Très bel hommage à Jean Pierre Jabouille,personnellement pour moi tu te débrouilles très bien quand tu nous proposes ses vidéos hommages qui ne sont jamais évidentes à faire.Continues comme ça tu fais de l'excellent travail.💪🏻
...Bravo,bravo!!!!!!!!!....Heureusement que tu es là, et malheureusement pour les hommages, car, le monde a oublié JP.Jabouille, et trop rapidement..Tu as bien de travailler, avec obstination, et fatigue, pour redonner un peu de gloire, vite oubliée, à ce superbe pilote, à une époque ou l'on pouvait faire le plein avec la clope au bec....Bonne soirée!!!
Excellent récit sur le parcours improbable d'un grand pilote, caché par les multiples difficultés rencontrées dans les compétitions auxquelles il a participé. Je l'ai vu gagné à Dijon de façon magistrale comme un habitué des victoires, or c'était sa première. Comble de cette victoire, mais au fond ça lui correspond, elle fut rendue discrète par la bataille homérique entre Arnoux et Villeneuve. Encore l'année précédente à Dijon-Prenois, j'ai eu l'occasion de le rencontrer. C'était un homme très élégant, classe. L'archétype du pilote dans l'imaginaire. D'un contact direct et simple. Votre récit permet de bien relier chaque époque de sa carrière qui fut marquée par l'avènement du turbo à laquelle son histoire est intimement attachée. Et les énormes progrès aussi. Aujourd'hui en Formule 1 son ombre plane toujours grâce à l'usage du turbo qu'il a développé et perfectionné. La Renault F1 jaune avec le n°15 en rouge était magnifique. Une très belle construction toujours moderne. RIP Jean-Pierre.
Salut, encore un bel hommage (malheureusement trop nombreux ces temps ci), ce sont ces pilotes, un peu de l'ombre qui font évoluer le sport auto, il ne démérite pas dans l'histoire du sport auto,. Quelle finesse que les F1 Renault de "la belle époque" (70-80), très compactes par rapport aux autres et probablement les plus belles F1 de leur temps (et je le répète, je ne suis pas français, donc crédible si je dis qu'elles sont belles 😊 (je taquine, et je roule même en voiture presque française du groupe Renault)). Plus sérieusement Renault et son "turbo" a bouleversé le monde de la F1, et Jean-Pierre y pour quelque chose. Merci pour cette vidéo d'une chaine qui malgré des fois mon manque de temps, j'essaye de ne pas louper des épisodes. Et petit mot pour la musique qui semble avoir des variantes selon les épisodes, vraiment un fond sonore qui donne un plus à la chaine.
C'est vrai que c'est une hécatombe. Après la mort de Tambay et de Streiff, maintenant celle de Jabouille. Je ne savais pas que Jabouille était ami avec Michel Sardou, qu'ils ont participé tous les 2 au Paris-Dakar mais aussi qu'il avait couru au Mans en 89 chez Sauber-Mercedes. Sinon, je me souviens qu'en 2007, il avait préparé avec l'aide de Jacques Laffite une Morgan Aero 8 GT3. L'auto était vraiment bonne et ils ont pu avoir des bons résultats. Ce qui prouve que Jabouille a toujours été un excellent metteur au point, il était vraiment l'un des meilleurs. Et pour finir, voici une vidéo provenant d'AutoMoto Magazine datant de 2017 fêtant les 40 ans de l'arrivée du moteur Turbo de Renault en F1. L'histoire des débuts de Renault avec le Turbo est racontée de manière drôle et franche par Jabouille. ruclips.net/video/okIKBxMnekY/видео.html&lc=UgweHAOA8U4ihDSFe7t4AaABAg
Très bel hommage de Jean-Pierre JABOUILLE. Petit rectificatif il fut vice-champion de France F3 en 1971 derrière son équipier Patrick DEPAILLER et non en 1970. Petit oubli aussi, sa victoire sur l'Alpine A442 avec Gérard LAROUSSE aux 1000 Km de Mugello en 1975.
Jean Sage était de mon coin, puisqu'il était thiernois. On produit quelques bons éléments en F1 au pays de Charade. Le livre de Laffite est sympa pour en apprendre sur leur jeunesse commune, étant mariés à deux soeurs. Jean Pierre l'aînée et Jacques la plus jeune.
Pour information et si intéressé j ai la montre que Tissot a fait pour Mr Jean Pierre Jabouille en 1977 pièce unique et reconnaissable car il n y a pas les indications PR516 et il y a ses initiales mises sur le cadran avec le mail de la maison maire Tissot suisse confirmant que la montre a bien été faite part Tissot qui était sponsor de Renault F1
Le vieux couillon (tout est relatif, j'ai 55 balais) que je suis est extrêmement nostalgique de cette époque de la F1. Sois remercié pour cet hommage, toi qui ne l'a pas connu, alors que ceux qui l'ont connu l'ont totalement oublié. Je suivrai désormais ta chaîne avec bonheur !
Un bien bel hommage ❤️ Mais je pense qu'il aurait fallu souligner le fait que sans Jabouille, il n'y aurait pas eu de succès du turbo Renault. Jabouille s'est cogné tous les déboires et problèmes de temps de réponse du turbo, sans compter les défis techniques de la suralimentation. Au début, on lui demandait de garder le pied sur la pédale d'accélérateur dans les phases de freinage tellement le temps de réponse du turbo était lent
Superbe hommage (un de plus de ta part) ce qui est incroyable c'est qu'il a marqué des points qu'à...3 reprises avec deux victoires et une 4ème place ...le nombre d'abandons est quand même dingue.....quand on pense qu'on a collé cette mauvaise image à Alesi (surtout grâce... ou à cause des guignols de l'info...😅🤣) après autant d'abandons sur incidents mécaniques, c'est certain que cela ne peut pas être sa conduite..c'est impossible
Merci pour cette évocation assez complète du grand blond excellent pilote et metteur au point hors pair. Ses premiers succès en F3 sur une matra MS 5 de l ecurie CRIO TOURNESOL inaugurant le sponsoring externe avec P Vidal pour coéquipier. En F2 il participait activement au dessin des ELF 2 et notamment ce curieux aileron super déporté au bout d un treillis tubulaire dont on voit une photo dans cette vidéo. L Iso de Williams était une bouse . Tous les pilotes qui ont pris don volant ont souffert !! La surteess louée à divers pilotes ne valait pas mieux . Etait ce le châssis détruit par le malheureux H Koinigg à Watkins Glen ?? Probable. L Alpine avec le V8 3 litres Gordini Un poumon qui rendait 100 chevaux à un cosworth et avait tendance à bouillir . Mieux valait ne pas la mettre en piste pour la réputation d Alpine. Les A 220 furent un échec grave en proto . L aide de l état était allée à Matra qui en fit un magnifique usage . Pour le développement du turbo en F1 il fallait y croire . Le règlement autorisait une cylindrée de 3 litres pour les atmosphériques Mais seulement 1500 cm3 pour un turbo ... Les temps de réponse du turbo au début étaient juste monstrueux !!! La puissance comptait jusqu a 3 avant de se réveiller et le bazar continuait de pousser un deux trois après avoir levé le pied ...😱😱 Rester en piste tenait à un quart de fil. Il fallait être motivé , courageux et très talentueux pour mettre ce monstre au point . Plein de bons et moins bons souvenirs. Superbe seconde place sur la Ferrari 512 jaune de Juncadella aux 1000 km de Paris 1970 derrière Cevert / Brabham sur Matra MS 660 # 01 Mais plus tard ... Grosse sortie dans la descente du nouveau monde aux Essarts sur un proto 2 litres aux derniers 1000 km de " Paris " 1972 Merci pour cette justice rendue à un Excellent pilote et charmant homme en toutes circonstances.
Franchement super hommage surtout que mon papa l'avait croisé une fois quand il était en Renault 5 Alpine coupe en 1981 mais je ne sais plus si c'était à Rouen les Essarts ou au Castellet bref un grand homme !!! merci tes vidéos elles sont trop bien !!! je suis fan de Grosjean et j'ai vu que tu avais fait deux vidéos sur lui donc merci !!!! merci d'avoir dit les choses telles qu'elles sont sur lui!!!!! j'aurais d'autres questions mais peut-être en privé à propos de tes vidèos et montages ?
Très belle hommage à Jean Pierre jaboulle qui fut le premier pilote la Renault turbo à gagné un grand prix de France 1979, et la deuxième victoire en Autriche en 1980, très bon moteur au point très beau champion jean pierre jaboulle 😎👍🙂qui à marqué l histoire de la formule 1
Nickel ! Bravo. Un petit rappel sur le rôle de Directeur Technique chez Ligier ? Puis les engagements des 911 au Dakar et Morgan en circuit ? Un vrai plaisir quoiqu’il en soit de voir tes vidéos
Anecdote : la brève présence d'une Daytona dans un de tes extraits video m'y a fait repenser. JP en conduisait une début 1986, lorsqu'il ètait venu au bas de l'av de la Grande-Armée avec un corsaire appelé Philippe GURDJIAN -organisateur du championnat de France Super-tourisme, jeter un coup œil sur les 635 CSi préparées pour BLEYNIE et BALLOT-LENA. Jean-Pierre était un gars cool, respect. Ensuite, ne fais pas d'erreur ! "Yellow tea pot" non pas parce qu'elle tombait en panne, mais SIMPLEMENT parce que turbo et vapeur qui sort d'une théière = la même chose pour les anglais à l'époque ;-)
Merci pour cette vidéo je l’attendais tellement j’ai toujours trouvé que ce pilote était bien trop sous côté pour ce qu’il a fait chez Renault,j’étais pas au courant de sa carrière au mans (comme sur le fait qu’il ait conduit le supercopter) et tu m’a encore appris quelque chose,très belle vidéo hommage
Très bel hommage à J-P. Jabouille! Et tu m'as rappelé que je le voyais dans les paddocks de F1 en 1994! Une précision d'ailleurs à ce sujet: le moteur Peugeot était bon en 1995, très bon en 1996-1997 (la Jordan-Peugeot de 1996 était au top à Monza, de mémoire). À partir de 1998, difficile à dire car le chassis Prost était mauvais. En 1994, par contre c'était une autre histoire: la McLaren MP4/9 était un excellent chassis et si elle avait eu un moteur digne de ce nom en puissance & fiabilité, elle aurait pu être une menace au moins pour la 3e place au championnat constructeur de Ferrari. Voire peut-être donner quelques sueurs froides à Schumacher & Hill
JP Jaussaud, JP Beltoise, JP Jarier, JP Jabouille ... Mon paternel, pilote amateur et "fan" de ces gars là ...---> JP ... Perso, le JP que je suis reste admiratif de ces grands pilotes et en particulier de Jabouille avec la RS10 turbo à Dijon ( la première fois que je voyais un GP en "vrai" ) Merci pour cet hommage Abonné à cette chaine depuis pas mal de temps j'apprécie vraiment la qualité de ce contenu
Encore un pilote de légende qui disparaît, merci le circuit d'entretenir la mémoire de c'est pionniers de la F1. Note : Continuer a nous raconter les plus belles histoires du sport Auto👍.
Bel Hommage mais petite erreur pour le crash au canada 1980, c'est une casse mécanique non aperçue par les mécanos lors du warm-up qui va l'expédier dans le rail
Para mi quien fue Jean Pierre jabouille? Para mi fue el piloto mas especial e importante en la historia de Renault, soy un fan de la marca, no soy fan de los pilotos me gustan los coches de carreras, el fue parte de la aventura de Renault en F1, un excelente desarrollador.
Good job et belle pensée pour le grand blond. Pour info, il était réellement le beau-frère de Jacques Lafitte, avec qui il participa au Dakar 1988 sur une Porsche (abandon par ensablage très rapidement), mais aussi en 1995 au guidon de motos Yamaha ! Oui les 2 gus étaient fans de moto tout-terrain et avaient même fait des pubs pour les KTM cross au début des 80's. Quant à ces "quelques" courses de supertourisme, il participa au moins 3 ans au championnat de France Superproduction (ancêtre du supertourisme) au volant d'une Peugeot 505 turbo (teamate JP Beltoise) et remporta au moins 2 victoires. Ensuite, oui, il y eu aussi de l'IMSA avec une Ferrari F40, et certainement plein d'autre choses, tant le Monsieur était doué et fin techniquement.
Oui il y eut une vie de la F1 en France avant Alain Prost. Les pilotes décédés accidentellement, Cevert, Pironi et Depailler, étaient plus restés dans la mémoire collective. On redécouvre malheureusement aujourd'hui de trop les carrières et les qualités des pilotes français de la fin des années 70-début 80 et leurs trajectoires souvent particulières, souvent marquées par des accidents mais aussi par des succès marquants.
Et oui mince quoi ça fait ch…. Jabouille avait une Classe appart jaimais beaucoup 😢😢 super Video de tres belle photos et jai pratiquement en miniature celles que lon a vue en photos .salut Jules
Vraiment dommage que Renault n'est pas plus gagné lors de son passage dans les années 70/80, il y avais mieux à faire d'autant plus avec Jabouille et surtout avec Alain
Vous auriez dû préciser que JPJ était un fin technicien et un excellent metteur au point. À propos de turbo, pourriez-vous nous expliquer pourquoi Renault n'a jamais su fiabiliser son moteur turbo en F1 à la fin des années 70 et au début des années 80, alors que BMW y est parvenu en un temps record en 1983, année où la marque allemande a remporté le titre avec Nelson Piquet? La Régie souffrait-elle de gigantisme comme l'avait affirmé l'ingénieur Gordon Murray? Il faut admettre que les Allemands ont vraiment donné une leçon aux Français de Renault en 1983.
Après Patrick Tambay, Philippe Streiff voilà Jean Pierre Jabouille qui vient de nous quitter à l'âge 80 ans lui l'ancien pilote de Renault qui avait débuté chez Williams et Chez Tyrrell avait permis à la firme de Boulogne Billancourt de remporter sa première victoire en F1 en 1979 lors du Grand prix de France devant son coéquipier René Arnoux et le regretté Gilles Villeneuve disparu en 1982 dans ce grand prix à suspens puis en 1980 il avait remporté sa deuxième victoire de sa carrière en Autriche toujours au volant d'une Renault lui qui a failli devenir pilote titulaire chez Ligier Talbot en 1981 mais il a été victime d'un terrible accident qui a brisé sa carrière et qu'il ne sait jamais remis de cette accident mais n'empêche qu'il était pilote essayeur Ligier Talbot ou Renault, chez Peugeot en endurance avec la 905 l'équipe diriger à l'époque par Mr Jean Todt le patron de Peugeot Talbot Sport qui avait gagné deux championnats du monde des Rallyes en Groupe B en 1985 et en 1986 , victoire au Paris Dakar et à Pikes Peak jusqu'à la victoire en 1992 et 1993 aux 24 heures du Mans même s'il participe à certaines épreuves et une troisième place au Mans puis il était directeur de Peugeot Sport à l'époque où Peugeot fournissait des moteurs à Mc Laren et à Jordan. Il a aussi participé à l'épopée Alpine Renault en 1978 même si il a abandonné bref il avait plusieurs vies. Jean Pierre Jabouille est un très grand pilote qui aurait pu avoir un palmarès très conséquent s'il n'avait pas connu cet accident mais en tout cas respect pour lui et j'espère qu'Ocon et Gasly vont très bien le succédé car ce sont ses héritiers. J'adresse toutes mes condoléances à sa famille !
Concernant le grand blond, vous avez omis de préciser qu'il avait déclaré à un journaliste d'un magazine automobile français, à l'époque où Peugeot courait pour la première fois en endurance, que les dirigeants de la marque de Sochaux ne comprenaient pas grand-chose au sport automobile, d'où les problèmes épineux vécus en endurance.
Pour quelqu’un qui ne parle pas très bien de base, on a vu pire !! Au pire, tu te recycleras dans une carrière de Père Castor 😉. Cette vidéo est un bel hommage 👍. Continue comme ça.
@sylvano81OM C'est sûr que les f1 du début des années 80 avait la pire fiabilité. Comme Prost a dit plus tard: on finissait un grand prix sur deux. Les meilleurs remportaient seulement 2 ou 3 gp dans la saison.. Les turbos mettait toutes les pièces mécaniques à très rude épreuve. J'avais bcp de sympathie pour Jaboiille. Il a quand même fait une carrière très honorable en endurance et en superproduction..
Salut le circuit je me demande si t’as pas remarqué que depuis 2017 celui qui gagne la première (1er) course finir toujours vice-champions et que depuis 2019 Celui qui gagne la 2ème course finir toujours Champions du monde de la saison
genial, JPJ a gagne' le premier GP pour Renault, premier victoire pour le turbo en F1, premier victoire pour un francais dans le GP de France et... pour tout le monde Dijion 79 c'est Villneuve et Arnoux. Peuvre JPJ, oublie' depuis le jour du triomphe.
Très bel hommage à Jean Pierre Jabouille,personnellement pour moi tu te débrouilles très bien quand tu nous proposes ses vidéos hommages qui ne sont jamais évidentes à faire.Continues comme ça tu fais de l'excellent travail.💪🏻
...Bravo,bravo!!!!!!!!!....Heureusement que tu es là, et malheureusement pour les hommages, car, le monde a oublié JP.Jabouille, et trop rapidement..Tu as bien de travailler, avec obstination, et fatigue, pour redonner un peu de gloire, vite oubliée, à ce superbe pilote, à une époque ou l'on pouvait faire le plein avec la clope au bec....Bonne soirée!!!
belle hommage cette année a mal démarré entre ken block et Jean-Pierre Jabouille j'espère que l'année sera calme après ça
Ses courses ont bercé mon enfance. Une petite madeleine de Proust...
Merci pour ce bel hommage 👍
avec la Matra aux couleurs de la marque de lessive Crio au tournesol !
Merci pour cet hommage à jabouille j avais oublié certaines choses bravo à toi et lui bien sur
Merci pour cette hommage @lecircuit très belle vidéo hommage a Jean Pierre c est un Grand monsieur 🙏❤️
C'est un bel hommage, il y en a peu. C'est bien aussi de regarder dans le passé
Excellent récit sur le parcours improbable d'un grand pilote, caché par les multiples difficultés rencontrées dans les compétitions auxquelles il a participé. Je l'ai vu gagné à Dijon de façon magistrale comme un habitué des victoires, or c'était sa première. Comble de cette victoire, mais au fond ça lui correspond, elle fut rendue discrète par la bataille homérique entre Arnoux et Villeneuve.
Encore l'année précédente à Dijon-Prenois, j'ai eu l'occasion de le rencontrer. C'était un homme très élégant, classe. L'archétype du pilote dans l'imaginaire. D'un contact direct et simple.
Votre récit permet de bien relier chaque époque de sa carrière qui fut marquée par l'avènement du turbo à laquelle son histoire est intimement attachée. Et les énormes progrès aussi. Aujourd'hui en Formule 1 son ombre plane toujours grâce à l'usage du turbo qu'il a développé et perfectionné. La Renault F1 jaune avec le n°15 en rouge était magnifique. Une très belle construction toujours moderne.
RIP Jean-Pierre.
Superbe hommage, merci, super pilote...
Salut, encore un bel hommage (malheureusement trop nombreux ces temps ci), ce sont ces pilotes, un peu de l'ombre qui font évoluer le sport auto, il ne démérite pas dans l'histoire du sport auto,. Quelle finesse que les F1 Renault de "la belle époque" (70-80), très compactes par rapport aux autres et probablement les plus belles F1 de leur temps (et je le répète, je ne suis pas français, donc crédible si je dis qu'elles sont belles 😊 (je taquine, et je roule même en voiture presque française du groupe Renault)). Plus sérieusement Renault et son "turbo" a bouleversé le monde de la F1, et Jean-Pierre y pour quelque chose. Merci pour cette vidéo d'une chaine qui malgré des fois mon manque de temps, j'essaye de ne pas louper des épisodes. Et petit mot pour la musique qui semble avoir des variantes selon les épisodes, vraiment un fond sonore qui donne un plus à la chaine.
C'est vrai que c'est une hécatombe. Après la mort de Tambay et de Streiff, maintenant celle de Jabouille. Je ne savais pas que Jabouille était ami avec Michel Sardou, qu'ils ont participé tous les 2 au Paris-Dakar mais aussi qu'il avait couru au Mans en 89 chez Sauber-Mercedes.
Sinon, je me souviens qu'en 2007, il avait préparé avec l'aide de Jacques Laffite une Morgan Aero 8 GT3. L'auto était vraiment bonne et ils ont pu avoir des bons résultats. Ce qui prouve que Jabouille a toujours été un excellent metteur au point, il était vraiment l'un des meilleurs.
Et pour finir, voici une vidéo provenant d'AutoMoto Magazine datant de 2017 fêtant les 40 ans de l'arrivée du moteur Turbo de Renault en F1. L'histoire des débuts de Renault avec le Turbo est racontée de manière drôle et franche par Jabouille.
ruclips.net/video/okIKBxMnekY/видео.html&lc=UgweHAOA8U4ihDSFe7t4AaABAg
Bravo, bravo, bravo et ... Merci😉
Très bel hommage de Jean-Pierre JABOUILLE. Petit rectificatif il fut vice-champion de France F3 en 1971 derrière son équipier Patrick DEPAILLER et non en 1970. Petit oubli aussi, sa victoire sur l'Alpine A442 avec Gérard LAROUSSE aux 1000 Km de Mugello en 1975.
Un grand merci a toi de lui avoir rendu hommage
Un de mes héros du sport automobile de mon enfance qui nous a quitté 😢
Bravo pour cet hommage,un bon pilote,excellent metteur au point,le papa des turbos en F1 et conseiller technique des fabuleuses 905....un sacré Mr
C'est un bel hommage Jules à Jean-Pierre Jabouille ! Bravo
Jean Sage était de mon coin, puisqu'il était thiernois. On produit quelques bons éléments en F1 au pays de Charade. Le livre de Laffite est sympa pour en apprendre sur leur jeunesse commune, étant mariés à deux soeurs. Jean Pierre l'aînée et Jacques la plus jeune.
Un très bel hommage 😪😪😪😪👍👍👍👍
Bien sûr que c'est un bel hommage :) et super photos ! Merci
Pour information et si intéressé j ai la montre que Tissot a fait pour Mr Jean Pierre Jabouille en 1977 pièce unique et reconnaissable car il n y a pas les indications PR516 et il y a ses initiales mises sur le cadran avec le mail de la maison maire Tissot suisse confirmant que la montre a bien été faite part Tissot qui était sponsor de Renault F1
Tu as fait un super boulot avec cet hommage! Continue ton travail de ouf 😊
Super vidéo et très belle hommage à JPJ
La coupe gordini qd tu en a parlé j ai cru tu parlais de sa coupe de cheveux 😆 merci beaucoup pour l hommage 🙏
très drôle ! bravo !
Superbe hommage, super vidéo, super historique (et celui là il n’était pas facile !!!), un immense merci !!!
Très bonne vidéo tu lui as rendu un super hommage !
Je l'attendais je regarderai la vidéo plus tard, mais pour moi il est une légende du sport auto Français
Belle hommage d'un pilote( peut-être pas trop banque et Beul) 🏁RIP
Le vieux couillon (tout est relatif, j'ai 55 balais) que je suis est extrêmement nostalgique de cette époque de la F1.
Sois remercié pour cet hommage, toi qui ne l'a pas connu, alors que ceux qui l'ont connu l'ont totalement oublié.
Je suivrai désormais ta chaîne avec bonheur !
Merci pour cet hommage, comme tu le dis justement, jean pierre Jabouille n'a pas la reconnaissance qu'il mérite 🙂
Un bien bel hommage ❤️ Mais je pense qu'il aurait fallu souligner le fait que sans Jabouille, il n'y aurait pas eu de succès du turbo Renault.
Jabouille s'est cogné tous les déboires et problèmes de temps de réponse du turbo, sans compter les défis techniques de la suralimentation. Au début, on lui demandait de garder le pied sur la pédale d'accélérateur dans les phases de freinage tellement le temps de réponse du turbo était lent
Vidéo émouvante. De beaux souvenirs d'un gentleman driver. Merci. Du bon travail.
10:43 merci d'avoir parlé de cet étrange record.
Superbe hommage (un de plus de ta part) ce qui est incroyable c'est qu'il a marqué des points qu'à...3 reprises avec deux victoires et une 4ème place
...le nombre d'abandons est quand même dingue.....quand on pense qu'on a collé cette mauvaise image à Alesi (surtout grâce... ou à cause des guignols de l'info...😅🤣) après autant d'abandons sur incidents mécaniques, c'est certain que cela ne peut pas être sa conduite..c'est impossible
Merci pour cette évocation assez complète du grand blond excellent pilote et metteur au point hors pair.
Ses premiers succès en F3 sur une matra MS 5 de l ecurie CRIO TOURNESOL inaugurant le sponsoring externe avec P Vidal pour coéquipier.
En F2 il participait activement au dessin des ELF 2 et notamment ce curieux aileron super déporté au bout d un treillis tubulaire dont on voit une photo dans cette vidéo.
L Iso de Williams était une bouse .
Tous les pilotes qui ont pris don volant ont souffert !!
La surteess louée à divers pilotes ne valait pas mieux .
Etait ce le châssis détruit par le malheureux H Koinigg à Watkins Glen ?? Probable.
L Alpine avec le V8 3 litres Gordini
Un poumon qui rendait 100 chevaux à un cosworth et avait tendance à bouillir .
Mieux valait ne pas la mettre en piste pour la réputation d Alpine.
Les A 220 furent un échec grave en proto .
L aide de l état était allée à Matra qui en fit un magnifique usage .
Pour le développement du turbo en F1 il fallait y croire .
Le règlement autorisait une cylindrée de 3 litres pour les atmosphériques
Mais seulement 1500 cm3 pour un turbo ...
Les temps de réponse du turbo au début étaient juste monstrueux !!!
La puissance comptait jusqu a 3 avant de se réveiller et le bazar continuait de pousser un deux trois après avoir levé le pied ...😱😱
Rester en piste tenait à un quart de fil.
Il fallait être motivé , courageux et très talentueux pour mettre ce monstre au point .
Plein de bons et moins bons souvenirs. Superbe seconde place sur la Ferrari 512 jaune de Juncadella aux 1000 km de Paris 1970 derrière Cevert / Brabham sur Matra MS 660
# 01
Mais plus tard ...
Grosse sortie dans la descente du nouveau monde aux Essarts sur un proto 2 litres aux derniers 1000 km de " Paris " 1972
Merci pour cette justice rendue à un
Excellent pilote et charmant homme en toutes circonstances.
Magnifique vidéo et bel hommage du grand blond, merci bcp depuis le Pacifique Sud.
Franchement super hommage surtout que mon papa l'avait croisé une fois quand il était en Renault 5 Alpine coupe en 1981 mais je ne sais plus si c'était à Rouen les Essarts ou au Castellet bref un grand homme !!! merci tes vidéos elles sont trop bien !!! je suis fan de Grosjean et j'ai vu que tu avais fait deux vidéos sur lui donc merci !!!! merci d'avoir dit les choses telles qu'elles sont sur lui!!!!! j'aurais d'autres questions mais peut-être en privé à propos de tes vidèos et montages ?
Bel hommage tout simplement rien à rajouter
J'avais oublié à quel point tu racontais bien les histoire.
Très belle hommage
RIP JP Jabouille
Tres belle videos pour rendre hommage a un grand Monsieur du Sport Automobile Français Du travaille de qualité comme toujours
Très bel hommage ! Clair net et precis, merci beaucoup
Très bonne vidéo Jules, bel hommage bravo 👌
Beau boulot, pour avoir connu et rencontrer JPJ, c'est assez émouvant. Merci
Très belle hommage à Jean Pierre jaboulle qui fut le premier pilote la Renault turbo à gagné un grand prix de France 1979, et la deuxième victoire en Autriche en 1980, très bon moteur au point très beau champion jean pierre jaboulle 😎👍🙂qui à marqué l histoire de la formule 1
Nickel ! Bravo.
Un petit rappel sur le rôle de Directeur Technique chez Ligier ? Puis les engagements des 911 au Dakar et Morgan en circuit ?
Un vrai plaisir quoiqu’il en soit de voir tes vidéos
Top Jules, comme d’hab👍
Merci pour cette vidéo hommage 🏎️
Super ta vidéo, effectivement la carrière de Jabouille mérite d'être racontée
Merci pour la vidéo.
Un super sujet et aussi un super hommage à ce grand pilote.
Anecdote : la brève présence d'une Daytona dans un de tes extraits video m'y a fait repenser. JP en conduisait une début 1986, lorsqu'il ètait venu au bas de l'av de la Grande-Armée avec un corsaire appelé Philippe GURDJIAN -organisateur du championnat de France Super-tourisme, jeter un coup œil sur les 635 CSi préparées pour BLEYNIE et BALLOT-LENA.
Jean-Pierre était un gars cool, respect.
Ensuite, ne fais pas d'erreur ! "Yellow tea pot" non pas parce qu'elle tombait en panne, mais SIMPLEMENT parce que turbo et vapeur qui sort d'une théière = la même chose pour les anglais à l'époque ;-)
Merci pour cette vidéo je l’attendais tellement j’ai toujours trouvé que ce pilote était bien trop sous côté pour ce qu’il a fait chez Renault,j’étais pas au courant de sa carrière au mans (comme sur le fait qu’il ait conduit le supercopter) et tu m’a encore appris quelque chose,très belle vidéo hommage
Très bel hommage à J-P. Jabouille! Et tu m'as rappelé que je le voyais dans les paddocks de F1 en 1994!
Une précision d'ailleurs à ce sujet: le moteur Peugeot était bon en 1995, très bon en 1996-1997 (la Jordan-Peugeot de 1996 était au top à Monza, de mémoire). À partir de 1998, difficile à dire car le chassis Prost était mauvais. En 1994, par contre c'était une autre histoire: la McLaren MP4/9 était un excellent chassis et si elle avait eu un moteur digne de ce nom en puissance & fiabilité, elle aurait pu être une menace au moins pour la 3e place au championnat constructeur de Ferrari. Voire peut-être donner quelques sueurs froides à Schumacher & Hill
JP Jaussaud, JP Beltoise, JP Jarier, JP Jabouille ...
Mon paternel, pilote amateur et "fan" de ces gars là ...---> JP ...
Perso, le JP que je suis reste admiratif de ces grands pilotes et en particulier de Jabouille avec la RS10 turbo à Dijon ( la première fois que je voyais un GP en "vrai" )
Merci pour cet hommage
Abonné à cette chaine depuis pas mal de temps j'apprécie vraiment la qualité de ce contenu
Encore un pilote de légende qui disparaît, merci le circuit d'entretenir la mémoire de c'est pionniers de la F1.
Note : Continuer a nous raconter les plus belles histoires du sport Auto👍.
merci pour ce beau partage
ah je l'attendais celle la ! je me suis demandé si tu allais la faire :)
👍🙏 superbe vidéo
Content de voir cette hommage
Excellente vidéo hommage. Merci à vous
Preumse !
@Mick Is Diversity ohh sa est c'est pas grave
Bel Hommage mais petite erreur pour le crash au canada 1980, c'est une casse mécanique non aperçue par les mécanos lors du warm-up qui va l'expédier dans le rail
Para mi quien fue Jean Pierre jabouille? Para mi fue el piloto mas especial e importante en la historia de Renault, soy un fan de la marca, no soy fan de los pilotos me gustan los coches de carreras, el fue parte de la aventura de Renault en F1, un excelente desarrollador.
Good job et belle pensée pour le grand blond. Pour info, il était réellement le beau-frère de Jacques Lafitte, avec qui il participa au Dakar 1988 sur une Porsche (abandon par ensablage très rapidement), mais aussi en 1995 au guidon de motos Yamaha ! Oui les 2 gus étaient fans de moto tout-terrain et avaient même fait des pubs pour les KTM cross au début des 80's. Quant à ces "quelques" courses de supertourisme, il participa au moins 3 ans au championnat de France Superproduction (ancêtre du supertourisme) au volant d'une Peugeot 505 turbo (teamate JP Beltoise) et remporta au moins 2 victoires. Ensuite, oui, il y eu aussi de l'IMSA avec une Ferrari F40, et certainement plein d'autre choses, tant le Monsieur était doué et fin techniquement.
Très beau travail , bravo
Pas encore couché, je suppose que tu bosse, et ben bon courage, et te couche pas trop tard, bisous et merci pour tes vidéos...
très bonne vidéo, courage à toi pour la suite.
Magnifique... Merci Jules
Matra Simca, un nom qui rappelle de grand souvenirs.
10:45 ce qui a coûté le titre de 1982 et 1983 à Alain Prost.
Excellente vidéo. J’ai beaucoup aimé.
Bel Hommage 👍👍👍👍
Bel hommage, son accident m’avait marqué du haut de mes 5 ans à l’époque….
Juste un petit oubli sur les courses faites en imsa GTO avec la Ferrari F40
Merci Jules...
Vraiment peiné d'apprendre cette triste nouvelle, cette info a passée sous le radar ici au Québec R.I.P. Jean Pierre
Ma chaine F1 préférée !!
Hommage réussi ! Et sinon oui les RS01 et autres RE30B ne font elles pas partie des F1 qui nous parlent le plus ? Ce jaune et ce noir ...hein ?
Ca boss bien…on apprends,on se souvient..,et c’est cool …
Thank you for posting this wonderful tribute to Jabouille. A real legend. Rip JP.
le turbo compresseur était une nouveauté en F1 mais il faut noter que ça existait dès 1969 à Indianapolis avec la Lotus 64 à moteur Ford turbo.
Oui il y eut une vie de la F1 en France avant Alain Prost. Les pilotes décédés accidentellement, Cevert, Pironi et Depailler, étaient plus restés dans la mémoire collective. On redécouvre malheureusement aujourd'hui de trop les carrières et les qualités des pilotes français de la fin des années 70-début 80 et leurs trajectoires souvent particulières, souvent marquées par des accidents mais aussi par des succès marquants.
Mais bon sang on les perds tous les un derrière les autres,😭😭😭😭😭
Et oui mince quoi ça fait ch…. Jabouille avait une Classe appart jaimais beaucoup 😢😢 super Video de tres belle photos et jai pratiquement en miniature celles que lon a vue en photos .salut Jules
Encore un grand homme qui nous quitte. Snif
Vraiment dommage que Renault n'est pas plus gagné lors de son passage dans les années 70/80, il y avais mieux à faire d'autant plus avec Jabouille et surtout avec Alain
Super !
Vous auriez dû préciser que JPJ était un fin technicien et un excellent metteur au point. À propos de turbo, pourriez-vous nous expliquer pourquoi Renault n'a jamais su fiabiliser son moteur turbo en F1 à la fin des années 70 et au début des années 80, alors que BMW y est parvenu en un temps record en 1983, année où la marque allemande a remporté le titre avec Nelson Piquet? La Régie souffrait-elle de gigantisme comme l'avait affirmé l'ingénieur Gordon Murray? Il faut admettre que les Allemands ont vraiment donné une leçon aux Français de Renault en 1983.
Après Patrick Tambay, Philippe Streiff voilà Jean Pierre Jabouille qui vient de nous quitter à l'âge 80 ans lui l'ancien pilote de Renault qui avait débuté chez Williams et Chez Tyrrell avait permis à la firme de Boulogne Billancourt de remporter sa première victoire en F1 en 1979 lors du Grand prix de France devant son coéquipier René Arnoux et le regretté Gilles Villeneuve disparu en 1982 dans ce grand prix à suspens puis en 1980 il avait remporté sa deuxième victoire de sa carrière en Autriche toujours au volant d'une Renault lui qui a failli devenir pilote titulaire chez Ligier Talbot en 1981 mais il a été victime d'un terrible accident qui a brisé sa carrière et qu'il ne sait jamais remis de cette accident mais n'empêche qu'il était pilote essayeur Ligier Talbot ou Renault, chez Peugeot en endurance avec la 905 l'équipe diriger à l'époque par Mr Jean Todt le patron de Peugeot Talbot Sport qui avait gagné deux championnats du monde des Rallyes en Groupe B en 1985 et en 1986 , victoire au Paris Dakar et à Pikes Peak jusqu'à la victoire en 1992 et 1993 aux 24 heures du Mans même s'il participe à certaines épreuves et une troisième place au Mans puis il était directeur de Peugeot Sport à l'époque où Peugeot fournissait des moteurs à Mc Laren et à Jordan. Il a aussi participé à l'épopée Alpine Renault en 1978 même si il a abandonné bref il avait plusieurs vies. Jean Pierre Jabouille est un très grand pilote qui aurait pu avoir un palmarès très conséquent s'il n'avait pas connu cet accident mais en tout cas respect pour lui et j'espère qu'Ocon et Gasly vont très bien le succédé car ce sont ses héritiers. J'adresse toutes mes condoléances à sa famille !
Concernant le grand blond, vous avez omis de préciser qu'il avait déclaré à un journaliste d'un magazine automobile français, à l'époque où Peugeot courait pour la première fois en endurance, que les dirigeants de la marque de Sochaux ne comprenaient pas grand-chose au sport automobile, d'où les problèmes épineux vécus en endurance.
Bravo, belle vidéo.
Tout ce que je dis c’est que le circuit de Dijon-Presnois devrait être rebaptisé circuit Jean-Pierre Jabouille, point barre.
Pour quelqu’un qui ne parle pas très bien de base, on a vu pire !!
Au pire, tu te recycleras dans une carrière de Père Castor 😉.
Cette vidéo est un bel hommage 👍.
Continue comme ça.
16:18, Peugeot aurait réussit avec McLaren, Mercedes n’a pas offert de meilleurs résultats en 1995.
Le soucis est que les Renault n étaient pas fiable du tout.
C'est Beau ! 😞
Pas champion mais victorieux sur Peter Revson (2 fois vainqueur en 1973)
La fiabilité Jean-Pierre ! La fiabilité !!!
@sylvano81OM C'est sûr que les f1 du début des années 80 avait la pire fiabilité.
Comme Prost a dit plus tard: on finissait un grand prix sur deux.
Les meilleurs remportaient seulement 2 ou 3 gp dans la saison..
Les turbos mettait toutes les pièces mécaniques à très rude épreuve.
J'avais bcp de sympathie pour Jaboiille. Il a quand même fait une carrière très honorable en endurance et en superproduction..
Un sacré historique le gars, la grande question, plus ou moins poissard que Jean Alesi ? Pour avoir tant de casses voitures...
Salut le circuit je me demande si t’as pas remarqué que depuis 2017 celui qui gagne la première (1er) course finir toujours vice-champions et que depuis 2019 Celui qui gagne la 2ème course finir toujours Champions du monde de la saison
genial, JPJ a gagne' le premier GP pour Renault, premier victoire pour le turbo en F1, premier victoire pour un francais dans le GP de France et... pour tout le monde Dijion 79 c'est Villneuve et Arnoux. Peuvre JPJ, oublie' depuis le jour du triomphe.
♥️