Unterweisung Sennebogen Umschlagmaschine 818/821 E
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- Опубликовано: 9 янв 2022
- 00:30 Klare Betriebsstoffangaben an allen Wartungspunkten
00:35 Ausgleichsbehälter für Wischwasser
00:41 Zentralschmieranlage des Oberwagens
00:47 Hydraulische Prüfleiste
00:54 Füllmenge AdBlue-Tank umfasst ca. 30 Liter
01:17 Zentraler Sicherungskasten mit Belegungsplan
01:41 Erlischt die LED-Kontrollleuchte kann der Trennschalter entfernt werden
02:13 Betankungsleiter zum einfachen Befüllen d. Kraftstofftanks
02:44 Rückfahrkamera zur Nahraumüberwachung
03:03 Seitenkamera zur Nahraumüberwachung
03:21 Kraftstofffilter mit Wasserabscheider
03:37 Hydrauliköl-Schauglas und Motorölpeilstab zentral angeordnet
03:53 Einfacher Zugang zu Anlasser, Klimakompressor und Lichtmaschine
04:09 Kühlereinheiten lassen sich einfach reinigen
04:42 Feinmaschinge Siebe gegen groben Schmutz
05:13 Zyklon-Vorabscheider gegen grobe Verschmutzung
05:27 Motoröl-Auffüllstutzen
05:42 Hydrauliköl-Auffüllstutzen
06:06 Regelmäßige Schmierintervalle alle 8 Std.
07:10 Kabinen-Notabsenkung von außen
08:09 Übersicht Sencon und Einstellungsmöglichkeiten der Maschine
09:40 Bedienleiste am Dachhimmel
09:57 Möglichkeit Zentralschmieranlage zusätzl. zu starten
10:06 Greifer-Schließautomatik
10:33 Wahlschalter Abgasnachbehandlung An / Aus / Automatik
10:57 Vorwahlschalter Pendelachse An / Aus / Automatik
11:09 Fahrgeschwindigkeitsauswahl lastschaltbar (auch unter Last möglich)
11:17 Schwenkbremse
11:27 Notbetätigung d. Lenkung und d. Greifers
11:37 Betätigung d. Kabinenhubs
11:53 Lichtschalter
11:59 Drehzahl Potentiometer
12:07 Start- / Stopp- Taster
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Die Notabsenkung sollte immer mal betätigt werden, neigt zur Schwergänigkeit!
Das mit der leiter zum Tanken ist bestimmt optional
Also, wer plant denn die tägliche Wartung für so eine Maschine? Zum Tanken auf eine Leiter klettern um mir beim Zapfpistole einführen den Kopf zu stoßen? -> Tür der linken Seite seitlich anschlagen und nicht oben.
Ich hoffe das runde schwarze Ding, zwischen Klimakompressor und Anlasser ist nicht der Motorölfilter, der extra schwer erreichbar hinter diversen Leitungen versteckt ist. Bei 8h täglicher Arbeit und 500bh Motorölwechselintervall ist das alle paar Monate fällig. Da wünsche ich mir doch lieber einen besser zugänglichen Motorölfilter, den man wechseln kann ohne den ganzen Motorraum zu fluten, als einen Anlasser der im besten Fall gar nicht getauscht wird.
Der Motoröleinfüllstutzen ist auch extra tief versenkt, damit man sich auch bloß nicht mit Kanister oder Ölkanne helfen kann, sondern zwingend eine Zapfpistole benötigt, wenn man nicht die Hälfte daneben schütten möchte. Oder man benötigt eine zweite Person, die einen Trichter hält. Oder man verlängert den Stutzen ab Werk bis an den Luftfilterkasten. Da wäre noch Platz.
Um Hydrauliköl einzufüllen sollte der Deckel an der anderen Seite angeschlagen werden. Oder noch besser, gleich ganz abnehmbar bauen. Der Deckel ist maximal im Weg, wenn man Hydrauliköl einfüllen möchte.
Bekommt ihr keine Rückmeldung vo den Fahrern?
Hallo Henna, danke für dein Feedback. Wie im Video mehrfach erklärt sind die Komponenten von Sennebogen möglichst so platziert, dass der Fahrer/die Fahrerin diese gut erreichen kann. Wenn dir allerdings bei der eigenen Nutzung konkrete Schwierigkeiten aufgefallen sind, wende dich doch gerne unter socialmedia@schlueter-baumaschinen.de direkt an uns, damit wir dir weiterhelfen können. Wenn es den Aufbau der Maschine betrifft, können wir nur an Sennebogen weitervermitteln.
Alles was Geld kostet wird nicht verändert! Leiter gibt es bei uns nicht! 👎