Realer Irrsinn: Flatterbänder an Bahnschranke | extra 3 | NDR
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Im thüringischen Haarhausen wird ein einfacher Bahnübergang nicht nur von einer Schranke gesichert. Zwei Bahnmitarbeiter hängen rund um die Uhr zusätzlich Flatterbänder auf.
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Da sollte Schrankenwärter Laumann hin, der regelt das!
Und jeden Dienstag prüft er das Signalmittel: Trööööööööööööt! ;)
Wir haben ihn vermisst.
2:32 Katze im Bild hinten rechts beim Auto.
Das wichtigste am Video :)
Wieso hat diese Interesse Tatsache nur 3Likes?!
@@Sora-xm5xe weil sie (die info) so unnötig ist wie die flatterbänder. Obwohl, Katzen gibt es ja kaum im Internet. Könnten ruhig ein paar mehr sein. *Ironiemodus off*
Schwarze Katze! Fehler in der Matrix!
Wie putzig🐱😍! Danke für den Hinweis, du Adlerauge 🤩👍👍👍👍
Drei Sekunden Googeln ergeben: „Bei Halbschranken dürfen maximal 240 Sekunden zwischen dem Beginn der Sicherung und dem Erscheinen des ersten Eisenbahnfahrzeugs vergehen.
Bei längerer Zeit besteht die Gefahr, dass Verkehrsteilnehmer die Anlage ignorieren bzw. die Schranken umfahren.“ Daher müssen ab 240 Sekunden Schließzeit Vollschranken installiert werden.
Es besteht auch die Gefahr das ich verkehrt auf ne Autobahn fahre. Da stellen wir jetzt auch Leute mit Absperrungen hin. Wie vehindert kann man sein. Drum fahr ich egal wo hin Auto. Lieber laufe ich tausend km als in so nen Zug zu sitzen und so Spinner zu subventionieren
Das wäre aber auch zu einfach
ach so! ich hätt gemeint, das wär so was wie posten schachern :-D
Würde die verdammte Bahn vernünftige Sensorik verwenden, die die Schranke zeitnah schließt+ öffnet,
würde 1gewöhnliche rote Ampel 🚦 genügen.
Schließen solche Schranken eigentlich nach den Fahrplanzeiten, oder wirklich nur nach der Zeit, wenn der Zug auch kommt? Ich meine wegen der "Pünktlichkeit" der Bahn. 😁
HIntergrund: Die 4min sind Vorgabe vom EBA, um Unfälle durch ungeduldige Autofahrer zu verhindern. Bei Bahnübergängen, die Schlieszeiten von über 4min aufweisen darf laut Richtlinie eine Umfahrung oder Umgehung der Schranke nicht mehr möglich sein. Die Bahn selbst kann also dafür recht wenig und freiwillig würde die ohnehin diese Posten nicht bezahlen.
Wie hoch das Verkehrsaufkommen jetzt tatsächlich ist an dem Bahnübergang, ist relativ unerheblich, es reicht, wenn einer die Nerven verliert. Unfälle dieser Art gibt es auch immer noch genug in Deutschland. Einfach mal Nachrichten googlen ;)
Die Posten bleiben also wohl dort stehen, bis der Bahnübergang auf Vollschranken umgerüstet ist.
Da wird nichts auf Vollschranke umgerüstet.
Jetzt sind die 2 Leute weg und die Bü ist immer noch wie die früher war.
@@FrancescoBedini91 Dann haben sie es geschafft, dass die 240 Sekunden eingehalten werden.
"......aber die Bahn ist ja auch kein normales Unternehmen!" WIE WAHRHAFTIG!!!👍👍👍👍👍👍
Schranken verlängern wäre auch zu einfach^^
Ich hoffe sehr, dass man das auf längere Sicht vorhat. So, wie's jetzt ist, kann's doch eigentlich nur eine Übergangslösung sein. Oder? ...
Eigentlich würde ich da dir recht geben. Ich befürchte aber das es nicht ganz so einfach ist denn wir leben ja nicht mehr in der DDR oder zu guten alten BRD-Zeiten, wo man auch mal eine deutliche Toleranz mit eingebaut wurde. Wenn du da jetzt einfach ne längere Schranke dran machst könnte es sein, das der Motor das nicht mehr packt, oder die Halterung. Womöglich könnte es auch sein das die Bodenverankerung nicht dafür ausgelegt ist und wenn dann der Wind über die Schranke pfeift hebelt dieser das Ding mit der Zeit womöglich aus dem Boden.
Mag nach Ausrede klingen aber da so ein Hersteller nun mal nur für eine bestimmte Art der Nutzung diese Schranken ausgelegt hat wird diese auch entsprechend nur für diese Art der Nutzung die Betriebserlaubnis bekommen haben. Und da kennt das Eisenbahnbundesamt kein Barton. Also muss ein neuer Antrag gestellt werden für eine entsprechende Anlage die die ganze Straße sperrt. bei einer längeren Schranke muss dann die alte entfernt und eine neue Installiert werden, bei einer zweiseitigen Schranke muss dann auch noch entsprechend neu verkabelt werden.
Nun kann es sein das dann auch mehr Leistung vor Ort gebraucht wird oder die neuen Schranken anders angesteuert werden müssen weil die alte Technik nicht mehr verfügbar ist und/oder sich was bei den Vorschriften geändert hat.
Der Bürokratische Aufwand dahinter ist wohl größer als man zunächst denkt, schließlich geht es nicht um ein Garagentor das man bei sich da heim erneuert.
Lächerlich ist es dennoch :D
Ich hab das in einem weniger satirischn RUclips-Beitrag bereits kommentiert (glaube vom ZDF-Kanal), Man kann nicht so einfach daraus eine Vollschranke machen. Das hat nichts mit dem Schrankenantrieb oder so zu tun, das wäre das kleinere Problem. Es geht eher darum, dass Vollschranken Signalabhängig sein müssen, heißt, es muss ein Hauptsignal den Zug anhalten, ist der BÜ nicht gesichert. Ich kenne die örtlichen gegebenheiten nicht, so kann es durchaus sein, dass durch eine solche Maßnahme die Schließzeiten noch länger wären. Zudem weiß ich nicht genau, wie die Rechtslage hier aussieht, da der BÜ ja noch recht neu ist, aber bei vielen Bahnübergängen ist eine einfache Erweiterung nicht zulässig (bspw. Schranken an einen unbeschrankten Bü hinzu bauen) sondern es muss ein komplett neuer gebaut werden.
Wenn man sich damit nicht auskennt klingt alles immer so einfach, leider sind die Rechtslagen und Vorschriften oftmals sehr viel komplizierter (und manchmal auch völlig sinnbefreit)
Das geht nicht, man bräuchte ganz Neue, weil der Motor zu schwach ist!
Aber die Schranken einfach so programmieren, dass sie gleichzeitig runter gehen!
@Bahnfanatiker: Das war, wenn ich mich recht erinnere, beim Hammer der Woche Thema :-)
Besonders an Bahnübergängen mit wenig Verkehr kommt es vor das die Schranken umfahren werden........
Die Stimme vom Sprecher erinnert mich an diese alten Westernfilme. Paßt hier super hin. 👍😂
Ja,stimmt😄 Fehlt eigentlich nur noch so ein vertrockneter Wüstenstrauch, der im Hintergrund im Wind durchs Bild rollt😄
@@TolleLolleBolle 🤣 ganz genau👍
@@connyh.6369 🙂
Hab eben extra noch mal darauf Acht gegeben, beim durchfahren von Haarhausen, weil ich es erst nicht glauben wollte, aber da stehen echt welche mit Flatterband 🤣 Absolut realer Irrsinn
Es ist wie über eine rote Ampel fahren? Meister, links und rechts von der Schranke SIND rote Ampeln 😂😂
Finde ich toll. Besser gesichert und noch zwei Menschen beschäftigt :)
Super Job. Noch 2 davon und es reicht fast zum leben
Immer noch der beste Kommentator 😂👍🏼.
Naja, direkt am Bahnübergang ist auch ein Bahnhof angebunden. Desweiteren liegt keine Möglicheit vor vom Bahnsteig Gleis 1 zu Bahnsteig Gleis 2 zu kommen, ohne die ebenengleiche Querung des Bahnüberganges zu nutzen. Mit dem Einsatz von Flatterband und Posten können ungeduldige Bahnreisende und Fußgänger (und selbstverständlich Autofahrer) am Kreuzen der Gleise zwischen den Bahnsteigen während der Schließzeiten gehindert werden.
Ja, bin aktiv in H&G.
Ich zitiere hier mal den Kommentar eines offenbar informierten Zuschauers weiter unten:
"Es geht eher darum, dass Vollschranken Signalabhängig sein müssen, heißt, es muss ein Hauptsignal den Zug anhalten, ist der BÜ nicht gesichert. Ich kenne die örtlichen gegebenheiten nicht, so kann es durchaus sein, dass durch eine solche Maßnahme die Schließzeiten noch länger wären. Zudem weiß ich nicht genau, wie die Rechtslage hier aussieht, da der BÜ ja noch recht neu ist, aber bei vielen Bahnübergängen ist eine einfache Erweiterung nicht zulässig (bspw. Schranken an einen unbeschrankten Bü hinzu bauen) sondern es muss ein komplett neuer gebaut werden."
@@kl_kruemel - Dennoch billiger als 2 Langzeitangestellter der Bahn hinzustellen, die in 3 Schichten diese Bänder aufhängen und alle 3 Jahre mal ein Kennzeichen notieren können. Den BÜ ggf. ganz neu bauen und/oder (abhängig von der erwähnten Rechtslage) ein Signalstopper irgendwo hinzuschmieren damit der BÜ 'ne Vollschranke & Hauptsignale bekommt, kann einfach nicht mehr kosten als dauerhaft (obwohl von dauerhaft nie die Rede war, aber gehen wir spaßeshalber mal von aus, weil die Antwort von DB so schön unkonkret war) da zwei Bahnangestellte in 3 Schichten hinzustellen - außer sie werden so mies bezahlt, dass sie dagegen sogar Klagen könnten. xD
Apropos 240 Sekunden: ein BÜ in der Nähe ist regelmäßig 20 min zu ohne dass ein zug durch fährt, und geht dann für 2 min wieder auf, um sich dann sofort wieder zu schließen
Ne ganze Schranke drann wäre wohl zu einfach 🤣🤦🏼♀️
Ich liebe Extra 3 dafür zahle ich auch gerne meine GEZ Gebühren 😉😇
*Rundfunkbeitrag :)
Hans Wurst Deine Gebühreneinzugstellen-Gebühren jaja...
@@holzleder570 es geht doch gerade darum, witzige, oftmals sinnlose bürokratische Situationen in Deutschland aufzuzeigen; die oftmals auch noch Unmengen an Steuern verschlingen. die wollen doch keine Dokumentation über diese Fälle drehen, sie wollen lediglich die Situation kurz und klar darstellen. Leute die genaueres darüber wissen wollen, können im Internet danach suchen. es ist Satire und kein Nachrichtenportal du brain
@@waynejuckts66 uhhh die Leute, die jemanden als Opfer bezeichnen gehören bekanntlich zu der absoluten Elite 😂
"Die Bahn ist ja kein normales Unternehmen" Amen
Einfach genial XD
2:16 wird öfter gemacht als gedacht!
Der Grund für derlei "unnötige Maßnahmen" ist wohl leider die Dummheit einiger Verkehrsteilnehmer. Die im Unfall dann gar noch den Klageweg beschreiten.
Liebes extra3-Team, auch wenn ihr oftmals recht gute Beiträge bringt, aber bei der Bahn versagt ihr oftmals auf ganzer Linie. Es gibt nunmal vorschriften, die 4min Vorschreiben. Irgendwo muss man hier die Grenze ziehen ob geschätzt oder ob statistisch berechnet. Leider sind die Anwohner hier viel zu Naiv, denn es passiert oft genug, dass Menschen Halbschranken umfahren und dann vom Zug erfasst werden.
Bahnfanatiker genau, wenn erst mal etwas passiert, dann fragen sich alle warum die Schranken nicht zusätzlich gesichert wurden. Ich sehe schon die Medien aufschreien...
Wie Du schon richtig sagst, es gibt Regeln.
Das nennt man natürliche Auslese. Kein Wunder, dass Zugtickets so dermaßen überteuert sind. 3 Schichtsystem mit 2 Mitarbeitern pro Schicht. In Konti-Schicht wären dass 10 Mitarbeiter, Ausfälle durch Krankheit und Urlaub garnicht eingerechnet für einen Scheiß Bahnübergang, wo nie was passiert ist und die Zeit auch nur hin und wieder mal überschritten wird. Der ganze Unsinn dürfte so grob 30.000€ pro Monat kosten. Den Bahnübergang um zu bauen wäre die richtige Lösung.
Nur baut man so einen Bahnübergang ja auch nicht von heute auf morgen um. Und vor allem wenn es einiger Genehmigungen braucht und man vielleicht auch noch technisch an den Gleisen hierfür etwas ändern muss (weshalb in dem Zeitpunkt Schienenersatzverkehr nötig wird), kann so etwas durchaus länger dauern.
Johnfuse: Dein Beitrag gehört in die Kategorie: Gut gemeint, aber nicht nachgedacht. Zunächst: Ob da jemand steht oder nicht, sucht sich die Bahn nicht aus, das leitet sich aus der Betriebsordnung ab. Gibt es die zurecht? Eine Google Suche auf deutsch ergibt für "Unfall Bahnübergang" 12.600 Ergebnisse. Aus der Luft gegriffen ist da nichts.
Du willst die Schaltung anpassen? Die Bahn auch! Und nun mal scharf nachgedacht. Dazu muss ich die Schaltung und die Signalisierung für die Bahn ändern. Das betrifft nicht nur den Bahnübergang, sondern auch die Signale und das Stellwerk. Da "ändere" ich nicht einfach etwas, sondern ich brauche einen Plan. Dieser Plan wird geprüft. Und dann geht der fertige Plan den Genehmigungsweg hoch. Am Ende gibt es eine Entscheidung. Es wäre ein Wunder, wenn das ohne bauliche Maßnahmen und externe Dienstleister abgeht. Also wird anhand des genehmigten Planes eine Bedarfsmeldung erstellt. Damit niemand seinen Freunden Aufträge zuschiebt wird eine Ausschreibung vorgenommen. Bei dem Volumen wird die wahrscheinlich europaweit erfolgen. Angenommen die geht glatt durch, wird irgendwann beauftragt. Als nächstes muss der Ablauf geplant werden und in Zusammenarbeit mit den Verkehrsanbietern abgestimmt werden. Währed der Arbeiten muss der Übergang ein bis zwei Tage komplett umgeleitet werden. Dafür bedarf es der Planung und Ausschilderung einer Umleitung. Danach werden die Arbeiten ausgeführt und anschließend getestet.
Wenn man einen Film plant, geht im besten Fall die Pointe daneben. Plant man hier beim Bau falsch, gibt es Tote.
Ich möchte das mal zu Nachdenken in den Raum stellen.
Und warum macht man dann aus einer "Halbschranke" nicht einfach eine "Vollschranke" ??? dann ist umfahren nicht mehr möglich.
So was brauchen wir bei uns ihr sind nicht mal Schranken😂
Es geht hie rum gesetzliche Absicherung, damit nicht ein Fahrer, der die Schranke mutwillig umfährt und einen schweren Umfall baut den Schaden oder gar seinen Tod der Bahn zuschiebt, wegen der fehlenden Länge der Schranken.
So langsam ist es Mal Zeit für eine Bahnübergang-Spezial-Folge..
Ich hätte gerne die These bei 0:50 belegt. Außerdem schaut man sich eine japanische Baustelle an, steht an jeder noch so hellen Warnlampe ein Arbeiter mit Kelle. Klingt sinnlos ist es aber nicht. Diese Leute verdienen damit Geld, dies würde also die Arbeitslosen Quote sehr stark verringern. Außerdem können diese Arbeiter dir auch mal kurz Umleitungen oder Ähnliches erklären, sind also auch hilfreich.
Ich glaube eher das da jemand nen Job braucht
Was für Qualifikationen man wohl für diesen Job braucht?
Seid doch froh, es gibt mehr Arbeit ;)
echt toll seinen Heimatort mal im Fernsehen zu sehen ^^
(ich bin nur ein bisschen enttäuscht das ich nicht zu sehen bin obwohl ich an dem Tag auch Zug gefahren bin und das Kamerateam noch dort war)
Hier hätte sowieso keiner gewusst, ob du's bist.
Liegt evt. daran, dass du das und dass falsch benutzt :p
IMMER diese Bahnübergänge.... Ein ganz normaler Mensch würde es auch ohne Bahnübergang schaffen über die Gleise zu gehen aber wir in Deutschland werfen immer nen Haufen geld für sowas raus...
Bossianus ja genau! Nieder mit den Bahnübergängen, nieder mit den dummen Ampeln die Autofahrer nerven damit sie nicht sterben, nieder mit der Möglichkeit für ältere und Rollstuhlfahrer von einer Seite zur anderen zu kommen.
Ich bin für eine Petition gegen Bahnübergänge!!!!!!!!!!1!1!1!1
Auch mit mit Kinderwagen, im Rollstuhl, als Gehbehinderter, als KInd? Mach doch mal vor Inbetriebnahme des Mundwerks das Gehirn an.
ein Baerchen Hallo, zunächstmal hast Du Recht, es ist aber nicht wirklich die Regierung, sondern die Fachverwaltung, also das besagte EBA. Dort sitzen Leute ihr Leben lang, Berufsbeamte. Die wechseln nicht mit jeder Regierung.
Bahnübergänge müssen auch sicher sein, wenn Leute Fehler machen. Neu gebaut werden dürfen sie sowieso nicht mehr.
Wenn man diesen Film überhaupt machen will, dann wäre das Thema: Wieso hat da jemand einen Übergang geplant, bei dem regelmäßig die Schranken 3 Minuten zu früh schließen? Aber das würde ja keine billigen Lacher bringen.
Das ist Theorie. Kein Minister prüft, was ein subalterner Beamter in ein Formular einträgt. Die Schließzeit der Schranke ist nicht Sache der Bahn, sondern der DB Netz im Rahmen der Genehmigung durch das Eisenbahnbundesamt. Über Signale spekuliere ich nicht. Da aber der Schienenverkehr Vorrang vor der Straße hat, ist die Idee auch nicht zielführend.
Genau, Bahnübergänge gibt es nur in Deutschland :D
So Dinger hatten wir im Keller an Karneval hängen im Hobbyraum.
Hatte die Bahn wahrscheinlich auch jetzt ist der Keller halt zu und die wollten das Zeug nicht wegwerfen 😂
Hört doch mal auf rum zu heulen... Ändert die Gesetzte und die EBO dann gibt es so etwas nicht mehr...
Enorm viele realer Irsinn-Folgen behandeln die Deutsche Bahn, fällt mir gerade auf^^
Aber zurecht. Da werden ja alle besonderen Fälle untergebracht
Doppelt gesichert 😂😂😂😂😂😂😂😂
Das hat alles schon seine Berechtigung. War als Fahrgast überrascht, wie schnell ein Desiro bei Notbremsung aus ca. 110 steht, hab das Auto noch knapp vorm Zug drüberhuschen sehen. Der Lokführer hat dem knapp das Leben gerettet. Und der hat dick geflucht vorn im Führerstand.
Und wenn etwas passiert, wird wieder rumgeheult.
Wenn man nicht mal 3-5min seines Lebens mal warten kann ...
DB No. 1 for ever 🚄
Sicher ist sicher.
Und plötzlich war die Straße breiter und die Bahnschranken zu kurz
Bis dann man was passiert, dann ist das Geheule groß...
So in der Art gibt es auch bei mir im Ort einen Übergang.... Und da wird auch kein Fass auf gemacht obwohl die Straße ein Zubringer für ne Umgehungsstraße ist. Sinnlos....
Ist das heute immer noch so, wie in dem Video?
Frage vom 15. März 2021
Die sollten sich um ihre Fahrzeiten kümmern und nicht um kurze Bahn Schranken🤣🤣🤣
Tja woher kommen dann die unzähligen Videos in denen Autos zwischen den Schranken von einem Zug angefahren werden?
Ich vertrete die Theorie, dass die Mitarbeiter dort zu deren Bestrafung hingestellt wurden und es nichts mit den Autofahrern zu tun hat🙊🙈
Der letzte Satz stimmt zu 100%
Die Deutsche Bahn ist wirklich kein normales Unternehmen 😏
Naja im Grunde genommen hat die Bahn ja recht: Es sind 240 Sekunden vorgeschrieben, alles darüber soll also nicht sein - käme es zu einem Unfall. Wer wäre Schuld -> Die Bahn, weil Sie nichts dagegen unternommen hat: Die Flatterbänder und die unzuverlässige Schranke, die nicht repariert wird - ist aber Blödsinn.
Wenn Unfallkosten*Unfallwahrscheinlichkeit > Kosten für Unfallverhütung dann ist die Unfallverhütung die kostengünstigere Lösung.
Da 2 Stellen im 24/7 Dreischichtbetrieb nicht gerade billig sind, scheint die Bahn hier also ein reales Gefährdungspotential zu sehen.
ich bin fassungslos...
lol. wenn man von falkensee nach brieselang (beides nahe berlins) möchte, muss man (wenn man die landstraße nimmt) über ne schranke die mal gerne ne viertelstunde unten bleibt... :D
Es wäre doch viel cooler ein großes Display zu haben das anzeigt wie weit die Bahn weg ist und jeder normale Mensch würde dann eh anhalten wenn sie auf ein paar 100m ran ist. Die Genauigkeit der Anzeige ist 100% gewährleistet, denn ohne die würde das ganze Weichensystem der Bahn gar nicht funktionieren. Schranke adé, Wartezeit adé, Flattermänner adé
Leider ist es nicht so einfach, ich hab schon erlebt dass Autofahrer über den Gehweg ausgewichen sind nur um schnell an unserer Rangierfahrt vorbeizufahren oder mich sogar beinahe überfahren haben weil sie nicht anhalten wollten wenn ich die Straße abgesperrt habe.
Ich garantiere dir dass mind einer von zehn Autofahrern trotzdem einfach weiterfahren würde selbst wenn der Zug nur noch 100m vom BÜ entfernt wäre, weil es einfach zuviele Idioten gibt die nur an sich selbst denken und denen 1min warten schon Zuviel wäre.
Wer muss das denn machen? Praktikanten? Mitarbeiter, die Ärger gemacht haben?
Wenn jemand die Geduld hat die Schranken mühselig zu umfahren ist Ihm die Gierlande da auch egal.
Wäre es nicht günstiger einfach in neue Schranken zu investieren, anstatt monatlich ein Gehalt von 1200 Euro auszuzahlen? Wenn ich das Monatsgehalt mal 2 auf ein Jahr hochrechne, dann ist das schon ziemliche Geldverschwendung. Die Bahn braucht vermutlich Gründe, um die immer weiter steigenden Ticketpreise zu begründen.
Doppel hält halt besser. damit niemand um die Halbschranken drum fährt.
Ich will gar nicht wissen was die Mitarbeiter kosten, aber sicherlich würde sich eine in der Anschaffung teure zweite Schranke sehr schnell auszahlen ._.
Und wenn keine "Flatterbänder" aufgehängt werden und es passiert etwas ist das Geschrei erst recht groß..
Die Bahn ist kein normales Unternehmen. Die Bahn ist sagenhaft. Immerhin haben die Schrankenwächter dadurch einen Job und können Ihre Familien ernähren.
Irgendwie muss die Bahn ja auch die steigenden Ticketpreise begründen können :)
wieder einer der überhaupt keine Ahnung hat, was haben die Ticketpreise mit BüP zu tun?
Für BÜ-Sicherung ist das DB Netz zuständig und nicht DB Regio, das eine hat mit dem Anderen überhaupt nix zu tun.
Oder verlangst du in Zukunft auch von deinem Schornsteinfeger Geld weil die Waschmaschine kaputt ist nur weil für beides Handwerker zuständig sind?
Hier sind überall Halbschranken !!!
Na ja und einfach längere Schranken, die sind bestimmt billiger wie 3 Schicht flatterhaft Dinge machen lassen..
Ist das immer noch so oder wurde es schon behoben🤔🤔
Ich persönlich würde einfach durch die Bänder durchfahren, wenn ich auf die andere Seite will. Die Dinger zerkratzen den Lakc nicht. 😂
kein normaler Mensch... aber wer in diesem Land ist schon normal 🤦🏼♂
Aber warum die Posten dort sind... die angegeben 240 sec. Sind wahrscheinlich die hinterlegte projektierte Zeit. Danach geht die Schranke wieder auf. Und einfach umstellen geht nicht. Muss erst ne neue Abnahme gemacht werden.
ALSO. Nach 240 Sekunden geht die Schränke auf > Autofahren fahren los > Zug kommt ... bumm.
Nee, die Schranken gehen auch nach 4 min nicht wieder auf, da das Öfnnen durch Überfahren von Schleifen im Gleis erfolgt. Die Richtlinie legt aber 4 min als Obergrenze für Schließzeiten fest, wegen menschlicher Ungeduld und somit muss der geschlossene Bü zusätzlich gegen Überfahren von Autos vollgesperrt werden.
Wo kann man sich bewerben?
Deutsche gründlichkeit
Ist doch nett, haben se mal ebend 9 Vollzeitarbeitsstellen geschaffen. Kein schlechter Gig, schön chillen und jedes Stündchen mal ne Girlande aufstellen.
will ja nix sage aber bei uns in der nähe gibts auch ein paar halb schranken ohne flatter band :D
Die Bahn ist kein normales Unternehmen der Sprecher hat die Ehre von der deutschen Bahn genommen
Ist sonst noch jemandem aufgefallen, dass die Bahn irgendwie ganz schön häufig bei realer irsinn auftaucht?
2:24 Nein nein, gibt keine Idioten die Halbschranken umfahren, sowas gibt es nicht :D
Bei uns in der Nähe ist eine Bahnschranke die 10 Minuten zu ist
Also bei uns ist die Schranke teilweise fast 10 min geschlossen
Aber bestimmt keine Halbschranke 😉
Wenn die Schränke kaputt ist dann würde es ja Sinn machen
Oder macht es wie hier in Emsbüren. Vollschranken da hin und die Autofahrer 5+ Minuten warten lassen. Every f*****g time.
Bin mir sicher auf den BÜ ist die Bahn ganz besonders stolz :)
immer wenn ich glaube man kann mich nichtmehr überraschen, kommt die DB und legt einen drauf xD
Oder die ARD. Gefahrenzone Bahnübergang: Bahninfrastruktur vernachlässigt eingeben und wurden was für Autofahrer es gibt.
Bei mir im Dorf ist auch ein Bahnübergang mit Halbschranken. Da stehen auch noch keine Leute, die das Ding absichern. Das muss auch nicht sein, 95% der Autofahrer halten sich daran, die nicht zu umfahren. Die anderen 5% sind meiner Meinung nach selbst schuld, wenn sie getroffen werden vom Zug.
Und was ist mit dem Lokführer oder den Fahrgästen die beim dem Aufprall verletzt oder gar getötet werden könnten, sind die auch selbst Schuld nur weil einer nicht warten wollte?
Geiler job
Wie gut wird so ein "Job" vergütet? Sind das gelernte Kräfte, ein Euro Jobber, oder Zwangsmaßnahmen vom Arbeitsamt?
Und wie sind die Pausen geregelt? Die dürfen doch nicht 8 Stunden am Stück arbeiten. Was passiert wenn ein Zug in der Pause kommt? Und wo sind die gesetzlich vorgeschriebenen Aufenthaltsräume, Toiletten und Unterstellmöglichkeiten damit die armen Leute nicht in der prallen Sonne oder Regen für 8 Stunden stehen müssen? Good grief...
Das sind gelernte Kräfte sogenannte Bahnübergangsposten. In der Regel sind die mit dem PKW da und können sich zwischen den Zügen in eben diesen PKW rein setzen.
Anders als so mancher hier kann ich mir durchaus vorstellen, daß Leute die Halbschranken umfahren würden - und das auch schon vor 240 Sekunden.
Das absurde ist für mich nicht das, sondern daß scheinbar Geld vorhanden ist, Bahnmitarbeiter in 3 Schichten zu bezahlen, um eine Aufgabe zu erledigen, für die man auch einen Affen hernehmen könnte. Aber nicht für eine Vollschranke? Ich habe keine Ahnung was letztere kostet, aber das kann doch mittelfristig nur günstiger sein.
so schafft man auch Arbeitsplätze
Schon faszinierend, dass 80% der Folgen des Formats immer mit der Deutschen Bahn zu tun haben 🤣😂
Früher war es die Telekom. ;)
irgendwie gibt es die bei uns auch zusätzlich wird bei uns auch noch ein Dreiecksschild mit ACHTUNG ZUG aufgestellt
Im Handyladen meines Vertrauens steht an der Tür auch: "Achtung, Tür!" Die Menschen verdummen eben immer mehr.
Leider muss man ja auch immer was für die Dummen machen... ;)
Ja und ? Wenn ein Autofahrer die bahnschranke umfährt und der Zug kommt dann ist der selberschuld
Wir Vertrauen der Bahn eher nicht.
...des Deutschen "liebstes" Unternehmen.
Ich sag besser nicht das wir hier nen Bahnübergang haben vor dem man teilweise 8 Minuten steht😇
Manchmal denke ich mir, das die das mit Absicht machen.
einfach nur um mal inne Glotze zu kommen. ^^ xd
Das ganze ist natürlich Schwachsinn. Der Vergleich mit der roten Ampel hinkt aber, da es nach mehreren Gerichtsurteilen erlaubt ist, bei mehr als 3 Minuten roter Ampel davon auszugehen, dass die Ampel defekt ist und vorsichtig in die Kreuzung einzufahren. ^^
Denkmalschutz
Das ist typisch deutsch, dass man da nicht mal fünf Minuten warten kann...
Da wunderst mich das es in Meckenheim kein Flatterband gibt wo man da bis zu 15 min oder manchmal ein bisle länger an der schranke steht.
Lego freak10 auch ne Halbschranke?
Ab 15 Minuten wäre das zu gefährlich. Da würden die Autofahrer aussteigen und die Bahnmitarbeiter verprügeln... :-P
Mein Vater ist Lokführer bei der Erfurter Bahn und fährt da auch lang, der findet das auch den allergrößten schwachsinn
Dann sag ihm doch mal, er soll immer vorher hupen, wenn er da ankommt, dann kann man die Girlanden sparen. ;)
Welcher Sesselscheißer beauftragt so etwas? Für das Geld für die Mitarbeiter wäre eine längere Schranke locker drin.
Nein. Vollschranken sind bei dieser Streckenausrüstung nicht zulässig.
in wiesbaden biebrich der bahnübergang ist deutlich länger als 4 minuten geschlossen
ABM?
Bei sowas krieg ich Aggressionen. ᗒ ͟ʖᗕ
2:27 "Das würde kein normaler Mensch tun" - "Ja kein normaler Mensch... aber die Bahn ist ja auch kein normales Unternehmen", *boom* in die Fresse.