S PV3S jsem toho najezdil hodně, na vojně i v civilu (měl jsem jí i na farmě). V terénu jsem toho najezdil asi více nejen co do počtu hodin ale asi i km. PV3S jsem měl rozdělanou do šroubku, krom převodky řízení. Zvláště při provozu u mě na farmě jsem hodně oceňoval její průchodnost, trvanlivost, a jednoduchost. Téměř všechna slabá místa u M2 vylepšili, něco lépe (elektroinstalace), něco hůře (převodovka měla dostat o 1-2 stupně na víc a násobič by byl super) , něco vynechali (posilovač řízení a o dost větší rejd), a něco nechápu, spojka se kterou nebyly problémy a šla hodně lehko dostala komplikovaný posilovač??? Také motor měl dosáhnout tak 160hp. Jinak škoda že díky socialismu se to průběžně nemodernizovalo, to vedlo až k zániku tohoto kdysi dobrého auta. Ps. zavěšení náprav je okopírováno z jednoho US druhoválečného náklaďáku, díval jsem se na RUclips na renovaci a nejdříve jsem si myslel že v USA dělají go PV3S !
Vielen Dank Herr Ślezak. Danke für dieses einzigartige Video. Auch wenn ich kein einziges Wort verstehe, ist das Video sehr informativ. Die Bilder erklären alles und man versteht alles wenn man es verstehen will.
tohle dneska pustit v učebně autoškoly tak pošle dnešní generace nastavajících profesionálních řidičů instruktora dáááleko do hajzlu... každej všechno umí, všude byl a nic neni problém a pak to na cestách vypadá, jak to vypadá.
profesionalní řidič není myšleno že jde o profíka jako machra na řízení ale o to ze řízení je jeho povolání. srovnávat techniku V3S a nejmodernejsího tahače VOLVO, DAF, SCANIA aj. nechapu navic muzes byt sebelepsí mechanik dneska se auta prodavají vcetne servisu a nedej bože do toho budes vrtat taksetito seredne vymstí, dnes potkat v mezinárodce nový kamion v manualu je rarita (ano dnesní ridici neumí jezdit se starými nakladními auty jako je v3s) v dnesní dobe jezdí s kamionem hlavně mladí a proc asi kdyz tato prace vyzaduje neustale byt vzdálen od rodiny, pak ti decka budou ríkat tak akorát strycu a mamy se budou ptát co je to za pána vy chytráci.
Faktem je, že dnes neučí mladé být řidičem, udělají vše,aby prošli a měli doklad, který si zaplatí.Kdyby neprošli, vrhalo by to špatný obraz na autoškolu.Praxi a řidičský um pak získávají v provozu.Nejde o to, že dnes jsou auta složitá a řidič téměř nic neopraví i kdyby o tom něco málo věděl.Jde o to,že jedou s autem, které třeba měsíc nesvítí vzadu,bez výbavy a sami nepřipravení.Viděl jsem ,profika',co vylezl v pantoflích na ledovku a čuměl jak tele.
@@Baterkar som to počul,ale originálny názov je vojenský tří osý speciál,tak to stojí vo všetkých dokladoch. Mimochodom pohotvostná hmotnosť je 5500 u staršej verzie a 5800 u m2 nosnosť 5500 pri jednej i pri druhéj verzii.Chybička sa občas vlúdi aj v návodoch
Naprostá bomba, dodnes je nepřekonaná, díky.
Nadherny dokument. NaV3S jsem delal tzv. predvojencak. Je to uzasne a myslim, zatim neprekonane vozidlo sveho druhu.☺☺☺
S PV3S jsem toho najezdil hodně, na vojně i v civilu (měl jsem jí i na farmě). V terénu jsem toho najezdil asi více nejen co do počtu hodin ale asi i km. PV3S jsem měl rozdělanou do šroubku, krom převodky řízení. Zvláště při provozu u mě na farmě jsem hodně oceňoval její průchodnost, trvanlivost, a jednoduchost. Téměř všechna slabá místa u M2 vylepšili, něco lépe (elektroinstalace), něco hůře (převodovka měla dostat o 1-2 stupně na víc a násobič by byl super) , něco vynechali (posilovač řízení a o dost větší rejd), a něco nechápu, spojka se kterou nebyly problémy a šla hodně lehko dostala komplikovaný posilovač??? Také motor měl dosáhnout tak 160hp. Jinak škoda že díky socialismu se to průběžně nemodernizovalo, to vedlo až k zániku tohoto kdysi dobrého auta. Ps. zavěšení náprav je okopírováno z jednoho US druhoválečného náklaďáku, díval jsem se na RUclips na renovaci a nejdříve jsem si myslel že v USA dělají go PV3S !
ten US nakladak je studbaker sa mi vidi
@@drevorubac7165 Ale z toho zavěšení náprav je převzat jen systém,Praga to má vyrobené svým způsobem.
Veľmi pekné a poučné video.
Legenda ..moc pěkný video díky za něj
Vielen Dank Herr Ślezak.
Danke für dieses einzigartige Video. Auch wenn ich kein einziges Wort verstehe, ist das Video sehr informativ. Die Bilder erklären alles und man versteht alles wenn man es verstehen will.
Nádherný video, like. Mimochodem tuhle modernizovanou má jeden můj kámoš přestavěnou na třístranný sklápěč.
tohle dneska pustit v učebně autoškoly tak pošle dnešní generace nastavajících profesionálních řidičů instruktora dáááleko do hajzlu... každej všechno umí, všude byl a nic neni problém a pak to na cestách vypadá, jak to vypadá.
ano maš pravdu.plne s tebou suhlasim.dnes nepotrebuješ ani prax.maš vodičsky a jazdi aj 21ročny netopier na kamione a potom su nehody na ceste
profesionalní řidič není myšleno že jde o profíka jako machra na řízení ale o to ze řízení je jeho povolání. srovnávat techniku V3S a nejmodernejsího tahače VOLVO, DAF, SCANIA aj. nechapu navic muzes byt sebelepsí mechanik dneska se auta prodavají vcetne servisu a nedej bože do toho budes vrtat taksetito seredne vymstí, dnes potkat v mezinárodce nový kamion v manualu je rarita (ano dnesní ridici neumí jezdit se starými nakladními auty jako je v3s) v dnesní dobe jezdí s kamionem hlavně mladí a proc asi kdyz tato prace vyzaduje neustale byt vzdálen od rodiny, pak ti decka budou ríkat tak akorát strycu a mamy se budou ptát co je to za pána vy chytráci.
martinmcz To je fakt,doba jde dopředu,ti kamioňáci to lehké nemají, brzy zestárnou a zjistí,že měli život na hovno.
No jo, a srát se taky chodilo kdysi ven.
Faktem je, že dnes neučí mladé být řidičem, udělají vše,aby prošli a měli doklad, který si zaplatí.Kdyby neprošli, vrhalo by to špatný obraz na autoškolu.Praxi a řidičský um pak získávají v provozu.Nejde o to, že dnes jsou auta složitá a řidič téměř nic neopraví i kdyby o tom něco málo věděl.Jde o to,že jedou s autem, které třeba měsíc nesvítí vzadu,bez výbavy a sami nepřipravení.Viděl jsem ,profika',co vylezl v pantoflích na ledovku a čuměl jak tele.
Skvělé video. :)
Mám ji dodnes 2024 je mi 76let držák bez problémů mimo TK. Plno keců.zatim procházím.😅
Nieje tam rok natočenia,ale kedže na konci sa tam objavil Favorit,tak tipujem rok 1988.....
No a asi byl úplně novej neměl ještě SPZ.
ten předčistič PC-500 byl i na tatře 815 jestli se nepletu :)
Super
Mal som tú česť na vojne. V3S M2, mala asi dva roky, bolo to asi 28 rokov s5. Bolo to moc dobré auto.
27:15 rychlejší je novější :)
Odkiaľ máš tieto videá ? Inak sú super :)
mam ju doma s3 a nevimenil bi som to za žiadne ine auto
v3s vojenský třinapravovy speciál
V3S Vojenský třítunový speciál. Poslechněte si to v čase 0:25
@@Baterkar som to počul,ale originálny názov je vojenský tří osý speciál,tak to stojí vo všetkých dokladoch. Mimochodom pohotvostná hmotnosť je 5500 u staršej verzie a 5800 u m2 nosnosť 5500 pri jednej i pri druhéj verzii.Chybička sa občas vlúdi aj v návodoch
potreboval by som poradit s kabínu jak ju preklopit,nemožem najst nič na nete,neviete niekto nejake videjko
+Emka xoxo zdar zaregistruj se na truck-forum.cz je tam hodně rad a zkušeností.
Njikkolk
odpojit -prednu kapotu- vzduch,pedal spojky,volantovu tyč,hardy spojka,vzadu silemblok.a pomaly kabinu preklopit
Prečo sa to neviraba dnesnej dobe kolky ludia zhanaju pv3s aj ja ale stabne vozidlo ako karavan na ryby stoho urobit a po horach sa túlať
rok ?
No jo, co je to za rok?
@@jakublastovicka6717 první dorazila k našem útvaru v.r. 1989 , takže to bude o něco málo dřív , tak rok 1988
Entschuldigen sie bitte. Ich meinte Slezák und nicht Ślezak. Ich bitte um Verzeihung.
ruclips.net/video/XAQDKPFdoJ0/видео.html v3s