Da noch Niemand sonst geantwortet hat :) Eine Lärmschutzwand absorbiert bestimmte Teile des Schalls und reflektiert Andere. Je näher man an der Quelle ist, desto besser ist das. Der Großteil des "Lärms" eines Zuges kommt vom unterem Bereich (Radsätze, Bremsen). Beispiel: ein Zug auf der rechten Spur einer 4 spurigen Strecke - bis zur Lärmschutzwand links davon hat sich der Schall bereits sehr stark ausgebreitet. Er wird also teilweise oberhalb der Wand weiter gehen - oder sich sogar an der Kante brechen und wieder leicht nach unten wirken. Das kann man stark abmildern, wenn wann eine Wand näher am Ausgangspunkt der Schallwelle hat. Warum keine Wand zwischen jedem Gleis? - reine Kosten / Nutzen Abwägung...
Also ich hab bis jetzt nicht gewusst das die Bahn für Radwege zuständig ist . Meiner Meinung war da bisher die Gemeinde bzw das Bundesland zuständig für die entwicklung des jeweiligen Verkehrswegenetzes, auch Radwege
Was für ein Aufwand! Aber für einen guten Zweck, danke ÖBB. Einer der wenigen Dinge, auf die man in Österreich stolz sein kann.
Wieviele Versickerungsbecken brauchen wir?
ÖBB: JAA
Das sind gesetzliche Vorgaben
Schaut schon mal gut aus!
Kann man dann da auch 200 - 230 KM/H fahren?
Warum so viele Lärmschutzwände? Ich will vom Zug auch etwas sehen!
Sehr schade, ja. Man hätte eine suoer Sicht zum Traunstein aufs Alpenvorland
Weis jemand wieso die Strecke sich kreuzen muss? Im Video in Minute 3:00 - 4:00
damit man von der langsamen Strecke zum Güterbahnhof kommt
1:29 Ganz blöde Frage: Warum wird zwischen den zwei Gleispaaren eine Schallschutzmauer errichtet?
Da noch Niemand sonst geantwortet hat :)
Eine Lärmschutzwand absorbiert bestimmte Teile des Schalls und reflektiert Andere.
Je näher man an der Quelle ist, desto besser ist das.
Der Großteil des "Lärms" eines Zuges kommt vom unterem Bereich (Radsätze, Bremsen).
Beispiel: ein Zug auf der rechten Spur einer 4 spurigen Strecke - bis zur Lärmschutzwand links davon hat sich der Schall bereits sehr stark ausgebreitet.
Er wird also teilweise oberhalb der Wand weiter gehen - oder sich sogar an der Kante brechen und wieder leicht nach unten wirken.
Das kann man stark abmildern, wenn wann eine Wand näher am Ausgangspunkt der Schallwelle hat.
Warum keine Wand zwischen jedem Gleis? - reine Kosten / Nutzen Abwägung...
Superteure Visualisierung aber kein durchgehender Radweg Wels Linz sollte bei einem Projekt dieser Größenordnung selbstverständlich sein
Also ich hab bis jetzt nicht gewusst das die Bahn für Radwege zuständig ist
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Meiner Meinung war da bisher die Gemeinde bzw das Bundesland zuständig für die entwicklung des jeweiligen Verkehrswegenetzes, auch Radwege
und was soll da die ÖBB machen?
ich denke, da ist eher jemand anderes zuständig...