ciao io ho una c che adoro e stavo valutando di fare la follia con la t line, però mi frena il ridotto range di marce. Come ti trovi? preferisco di gran lunga i cambi interni però per salvare peso ovviamente bisogna scendere a compromessi
Ciao, attualmente penso che il range delle 4 marce non raggiunga quello delle sei marce, ma come hai scritto stesso tu, se si desidera una bici più leggera, al momento la strada è questa (cambio e parti in titanio). In ogni caso, credo che dipenda molto anche dall'utilizzo della bici. Per i tragitti che faccio io di solito, non ho nessun problema, ma volendo affrontare salite più ripide, sicuramente mi troverei in difficoltà, ma probabilmente, non ce la farei neanche con la sei marce... La differenza di peso si nota in "ordine di marcia", ma la differenza si sente maggiormente quando ci si trova a dover sollevare la bici per salire o scendere da scale, treni, ecc. Differenza ancora più marcata considerando i rispettivi modelli electric C Line e P Line. Ma in questo caso le salite ripide non sono più un problema per nessuna delle due serie...😀 Il cambio all'interno del mozzo è stato fino ad oggi una caratteristica delle Brompton, quindi forse è anche logico essere un pò scettici su quello nuovo, solo il tempo e l'evoluzione futura permetteranno di capire affondo i vantaggi del vecchio e del nuovo sistema. Inoltre penso che la T Line giochi un campionato a se, non ho avuto modo di provarla, ma penso sia un autentico gioiello!
@@RubricaFotograficait io ho una c line standard con chainring da 50 e ci copro tutte le salite dove vivo ma ho preso un chainring da 40 che non ho ancora montato per renderla più prestante in salita (raramente uso 3+). La t line bellissima però costa davvero troppo e ho paura che finisca per essere una bici troppo poco versatile e una cattiva spesa. La p-line non mi attira perchè la perdita di peso è data principalmente dall'abbandono del sistema planetario sturmey archer più che dai triangoli in titanio. Inoltre adoro i gear interni come lo sturmey archer perchè ti permettono di cambiare marcia da fermo come hai giustamente detto nel video. Inoltre non richiedono manutenzione e senti molto la differenza passando da 1 a 2 a 3. Aggiungono un po' di drag ma non mi importa essendo una bici da commuting. Il mio sogno sarebbe una brompton con il peso della t-line e un geat interno a 8 marce tipo lo shimano alfline. Concludo dicendo che la mia c line pesa 15,5 kg , con dinamo, portapacchi, wheel extender, easy wheels, specchio retrovisore e ci ho montato anche ruote da carrello della spesa da 2 pollici in quanto la usavo un sacco per fare la spesa. Da un paio di mesi mi sono trasferito e ho il supermercato sottocasa quindi non la uso più per il grocery shopping. Ho anche modificato il cestino della brompton (basket bag) con una maniglia rigida in modo da poterla spostare facilmente. E' un muletto. Per pacchi molto grossi uso il carrellino burley travoy.
ora tra l'altro nevica qui da me e quest'anno voglio provare a montare le ruote chiodate della schwalbe e vedere se è possibile andarci anche con la neve @@RubricaFotograficait
Direi che hai fatto e fai un ottimo uso della tua bici e penso che tu abbia capito che fondamentalmente più leggero non vuol dire per forza migliore. Tutto varia da situazione a situazione. Fossi in te, terrei il tuo "somarello", al quale (a parte il discorso economico che incide penso tantissimo) potendo, affiancherei la T Line. Il prezzo della T Line è folle e forse non ti darebbe la versatilità della tua attuale bici, ma per alcune uscite, penso sia fantastica, per esserne certi però bisognerebbe provarla. Se ti va, fammi sapere se monti le gomme chiodate, se riesci ad utilizzare la bici come pensi e fammi sapere (sempre se ti va), se prendi la T Line, come ti ci trovi! 😊
Ciao Zazi77, visto che Brompton in parte ha ascoltato le tue preghiere "sfornando" nuove bici a 12 marce? 3 nel mozzo e 4 esterne, coprendo davvero un range molto ampio. Lo scoglio maggiore restano comunque i costi, davvero stellari! @@zazi77
La 4 marce, con il suo range limitato, fatica non poco in salita. Hai, addirittura, sostituito la 50 con una 54, suppongo che i tuoi tragitti siano solo pianura.
Cosa ho montato sulla mia Brompton P Line? 😆
ciao io ho una c che adoro e stavo valutando di fare la follia con la t line, però mi frena il ridotto range di marce. Come ti trovi? preferisco di gran lunga i cambi interni però per salvare peso ovviamente bisogna scendere a compromessi
Ciao, attualmente penso che il range delle 4 marce non raggiunga quello delle sei marce, ma come hai scritto stesso tu, se si desidera una bici più leggera, al momento la strada è questa (cambio e parti in titanio). In ogni caso, credo che dipenda molto anche dall'utilizzo della bici. Per i tragitti che faccio io di solito, non ho nessun problema, ma volendo affrontare salite più ripide, sicuramente mi troverei in difficoltà, ma probabilmente, non ce la farei neanche con la sei marce... La differenza di peso si nota in "ordine di marcia", ma la differenza si sente maggiormente quando ci si trova a dover sollevare la bici per salire o scendere da scale, treni, ecc. Differenza ancora più marcata considerando i rispettivi modelli electric C Line e P Line. Ma in questo caso le salite ripide non sono più un problema per nessuna delle due serie...😀 Il cambio all'interno del mozzo è stato fino ad oggi una caratteristica delle Brompton, quindi forse è anche logico essere un pò scettici su quello nuovo, solo il tempo e l'evoluzione futura permetteranno di capire affondo i vantaggi del vecchio e del nuovo sistema. Inoltre penso che la T Line giochi un campionato a se, non ho avuto modo di provarla, ma penso sia un autentico gioiello!
@@RubricaFotograficait io ho una c line standard con chainring da 50 e ci copro tutte le salite dove vivo ma ho preso un chainring da 40 che non ho ancora montato per renderla più prestante in salita (raramente uso 3+). La t line bellissima però costa davvero troppo e ho paura che finisca per essere una bici troppo poco versatile e una cattiva spesa. La p-line non mi attira perchè la perdita di peso è data principalmente dall'abbandono del sistema planetario sturmey archer più che dai triangoli in titanio. Inoltre adoro i gear interni come lo sturmey archer perchè ti permettono di cambiare marcia da fermo come hai giustamente detto nel video. Inoltre non richiedono manutenzione e senti molto la differenza passando da 1 a 2 a 3. Aggiungono un po' di drag ma non mi importa essendo una bici da commuting. Il mio sogno sarebbe una brompton con il peso della t-line e un geat interno a 8 marce tipo lo shimano alfline. Concludo dicendo che la mia c line pesa 15,5 kg , con dinamo, portapacchi, wheel extender, easy wheels, specchio retrovisore e ci ho montato anche ruote da carrello della spesa da 2 pollici in quanto la usavo un sacco per fare la spesa. Da un paio di mesi mi sono trasferito e ho il supermercato sottocasa quindi non la uso più per il grocery shopping. Ho anche modificato il cestino della brompton (basket bag) con una maniglia rigida in modo da poterla spostare facilmente. E' un muletto. Per pacchi molto grossi uso il carrellino burley travoy.
ora tra l'altro nevica qui da me e quest'anno voglio provare a montare le ruote chiodate della schwalbe e vedere se è possibile andarci anche con la neve @@RubricaFotograficait
Direi che hai fatto e fai un ottimo uso della tua bici e penso che tu abbia capito che fondamentalmente più leggero non vuol dire per forza migliore. Tutto varia da situazione a situazione. Fossi in te, terrei il tuo "somarello", al quale (a parte il discorso economico che incide penso tantissimo) potendo, affiancherei la T Line. Il prezzo della T Line è folle e forse non ti darebbe la versatilità della tua attuale bici, ma per alcune uscite, penso sia fantastica, per esserne certi però bisognerebbe provarla. Se ti va, fammi sapere se monti le gomme chiodate, se riesci ad utilizzare la bici come pensi e fammi sapere (sempre se ti va), se prendi la T Line, come ti ci trovi! 😊
Ciao Zazi77, visto che Brompton in parte ha ascoltato le tue preghiere "sfornando" nuove bici a 12 marce? 3 nel mozzo e 4 esterne, coprendo davvero un range molto ampio. Lo scoglio maggiore restano comunque i costi, davvero stellari! @@zazi77
La 4 marce, con il suo range limitato, fatica non poco in salita.
Hai, addirittura, sostituito la 50 con una 54, suppongo che i tuoi tragitti siano solo pianura.
Alla fine ho rimontato la corona da 50 denti, ma non mi è dispiaciuto provare la bici con quella da 54.