@@johnnyjounieh3487 Не совсем точный комментарий. Верней полная неправда и лажа. Все грузовики из знаменитой четверки (Фрейгхтлайнер, Кенуорт, Петербилт и Мак, Вольву не беру в расчёт) создаются в разных комплектациях. В компании под компани драйверов покупаются грузовики самых простых комплектаций, от того и дешевых. И не важно будет это Каскедия от Фреда, Т680 от Кеши или Анфем от Мака. Чем напичканей трак тем он дороже, но такие комплектации берут только Овнер операторы. То-есть те водилы кто работает сам на себя, в отличие от компани драйверов. По этому и Каскадия есть в безумно дорогой комплектации с крутым двиглом дорогущей 18 ступенчатой коробкой, крутыми таговитыми мостами, кучей приблуд-плюшек вспомогательных и дорого отделаным салоном кабины и слипера. Просто Фрейгхтлайнер самый распространённый грузовик из всей четверки, его сервисы есть практически везде и на каждом углу, в отличие например от того-же Мака. по этому и берут их в большом количестве, потому что легко обслуживать и детали везде найдёшь в двух шагах от гаража. А не потому что они самый дешёвый ширпотреб.
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько великая страна США 🇺🇸 Какая техника, какая мощь и комфорт. Потрясающе.. Моя любовь к американским тракам началась ещё в детстве.. В начале в 90-х в садике мне друг подарил маленький календарик с постером фильма. Там был длиннокапотный Freightliner FLD. Спасибо автору канала за отличное видео 🙏 Очень круто 🤘
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько страна США является надутым мыльным пузырём, блондинкой с ботексом, таким же как пластмассовые фредлайнеры с рулём от мерседеса. Техника выглядит круто, бомбически, но в них никогда не было комфорта и управляемости, как у европейцев... Но мне тоже нравятся эпичные американские лайнеры))
Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - идиот. Сравни хайвеи, дороги, расстояния и особенности дорог Америки и европейских стран, и поймешь разницу школ машиностроения. Возможно...
@@sumrak9419 Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - быдло, я имел ввиду КАЧЕСТВО материалов и изготовления, а также качество сборки. Для сравнения сядь в американскую тачку и бмв/инфинити одного класса и ты почувствуешь разницу. Хотя снаружи американец возможно будет выглядеть брутальней и мускулистей.
@@РусланЯкупов-д7б дело в том, что эти траки у них являются реально ширпотребом, ведь они (США и Канада) решили отказаться от широкого покрытия ЖД сетей и грузовики стали возить 90% всех грузов. Никто не будет заморачиваться и у нас о качестве и красоте в рабочем аппарате типо КАМАЗа, МАЗа. Или для примера: ширпотреб по качеству, но с таким же объемом перевозок, что и американские траки - тепловоз ТЭП70 или электровоза ЭП2К. То на то и выходит
Спасибо за видео)) В РФ были популярны Фрэд Аргоси и Интер 9800 (был у отца), из капотников Фрэд Коламбия (наши придрочились ставить фары от 105ой Волги))) и Кеша Т2000 (был после Интера). Проблема часто заключалось в том, что при доставке в РФ их часто "раздевали", а алюминиевые диски меняли на стальные. Что касает грузовика для Пайк Спик, то такие задние колёса редкость, но не новинка, широченную резину использовали вместо "спарок". Настоящую американскую классику всего видел 2 раза за свои 36 лет: Петю 389 у себя в городе и Мак какой то под Питером.
Спасибо Алекс , что не поленился и создал свой канал. Это большое достижение и это не предел. Спасибо за спасательный круг в безбрежном океане моей депрессии и полного безразличия ко всему
Вот только нынешний Фред - это Мерседес. Каскадия шикарный трак, но все овенры по старинке предпочитают Кешу W900 и Петрушку 389. А Каскадия отдувается во флитах, под неграми с пермитом, полученным пару месяцев назад и трак не водивших никогда. И флиты с неграми постепенно теснят овнеров, ибо закон капитализма: большой капиталист ест маленького. И он унифицирован с Мерседесом не просто по некоторым частям, а по всей силовой линии: движок, коробка, мосты, подвеска, даже CAN-проводка и планшетики унифицированы с МР5. Механику больше заказать нельзя, и "котяру" 6NZ тоже (Кэт ушел с грузового рынка несколько лет назад). Та же картина и у Вольво США (унификация с FH) и у Кенворта с Петребилтом, т.к. новые Т680 и 579 по железу - DAF, ибо принадлежат PACCAR-у. Есть еще такой бренд как Вестерн Стар, который тоже принадлежит Даймлеру. Помните Оптимуса Прайма в крайних частях Трансформеров? Это был Вестерн 5700, последний самобытный трак этой компании. Новые Вестерны 57х и 49х тоже фактически Каскадия, т.е. Актрос. Первый позиционируется как настоящий дальнобой и отличается только капотом, передним бампером и фарами, остальное идентично. Второй - попроще и подешевле, позиционируется как регионал, оверсайз и трак для тяжелых условий эксплуатации, у него нет такого богатого обвеса, кабина попроще (есть версии без планшетов) есть дэйкэб, которой нет у 57х, но гамма шасси пошире с двумя вариантами передней оси (ближе-дальше к бамперу), включая трехосник. P.S. А Коронадо кстати редкостная дрянь. Овнерам он такой не нужен, а флитам тем более. Попытка сделать "современный классик" не увенчалась успехом.
@@РусланЯкупов-д7б Видео носит развлекательный характер, не судите строго. За нюансами - добро пожаловать на узкоспециальные каналы (к дальнобоям в-основном).
Coronado зимой продувает как туалет в поле! Наш брат здесь любит Вольво, я владелец Вольво внл 780 с Д13 двигателем. Салон удобный, большой, зимой тёплый есть вебаста печка, холодильник с макравейкой. На первом этаже стол с диваном как в поезде а на втором етаже спальник. Люблю Вольво хоть целый месяц по Америке кататься
Работаю в Америке дальнобоем, американцы очень любят свои траки, в живую смотришь на эти траки и понимаешь что это творение искусства! Bсе же самые лучшие это Freightliner, Piterbilt, и Kenworth👍, и да у всех длинные носы! Всем мира и добра друзья
Супер! Хотелось бы видеть больше подобных видео и про другие марки американских траков, например тот же Peterbilt или Western Star, Mack Trucks и Kenworth.
Работал на обеих каскадиях, сейчас езжу на рестайлинговой на Детройт дизель, очень любят их также за очень сильный горный тормоз, зачастую торможу только им немного нажимая педаль тормоза чтобы загорались стоп сигналы.
6:40 практически на всех авто на которых ездил ЛЕГКО так ездил и переключал! Абсолютно ничего сложного! В МКПП есть такое устройство как синхронизатор, все описанные разные скорости он выравнивает за тебя!:) А сложно было лишь на 9-ке с убитой коробкой, там да приходилось выдерживать паузу и обязательно перегазовку при переключении "вниз" За новое видео как всегда классное жирный лайк!:)
На американских грузовиках очень долгое время устанавливались безсинхронные КПП и небыло пневмо гидро усилителя сцепления. Езда "на двух педалях" - норма для американских грузовиков.
@@MuLLIaH9l На газонах сам тоже самое делал:) откуда и пошли навыки! Одно время на газ69 умудрялся на ходу переключать одновременно кпп с 3й на первую и раздатку с повышенной вниз! Там три передачи при езде в горах очень большая разница между соседними передачами! В итоге 3я пониженнвя получалась как 1повышенная:) потом вторую но в горку на второй не тянул особо:)
Freightliner вообще считаются дешевыми грузовиками, которые собирают в Мексике. Их обычно выбирают транспортные компании из-за той же дешевизны. Частники предпочитают Peterbilt, Kenworth или как вариант Volvo. Классические амерские грузовики по типу 389 или W900 выбирают все реже, предпочитая аэродинамичные варианты из-за экономии топлива. По настоящему роскошные серийные грузовики выпускал Marmon, пока их не закрыли, вот про них интересно посмотреть.
Есть такой канал Автотренды, и там про Мармон недавно было видео, и это действительно серьезный канал, в отличие от этой шляпы🤣 Автотрендыч уже давно рассказывал о том, что Фреды - это экономия, предназначенная для компаний, и поэтому продаются лучше всех.
Алех ты супер. Мне всего 14 но я уже разбираюсь в машинах и грузовиках. Я живу в Канаде и больше всего здесь популярен PITERBILD AND Freightliner Cascadia. Я бы хотел чтобы ты выпускал по чаще видео о грузовиках.
Cascadia конечно бьет рекорды по продажам, она относительно недорогая, надежная, ее с большим удовольствием берут компании в простых комплектациях, но все же для овнеров (частный владелец трака) - парочка Kenworth/Peterbilt круче, особенно уважаемы классики этих компаний, с наружными боковыми фильтрами-бочонками и так называемые Глайдеры, когда берется новый трак, и в него устанавливается старый двигатель после ребилдинга (переборки), и без всякой новомодной электроники и дефа (мочевины), и тогда надежность такой машины возрастает многократно! Нот это отдельная история! Спасибо за видео.
Ох, будто целая вечность прошла с последнего видеоролика, каждый день заходил надеясь, на то что вышло новое видео и ведь дождался, огромное тебе спасибо! Не хворай)
Спасибо тебе за твой труд, каждый раз когда смотрю твои видео кожа мурашками покрывается. Спасибо большое тебе. Спасибо за детство. Ты помог мне разобраться во многом в автомобилестроении
Спасибо, за такие душевные и качественные ролики) если у вас в планах обзор ультро-раскошных седанов, есть вариант в виде maybach 57, 57sc, 57s, 62, 62s, 62 laundalet, а также 72 и pullman)
Я когда впервые сел за руль, а это были Жигули. А меня учили водить так же те кто водил грузовик , так вот они меня научили переключать без сцепления что очень пригодилось при поломке привода сцепления. С тех пор сцепление у меня ходит по 120-150 тыс. выжимать то не надо теперь так часто.
С непередаваемым удовольствием посмотрел! Как водитель европейского грузовичка, всегда с некоторой завистью поглядываю в сторону американских траков! Особенно на стоянках😅 Спасибо за видео!
Как всегда на высоте, я прям ждал когда ты начнёшь выпускать ролики про грузовики, ведь там ещё очень очень много марок, респект тебе и уважуха, не проподай на долго ждём с нетерпением новые ввпуски
Раньше ровно дышал относительно грузовиков, но после данного видео, я бы себе такой трак точно бы купил. Алекс ваши видео, это шедевр!!!!! 👋👋👋👍👍👍👋👋👋👍👍👍
Фрейтлайнер популярный в США по той же причине, что и Форд. Он просто дешевле остальных. Делают его в основном в Мексике, где стоимость рабочей силы минимум в 2 раза ниже, чем в США, частые отзывы из-за проявившихся дефектов. Комфорт, качество и внешность хуже, чем у Кенворта, Петербилта или Вестерн Стара. Но стоит примерно в 1,5 раза дешевле их. Поэтому и покупают Фрейтлайнеры чаще, особенно крупные операторы перевозок. Тут все дело в возможностях, а не в желаниях. А видео в целом хорошее.
Больше года поездил на каскадии, сейчас езжу на kw t680 с 15ти литровым Cummins 525 ho и 13 скоростной коробкой, kw комфортнее в разы. Но всем им далеко до комфорта Volvo vnl. У всех современных американских траков пневмо баллоны на задних осях
Специфика работы коробки eaton. Работал на Кенворте с Катерпилларе и коробкой Eaton. Трогается с сцеплением а дальше работаешь только коробкой и газом. Переключение просто супер быстрое. Коробка несинхронизирована вроде как
@@adolfadolfovich7297 Спасибо, теперь все понятно. Но это в другой раз, но не в следующий. В следующий раз про другую машину. Автор хочет творить, а не потакать подписчикам, как "Любитиель Авто"
Это же о моем тягаче тема. Я Оунер Оператор 2019 Freightliner Cascadia. Под капотом DD15 (Detroit Diesel 15 Liters). 505 HP. Я заказал для себя DT12 (Автоматическую 12 Ступенчатую К.П.) Я уже прошел на нем 500,000. Я заменил только DPF Element Filter и несколько сенсоров. И радиатор новый.
Однажды заказывали новую вольво с завода, тяжеловоз, завод отказался ставить дисковые тормоза, мотивируя тем, что дисковые эффективнее, а барабанные надежнее, дисковые тормоза греются быстрее и сильнее, а если на горячих дисках поймать лужу, то диски могут разлететься сразу, тормозов не останется. Пневмоподвеска америки далеко не так удобна, как на Европе, если на европейце можно поднять машину, приопустить, то америка имеет два положения, транспортное и внизу. Аргоси далеко не так хорош, капотникам он уступает по всем статьям, кроме цены, он дешевле был аналогов, а по поводу его манёвренности, то вольво vnl со своими двумя метрами жизни не уступает в этом показателе. У американских тягачей плюсы не только в большой кабине. Они по другому ведут себя на дороге, ни одна европа не объедет америку на гололёде. Он не привередлив к топливу, к примеру, этой зимой я на своей коламбии пять дней провёл в мороз под 40 , с летним топливом в баках, и машина спокойно работала и везла груз, Европа или наша встала бы без вариантов.
Вот грузовой техникой ну вот вообще не интересуюсь, но твоё видео невозможно не посмотреть. Даже такая вроде бы неинтересная для меня тема смотрится на одном дыхании)
Каскадия с высокой крышей и длинным спальником очень красива, особенно на обвесе, скачал себе такую модом в Евро Трак, и наслаждаюсь крутейшим интерьером, не один европейский тягач мне так не нравился, как внутри, так и внешне
Дрифт трак я еще в 2013 видел. У меня знакомый зимой на МАЗе вечно на кругах и в поворотах боком валил. А в нерабочее время для этого использовалась старая добрая е34 туринг
Я жив, а вы?😏
мы вроде тоже
да
Да
теперь да)
Совсем пропал ... приходится смотреть старые видео
"Все натуралы могут спать спокойно..." Аплодирую стоя😂Спасибо Алекс за твою работу!С возвращением!)
Это хит🤣🤣🤣
Молодец
😂😂😂😂
Как я ждал видео от тебя! Прошу делай их почаще! Очень достойный уровень
Согласен
Согласна, но есть но. Лучше делать реже, но качественно, чем часто и плохо
Лучше делать часто и качественно))
👍👍👍
@@РенатАйнетдинов-с3ж может просто пропасть желание делать такие видео
Я очень рад, что ты вернулся с отличным видео. Продолжай и дальше нас радовать. Респект тебе, Алекс.
На этих траках даже работать жалко, настолько они красивые и изящные
Надо жить на этих грузовиках.
Как татарское или минское уёбище, не жалко...
Каскадия- самый дешевый трак в США, его покупают в парки крупных компаний. Качество сборки и надежность весьма посредственные. Их покупают из-за цены.
@@johnnyjounieh3487 Не совсем точный комментарий. Верней полная неправда и лажа.
Все грузовики из знаменитой четверки (Фрейгхтлайнер, Кенуорт, Петербилт и Мак, Вольву не беру в расчёт) создаются в разных комплектациях. В компании под компани драйверов покупаются грузовики самых простых комплектаций, от того и дешевых. И не важно будет это Каскедия от Фреда, Т680 от Кеши или Анфем от Мака. Чем напичканей трак тем он дороже, но такие комплектации берут только Овнер операторы. То-есть те водилы кто работает сам на себя, в отличие от компани драйверов.
По этому и Каскадия есть в безумно дорогой комплектации с крутым двиглом дорогущей 18 ступенчатой коробкой, крутыми таговитыми мостами, кучей приблуд-плюшек вспомогательных и дорого отделаным салоном кабины и слипера.
Просто Фрейгхтлайнер самый распространённый грузовик из всей четверки, его сервисы есть практически везде и на каждом углу, в отличие например от того-же Мака. по этому и берут их в большом количестве, потому что легко обслуживать и детали везде найдёшь в двух шагах от гаража. А не потому что они самый дешёвый ширпотреб.
@@alf6065 посмотри сколько было отзывных кампаний по Каскадии.
Живу и работаю в Сша на Фред Каскадия 2019г. Отличный грузовик и отличный спальник.
Как же приятно сесть вечером за чай и провести лучшие 23 минуты за просмотром!
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько великая страна США 🇺🇸
Какая техника, какая мощь и комфорт.
Потрясающе..
Моя любовь к американским тракам началась ещё в детстве..
В начале в 90-х в садике мне друг подарил маленький календарик с постером фильма. Там был длиннокапотный Freightliner FLD.
Спасибо автору канала за отличное видео 🙏 Очень круто 🤘
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько страна США является надутым мыльным пузырём, блондинкой с ботексом, таким же как пластмассовые фредлайнеры с рулём от мерседеса. Техника выглядит круто, бомбически, но в них никогда не было комфорта и управляемости, как у европейцев... Но мне тоже нравятся эпичные американские лайнеры))
Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - идиот. Сравни хайвеи, дороги, расстояния и особенности дорог Америки и европейских стран, и поймешь разницу школ машиностроения. Возможно...
@@sumrak9419 Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - быдло, я имел ввиду КАЧЕСТВО материалов и изготовления, а также качество сборки. Для сравнения сядь в американскую тачку и бмв/инфинити одного класса и ты почувствуешь разницу. Хотя снаружи американец возможно будет выглядеть брутальней и мускулистей.
@@РусланЯкупов-д7б дело в том, что эти траки у них являются реально ширпотребом, ведь они (США и Канада) решили отказаться от широкого покрытия ЖД сетей и грузовики стали возить 90% всех грузов.
Никто не будет заморачиваться и у нас о качестве и красоте в рабочем аппарате типо КАМАЗа, МАЗа.
Или для примера: ширпотреб по качеству, но с таким же объемом перевозок, что и американские траки - тепловоз ТЭП70 или электровоза ЭП2К.
То на то и выходит
Класс как тут некоторым жопа горит ахахаха
Спасибо за видео)) В РФ были популярны Фрэд Аргоси и Интер 9800 (был у отца), из капотников Фрэд Коламбия (наши придрочились ставить фары от 105ой Волги))) и Кеша Т2000 (был после Интера). Проблема часто заключалось в том, что при доставке в РФ их часто "раздевали", а алюминиевые диски меняли на стальные. Что касает грузовика для Пайк Спик, то такие задние колёса редкость, но не новинка, широченную резину использовали вместо "спарок". Настоящую американскую классику всего видел 2 раза за свои 36 лет: Петю 389 у себя в городе и Мак какой то под Питером.
Если 9800 еще с натяжкой да, то аргосики не были популярны!
Такие скаты в Америке называются супер сингл.
@@olegcrudu7333 мы НЕ в америке!
@@Сержт-ф7ч "с натяжкой да"
Какое натяжкой? 9800 в Питере собирали
Это да, но стремится надо!
Звездно-полосатый когда нибудь и над этой проклятой землёй будет рееть!
С моей любовью к спорткарам,может поспорить только восхищение американскими траками!Спасибо за классное видео Алекс!👍👍
С детства мечтал стать дальнобоем. Вроде потом откипел, но вот смотрю твои видео, Алекс, снова загораюсь идеей открыть категорию в правах)
И устройся в Европейскую транспортную компанию, там отношение человеческое. А у нас как к рабу....
Лучше мечтай дальше, такие наездники как ты в этой профессии не нужны!!!!
Спасибо Алекс , что не поленился и создал свой канал. Это большое достижение и это не предел. Спасибо за спасательный круг в безбрежном океане моей депрессии и полного безразличия ко всему
Когда уже выпуск про Volvo жду не дождусь .Наконец-то я ждал этого выпуска 10 лет в Азкабане.
Аахахах
Там грузовики ущемлены Гейропой
@@MegaBiboba а как же VNL ? Почти все компании в США закупают себе их, да и частников много
Алекс, хороший контент - не ширпотреб. Его не должно быть много и каждый день. Живы, готовы ждать. Спасибо!
Обожаю такие грузовики и вас.Огромное спасибо.И живите долго и счастливо
Без мата, слов паразитов, классное видео! Смотрю и кайфую , спасибо 💪
Шикарные грузовики. В таких реально можно жить
И ЧПОКАТЬСЯ....👆😎
Тот самый случай когда слушаешь голос любимого ведущего на протяжении 23 минут😊👍👍👍
такая высокая кабина нужна, чтобы помещался рычаг кпп! спасибо за ролик, давно не видел.
Это не роскошь, это самоуважение и труд.
Кажется, прошла весность, с помледнего ролика. Сегодня опять пересмотрел про Субару!
👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое! Очень информативно, по делу и красочно подано.
Красота комфорт и стиль вот это я понимаю грузовик
19:50 ЛУЧШИЙ!!
Вот только нынешний Фред - это Мерседес. Каскадия шикарный трак, но все овенры по старинке предпочитают Кешу W900 и Петрушку 389. А Каскадия отдувается во флитах, под неграми с пермитом, полученным пару месяцев назад и трак не водивших никогда. И флиты с неграми постепенно теснят овнеров, ибо закон капитализма: большой капиталист ест маленького. И он унифицирован с Мерседесом не просто по некоторым частям, а по всей силовой линии: движок, коробка, мосты, подвеска, даже CAN-проводка и планшетики унифицированы с МР5. Механику больше заказать нельзя, и "котяру" 6NZ тоже (Кэт ушел с грузового рынка несколько лет назад). Та же картина и у Вольво США (унификация с FH) и у Кенворта с Петребилтом, т.к. новые Т680 и 579 по железу - DAF, ибо принадлежат PACCAR-у.
Есть еще такой бренд как Вестерн Стар, который тоже принадлежит Даймлеру. Помните Оптимуса Прайма в крайних частях Трансформеров? Это был Вестерн 5700, последний самобытный трак этой компании. Новые Вестерны 57х и 49х тоже фактически Каскадия, т.е. Актрос. Первый позиционируется как настоящий дальнобой и отличается только капотом, передним бампером и фарами, остальное идентично. Второй - попроще и подешевле, позиционируется как регионал, оверсайз и трак для тяжелых условий эксплуатации, у него нет такого богатого обвеса, кабина попроще (есть версии без планшетов) есть дэйкэб, которой нет у 57х, но гамма шасси пошире с двумя вариантами передней оси (ближе-дальше к бамперу), включая трехосник.
P.S. А Коронадо кстати редкостная дрянь. Овнерам он такой не нужен, а флитам тем более. Попытка сделать "современный классик" не увенчалась успехом.
хоть один нормальный комментарий, а не вот это - Ой, Алекс, как круто, давай ещё такие видео!))) Хотя видео для лохов, которые не в теме))
@@РусланЯкупов-д7б Видео носит развлекательный характер, не судите строго. За нюансами - добро пожаловать на узкоспециальные каналы (к дальнобоям в-основном).
Шикарный выпуск! Машины ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ!
Coronado зимой продувает как туалет в поле! Наш брат здесь любит Вольво, я владелец Вольво внл 780 с Д13 двигателем. Салон удобный, большой, зимой тёплый есть вебаста печка, холодильник с макравейкой. На первом этаже стол с диваном как в поезде а на втором етаже спальник. Люблю Вольво хоть целый месяц по Америке кататься
Дрифтующая фура... Теперь я видел всё :)
И ещё когда смотрю соревнования тягачей, вспоминаю Грету Тунберг 😁
Работаю в Америке дальнобоем, американцы очень любят свои траки, в живую смотришь на эти траки и понимаешь что это творение искусства! Bсе же самые лучшие это Freightliner, Piterbilt, и Kenworth👍, и да у всех длинные носы! Всем мира и добра друзья
Ураа новый видос , спасибо!! Не пропадай так надолго 🙏
Супер! Хотелось бы видеть больше подобных видео и про другие марки американских траков, например тот же Peterbilt или Western Star, Mack Trucks и Kenworth.
О каждой модели отдельный выпуск
Работал на обеих каскадиях, сейчас езжу на рестайлинговой на Детройт дизель, очень любят их также за очень сильный горный тормоз, зачастую торможу только им немного нажимая педаль тормоза чтобы загорались стоп сигналы.
6:40 практически на всех авто на которых ездил ЛЕГКО так ездил и переключал! Абсолютно ничего сложного!
В МКПП есть такое устройство как синхронизатор, все описанные разные скорости он выравнивает за тебя!:)
А сложно было лишь на 9-ке с убитой коробкой, там да приходилось выдерживать паузу и обязательно перегазовку при переключении "вниз"
За новое видео как всегда классное жирный лайк!:)
На американских грузовиках очень долгое время устанавливались безсинхронные КПП и небыло пневмо гидро усилителя сцепления. Езда "на двух педалях" - норма для американских грузовиков.
@@MuLLIaH9l На газонах сам тоже самое делал:) откуда и пошли навыки! Одно время на газ69 умудрялся на ходу переключать одновременно кпп с 3й на первую и раздатку с повышенной вниз! Там три передачи при езде в горах очень большая разница между соседними передачами! В итоге 3я пониженнвя получалась как 1повышенная:) потом вторую но в горку на второй не тянул особо:)
На американских тягачах, коробка без синхронизаторов!
Freightliner вообще считаются дешевыми грузовиками, которые собирают в Мексике. Их обычно выбирают транспортные компании из-за той же дешевизны. Частники предпочитают Peterbilt, Kenworth или как вариант Volvo. Классические амерские грузовики по типу 389 или W900 выбирают все реже, предпочитая аэродинамичные варианты из-за экономии топлива. По настоящему роскошные серийные грузовики выпускал Marmon, пока их не закрыли, вот про них интересно посмотреть.
Есть такой канал Автотренды, и там про Мармон недавно было видео, и это действительно серьезный канал, в отличие от этой шляпы🤣 Автотрендыч уже давно рассказывал о том, что Фреды - это экономия, предназначенная для компаний, и поэтому продаются лучше всех.
Браво Alex, браво!👏🏻👏🏻👏🏻 Рад, что ты вернулся! Ждем с нетерпением новые выпуски!!!
Алех ты супер. Мне всего 14 но я уже разбираюсь в машинах и грузовиках. Я живу в Канаде и больше всего здесь популярен PITERBILD AND Freightliner Cascadia. Я бы хотел чтобы ты выпускал по чаще видео о грузовиках.
"все натуралы могут спать спокойно" - это мощно) Аж печенькой подавился)
Cascadia конечно бьет рекорды по продажам, она относительно недорогая, надежная, ее с большим удовольствием берут компании в простых комплектациях, но все же для овнеров (частный владелец трака) - парочка Kenworth/Peterbilt круче, особенно уважаемы классики этих компаний, с наружными боковыми фильтрами-бочонками и так называемые Глайдеры, когда берется новый трак, и в него устанавливается старый двигатель после ребилдинга (переборки), и без всякой новомодной электроники и дефа (мочевины), и тогда надежность такой машины возрастает многократно! Нот это отдельная история! Спасибо за видео.
Ох, будто целая вечность прошла с последнего видеоролика, каждый день заходил надеясь, на то что вышло новое видео и ведь дождался, огромное тебе спасибо! Не хворай)
Спасибо тебе за твой труд, каждый раз когда смотрю твои видео кожа мурашками покрывается. Спасибо большое тебе. Спасибо за детство. Ты помог мне разобраться во многом в автомобилестроении
Приятно снова видеть,твой новый ролик Алекс в моих уведомлениях, надеюсь так надолго,ты не будешь больше пропадать👍👍👍!!!
Алекс, составь пожалуйста список своих любимых автомобилей! Лайк, чтобы заметил!!!
Спасибо, за такие душевные и качественные ролики) если у вас в планах обзор ультро-раскошных седанов, есть вариант в виде maybach 57, 57sc, 57s, 62, 62s, 62 laundalet, а также 72 и pullman)
Я когда впервые сел за руль, а это были Жигули. А меня учили водить так же те кто водил грузовик , так вот они меня научили переключать без сцепления что очень пригодилось при поломке привода сцепления. С тех пор сцепление у меня ходит по 120-150 тыс. выжимать то не надо теперь так часто.
Помню когда в детстве играл в 18 Стальных Колес, то частенько покупал Argosy. Расскажи как-нибудь в будущем о Рено Магнум пожалуйста!🙏
УРА !!!!!!!! Наконец видео , полностью согласен с предыдущим товарищем - Ждал с нетерпением
Как же я рад твоим видео шедеврам!!
Спасибо.
С непередаваемым удовольствием посмотрел! Как водитель европейского грузовичка, всегда с некоторой завистью поглядываю в сторону американских траков! Особенно на стоянках😅
Спасибо за видео!
Как всегда на высоте, я прям ждал когда ты начнёшь выпускать ролики про грузовики, ведь там ещё очень очень много марок, респект тебе и уважуха, не проподай на долго ждём с нетерпением новые ввпуски
Ты один из немногих ютюберов, которых мне по настоящему нравится смотреть! Браво!
Очень нравятся твои видео. Отдельное спасибо за грузовики, надеюсь будут ещё по другим производителям грузовой техники.
Раньше ровно дышал относительно грузовиков, но после данного видео, я бы себе такой трак точно бы купил.
Алекс ваши видео, это шедевр!!!!!
👋👋👋👍👍👍👋👋👋👍👍👍
Отмечая продолжительное отсутствие, ожидал новое видео часа на два... минимум!
P.S. спасибо большое, было очень преочень интересно 👍👍👍
Алекс👍👍👍 Красавчик всегда смотрю твои видосы, Уважуха полная!!!с Чувством,Толком,Расстановкой
23:20 Как БЫСТРО пролетели эти 23 минуты(((( Алекс пора переходить в получасовой формат:)
Хотя нам и этого будет мало)))
Меня ещё в автошколе научил инструктор переключать передачи без сцепления на грузовике😁до сих пор пользуюсь приобретённым опытом
Мне хочется сказать-откуда автор берет такие классные песни? У какого оратора диктор учился, что он с такой харизмой рассказывает об автомобилях?
Это как всегда топ! Про Mitsubishi Fuso думаю можно запилить видос. Да и вообще, больше японцев!
Только утром пересматривал прошлый выпуск и вот "сон в руку" 🥳
"так что все натуралы могут спать спокойно", прям от души посмеялся ))
Фрейтлайнер популярный в США по той же причине, что и Форд. Он просто дешевле остальных. Делают его в основном в Мексике, где стоимость рабочей силы минимум в 2 раза ниже, чем в США, частые отзывы из-за проявившихся дефектов. Комфорт, качество и внешность хуже, чем у Кенворта, Петербилта или Вестерн Стара. Но стоит примерно в 1,5 раза дешевле их. Поэтому и покупают Фрейтлайнеры чаще, особенно крупные операторы перевозок. Тут все дело в возможностях, а не в желаниях. А видео в целом хорошее.
Каждое видео на вашем канале это как праздник)🥳👍
Спасибо! Обалденный выпуск! Траки просто бомбические!
А у нас как обычно Камазы газоны и куча понтов что мы самые лучшие(((( ... отличный ролик
Все правильно, Камазы лучшие
Посмотрел 3 видео про траки,как будто Топ сериал..спасибо за такие видео! Очень круто сделал!
Отличное видео перед сном прям, от души!
Не пропадай на долго)
Больше года поездил на каскадии, сейчас езжу на kw t680 с 15ти литровым Cummins 525 ho и 13 скоростной коробкой, kw комфортнее в разы. Но всем им далеко до комфорта Volvo vnl.
У всех современных американских траков пневмо баллоны на задних осях
Всё для человека, это потрясающе!!!! Штаты рулят в автомобилестроении)))
Алекс ,спасибо тебе за твой труд !!!! Ждем про советские грузовики
Специфика работы коробки eaton. Работал на Кенворте с Катерпилларе и коробкой Eaton. Трогается с сцеплением а дальше работаешь только коробкой и газом. Переключение просто супер быстрое. Коробка несинхронизирована вроде как
Ого,долго же тебя не было,мы все ждём твои видео!
Всегда так интересно рассказываешь, как будто увлекаешься именно этим автомобилем всю жизнь. Одно удовольствие смотреть
В ближайшие 20 мин меня не беспокоить 😂
Спасибо за отличную работу. Посмотрел на одном дыхании.
Следующие видео о "Кеше" и "Пете" пожалуйста! За это 🎥👍 однозначно 👆
Что такое "Кеша" и "Петя"?
@@Светлана-р6в1й кенворт и питербилт американские грузовики, шофера работающие на этих грузовиках их так прозвали, а у фредлайнер-прозвище федя!
@@adolfadolfovich7297 Спасибо, теперь все понятно. Но это в другой раз, но не в следующий. В следующий раз про другую машину. Автор хочет творить, а не потакать подписчикам, как "Любитиель Авто"
@@Светлана-р6в1й согласен с вами, ну в следующий раз понятие растяжимое, буквально его тоже не надо воспринимать
@@adolfadolfovich7297 Фрэд всегда называли!! а Петербилт всегда был петрушка!!
Сижу такой досматриваю Царя про его 370z и вижу твоё видео а на душе такое тепло пошло и место крови пошёл бензин
Наконец то новое видео, спасибо Алекс
Это же о моем тягаче тема.
Я Оунер Оператор 2019 Freightliner Cascadia.
Под капотом DD15 (Detroit Diesel 15 Liters). 505 HP.
Я заказал для себя DT12 (Автоматическую 12 Ступенчатую К.П.)
Я уже прошел на нем 500,000.
Я заменил только DPF Element Filter и несколько сенсоров. И радиатор новый.
Лайк однозначно ! Алекс ты лучший !
Фреды популярны для компаний. Овнеры выбирают Петербилты 379/389 и Кенворты w900
Сначала лайк 👍а потом смотрю😄супер. Хотелось услышать о Рено. Многие их не любят. Но довольно интересный производитель 👍👍👍
Привет легенда! Твои ролики просто супер!👍 Большое спасибо за интересный рассказ. Это просто супер! 👍
Включаю твои ролики на большом телевизоре с колонками в прайм тайм.
И кайфую!
Сразу лайк
Однажды заказывали новую вольво с завода, тяжеловоз, завод отказался ставить дисковые тормоза, мотивируя тем, что дисковые эффективнее, а барабанные надежнее, дисковые тормоза греются быстрее и сильнее, а если на горячих дисках поймать лужу, то диски могут разлететься сразу, тормозов не останется. Пневмоподвеска америки далеко не так удобна, как на Европе, если на европейце можно поднять машину, приопустить, то америка имеет два положения, транспортное и внизу. Аргоси далеко не так хорош, капотникам он уступает по всем статьям, кроме цены, он дешевле был аналогов, а по поводу его манёвренности, то вольво vnl со своими двумя метрами жизни не уступает в этом показателе. У американских тягачей плюсы не только в большой кабине. Они по другому ведут себя на дороге, ни одна европа не объедет америку на гололёде. Он не привередлив к топливу, к примеру, этой зимой я на своей коламбии пять дней провёл в мороз под 40 , с летним топливом в баках, и машина спокойно работала и везла груз, Европа или наша встала бы без вариантов.
Бляяя,если расскажу никто не поверить. Сегодня про наша братана вспомнил. Думал,чё он давно видяхи не делает. Респ
Спасибо!!! Класно получился ролик, заставка топчик кровь застывает не убирайте заставку пожалуйста!
Вот грузовой техникой ну вот вообще не интересуюсь, но твоё видео невозможно не посмотреть. Даже такая вроде бы неинтересная для меня тема смотрится на одном дыхании)
Очень рад видеть новое видео! Здоровья и успехов!
Спасибо что делаешь видео! Очень интересно смотреть
Каскадия с высокой крышей и длинным спальником очень красива, особенно на обвесе, скачал себе такую модом в Евро Трак, и наслаждаюсь крутейшим интерьером, не один европейский тягач мне так не нравился, как внутри, так и внешне
Приятно вновь увидеть ваши ролики. Очень приятно.
Алекс, привет! Какие красавцы! Я посмеялся, когда ты сказал, что все Натуралы могут спать спокойно!) Отличный выпуск!
Невозможно так долго ждать!!!!! Спасибо!
Нет слов одни эмоции видео очень впечатляет спасибо👍
Я тоже как настоящий человек.Вы удевляте нас.Спасибо
Ты просто супер очень красиво рассказываешь. Больше половины блогеров надо брать пример как делать видео надо
Спасибо за отличный выпуск!🤝👍🔥Ждем новых выпусков
Хорошо, что ты пришёл, вечер стал гораздо приятней!
Сделай про питербилд
Дрифт трак я еще в 2013 видел. У меня знакомый зимой на МАЗе вечно на кругах и в поворотах боком валил. А в нерабочее время для этого использовалась старая добрая е34 туринг