지는 않습니다. 더블클러치 변속기 어셈블리 교체판정을 받는 순간 기술료에 부가세까지 붙으면 대략 300만원 초중반까지 측정될 수 있습니다. 고로 정비성에선 완벽한 단점입니다. 또한 더블클러치세트랑 플라이휠만 교체한다고 해도 최소 100만원대 입니다. 이 급을 타시는 분들이 경제적인 여유가 어느정도 인지는 알 수 없으나, 사회초년생 기준에서는 경제적 부담이 엄청날 수 도 있습니다. 또한 고장이라는게 언제 이느시점에서 휴대폰 알람처럼 연월일시가 정확하게 고장발생을 예측하고 고장나지는 않을테니까요. 4. 셀토스가 동력성능에서 우세하다고 하셨는데요. 일단 셀토스가 동력성능이 우수한건 어디까지가 배기량에서 오는 출력차이일뿐입니다. 변속기의 특성과 느낌을 반영하면 종합적으로는 트레일블레이져가 낫다고 봅니다. 5. DCT이든 토크컨버터이든 노후화되면 고장은 날 수 있습니다. 문제는 DCT는 고쳐도 태생적인 증상들은 어쩔수가 없습니다. 제일 큰 약점이자 단점인겁니다. 6. DCT는 최초 1세대 벨로스터에 6단건식DCT와 터보에 7단건식DCT를 탑재을 시작하면서 그 뒤로 여러차종에 탑재하였습니다. LF소나타 1.6T, 1.7D, 투싼 1.6T, 1.6D, 1.7D 스포티지 1.6D, 1.7D, 벨로스터JS 1.4T, 1.6T, I30PD 1.4T, 1.6T, 1.6D, K5(JF) 1.6T, 1.7D 셀토스 1.6D, 1.6T, 스토닉 1.6D, 1.0T 아반떼AD 1.6D, 1.6T 코나 1.6D, 1.6T 엑센트 1.6D(부분변경) 생각보다 의외로 많네요. 당시에 이런 DCT를 가지고 대부분 칭찬일색인걸로 알고 있는데, 그와는 현실에서는 너무 달랐습니다. 슬슬 미션쪽 수리받는 차들이 많아지고 있습니다. 보증기간 내에서도 수리받는 분들도 계실꺼고, 보증기간이 지나서 수리받는 분들도 계실껍니다. 다소 내용이 길었지만, 결론으로 가서 보자면 정차 후 재출발이 많을수록, 지형의 고저차가 심한곳일수록, 정체구간이 많은 구간일수록 DCT는 사실상 제외하는게 맞다고 봅니다. 꿀렁거림, 울컥거림, 반클러치 느낌이 싫으신 분들은 반드시 토크컨버터나 차라리 CVT로 가시는게 나을 듯 합니다.
아시듯이 토크컨버터도 락업클러치가 물리면 수동차량이나 dct처럼 동력 손실률이 많이내려가죠. 다만 출력이 높은차들은 낮은 rpm부터 바로바로 락업을 걸어 동력손실을 많이 줄일 수 있지만 출력이 그리 높지 못한 차량들은 락업이 빨리 안걸리고 꼭 반클러치마냥 rpm이 살짝 떠서 움직이다가 어느정도 힘이 나오는 단수나 rpm구간에 들어서거나 낮은 gas개도량, 등의 조건이 맞춰지면 락업이 물립니다 dct도 마찬가지고요. bmw와 zf의 멋진 협업으로 인한 상당히 좋은 매칭과 dct로써의 출력감당의 어려움이 혼재해 토크컨버터로 돌아섰다고 봅니다. dct를 사용해 빠릿함과 낮은 동력손실률을 손쉽게 얻고 내구성과 부드러움을 얻는게 힘든반면에 토크컨버터를 이용해 내구성과 부드러움을 쉽게 얻고, 락업 알고리즘 개발비용, 빠릿하며 스포티한 감각을 위해 힘든점 이 두가지중에 자신들이 더 잘하는것에 포커스를 두고 개발한다고 여겨지네요 f바디 535i에 zf, x3 20d에 zf 한번의 불만없이 잘 탔어요 역시 1등회사..
오래된글에 질문이라 죄송하지만.. 지금 제가 셀토스랑 트블rs랑 고민중인데 주위에서도 나중에 정비나 유지비를 생각해서라도 무조건 현기차다 쉐보레는 정비하기도힘들고 비싸다고 비추하는데 쉐보레가 현기차보다 그렇게 비추할만큼 차이가 있는편인가요? 오토홀드가 트블에는 없는게 좀 아쉽지만 디자인적으로나 트블이 맘에드는데 30대 후반인 남성 여성이 타고다니기엔 너무 젊은세대 차라고 다른차추천도하던데 제생각엔 셀토스나 쉐보레나 뭐 비슷한거같아 그냥 제가 타고싶은거 그래도 정비성이나 르노처럼 너무 불편한거아니면 둘중이 고르려고하는데 괜찮을까요? 2인가족이라 그냥 주말에 나들이정도 빼고는 거의 시내 출퇴근이나 마실용인데 정보좀 여쭤봐도될까요?
방지턱이나 오프로드 운전시 하부에서 느껴지는 ,전달되는 충격이나 느낌은 내가 볼때 둔탁하게 전달되고 다른차에비해 엉덩이에 오는느낌은 확실히 차이가 있습니다. 둔탁하게 오는 느낌. 핸들링 좋아요. 코너링은 체어맨 보다 좋더군요.참고로 체어맨은 가스쇼버인데도 코너링시에 차체쏠림이 심해요. 바람이 심하게 불때는 아주 핸들링이 불안정해요 그러나 트레일블레이저는 전혀그런걸 느끼지 못해요. 바람불때도 코너링때도 쏠림없습니다.
트레일 블레이저. 코너링 굿. 힘 절대 부족하지 않고 승차감 절대 뒤지지 않아요. 무쏘 94년식 최초 벤츠엔지 4륜구동. 렉스턴.체어맨.아반테 이렇게 해서 30년가까이 몰아봤는데 단연 트레일블레이저가 최고라는것. 절대 후회 없습니다. 참고로 저는 엑티브로 선택했죠.매번 운전할때마다 후회없는 선택을 잘했다고 중얼거립니다. 정말 잘했어!
잘못알고계신게 있는데 트레일블레이저와 셀토스는 혼자타고 다니면서 쓸데없는 유지비 줄이고 여러 옵션을 두루 갖춘걸 원하는 사람한테 안성맞춤인 차입니다. 고급스러움과 실리적인 부분을 동시에 갖춘 합리적인 차죠. 그동안에는 편의장비 갖춘 차를 타려면 중형으로 넘어가야했는데 그게 아니라서 참 좋네요.
실제 RS 차주입니다 진짜 150까지도 출력부족하다고 안 느껴지고 잘 달립니다. 진짜 조용하고요 그리고 비상등은 실제로 운전해보면 저 위치가 맞아요 더 안쪽에 있으면 오히려 스티어링휠에 가려서 안 보입니다 2000 정도 몰고 다니면서 비상등 땜에 불편하다고 못 느꼈어요 제발 잠시 타 본 걸로 비상등 멀다는 얘기 안 하셨으면 좋겠네요 ACC는 속력 올리는 것은 좀 급가속하는 편이긴 합니다 차 사실 분들은 이런 리뷰보다 직접 둘다 타보고 판단하시길 바랍니다
DCT 미션은... 아직 완성되지 않은 기술이라고 생각합니다.. 내구도와 더불어 그에 수반되는 가격까지 생각하면... 물론 돈 많은 소비자들이야 상관없겠지만 단돈 100~300 아쉬운 서민들에게는 큰 부담일 수 있죠. 보통 차를 구매하는 일반분들은 DCT 미션 같은거에 대해서 잘 모르고 그냥 디자인이랑 차 옵션 그리고 가격만 보고 구매하는데 사실 차에 대해 공부를 좀 한 분들이면 DCT 미션 차량과 함께 GDI 엔진은 가능하면 거르시지 않을까요?? 물론 요즘 거의 현대 기아 모든차에 GDI 엔진이 들어가긴 하네요..
차를 살때 어느정도 정보는 다 알아보고 삽니다 현기 gdi 내구성 거기에 dct까지 확실히 내구성 고민은 하겟지만 차를 살때는 차사용 용도에 따라서 많이 갈리는 부분이 더 크다고 생각합니다 차량 크기도 고민많이 하고요 아무튼 사람마다 다양한 각도에서 차량을 보고 결정합니다
여자분 트블 칭찬 많이해서 트블이신줄 알았는데 마지막에 셀토스 고르시는거랑 이유 듣고 너무 납득이 잘가네요. 둘다 좋은차고 자신에 맞게 사면 된다하는게 두분 말씀이신것같습니다. 현명한 선택도 중요하지만 소비란게 꼭 현명한 소비만 할까요. 가슴이 시키는 부분이 많으리라 생각합니다.
김혜연 기자님은 성함이 틀렸으면 죄송합니다 훨씬 기자답게 차에대해서 잘아시고 설명도 잘하시고 진심이 느껴지네요 저도 여러 차량 시승하고 차를 좋아하지만 여러 유튜버 들이 정말 차에 대해서 몰라서 그렇게 말할거 같진 않고 ,.. 타보면 바로 느껴지는데 딴소리 하는분들도 많더라구요 김혜연 기자님 리뷰 믿습니다^^
트블 1.2터보 모델도 잘나갑니다. 아반떼1.6na : 출력 15.7토크 무게 1250kg 소나타2.0na : 출력 20토크 무게 1440kg 트블1.2텁 : 출력 22.4토크 무게 1340kg 트블 1.2가 소나타2.0보다 잘나가요 근데 LS깡통 아니면 1.35로 업그레이드 하는 거 추천
커뮤니티에 특정조건에 관한 상세설명을 드렸는데, 그러한 내용은 생략되어 있어서 정리를 해드리겠습니다. 1. DCT는 수동기반입니다. 고로 수동변속기의 특성이 그대로 살아 있구요. 이 느낌이 싫으시면 DCT자체를 거르시면 되긴 하나 다른 대안이 없으시다면 회전수를 좀 높혀서 주행하시면 불쾌한 느낌을 조금이나마 줄일 수 있습니다. 특히 현기건식DCT+디젤조합을 타고 있는 오너로써 말씀드리자면 일상주행에서도 스포츠모드로 설정하고 파워풀하게 주행하면 수동변속기 특유의 불쾌한특성은 없어지지만, 연비에서 손해를 보셔야 합니다. 2. ECO모드나 노말모드로 아파트 지하주차장이나 저속주행에서 마치 운전학원에서 배우는 1톤트럭 반클러치 느낌이 드실껍니다. 그런 증상을 체감하고 계셔서 불쾌하시다면 되도록 반클러치를 최대한 안 잡게 하도록 1단출발을 하시는것을 추천드립니다. 3. 더블 클러치세트는 소모품입니다. 주기가 되면 교체하셔야 합니다.
비교시승 하실때 주행에 중점을 두는것도 좋을듯 하네요 시승기가 있는 차량 들이라 외관설명은 간단히 하셔도 괜찮을듯 합니다 중복되는게 많아서 지루해질수도 있을꺼 같네요 그리고 좀 더 역동적인 영상이 되기 위해서 차량 운전 하시는것부터 시작하는것도 어떨까 하네요 탑기어 오프닝 처럼^^ 잘 봤습니다~
이렇게 트레일블레이저가 우세한 내용이 많은데도 아이러니하게도 2020년도가 1개월 남은 지금 현시점에서 판매량은 셀토스와 상대가 안되네요. 아마도 차를 구매하시는 분들과 댓글 다시는 분들의 시각의 차이가 많으신가 봅니다. 구매하시는 분들이 고민없이 막 구매하시던가? 댓글 다시는 분들이 막상 구매할때는 생각이 달라지는지도 모르겠네요. 제가 보기엔 구매자들이 3000만원 정도를 지출할때엔 댓글 다시는 분보다 고민없이 지출하지는 않을거라 생각합니다. 많이 팔리는 이유가 있겠죠 거기다 이렇게 차이가 많이 날때에는.......
판매량 따져서는 절대안됨 그런거따지면 현기 미국에서 힘을 못쓰는데 아반떼나 k3는 그나마 조금 팔리기는 한데 제네시스 뒤에서 1등임 기냥 보는게 다를뿐임 차강성은 좀 밀리더라도 옵션이나 서비스에서 현기는 한국회사이니 한국인 구미를 잘알겠죠 르쌍쉐는 일단 본사가 외국회사임 한국지엠이나 르노코리아나 맘대로못함 그런부분에 있어서 판매량이 보여주죠 이 말은 어불성설이지 않나 싶네요
이전 퍼스트차도 기아차 20년 타고 만족스러워서 다음 차는 뭘로 살까 고민하다가 트블 살까 셀토스 살까 하다가 셀토스 4륜으로 구입함. 현재는 대단히 매우 매우 만족합니다. 확실히 SUV는 4륜이라는 말이 맞네요. 누구는 말마따라 셀토스 살바에야 돈더보테서 소렌토로 사라고 하지만... 반쪽짜리 2륜 SUV 살바에야 4륜 SUV가 탁월한 선택인것 같습니다. 비나 빙판길엔 생명이 소중하니까...
트블vs셀토스 리뷰들 보면 말을 빙빙 돌리지만 돌직구하면 돈없는데 suv의 타이틀 가진 차사고 싶거나 돈많아서 세컨으로 타다 버릴거면 말많고 탈많은 DCT에 GDI 무시하고 셀토스 깡통에 옵션질좀 해서 사고 돈좀있으면 트블 풀옵이 더 좋다. 라고 하는거 같더라구요 ㅋㅋ(개인적인 느낌) DCT랑 GDI 그게 그리 쓰레기인가요? 검색해서 읽어봐도 전문가가 아니니 역시 모르겠더군요 이쯤되면 현기를 걸러야 하는건가요 ㅋㅋ
디자인은 개인 취향이라지만 소형차에 아재 같은 디자인. 특히나 전면은 구매 욕구를 확 떨어트렸습니다 gdi 단점과 결함, dct 특성 등 기본에서 너무 하자가 뻔하고 철판의 구조와 재질 등으로 오는 안정성 등 안보이는 부분에서 따지고 들어가면 마냥 저렴한차가 아니라 그냥 싼마이차가 되는것 같아 더욱 구매 욕구를 떨어트리더군요
![[시승기] 쉐보레 트레일블레이저 RS 1.35T AWD / 2020 오토뷰 4K (UHD)](/img/1.gif)
24년형 페리된 트레일블레이저 액티브 2륜풀옵 차량을 출고하고 대만족하며 잘 타고 있습니다. 핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등 운동성능과 정숙성, 승차감은 물론 고장력강판의 차체강성, 하체세팅, 충돌안전성 등 모든 면에서 동급 동가격대 소형SUV 중에선 진짜 최고입니다!!👍
3일 전에 rs 출고 차는 안전이 최우선이라 생각해서 마누라 차로 구입했어요.
옵션도 좋고 쉐보레 아닌 줄..
길거리에 많이 보이지 않아서 더 좋음 ㅋ
셀토스 시승 해보고 트블도 시승했지만 단단한 느낌과 옵션( 파노라마. 전동트렁크)에서 압승.
집사람도 대만족.
고급차 여러대 끌어봤지만
이 급에서 이정도면 최고인듯.(개인적인 의견)
3기통 3기통 말도 많지만 괜찮습니다
시승기 내용 중에 조금 의아한 부분이 있고, 이때까지의 현대기아DCT의 흐름에 관한 보충의견을 드리고자 합니다.
1. 포르쉐를 언급하셨길래, 추가드리자면 이번 BMW M5에는 DCT가 아닌 ZF토크컨버터 변속기로 변경했습니다. 나름 스포티를 강조한 모델인데도, 이론상 동력손실이 많은 토크컨버터로 돌아섰습니다. 앞으로 나올 M3도 토크컨버터로 변경된다고 합니다. 동력손실이 많다는데, 그럼 이런 스포티한 자동차에 토크컨버터변속기를 장착했다는건 손실을 감수하고 돌아선것일까요? 저는 아니라고 봅니다. 토크컨버터로 충분히 개선이 가능하기에 정차후 재출발이나 도심주행이 빈번한 구간에서 나타나는 DCT의 불쾌한 특성을 없애면서, 일상주행까지 커버가 가능하도록 하기 위해서 토크컨버터로 변경했다고 보는게 제 생각입니다.
2. DCT는 수동기반이다보니 수동변속기 특성이 그대로 살아있습니다. 특히 떨림현상이나, 울컥거림, 간헐적 변속쇼크 등 건식이든 습식이든 정도의 차이랑 발생시점의 차이일뿐 시간이 흐름에따라 나타날수 밖에 없는 변속기입니다. 이런 변속기 특성을 가지고 있는데, "말 안하면 전혀 모르겠다" , "DCT가 이정도면 정말 좋은것이다" 이런 표현들이 즐비했었습니다. 그러나 사실은 정반대였습니다. 보증기간도 버티지 못해서 미션 수리받는 오너분들 제법 많다는 점을 동호회에서 확인해보시면 되구요. 앞으로 이런 표현들은 정말 없어져야 할 표현들이라고 생각합니다.
3. 정비 말씀하셨는데요. 현대기아 건식7단DCT는 어셈블리 가격대만 대략 200만원 중/후반 정도 됩니다. 제차 I30PD 디젤 기준입니다. 차종에 따라서 다를 순 있겠으나 큰 차이가 난다고 보지는 않습니다. 더블클러치 변속기 어셈블리 교체판정을 받는 순간 기술료에 부가세까지 붙으면 대략 300만원 초중반까지 측정될 수 있습니다. 고로 정비성에선 완벽한 단점입니다. 또한 더블클러치세트랑 플라이휠만 교체한다고 해도 최소 100만원대 입니다. 이 급을 타시는 분들이 경제적인 여유가 어느정도 인지는 알 수 없으나, 사회초년생 기준에서는 경제적 부담이 엄청날 수 도 있습니다. 또한 고장이라는게 언제 이느시점에서 휴대폰 알람처럼 연월일시가 정확하게 고장발생을 예측하고 고장나지는 않을테니까요.
4. 셀토스가 동력성능에서 우세하다고 하셨는데요. 일단 셀토스가 동력성능이 우수한건 어디까지가 배기량에서 오는 출력차이일뿐입니다. 변속기의 특성과 느낌을 반영하면 종합적으로는 트레일블레이져가 낫다고 봅니다.
5. DCT이든 토크컨버터이든 노후화되면 고장은 날 수 있습니다.
문제는 DCT는 고쳐도 태생적인 증상들은 어쩔수가 없습니다. 제일 큰 약점이자 단점인겁니다.
6. DCT는 최초 1세대 벨로스터에 6단건식DCT와 터보에 7단건식DCT를 탑재을 시작하면서 그 뒤로 여러차종에 탑재하였습니다. LF소나타 1.6T, 1.7D, 투싼 1.6T, 1.6D, 1.7D 스포티지 1.6D, 1.7D, 벨로스터JS 1.4T, 1.6T, I30PD 1.4T, 1.6T, 1.6D, K5(JF) 1.6T, 1.7D
셀토스 1.6D, 1.6T, 스토닉 1.6D, 1.0T
아반떼AD 1.6D, 1.6T 코나 1.6D, 1.6T
엑센트 1.6D(부분변경) 생각보다 의외로 많네요. 당시에 이런 DCT를 가지고 대부분 칭찬일색인걸로 알고 있는데, 그와는 현실에서는 너무 달랐습니다. 슬슬 미션쪽 수리받는 차들이 많아지고 있습니다. 보증기간 내에서도 수리받는 분들도 계실꺼고, 보증기간이 지나서 수리받는 분들도 계실껍니다.
다소 내용이 길었지만, 결론으로 가서 보자면 정차 후 재출발이 많을수록, 지형의 고저차가 심한곳일수록, 정체구간이 많은 구간일수록 DCT는 사실상 제외하는게 맞다고 봅니다. 꿀렁거림, 울컥거림, 반클러치 느낌이 싫으신 분들은 반드시 토크컨버터나 차라리 CVT로 가시는게 나을 듯 합니다.
아시듯이 토크컨버터도 락업클러치가 물리면 수동차량이나 dct처럼 동력 손실률이 많이내려가죠.
다만 출력이 높은차들은 낮은 rpm부터 바로바로 락업을 걸어 동력손실을 많이 줄일 수 있지만 출력이 그리 높지 못한 차량들은 락업이 빨리 안걸리고 꼭 반클러치마냥 rpm이 살짝 떠서 움직이다가 어느정도 힘이 나오는 단수나 rpm구간에 들어서거나 낮은 gas개도량, 등의 조건이 맞춰지면 락업이 물립니다
dct도 마찬가지고요.
bmw와 zf의 멋진 협업으로 인한 상당히 좋은 매칭과 dct로써의 출력감당의 어려움이 혼재해 토크컨버터로 돌아섰다고 봅니다.
dct를 사용해 빠릿함과 낮은 동력손실률을 손쉽게 얻고 내구성과 부드러움을 얻는게 힘든반면에 토크컨버터를 이용해 내구성과 부드러움을 쉽게 얻고, 락업 알고리즘 개발비용, 빠릿하며 스포티한 감각을 위해 힘든점
이 두가지중에 자신들이 더 잘하는것에 포커스를 두고 개발한다고 여겨지네요
f바디 535i에 zf, x3 20d에 zf 한번의 불만없이 잘 탔어요
역시 1등회사..
@@nsc8018 현대 건식DCT는 아니라고 봅니다. 보증기간도 못버티고 미션교체 받은 오너로써 보자면 확실히 내구성이 떨어집니다. 현대 소나타 DN8 기아 K5 DL3 1.6터보는 DCT를 버리고 토크컨버터로 돌아섰습니다.
👍👍👍
이댓 올려
오래된글에 질문이라 죄송하지만.. 지금 제가 셀토스랑 트블rs랑 고민중인데 주위에서도 나중에 정비나 유지비를 생각해서라도 무조건 현기차다 쉐보레는 정비하기도힘들고 비싸다고 비추하는데 쉐보레가 현기차보다 그렇게 비추할만큼 차이가 있는편인가요? 오토홀드가 트블에는 없는게 좀 아쉽지만 디자인적으로나 트블이 맘에드는데 30대 후반인 남성 여성이 타고다니기엔 너무 젊은세대 차라고 다른차추천도하던데 제생각엔 셀토스나 쉐보레나 뭐 비슷한거같아 그냥 제가 타고싶은거 그래도 정비성이나 르노처럼 너무 불편한거아니면 둘중이 고르려고하는데 괜찮을까요? 2인가족이라 그냥 주말에 나들이정도 빼고는 거의 시내 출퇴근이나 마실용인데 정보좀 여쭤봐도될까요?
웬만한 남자들도 섀시강성이나 고속주행감 기본기 같은건 하루이틀타봐서는 쉽게 느끼기힘든데 박혜연기자는 레이싱경험이 많아서 몸센서가 다르긴한듯. 최고임 진짜
트레일블레이저 산지 1달 정도됬네요ㅋㅋㅋ그전에는 그렌저 타고다녀서 1.35터보라 걱정 많이 했는데 생각보다 차가 너무 좋더라구요ㅎㅎ 만족하며 타고있어여 ㅎㅎ 핸들링하고 코너링 이두개가 제가 제일 중요시해서 그런지 너무 잘맞아요 ㅠㅠ
저도현 그랜져 hg 타는데 넘어가도 좋겠죠? 시승해보니 잘나가던데요 ㅎ
하... 트블살껄 ...셀토스 승차감 안좋아여 도로에쫙 붙은 느낌이있어야 되는데
@@유승우-w5s 통통튀는감이 있죠..
차는 솔까말 쉐보레임 쉐보레타본사람들은알꺼
@@감촤라 쉐보레는 타본 사람만 아는거 같아요.
두 사람의 시승기를 동시에 들으니 좋네요. 서로가 얘기하는 느낌이 뭔지 이해하기도 쉽고. 아주 좋습니다.
세리달리고 빨리빨리 한국사람 성격에는 셀토스 차분히 점잔게 기본기에 충실한걸 원한다면 트불 전 트불사용중입니다 풀옵 만족합니다
트블이 그렇다고 답답할 정도는 아니죠^^;;
방지턱이나 오프로드 운전시
하부에서 느껴지는 ,전달되는
충격이나 느낌은 내가 볼때
둔탁하게 전달되고 다른차에비해 엉덩이에 오는느낌은 확실히 차이가 있습니다. 둔탁하게 오는 느낌. 핸들링 좋아요.
코너링은 체어맨 보다 좋더군요.참고로 체어맨은 가스쇼버인데도 코너링시에 차체쏠림이 심해요. 바람이 심하게 불때는 아주 핸들링이 불안정해요
그러나 트레일블레이저는
전혀그런걸 느끼지 못해요.
바람불때도 코너링때도 쏠림없습니다.
트레일 블레이저.
코너링 굿. 힘 절대 부족하지 않고 승차감 절대 뒤지지 않아요.
무쏘 94년식 최초 벤츠엔지 4륜구동. 렉스턴.체어맨.아반테
이렇게 해서 30년가까이 몰아봤는데 단연 트레일블레이저가
최고라는것. 절대 후회 없습니다. 참고로 저는 엑티브로 선택했죠.매번 운전할때마다
후회없는 선택을 잘했다고 중얼거립니다. 정말 잘했어!
저도구매한다면 무조건, 엑티브로감니다..승차감에서, 연비에서 훨신좋은 17인치 엑티브가 훨신 마음에드는군요..
넘 좋은 비교 시승기~~!
근데 두 기자님 커플티 같아요 ㅋㅋㅋ. 중요한건 좋은 정보를 주셨다는게 포인트~! 캄싸합니다~~
아마
현대7단dct미션이 수동기반자동 변속기라 15~20만킬로 운행시 미션내 플라이휠이 열변형 오는걸 말씀 하시는듯 합니다.이건 dct미션이 태생적으로 수동기반이라 숙명 이지요.아마 교체수리비를 100~150만원 지불하셔야 될듯 합니다.dct미션이 일반 토크컨버트타입의 변속기보다 연비는 1~2킬로 더나와도 수리비로 한꺼번에 다토해낼듯 합니다.저라면 dct변속기차는 거를듯 합니다.내구성으로만 간다면 일반 토크컨버터타입 변속기가 좋을 겁니다.
Dct변속기는 주기적으로 클러치수리교체 해야 될겁니다.수리비가 150만원정도 나올겁니다.
15만 20키로 타기전에 바꿀듯;;;
@@Elaine69853 본인은 30만킬로 타는중이네요.플라이휠교체 2번 했읍니다
수리비가 100+@입니다.
@@정영화-l2s 저는 보증수리로 미션 어셈블리 교체 받았습니다...보증기간을 못 버티는 차는 첨 봤습니다.
@@조수석엔오천만원
아~~절망적
이네요.혹시 건식 7단dct인가요???
@@정영화-l2s 네. 16년식 I30 디젤입니다. 6만킬로도 체 되지 않았는데, 고속주행에서 꿀렁거림이 생겨서 결국 보증수리 받았습니다.
사실 I30은 미션만 빼면 정말 좋은차입니다. 정말 미션이 이미지 다 배려놓았습니다.
다 떠나서 철골과 호일 차이 그거로도 충분함.
안전제일.
트블1.35엔진이 절대 모자라지않다고 느낍니다 오히려 남는다고 느낄정도인디 굿쵸이스라고 생각합니다 잘봤습니다
잘못알고계신게 있는데 트레일블레이저와 셀토스는 혼자타고 다니면서 쓸데없는 유지비 줄이고 여러 옵션을 두루 갖춘걸 원하는 사람한테 안성맞춤인 차입니다. 고급스러움과 실리적인 부분을 동시에 갖춘 합리적인 차죠. 그동안에는 편의장비 갖춘 차를 타려면 중형으로 넘어가야했는데 그게 아니라서 참 좋네요.
근데 가격이 이미 중형차 빰 때림
@@배고파요-j3b 근데 이미 중형가격은...저 세상갔죠
문짝하고 B필러 기둥부터가 차이나네욬ㅋㅋㅋ 트레일블레이저 타보고싶네여ㅠ
구매 고민중인 분에게는 좋은 비교가
되겠네요 ^^ 감사합니다
두분 다 상대방으로 하여금 이 차를 탈 때 어떤 느낌인가를 잘 알게 만드네요~ 미세한 차의 특징을 잘 설명해주구요. 트레일블레이저 이비자블루 오너로서 두분 설명에 전적으로 동의합니다~~
실제 RS 차주입니다 진짜 150까지도 출력부족하다고 안 느껴지고 잘 달립니다. 진짜 조용하고요
그리고 비상등은 실제로 운전해보면 저 위치가 맞아요 더 안쪽에 있으면 오히려 스티어링휠에 가려서 안 보입니다
2000 정도 몰고 다니면서 비상등 땜에 불편하다고 못 느꼈어요
제발 잠시 타 본 걸로 비상등 멀다는 얘기 안 하셨으면 좋겠네요
ACC는 속력 올리는 것은 좀 급가속하는 편이긴 합니다
차 사실 분들은 이런 리뷰보다 직접 둘다 타보고 판단하시길 바랍니다
송니스 동감합니다 ㅎ 비상등 위치 3,000정도 타니 아무 문제없습니다~
DCT는 확실히 거르는게 맞다고 봅니다
rs 에 4wd 적용하신건가요? 4륜을 고민중입니다
셀토스 2wd 타고 있는데 방지턱 넘을때 뒷자리 충격이 척추에 가해져서 힘드네요... 2wd 시승도 부탁드려요... 2wd 차량의 터레인모드(SAND/SNOW/MUD) 시승 영상도 찾기어려운데 SAND 모드라도 모터리언에서 시승 영상 촬영해 보여주시면 고마울 것 같습니다^^;
토션빔은 어쩔수없습니다ㅜㅜ 처음에 4륜넣으셨으면 멀티링크라 나으셨을텐데 아쉽네요
@@포커페이스-m4v 그러게요... 도심주행용이라 별신경 안썼는데 확실히 멀티링크와 차이가 크네요~^^;; 그래도 운전석에선 경쾌하고 가볍게 탈만하네요ㅎ
2WD을 시승하면 말씀하신 승차감이 적나라하게 나타나는데다, 현실적인 문제들까지 고려하면 사실상 느껴진다해도 있는 그대로 표현될 가능성은 지극히 낮아보입니다.
저는 셀토스 4륜 탔을때도 그런 승차감 느꼈는데ㅜㅜ 사람마다 느끼는게 다른가봅니다
셀토스는 옵션보고 타고
트블은 주행성능 기본기 젊은 디자인~~~
셀토스 DCT 문제점이 이제 나타나기 시작 하네요
워낙 현대 DCT가 악명이 높아서 검증되기 전까지는 ~~~
검증이 문제가 아니라, 애초에 구조상 한계가 명확합니다.
트블 rs 풀옵션으로 뽑았는데 너무만족중 ㅠㅠ 운전도재밌고 차도이쁘고 자율주행이야 별로중요하진않아서
자율주행 20초 이하 이상은 안됨
핸들을 잡고 있는게 미국 스타일 아닐까요 안전에 민감한 서양 사람들
리뷰 끝내주네요~ 몰입감 있게 잘 봤습니다.
차박혜연님 이야기 하실땐 마치 2배속 돌려놓는 듯한 착각을 하게 되는..ㅋ
말씀 정말 빠르고 정확히 잘하시네요 ㅋㅋ
저의 성향은 트블!ㅋ
시승 해보고 한달동안 비교끝에 트레일블레이저로 가요~
저도 시승2번후 엄청 알아보고 트블로 결정이요
이유좀 알려주세요
@@shs892 트블이 예뻐서 1순위 였는데 그래도 기아차를 타야하나 해서 셀토스도 같이 알아봤어요.
3기통이라 안좋을거라는 얘기가 있어서 걱정했는데 렌트로 트블 타보고 딱히 진동이 있다는건 못느꼈네요.
수리비도 걱정했는데 알아보니까 큰 차이 없더라고요.
전동트렁크 편리하고 뒷좌석 바닥 평평한 것도 좋고 연비도 좋고 공영주차장 요금도 할인되고 여러모로 만족스러워요.
트블이 셀토스보다 좋아서라기 보다 트블을 사고 싶었는데 걱정하던게 해소 돼서 결정했습니다!
이지희 3기통 4기통 모두 새차일때는 떨림 거의 없어요.몇년 지나고 나서부터 진동 차이가 확 나는겁니다.사람들이 아직까진 3기통을 꺼려하는 이유죠.
기아를 쭉 타다가 그냥 쉐보레로 이동.. 기아가 나쁘다기보단 차 하난 쉐보레가 나은 듯 합니다.
DCT 미션은... 아직 완성되지 않은 기술이라고 생각합니다.. 내구도와 더불어 그에 수반되는 가격까지 생각하면... 물론 돈 많은 소비자들이야 상관없겠지만 단돈 100~300 아쉬운 서민들에게는 큰 부담일 수 있죠. 보통 차를 구매하는 일반분들은 DCT 미션 같은거에 대해서 잘 모르고 그냥 디자인이랑 차 옵션 그리고 가격만 보고 구매하는데 사실 차에 대해 공부를 좀 한 분들이면 DCT 미션 차량과 함께 GDI 엔진은 가능하면 거르시지 않을까요?? 물론 요즘 거의 현대 기아 모든차에 GDI 엔진이 들어가긴 하네요..
공부하고 사는 사람들도 있는 반면에 그렇지 않는 사람들도 있습니다. 그래서 아닌건 아니라고 말해주는 것이 맞다고 봅니다
디씨티 요즘 안들어가는 차가 거즌없아보이는데.... 코나 셀토스 니로 투싼 등등 그대신 디젤이 디씨티는 답없음 가솔린으로 디씨티 가야 그나마 꿀렁거림이 덜한다고함
CVT는 너무 답답하고 그래서 결국 트블에 사륜구동 옵션 넣어서 9단으로 가야되는데 가격 너무 비쌈
@@백두무한꼬비꼬비 그렇게 비싸보이진 않습니다.
따라오는 추가옵션이 있으니 그거 감안해주셔야 하구요
차를 살때 어느정도 정보는 다 알아보고 삽니다
현기 gdi 내구성 거기에 dct까지 확실히 내구성 고민은 하겟지만
차를 살때는 차사용 용도에 따라서 많이 갈리는 부분이 더 크다고 생각합니다
차량 크기도 고민많이 하고요 아무튼 사람마다 다양한 각도에서 차량을 보고 결정합니다
@@백두무한꼬비꼬비 음.. 개인차가 있겠지만 트블 cvt 초반가속 나름 괜찮습니다. 다른 리뷰에서도 가속이 즉각적이고 빠르다고 호평 받더라구요. 물론 1.35 한계는 있겠지만 실용영역에서는 답답한거 저도 못느꼈습니다.
둘 다 장단점이 있어서 선택하기 어렵네요ㅠ
상세한 시승기 감사합니다
혜연기자님 엑센쓰리산데요
@@mfudwydysu1981 XM3도 괜찮은데 전 트블로 결정했습니다!
여자분 트블 칭찬 많이해서 트블이신줄 알았는데 마지막에 셀토스 고르시는거랑 이유 듣고 너무 납득이 잘가네요. 둘다 좋은차고 자신에 맞게 사면 된다하는게 두분 말씀이신것같습니다. 현명한 선택도 중요하지만 소비란게 꼭 현명한 소비만 할까요. 가슴이 시키는 부분이 많으리라 생각합니다.
진정성 있는 리뷰 잘봤습니다
다만 다른영상에서도 느낀건데
같은내용이 반복될때가 많아서 영상이 너무 길어지는감이 있네요
느껴지는걸 바로바로 전달해주고싶어서 그러시겠지만 내용이 너무 많으니 끝까지 집중해서 보기가 힘드네요
도심용으로 트블 정도면 차고 넘쳐요.
막 쏘고 다니시려면 3천 cc타세요.
트블 올블랙 주차된거보니 이뿌긴하던데 카마로맛 살짝 나고 ㅋㅋㅋ
에휴 오늘 버스에 앉아서 갈수있으려나........
ㅋㅋㅋㅋ
엄청 자세한 리뷰네요 좋습니다~👍🏻
영상 후반부는 회사 상사가 일장연설을 할 때 옆에서 공손히 리액션하는 저의 모습과 흡사하네요..
김혜연 기자님은 성함이 틀렸으면 죄송합니다 훨씬 기자답게 차에대해서 잘아시고 설명도 잘하시고
진심이 느껴지네요 저도 여러 차량 시승하고 차를 좋아하지만 여러 유튜버 들이 정말 차에 대해서 몰라서 그렇게 말할거 같진 않고 ,..
타보면 바로 느껴지는데 딴소리 하는분들도 많더라구요
김혜연 기자님 리뷰 믿습니다^^
아픈1.6엔진이냐
튼튼한1.35엔진이냐
이 누나 진짜 말을많이해.. 안좋다는게 아니고 쉼없이 말하는 재주가 부러워요 그렇다고 쓸데없는 말을 하는것도 아니고 ㅎㅎ
박상준 기자님, 이장님 리뷰 촬영하시면서, 본인 리뷰도 엄청 많이 느셨네요..ㅎㅎㅎ
잘 보고 갑니다.^^
트레일블레이저 진짜 사고싶네요ㅋㅋ
커..플..티 아니죠??
기본기가 더 좋으면 그냥 더 좋은차라고 봄. 옵션은 그 후에 볼 일이고.
박혜연기자는 트블의 단점을 찾으려 애쓰는모습인듯 뒷자리승차감은 큰차이 없을듯한데
충분히 트블 칭찬하는데요?..
긍정의 힘을 믿어보세요
177마력 엔진이 204마력 엔진보다 덜 거칠고 반응성도 좋더라고요. 고회전에서의 힘은 덜하지만.
현기차 기준입니까? 204마력이면 k3 gt랑 코나ev인데 위 두차가 셀토스보다 훨씬 덜 거칠것 같은데요
@@Kneel0778 엔진음, 엔진회전 상승시 매끄러움 정도요.
선댓글^^ 2부 너무 기다리고 있었습니다. 두분 케미 좋아요^^ 매번 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
선 댓글 후 감상 하겠습니다.
잘 보겠습니다.^^
트블 1.2터보 모델도 잘나갑니다.
아반떼1.6na : 출력 15.7토크 무게 1250kg
소나타2.0na : 출력 20토크 무게 1440kg
트블1.2텁 : 출력 22.4토크 무게 1340kg
트블 1.2가 소나타2.0보다 잘나가요
근데 LS깡통 아니면 1.35로 업그레이드 하는 거 추천
재질,옵션 제외하고 실내디자인은 트블이 더 멋진데요~B필러 두께ㄷㄷㄷ
10년 이상 오래 탈 것이다. =트레일블레이져
10년 이내에 다른차로 바꿀 것이다. = 셀토스
어느 차던 타다보면 단점도 어느정도 수렴 하면서 적응하기 마련입니다. 얼마나 오래 탈 것인지 생각하고 고르면 간단할것 같네요.
설명이 좀 빠르고 조금 산만한 듯 합니다. 기아 악셀 브레이크 너무 가볍네요
서비스 .생각하면 셀토스
자동차만 놓고 생각하면 트레블레이져
쉐보레 차는 수리하는곳도 적고 수리비도 현기아 보다 비싸다는데요..
@@뽀숑이-i1k 현기아 다 싼거아님
@@성이름-f3l7v 싼건 아닌데 비교적 더 싸다는 말이 많음
사업소, 공업사는 쉐보레가 많음.
동네 3급카센터는 기아가 많음.
수리비는 공임비 포함 쉐보레가 30% 비쌈
근데 쉐보레 사업소 예약 대기기간이 2주 안팎으로 짧아서 보증수리 받기 좋음
강원 원주인데요 트랙스 탈때
부동액 누수로 보증수리받으러갔더니 4개월대기하랍니다 야기는 지정서비스 1곳
카센터수준의 바로 서비스1곳있네요
셀토스 내부는 이쁜데 외부 너무 아재 느낌
트블은 내부는 옛날차같은데 외부가 이뿜..
의견을 제시합니다.
1. 셀토스 트레일블레이져 xm3 전부 타보시고 간단한 총평
2. 3개의 차들 대부분 4륜 옵션을 넣지 않는 것을 감안한 토션빔 승차감 비교
3. 뷰티풀코란도 가솔린, 코나, 쏘울부스터와의 비교
4. 소형 suv를 구매할 때 주의해야되는 사항
뷰티풀코란도
수동변속기 느낌이 싫으시다면 DCT는 무조건 제외한다가 답입니다.
와 여기 설명 제대로네요 👍
결국 트블로갑니다 단단함이 틀리네요 직접타보는게 답일듯
셀토스 gdi엔진 아닌가요?
와~
요거 요거
이런 비교시승 대박!
기대 않했는데
의외루 좋네요~
모터리언
흥해라!!
커뮤니티에 특정조건에 관한 상세설명을 드렸는데, 그러한 내용은 생략되어 있어서 정리를 해드리겠습니다.
1. DCT는 수동기반입니다. 고로 수동변속기의 특성이 그대로 살아 있구요. 이 느낌이 싫으시면 DCT자체를 거르시면 되긴 하나 다른 대안이 없으시다면 회전수를 좀 높혀서 주행하시면 불쾌한 느낌을 조금이나마 줄일 수 있습니다. 특히 현기건식DCT+디젤조합을 타고 있는 오너로써 말씀드리자면 일상주행에서도 스포츠모드로 설정하고 파워풀하게 주행하면 수동변속기 특유의 불쾌한특성은 없어지지만, 연비에서 손해를 보셔야 합니다.
2. ECO모드나 노말모드로 아파트 지하주차장이나 저속주행에서 마치 운전학원에서 배우는 1톤트럭 반클러치 느낌이 드실껍니다. 그런 증상을 체감하고 계셔서 불쾌하시다면 되도록 반클러치를 최대한 안 잡게 하도록 1단출발을 하시는것을 추천드립니다.
3. 더블 클러치세트는 소모품입니다.
주기가 되면 교체하셔야 합니다.
트블 rs에는 2.0터보 엔진 넣어줬어야지. rs가 디자인만 예쁜 것 이외에는 차별성이 없음. 그래서 프리미어 선택 함. rs에 2.0터보 엔진 달렸으면 3500만원 주더라도 rs 구매 했음
ㅇㅈ
2.0 이면 이쿼녹스나 좀더 큰 상위 트림으로 가는데 낮지 않나 싶군요
2부가 올라왔군요.
잘보고 가야되져.😁😁
햐.. 참 좋아보이네요 저는 이거보고 RS 풀옵션으로 구매갑니다!
대화식 리뷰 좋아요 🚘👍
베뉴 코나 스토닉 셀토스 티볼리 XM3 트레일블레이저 카알못 일반인 기준에서는 정말 뭐가 좋을지 헷갈립니다 ㅠㅠ 소형suv 총 집합으로 각 차의 성향, 이런 분들에게 적합하다 이런 거 정리해주는 영상이 있으면 좋겠습니다! 꼭 시승 비교 아니고 단순비교라도 좋아요!!
일단 DCT는 거르시는게 맞다고 봅니다. 특히 도심주행이 많을수록 더더욱 거르셔야 합니다.
유Jerry 남들이 뭐가 좋다 하는거 믿지 마세요. 업자들도 많고 제조사 알밤도 많구요.
내가 직접 발로 뛰며 시승해서 이게 젤 맞다 하는거 타세요.
직접 발로 뛰실때 반드시 동종 중고차나 시승차로 시승을 하시면서 판단을 하시면 좋구요. 동호회 눈팅도 하시면서 AS관련된 정보도 확인하면서 결단이 내려졌을때, 결정하시면 될 듯 합니다.
밑에 댓글 보세여 중고차로 시승하래여 ㅋㅋㅋㅋ 중고양아치들이 시승 시켜주지도 않을 뿐더러 중고로 시승했다가 하자 있는가 걸리면 평가가 어렵죠.
각 제조사 영업소 가셔서 시승해보고 구매 하려 한다 하면 잘 설명 해줄겁니다. 또한 아무리 싸더라도 중고는 사지 마세여.
@@kckc9138 그럼 시승방식을 바꾸는것도 방법이 됩니다. 굳이 운전하지 않더라도 운전자에게 이것저것 재현해달라고 하면 해줄껍니다.
2부다!!! 늦은 시청을 시작합니다😊
트블vs 리스펙 코란도 가솔린 은 어떤가요..
트블은 4륜시 DCT가 아니라는 점 최고지
동력성능 트블이 높지않나요? 셀토스가 차 소음과 진동이 커서 좋게 느끼신건가.
셀토스 1.6터보 트블 1.35터보인데 셀토스가 높죠...
@@양준영-u6e 숫자개념이 똑같다고 보시나요??? 기준이 다를겁니다.
@@hhrim7 마력 내용도 다릅니다 ㅎㅎ
비교시승 하실때 주행에 중점을 두는것도 좋을듯 하네요 시승기가 있는 차량 들이라 외관설명은 간단히 하셔도 괜찮을듯 합니다 중복되는게 많아서 지루해질수도 있을꺼 같네요 그리고 좀 더 역동적인 영상이 되기 위해서 차량 운전 하시는것부터 시작하는것도 어떨까 하네요 탑기어 오프닝 처럼^^ 잘 봤습니다~
이렇게 트레일블레이저가 우세한 내용이 많은데도 아이러니하게도 2020년도가 1개월 남은 지금 현시점에서 판매량은 셀토스와 상대가 안되네요. 아마도 차를 구매하시는 분들과 댓글 다시는 분들의 시각의 차이가 많으신가 봅니다. 구매하시는 분들이 고민없이 막 구매하시던가? 댓글 다시는 분들이 막상 구매할때는 생각이 달라지는지도 모르겠네요. 제가 보기엔 구매자들이 3000만원 정도를 지출할때엔 댓글 다시는 분보다 고민없이 지출하지는 않을거라 생각합니다.
많이 팔리는 이유가 있겠죠 거기다 이렇게 차이가 많이 날때에는.......
트블이 안팔리는건 그냥 쉐보레라서... (참고로 전 쉐보레 2대째 끌고 있습니다)
@@supar85 쉐보레 댓글알바들이 많아서 그렇습니다. 2021년 1월초 현재, 20년식 기준으로 sk엔카 중고매물을 검색했을때 셀토스는 30대, 트블은 60대 가량의 매물이 나와있습니다(약 2배차이) 판매량은 셀토스가 트블의 약 2.5배인데 말이죠. 이것이 무얼 의미하는지 잘생각해보시길~
판매량 따져서는 절대안됨 그런거따지면 현기 미국에서 힘을 못쓰는데 아반떼나 k3는 그나마 조금 팔리기는 한데 제네시스 뒤에서 1등임 기냥 보는게 다를뿐임 차강성은 좀 밀리더라도 옵션이나 서비스에서 현기는 한국회사이니 한국인 구미를 잘알겠죠 르쌍쉐는 일단 본사가 외국회사임 한국지엠이나 르노코리아나 맘대로못함 그런부분에 있어서 판매량이 보여주죠 이 말은 어불성설이지 않나 싶네요
싸고 넓고 물서스에 기능 많은거 좋아하는 수준 특성상 현기가 가장 부합하죠
주변에 쉐보레 뿐만 아니라 수입오너 지인들 봐도 현기 옵션에 신기해하긴 하지만 그뿐입니다
팔고 현기사는일은 지금껏 못봤어요
결론: 셀토스는 화장 두껍게한 이쁜여자, 트렐블레이져는 잘못꾸미는 수수한미녀 ㅋ
트렐블레이져로 계약했는데 두분얘기 들으니 잘했단 생각이 드네요~
셀토스는 얄구리한데 잔근육 잘잘한 대추남 트블은 옆통 두툼한 대추남?
대학생 아들이 쏘나타 dn 타다 사고로 폐차하고 셀토스 보러갔다가 운전석에 앉아서 문을 닫는데 진짜 가볍고 허술한 느낌이 팍 와서 구입 포기하고 쏘다타 디 엣지로 샀습니다. 저는 싼타페 dm 타고있는데 다음 차로 트블을 생각중입니다.
고속에서 이차롰시는 많은게 이유가 있었에 겉에서 달리는거봐도 안정적
상준기자님 머 잘못하셨나요??? 마지막 토론할때 혼나는 느낌 ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋ
트블 승차감 좋다고 할때 혜연기자님 표정보세요 ㅠㅠㅠㅠㅠ
트블,셀토스 비교했으니 xm3가 빠질수 없을듯 싶네요.
xm3,코나 비교후 4차량 종합의견이 있으면 재밌겠어요.
따로따로 있을때는 몰랐는데 마지막에 두분이 차안에서 종합의견 말할때 상의 옷색깔이 비슷해서 커플룩인줄.ㅋㅋ
당연히 쉐보레가 낫지.
기본에 충실한차량.
DCT 건식이 수명이 짧아서 10만키로면 깨져서 교환에 큰돈 들어갑니다. 그냥 오토미션은 폐차때까지 잘 견디는데.
남성분보다
여성분이 차량에대해 더 많이 아시는 분위기인거 같습니다 ㅋㅋ
귀여웡~~~^^♡
레이서 출신인줄몰랏는가베..~
트레일블레이저 1.35+cvt 리뷰는 왜이렇게 없을까요
그러니까요... 대부분 2륜 cvt로 구매하시는데 차주분들
돌빙 TV에서 깡통 리뷰 했습니다 ㅎ
@@supar85 그건 1.2 노옵이던데 ㅠ
제가 말리부1.35 cvt조합이고요.무게는트블이랑 비슷할겁니다.말리부풀옵션 파나썬루프에 19인치휠에 지금 250키로 시내만(가다서다 많은구간) 출퇴근중인데 연비는 평균 10.2나오네요.고속도로에선 100키로주행시 19.2이상 나오더라구요.cvt이질감은 없고요.힘딸린다던지 이런느낌은 못받았네요.막쏘고다니는체질이 아니라서요.지금2700키로정도 탔는데 자동차세.공영주차장.공항주차장할인.그리고 연비 가성비 차량이라 보면 될겁니다.전아주 만족하면서 타고 있습니다.
@@segigogo 감사합니다 ㅎㅎ
지금 소형suv로 가격은 3천정도 생각하며 구매할려고 눈여겨보고 있는데
현대의 코나
기아의 셀토스
쉐보레의 트레일블레이저
르노의 xm3
이렇게 시승영상을 올려주신다면 정말 감사하겠습니다
3천이면... 투싼이나 스포티지가 더 좋지 않을까요? 개인적으로 소형suv가격 너무 비싸다고 생각하는데..
@@뽀숑이-i1k 취등록세까지 포함된 가격이라 완풀옵까진 아니고 준풀옵정도로 보고 있거든요 그리구 제가 나이가 아직 많은편이 아니다보니 차는 조금 무리 보험은 싸게 이렇게 넣을려고 하거든요
@@loverain322 아하 그러시구나..근데 소형 suv랑 준중형 suv랑 유지비 얼마 차이 안나지 않나요?
다음에는 코나하고 XM3 가지고 와서 비교시승 부탁드립니다. 그 때 코나하고 셀토스의 차이점도 말씀해주시면 감사하겠습니다.
이 누나 고수다........
유익한 시승기 잘보고갑니다.
흉기 사느니 지리자동차 산다. 삼바리 갈다가 눈탱이 오지게 맞는 흉기식 건식 dct
남자분 목소리 미남이시네 차분차분하게 말해서 듣기좋네요
그냥,,차에 대해 아무것도 모르는 사람에게는 첫차는 예쁜 셀토스 추천!! 차몇번 바꿔보신분한테는,,기본기 좋고 내구성 좋은,, 트레일 추천~~
넘 이상한 게 시중에 트블 거의 본 적 없는데 트블로 결정했다는 댓글 많고,
유튜버 검색해보면 유독 트블에 대한
리뷰가 너무 많음~ㅠ 쉐보레가 TV광고대신 유튜브에 댓글 알바쓰나요?ㅎ
갠적으로 전 트블이 끌립니다
마감품질이나 내구성에서 더 우수한 트블~ 조금더 좋은 주행감 셀토스~ 비교 영상 잘보고 갑니다^^
속도로만타려면 슈퍼카가야지뭐 ㅋㅋ달릴데도없겠지만
ㅎㅎ 두분다 기아차를 좋아하시는군요 그렇다구요 옵션파시네요 자율주행차 타세요 ㅋㅋ
홈쇼핑인줄
굉장히 이해가 잘됩니다 .. 시승해본자의 공감 👍
시승하고왔는데요..
진짜 비상깜빡이 너무 멀어요 트레버스는 바로 앞에 있는데 ㅠ
건식 dct 8단 자동 에바가루 gdi 등등 .... 참 고객들이 호구지.... 그 비싼 돈 주고 차 사는데 기업눈치봐야되고 뽑기 걱정해야되고..... 휴
뽑기걱정은 쉐보레 현기 마찬가지아닌가요?
고~~오~~급 브랜드 아니면 뽑기는 다 똑같음
이전 퍼스트차도 기아차 20년 타고 만족스러워서
다음 차는 뭘로 살까 고민하다가
트블 살까 셀토스 살까 하다가 셀토스 4륜으로 구입함.
현재는 대단히 매우 매우 만족합니다.
확실히 SUV는 4륜이라는 말이 맞네요. 누구는 말마따라 셀토스 살바에야 돈더보테서 소렌토로 사라고 하지만...
반쪽짜리 2륜 SUV 살바에야 4륜 SUV가 탁월한 선택인것 같습니다. 비나 빙판길엔 생명이 소중하니까...
셀토스
코나
트레일블레이져
XM3
뷰티풀 코란도
싸워라 ! 싸워라!
셀토스는 정말 기아가 소비자들을 잘 알고 있는 느낌
트블은 내가 만드는 것이 곧 기준이다.
티볼리는요? ㅜㅜ
@@lovelyjulie82
아저씨 잘 나가셨죠?
티볼리 이젠 아니야
@@lovelyjulie82 베리뉴 티볼리는 평은 좋았습니다. 외형 때문에 문제긴 하지만 진짜 좋은 가격에 좋게 살수 있는 차라고 생각은 됩니다.
코나 경차와 ㅠㅠㅠ
1.35 E터보입니다~~~~~
트블vs셀토스 리뷰들 보면 말을 빙빙 돌리지만 돌직구하면 돈없는데 suv의 타이틀 가진 차사고 싶거나 돈많아서 세컨으로 타다 버릴거면 말많고 탈많은 DCT에 GDI 무시하고 셀토스 깡통에 옵션질좀 해서 사고 돈좀있으면 트블 풀옵이 더 좋다. 라고 하는거 같더라구요 ㅋㅋ(개인적인 느낌)
DCT랑 GDI 그게 그리 쓰레기인가요? 검색해서 읽어봐도 전문가가 아니니 역시 모르겠더군요
이쯤되면 현기를 걸러야 하는건가요 ㅋㅋ
DCT는 수동특성인데다, 현기DCT가 유별나게 내구성이 안좋았습니다
@@조수석엔오천만원 내구력이 많이 안좋나보내요 ㄷㄷ 디자인 제외하면 거의 원가절감에 미션 엔진으로 후두려 맞는거 같던데 그정도러 별로인거면 상품이 안팔려야 하는데 잘팔리고 있으니 ㄷㄷㄷ 참 신기한 현기
@@xenops_ 개선은 되었다고 하는데, 수동특성이라서 한계가 있습니다
디자인은 개인 취향이라지만 소형차에 아재 같은 디자인. 특히나 전면은 구매 욕구를 확 떨어트렸습니다
gdi 단점과 결함, dct 특성 등 기본에서 너무 하자가 뻔하고
철판의 구조와 재질 등으로 오는 안정성 등 안보이는 부분에서 따지고 들어가면
마냥 저렴한차가 아니라 그냥 싼마이차가 되는것 같아 더욱 구매 욕구를 떨어트리더군요
cvt가 dct 보다는 낫지 ㅋㅋ
저도 둘다 타봤는데 Cvt완성도가 훨씬 좋네요 동력손실느낌 ? 일반인이 느끼지못할득
dct가 낫대ㅋㅋ차알못이네ㅋㅋ
쉐보레 공통문제점?장점?
검나 탄탄한 느낌인데 출력은 약하게..
트블이 좋네요
예산이 2천 초반이다 = 셀토스 , 예산이 3천 안팎이다 = 트레일블레이저.
셀토스는 깡통 사도 무난함, 트레일블레이저는 깡통 사면 안습.
그러다 보니 판매량은 셀토스가 압도적으로 많을 수 밖에 없음.
압도적이지는않음
@@sjs6555 압도적임