STLA medium est une plateforme principalement (enfin, en 2024) pour l'électrique mais qui est au final multi-énergie, et elle est particulièrement lourde. D'ailleurs, le poids de ce e-3008 est (trop) lourd, 2.2T, ce qui mets à mal son comportement dynamique avec des performances moyennes (voir bof). Ce qui est paradoxal à son design assez agressif et particulièrement clivant. Ces jantes "disruptives", je n'aime pas du tout. 14:16 320 CV en 4RM, pourquoi pas, mais ce sera au mieux, dynamique. Le problème n'est pas la puissance mais bien le poids. Si Peugeot voulait vraiment quelque chose de sympa, c'est un SUV 3008 sportif avec 600 bourrins qu'il faudrait faire, des réglages de suspensions spécifiques et surtout, une cure urgente d'amaigrissement ! Mais le cloisonnement des marques au sein du groupe Stellantis n'est pas dans cet optique.
Pourquoi cette aérodynamique d'armoire normande ? Et ce toit qui ampute les places arrières ? Les passagers arrière seront contents d'apprendre qu'ils courbent la tête dans une volonté de dynamisme. Après on s'étonne que Tesla arrive à vendre.. PS a ce prix là on n'a même pas d'essuie-glace arrière ?
On a largement de la place à l'arrière, même quand on fait 1m85 ! Et pourquoi mettre un essuie-glace arrière qui va servir à rien étant donné que l'aéro du véhicule lui permet de la retirer automatiquement ?
J'attends le restylage car la c est un foirage complet ! Plus grande, plus lourde mais a moins d espace intérieur et est moins dynamique...Ma 3008 de 2023 hybride 4 de 300 ch l'atomise.
Après, c'est le moteur Électrique de base, la version de 320 ch aura des perfs beaucoup plus similaire, voir supérieur aux Hybrid4. Ce n'est même pas comparable de comparer un elec de 210ch et un hybrid4 de 300ch....
L'avant est vraiment hideux, c'est dommage... J'ai vraiment beaucoup de mal avec le style Matthias Hossan qui est beaucoup trop torturé et manque de cohérence globale.
La face avant à une différence notable , les feux matriciel pixel LED
STLA medium est une plateforme principalement (enfin, en 2024) pour l'électrique mais qui est au final multi-énergie, et elle est particulièrement lourde.
D'ailleurs, le poids de ce e-3008 est (trop) lourd, 2.2T, ce qui mets à mal son comportement dynamique avec des performances moyennes (voir bof).
Ce qui est paradoxal à son design assez agressif et particulièrement clivant.
Ces jantes "disruptives", je n'aime pas du tout.
14:16 320 CV en 4RM, pourquoi pas, mais ce sera au mieux, dynamique.
Le problème n'est pas la puissance mais bien le poids.
Si Peugeot voulait vraiment quelque chose de sympa, c'est un SUV 3008 sportif avec 600 bourrins qu'il faudrait faire, des réglages de suspensions spécifiques et surtout, une cure urgente d'amaigrissement ! Mais le cloisonnement des marques au sein du groupe Stellantis n'est pas dans cet optique.
Tu comptes faire du circuit avec ?
@@SquadraTestAuto 🤦🤦🤦
Pourquoi cette aérodynamique d'armoire normande ? Et ce toit qui ampute les places arrières ? Les passagers arrière seront contents d'apprendre qu'ils courbent la tête dans une volonté de dynamisme.
Après on s'étonne que Tesla arrive à vendre..
PS a ce prix là on n'a même pas d'essuie-glace arrière ?
On a largement de la place à l'arrière, même quand on fait 1m85 ! Et pourquoi mettre un essuie-glace arrière qui va servir à rien étant donné que l'aéro du véhicule lui permet de la retirer automatiquement ?
J'attends le restylage car la c est un foirage complet ! Plus grande, plus lourde mais a moins d espace intérieur et est moins dynamique...Ma 3008 de 2023 hybride 4 de 300 ch l'atomise.
C'est bizzare tous les commentaires négatifs viennent de possesseurs de 3008 😂
@@SquadraTestAuto Normal, en toute logique ils sont les premiers clients potentiels du nouveau 3008. C est comme ca pour chaque nouveau modèle
Après, c'est le moteur Électrique de base, la version de 320 ch aura des perfs beaucoup plus similaire, voir supérieur aux Hybrid4. Ce n'est même pas comparable de comparer un elec de 210ch et un hybrid4 de 300ch....
L'avant est vraiment hideux, c'est dommage... J'ai vraiment beaucoup de mal avec le style Matthias Hossan qui est beaucoup trop torturé et manque de cohérence globale.