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経営に失敗してるのに3億もらうのはないわ〜
上司のミスは部下の責任だもんな誰も付いてこないよ
600万で十分
経営できない岡田社長、車を知らない星野副社長以下、役員全員リストラしてからにしてくれ
毎年日産のカレンダーを貰うけど12ヵ月分の車種がなくてワロタ
毎回経営が傾く原因は使えない役員
e-POWERは基本的にCセグ以下の小型車用だから、アメリカではちょっと難しいと思う。あと、ホンダのehevと違って高速域もモーターで走るから、高速走行が多いアメリカでは燃費が全然よくならないアメリカのハイブリッドはe-POWER出すんじゃなくてホンダからehev貸してもらったほうがいいと思う。たぶんe-POWER出したところでそんなに売れない
おっしゃる通り笑130系NAヴィッツと最新ノートe-POWERの高速燃費が同じ😭
売れ筋だったジューク、マーチ、キューブ、ディアリスを日本市場から廃止するからや
同クラスの Sienta 、Freed , Yaris , CX3 など売れているのに、廃盤にする意味が判らんね。十数年遅れて Murano を出すらしいが、既に CX5 , Harrier に客を食われている。自ら潰れる様に持って行っているとしか考えられない。
2007～2013に出した新型車がモデルチェンジせず廃盤かしても海外専売にされて日本から消えてしまった。
ジュークとデュアリスってそんな売れ筋やった？
@@j.p7450デュアリスはサイズ的に日本に適した車
売れてなかったよ。思い込みではなく登録台数のデータ見てから発言したほうがいい
確かに本国で力が入ってないメーカーは、海外でも選ばれないと思う。昔はともかく、今はネットですぐにバレてしまう
日本市場を担当してきた女性副社長が無能なんだろう
最近、自動車紹介動画より、コージTVのマーケティング戦略的な話のほうが面白く感じる!
モーター「ジャーナリスト」を謳うなら自動車を取り巻く社会状況や経済事情も評論すべき。その上でコージーTVは評価出来る。個人的には道路事情等の社会インフラ、この動画の様なメーカーや国内外の経済状況、また、大事なのは交通安全に関連した事故の予防、安全運転の啓発は車を語る上で必須だと思う。例えば車だけ批評して煽り運転に言及しないのは評論家として無責任な気がする。
経営陣の危機感の無さ。中国でファーウェイと自動運転で協業とか言ってて何を考えているのかと言いたい。ファーウェイの自動運転システムなんて下手すりゃアメリカへの輸出禁止処分喰らう案件。バカなんだろうか
@@toshionakama65 地政学的な米中の対立関係を考えると日本の立場は難しい時代まあ、共産党独裁国家のまま自由市場経済に組み入れられた中国には世界経済の中心としては無理が有ります日本や韓国以上に強烈な少子化と高齢化ご進行する中国は80年後には現在の14億人から5億人まで縮小する東アジアは縮小する中国と鎖国独裁の北朝鮮しか残れないと世界の地政学者は解ってるのですインドは20億人を越えます日中関係や企業の存亡にも投資にも地政学的な知識が経済より優先されます 日本人に取っては壊滅的少子化の克服には人口動態回復まで経済優先を廃棄して友好国以外とは鎖国する徹底化しかないか？
トヨタもホンダもやってるよね
マーチなんかでも欧州で売ってた奴（マイクラ）を日本に入れるとかしてテコ入れすべきだったね。お手軽に買える価格帯の普通車が無いというのは致命的。ジュークも欧州で売ってる新型を日本でも売れば良いのに。
現行マイクラ、カッコいいですね。ただ、マーチとして販売するのは最早車格が我々の知ってるAセグメントのマーチではないので、そのままマイクラか、もしくはティーダとして販売するのが妥当でしょうね。車格的にはノートオーラと被るので、日本では出ることはないでしょうけど。
ホンダのオデッセイも現行型は10年以上経っているけど、ハイブリッド車を追加したり大規模なマイナーチェンジをして地道に改良を重ねているからねぇ。一方で、エルグランドも2020年にマイナーチェンジしたとは言えオデッセイ程のインパクトは無かったし…
下請けイジメって印象悪いですが、国内販売はそんなに悪く無いような・・なのに利益は減少。経営陣のダメっぷりが分かる結果なのでは？？
ノート、セレナが売れていると言っても短い納期と値引きが大きいからじゃないかな？実態はもっと悪いと思う
やっぱりガソリンエンジン必要‼️
会社はすべて社長の能力次第。
そう！日産だけではないが、それだけ頭の人間はツライ！
日本市場を軽視し過ぎたツケが回ってきただけ 全方位でトヨタを見習べきだ
それは資金力のあるトヨタだからできたこと。セグメントごとにプラットフォームを新しく開発して投入するなんてのはトヨタしかできない。
結局は経営陣の問題じゃん昔も今も変わらない欲しいのは過去の車ばかり情けない
経営的には日本軽視でも問題はないんだが、注力した北米中国で大コケしてるのが致命傷だな。走行速度が高いアメリカだとe-POWERは燃費で見劣りするから避けてると思うけどね。
マーチは無くしちゃダメ‼️
ホイールがダサいのが多いんだよな。
トヨタの社長より高額な報酬であった？
もちろん安いけどトヨタの規模と利益を考えたら章男の報酬は安すぎる
UK市場向けに出している高速燃費対応のE-TECH(ルノー方式ハイブリッド)のジューク、マーチを国内でも販売して欲しい。
選択と集中で顧客ニーズを取りこぼしている印象です
選択と集中って聞こえは良いかもしれませんが、手数を減らすことになるので、トレンドに乗ろうとすると気づいた時には打つ弾が無くなって土俵にも上がれなくなると言う…
ミドルクラスミニバンでラージクラスまでカバーしようとしてうまくいかなかったのは、日産もホンダも同じですね。ただ、日産の場合はエルグランドがあまりにも放置され過ぎてロートルとなりつつあり、アルヴェルには遠〜く及ばないのは一緒でも、オデッセイの1割しか売れていないところが最早残念無念感しかない。
@@tackthunder6904 さんそれでホンダは、オデッセイを改良して復活させましたからね…復活後も今のところ堅調に売れているので、やはり一定の需要はあるんでしょうね。それに引き換え日産は、相変わらずエルグランドを放置してセレナにしか力を入れていませんからね。
欧米的コストカッターのゴーンと日本のコストカッター鈴木修さんで勝敗が別れているよね。日産の失敗はマツダにも通じていて、ユーザー目線が足りないのが最大の問題でしょう。
日産はディーラーが多い．旧プリンス系や旧日産の店舗が隣どうしにあったりする。店舗閉鎖も増えそう
対面に日産ディラーあるとこもあるよ
今の日産って、デザイナーがいないんじゃないか、と思えるほどどの車の顔も似たり寄ったりで、欲しいと思える車はまるで一台も無い！ サクラから始まってノート、オーラ、セレナまでまるで兄弟のような顔つきだ。 静岡の日産ディーラーでは店内の展示車として商用車のバンまで展示するようでは本当に売れるクルマが無いんだな、と思える。
日産本社が電車通勤しなきゃならん都心だから売れる車作れないってコメントを前に見たけど、結構アルかもと感じました。
日産派だけど今の日産は何を売りたいのか分からない。
50歳の私は、S13シルビアや32スカイライン、Z32まではトヨタより日産大好きでした。頑張ってほしいですね
ブルーバードは好きでした😢
『日産で、人気があるの、旧車だけ」そういえば、日産のクルマを、一度も買ったことがありません。ベストカーの日産特集のタイトルは、いつも、日産の逆襲（笑）
電気自動車を売らないとかじゃないでしょ ガソリン車が無いから買う車が無い😂😂
e-powerとプロパイロットセットにしないと良い装備選べないのをもっとモータージャーナリストは批判すべきなのよ。高くなって売れない。e-power高いなら社外ナビつけられる設計すれば良いのにナビ抱き合わせでセコイから消費者の選択から切られてるよ😢
愛のある感じの動画だった。対象的にトヨタのすごさも感じるし。日産にはトヨタの王道とは違う味を持って元気になって行く事を期待しちゃいますね（個人的感想）
要すれば、二郎系ラーメンを欲している男に、女子御用達のサラダを売ろうとしてるようなチグハグさが痛手だったということですな。
日本軽視と言うか日本人が欲しがらない車なら海外の人でも欲しがらないと言うのは普通に考えたら当たり前の事なんですよね。トヨタだって海外向けにも見えるRAV4もランクルも国内でも大人気ですし日本向けに作られたアルヴェルはアジアでも大人気ですからね。
その昔、日産は当時でも傾いてたが「RV戦略で遅れを取った」と敗因を分析した時、北海道の日産ディーラーは「土地柄4WDの需要が多いから力を入れて欲しいと10年以上前から言ってるのに本社は耳を傾けなかった。なにが今頃になってRV戦略で遅れを取っただ」と嘆いてたと新聞で見た事ある。日産の重役は1年でも2年でも小樽や室蘭に住んでみろ！小樽の坂はホントキツく、ダットラやテラノ復活させなきゃって思うようになるから！
コンパクト・ガソリンがないので未だにティーダの後継者がないという、残念な状況です。ティーダはガソリンでも高級感をうまく出してました。MTを切り捨てたのも、ユーザーから捨てられる原因となっています。
ゴーンが笑ってるぞ😂
2たす3はゴーン❗
eパワー、はタイブリットではない電気しか動かないから燃費が他社より劣る！
今のうちに日産の旧車を買っておけ❗サニー、ブルダットサンスカイラインだぜ‼️
去年の5月、ノアからルーミーに乗り換えたけど、ソリオもだいぶ検討したけど新車だと納期がギリギリ間に合わないかもと言われ、金銭的にもちょっとキツかったのでほぼ新古車に近いルーミーにした。普段の足だけならムーブキャンパスでもいいかと思ったけど釣り行く事を考えて結局ルーミーにした。日産はそのクラスが全然無いよ
国内捨てて中国、北米プッシュは悪い判断とは言えない。縮小マーケットだし。しかし、重点市場で売れる車が無いって何やっているの？
日産はおもちゃみたいなデザインやめれ
デザインとブイモーション更にデジタルブイモーションとかアタオカデザイン😂
ヴェルファイア買う時、ホンダはオデッセイ見に行こうかまだ迷った(けど中国産だし行かない)、ニッサンは行こうとすら思わなかったな…個人的にはスバルもニッサンに似た雰囲気が出始めてるように思う。本国軽視で日本ブランド名乗っても、輸出相手国のユーザーにも失礼だよね。
日本軽視なのに海外販売激減。
やっちゃった⁉日産
国内限定で言えば日産は昔から、ちょっと外した無骨なデザインが特徴だったような気がする。それでも1985年くらいまではトヨタと張り合えるくらいには売れていた。しかし、バブル期に入り無骨で野暮いデザインではトヨタのマークII三兄弟、ソアラに全く歯が立たなくなり以降販売台数は凋落の一途。それ以降でヒット作といえるのはアートフォースシルビアくらいだろう。やはりデザインが良ければ売れるんだよね。なぜあそこでデザインの重要性を学ばなかったのか？結局日産は相変わらず外したデザインを踏襲してアルファード、ヴェルファイアで絶好調のトヨタとの差は決定的になった。とにかくデザインにスマートさが足りなかった印象。
その後、これだけは日産の勝ち！だったのは初代エルグランドだけですね
経営陣 「さて、そろそろ退職金貰って他にいくとするか」
スカイラインやエクストレイルで使ってたハイブリッドをなぜ出さないのか？
アリアのボディでTHSのハイブリッド積んだモデルがあれば売れそう。
自らハシゴ外しちゃた自業自得的な…
パワトレはシリーズ式を煮詰めても、パラレルやスプリット式を抜けないのかね。抜けるにしても時間に猶予が少ないだろうし、三菱からハイブリッドシステムを提供してもらい既存のe-power捨てる。三菱はアライアンス組んでるし、何とかなるのでは…。車種は、増やさないと…。
セレナは販売台数の割に街で見ないよね
昔に比べれば小さくなったが、それでもそれなりの規模がある日本市場をほぼ完全に切り捨てちゃうんだもんだー。売る車がないって、よくよくラインナップみれば日本人が買いたくなるような車が全然ないんだもん。売れない車を整理しました、売れる車に注力します！って戦略の末に売れる車がありませんとか、ギャグかよ。
evは技術というよりバッテリーの生産規模というかスケールメリットの世界だから中国だのインドだのに勝つのは無理やね。
人口減少や高齢化の進む日本よりアメリカや中国重視は当たり前では。アメリカではハイブリッドが無く、中国ではトヨタやホンダ同様に価格競争で苦戦なので。スズキのようにインドで販売台数増やさないとですね。世界最多の人口のインドでシェア１位なので。日産はインドではマグナイトのみ生産では。どのメーカーも海外専売車はあるので。トヨタでさえカムリやC−HRは海外専売で、人口減少すれば車種整理もするので。ホンダも
ゴーンを日本の警察に引き渡して、追い出したから、素晴らしい会社になったよね、日産ってさ😂（笑）
ゴーンは日産をルノー、というか大株主のフランス政府に売ろうとしてたからアウトになった。技術どころか、工場まで持ち出されかねなかったから政府が動いた。
3列コンパクトなら三菱エクスパンダを日本向けにOEMすれば良いのに、何故出来ないのか？三菱とのアライアンスが軽以外機能していないのが見てて歯がゆい。
日本市場は、あのラインナップでよくやってるよな…実質、ノートシリーズとセレナしか売れていないよね。キックスもエクストレイルもパッとしないし…
まァ上手いといえば上手いですよね･･･ホンダはフリードという稼ぎ頭を持っているがそのぶん、フィットやステワゴはノートシリーズやセレナの半分くらいの数しか売れてない。売り上げる数はノートシリーズ＋セレナよりもフィット＋ステワゴ＋フリードのほうがずっと多いが、コストもたくさん掛かってるはずですからね。
@@ti6687 上手いというか、売る車が無いからあの2車種に集中しているだけでしょうね。売れ筋のSUVもミニバンも手薄で、日本市場を軽視しているのか、新型車を出す体力が無いのかがよく分かりますね。営業マンや日産乗りの人が気の毒です。
@@ti6687 HONDAは二輪車部門や航空機部門もあるので生産や開発そして売り上げが一本で無いから。日産は1商品へのコストがかかり過ぎてるのかも。
ノートセレナエクストレイルエルグランドしか無い会社。
日本軽視はまるっきり関係無い、日本の市場規模はどのメーカーも売上に寄与する規模は無い売り上げのほとんどは海外市場の物、日産はEパワー規格にしっぱいしたからである燃費の悪いままのEパワーがネックだった‼️
社長は三千万で十分だ
無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にＵ１５系ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。スカイラインは諦めません。
EVを効率よく走らせる技術があれば大丈夫っしょ
日産ができる根拠は？他社よりも優位性あんのか？
3気筒使い過ぎ。EV多すぎ。エクストレイルが3気筒って何かおかしくないか？2Lモデルはセレナ、キャラバンくらい？2.5Lはエルグランド、キャラバンオーテックくらい？プラットフォームはいつの奴だ？売れ筋だったはずのモデルが消えて丁度良いモデルが無くなっていて驚く。セダンはスカイラインとGT-Rしか見当たらない。事実上スカイラインが気に入らなければ選ばれない。GT-Rを買える人は限られる。売れ筋のSUVには選択肢が無い。エクストレイルかEVだ。コンパクトカーから気に入った物が見つからない場合は他メーカーからの購入となってしまう。
兎にも角にも、その前に新型キックス,エルグランドを出せるかの勝負。
乗り換え候補に唯一思い浮かばなかったメーカー。GT-Rは買えないし。それ以外に魅力がない。NOTEのNISUMOとか乗ってるやつが煽り運転してくるだけのイメージ。
色々と問題はあるが、技術的な面でていたいしてる感が、否めない。既に何年も小手先の変更のみの車種ばかり。基本的なフレームは、十数年前のばかり。売れる訳ない
もしかして倒産する？
ゴーン追い出した頃まではゴーンのせいに出来たけど。電動化メインにしてる時点で買いたいとは思わないな。かと言ってまともなエンジン車は高額だし、車自体ビッグマイナーチェンジと称して使い回しを10年スパンで続けてるし。
田舎のヤンキー車みたいなイメージが悪い。
輩はトヨタだろw恥ずかしげもなくクソダサ4型プリウスにギラパー付けてイキってだろwwww
日本軽視は日産の問題じゃないですよ。むしろ自動車メーカーのトレンドです😂日本人が総じて貧乏になり、世界の富がアメリカに集中している以上、そこに向けて取り組むのは当然。
んでアメリカで大失速してるわけだからどうしょうもねぇよな…
経営に失敗してるのに3億もらうのはないわ〜
上司のミスは部下の責任だもんな
誰も付いてこないよ
600万で十分
経営できない岡田社長、車を知らない星野副社長以下、役員全員リストラしてからにしてくれ
毎年日産のカレンダーを貰うけど12ヵ月分の車種がなくてワロタ
毎回経営が傾く原因は使えない役員
e-POWERは基本的にCセグ以下の小型車用だから、アメリカではちょっと難しいと思う。あと、ホンダのehevと違って高速域もモーターで走るから、高速走行が多いアメリカでは燃費が全然よくならない
アメリカのハイブリッドはe-POWER出すんじゃなくてホンダからehev貸してもらったほうがいいと思う。たぶんe-POWER出したところでそんなに売れない
おっしゃる通り笑
130系NAヴィッツと最新ノートe-POWERの高速燃費が同じ😭
売れ筋だったジューク、マーチ、キューブ、ディアリスを日本市場から廃止するからや
同クラスの Sienta 、Freed , Yaris , CX3 など売れているのに、廃盤にする意味が判らんね。十数年遅れて Murano を出すらしいが、既に CX5 , Harrier に客を食われている。自ら潰れる様に持って行っているとしか考えられない。
2007～2013に出した新型車がモデルチェンジせず廃盤かしても海外専売にされて日本から消えてしまった。
ジュークとデュアリスってそんな売れ筋やった？
@@j.p7450デュアリスはサイズ的に日本に適した車
売れてなかったよ。思い込みではなく登録台数のデータ見てから発言したほうがいい
確かに本国で力が入ってないメーカーは、海外でも選ばれないと思う。
昔はともかく、今はネットですぐにバレてしまう
日本市場を担当してきた女性副社長が無能なんだろう
最近、自動車紹介動画より、コージTVのマーケティング戦略的な話のほうが面白く感じる!
モーター「ジャーナリスト」を謳うなら自動車を取り巻く社会状況や経済事情も評論すべき。
その上でコージーTVは評価出来る。
個人的には道路事情等の社会インフラ、この動画の様なメーカーや国内外の経済状況、また、大事なのは交通安全に関連した事故の予防、安全運転の啓発は車を語る上で必須だと思う。
例えば車だけ批評して煽り運転に言及しないのは評論家として無責任な気がする。
経営陣の危機感の無さ。中国でファーウェイと自動運転で協業とか言ってて何を考えているのかと言いたい。ファーウェイの自動運転システムなんて下手すりゃアメリカへの輸出禁止処分喰らう案件。バカなんだろうか
@@toshionakama65 地政学的な米中の対立関係を考えると日本の立場は難しい時代
まあ、共産党独裁国家のまま自由市場経済に組み入れられた中国には世界経済の中心としては無理が有ります
日本や韓国以上に強烈な少子化と高齢化ご進行する中国は80年後には現在の14億人から5億人まで縮小する
東アジアは縮小する中国と鎖国独裁の北朝鮮しか残れないと世界の地政学者は解ってるのです
インドは20億人を越えます
日中関係や企業の存亡にも投資にも地政学的な知識が経済より優先されます
日本人に取っては壊滅的少子化の克服には人口動態回復まで経済優先を廃棄して友好国以外とは鎖国する徹底化しかないか？
トヨタもホンダもやってるよね
マーチなんかでも欧州で売ってた奴（マイクラ）を日本に入れるとかしてテコ入れすべきだったね。お手軽に買える価格帯の普通車が無いというのは致命的。ジュークも欧州で売ってる新型を日本でも売れば良いのに。
現行マイクラ、カッコいいですね。
ただ、マーチとして販売するのは最早車格が我々の知ってるAセグメントのマーチではないので、そのままマイクラか、もしくはティーダとして販売するのが妥当でしょうね。車格的にはノートオーラと被るので、日本では出ることはないでしょうけど。
ホンダのオデッセイも現行型は10年以上経っているけど、ハイブリッド車を追加したり大規模なマイナーチェンジをして地道に改良を重ねているからねぇ。
一方で、エルグランドも2020年にマイナーチェンジしたとは言えオデッセイ程のインパクトは無かったし…
下請けイジメって印象悪いですが、国内販売はそんなに悪く無いような・・なのに利益は減少。経営陣のダメっぷりが分かる結果なのでは？？
ノート、セレナが売れていると言っても
短い納期と値引きが大きいからじゃないかな？
実態はもっと悪いと思う
やっぱりガソリンエンジン必要‼️
会社はすべて社長の能力次第。
そう！日産だけではないが、それだけ頭の人間はツライ！
日本市場を軽視し過ぎたツケが回ってきただけ 全方位でトヨタを見習べきだ
それは資金力のあるトヨタだからできたこと。セグメントごとにプラットフォームを新しく開発して投入するなんてのはトヨタしかできない。
結局は経営陣の問題じゃん昔も今も変わらない欲しいのは過去の車ばかり情けない
経営的には日本軽視でも問題はないんだが、注力した北米中国で大コケしてるのが致命傷だな。
走行速度が高いアメリカだとe-POWERは燃費で見劣りするから避けてると思うけどね。
マーチは無くしちゃダメ‼️
ホイールがダサいのが多いんだよな。
トヨタの社長より高額な報酬であった？
もちろん安いけどトヨタの規模と利益を考えたら章男の報酬は安すぎる
UK市場向けに出している高速燃費対応のE-TECH(ルノー方式ハイブリッド)のジューク、マーチを国内でも販売して欲しい。
選択と集中で顧客ニーズを取りこぼしている印象です
選択と集中って聞こえは良いかもしれませんが、手数を減らすことになるので、トレンドに乗ろうとすると気づいた時には打つ弾が無くなって土俵にも上がれなくなると言う…
ミドルクラスミニバンでラージクラスまでカバーしようとしてうまくいかなかったのは、日産もホンダも同じですね。
ただ、日産の場合はエルグランドがあまりにも放置され過ぎてロートルとなりつつあり、アルヴェルには遠〜く及ばないのは一緒でも、オデッセイの1割しか売れていないところが最早残念無念感しかない。
@@tackthunder6904 さん
それでホンダは、オデッセイを改良して復活させましたからね…
復活後も今のところ堅調に売れているので、やはり一定の需要はあるんでしょうね。
それに引き換え日産は、相変わらずエルグランドを放置してセレナにしか力を入れていませんからね。
欧米的コストカッターのゴーンと日本のコストカッター鈴木修さんで勝敗が別れているよね。
日産の失敗はマツダにも通じていて、ユーザー目線が足りないのが最大の問題でしょう。
日産はディーラーが多い．旧プリンス系や旧日産の店舗が隣どうしにあったりする。店舗閉鎖も増えそう
対面に日産ディラーあるとこもあるよ
今の日産って、デザイナーがいないんじゃないか、と思えるほどどの車の顔も似たり寄ったりで、欲しいと思える車はまるで一台も無い！ サクラから始まってノート、オーラ、セレナまでまるで兄弟のような顔つきだ。 静岡の日産ディーラーでは店内の展示車として商用車のバンまで展示するようでは本当に売れるクルマが無いんだな、と思える。
日産本社が電車通勤しなきゃならん都心だから売れる車作れないってコメントを前に見たけど、結構アルかもと感じました。
日産派だけど今の日産は何を売りたいのか分からない。
50歳の私は、
S13シルビアや32スカイライン、Z32まではトヨタより
日産大好きでした。頑張ってほしいですね
ブルーバードは好きでした😢
『日産で、人気があるの、旧車だけ」そういえば、日産のクルマを、一度も買ったことがありません。ベストカーの日産特集のタイトルは、いつも、日産の逆襲（笑）
電気自動車を売らないとかじゃないでしょ ガソリン車が無いから買う車が無い😂😂
e-powerとプロパイロットセットにしないと良い装備選べないのをもっとモータージャーナリストは批判すべきなのよ。高くなって売れない。e-power高いなら社外ナビつけられる設計すれば良いのにナビ抱き合わせでセコイから消費者の選択から切られてるよ😢
愛のある感じの動画だった。対象的にトヨタのすごさも感じるし。日産にはトヨタの王道とは違う味を持って元気になって行く事を期待しちゃいますね（個人的感想）
要すれば、二郎系ラーメンを欲している男に、女子御用達のサラダを売ろうとしてるようなチグハグさが痛手だったということですな。
日本軽視と言うか日本人が欲しがらない車なら海外の人でも欲しがらないと言うのは
普通に考えたら当たり前の事なんですよね。
トヨタだって海外向けにも見えるRAV4もランクルも国内でも大人気ですし
日本向けに作られたアルヴェルはアジアでも大人気ですからね。
その昔、日産は当時でも傾いてたが「RV戦略で遅れを取った」と敗因を分析した時、北海道の日産ディーラーは「土地柄4WDの需要が多いから力を入れて欲しいと10年以上前から言ってるのに本社は耳を傾けなかった。なにが今頃になってRV戦略で遅れを取っただ」と嘆いてたと新聞で見た事ある。日産の重役は1年でも2年でも小樽や室蘭に住んでみろ！小樽の坂はホントキツく、ダットラやテラノ復活させなきゃって思うようになるから！
コンパクト・ガソリンがないので未だにティーダの後継者がないという、残念な状況です。ティーダはガソリンでも高級感をうまく出してました。MTを切り捨てたのも、ユーザーから捨てられる原因となっています。
ゴーンが笑ってるぞ😂
2たす3はゴーン❗
eパワー、はタイブリットではない電気しか動かないから燃費が他社より劣る！
今のうちに日産の旧車を買っておけ❗サニー、ブル
ダットサン
スカイラインだぜ‼️
去年の5月、ノアからルーミーに乗り換えたけど、ソリオもだいぶ検討したけど新車だと納期がギリギリ間に合わないかもと言われ、金銭的にもちょっとキツかったのでほぼ新古車に近いルーミーにした。普段の足だけならムーブキャンパスでもいいかと思ったけど釣り行く事を考えて結局ルーミーにした。日産はそのクラスが全然無いよ
国内捨てて中国、北米プッシュは悪い判断とは言えない。縮小マーケットだし。
しかし、重点市場で売れる車が無いって何やっているの？
日産はおもちゃみたいなデザインやめれ
デザインとブイモーション
更にデジタルブイモーションとか
アタオカデザイン😂
ヴェルファイア買う時、
ホンダはオデッセイ見に行こうかまだ迷った(けど中国産だし行かない)、
ニッサンは行こうとすら思わなかったな…
個人的にはスバルもニッサンに似た雰囲気が出始めてるように思う。
本国軽視で日本ブランド名乗っても、輸出相手国のユーザーにも失礼だよね。
日本軽視なのに海外販売激減。
やっちゃった⁉日産
国内限定で言えば日産は昔から、ちょっと外した無骨なデザインが特徴だったような気がする。それでも1985年くらいまではトヨタと張り合えるくらいには売れていた。しかし、バブル期に入り無骨で野暮いデザインではトヨタのマークII三兄弟、ソアラに全く歯が立たなくなり以降販売台数は凋落の一途。それ以降でヒット作といえるのはアートフォースシルビアくらいだろう。
やはりデザインが良ければ売れるんだよね。なぜあそこでデザインの重要性を学ばなかったのか？
結局日産は相変わらず外したデザインを踏襲してアルファード、ヴェルファイアで絶好調のトヨタとの差は決定的になった。
とにかくデザインにスマートさが足りなかった印象。
その後、これだけは日産の勝ち！だったのは初代エルグランドだけですね
経営陣 「さて、そろそろ退職金貰って他にいくとするか」
スカイラインやエクストレイルで使ってたハイブリッドをなぜ出さないのか？
アリアのボディでTHSのハイブリッド積んだモデルがあれば売れそう。
自らハシゴ外しちゃた自業自得的な…
パワトレはシリーズ式を煮詰めても、パラレルやスプリット式を抜けないのかね。抜けるにしても時間に猶予が少ないだろうし、三菱からハイブリッドシステムを提供してもらい既存のe-power捨てる。三菱はアライアンス組んでるし、何とかなるのでは…。車種は、増やさないと…。
セレナは販売台数の割に街で見ないよね
昔に比べれば小さくなったが、それでもそれなりの規模がある日本市場をほぼ完全に切り捨てちゃうんだもんだー。
売る車がないって、よくよくラインナップみれば日本人が買いたくなるような車が全然ないんだもん。
売れない車を整理しました、売れる車に注力します！って戦略の末に売れる車がありませんとか、ギャグかよ。
evは技術というよりバッテリーの生産規模というかスケールメリットの世界だから中国だのインドだのに勝つのは無理やね。
人口減少や高齢化の進む日本よりアメリカや中国重視は当たり前では。アメリカではハイブリッドが無く、中国ではトヨタやホンダ同様に価格競争で苦戦なので。スズキのようにインドで販売台数増やさないとですね。世界最多の人口のインドでシェア１位なので。日産はインドではマグナイトのみ生産では。どのメーカーも海外専売車はあるので。トヨタでさえカムリやC−HRは海外専売で、人口減少すれば車種整理もするので。ホンダも
ゴーンを日本の警察に引き渡して、追い出したから、素晴らしい会社になったよね、日産ってさ😂（笑）
ゴーンは日産をルノー、というか大株主のフランス政府に売ろうとしてたからアウトになった。
技術どころか、工場まで持ち出されかねなかったから政府が動いた。
3列コンパクトなら三菱エクスパンダを日本向けにOEMすれば良いのに、何故出来ないのか？三菱とのアライアンスが軽以外機能していないのが見てて歯がゆい。
日本市場は、あのラインナップでよくやってるよな…
実質、ノートシリーズとセレナしか売れていないよね。
キックスもエクストレイルもパッとしないし…
まァ上手いといえば上手いですよね･･･ホンダはフリードという稼ぎ頭を持っているがそのぶん、フィットやステワゴはノートシリーズやセレナの半分くらいの数しか売れてない。売り上げる数はノートシリーズ＋セレナよりもフィット＋ステワゴ＋フリードのほうがずっと多いが、コストもたくさん掛かってるはずですからね。
@@ti6687
上手いというか、売る車が無いからあの2車種に集中しているだけでしょうね。
売れ筋のSUVもミニバンも手薄で、日本市場を軽視しているのか、新型車を出す体力が無いのかがよく分かりますね。
営業マンや日産乗りの人が気の毒です。
@@ti6687 HONDAは二輪車部門や航空機部門もあるので生産や開発そして売り上げが一本で無いから。日産は1商品へのコストがかかり過ぎてるのかも。
ノートセレナエクストレイルエルグランドしか無い会社。
日本軽視はまるっきり関係無い、日本の市場規模はどのメーカーも売上に寄与する規模は無い
売り上げのほとんどは海外市場の物、日産はEパワー規格にしっぱいしたからである
燃費の悪いままのEパワーがネックだった‼️
社長は三千万で十分だ
無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にＵ１５系ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。スカイラインは諦めません。
EVを効率よく走らせる技術があれば大丈夫っしょ
日産ができる根拠は？他社よりも優位性あんのか？
3気筒使い過ぎ。EV多すぎ。
エクストレイルが3気筒って何かおかしくないか？
2Lモデルはセレナ、キャラバンくらい？
2.5Lはエルグランド、キャラバンオーテックくらい？
プラットフォームはいつの奴だ？
売れ筋だったはずのモデルが消えて
丁度良いモデルが無くなっていて驚く。
セダンはスカイラインとGT-Rしか見当たらない。
事実上スカイラインが気に入らなければ選ばれない。
GT-Rを買える人は限られる。
売れ筋のSUVには選択肢が無い。エクストレイルかEVだ。
コンパクトカーから気に入った物が見つからない場合は
他メーカーからの購入となってしまう。
兎にも角にも、その前に新型キックス,エルグランドを出せるかの勝負。
乗り換え候補に唯一思い浮かばなかったメーカー。
GT-Rは買えないし。
それ以外に魅力がない。
NOTEのNISUMOとか乗ってるやつが煽り運転してくるだけのイメージ。
色々と問題はあるが、技術的な面でていたいしてる感が、否めない。
既に何年も小手先の変更のみの車種ばかり。
基本的なフレームは、十数年前のばかり。
売れる訳ない
もしかして倒産する？
ゴーン追い出した頃まではゴーンのせいに出来たけど。電動化メインにしてる時点で買いたいとは思わないな。かと言ってまともなエンジン車は高額だし、車自体ビッグマイナーチェンジと称して使い回しを10年スパンで続けてるし。
田舎のヤンキー車みたいなイメージが悪い。
輩はトヨタだろw
恥ずかしげもなくクソダサ4型プリウスにギラパー付けてイキってだろwwww
日本軽視は日産の問題じゃないですよ。むしろ自動車メーカーのトレンドです😂
日本人が総じて貧乏になり、世界の富がアメリカに集中している以上、そこに向けて取り組むのは当然。
んでアメリカで大失速してるわけだからどうしょうもねぇよな…