1 χρόνος μετά: Όλα τα προβλήματα του Tesla Model 3
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Όλα όσα μας απογοήτευσαν μετά από 18,5000 χιλιόμετρα με το Tesla Model 3 Long Range 2021
➡️Δείτε το αναλυτικό βίντεο για το εργοστάσιο της Tesla: • Στο Tesla Gigafactory ...
➡️Μπορείτε να κάνετε εγγραφή για να μην χάσετε τα επόμενα βίντεο: www.youtube.co...
Tο EV Loader (evloader.com/) είναι μια εφαρμογή που επιτρέπει σε οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων να φορτίζουν το όχημα τους σε διαφορετικά σημεία φόρτισης, χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο σύστημα πληρωμών. Οι ιδιοκτήτες σταθμών φόρτισης όπως ξενοδοχεία,δήμοι, καταστήματα και πάρκιγκ χρησιμοποιούν το λογισμικό για την απομακρυσμένη διαχείριση των σταθμών τους και για να τους καταστήσουν ορατούς σε οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.
➡️ Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη και σε Android bit.ly/3vTwTCz και iOS.apple.co/3rkMYhr
#ηλεκτροκίνηση #tesla_greece
⚡Newsletter για το EV Loader και την ηλεκτροκίνηση
mailchi.mp/940...
Εγγράψου στο παραπάνω link και μάθε πρώτος τα νέα για το EV Loader και τις εξελίξεις στην αγορά της ηλεκτροκίνησης.
🚥Το αγαπημένο μας αξεσουάρ για Model 3 ( Λευκά Καλύματα για το λευκό σαλόνι ): s.click.aliexp...
🦺Σύγκρινε ασφάλειες για το αυτοκίνητο σου από €44 το εξάμηνο mikk.ro/DDAi
Tesla Model 3 Long Range 2021
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 351 hp / 258kW
Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 4.4 sec
Μέγεθος Μπαταρίας: 75kWh
Ονομαστική Εμβέλεια: 580km ( WLTP )
Πραγματική εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο: 430km περίπου
Χώρος Αποσκευών: 425 λίτρα με όρθια καθίσματα, 1218 λίτρα με διπλωμένα καθίσματα
Music by Michael G www.youtube.co....
Soundcloud: / majkl-d
I Wish I Could Go Back In Time by Michael G is licensed under CC BY 4.0. To view a copy of this license, visit creativecommons....
✌Ποια είναι η γνώμη σας για το Model 3; Θα το αγοράζατε; Πείτε μας στα σχόλια!
✅Δείτε την πρώτη ματιά στο Model Υ ruclips.net/video/euvqCGAKpTg/видео.html & την αναλυτική δοκιμή Tesla Model 3 ruclips.net/video/fn1nkUvIaqM/видео.html&
🎬Νέο βίντεο κάθε Εβδομάδα! Μπορείτε να κάνετε εγγραφή: ruclips.net/user/EVLoader
✅Αν σας άρεσε το βίντεο μπορείτε να αφήσετε ένα like για να σας προτείνει το youtube περίσσοτερα video σαν το δικό μας.
Το εχω ενα χρονο, με 15 χιλιαδες χλμ, μοντελ 3 sr+, και ουτε τριξιματα ουτε καποιο προβλημα. Η οδηγικη απολαυση στο μεγιστο, κ σαν δευτερο ηλεκτρικο που ηθελα να παρω κατι φθηνοτερο, τελικα παλι Τεσλα θα αγορασω👍
@@lucius574 πράγματι αν το δοκιμάσεις δύσκολα το αλλάζεις
@@lucius574 στα υπεραστικά ταξίδια πως την παλεύετε;
@@Fotizz στο ταξιδι εχει 350 χλμ αυτονομια, για μενα υπεραρκετα. Το long range εχει 450 χλμ. της Τεσλα. Οι περισσοτεροι ζητημα να κανουν 10 ταξιδια τον χρονο, κ αυτα μεχρι 200 χλμ. Επισης παντου πλεον υπαρχουν φορτιστες κ σε ενα χρονο θα καλυπτουν ολη την ελλαδα οι ταχυφορτιστες της Τεσλα που σε 15 λεπτα σταση βαζεις 200 χλμ στην μπαταρια.
φίλε έχεις φάει κόκκινη κάρτα. Σορρυ αλλά περιμένω ακόμα το βίντεο απ λαγκαδια! Περιμένουμε τόσα βίντεο. Που έχεις υποσχεθεί. Οκ καταλαβαίνω είσαι busy δεν μπορείς. Να ανεβάζεις ανά βδομάδα (αν και αυτό είχες υποσχεθεί) έστω ανά 2 εβδιμαδες! Τωρα ανεβαζεις ανά μήνα και εάν. Δηλ. Να περιμένουμε 10 12 14 βίντεο ανά έτος;;; συγγνώμη απλά Unsubscibe συγγνώμη είχες ευκαιρίες! Η τηρείς κάτι ή όχι! Σε ευχαριστώ πάντων!
Η μόνη τεχνολογία αυτή τη στιγμή που ειναι πραγματικά λειτουργική για τα ελληνικά δεδομένα είναι η FULL HYBRID που έχουν τα Toyota, Honda, Lexus. Αυτά έπρεπε να επιδοτεί το κράτος. Κάτι mild hybrid δεν έχουν πρακτική διαφορά στην κατανάλωση. Ντίζελ, βενζίνη στο θεό και με ότι θέλει πρίζα τρίβουν τα χέρια τους elpedison και υπόλοιποι ληστές...
Νομίζω ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι η τιμή κιλοβατώρας στο 0.35 αλλά πόσο θα φτάσει ο λογαριασμός σε ένα νοικοκυριό εάν φορτίζει συχνά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ξεφύγει από το μαξιλαράκι ασφαλείας για την κατανάλωση ρεύματος.
Ξέρουμε πολύ καλά όλοι μας ότι αν περάσουμε το όριο πέφτει σφαλιάρα από τους παρόχους ρεύματος , δεν μπορείς να υπολογίσεις το κόστος μετακίνησης μόνο με την τιμή κιλοβατώρας γιατί και σπίτι 100€ ρεύμα καίμε και μας έρχεται 500€
Οπότε το 0.35 πάει πάνω 1.5
Είναι πολύ πάνω από 35 λεπτά.Φτανει σχεδόν τα 60 λεπτά.
Επειδη οδηγω 100 χλμ μεσο ορο την μερα εδω κ χρόνια με ηλεκτρικο, η επιβαρυνση στο ρευμα του σπιτιου ειναι μονο 25-30 ευρω το μηνα, αμελητεο. Πρεπει να καταλαβουμε πόσο μας εγδυναν τοσα χρόνια οι πετρελαιαδες κ λοιποι μεσαζοντες, μεταφορεις κ βενζιναδες. Το οικονομικοτερο θερμικο θελεις μεσα στην πολη το λιγοτερο 12 ευρω στα 100 χλμ ενω ενα ηλεκτρικο μολις 1.5-3 ευρω τα 100 χλμ αναλογα το ηλεκτρικο αμαξι.
@@ΟΟύτις ως συνηθως λες ανακριβειες… μαλλον θιγονται τα συμφεροντα των ελλεεινων πετρελαιαδων/βενζιναδων κ λοιπων φιλων σου..🤣🤣🤣
Σε λίγο δεν θα υπάρχει ουτε μαξιλαράκι. Οι πάροχοι με την ανοχή της κυβερνησης δρούν ανεξελεγκτοι...
Ξέρω έναν που έχει ηλεκτρικό και ανά 350 χλμ το φορτίζει με περίπου 40 ευρώ κάτι που με βενζίνη θα ήταν τριπλάσια τιμή
Είσαι απίστευτος ειλικρινής και πολύ καλό παιδί.
Σε ευχαριστούμε για το βίντεο.
Μπράβο σου!!
να είστε καλά ειναι χαρά μου να τα φτιάχνω
Δεν θα ήθελα να αγοράσω ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά πολλά μπράβο για την πολύ καλή παρουσίαση
Μια διόρθωση όταν μιλούσες για καταναλώσεις και αναφέρθηκες σε αυτοκίνητα άνω των 300hp δε καίνε απλά πάνω 10 ευρώ αλλά εύκολα πάνω από 25-30 με αυτή την τιμή βενζίνης.
Σωστό!! Ειδικά άμα τσιμπάει και λίγο το γκάζι
Με ένα αυτοκίνητο 1200 κυβικά πόσο διαφορά έχει γιατί το τεσλα το έπαιρνες και για την οικονομία
@@xrhstosbraxiolhs1926 3-4 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα
Όχι αν είναι diesel
Παιδιά πρώτον γιατί να πάρεις ένα αμάξι των 300 ίππων για οικονομία;Το παίρνεις για γούστα.Οσο για αυτά του φάση 16.5 κιλοβατώρες ανά 100 δεν νομίζω ότι παίζει.Με κλίμα το καλοκαίρι καλοριφέρ τον χειμώνα κλπ ούτε καν.καμια 20αρια κιλοβατώρες καλά είσαι και αν δίνεις μισό ευρώ την kwh σου βγαίνει ένα δεκαρικο στα 100.και αυτό αν το πας νορμάλ.Ενταξει όλα αν τρέχεις καίνε.....Α και επίσης δεν μας είπες το κόστος αλλαγής μπαταρίας όταν έρθει η ώρα της....15.000-20000;Κάπου εκεί πάει.αρα αν κατά τύχη σου βγάλει και καμιά 8ετια να το χέσω αν πρέπει να δώσω ένα σκασμός λεφτά για μπαταρίες.γιατι τότε 20000/8 σου βγαίνει αλλά 2500 χιλιάρικα τον χρόνο.αρα τα λέγαμε
Πολύ ωραιο βιντεάκι αλλά γνώμη είναι ότι έχουμε ακόμη πολλά χρόνια για την καθολική κυκλοφορία ηλεκτρικών στην Ελλάδα , και λόγο κόστους αγοράς και για τα συνεργεία σέρβις και για τους σταθμούς φόρτισης αυτοκινήτων .
Πολυτελές δεν είναι (σύγκριση με Mercedes E αστεία), οικονομικό πλέον δεν είναι (παίρνεις CNG-φυσικό αέριο με τα μισά λεφτά και κόστος χρήσης 3.67€ τα 100 χιλιόμετρα και μάλιστα εντός πόλης για το Panda 0.9 Twinair) τι είναι τελικά; Gadget car για όποιον έχει τα λεφτά και τη διάθεση να πειραματιστεί. Για τα υπόλοιπα, service μπορεί να μην έχει αλλά όταν έρθει η ώρα να αντικατασταθεί κάποιος ηλεκτροκινητήρας ή οι μπαταρίες θα πάει απευθείας για scrap οπότε ο λογαριασμός θα γίνει στο τέλος για το εάν αξίζει ή όχι. Καλή επιλογή και μόνο για πόλη ίσως να είναι κάποιο μικρό EV τύπου Fiat 500e ή το Honda e και με καμιά τσάμπα φόρτιση (για όσο καιρό παραμείνουν τσάμπα).
Ναι φίλε απλά πρέπει να το συγκρίνεις με ένα συγκεκριμένο αμάξι. Όχι με 10 διαφορετικά. Και θα το συγκρίνεις με ένα αμάξι τις κατηγορίας του. Δεν θα τον συγκρίνεις με mercedes στην πολυτέλεια και με twinair στην κατανάλωση.
@@mikeca8013 μα δεν τα λέω εγώ αυτά αλλά οι κάτοχοι Tesla ότι τάχα είναι πολυτελές και οικονομικό! Ένας συμβιβασμός είναι και τίποτα άλλο.
Για να εντοπίσεις τα τριξίματα, βάλε μια γεννήτρια συχνοτήτων στο κινητό, στείλε τον ήχο στο ηχοσύστημα, και με την ησυχία σου θα τα βρεις όλα!
Thanks νομίζω ένα μου έχει μείνει και καθάρισα για τώρα
δηλαδη πως γινεται;
Άψογη ενημέρωση...... Δεν θα αγόραζα ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο όσο φθηνό και ναταν.... Απλά γιατί δεν θα ένοιωθα ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ.....
καταλαβαίνω αυτό που γράφετε αλλά σκέφτομαι ότι ενδεχομένως και όταν οδηγούμε ένα συμβάτικο αυτόκινητο πάλι εξαρτόμαστε από τα πρατήρια καυσίμων και την τιμή σε αυτά... απλώς γεμίζουμε ταχύτερα από ότι στο ηλεκτρικό και έχουμε πιο πυκνή υποδομή
Εξαιρετικός και ειλικρινής . Η αλήθεια είναι ότι τα τριξίματα είναι ανεπίτρεπτα για ένα αυτοκίνητο τέτοιας τιμής...
Ελπίζω ότι θα καταφέρω να τα φτιάξω όλα. Σας ευχαριστούμε για τα καλά λόγια
Χαβιέ Ροντρίγκεζ, ιδιοκτήτης ενός Tesla Model 3 στη Νότια Καλιφόρνια μιλώντας στις τοπικές ειδήσεις αλλά και δημοσιεύοντας ένα βίντεο ο ίδιος, κατήγγειλε, ούτε λίγο ούτε πολύ, πως το αυτοκίνητο του μπλόκαρε και «κόλλησε» με ταχύτητα κίνησης τα 130χλμ./ώρα.
Ειναι ακριβό αλλα δεν ειναι Premium οχημα
@@ronniefrown3458 έχεις δίκαιο θα το βάλουν 400.000 για να είναι premium ασε μωρε με τα σαπακια εδώ Αγγλία κυκλοφορούν πολλά άλλα. Έχουν πολλά προβλήματα ξέρω 3 άτομα που είχα leasing τεσλα. Και ηλεκτρικά και πήγαν πίσω σε hybrid ακόμα είναι νωρίς ξέρω 3 άτομα με leasing άτομα διευθυντές στο nhs (εθνικό σύστημα υγείας. Αγγλίας) όχι θεωρίες!
@@vasileiospetropoulos2046 Τα Tesla ειναι αυτο που λένε, δεν ειναι αυτο που νομίζουν οι χιπστεραδες που τα αγοραζουν. Ναι μεν είχε το μονοπωλιο αλλα ο ανταγωνισμος ερχεται και δεν παιζει. Πλέον θα πρεπει να πουλησει κατι παραπανω απο νεοτερισμούς, διότι εχει πεσει σε βαθεια νερα και η BMW και η Mercedes την έχουν βαλει στο στοχαστρο.
Συγχαρητήρια, εξαιρετικό βίντεο. Υπάρχει όμως ένα μεγάλο λάθος στον τρόπο που κάνεις τον υπολογισμό της κατανάλωσης, και κατ' επέκταση, στο κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος. Και εξηγώ αμέσως γιατί κάνεις λάθος:
Ας πάρουμε για παράδειγμα ένα κινητό smartphone που έχει μία πλήρως φορτισμένη μπαταρία λιθίου 5.000ma. Χρησιμοποιούμε το κινητό μας, και καταναλώνουμε όλη την μπαταρία. Τότε λοιπόν, το λογισμικό του κινητού μας θα μας δείξει ότι καταναλώσαμε ενέργεια σχεδόν 5.000ma. Πολύ σωστά, πολύ ωραία. Στην πραγματικότητα βέβαια, δεν θα καταφέρουμε να καταναλώσουμε όλη την ενέργεια που έχει μέσα η μπαταρία του κινητού, γιατί για λόγους ασφαλείας και προστασίας της μπαταρίας, το κινητό μας θα κλείσει ενώ ήδη υπάρχει μέσα λίγη ακόμα ενέργεια αποθηκευμένη. Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι καταναλώσαμε 4.500ma και μετά το κινητό έσβησε από μπαταρία. Λοιπόν, αυτή είναι η ενέργεια που ξοδέψαμε; Η ενέργεια των 4.500ma που μας δείχνει το κινητό στα στατιστικά της μπαταρίας; Οι περισσότεροι θα απαντούσαν πως "ναι".
Και όμως. Μεγάλο λάθος. Για να φορτίσουμε την μπαταρία των 5.000ma χρησιμοποιούμε καλώδιο και φορτιστή. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, ας υποθέσουμε ότι είχαν μείνει μέσα στην μπαταρία μόλις 500ma, θα χρειαστούν λοιπόν άλλα 4.500ma για να "φουλάρει" μέχρι τέλους. Είναι η ίδια ακριβώς ενέργεια, που μας δείχνει και το κινητό ότι καταναλώθηκε. ΑΛΛΑ: Όποιος νομίζει ότι ξοδέψαμε μόλις 4.500ma, κάνει μεγάλο λάθος. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, τόσο ο φορτιστής, τόσο το καλώδιο, και το κυριότερο: τόσο και ίδια η μπαταρία, ΘΕΡΜΑΊΝΟΝΤΑΙ. Η θέρμανση οφείλεται στις απώλειες ενέργειας που υπάρχουν κατά την διάρκεια της φόρτισης, τόσο στον φορτιστή, όσο και στο καλώδιο, όσο και στην μπαταρία. Έτσι λοιπόν, για να φορτίσουμε την μπαταρία με πρόσθετο φορτίο 4.500ma, ΔΕΝ θα καταναλώσουμε 4.500ma (που ξέρουμε μέσω του software του κινητού ότι καταναλώθηκαν) αλλά θα χρειαστούν π.χ 7.000ma. Και αυτό, ακριβώς λόγο των απωλειών ενέργειας κατά την διάρκεια της φόρτισης. Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο μας λέει ότι καταναλώθηκαν 100 κιλοβατώρες, προφανώς και ισχύει. Καταναλώθηκαν 100 κιλοβατώρες. Όμως για να φορτίσω εγώ στην συνέχεια την μπαταρία με 100 κιλοβατώρες, πιθανότατα θα χρειαστώ, για παράδειγμα, 135 κιλοβατώρες κατανάλωση ρεύματος. Άρα λοιπόν η μέθοδος "βλέπω πόσες κιλοβατώρες μου λέει το αυτοκίνητο ότι έκαψε και υπολογίζω το κόστος" είναι εντελώς, μα παντελώς λάθος. Μία σαφής απάντηση για το πόσο ποσοστό είναι οι απώλειες ενέργειας κατά την διάρκεια της φόρτισης μπαταριών λιθίου, δεν είναι εύκολο να ειπωθεί γιατί εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Θα έλεγα ότι οι απώλειες είναι περίπου 20-25% κατά την διάρκεια "κανονικής" φόρτισης, ενώ στην ταχυφόρτιση οι απώλειες ενέργειας θα μπορούσαν άνετα να φτάσουν στο 30 ή 40%."
Δεν πρέπει να βλέπουμε την ενέργεια που ξόδεψε το αυτοκίνητο, αλλά την ενέργεια που ξοδέψαμε ΕΜΕΙΣ για να το φορτίσουμε. Αυτά τα δύο είναι εντελώς διαφορετικά. Επίσης δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο την τιμή της κιλοβατώρας, αλλά συνολικά όλες τις επιβαρύνσεις που έρχονται μέσα στον λογαριασμό ρεύματος (ρήτρα αναπροσαρμογής, Φ.Π.Α κτλ). Ο ΜΟΝΑΔΙΚΌΣ τρόπος πραγματικού τρόπου υπολογισμού του ρεύματος που καταναλώνεται, είναι να υπάρχει μετρητής ρεύματος στην ΠΗΓΉ της φόρτισης, δηλαδή στην παροχή του ρεύματος. Μόνο έτσι θα μπορούσε να υπολογιστεί η πραγματική κατανάλωση ρεύματος, μαζί με τις απώλειες, άρα και το πραγματικό κόστος της ηλεκτροκίνησης.
Πολυ σωστό αυτό που αναφέρατε για τις απώλειες. Μπορει το κοστος μετρωντας απο τον μετρητή να προεκυπτε 3-5 % υψηλοτερο.Ρυθμιζόμενες χρεώσεις έχω υπολογίσει στην τιμή που ανεφερα ανά κιλοβατώρα
@@EVLoader Αν η διαφορά στην ποσότητα του ρεύματος που χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο, σε σχέση με την ποσότητα του ρεύματος που χρειάζεται πραγματικά για να φορτιστεί η μπαταρία ήταν μόλις 3-5%, δεν θα το είχα καν αναφέρει. Σε αυτό που έγραψα εξήγησα ότι η πρόσθετη κατανάλωση ρεύματος για την φόρτιση της μπαταρίας, μαζί με τις απώλειες, είναι 30-40% περισσότερο ρεύμα σε σχέση με το ρεύμα που τελικά αποθηκεύτηκε στην μπαταρία, και θα χρησιμοποιηθεί από το αυτοκίνητο. Φανταστείτε να βάζετε βενζίνη, αλλά την στιγμή του "γεμίσματος" να χύνεται ταυτόχρονα και βενζίνη στο πάτωμα. Έτσι, ενώ πλήρωσες 30 λίτρα βενζίνη, στο ρεζερβουάρ μπήκαν 20. Τα υπόλοιπα χάθηκαν. Το αυτοκίνητο φυσικά θα σου πει πολύ σωστά ότι χρησιμοποίησε 20 λίτρα. Οι απώλειες ενέργειας είναι αναπόφευκτες, λόγω της ωμικής αντίστασης κυρίως της μπαταρίας λιθίου κατά την φόρτιση, σε μικρότερο βαθμό του φορτιστή, και σε ένα ελάχιστο ποσοστό του καλωδίου φόρτισης.
Όσον αφορά το κόστος χρήσης πετρελαίου και ηλεκτρικού (το βενζινοκίνητο το βγάζω εκτός διότι το κόστος ξεφεύγει αρκετά) δεν είναι σωστή η σύγκριση σε ιπποδύναμη αλλά σε ροπή. Ένα θετικό του ηλεκτροκινητήρα είναι ότι το 90% της παραγωγής ενέργειας μετατρέπεται σε κινητική, κάτι που σε diesel κινητήρες (με παρόμοια υψηλή ροπή όπως ένας ηλεκτροκινητήρας) εκμεταλλευόμαστε το πολύ το 40%. Άρα λοιπόν καλό είναι να συγκρίνουμε ροπές και όχι ιπποδυνάμεις. Αντίθετα ένα αρνητικό σε EV's είναι η αυξημένη κατανάλωση σε ταξίδι και ειδικά σε ταχύτητες 130 με 140km/h που είναι μια νορμαλ ταχύτητα ταξιδιού. Δεν ξέρω αν υπερτερεί ή όχι ένα diesel ή ένα ηλεκτρικό, εγώ παραθέτω στοιχεία ενός πρόσφατου ταξιδιού με δίλιτρο diesel φορτωμένο με 5 άτομα και φουλ πορτμπαγκάζ (750κμ-42λτ diesel, κόστος καυσίμων 74,5€ - χρόνος ταξιδιού 6ωρες και 30 λεπτά, μέση ταχύτητα 127km/h). Αν κάποιος έχει κάνει αντίστοιχο ταξίδι καλό είναι να τα παραθέσει για να υπάρξει μια σύγκριση οικονομικού οφέλους και χρόνου ταξιδιού EV vs Diesel (καλό είναι να βάλει κόστος φόρτισης ανά KWH από τα ΣΕΑ διότι η διαδρομή του ταξιδιού είναι απο Χαλκίδα - Αλεξανδρούπολη)
Καλή παρουσίαση αλλά και τα λεφτά να έχεις δεν το αγοράζεις.
Είναι δυνατών με 50.000 € να μιλάμε για τριξιματα;
Να μην αναφέρω και για το κόστος αλλαγής μπαταριών.
Και αυτά για την πράσινη αλλαγή είναι μπούρδες.
Ξέρετε πόσες εξορύξεις πρέπει να γίνουν για να φτιαχτεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
σωστος οπως και με την φουσκα των παρτε πετρελαιο και οταν πηγαιναν συνεργειο κλαιγανε με μαυρο δακρυ ....
Πολύ καλά όσα λες, όμως...
Σε μια 5ετια ή 10ετια ποια θα είναι η αξία του αυτοκινήτου και το κόστος αλλαγής μπαταρίας; απλά δεν θα συμφέρει.
2ον το να επιταχύνεις την φόρτιση έχει άμεσο αντίκτυπο στην ζωή της μπαταρίας. Το σημαντικότερο όμως όλων είναι ότι π.χ. στο Κονγκό όπου προμηθεύονται πρώτη ύλη για την μπαταρία τη δουλειά αυτή την κάνουν μικρά παιδιά! Δηλ. Βάζουν καρκίνο σε μικρά παιδιά 3 4 χρονών που δουλεύουν χωρίς καμία προστασία. Τέλος σαν μηχανικός Πολυτεχνείου που είμαι η ρύπανση που γίνεται στο περιβάλλον για την κατασκευή ενός τέτοιου αυτοκινήτου μέχρι να παραδοθεί στο πελάτη ισοδυναμεί με 20 χρόνια χρήσης πετρελαιοκίνητου. Δηλαδή όταν έχει 0χλμ είδη έχει μολύνει η όλη διαδικασία κατασκευής μπαταριών και συναρμολογισης αυτοκινήτου όσο αν οδηγούσες 20 χρόνια πετρελαιοκινητο... συν κατά την χρήση όταν το δίκτυο λέγανε ότι ειδικά το καλοκαίρι φτάνει στα όρια του φορτίου να φορτωθεί η χώρα με ηλεκτρικά...
Μακριά και μακριά! Για τα παιδάκια που δουλεύουν και γιατί μόνο φιλικό στο περιβάλλον δεν είναι. 20 χρόνια μελέτης η ηλεκτροκινηση είναι η μεγαλύτερη παγίδα και μια μόδα που σύντομα θα φύγει. Ειδικά όταν θα αρχίσει το καλοκαίρι να πέφτει το δίκτυο.
Πολύ σωστή τοποθέτηση φίλε,συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.Ειμαι μηχανολόγος μηχανικός και στις συζητήσεις περί ηλεκτρικών, όταν αναφέρω αυτά που λες και εσύ με λένε οπισθοδρομικό!Καμία προστασία στο περιβάλλον ούτε στην τσέπη...
@@panosmouts8817 Τα ίδια περί μπαταριών λέγατε και πριν 15 χρόνια για το Lexus και για τα υπόλοιπα παρεμφερή.
Αγαπητε φιλε τα πράγματα εξελίσσονται. Όντως το κοβαλτιο που εξορρυσσεται στην "Λαϊκή" Δημοκρατία του Κονγκό ιδιως οταν κρατικοί διεφθαρμένοι υπάλληλοι ανέλαβαν την βιομηχανία εξόρυξης του κοβαλτιου έχει πολλές κατηγορίες για παιδική εκμετάλλευση και ελεεινες συνθήκες εργασίας. Από το 2020 η Τεσλα άλλαζει τις μπαταρίες σε σιδηροφοσφωρικου λιθιου χωρίς κοβαλτιο ( φτηνότερες σε κατασκευή , μεγαλύτερη διάρκεια κτλ.) που ανακυκλωνονται σε ποσοστό > 95% ( εργοστάσιο sunlight Ξάνθη ) . Το πρόβλημα αυτό το λύνει η τρέχουσα τεχνολογία. Επίσης οι μπαταρίες μετά από κάποια χρόνια πέφτουν σε απόδοση γύρω στο 80% και μετά σταθεροποιουνται πολύ κοντά σε αυτό και συνεχίζουν να δουλεύουν . Υπάρχουν Τεσλα με 1.000.000 χιλιόμετρα ήδη. Όσο για το ρεύμα της φόρτισης γνωστός μου σε νησι φορτίζει το Τεσλα του τζάμπα με αυτόνομα φωτοβολταϊκά χωρίς κόστος. Παράγει ο ίδιος το ρεύμα του με ανανεώσιμες πηγές. Τα ηλεκτρικά αμάξια είναι το άμεσο μέλλον αλλά πραγματικά δεν είναι για όλους αλλά για αρκετούς απο εμάς. Όσο πέφτει το κόστος απόκτησης τόσο περισσότερο συμφέρουν. Ψάξτε το λίγο περισσότερο. Μηχανικός Ορυκτών πόρων. Άλλωστε τα πρώτα αμάξια ήταν ηλεκτρικά ( πιο εύκολα στη κατασκευή) γίνανε θερμικά για να εκμετάλλευση του πετρελαίου που ανακαλύφθηκε στο Τέξας και αλλού και τους ήταν στην αρχή παμφηνο.
Πρώτον σε μια δεκαετία θα έχεις δρόμους αυτεπαγωγής και οι μπαταρίες θα είναι άχρηστες. Περιττό βάρος. Δες Ελβετία.
Δεύτερον ρεύμα από ΑΠΕ μπορείς να βάλεις ενώ πετρέλαιο δεν θα βρείτε ποτέ.
Τρίτον μην ακούω χαζομαριτσες για ενεργειακό τάχα αποτύπωμα μπαταρίας. Το να βρεις πετρέλαιο, να σκάψεις να το βγάλεις να κάνεις και κάνα δυο πολέμους είναι λιγότερο κοστοβορο. Ανοιχτε μάτια να δείτε το μέλλον αλλιώς αν είχατε μαγαζί θα το είχατε κλείσει.
Δύο θέματα που περίμενα να ακούσω, αλλά μάλλον δεν είναι μέσα στις απορίες των περισσοτέρων:
1. discoloration λευκών καθισμάτων (θέμα που έχει τεθεί αρκετά από media & youtubers εξωτερικού)
2. μικρός κύκλος στροφής (θέμα που δεν αναφέρεται συχνά, παρόλα τα απογοητευτικά specs)
Και τα δυο μπορεί να είναι θέματα
1. Για το ένα δεν έχω παρατηρήσει αλλά το καλοκαίρι βάζουμε λευκά καλύματα πάνω από το λευκό
2. Το έχουμε αναφέρει εδώ ruclips.net/video/FED1UQ4MlM0/видео.html και ναι ειναι πρόβλημα. Το τιμόνι δεν κόβει πολύ οπότε σε κάποιες κλειστές στροφές θα χρειαστούν μπρος/πισω
@@EVLoader έχω παρακολουθήσει το εν λόγω βίντεο. Να υποθέσω πως ΔΕΝ αποτελεί ιδιαίτερο πρόβλημα σε καθημερινές μετακινήσεις/παρκάρισμα εντός Αττικής, δεδομένου πως δεν έχει ξανα-αναφερθεί;
@@theni888 είναι αισθητό σε στροφές σε στενά και σε παρκαρίσματα όπου θα ήθελες να κόβει τέρμα το τιμόνι. Σίγουρα το αισθάνεσαι λιγότερο ευκίνητο από ένα yaris και υπάρχουν φορές που κάνεις ένα μπρος πίσω παραπάνω αν κινηθείς σε στενά. για normal οδήγηση σε λεωφόρο κηφισίας/προάστια δεν σου δημιουργεί πρόβλημα
Ωραιότατη παρουσίαση, μπράβο σας. Η δική μου πάντα γνώμη είναι ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απευθύνεται περισσότερο σε ευκατάστατους γκατζετάκηδες παρά σε οικογενειάρχες που τους ενδιαφέρει το κόστος της μετακίνησης, αφού μπορούν νά κάνουν τη δουλειά τους με σχεδόν το μισό κόστος. Για το θέμα επιδόσεων, προφανώς βρίσκει κανείς με 50.000€ πολλά βενζινοκίνητα καινούργια είτε ελαφρώς μεταχειρισμένα που είναι πύραυλοι και με υποδειγματική οδική συμπεριφορά.
Με 320 αλογα θερμικο δεν βρισκεις καινουριο στις 50 χιλιαδες. Επισης ο οικογενεθαρχης μπορει να παρει το ηλεκτρικο peugeot 208 που ειναι κατω απο 30 χιλιαδες.
Για πες ένα...
Πάντως συγνώμη ρε φίλε αλλά Premium και τρίζει όλο το αυτοκίνητο δεν πάνε μαζί συγνώμη κιόλας δηλαδή 50.000 € δηλαδή εντάξει κάπου μην ξεχάσουμε τι σημαίνει premium
Άψογος και αμερόληπτος είσαι πολύ καλός.Συνεχισε έτσι!!!
Ευχαριστούμε πολύ να είστε καλά
Ακουω ολο για οικονομια μετακίνησης , χρονου φόρτισης κλπ κλπ .... τωρα εμαθα και για το κοστος ασφαλισης 1000 ευρω τον χρονο ..... υπολογιζουμε περιπου το κοστος αντικατάστασης των μπαταριων, αλλα κανεις δεν εχει αναρωτηθει οταν ερθει η ωρα αντικαταστασης των μοτερ κινησης, γιατι και αυτα ειναι αναλωσιμα ... ειχα διαβασει σε ερευνα περιοδικου, οτι γυρω στις 150000 χλμ θελουν αλλαγμα , κοντά με τον χρονο αντικαταστασης των μπαταριων ...... φοβαμαι μηπως επαληθευθεί η παροιμια , στην αρχη γέλα γέλα ,και μετα κλαψε κλαψε.... Δεν ειμαι κατα της ηλεκτροκινησης, αλλα ειναι πολλα πραγματα που δεν τα υπολογιζουμε οτι θα μας παρουσιαστουν στα χρονια χρησης, εννοωντας οχι απροβλεπτες βλαβες...... Συγκεντρωτικά εχω καταληξει για χρηση 10ετιας, οτι με την υπερδιπλασια τιμη αποκτησης, αυξημένα ασφαλιστρα, κοστος αλλαγης μπαταριων κλπ κλπ, οι μονοι που εχουν κερδος ειναι οι κατασκευαστες και βεβαια το περιβάλλον.....
είναι πολύ εύστοχες οι παρατηρήσεις σας. Κανείς δεν ξέρει... ο λόγος που κάναμε και αυτό το κανάλι είναι για να καταγράψουμε τι θα συμβεί... θα βγει καλή η επιλοή ή θα μας ταλαιπωρήσει;;
Tο περιβάλλον εάν διαβάσετε δεν έχει κανένα όφελος κ μόνο επιβαρύνση....οι μπαταρίες ενημερωθείτε τι περιέχουν που κ πως κατασκευάζονται κ πως ανακυκλώνονται, το ρεύμα φόρτισης από τα "πτηνοσφαγεία" αιολικά πάρκα κ λοιπά ΑΠΕ της κακιάς ώρας που πληρώνουμε σαν καθυστερημένοι για να κονομανε οι τραπεζίτες...κλπ κλπ κλπ εάν θες οικονομία κ βρες τον Κρητικό που μετέτρεψε το παπάκι του να καίει βιοαιθανόλη που παράγει μόνος του με κομποστοποιηση εάν θυμάμαι καλά... όλα τα υπόλοιπα είναι marketing και ψώνιο για να βάζουμε θηλιά στο λαιμό... γιατί δεν λέει κανείς τπτ για το πρόστιμο που έβαλε ο άλλος που η Τesla έστειλε στις αρχές ότι πήγαινε πάνω από το όριο ταχύτητας.... Εγώ σε αμάξι 30κ 1 έτους πληρώνω μικτή ασφάλεια 430€ κ το Τέσλα 1000€...από όπου κ να το πιάσεις χάνεις... απευθύνεται σε κολημενους i phonακηδες που σκανε 1000€ κ τους κοροϊδεύουν τόσα χρόνια αυτοί που παίρνουν xiaοmi με 200€ κ κάνουν παπάδες... Κάπως έτσι είναι η συγκεκριμένη μπίζνα κ σίγουρα δεν είναι για το καλό της τσέπης μας...
Οι κατασκευαστες σιγουρα, και καλα κανουν, αυτος ειναι ο σκοπος τους. Για το περιβαλλον ας ειμαστε επιφυλακτικοι ακομα, καθως αν τελικα καταληξουν τα οχηματα αυτα να εχουν κυκλο ζωης 10-12 χρονια, μαλλον αρνητικο θα ειναι. Πολυ αρνητικο οικονομικο αποτυπωμα και για τον ιδιοκτητη
Ρώτησε πρώτα πόσο κοστίζει η μικτή ασφάλεια μιάς Mercedes S ετησίως.
Περιμενω να δω ποιος θα κανει πρωτος δοκιμη του Model S Plaid + Model X Plaid στην Ελλαδα!
νομίζω για αρκετούς μήνες ακόμα για να γίνει αυτό θα πρέπει να πάρουμε αεροπλάνο για καλιφόρνια, να τραβήξουμε το βίντεο και να γυρίσουμε Ελλάδα
Έχω φίλο που έχει παραγγείλει το Plaid..
@@ASTATOSTASOS και εγω φιλο τον Elon
@@suprim-21 Δεν με πιστεύεις Νικόλα ;
@@ASTATOSTASOS σε πιστευω
Τα tesla δεν αξίζουν τα λεφτά τους, απλά έχει πέσει τρελό marketing
Έχεις δει πολλές διαφημίσεις TESLA? Έχεις δει πολλούς Tesla dealers? Εγώ βλέπω ότι τη διαφήμιση και το marketing γίνεται από καθημερινούς ανθρώπους και ενθουσιασμένους οδηγούς.
@@FN-im9xj μήπως εννοεί ότι έχει γίνει must σαν τα smart. Ψυχολογία αγέλης.
Η Tesla μέχρι στιγμής δεν έχει ξοδέψει ούτε μισό ευρώ σε διαφημίσεις πάντως. Φέτος θα είναι η πρώτη χρόνια που θα ξεκινήσουν να κάνουν διαφημίσεις.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο να το αγοράσει κάποιος διότι 1) η τιμή είναι πολλή πιο μεγάλη από ότι αξίζει 2) δεν υπάρχει χώρος σταθμεύσεις για φορτίσεις 3) οι περισσότεροι Έλληνες νοικιάζουν διαμέρισμα και δεν μπορούν να ρίχνουν καλούμπα από το δεύτερο Τρίτο τέταρτο πέμπτο πάτωμα για να φορτώνουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο 5) Πάρκιν οι περισσότεροι δεν μπαρκάρουν στο ίδιο Πάρκιν κάθε φορά 5) η ηλεκτροδότησης δεν είναι αρκετή για την καταναλώσεις που χρειάζεται προπαντός το καλοκαίρι η όταν γίνει κάποιο ατύχημα και έχει γίνει διακοπή ηλεκτροδότησης 6) στα χιλιόμετρα που κανείς με ένα σετ λάστιχα με αυτοκίνητο με βενζίνη στο ηλεκτρικό θέλεις δύο η και τρία σετ 7) τα σέρβις είναι πολλή πιο ακριβά 8) η ασφαλίσει του ηλεκτρικού είναι τρις φορές ακριβότερη 9) το αυτοκίνητο με βενζίνη μετά από 8 η 10 χρόνια έχει κάποια αξια το ηλεκτρικό δεν θα έχει καμία αξια διότι η μπαταρία κοστίζει πιο πολλή από το υπόλοιπο αυτοκίνητο
10) Προς το παρών το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει την αξια και την ευκολία που προσπαθούν να μας πείσουν ότι έχει
Όσο για ότι την επιδοτήσεις από το κράτος είναι και αυτό μια απάτη η τιμή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι 50,000 την ανεβάζουν 60,000 και μετά σου λέει το επιδοτώ 10,000 όποτε η τιμή πάλη έρχεται στην αρχική τιμή όπου ήταν η 50,000 εάν πάλη η τιμή είναι 60,000 και το κράτος επιδοτη της 10,000 εσείς τα πληρώνεται και πάλη η νομιζεται ότι τα πληρώνει ο Μητσοτάκης από την τσέπη του
Ωραία παρουσίαση. Μπράβο που έκανες και ταμείο. Η γνώμη μου είναι ότι στις τιμές των tesla παίζουν μόνο αυτά στα αμιγώς ηλεκτρικά. Όλες οι άλλες μάρκες δεν πείθουν για την αυτονομία τους. Και εννοείται σε ταξίδι. Δεν πρέπει να αγχώνεσαι όταν η ταχύτητα είναι 120-140km/h . Άλλη λύση σε όλες τις άλλες μάρκες μόνο PHEV και κατά προτίμηση της MERCEDES. Με TESLA παίρνεις όμως και επιδόσεις super car,έστω και ala cart χωρίς όμως το φοβερό κόστος συντήρησης (ελπίζω) και βέβαια την τραγική κατανάλωση. Αν είναι εύκολο παρουσίασε ταξίδια με περισσότερες καταχρήσεις στην κατανάλωση. Πχ μεγαλύτερες ταχύτητες (όσο σε παίρνει βέβαια) , με AC και φορτία. Είναι αλήθεια ότι το model3 performance πάει 130km αυτονομία με την τελική του 250-260 km-στην Γερμανία αυτό.
Πολύ σωστά ακόμα είναι δύσκολο να βρεις αλλά μοντέλα που να έχουν αντίστοιχο value. Ποια είναι η γνώμη σου για mustang mach-e και kia ev6 ?
@@EVLoader Είναι οι επόμενες επιλογές. Πρώτα το EV6. Δυστυχώς πρέπει να το πω ότι τα TESLA δεν έχουν και τον απαίσιο κατά την γνώμη μου κόφτη της τελικής ,που με ρίχνει ψυχολογικά γιατί δίνεις τροφη στους κομπλεξικους με τα κουβαδάκια να σου αναβοσβηνουν τα φώτα. Ηθελα επίσης να πω ότι το TESLA σας δεν είναι και το πιο αντιπροσωπευτικό για να βρεις ελαττώματα, λόγω χρήσης. Πόσα και πόσα καινούργια γερμανικά αρχίζουν τα κουδουνίσματα από τον πρώτο χρόνο. Ευχαριστώ και πάλι.
Να ξερεις σαν κανονα, οτι ανακοινωνουν οι εταιρειες σε αυτονομια, να αφαιρεις ενα 25% κ θα εισαι μεσα. Το 25% αφορα τα ταξιδια, σε δυσκολες συνθηκες που θες κλιματισμο οπως καυσωνα κ πολυ κρυο. Μεσα στην πολη τα νουμερα ειναι κοντα σε αυτα που ανακοινωνουν οι εταιρειες. Πχ εχω το τεσλα μοντελ 3 κ στα 100% μου δειχνει 420 χλμ. Αν κινουμαι μονο στην πολη με κλιματισμο κλπ θα βγαλω απο 380-400 χλμ αναλογα κ πόσο το τρεχω. Σε ταξιδι πχ αρεοπολη μεσω σπαρτης κ γυθειου που πηγα καπου 3 φορες περσι, εφτασα χωρις ενδιαμεση φορτιση με ταχυτητα στην εθνικη 110-130 χλμ/ωρα. Ειχα αυτονομια καπου 330 χλμ, μια χαρα. Σε σχεση με το θερμικο που ειχα παλιά, καθυστερησα μολις 10 λεπτα τα οποια ειναι αμελητεα σε ταξιδι τρισημισυ ωρων. Γιατι με το θερμικο σε καποια τμηματα το παταγα μεχρι 140 ή κ 160 το οποιο βεβαια ηταν κ παρανομο. Αν βαλουμε κ στην εξισωση οτι η πλειοψηφια κανει 10 ταξιδια τον χρονο κ αυτα μεχρι 200 χλμ που δε χρειαζεται ενδιαμεση φορτιση, τοτε η ηλεκτροκινηση ειναι μονοδρομος ειδικα αν φορτιζεις σε δικη σου πριζα.
Παρόλο που δεν έχω κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο η Tesla το είδα πολύ ευχάριστα το βίντεο, μπράβο φίλε ωραία δουλειά
Χαίρομαι που πήρα Toyota C-HR Full Hybrid. Ούτε τριξίματα υπάρχουν, 25 χιλιάδες ευρώ αγορά. Μέσα στην πόλη οι καταναλώσεις είναι μηδενικές (2-3 λ/100χλμ). Και σε ταξίδι με cruise control και σταθερή ταχύτητα 120-140 χλμ/ώρα, κατανάλωση σταθερά 5λ/100χλμ. Ούτε να σκέφτομαι για καλώδια και χρόνο φόρτισης. Επίσης εγγύηση 180.000 χλμ ή 6 χρόνια και όχι 80.000 χλμ που δίνει η Τέσλα και δεν έχει αναφερθεί.
Ανέφερες την αναμονή των 40-50 λεπτών για την φόρτιση σε ένα ταξίδι, όμως "ξέχασες" να αναφέρεις το χρόνο αναμονής για φόρτιση στο σταθμό σε περίπτωση που προηγούνται δυο ή τρία ηλεκτρικά αμάξια και δεν έχεις την αυτονομία για τον επόμενο σταθμό ( που και εκεί θα μπορούσε να βρεις σε αναμονή άλλα..... πέντε ηλεκτρικά αμάξια)
Πια είναι η κατανάλωση με αναμμένο το κλιματιστικό η αντίστοιχα τον χειμώνα την θέρμανση όταν το αυτοκινητό είναι σε στάση?? Ευχαριστώ
Πολύ ωραία βίντεο!!!
Σε κάποιο βίντεο νομίζω ότι είπες πως το Tesla το αγοράσατε ως επαγγελματικό ή κάτι τέτοιο. Μήπως κάποιος ξέρει να απαντήσει στις παρακάτω ερωτήσεις.
A) Μπορεί ένα Tesla να αγοραστεί από εταιρεία ΙΚΕ ως επαγγελματικό; (συμψηφισμός ΦΠΑ κ.λ.π.) Αν μπορεί τι δραστηριότητες πρέπει να έχει η εταιρεία για να δικαιολογείται η αγορά;
B) Αν αγοραστεί ως ΙΧ τι τεκμήριο έχει στο Ε1;
Ευχαριστώ.
Είναi πανέμορφο το Tesla model 3!!!
ναι πραγματικά πολύ όμορφες γραμμές !! δεν αρέσει βέβαια σε όλους/ ολες.. εχω ακούσει και διαφορετικές γνώμες
Είναι θέμα γούστου και συνήθειας. Στην εταιρεία που δουλεύω που έχει αγοράσει 2 μαύρα MODEL Y πολλούς του ξενίζει το μινιμαλιστικό εσωτερικό με την οθοναρα στη μέση.
Ωραίο, όμορφο σε καλή τιμή. Και αναμφίβολα ένα μεγάλο βήμα για την αυτοκίνηση. Αλλά προσωπικά πρώτα θα τελειώσει η βενζίνη και μετά θα πάρω ηλεκτρικό 😂
Ευχαριστούμε για το σχόλιο. Ποιο είναι κατά την γνώμη σου το μεγαλύτερο αρνητικό για τα ηλεκτρικά?
@@EVLoader Αντικειμενικά δεν έχουν. Για τα γούστα όμως δεν έχουν αυτή την ένταση, τον ήχο ( δεν ειναι καθολου καγκουρικα να το πουμε απλα ). Δεν είμαι απ αυτούς που θέλουν να ξυπνάνε όλο τον κόσμο μόνο και μόνο επειδή είναι αναμμένο τ αμάξι. Τα θεωρώ λίγο ξενέρωτα να το πω αλλιώς για τα γούστα μου πάντα.
@@mikemavrok4725 δε εχουν;;;παρε ενα,ξεκινα για ταξιδι που σου ετυχε ξαφνικα,κατσε φορτισε,αν βρεις φορτιστη,φτασε μετα απο ωρες παραπανω.....για το χωριο καλο ειναι.....ολα αυτα τα ηλεκτρικα ειναι σαν τα κινητα του 95,εχουν χρονια εξελιξης
έχει τελειώσει ήδη
@@ferrari4150 Πόσο συχνά σου "τυχαίνει" ταξίδι;
Μ αρέσει το τεσλα. Βτισκω πολλα με 20000 στην Γερμανία μοντελα 8ετιας με 8000πχλμ.αξιζει???η θελω αμεσα αλλα τοσα για μπαταρία?
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μου αρέσουνε καθόλου, είναι πανάκριβα, ειδικά τα τέσλα που είναι και κακάσχημα. Μπορεί να τα αποκτήσει μονο κάποιος που έχει πολλά χρήματα ,αλλα ένας που έχει πολλά χρήματα γιατί να πάρει ηλεκτρικό και να κάνει οικονομία αφού δεν το έχει ανάγκη; Είναι σαν κάποιους που αγοράζουνε κάποια θηριώδη SUV με τιμή ίσως και πολύ πάνω από 100000 και το βάζουνε υγραέριο........... είναι απλά τραγικοί.
Πολύ ωραία παρουσίαση, ευχαριστούμε για την ενημέρωση.
Αλλά:
1. Εκτός όλων αυτών που μας είπες, υπάρχουν και άλλα θέματα οικονομίας γιατί αυτά που μας αναφέρεις είναι για τον πρώτο χρόνο, μετέπειτα; Πόσο κοστίζει η αλλαγή μπαταρίας;
2. Για να φορτίσεις το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχεις και να πληρώνεις το ίντερνετ. Άρα η τιμή για την ενέργεια μεγαλώνει. Τώρα η τιμή της ενέργειας είναι σε πρώιμο στάδιο, μετά από 2-5 χρόνια θα φτάσει σχεδόν στη τιμή την βενζίνης η του πετρελαίου.
3. Η οικονομία της χώρας μας, δυστυχώς δεν βοηθάει τους ανθρώπους της μέσης και μικρής τάξης γιατί το πιο οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν κατεβαίνει κάτω από τα 22 000 ευρώ.
4. Υπάρχει και η εναλλακτική λύση του υγραερίου που και εκεί η τιμή είναι χαμηλή και δεν πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας.
Λύσεις για να γυρίσουμε στην ηλεκτρική ενέργεια, φυσικά υπάρχουν και χωρίς κόστος, άσχετα αν η εκάστοτε κυβέρνηση κάνει τον πολίτη να μην σκέφτεται αυτή την αγορά.
5. Πέμπτο και τελευταίο.
Να υπενθυμίσουμε ότι η ηλεκτρική ενέργεια σε αυτοκίνητο έχει εφευρεθεί εδώ και 60-70 χρόνια, γιατί το σκέφτονται τώρα; Ίσως μελλοντικά και το απευχομαι βέβαια, η κερδοσκοπία να είναι εκεί.
Υ.Γ Παλαιότερα το κέρδος ήταν το πετρέλαιο, γιατί όχι τώρα η ενέργεια και ακατάσχετα;
Πρέπει να βλέπουμε τα πράγματα λίγο σφαιρικά. Ευχαριστούμε για το βίντεο. Καλή συνέχεια.
1. αυτός ειναι ένας απρόβλεπτος παραγόντας..
2. νομίζω internet πλέον όλοι έχουν στο σπίτι τους. Επίσης ο φορτιστής μπορεί να λειτουργήσει και χωρίς σύνδεση στο δίκτυο.
3. εχει ακριβή αρχική τιμή σίγουρα πρέπει να βγουν πιο οικονομικά μοντέλα
4. προσωπικά το υγραέριο δεν το θεωρώ βιώσιμη λύση. Ήδη έχει ακριβύνει πάρα πολύ λόγω του πολέμου στην Ουκρανία
5. νομιζώ απλώς βελτιώθηκε η τεχνολογία των μπαταρίων και αρχίζει να μπορεί να σταθεί οικονομικά σαν πρόταση για τον οδηγό
@@EVLoader Το φυσικό αέριο έχει πρόβλημα με την Ουκρανία, το υγραέριο δεν έχει κανένα πρόβλημα. Πάντως όλοι θέλουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά δεν υπάρχουν λεφτά για να το αποκτήσει. Εύχομαι στα επόμενα χρόνια, το κόστος να είναι κατά 15 με 20% οικονομικότερο, αν όχι η ηλεκτροκίνηση θα μείνει στο πάνθεον της ιστορίας.
Ακόμα θεωρείς φθηνό το ρεύμα; εδώ με ούτε 1% ηλεκτροκινηση και η τιμή πήγε στον Θεό στο ρεύμα...
Δε φταιει η ηλεκτροκινηση που αυξηθηκε το ρευμα. Με 100 χλμ μεσο ορο την μερα που οδηγω, απο 350-400 ευρω καυσιμα τον μηνα, τωρα με το ηλεκτρικο δινω μολις 25-30 ευρω το μηνα ρευμα. Περαστικα σας!👍
@@lucius574 και πας και σκας 400€ + στην τράπεζα μηνιαία δόση για 8 χρόνια, επειδή φύγατε από το βενζινάδικο νομίζετε ότι δεν πληρώνεται τίποτα, μάλιστα, οικονομία και αγορά αυτοκινήτου 50000€ είτε θερμικό είτε ηλεκτρικό δεν συμπίπτουν. Περαστικά σου!
Μπραβο για βιντεο .... για αυτο περνεις το mustang e ... να ειναι πιο αξιόπιστο κτλ σε θεμα κύλησης τρεξίματος κτλ .και απο πολλα χιλιομετρα
Δεν έχει κάλυμμα η ηλιοροφή ; Είναι μόνιμα εκτεθειμένο το εσωτερικό ;
Είναι γυάλινη κλειστή οροφή. Δεν ανοίγει ούτε κλείνει ούτε έχει κάλυμμα
Δεν εχω προβλημα ουτε σε καυσωνα, ειναι πολυ καλα ενισχυμενη αοεναντι στον ηλιο
Πολύ καλή παρουσίαση και πολύ ειλικρινή , προσωπικά δεν είμαι υπέρ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα .Χίλια μπράβο .
Καλα, το να τριζει εσωτερικο αυτοκινητου το οποιο εχει απλα ενα τιμονι και μια οθονη, μονο μια μεγαλοφυΐα σαν τον Ηλωνα θα μπορουσε να το καταφερει 🤣
Που το είδες το αυτοκίνητο μια αηδία είναι ψυγειο
Πολύ ωραίος φίλε μου η παρουσίαση και γενικά μπράβο σου !!!!
Εαν με το συγκεκριμενο κινηθεις με σταθερη ταχυτητα 140 χιλιομετρων στην εθνικη για 1 ωρα τι αυτονομια θα εχει περιπου?
140 χλμ.
Για Θεσσαλονίκη δλδ 3 στάσεις με την ανάλογη καθυστέρηση και πληρωμή για φόρτιση. 1500 κιλά 4κινητο με ηχομόνωση χρηματοκιβωτιου δεν νομίζω ότι θα το πάρει κάποιος για να κινηθεί με 100 στην εθνική. Δυστυχώς μόνο για μεγάλες αστικές πόλεις είναι καλά τα ηλεκτρικα και φυσικά όχι στο μέγεθος του συγκεκριμένου tesla.
@@Ανδρεαςπατ-γ5ω Έχει κάνει δοκιμή Αθήνα- Θεσσαλονίκη, δες το βίντεο.
Σε σύγκριση με ένα diesel δεν υπάρχει καμία οικονομία.Και η τιμή του ρεύματος είναι πολύ πάνω από 35 λεπτά την kwh
Με ένα 1000 diesel ίσως (προσωπικά αμφιβάλω αλλά οκ) σύγκρινέ το όμως με μια Mercedes E400d 330hp (ίδιας απόδοσης αυτοκίνητό) που καίει 10 λίτρα/100 χλμ και μετά τα λέμε.
@@giactakis47 Με το Peugeot 406 hdi 2000 κυβικά 120 ίππους μοντέλο 2004 έκανα 1200 χιλιόμετρα με ένα τεποζιτο.Καταναλωση εκτός πόλης 5.5-6 λίτρα.Μιλαμε για 18 χρονών αυτοκίνητο.
Και έπειτα με mercedes 280 cdi 220 άλογα κατανάλωση εκτός πόλης 6.5 -7λιτρα.
Όποιος δεν είχε diesel δεν έχει ιδέα από οικονομία.
Πέρα από την απίστευτη αξιοπιστία.Με το Peugeot έκανα 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.
@@ΟΟύτις με 120 ίππους χαίρω πολύ συγκρίνεις ανόμοια πράγματα φίλε.
@@giactakis47 Το mercedes 220 ίππους και το σκίζω.Το ηλεκτρικό αν το σκίσεις ούτε 100 χιλιόμετρα δεν θα βγάλει.Λεει ότι είναι 300 ίππους αλλά η αυτονομία είναι όταν πηγαίνεις με τους 100.Τα ηλεκτρικά δεν συμφέρουν σε καμία περίπτωση.Ολοι οι Ιάπωνες έχουν βγάλει ανακοίνωση ότι δεν συμφέρουν και έχουν μειωμένη απόδοση γι'αυτό και δεν έχουν πολλά αυτοκίνητα ηλεκτρικά.Φαντασου η Toyota no1 εταιρεία στον κόσμο και ακόμη δεν έχει βγάλει ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Επειδη οδηγουσα ντιζελ, μεσα στην πολη που γινεται το 99% των μετακινησεων δεν υπαρχει ντιζελ που να καιει κατω απο 7 λιτρα στα 100 δηλ 13 ευρω στα 100 χλμ, οταν εγω με το τεσλα θελω 2.5 ευρω στα 100 χλμ. Να μην λες ανακριβειες👍
760 ευρώ για 18500 χιλιόμετρα και κανείς δεν το σχολιάζει. Για κάντε μια διαίρεση. Ούτε μηχανάκι 50άρι δεν καίει τόσο.
😂
1ο λαθος σερβις για γυαλοκαθαριστηρες δε χρειαζονται τσαμπα εξοδα
2ο ενα αμαξι βετζινα 300+αλογα 4Χ4 θα θελε 30+€ 100χλμ
Και η τιμη δεν ειναι 35λεπτα νομιζω εισαι ασχετος.
Για το 1ο μαζί σου υπερβολή...είναι το μόνο που χρειάστηκε και έχει αστείο κόστος.
Αλλά για το κόστος της kwh αν βάλεις μέσα τις ρυθμιζόμενες χρεώνεις και ρήτρα αναπροσαρμογης τόσο βγαίνει πλέον bro. Διαίρεσε το συνολικό Πληρωτέο στο λογαριασμό σου δια τις kwh να δεις αν συμφωνείς
Το αυτοκίνητο είναι πολύ βαρύ . Στα πόσα χιλιόμετρα αλλάζεις λάστιχα κ ποσό κοστίζουν ? Επίσης φωτοβολταϊκά για φοίτηση - για όσους έχουν τον χώρο, συμφέρει ?
Μολις 100 κιλα βαρυτερο απο ενα qasqai.
Από σέρβις-συντήρηση ετησια ποιο είναι το κόστος?ουσιαστικά είναι έλεγχος ποιο πολύ?
Ναι κανένα φίλτρο aircondition μικροπράγματα... δεν έχει λάδια κλπ
Μέγιστη εμβέλεια και με πόσα Κm/h; Εννοείται, πατώντας το γκάζι λίγο παραπάνω απο το προβλεπόμενο για την μέγιστη εμβέλεια, αυτή πέφτει στο μισό;
Χονδρικά όταν είσαι πάνω από τα 90χλμ την ώρα 10 %αύξηση μέσης ταχύτητας οδηγεί σε 10% μείωση εμβέλειας
@@EVLoader Ευχαριστώ πολύ!
Με τίποτα είναι όλα τα ηλεκτρονικά πολύ πρώιμα θέλουν πάρα πόλη εξέλιξη ακομα
Πολυ σοβαρη και ειλικρινης παρουσίαση.
Γεια σας. Έχετε σκεφθεί να βάλετε τα ειδικά για το model3 εσωτερικά σκίαστρα οροφής που βρίσκεις στην Amazon;
Τα έχουμε δει μάλλον κάνουν δουλειά αλλά δεν τα έχω δοκιμάσει.
Τα έχω βάλει μπρος πίσω ( τα γνήσια της tesla) και μειώνουν αρκετά τη θερμότητα πάνω από το κεφάλι.
@@FN-im9xj ευχαριστώ
Δεν αξίζει ....Ας περιμένουμε σε λίγα χρόνια για το υδρογόνο..
ακριβώς. Το υδρογόνο είναι το μέλλον και παράγεται από το νεράκι που είναι ανεξάντλητο. Δεν έπρεπε καν να ασχοληθούν στην αυτοκίνηση με ηλεκτρικά αμάξια παρά μόνο για μικρά ηλεκτρικά πόλης.
Το υδρογονο παραγεται απο το φυσικο αεριο κ θα ειναι ακριβοτερο στα πρατηρια κ απο βενζινη. Με το ρευμα εισαι ανεξαρτητος, παντου πριζες. Το νερακι που λεει ο ανενημερωτος πιο κατω, θελει παλι ρευμα για να γινει η ηλεκτρολυση οπότε χανεις αποδοση στις μετατροπες.
@@lucius574 Ανεξαρτητος με ρεύμα? Χαχαχα. Κάτσε να τραβήξει ένα κλείσιμο τον αγωγό με το φυσικό αέριο η Ρωσσια κ θα σου πω αν θα έχουμε ρεύμα κ στα σπίτια μας.. χωριά που η τιμή της klw θα ανέβει κ άλλο. Επίσης αν είσαι τύπος που πίνει τσιπούρα κ του αρέσει να κοιτάει ώρες το άπειρο θα σε βολεψει πολύ ένα Τέσλα όταν θα ρθει η ώρα να ταξιδέψεις κάπου κ θα χρειαστείς φόρτιση. Καλή υπομονή
@@lucius574 Ανεξάρτητος ενώ πρέπει να μεινεις καθηλωμένος 40 λεπτά στην εθνική γι να φορτίσεις?
εν τω μεταξυ το swiftaki μου που δεν ειναι καν αντιστοιχης ισχυος με το tesla αν το πασ συντηρητικα καιει 5.5λ/100χλμ δηλαδη πολυ παραπανω απο τα 6 ευρω που καιει το τεσλα
Σωστά το ηλεκτρικό είναι οικονομικό απλώς εχει ένα αρχικό κόστος
Στις πόλεις γινεται το 99% των μετακινησεων οποτε αν εχεις δικη σου πριζα οπως εγω, το τεσλα μου ξοδευει μολις 2 ευρω στα 100 χλμ… Ειχα πριν το ηλεκτρικο σμαρτακι, ακομα φθηνοτερο στο 1 ευρω τα 100 χλμ
@@EVLoader)
@@lucius574 ναι οκ....και οταν χρειαστεις εκτος, παιρνεις το κτελ....ολα καλα
Το swiftaki σου είναι πολύ καλύτερο από το μπρίκι της τεσλα είναι αμάξι όχι ψυγειο
Μπράβο!
παιρνεις το Τοyota υβριδικό και ησυχαζεις απο τα Τεσλα
Την καλύτερη απάντηση από όλους έδωσες!!!!!
υπεροχος !
Δεν είδα το βίντεο,αλλά επιτρέπεται προβλήματα σε 1 χρόνο;;;
DRIVING an electric car is £720 MORE expensive than a petrol motor despite the rising cost of fuel.
Switching to the eco-friendly alternative can end up costing Brits more cash, a new study has found.
Ενδιαφέρον ερευνα
Δημοσιεύτηκε σε βρετανική εφημερίδα!
Αχαχαχχαχα και που είναι η έρευνα; Από πού βγαίνουν αυτά τα νούμερα!!;; Θα σου πω εγώ να κάνεις μια απλή πράξη. 0,26 η κιλοβατώρα (τωρινή τιμή Ελλάδας) 1,5€ το λίτρο η βενζίνη (παλιά τιμή). Κάνε τις πράξεις μόνος σου να δεις ότι ακόμα και έτσι ένα ηλεκτρικό αμάξι είναι πολύ πιο φθηνό
Καλά όλα τα ηλεκτρικά αλλά δεν θα έπρεπε οι εταιρείες να σκεφτούν και τους οικογενειάρχες με μικρότερα εισοδήματα ? Γιατί να μην μπορούσαμε να έχουμε επιλογή να πάρουμε ένα ηλεκτρικό με 150 άλογα αντίστοιχα πχ , που να μην πιάνει 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα , αλλά να καίει λίγο ρεύμα , να έχει καλύτερη αυτονομία ? Γιατί πρέπει να υπάρχουν μόνο οι επιλογές α)αυτοκίνητα πόλης , β) σπορ, και γ) μεγάλα suv ηλεκτρικά ?
Εγώ προσωπικά θα ενδιαφερόμουν για ένα sedan ή station wagon πχ στο μέγεθος ενός Avensis , insignia κλπ με νορμαλ επιτάχυνση και τελική. Εκεί θα μπορέσουμε να κάνουμε τη σύγκριση οικονομίας για να καταλάβουμε και τι παίζει και αν μας συμφέρει …
Βγαίνουν σιγά σιγα στην αγορά τέτοια μοντέλα για παράδειγμα το vw id4. Οι τιμές είναι ακόμα ψηλά και δεν υπάρχουν πολλές επιλογές σε μεταχειρισμένα αλλά σιγά σιγά θα αλλάζει
Πόσο περίπου στοιχίζουν μια καινούργια συστοιχία μπαταριών σε αυτό το όχημα?
Στα 10 χρόνια χανουν μολις 5-10% αυτονομια οπότε δε χρειαζονται αλλαγη. Μπορειτε να διαβασετε φορουμ οδηγων στις ηπα που οδηγουν εδω κ 13 χρόνια ηλεκτρικα, τοσο εχουν χασει. Προσοχη στα Leaf που εχουν αεροψυκτες μοαταριες, αυτα εχουν χασει καπου 20% αυτονομια στα 10 χρόνια.
Τα περίπου 45 χιλιάρικα για το αυτοκίνητο είναι με επιδότηση ή χωρίς επιδότηση
Έχοντας αφαιρέσει το ποσό της επιδότησης. Η λιανικη τιμή είναι πάνω από 55 πλέον
@@EVLoader Ευχαριστώ για την πληροφορία
Στο κόστος ρεύματος υπολογίζονται μόνο το κόστος κιλοβατώρας ή υπάρχουν και επιπλέον χρεώσεις ανάλογα με την εταιρεία που φορτίζεις? Επιπλέον αν φορτίζεις στο σπίτι σου έχεις κάποια επιδότηση ή χρεώνεται με τις υπάρχουσες τιμές?
Έχουν υπολογιστεί οι επιπλέον χρεώσεις. Δεν υπάρχει κάποια επιδότηση για φορτιση. Αυτή την περίοδο υπάρχουν επιδοτήσεις προς όλα τα νοικοκυριά επειδή το ρεύμα έχει ανέβει σημαντικά.οι τιμές που αναφέρονται στο βίντεο είναι οι τελικές μετά χρεώσεων δίκτυο και επιδοτήσεων
Αγαπητέ φίλε εισαι λίαν επιεικής με τα ice cars Και για να εξηγούμαι 1) Δεν υπάρχει περίπτωση αυτοκινητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης με παρόμοια ιπποδύναμη του model3 να εχει κατανάλωση κάτω απο 12 λίτρα τα 100χλμ δηλαδή επιεικώς 24 ευρω τα 100χλμ
2) Αυριο κλείνω ενα χρονο κατοχος του model3 lr θελεις να σου πω πόσο μου εχει στοιχίσει αυτός ο χρόνος (15000χλμ)? Ακριβώς 12 ολόκληρα ευρω Οποίος το αμφισβητήσει αυτο θα επανέλθω με αναλυτικότατη αναφορά για το που πως και ολα τα σχετικά
σωστός!! βασικά θα θέλαμε να έρθεις σε βίντεο στο κανάλι και να μας πεις πως πέτυχες τέτοια οικονομία. Αν θέλεις στείλε μας στο info papaki evloader.com
Κάνε βιντεακι
12 ολόκληρα ευρώ αν γεμίζεις μόνο στο golden halll ( είναι δωρεάν για όσους δε το γνωρίζουν ) , ή αν σου πληρώνει κάποιος το ρεύμα, ναι το πιστεύω.
12; Μεγαλωσε η μυτη σου......
Συμφωνω κ επιβεβαιωνω τα νουμερα. Οδηγω απο το 2015 ηλεκτρικα, πρωτα ενα σμαρτ το οποιο ειχα για την πολη κ επειδη εκανα πολλα χλμ μεσο ορο 100 την μερα , εκει που πληρωνα 300-350 ευρω καυσιμα τον μηνα (τωρινες τιμες 450+) το νουμερο με το ηλεκτρικο εγινε 25 ευρω τον μηνα! Αποσβεσα ολη την αξια του σμαρτ σε μολις 4 χρόνια. Ακομα τακακια δεν εχει χρεαστει να αλλαχτουν γιατι φρεναρουν αφηνοντας το γκαζι. Ποτέ σερβις, μονο συμπληρωμα νερακι για το παρμπριζ. Κοστος μολις 80 λεπτα του ευρω με 1.2 ευρω τα 100 χλμ με τεστ κατευθειαν απο το ρολοι δεη στο σπιτι μου. Περσι το εδωσα στον αδερφο μου κ πηρα το μοντελ 3 το απλό sr+, k επειδη το τρεχω: κοστος 2-2.5 ευρω τα 100 χλμ χωρις ρητρα γιατι μπηκα σε προγραμμα. Με ρητρα, υπολογιζοντας θα εδινα 3.5 ευρω στα 100 χλμ φθηνοτερα κ απο αεριο. Σε 10 χρόνια θα εχω παρει πισω τα 30 χιλιαρικα απο τα 40 που μου στοιχισε. Μια χαρα για αυτοκινητο με 320 αλογα να μου εχει στοιχισει μονο 10 χιλιαδες, οταν ο κουβας το γκολφ gti με τα 240 αλογα εχει 44 χιλιαδες!
1000€ ασφάλεια για ποιόν λόγο όταν σε άλλα αυτοκίνητα το κόστος τις ασφάλειες ειναι250€
Παίζει ρόλο η ιπποδύναμη του οχήματος και η αξία. Η αναφορά ειναι για μικτή ασφάλεια
Το θέμα οικονομίας στα καύσιμα πρέπει να το υπολογίσουμε εννοείται μακροχρόνια. Κανείς δε βλέπω να συζητάει για το θέμα της αύξησης της αγοράς των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Η οικιακή κατανάλωση ενέργειας βασίζεται κυρίως στις μετακινήσεις έπειτα στην θέρμανση και τέλος στις υπόλοιπες συσκευές. Εάν υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός οχημάτων τα οποία θα πρέπει να εξυπηρετήσει το ηλ δίκτυο προφανώς και το κόστος κιλοβατώρας θα αυξηθεί στα επόμενα χρόνια. Αποτελεσματικά το κόστος καυσίμου ηλεκτρικών και συμβατικών κινητήρων θα εξισωθεί αναπόφευκτα μέσα στην επόμενη 10ετια.
Τι πιστεύεις για το υδρογόνο στα αυτοκίνητα;
Αν εχει σημασία η δίκη μου απάντηση το υδρογόνο εχει δυο προβλήματα: 1 είναι το καύσιμο τον ηλεκτροκινητήρων άρα πρέπει να διαδοθεί η ηλεκτροκίνηση και 2 εχει πολλά προβλήματα διαχείριση και διάθεσης δηλαδή εξειδικευμένες υποδομές
Υ.Γ μπορείς να πάρεις πολλά χιλιόμετρα και εχει περισσότερο νοημα για την ηλεκτρικές νταλίκες
συμφωνώ πως το υδρογόνο αφορά πιο πολύ πλοία , αυτοκίνητα και ντάλικες με πολύ συγκεκριμένα δρομολογια... ειναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευάσεις σταθμούς ανεφοδιασμούς. Στα αυτοκίνητα ας μεινουμε στις μπαταρίες με φόρτιση οπουδήποτε ειναι πολύ πιο βολικό και καλύπτει 100 τις αναγκές του ΙΧ
Ωραία τα λέει ο φίλος, ωστόσο μην το αγοράζετε... η εργάτες της tesla ( ειδικά στην κίνα) αναγκάζονται να δουλεύουν 12 ώρες την ημέρα, 6 μέρες την βδομάδα, κάνουν αναγκαστικές υπερωρίες, σε κάποιες περιπτώσεις κοιμούνται ακόμα και μέσα στο εργοστάσιο.
δεν το γνώριζα αυτό!! μήπως όμως ειναι κρατική πολιτική στην Κίνα και όχι ευθύνη της εξ ολοκλήρου της Tesla ;
Θα επέλεγα το model 3 από άποψη τιμής είναι πολύ όμορφο επίσης ίσως στο μέλλον βοηθήσει ο ύψιστος για κάτι τέτοιο αν μου δινόταν η δυνατότητα ίσως και model X η model S και κάθε μέρα να έκανες βίντεο για Tesla δεν θα είχα θέμα βασικά είναι αυτό το κάτι που δεν έχουν οι άλλες εταιρίες
συμφωνώ έχει κάτι διαφορετικό που το κάνει εμπειρία κάθε φορά που το οδηγείς
Γιατι ολα αυτα για να κανω μονο 350 χιλιομετρα
Μου αρέσει που λέτε για τιμή κιλοβατώρας μόνο ,ελάτε ζωγράφου να σας πουν 2 γείτονες που έχουν Tesla πόσο τους έρχεται το ρεύμα ,γιατί ξεχνάτε ότι πλέον Ελλάδιτσα με τα λαμόγια δν είναι μόνο η τιμή κιλοβατώρας αλλά οι λοιπές και ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ρήτρες αναπροσαρμογής που έρχονται 200αρια και 300αρια .....οπότε βάλτε πόσο βγαίνει η κιλοβατώρα.
Η τιμή που αναφέρω για την κιλοβατώρα περιλαμβάνει ρυθμιζόμενες χρεώσεις. Αν διαιρεσω το συνολικό ποσό που πληρώνω (δημοτικά τέλη, ρυθμιζόμενες πάγια, κατανάλωση) με kwh κατανάλωσης τώρα με το ρεύμα στα ύψη η τελική τιμή βγαίνει 0.35 ευρώ η kwh. Δοκιμάστε να κάνετε και εσείς τον υπολογισμο αυτό και κατά πάσα πιθανότητα εκεί θα είστε.
@@EVLoader Φίλε μου δν είναι έτσι όπως τα λες και θα στο εξηγήσω να καταλάβεις ,άλλες ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ρήτρα προσαρμογής έχεις εσύ όπου είσαι Δεη η κάποια εταιρια και άλλο κάποιες άλλες . Παράδειγμα σε ένα από τους δύο που ανέφερα ατού Ζωγράφου που έχει Τέσλα (χωρίς να λέω ότι φταίει το αμάξι εννοείτε ) του ήρθε λογαριασμός εξαμήνου από ιδιωτική εταιρία 3.200€ ,με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις να είναι ανά μήνα από 200€ έως 300€ . Έτσι όπως είναι η κατασταση στην Ελλάδα που έχει γίνει ξεφραγο αμπέλι ο καθένας χρεώνει ότι θέλει πλέον . Γι αυτό και ο Συνήγορος του καταναλωτή έχει ήδη 8 δικαστήρια εναντίων αυτών των εταιριών . Οπότε η κιλοβατώρα στο σύνολο της αυτή την στιγμή δν είναι όπως λες στάνταρ μέχρι να μπει κάποιο στοπ σε αυτές τις εταιρίες
Πιστεύω ότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν τριξιματα αλλά επειδή είναι μηχανοκίνητα δν τα ακούμε εξαιτίας του ήχου της μηχανής, όμως αφού το τεσλα είναι αθόρυβο το τριξιματα ακούγονται
αισιόδοξος αλλά οχι... δυστυχώς τρίζει πιο έντονα από ότι θα έπρεπε
@@EVLoader αα οκέυυ
Τόσα χρήματα για ένα αυτοκίνητο που τρίζει; Καί το κακό είναι ότι όλα τρίζουν.
Κακώς το λένε Τέσλα.
ti exeis na peis gia ta kruo kairo kai thn bataria?
Στην Ελλάδα το κρύο δεν αποτελεί πρόβλημα. Σε θερμοκρασίες κάτω του μηδέν ίσως καθυστερήσει η φόρτιση σου. Επίσης με πολύ κρύο ή πολύ ζέστη αν δουλεύει το aircondition στο ταξίδι μπορεί να εχεις 10-15% μικρότερη αυτονομία για το συγκεκριμένο ταξίδι
10% παραπανω χανεις σε αυτονομια αλλά στο πολυ κρυο, δηλ κατω απο 3 βαθμους. Αλλος ενας λογος γιατι η ελλαδα ειναι ιδανικη λογω κλιματος, για ηλεκτρικα.
@@EVLoader Mallon den eixeis er8ei boreio ellada file!
Μια καλοπροαιρετη παρατήρηση : ένα σύγχρονο βενζινοκινητο αυτοκίνητο με 4κινηση και πάνω από 350 ίππους έχει μέση πραγματική κατανάλωση πάνω από 12 λίτρα καυσίμου ανά 100 km, το οποίο αντιστοιχεί σε πάνω από 20 ευρώ / 100 km κόστος. Άρα το αυτοκίνητο της δοκιμής σας, είναι 4εις φορές περίπου πιο οικονομικό!
Πολύ εύστοχη παρατήρηση
Αν και ο φίλος είναι πολύ ωραίος Tesla δεν παίρνω ούτε καροτσι λαϊκής.....
Προσωπικά είμαι τυχερός. Κανένα τρίξιμο ή πρόβλημα στην καρότσα, από την αρχή, μέχρι σήμερα δέκα μήνες αργότερα. Για τον ήλιο, έχω βάλει το ειδικό σκίαστρο και στα δύο τζάμια οροφής της Tesla, που κοστίζει ελάχιστα. Αυτοκίνητο δεν επιλέγεις αποκλειστικά από την κατανάλωση. Και μάλιστα εάν έχεις αυτοκίνητο με πολλά άλογα, δεν το πηγαίνεις οικονομικά. Το πληρώνεις για να χαίρεσαι την οδήγηση!
Απολυτα ευστοχο σχολιο!
@Marco Dimarco:
Tesla 3 62000 long range και 66000 Performance άμα δεν κάνω λάθος
Ανέβηκαν πολύ οι τιμές τον τελευταίο χρόνο. Εμείς προλάβαμε φθηνότερα ευτυχώς
ΔΕΝ ΕΧΩ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΑΛΛΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΜΑΙ ΝΑ ΣΕ ΑΚΟΥΩ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΩ. ΘΑ ΞΑΝΑΠΩ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΧΑΡΙΣΜΑΤΙΚΗ ΗΡΕΜΙΑ ΣΤΗΝ ΦΩΝΗ ΣΟΥ.
Ενός έτους αμάξι τέτοιας τιμής κ η λέξη προβλήματα δεν θα έπρεπε να είναι καν στην ίδια πρόταση.
Αυτό ξαναπές το.. δυστυχώς όμως δεν είναι ετσι
Σιγά την τιμή. Ακριβό φαίνεται σε εμάς που παίρνουμε €700/μήνα. Έξω θεωρείται φτηνό.
@@Giorgos_TT Ακριβό είναι σε σχέση τιμης με το τι προσφέρει. Πολλά προβλήματα ποιότητας, σκασμενα βερνίκια,χαλιά βάψιμο σε κάποια σημεία, αρμοί στο αμάξωμα μη όμοιοι κ πολλά άλλα. Με τα ίδια λεφτά παίρνεις τρελό εργαλείο. Εννοώντας για κανονικο αυτοκίνητο, γιατί έγω τα ηλεκτρικά δεν τα θεωρω αυτακινητα.Τουλαχιστον μέχρι να φτάσουν στο σημείο να κινούνται για ώρες με λίγα λεπτά φόρτισης.
@@Giorgos_TT Στην ελληνικη πραγματικοτητα αναφερεται το βιντεο
Ρε φιλε αν ειχες ενα αμαξι 300αλογα και στα 100χλμ σου εκαιγε 10 ευρω θα ηταν ονειρο
σωστός ειδικά με τις τιμές τώρα... 10 ευρώ σου καίνε τα 85 αλογα στα 100 χλμ
Χμμμ... Λοιπον σε Volvo S90 T8 hybrid (455 hp) οι καταναλωσεις κυμενονται μεσα στην πολη εως 3L/100KM... Οποτε ερχεται λιγο φθηνοτερο απο το Tesla συν οτι το Volvo S90 ειναι μια κατηγορια πιο πανω απο το Model 3....
με την τιμη της βενζινης τρ νομιζω πως δεν βγαινει τοσο φθηνο... επισης ειναι διαφορετικη η συντηρηση και το κοστος γτ παραμενει θερμικο αυτοκινητο...
Ενδιαφέρον, πολύ εντυπωσιακή οικονομία. βεβαια οι καταναλώσεις που ανέφερα σε ποσοστο 80% ειναι μεγάλα ταξίδια και εκδρομές καθώς δεν χρησιμοποιώ αυτοκίνητο καθημερινα για μικρομετακινήσεις
Επειδη τοχω οδηγησει, μεσα στην πολη ειναι στα 7 λιτρα δηλ 13 ευρω στα 100 χλμ, ακριβοτερο απο το τεσλα στα 3 ευρω στα 100 χλμ
Υδρογόνο είναι το μέλλον για όσους κατάλαβαν τι εννοώ....
εγω νομίζω ότι καταλαβαίνω! αλλά οκ σε πλοία και νταλίκες .. αλλά και σε ΙΧ υδρογόνο ; πόσο εύκολο είναι γίνει δίκτυο διανομή υδρογόνου σε κάθε γωνιά της χώρας; ποιά η γνώμη σας;
At first, the conversion is only available for little cars like the Fiat 500, Renaults Clio, Twingo and Kangoo van, and BMW Mini. Transition-One hopes to reduce the conversion price to about €5,000 ($5,700). The cheapest battery-electric vehicle (BEV) is at least 3 times that amount.
Μόνο. Έτσι μπορεί να λειτουργήσει η ηλεκτροκίνηση....
Άρθρο forbes
Electric Cars Are Too Expensive For Many, But Retrofitting Could Be The Answer
By
Neil Winton
ενδιαφέρουσες οι μετατροπες αλλά πάντα θέλει προσοχή απο άποψη ασφάλειας και αξιοπιστίας πώς είναι οι μετατροπές. θα σου τα ασφαλίσει πχ η ασφάλεια που θες; με τι κόστος;
@@EVLoader δεν ξέρω αλλά δεν έχω 65000.να πάρω ένα αμάξι και να τρίζει! Πάντως
)
Δεν κάνουμε έτσι citation 😂
@@vasileiospetropoulos2046 40 χιλιαδες κάνει κ το δικο μου τεσλα οπως κ πολλα άλλα δεν τριζουν. Εσυ μπορεις να συνεχιζεις να φουλαρεις με 100 ευρω οταν εμεις με τα ηλεκτρικα για τα ιδια χιλιομετρα θελουμε 6 ευρω👍
Εξωτερικά είναι πανέμορφο. Αρκετά ακριβό για αγορά αλλά θέλουμε δεν θέλουμε είναι το μέλλον.
Όσο για την ποιότητα θα μπορούσε να είναι καλύτερη αλλά καμία ακριβή μάρκα αυτοκινήτου δεν είναι αξιόπιστη εκτός λίγων, Lexus πχ.
Ειναι λογικο να υπαρχουν θεματα ποιοτητας κατασκευης, το model 3 δεν ειναι το premium αμαξι της Tesla (οπως το S), ειναι το budget friendly αμαξι της.
Εδώ διαφωνώ .. δεν είναι αναμενόμενα τόσα έντονα τριξιματα ούτε σε οικονομικού μοντέλο. Δυστυχώς παρόμοια προβλήματα υπάρχουν και στα s και x
Πλάκα κάνεις ρε φίλε.Με λιγότερα απο 50 χιλιάρικα παίρνεις mercedes diesel η Lexus hybrid με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και χαμηλή κατανάλωση.Τα Tesla είναι μάπα κατασκευαστικά όπως όλα τα αμερικάνικα.
9:50 λιγο γρασο;;;
wd40 τα φτιάχνει όλα
@@EVLoader οκ!
Na xeseis mes sto tesla sou xereis posa paidia dnlntnriastnkan gia va exeis tesla
Προβλήματα όπως λες σε ένα χρόνο? Μπα δεν θα παρω
Panakriwo. Ja enan normal ergati.
Σε είδα Ηγουμενίτσα
πότε μπρο;
@@EVLoader Πριν από από 2 εβδομάδες
@@EVLoader και έλεγα στον μπαμπά μου μπαμπά δες ένα tesla model 3
@@leantrosgames7469 άλλο γκρι model 3 πρέπει να ήταν. Ήμουν Ηγουμενίτσα πριν 4 μήνες +
Φαντάσου να θες πας νοσοκομείο κ να πρέπει να το φορτίσεις!!!!
Πάρε ασθενοφόρο...
Λαγκαδια;; ακομα;
θα το δρομολογήσουμε!!
Εχεις Πιροβλημα δεν εξηγητε αλλιως.🤣😅
Δηλαδη ειναι για πεταμα
Σωραίος...
Το καλύτερο θα είναι όταν θα βγει με καύσιμο πού φορτίζει την μπαταρία, ως τότε δε συμφέρει
Οταν το αυτοκίνητο ειναι αθορυβο θα ακους πολλά που δεν ακουγες με αλλα....
Αγαπητε ειμαι καλοπληρωμενος για τα στανταρ της εποχης Συνταξιουχος και ο κυκλος μου ειναι αναλογου οικονομικου επιπεδου.Δεν υπαρχει ουτε ενας γνωστος μου που θα μπορουσε να διαθεσει αυτα τα χρηματα για αγορα ενος αυτοκινητου.Κατα συνεπειαν το αυτοκινητο αυτο απευθυνεται σε ανωτερες οικονομικες Ταξεις.Ποιος λοιπον ανθρωπος ευκαταστατος αυτης της κατηγοριας θα αγοραζε ενα τετοιο αυτοκινητο για να κανει οικονομια στα καυσιμα και να πρεπει να σταματαει δεν ξερω ποσες φορες σε ενα ταξιδι στην Θεσσαλονικη πχ ειδικα εαν ταξιδευει νυκτα και καλοκαιρι που λογω χρησεως φωτων και αιρκοντισιον η αυτονομια του μειωνεται δραματικα?
Το αυτοκινητο αυτο δεν αξιζει ουτε ως σκεψη.
συμφωνώ ότι ειναι ακριβό... νομίζω για κάποιους δεν ειναι στοχος μονο η οικονομία αλλά και να δοκιμάζεις νεα τεχνολογία...
ΚΑΙ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟ ΡΕ ΦΙΛΕ ΝΑ ΔΙΝΕΙΣ 50 ΧΙΛ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ Ο Ε ΛΛΗΝΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΜΙΑ ΖΩΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΕΝΑ ΣΠΙΤΙ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΑ ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΕΥΟΥΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ Λ ΕΦΤΑ@@EVLoader
Εξαιρετική παρουσίαση και ανάλυση με ειλικρίνεια και θετική αύρα. Δυστυχώς όμως η αύρα του Tesla και γενικότερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι καθόλου θετική για μένα. Ευχαριστώ αλλά δεν πρόκειται να πάρω ποτέ ηλεκτρικό. Θεωρώ πως είναι πεταμένα λεφτά, είναι αμάξι μιας χρήσης και άκρως αγχωτικό γιατί πρέπει να σχεδιάζεις τα πάντα για να μη μείνεις και να πηγαίνεις σε μέρη που θα βρεις πρίζα και μόνο εκεί. Με τίποτα δε μου κάνουν λοιπόν συν να σκεφτείς και το κόστος αγοράς το οποίο είναι αδιανόητο να λέει κάποιος πως αγόρασε ηλεκτρικό για την οικονομία όταν τα σκάει εξ αρχής... και στην πράξη το κόστος χρήσης δεν είναι και πολύ πιο οικονομικό από τα συμβατικά αμάξια. Πιστεύω πως το μέλλον δεν είναι ηλεκτρικό αλλά το υδρογόνο που είναι μονόδρομος και ευτυχώς προωθούν οι Ιάπωνες που πάντα έχουν τις σωστές επιλογές στην αυτοκίνηση για απροβλημάτιστη μετακίνηση. Κάτι τελευταίο, να πω πως το εσωτερικό στο συγκεκριμένο αμάξι δε μου άρεσε καθόλου και το βρίσκω "νοσοκομείο" και παγερό με τόσο άσπρο και με αυτή την τεράστια οθόνη που θα σου φέρνει και βέρτιγκο ειδικά στη νυχτερινή οδήγηση. Αδιανόητο επίσης το να μην υπάρχει στην οροφή ένα σκίαστρο κουρτίνα δεν ξέρω και γω κάτι να μη γίνεται φούρνος το καλοκαίρι από τον ήλιο λες και αυτά τα αμάξια βγήκαν μόνο για την Ισλανδία. Τελος ειναι αδιανόητο να αγοράζεις τόσο χαμηλά αμάξια στην Ελλάδα. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη το σακατέψεις από κάτω. Αυτά και ευχαριστώ και πάλι για το βίντεο.
Ο χειρότερος τυφλός είναι αυτός που δεν θέλει να δει!!
Φίλε μου συγγνώμη αλλά σε ότι έγραψες φαίνεται ξεκάθαρα η άγνοια σου στο αντικείμενο. Πριν κάτσεις και αρχίσεις να διαφωνείς με κάτι και να λες δεν θα το αγοράσω ποτέ πρέπει να έχεις ψάξει λίγο το αντικείμενο για το οποίο μιλάς. Ειδικά να λες ότι το υδρογόνο είναι το μέλλον πραγματικά είναι για γέλια. Δεν θέλω να γίνω εριστικός αλλά είναι η αλήθεια.
Επίσης είναι απλά ανόητο αυτό που λες ότι έχουν την ίδια τιμή σε κατανάλωση και σε συντήρηση ένα ηλεκτρικό με ένα κινητήρα. Πραγματικά αυτό είναι από το μυαλό σου και μόνο. Δηλαδή δεν χρειάζεται καν να υπολογίσουμε τις τιμές της βενζίνης τώρα για να δούμε πόσο μεγάλη διαφορά έχουν στην κατανάλωση. Μάλλον δεν έχεις κάτσει ποτέ να δεις πόσα χαλας στο αμάξι σου ή δεν έχεις καν αμάξι. Ψάξε επίσης λίγο πόσο καλύτερη γενικά είναι η οδήγηση και η εμπειρία ενός ηλεκτρικού αμαξιού. Είναι στα πάντα καλύτερο από ένα κινητήρα.
Φίλε μου στο λέω με όλη την αγάπη μου. Τα ηλεκτρικά είναι το μέλλον και το παρόν της οδήγησης είτε το δέχεσαι εσύ είτε όχι. Τώρα αν θα το αποδεχτείς ή θα πας κόντρα στα πάντα γιατί έτσι είναι δικό σου θέμα
@@tasoskar9693 Η πλάκα είναι που λες πως όσα μου λες τα λες από αγάπη ενώ με στόλισες με χαρακτηρισμούς, τυφλός, άσχετος, δεν το έψαξα, σου φέρνω γέλιο, ανόητος και στο τέλος μου λες και να αποδεχτώ τη γνώμη σου για να μη πηγαίνω κόντρα επειδή έχω δική μου. Ναι καθόλου εριστικός δεν φαίνεσαι χαχαχαχα. Εγώ έκανα κριτική και είπα τη γνώμη μου για την ηλεκτροκίνηση και για το συγκεκριμένο αμάξι και εσύ έκανες χαρακτηρισμούς προσωπικούς επειδή έχω αυτή τη γνώμη, Δεν πειράζει και δε με ενοχλεί αλλά όχι φίλε να μας τη λες κιόλας επειδή έχουμε άλλη άποψη και δεν είμαι ο μόνος. Το έψαξα και το παραέψαξα και δεν έχω καμία άγνοια. Το αντίθετο μάλιστα. Οι προβληματισμοί που ανέφερα υπάρχουν στην μεγάλη πλειοψηφία του κόσμου και δεν μιλάμε για άσχετο κόσμο. Εάν πχ μένεις στο κέντρο της Αθήνας, Παγκράτι, Κυψέλη, Πατήσια, Πειραιά, Νέα Σμύρνη κλπ δεν βρίσκεις να παρκάρεις, όχι δα και να φορτίσεις αμάξι. Δεν έχουν όλοι μονοκατοικίες με γκαράζ. Πως θα αγοράσουν ηλεκτρικό τα εκατομμύρια που μένουν στις πυκνοκατοικημένες περιοχές και ποιος θα πρωτοφορτίζει όταν θέλει και χρόνο η κάθε φόρτιση; Θα πρέπει και να γεμίσουν οι πόλεις εκατοντάδες χιλιάδες φορτιστών στα πεζοδρόμια που αυτό σημαίνει και το τέλος της δωρεάν στάθμευσης. Νομίζεις θα το δεχτεί ο κόσμος αυτός που πρόκειται και για μικρομεσαίους και φτωχούς ανθρώπους; Και δεν είναι αν θα το δεχτούν, απλά δε γίνεται στην πράξη. Επίσης δεν έχω τα χρήματα για να αγοράσω ηλεκτρικό αμάξι όπως δεν έχουν και οι περισσότεροι, συν το ότι οι οικονομίες προβλέπεται να καταρρεύσουν και δεν θα δούμε μέσα στην επόμενη 20ετία ανάπτυξη. Προς το χειρότερο οδεύει η οικονομία του πλανήτη και θα δούμε και λιμούς, ποια ηλεκτρικά αμάξια μου λες; Ο άλλος δε θα έχει να φάει... Φαντάσου και το άλλο. Να είχαμε μόνο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα όλοι. Ξέρεις πόση ενέργεια θα χρειαζόμασταν κάθε μέρα για να φορτίζουν αυτά τα αμάξια; Σχεδόν την δεκαπλάσια σε σχέση με σήμερα. Το καλοκαίρι ανοίγουμε τα AC και πέφτουν τα δίκτυα... φαντάσου τι θα γίνει με την μαζική φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και σε μία τέτοια κατάσταση ξέρεις σε τι τιμή θα πωλείται το ρεύμα; 10πλάσια από τη σημερινή. Νομίζεις πως θα μείνουν οι υπάρχουσες τιμές ρεύματος όταν η ηλεκτροκίνηση απασχολήσει την πλειοψηφία των αυτοκινήτων; Όλα αυτά δείχνουν λοιπόν πως εσύ έχεις άγνοια και δεν βλέπεις μπροστά και τις παραμέτρους που υπάρχουν. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι για τις μάζες, είναι για λίγους, πολύ λίγους και σε αυτούς θα μείνει. Στους λίγους και βασικά για κίνηση στην πόλη με μικρά ηλεκτροκίνητα στο μέλλον. Σαφώς και το υδρογόνο λοιπόν είναι μονόδρομος για τη μελλοντική μαζική μετακίνηση και ήδη υπάρχουν χώρες όπως η Δανία που έχει γεμίσει με πρατήρια υδρογόνου ήδη. Ούτε είναι χαζοί οι ιάπωνες που αναπτύσσουν κινητήρες θερμικούς με υδρογόνο και όχι απλά για να φορτίζουν ως fuelcell μπαταρίες για ηλεκτροκίνηση. Οι δε γερμανοί αναπτύσσουν αυτή τη στιγμή νέα τεχνολογία ώστε να μπορούν τα βενζινοκίνητα αμάξια να χρησιμοποιούν υδρογόνο γιατί και οι γερμανοί βλέπουν πως δεν θα κρατήσει ούτε θα προχωρήσει η μόδα της καθαρής ηλεκτροκίνησης. Τα ηλεκτροκίνητα είναι μία μόδα που δε θα κρατήσει πάνω από 10 χρόνια εκ των πραγμάτων. τσέκαρε όσα σου λέω στο google και είναι εύκολο να τα βρεις και να δεις τελικά ποιος έχει άγνοια.
@@orcus8169 οι χαρακτηρισμοί δυστυχώς κατά την προσωπική μου άποψη είναι η αλήθεια. Μπορείς να μην την δεχτείς την άποψη μου και το καταλαβαίνω. Ωστόσο απλά σου αναφέρω τι πιστεύω ότι είδαι για το συγκεκριμένο θέμα. Αυτό όμως δεν με κάνει να πιστεύω ότι είσαι όντως ανόητος ή κακός άνθρωπος ή οτιδήποτε άλλο. Μόνο στο συγκεκριμένο θέμα φέρεσαι ανόητα και όχι δεν το έχεις ψάξει. Στο πρώτο σχόλιο σου λες ότι η χρήση ηλεκτροκίνητου είναι η ίδια σε αξια με αυτή βενζινοκίνητου!! Αυτό μόνο κάποιος που δεν το έχει ψάξει το λέει.
Στο δεύτερο σου σχόλιο αυτά που λες ισχύουν μέχρι κεραίας. Όντως αυτά είναι προβλήματα των ηλεκτρικών αμαξιών πολύ σοβαρά κιόλας. Εδώ να κάνουμε κουβέντα. Όχι όμως ότι τα ηλεκτρικά έχουν το ίδιο κόστος χρήσης. Αυτό είναι απλά άγνοια ή ψέμα.
Τώρα πίσω στο θέμα που ανέφερες στο 2 σχόλιο. Το πραγματικό πρόβλημα του χώρου και το που θα φορτίζει ο κόσμος είναι σίγουρα τεράστιο και το πιο πιθανό είναι το τελευταίο που θα λυθεί. Ωστόσο αυτό δεν κάνει απαγορευτικό στους εκατομμύρια ανθρώπους που μένουν σε σπίτι που μπορούν να βρουν χώρο να έχουν δικό τους φορτιστή. Επίσης δεν γίνεται να λες εγώ δεν θα αγοράσω ηλεκτρικό επειδή ο άλλος στην κυψέλη δεν θα έχει φορτιστή. Αν εσύ μένεις στην Κυψέλη τότε το δέχομαι. Αλλά αυτό έπρεπε να πεις εξ αρχής όχι για το κόστος χρήσης. Αυτό μου δείχνει ότι έχεις μια προκαθορισμένη αρνητική άποψη για τα ηλεκτρικά από πριν, και απλά ψάχνεις να βρεις τρόπο να επιχειρηματολογήσεις εξ αρχής αρνητικά χωρίς να έχεις δει όλα τα στοιχεία με αντικειμενική μάτια
Λες για το υδρογόνο, το υδρογόνο δεν θα χρειαστεί καινούργιους σταθμούς ανεφοδιασμού; Δηλαδή βενζινάδικα, έχεις καθήσει ποτέ να δεις πόσο δύσκολο είναι το υδρογόνο στην μεταφορά και στην αποθήκευση του; Πόσο πιο επικίνδυνο είναι; Πώς θα φτιάξουν καινούργιους σταθμούς υδρογόνου σε όλο τον κόσμο για να βάζεις εσύ το αμάξι σου; Πρίζες υπάρχουν παντού και είναι και φθηνές να βάλεις ακόμα περισσότερες. Οι Ιάπωνες που λες έχουν βγάλει μόνο 2 μοντέλα και αυτά πάνε πάτο, ούτε έχουν ανακοινώσει τίποτα παραπάνω για το υδρογόνο. Αν κατευθύνουν εκεί την παραγωγή τους απλά θα χρεωκοπησουν (για τις εταιρείες μιλάω) Τέλος ποιος σου είπε ότι το υδρογόνο δεν θέλει ενέργεια για να παραχθεί; Με απώλειες κοντά στο 40% αν σε ανησυχεί το κόστος της ενέργειας στο μέλλον τότε με το υδρογόνο τα πράγματα θα είναι 3χειροτερα.
Ααα μια για να μην το ξεχάσω. Ο στόχος της Τέσλα δεν είναι να έχει ο καθένας ένα αμάξι. Αλλά να μπορεί να έχει φθηνή και οικολογική συγκοινωνία. Για αυτό ακριβώς τον λόγο προσπαθεί να βγάλει τα ρομποταξι και είναι μερικά μόνο χρόνια μαρκια από το να το πετύχει. Θα μπορείς να κάλεις ένα ηλεκτρικό αμάξι χωρίς οδηγό και να σε πηγαίνει σε οποιαδήποτε απόσταση θες με ένα πολύ μικρό κόστος. Ορίστε η απάντηση σου για τους κατοίκους της Κυψέλης. Ωστόσο αν δεν κατοικείς στην Κυψέλη πρέπει να είσαι παρανοϊκός για να μην επενδύσεις σε ηλεκτρικό αμάξι.
Κάτι τελευταίο, αν θες να καλύψεις τον εαυτό σου οικονομικά επένδυσε ότι έχεις στην Τέσλα. Γιατί εγώ αυτό που προβλέπω είναι απόλυτη κυριαρχία των ηλεκτρικών αμαξιών και κυρίως της Τέσλα. Θα γίνει μια εταιρεία που όμοια της δεν έχει υπάρξει. Μπορούμε σε 5-10 χρόνια να τα ξανά πούμε. Για να δούμε ποιος είχε δίκιο.
Όπως και να έχει ακούω την αποψη σου, απλά σου λέω ότι δεν είναι άποψη ενος ανθρώπου που κάνει αντικειμενική κριτική
@@tasoskar9693 Πρώτον να σου πω πως έχεις κολλήσει στο κόστος χρήσης και σε επίπεδο στιγμιαίο. Εννοούσα πως συνολικά δεν δεν κερδίζεις οικονομικά κάτι εάν βάλεις όλα μαζί δηλαδή την τιμή αγοράς και τα σέρβις και την αλλαγή μπαταρίας και τυχόν βλάβες στα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά που είναι πολύ πιο ακριβές οι επισκευές τους και κυρίως το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος που συνεχώς ανεβαίνει και θα ανεβαίνει όσο πωλούνται ηλεκτρικά αμάξια. Και είπα πως σίγουρα δεν δίνει κάποιος 70 χιλιάρικα για να κάνει οικονομία στο κόστος μετακίνησης. Αυτό είναι γελοίο να το λέει κανείς. Δεύτερον Ναι στο κέντρο της Αθήνας μένω και δεν υπάρχει χώρος για παρκάρισμα όχι για να φορτίζεις. Ποτέ δεν θα υπάρξει χώρος να φορτίζεις στο κέντρο εκτός εάν γκρεμιστεί η Αθήνα και φτιαχτεί από την αρχή και φύγουν και 3 εκατομμύρια κάτοικοι της. Τρίτον σου είπα πως ήδη σε κάποιες χώρες και κυρίως στην Δανία έχουν ήδη ετοιμάσει δίκτυα πρατηρίων με υδρογόνο. Σε ένα με δύο χρόνια από τώρα θα παράγονται αρκετά μοντελα με υδρογόνο κυρίως ιαπωνικά καθώς και κιτ μετατροπής των βενιζνοκίνητων σε λειτουργία με υδρογόνο με πρωτοπόρους τους γερμανούς σε αυτό. Τέλος καρφώθηκες όταν μου λες να επενδύσω οικονομικά στην Tesla. Δεν χρειάζεται να προσθέσω κάτι άλλο καταλάβαμε όλοι. Καλή Ανάσταση. .
@@orcus8169 Απλά κάνε μου μια χάρη,να την θυμάσαι αυτή την κουβέντα. Θέλω σε 5 χρόνια να έρθεις και να με κάνεις ρεζίλι. Θα δούμε που θα είναι η κάθε τεχνολογία και ποιος είχε άδικο.
Ααα by the way υπάρχει το Dacia spring e με 15.000- 16.000. Μείνε εσύ στο κόσμο σου και λέγε για 70.000 και αλλαγές στις μπαταρίες
Αρνητικό η τιμή του, και όταν θα πρέπει να αλλάξει της μπαταρίες παθαίνεις εγκεφαλικό, είναι πολλή νωρίς για τέτοια αυτοκίνητα, σε κάποιες δεκαετίες βλέπουμε.
Γιατί να αλλάξεις μπαταρία ;
@@tompro3193 Φίλε μου δεν είναι για πάντα η μπαταρία, κάποτε θα χαλάσει.
@@FN6519 τι? δεν παίρνει ΑΑ?
Εννοείται παιδιά το κόστος αλλαγής μπαταρίας είναι τρελό.λαμια εικοσαρια χιλιάρικα.Και πριν την δεκαετία θα χρειαστεί να κάνεις την αλλαγή άρα μια ή άλλη.καλυτερα βενζίνη η πετρέλαιο να έχουμε και το βρούμ βρουμ......χαχαχαχα
@@Odyssefs1989 ναι αλλά η tesla σου δίνει 8 χρόνια εγγύηση στην μπαταρία, όχι και άσχημα