Наткнулся на твой ролик и просто залип. Ты круто объясняешь и собеседник из тебя просто отличный я уверен. Спасибо за видео) подписался и буду следить.
Thank you very much for the encouragement my friend. I will try to release more informational videos shortly. Feel free to comment and make suggestions.
@@yaroslavkrymov9955 ну зачем отвечать на английском???нахрена эти понты?...ты же для рускоязычного населения снимаешь видео..зачем писать на английском???...сразу же появилось отписатся и дизлайк поставить.................
@@gasskronenberg6493 Это не кино для русскоязычного населения😄 В приоритете ролик создан для людей рассматривающих переезд в Канаду,а текст на английском помогает осваивать язык быстрее!!! Думаю как то так. И в наше время совсем не сложно скопировать текст в переводчик.
Ярослав как всегда красавчик МОЛОДЕЦ 👍 ВИДЕО ПРЯМ ШИКАРНОЕ !!! куча информации и так четко и доходчиво , так держать Ярослав удачи тебе и процветания Вам с Дашуней в новом Году !!!
9 часов вождения в день и только 10 часов два раза в неделю. Можно проехать без остановки максимум 4.30h после того нужно сделать паузу 45минут после этого можно продолжать ехать 4.30 h, если вам нужно сделать ещё час( тобиш вместе будет 10 ч. вождения ), Вы должны после второй половины 4.30 сделать 1 час паузы и только тогда можно проехать ещё один час вождения 10тый . Максимальный рабочий день 13 ч. и только 15 ч. два раза в неделю. Отдых в сутки должен быть непрерывный- 11 часов но можно делать 9 ч. три раза в неделю, но только не подряд ( если с понедельника на вторник вы отдыхали 9 ч. то с вторника на среду вы должны отдыхать 11 ч. и т.д.) В неделю вам нужно сделать паузу 45 часов но опять-таки допускается делать например первая неделя 24 ч.,потом вторая неделя 45 ч. но к концу третей недели вы должны отстоять тот 21 час который вы не сделали на первой недели( 45 + 21 ). Максимальный час вождения в неделю 56 ч., а максимум в две недели 90 ч. Как-то так))
Уточню. Чтобы взять 10 час езды паузу перед ним делать не нужно. Главное правило: не больше 4:30 езды без перерыва. Пример: 4 часа езды, пауза 45 минут, 2 часа езды, 15 минут пауза, 2 часа езды, пауза 30 минут (15+30=45м. Таким образом можно делить 45минутный перерыв) 2 часа езды. В итоге 10 езды, два раза в неделю. Сокращать ежедневный отдых до 9 часов можно три раза подряд, отдавать сокращённые часы не нужно. Смен по 15 часов можно делать три раза в неделе.
Заинтересовался переездом в Америку или Канаду, начал смотреть различные блоги и пока только в этом нашёл интересный и исчерпывающий материал пока смотрел в голове сложился бизнес план. МОЛОДЕЦ так и продолжай. Многим поможешь с определением своего места.
Защита некоторых электрических цепей на большинстве европейских грузовиков зделана на автоматах.Например цепь габаритных огней если замыкает предохранители целые, но габаритов нет,устраняешь неисправность(проводка перетерлась и замкнула на кузов например) и снова всё работает.
Мне очень нравится американский грузовик International lonestar. Я на них игрался в компьютерной игре American Truck Simulator и сейчас Хочу купить свой
Здравствуйте спасибо за просмотр и за приятный комментарий. расскажите пожалуйста о себе. Мне всегда интересно знать где находится и чем занимаются зрители.
У меня на аватаре Volvo 2010 год выпуска она с Канады привезена 2014 году пробег примерно 700 тысяч миль было на ней, передние тормоза дисковые, задние барабаны, двигатель D13, коробка Shift но она отличается от европейской. Когда с горы спускаешься она не выключается в нетральное положение как на европейской Volvo поэтому топливо не с экономишь, в э том минус в остальном только плюсы. Я знаю что коробки Shift в USA есть и такие, но эта машина такой коробкой.
А я живу в Украине и мне всегда нравились американские грузовики 🙂 У нас их очень мало, в основном это бывшие флитовские траки начала 2000-х годов. И сейчас к нам они почти не завозятся ☹️ Возможно, любовь моя к ним базируется на старом как Мир утверждении: "запретный плод сладок". Не знаю. Но Европа никогда не цепляла. Там есть очень интересные модели, и с технической точки зрения они все на высоте. Но "Америка" навсегда покорила мое сердце. "Терминатор-2", "Черный пёс", и фантики "Турбо" в детстве сделали свое дело.
В Европе таких траков нет там очень тесно а в России самый свежий Интер 2003 г.выпуска. европейцы комплектуются только своими мостами КПП и двигателями не может стоять мост от Мерседеса на скании или на оборот детали не взаимозаменяемые .я сам наемный водитель и за месяц накатываю 16-18 тысяч км .для меня американский трак такой как лон стар или кенворт 680 это не сбыточная мечта .при моей зарплате в 1000 $ .потому большое тебе спасибо что даёшь возможность хоть как то увидеть и познакомится с хорошей техникой .с меня подписка и лайк.удачи тебе браток !
@@yaroslavkrymov9955 молодец , по жизни молодец. Я не о машинах , хотя там все толково и доступно с массой полезной информации. Я за то , что жизнь тебя не сломала и ты не зачерствел , плмогаешь советами , делишься опытом . У многих злость , пусть пройдут то , что прошел я и все на этом. У ткебя все с душой. Спасибо.
Внесу уточнение по поводу Volvo, у них мосты Meritor что в Европе, что в Северной Америке, потому что Volvo купила Meritor. Почему в Европе ездят на формуле 4х2 + 3-осный прицеп в основном? Потому что надо маневрировать в узких улочках и маленьких базах, и для обыкновенных грузов это лучший вариант. С двойными прицепами можно ездить в Скандинавских странах и с недавних пор они разрешены в Германии и Нидерландах. Привет от Trucks TV))))
@@yaroslavkrymov9955 да просто подписчик, начал его смотреть после обзора КамАЗ 5490. От него передал привет, потому что сам Миша говорил, что всегда "за" каналы, подобные вашему.)
Отличное видео, хорошо объясняешь. На многих евро-русских машинах свои комплектующие: КамАЗ к примеру-раньше свои, теперь мерседес двигателя, коробки, причем все зависит от года выпуска( если взять легковые ВАЗ-в них все свое, но...разные года-все по разному. Одна машина-двигатель один, например клапана не гнет(1.6-8кл и тот же 1.6 другого года-гнет например) Скания- у скании насколько знаю, свои двигателя, кпп и мосты, но при желании на самосвалы могут и другие кпп ставить. В РФ не ставят к примеру одни из доп.фар скании-либо верхние, либо средние. Двигателя обычно идут евро 5. Ман-у них свои двигателя, но кпп были как у даф, но бывают и со сканиевскими(новые) даф-двигатель паккар и кпп ZF По поводу индивидуальности- у скании можно заказать любую комплектацию(например салон, двигатель и тд), на даф- на офиц.сайте видел у них проектировщик машины Думаю, ответил на твой вопрос, какие части ставятся на европейские машины)
Привет Роман. Большое спасибо за объяснение. Это дает мне лучшее понимание того, как собираются европейские грузовики. Знаете ли вы, что все Eauropean грузовики имеют EGR и DEF (Diesel Exhaust Fluid, Eurea)?
@@yaroslavkrymov9955 Знаю, Ярослав. В Америке жидкость DEF это то же самое что и AdBlue в европе. ЕГР эт система дожига отработавших газов. В России эту систему не любят. Да, она экономичная, меньше вреда природе. В России егр стараются удалить, установив обманки и удалив систему, увеличивая ресурс двигателя и предотвращая его от возможных поломок( из-за сажи) Про DEF(AdBlue) могу сказать, что ее тоже не любят, по причине частых поломок из-за условий, где приходится ездить машине. Поэтому если машина будет ездить по РФ- обычно удаляют и ЕГР и DEF. Если планируются выезды в Европу- то системы оставляют, ибо с экологией в европе строго. Даже старым авто запрещают въезды в некоторые города.
Здравствуйте. Большая Европейская 7(Scania, M.A.N, Renault, M-Benz, Volvo, Iveco, DAF). Scania, Volvo, M-B делают свои моторы и свои КПП, остальные по большой части имеют ZF КПП. Насчёт покупки грузовика частному лицу в Европе, тоже самое все на толщину выданного лизинга:), до коронокризиса M-BENZ устраивал праздники для частных лиц при покупке тягача. 95код(аналог вашего Логбука) ездить можно 6 дней подряд по 9 часов в день, и 2 дня по 10 в неделю. После 24часа отдых. В Европе тоже отличаются правила по тоннажу и длине. Вес полного тягача в Европе 40тон и 16.5метров в длину. Я работаю в Скандинавии, тут места больше чем в тесной центральной Европе. Тут длина тягача достигает до 32метров и общий вес 72тон,но они встречаются редко. Более часто тут встречаются 25.25метров разных комбинаций. Работаю я(super B), обычная длина тут 25.25метров, у него полная масса 62тоны. Так и есть сейчас у новых М.А.Н КПП от Скании, т.к М.А.Н купил акции Скании.
Забавно. Сразу чувствуется что в последнее время твоя речь строго на английском языке. По русски уже некоторые фразы совсем не привычно построены и произношение немного уже деформировано. Но это так не в упрёк, не обижайся. Жизнь есть жизнь. Молодец что устроился и зарабатываешь.
Привет Ярослав ,Европа тоже разная. Я живу в Скандинавии и уже 30 лет имею свои грузовики в основном скании v8 730hp 3600 nm 8×4 tridem. Максимальная длина экипажа может достигать 34 метра общая масса 74 тонн ( только Швеция, Финляндия) КПП можно заказать алисон.
Хороший ролик , очень интересно послушать и посмотреть про Lone Star я прям в него влюбился , подписка и лайк с меня . Продолжай в том же духе друг , кстати вот идея поснимай как ты в рейсы катаешся , поснимай Канаду и прочее , думаю будет очень интересно
В дополнение к предыдущим комментариям по вождению в Европе в двойном экипаже : рабочая смена 30часов, вождение - 4.5ч один водитель, 4.5ч второй, потом повтор первого и второго (можно без перерыва). Итого :общей езды - 18ч, прочей работы - 3ч и отдых - 9ч.
Привет ANTOSHKES. Большое спасибо за подписку и просмотр. У меня скоро появятся новые видео о жизни в Канаде и о том, что значит быть водителем грузовика.
Приветствую тебя Ярослав, в Германии и по Европе существуют строгие регламенты и нормы по длине, высоте, ширине и максимальное массе автопоезда. Максималная масса по Германи 40Т. Максимальный придел езды 9 часов, но два раза в неделю можно 10 часов откатать. При том максимальное время езды/работы 4,5-5 часов, после которых обязательно надо паузу в минимум 45 минут сделать. На выходные езда грузовикам запрещена но возможность есть с разрешением, которое деньги стоет. По тюнингу возможность есть но не в таком стиле как в америке, так как существуют нормы и все не стандартные переделки надо заносить в техпасспорт от организации как TÜV, GTÜ, DEKRA и так далие. На счёт тормазов в основном дисковые тормаза но тоже смотря по эксплутации прицепа. SAF-Holland один из производителей осей и комплектующих дла прицепов и полуприцепов, который в Америке производит оси с дисковыми тормозами.
Ролик очень понравился. Трак огонь.только надо упростить чтоб был проще . Хочу спросить, У Вас в Канаде тракером с диабетом можно работать? Благодарю Удачи.
вот честно не могу таких "переваривать" они "сбиваются" с обоих языков... их акцент и прочее в речи не выглядит забавным или неуместным, смешным как у " языковых практикантов" . а является (слышится) скорее всего глупым, неправильным и бестолковым (в частности в ролике так "исковеркана" марка двигателя что не ясно на каком языке он вещает)
@@AlxVeber-aKaNoviFrance , а вы жили в других странах , с другим языком? Такая речь зачастую у людей кто живёт в другой стране с другим 👅. Понятно для меня его речь. Интересно и полезные видео.
Привет с Германии сейчас 10ти рабочий день то есть если два раза по 30 минут ставил на рабочее время то езда выходит 9 часов ну как-то так. Молодец продолжай в том же духе удачи
Привет, если ты жил в Израиле, то наверное тебе знакомы армейские тягачи под перевозки танков, вот эти машины выполнены на заказ. Это Вольво 600 л.с с трансмиссия ZF и МANовские мосты всё это разбавлено Torque и привод на все мосты с запиранием дифиренциала. Спасибо за видео. Респект!
В Европе всё намного консервативнее. А в России весть кастомайзинг, как и агрегаты от других автомобилей попадает под "внесение изменений в конструкцию не предусмотренных заводом изготовителем" . То есть мотор другой можно поставить, но при продаже могут возникнуть проблемы. Если предыдущий владелец не оформил новый мотор. Так как, например, мотор от Мерседеса поставлен на ГАЗик, то при постановке на учёт новым владельцем будет запрет на регистрационные действия.
Молодец видос хороший. Случайно попал пару видосов посмотрел 👍. Что не понравилось это громкое музыка вовремя рассказа. Но а термины на английском пытаюсь понять, в жизни пригодятся. Спасибо лайк и подписка с меня.
камазевич конечно чутка уступает,но если подтянуть чуток надёжность самое то для рабов,а это для пришельцев про которых говорил Д.А.Медведев,сарказм конечно,грузовичок конечно зачёт,чувствуется люди этим живут и вкладывают душу и судя по их грузовикам есть неплохая отдача и стимул,надеюсь наши ребята когда нибудь выйдут тоже на неплохой уровень,но это не точно)Много у нас есть толковых парней,только вот государству на них плевать,всем добра)
Здравствуйте. Большое спасибо за ваш комментарий. Здесь много возможностей. Я говорю со многими русскоязычными, которые очень заинтересованы в приезде в Канаду. В Альберте и Канаде вообще много работы для водителей грузовиков. Оплата тоже очень хорошая. В Альберте вполне нормально получать 30 долларов в час для водителей грузовиков в нефтегазовой отрасли. Некоторые компании, которые перевозят леса, платят более 40 долларов в час ...
Ярослав В европе все обсолютно тягачи имеют свои двигателя, значит так: Вольво купила рено и на рено все агрегаты от вольво Мерс и Скания у них всё своё. Даф это пакар, там моторы и кенворте стявят одинаковые. Ивеко свои моторы и мосты коробка ZF она же и на мане была. Все марки Вольво двиг мост коробка свои Скания двиг мост коробка своя Мерс двиг мост коробка своя Рено обсолютно все от вольво Даф мотор пакар робка zf мост свой Ман мотор свой коробка zf мост свой, но ман начал ставить коробку скания. Ивеко мотор и мост свой коробка zf. Вроде всё никого не упустил
в Европе грузовики до 40 - 44 тонн с грузом, или 25 - 29 тонн чистого груза, максимальная нагрузка на ведущую ось 11-12 тонн и 8 тонн на остальные оси. Но есть в некоторых странах можно чуть больше или меньше
В России с кастомизацией никак. На все изменения конструкции, даже самые минимальные: спойлер, ящик для инструментов, нужно получать разрешение в ГИБДД, проводить экспертизу и регистрировать, иначе штраф, а если инспектор попадётся принципиальный или рейд по изменениям конструкции, то могут аннулировать регистрацию, снять номера и заставить переделывать в стоковое состояние. Соответственно, поставить на учёт машину с неузаконенными изменениями нельзя. Конечно, не везде так строго, в некоторых городах на это закрывают глаза, но риск всё равно есть, кому как "повезёт".
Здравствуйте Леонид Макаров. Большое спасибо за ответ. Я не знал, что это было так строго, где ты! Здесь все по-другому. Вы можете делать много разных вещей с вашими грузовиками, когда заказываете их. И даже после владения им в течение нескольких лет, вы все равно можете изменить их довольно много.
@@yaroslavkrymov9955 город Тюмень, Тюменская область. У нас самое сложное, это замена двигателя, даже если хоть одна цифра в модели двигателя будет другой, то придётся регистрировать изменение конструкции и вписывать в документы новый мотор. Производители постоянно улучшают моторы, соответственно добавляют в конце модели двигателя цифры или буквы, но так просто купить и поставить новый мотор чревато последствиями, поэтому у нас делают капитальный ремонт с заменой всего навесного оборудования, хотя по цене дешевле купить новый мотор, чем восстанавливать старый.
Хотел узнать есть в нефтепромышленности в Канаде тягачи кенворт с 500 и какая у них стоимость? Какая грузоподьемность этих тягачей и какая мощность двигателя?
В Европе есть официальные автомастерские, тюнинг ателье для траков, там можно сделать с грузовиком всё что угодно, к сожалению с завода заказать кастомный грузовик допустим от скании нельзя, только самому всё
Хотя если порыться, то можно найти одинаковые запчасти. У Скании например есть мотор, на котором установлены электро клапана от Камминса 15. Мы их называем актуаторы. На Мерседесе много схожих деталей с Фредлайнером. Но это наверное потому что они от одного концерна. Например Вольво европа и Вольво американская, хоть внешне и очень похожи, нет практически ничего взаимозаменяемого. Короче я тут на «америке» 10 лет по РФ откатался, так что если что спрашивай!)) Как мы за вами докатываем 20 летние машины!)))))
По весам, ситуация такая, общий вес разрешенный 5 осного автопоезда 40 тонн, грузят машины максимум в 23 тонны без перегрузки на оси, это по России так как на ведущую ось максимально разрешенная нагрузка 10 тонн в Европе с этим проще, можно грузить намного больше
Интересно рассказываешь! У меня два своих freightliner columbia в России, хочу сменить страну проживания, можно ли как то с вами пообщаться не в ютубе? Спасибо.
Наткнулся на твой ролик и просто залип. Ты круто объясняешь и собеседник из тебя просто отличный я уверен. Спасибо за видео) подписался и буду следить.
Thank you very much for the encouragement my friend. I will try to release more informational videos shortly.
Feel free to comment and make suggestions.
Классный пацан!👍👍👍
@@yaroslavkrymov9955 ну зачем отвечать на английском???нахрена эти понты?...ты же для рускоязычного населения снимаешь видео..зачем писать на английском???...сразу же появилось отписатся и дизлайк поставить.................
@@gasskronenberg6493
Это не кино для русскоязычного населения😄
В приоритете ролик создан для людей рассматривающих переезд в Канаду,а текст на английском помогает осваивать язык быстрее!!!
Думаю как то так.
И в наше время совсем не сложно скопировать текст в переводчик.
Приятно смотреть человека который понимает о чем говорит !! Привет из Санкт-Петербурга!!!))
Добрый день! Спасибо. Такой информативный ролик, Ярослав.
👍👍👍🎉 Wow
Ярослав как всегда красавчик МОЛОДЕЦ 👍 ВИДЕО ПРЯМ ШИКАРНОЕ !!! куча информации и так четко и доходчиво , так держать Ярослав удачи тебе и процветания Вам с Дашуней в новом Году !!!
Привет, Сергей. Большое спасибо. Спасибо за просмотр и комментирование. Скоро у нас будет больше интересных видео.
Вы так хорошо разказываете не срывая финансывые оспекты приятно слушать
Грамотно объясняешь. Приятно послушать
Ярослав восторженно говорит о машинах, с интересом! Целеустремлённый парень, красава! СПС за видео. лайк+подписка!!!
Здравствуйте. Большое спасибо за "лайк" и за добрые слова.
Грамотная речь. Интересно смотреть. Буду следить за каналом
В Европе всё от производителя, много ограничений. Америка и Канада рай для водителя в плане разнообразия
Здравствуйте спасибо за комментарии.
Рай для водителя это Индия, Бразилия и т. д.
@@робинбобин-ч9к если бы не ужасные дороги 🙂
Рай??? Ты хочешь по 60 тонн таскать?
Рай работать по 13 ч в день?!
Ни когда не водил траки по 40 тонн, вожу поезда по 5200 тонн в Якутии, но хотел бы попробовать. Классный обзор, так держать, буду следить, лайк.!
9 часов вождения в день и только 10 часов два раза в неделю. Можно проехать без остановки максимум 4.30h после того нужно сделать паузу 45минут после этого можно продолжать ехать 4.30 h, если вам нужно сделать ещё час( тобиш вместе будет 10 ч. вождения ), Вы должны после второй половины 4.30 сделать 1 час паузы и только тогда можно проехать ещё один час вождения 10тый . Максимальный рабочий день 13 ч. и только 15 ч. два раза в неделю. Отдых в сутки должен быть непрерывный- 11 часов но можно делать 9 ч. три раза в неделю, но только не подряд ( если с понедельника на вторник вы отдыхали 9 ч. то с вторника на среду вы должны отдыхать 11 ч. и т.д.) В неделю вам нужно сделать паузу 45 часов но опять-таки допускается делать например первая неделя 24 ч.,потом вторая неделя 45 ч. но к концу третей недели вы должны отстоять тот 21 час который вы не сделали на первой недели( 45 + 21 ). Максимальный час вождения в неделю 56 ч., а максимум в две недели 90 ч. Как-то так))
Спасибо за комментарий. Мне надо несколько раз ещё перечитать, чтобы понять. Это часы в какой стране или это по всей Европе?
Yaroslav Krymov в Европе.
Можешь не перечитывать. Новичок наверное.
Уточню. Чтобы взять 10 час езды паузу перед ним делать не нужно. Главное правило: не больше 4:30 езды без перерыва. Пример: 4 часа езды, пауза 45 минут, 2 часа езды, 15 минут пауза, 2 часа езды, пауза 30 минут (15+30=45м. Таким образом можно делить 45минутный перерыв) 2 часа езды. В итоге 10 езды, два раза в неделю. Сокращать ежедневный отдых до 9 часов можно три раза подряд, отдавать сокращённые часы не нужно. Смен по 15 часов можно делать три раза в неделе.
Заинтересовался переездом в Америку или Канаду, начал смотреть различные блоги и пока только в этом нашёл интересный и исчерпывающий материал пока смотрел в голове сложился бизнес план. МОЛОДЕЦ так и продолжай. Многим поможешь с определением своего места.
Здравствуйте, Олег, я рад слышать, что вы считаете эти видео полезными.
Откуда ты сейчас?
Где ты думал приехать в Канаду?
Ну как, удалось реализоваться? Или только на словах?
СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО УДАЧИ ВАМ
Акцент огонь, я весь обзор ждал когда он скажет уот так уот, абсолютли 😂
он брат Невского штоли ?
Да, для ЯРОСЛАВА акцентик не хилый😀
канадцы всех вэлкам
Защита некоторых электрических цепей на большинстве европейских грузовиков зделана на автоматах.Например цепь габаритных огней если замыкает предохранители целые, но габаритов нет,устраняешь неисправность(проводка перетерлась и замкнула на кузов например) и снова всё работает.
Отличное видео!
Интересно объясняешь, необычная подача материала, но затягивает! Однозначно лайк и подписка!
Больше такого интересного! Удачи
Здравствуйте, Спасибо за поддержку
Чувак, ты супер! Большое спасибо, за обзор!
Спасибо мэн,очень информативный обзор.
8:35 LoneStar вчера добавили в American Truck Simulator)))
Какие ваши любимые грузовики American Truck Simulator?
@@yaroslavkrymov9955 Kenworth W900 и Peterbilt 389)))
@@yaroslavkrymov9955 Volvo VNL
@@yaroslavkrymov9955 Kenworth W900
@@yaroslavkrymov9955 , International LoneStar (давно его ждал),Freighliner Argosy, Kenworth W990
Обзор просто супер!!! Трак огонь 👍. Спасибо , подписался!!!
Все красиво,все понятно.молодец
Жаль раньше не видел. Очень понравилось. С меня подписка и лайк. Удачи!
Здравствуйте. Спасибо вам большое за поддержку.
Видео просто супер! И спасибо за отсылку на Euro Tuck Simulator 2 и American Truck Simulator :D
Благодарю за видео! Полезно
Мне очень нравится американский грузовик International lonestar. Я на них игрался в компьютерной игре American Truck Simulator и сейчас Хочу купить свой
Спасибо за просмотр. International LoneStar нравится многим здесь в альберте и некоторые на них даже возят лес
Молодец, продолжай в том же духе, выучил русский, я даже английский выучить не могу, уважаю тебя
Здравствуйте Леонид. Спасибо за просмотр и за приятный комментарий
Интересное и приятное видео. Лайк и подписка! Захотелось посмотреть все видео на твоем канале)
Здравствуйте. Большое спасибо за «НРАВИТСЯ» и поддержку.
Душевно молодец!
Классный ролик!!!
Thank you very much
Молодец! Супер, полный расклад дал о работе!
Здравствуйте спасибо за просмотр и за приятный комментарий. расскажите пожалуйста о себе. Мне всегда интересно знать где находится и чем занимаются зрители.
У меня на аватаре Volvo 2010 год выпуска она с Канады привезена 2014 году пробег примерно 700 тысяч миль было на ней, передние тормоза дисковые, задние барабаны, двигатель D13, коробка Shift но она отличается от европейской. Когда с горы спускаешься она не выключается в нетральное положение как на европейской Volvo поэтому топливо не с экономишь, в э том минус в остальном только плюсы. Я знаю что коробки Shift в USA есть и такие, но эта машина такой коробкой.
Good job! Хорошая работа, интересно слушать! По Европе траки совсем другие, другие ограничения как по длине, нагрузке, высоте,и пр.
Thank you very much.
Классный обзор. Молодец!
Где мои 32 года?.... Американские грузовики это отдельная песня для дальнобойщика!
Привет друг
Что скажешь об этом траке? International имеет не очень хорошую репутацию, стоит покупать поддержанный?
А я живу в Украине и мне всегда нравились американские грузовики 🙂 У нас их очень мало, в основном это бывшие флитовские траки начала 2000-х годов. И сейчас к нам они почти не завозятся ☹️ Возможно, любовь моя к ним базируется на старом как Мир утверждении: "запретный плод сладок". Не знаю. Но Европа никогда не цепляла. Там есть очень интересные модели, и с технической точки зрения они все на высоте. Но "Америка" навсегда покорила мое сердце. "Терминатор-2", "Черный пёс", и фантики "Турбо" в детстве сделали свое дело.
отличное видео.спасибо.
Благодарю за видео!
You are Welcome. Let me know if there is anything else that you would like to know about the International LoneStar or about trucking in Canada
В Европе таких траков нет там очень тесно а в России самый свежий Интер 2003 г.выпуска. европейцы комплектуются только своими мостами КПП и двигателями не может стоять мост от Мерседеса на скании или на оборот детали не взаимозаменяемые .я сам наемный водитель и за месяц накатываю 16-18 тысяч км .для меня американский трак такой как лон стар или кенворт 680 это не сбыточная мечта .при моей зарплате в 1000 $ .потому большое тебе спасибо что даёшь возможность хоть как то увидеть и познакомится с хорошей техникой .с меня подписка и лайк.удачи тебе браток !
Мишаня Тоооп, тебе тоже лайк.
Молодец парень 😊
Спасибо за ваш комментарий.
@@yaroslavkrymov9955 молодец , по жизни молодец. Я не о машинах , хотя там все толково и доступно с массой полезной информации. Я за то , что жизнь тебя не сломала и ты не зачерствел , плмогаешь советами , делишься опытом . У многих злость , пусть пройдут то , что прошел я и все на этом. У ткебя все с душой. Спасибо.
Внесу уточнение по поводу Volvo, у них мосты Meritor что в Европе, что в Северной Америке, потому что Volvo купила Meritor. Почему в Европе ездят на формуле 4х2 + 3-осный прицеп в основном? Потому что надо маневрировать в узких улочках и маленьких базах, и для обыкновенных грузов это лучший вариант. С двойными прицепами можно ездить в Скандинавских странах и с недавних пор они разрешены в Германии и Нидерландах. Привет от Trucks TV))))
Привет Игорь,
Большое спасибо за информацию. Я только что узнал что-то новое.
Можете ли вы рассказать мне больше о том, как вы связаны с Trucks TV?
@@yaroslavkrymov9955 да просто подписчик, начал его смотреть после обзора КамАЗ 5490. От него передал привет, потому что сам Миша говорил, что всегда "за" каналы, подобные вашему.)
Отличное видео, хорошо объясняешь. На многих евро-русских машинах свои комплектующие: КамАЗ к примеру-раньше свои, теперь мерседес двигателя, коробки, причем все зависит от года выпуска( если взять легковые ВАЗ-в них все свое, но...разные года-все по разному. Одна машина-двигатель один, например клапана не гнет(1.6-8кл и тот же 1.6 другого года-гнет например)
Скания- у скании насколько знаю, свои двигателя, кпп и мосты, но при желании на самосвалы могут и другие кпп ставить. В РФ не ставят к примеру одни из доп.фар скании-либо верхние, либо средние. Двигателя обычно идут евро 5.
Ман-у них свои двигателя, но кпп были как у даф, но бывают и со сканиевскими(новые)
даф-двигатель паккар и кпп ZF
По поводу индивидуальности- у скании можно заказать любую комплектацию(например салон, двигатель и тд), на даф- на офиц.сайте видел у них проектировщик машины
Думаю, ответил на твой вопрос, какие части ставятся на европейские машины)
Привет Роман. Большое спасибо за объяснение. Это дает мне лучшее понимание того, как собираются европейские грузовики.
Знаете ли вы, что все Eauropean грузовики имеют EGR и DEF (Diesel Exhaust Fluid, Eurea)?
@@yaroslavkrymov9955 Знаю, Ярослав. В Америке жидкость DEF это то же самое что и AdBlue в европе.
ЕГР эт система дожига отработавших газов. В России эту систему не любят. Да, она экономичная, меньше вреда природе.
В России егр стараются удалить, установив обманки и удалив систему, увеличивая ресурс двигателя и предотвращая его от возможных поломок( из-за сажи)
Про DEF(AdBlue) могу сказать, что ее тоже не любят, по причине частых поломок из-за условий, где приходится ездить машине. Поэтому если машина будет ездить по РФ- обычно удаляют и ЕГР и DEF.
Если планируются выезды в Европу- то системы оставляют, ибо с экологией в европе строго. Даже старым авто запрещают въезды в некоторые города.
Молодец, четко объясняешь. Желаю удачи!
Спасибо большое
Туманы противофарные)) А грузовик реально красив.
Здравствуйте.
Большая Европейская 7(Scania, M.A.N, Renault, M-Benz, Volvo, Iveco, DAF). Scania, Volvo, M-B делают свои моторы и свои КПП, остальные по большой части имеют ZF КПП.
Насчёт покупки грузовика частному лицу в Европе, тоже самое все на толщину выданного лизинга:), до коронокризиса M-BENZ устраивал праздники для частных лиц при покупке тягача. 95код(аналог вашего Логбука) ездить можно 6 дней подряд по 9 часов в день, и 2 дня по 10 в неделю. После 24часа отдых. В Европе тоже отличаются правила по тоннажу и длине. Вес полного тягача в Европе 40тон и 16.5метров в длину.
Я работаю в Скандинавии, тут места больше чем в тесной центральной Европе. Тут длина тягача достигает до 32метров и общий вес 72тон,но они встречаются редко. Более часто тут встречаются 25.25метров разных комбинаций. Работаю я(super B), обычная длина тут 25.25метров, у него полная масса 62тоны. Так и есть сейчас у новых М.А.Н КПП от Скании, т.к М.А.Н купил акции Скании.
Класс)👍👍👍👍👍👍👍👍
Thank you.
Очень полезно и ясно стало для меня. Благодарю за ролик я зарулем грузовика 16 лет но появился желание попасть в Канаду надеюсь что получится
Забавно. Сразу чувствуется что в последнее время твоя речь строго на английском языке. По русски уже некоторые фразы совсем не привычно построены и произношение немного уже деформировано. Но это так не в упрёк, не обижайся. Жизнь есть жизнь. Молодец что устроился и зарабатываешь.
Здравствуйте
Валерий Лепешов.
Большое спасибо за поддержку.
9 часов работаем 10 стоим рестарт 24 часа первая неделя если вторая неделя в дороге рестарт 48 часов, каждая марка авто делает всё своё
Спасибо что вы поделились, мне это помогает. Что бы ещё вы хотели узнать об индустрии в Канаде?
Привет Ярослав ,Европа тоже разная. Я живу в Скандинавии и уже 30 лет имею свои грузовики в основном скании v8 730hp 3600 nm 8×4 tridem. Максимальная длина экипажа может достигать 34 метра общая масса 74 тонн ( только Швеция, Финляндия) КПП можно заказать алисон.
Только позавчерв Lonstar в американ трак симулятор добавили.И наткулся на твой канал.Подписка .лайк
здорово. Я надеюсь, вам понравится это!
Thanks! So interesting!
классный,обзор)и классный акцент)
Здравствуйте спасибо за комментарии таких у меня ещё не было. 👍
Красиво говоришь всегда так делай.
Хороший ролик , очень интересно послушать и посмотреть про Lone Star я прям в него влюбился , подписка и лайк с меня . Продолжай в том же духе друг , кстати вот идея поснимай как ты в рейсы катаешся , поснимай Канаду и прочее , думаю будет очень интересно
Привет красный канал.
Большое спасибо за ваши комментарии и рекомендации. Я попытаюсь сделать это.
скоро сядем правда American Truck Simulator)
Привет 47fav. На что ты ссылаешься? Это видеоигра?
в декабре вроде выйдет еще один трак
Круто, видео понравилось. Езжу по Европе,грузовик ДАФ с одной ведущей осью и прицеп на три оси, общий вес 15 тон и груз по Италии 30 тон.
Туманы противофарные🤣
Посмотрел с удовольствием
Интересно рассказываешь, лайк подписка😉
Здравствуйте Большое спасибо за комментарий Спасибо что смотрите
В дополнение к предыдущим комментариям по вождению в Европе в двойном экипаже : рабочая смена 30часов, вождение - 4.5ч один водитель, 4.5ч второй, потом повтор первого и второго (можно без перерыва). Итого :общей езды - 18ч, прочей работы - 3ч и отдых - 9ч.
На этом канале, всегда, настолько сильно, интересно ! ?
p.s.вау! желание подписаться и следить с первой минуты
Привет ANTOSHKES. Большое спасибо за подписку и просмотр.
У меня скоро появятся новые видео о жизни в Канаде и о том, что значит быть водителем грузовика.
Приветствую тебя Ярослав, в Германии и по Европе существуют строгие регламенты и нормы по длине, высоте, ширине и максимальное массе автопоезда.
Максималная масса по Германи 40Т. Максимальный придел езды 9 часов, но два раза в неделю можно 10 часов откатать. При том максимальное время езды/работы 4,5-5 часов, после которых обязательно надо паузу в минимум 45 минут сделать. На выходные езда грузовикам запрещена но возможность есть с разрешением, которое деньги стоет. По тюнингу возможность есть но не в таком стиле как в америке, так как существуют нормы и все не стандартные переделки надо заносить в техпасспорт от организации как TÜV, GTÜ, DEKRA и так далие. На счёт тормазов в основном дисковые тормаза но тоже смотря по эксплутации прицепа. SAF-Holland один из производителей осей и комплектующих дла прицепов и полуприцепов, который в Америке производит оси с дисковыми тормозами.
За Мишу отдельный 👍.
Мне нужно найти способ познакомиться с @TrucksTV Russia.
I'll have to find a way to get in touch with миша мулукин
Привет , я подписался без сомнения . Брат себе купил вчера фреда. Очень непривычно переключения кпп после европейских тягачей.
Здравствуйте.
Ваш брат купил Freightliner в Европе или в Канаде?
@@yaroslavkrymov9955 на Урале :) Американского производства
Привет земляк!Я из Донецка)подскажи плиз-можно-ли приехать как турист в Канаду и обучиться на CDL и устроиться по рабочему контракту без опыта???
Спасибо за видео
Инфа сотка,наверняка ни одного меня зацепил его акцент XD
Еврейско-американский акцент
отличный обзор!!!
Слушай а ты ездиешь по выстовкам?
хотелось бы обзоров на кастомы и люксовые спалники и вот эт0 все
Здравствуйте спасибо за комментарии. Следующий раз когда я буду на выставке или где-то в Америке по работе попытаюсь снять видео
13:50 - туманы противофарные :))))
Ha ha ha. Thanks 👍
ох уж этот русский язык!! так просто не прокатит
Не я один заметил,люблю такие приколы,умышленно не придумаешь))
Ох насмешил !!!
Ну ладно!!! НЕ НАДО СМЕЯТЬСЯ
Ролик очень понравился. Трак огонь.только надо упростить чтоб был проще . Хочу спросить, У Вас в Канаде тракером с диабетом можно работать? Благодарю Удачи.
Да был парень Русский стал Американцем, иногда ему даже тяжело сформировать слово по Русски.Но видос супер.
Здравствуйте. Большое спасибо за ваш комментарий.
вот честно не могу таких "переваривать" они "сбиваются" с обоих языков... их акцент и прочее в речи не выглядит забавным или неуместным, смешным как у " языковых практикантов" . а является (слышится) скорее всего глупым, неправильным и бестолковым (в частности в ролике так "исковеркана" марка двигателя что не ясно на каком языке он вещает)
@@AlxVeber-aKaNoviFrance , а вы жили в других странах , с другим языком? Такая речь зачастую у людей кто живёт в другой стране с другим 👅. Понятно для меня его речь. Интересно и полезные видео.
Здравствуйте. Оч интересно. Хотелось бы больше информации о тонкостях работы в вашем регионе.
i am always open to suggestions. ruclips.net/video/9PaQ_KNpCoo/видео.html
Температура масла моста указана в характеристике масла залитого в мосты.
Cummins и Cat это самые хороший двигателя в плане простоты и ремонта,работал с обоими движками на судах , они выдерживают низкие и высокие температуры
супер удачи
Лютый южнорусский акцент. Шо, гэ. Ярослав, что и без жёсткого гэ.
Очень красивая модель. Где второй спальник? Машина интроверта, музыку поставил и кайфуешь в одно лицо )
Привет с Германии сейчас 10ти рабочий день то есть если два раза по 30 минут ставил на рабочее время то езда выходит 9 часов ну как-то так. Молодец продолжай в том же духе удачи
Паровоз хороший, в атс нравится
Привет, если ты жил в Израиле, то наверное тебе знакомы армейские тягачи под перевозки танков, вот эти машины выполнены на заказ. Это Вольво 600 л.с с трансмиссия ZF и МANовские мосты всё это разбавлено Torque и привод на все мосты с запиранием дифиренциала.
Спасибо за видео. Респект!
очень интересно
Thank you.
В Европе всё намного консервативнее. А в России весть кастомайзинг, как и агрегаты от других автомобилей попадает под "внесение изменений в конструкцию не предусмотренных заводом изготовителем" . То есть мотор другой можно поставить, но при продаже могут возникнуть проблемы. Если предыдущий владелец не оформил новый мотор. Так как, например, мотор от Мерседеса поставлен на ГАЗик, то при постановке на учёт новым владельцем будет запрет на регистрационные действия.
Молодец видос хороший. Случайно попал пару видосов посмотрел 👍. Что не понравилось это громкое музыка вовремя рассказа. Но а термины на английском пытаюсь понять, в жизни пригодятся. Спасибо лайк и подписка с меня.
Hello Apmo. Thank you very much for watching and for the constructive comment.
камазевич конечно чутка уступает,но если подтянуть чуток надёжность самое то для рабов,а это для пришельцев про которых говорил Д.А.Медведев,сарказм конечно,грузовичок конечно зачёт,чувствуется люди этим живут и вкладывают душу и судя по их грузовикам есть неплохая отдача и стимул,надеюсь наши ребята когда нибудь выйдут тоже на неплохой уровень,но это не точно)Много у нас есть толковых парней,только вот государству на них плевать,всем добра)
Здравствуйте. Большое спасибо за ваш комментарий.
Здесь много возможностей. Я говорю со многими русскоязычными, которые очень заинтересованы в приезде в Канаду.
В Альберте и Канаде вообще много работы для водителей грузовиков. Оплата тоже очень хорошая.
В Альберте вполне нормально получать 30 долларов в час для водителей грузовиков в нефтегазовой отрасли.
Некоторые компании, которые перевозят леса, платят более 40 долларов в час ...
Ярослав
В европе все обсолютно тягачи имеют свои двигателя, значит так:
Вольво купила рено и на рено все агрегаты от вольво
Мерс и Скания у них всё своё.
Даф это пакар, там моторы и кенворте стявят одинаковые.
Ивеко свои моторы и мосты коробка ZF она же и на мане была. Все марки
Вольво двиг мост коробка свои
Скания двиг мост коробка своя
Мерс двиг мост коробка своя
Рено обсолютно все от вольво
Даф мотор пакар робка zf мост свой
Ман мотор свой коробка zf мост свой, но ман начал ставить коробку скания.
Ивеко мотор и мост свой коробка zf. Вроде всё никого не упустил
Норм видос очень интересно и познавательно
Молодец больше информации про лонстар хочу приобрести как это можно сделать. Спасибо
Здравствуйте Николай.
Дайте мне знать Если у вас есть какие-то вопросы по поводу International Lonestar.
в Европе грузовики до 40 - 44 тонн с грузом, или 25 - 29 тонн чистого груза, максимальная нагрузка на ведущую ось 11-12 тонн и 8 тонн на остальные оси. Но есть в некоторых странах можно чуть больше или меньше
В России с кастомизацией никак. На все изменения конструкции, даже самые минимальные: спойлер, ящик для инструментов, нужно получать разрешение в ГИБДД, проводить экспертизу и регистрировать, иначе штраф, а если инспектор попадётся принципиальный или рейд по изменениям конструкции, то могут аннулировать регистрацию, снять номера и заставить переделывать в стоковое состояние. Соответственно, поставить на учёт машину с неузаконенными изменениями нельзя. Конечно, не везде так строго, в некоторых городах на это закрывают глаза, но риск всё равно есть, кому как "повезёт".
Здравствуйте
Леонид Макаров.
Большое спасибо за ответ. Я не знал, что это было так строго, где ты!
Здесь все по-другому. Вы можете делать много разных вещей с вашими грузовиками, когда заказываете их. И даже после владения им в течение нескольких лет, вы все равно можете изменить их довольно много.
@@yaroslavkrymov9955 город Тюмень, Тюменская область. У нас самое сложное, это замена двигателя, даже если хоть одна цифра в модели двигателя будет другой, то придётся регистрировать изменение конструкции и вписывать в документы новый мотор. Производители постоянно улучшают моторы, соответственно добавляют в конце модели двигателя цифры или буквы, но так просто купить и поставить новый мотор чревато последствиями, поэтому у нас делают капитальный ремонт с заменой всего навесного оборудования, хотя по цене дешевле купить новый мотор, чем восстанавливать старый.
Ярослав спасибо за видео, очень хороший контент. Подскажите, пожалуйста, как с вами связаться по поводу сотрудничества?
Хотел узнать есть в нефтепромышленности в Канаде тягачи кенворт с 500 и какая у них стоимость? Какая грузоподьемность этих тягачей и какая мощность двигателя?
У нас в России проблемы с кастомизацией. Надо разрешение, но и его сложно достать. Поэтому очень редко кто заморачивается.
Здравствуйте. Большое спасибо за ваш комментарий.
Можете ли вы сказать мне, какие самые распространенные складки в России?
@@yaroslavkrymov9955 голова+один прицеп.двойных нет.
@@Человек-с3э почему нет есть их мазы тягают , два полуприцепа самосвальных....
Ох, в Европе тоже сборная солянка, только все решает производитель.
В Европе есть официальные автомастерские, тюнинг ателье для траков, там можно сделать с грузовиком всё что угодно, к сожалению с завода заказать кастомный грузовик допустим от скании нельзя, только самому всё
Здравствуйте, подскажите какая цена на такой новый трак?! Приблизительно
Хотя если порыться, то можно найти одинаковые запчасти. У Скании например есть мотор, на котором установлены электро клапана от Камминса 15. Мы их называем актуаторы. На Мерседесе много схожих деталей с Фредлайнером. Но это наверное потому что они от одного концерна. Например Вольво европа и Вольво американская, хоть внешне и очень похожи, нет практически ничего взаимозаменяемого. Короче я тут на «америке» 10 лет по РФ откатался, так что если что спрашивай!)) Как мы за вами докатываем 20 летние машины!)))))
По весам, ситуация такая, общий вес разрешенный 5 осного автопоезда 40 тонн, грузят машины максимум в 23 тонны без перегрузки на оси, это по России так как на ведущую ось максимально разрешенная нагрузка 10 тонн в Европе с этим проще, можно грузить намного больше
Приветствую объясняешь на 5 у вас есть возможность на работу взять водитель на счёт рулить и ТОО и по качеству можно проверить
Интересно рассказываешь! У меня два своих freightliner columbia в России, хочу сменить страну проживания, можно ли как то с вами пообщаться не в ютубе? Спасибо.
Американские грузовики имеют автоматические коробки передач?