У Форда есть случаи, когда сцепление в идеале, но буксует. (Периодически и на разных передачах). Оказывается, что клинит главный выжимной цилиндр- не сбрасывает давление после нажатия. Никак это не почувствовать ногой, но при замене сцепления ничего не поменялось. Зато когда поставили новый комплект от мастеркита очень жёсткая корзина оказалась)- главный цилиндр лопнул. После его замены и установки старого сцепления все стало мягко и плавно. Нажимать на выжимной можно, но просто, были криворукие мастера и частники, которые баловались, пощелкивая подшипником. Стопорное кольцо отстегивалось, подшипник вылетал. Далее при сборке кривомастер закусывал герметизирующий сальник. Он рвался. Вот и выдали рекомендацию, как кошек в СВЧ не разогревать, чашку с горячим чаем на хрен не переворачивать. От души посмеялся над вами, что за ведомый диск нельзя браться руками. Врачи блин.
Бывает. Редко, но бывает. Рекомендации "не жмакать" подшипник основаны не на домыслах, а по результатам рекламационных обращений. В поголовном большинстве речь шла о течи тормозной жидкости, и я тоже был свидетелем подобных ситуаций.
не могу представить, что мне когда-нибудь понадобится менять сцепление самому, ещё и на форде. Но как же интересно смотреть) снято замечательно, рассказано интересно!
Яков, есть подозрение, что на етти (и не только) можно попробовать поставить под 16-е колесные диски задние вентилируемые ТД! Был бы у нас под рукой такой же как у нас неимоверно количественный ЗиП - проверили бы!)) С небольшими, так сказать, доработками "не по заводу"))
Привет! Почему на баннере нет рекламы фирмы "Pagid"? Есть мнение, что их тормозные компоненты (диски, тормозные колодки,...) чуть ли не самые качественные. Вы их не устанавливаете?
@@hubi16 Pagid действительно является или являлся в том числе и конвейерным поставщиком. Ставил, неоднократно, только положительные отзывы. А банков у нас тех беда, с которым доводилось совместно работать. В тот момент представителем Pagid а афиемаркете являлась Hella
если сравнивать замену сцепления на фф1-2 и шкода октавия 2, то на форду показалось проще это делать. а на корейских солярисоподобных ещё проще) а вот опель отвратителен!
Здравствуйте на днях поменяли сцепления ваг новое сакс маховик и сцепление одной фирмы проехали 150 км и появился стук разобрал диску сразу на звезде люфт маховик тоже стук продавец говорит что маховик в допускается подскажите как быть в такой ситуации. Куда вам скинуть видео показать запчасти
@@александршиловский-х7ю у маховика действительно есть допуски на смещение одной части относительно другой. Правда публикует их только LUK. Что именно стучит у вас и по какой причине на расстоянии смогут сказать только экстрасенсы и шарлатаны:-)
Зачем надо было куда-то ехать и проверять, рискуя быть остановленным сотрудником для проверки страховочного полюса, когда можно было, оставаясь на месте с включенным ручным тормозом, воткнуть вторую передачу и попробовать заглушить ДВС, работая педалью зацепления!??))
В начальной стадии пробуксовка проявляется только на высоких оборотах на моменте, стоя на месте при отпускании сцепления машина будет просто глохнуть. С ГАИшниками проблем нет, владелец авто сидит на заднем сидении. А тестовая поездка прописана даже в официальном мануале, бз неё нельзя назвать диагноз точным и окончательным
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Вчера меняли сцепление Хендай Элантра XD при пробега 253 тыс. Тоже удивился ,что педаль такая лёгкая стала . Вы эталон для механиков 🏁
У Форда есть случаи, когда сцепление в идеале, но буксует. (Периодически и на разных передачах). Оказывается, что клинит главный выжимной цилиндр- не сбрасывает давление после нажатия. Никак это не почувствовать ногой, но при замене сцепления ничего не поменялось. Зато когда поставили новый комплект от мастеркита очень жёсткая корзина оказалась)- главный цилиндр лопнул. После его замены и установки старого сцепления все стало мягко и плавно.
Нажимать на выжимной можно, но просто, были криворукие мастера и частники, которые баловались, пощелкивая подшипником. Стопорное кольцо отстегивалось, подшипник вылетал. Далее при сборке кривомастер закусывал герметизирующий сальник. Он рвался. Вот и выдали рекомендацию, как кошек в СВЧ не разогревать, чашку с горячим чаем на хрен не переворачивать.
От души посмеялся над вами, что за ведомый диск нельзя браться руками. Врачи блин.
Бывает. Редко, но бывает.
Рекомендации "не жмакать" подшипник основаны не на домыслах, а по результатам рекламационных обращений. В поголовном большинстве речь шла о течи тормозной жидкости, и я тоже был свидетелем подобных ситуаций.
не могу представить, что мне когда-нибудь понадобится менять сцепление самому, ещё и на форде. Но как же интересно смотреть) снято замечательно, рассказано интересно!
Отличная работа мужчины!
А Форд действительно дерьмо в плане ремонта😖
лет 10 проработаеш и поймёш что гавно совсем другое
Яков, есть подозрение, что на етти (и не только) можно попробовать поставить под 16-е колесные диски задние вентилируемые ТД! Был бы у нас под рукой такой же как у нас неимоверно количественный ЗиП - проверили бы!)) С небольшими, так сказать, доработками "не по заводу"))
охотно верю, ибо VAG - большой конструктор Лего:-)
@@Fasthut - да уж, но только в этом случае, возможно, придется немного станком пройтись по скобам))
Привет! Почему на баннере нет рекламы фирмы "Pagid"? Есть мнение, что их тормозные компоненты (диски, тормозные колодки,...) чуть ли не самые качественные. Вы их не устанавливаете?
@@hubi16 Pagid действительно является или являлся в том числе и конвейерным поставщиком. Ставил, неоднократно, только положительные отзывы. А банков у нас тех беда, с которым доводилось совместно работать. В тот момент представителем Pagid а афиемаркете являлась Hella
Здравствуйте Яков, а вы обещали, что сделаете обзор вашего инструмента?
Помню, но где ж взять столько свободного времени?:-)
Здравствуйте, Яков! ! Значит можно будет привозить своего "китайца". Когда гарантия закончится😊
Возможно, не исключаю:-)
если сравнивать замену сцепления на фф1-2 и шкода октавия 2, то на форду показалось проще это делать. а на корейских солярисоподобных ещё проще) а вот опель отвратителен!
@@elektroKM а я ещё помню Опеля, на которых сцепление менялось без снятия коробки:-)
@@Fasthut на фф2 сцепление меняется за 30 мин на солярисе за 1 час
Здравствуйте на днях поменяли сцепления ваг новое сакс маховик и сцепление одной фирмы проехали 150 км и появился стук разобрал диску сразу на звезде люфт маховик тоже стук продавец говорит что маховик в допускается подскажите как быть в такой ситуации. Куда вам скинуть видео показать запчасти
@@александршиловский-х7ю у маховика действительно есть допуски на смещение одной части относительно другой. Правда публикует их только LUK. Что именно стучит у вас и по какой причине на расстоянии смогут сказать только экстрасенсы и шарлатаны:-)
Зачем надо было куда-то ехать и проверять, рискуя быть остановленным сотрудником для проверки страховочного полюса, когда можно было, оставаясь на месте с включенным ручным тормозом, воткнуть вторую передачу и попробовать заглушить ДВС, работая педалью зацепления!??))
В начальной стадии пробуксовка проявляется только на высоких оборотах на моменте, стоя на месте при отпускании сцепления машина будет просто глохнуть. С ГАИшниками проблем нет, владелец авто сидит на заднем сидении. А тестовая поездка прописана даже в официальном мануале, бз неё нельзя назвать диагноз точным и окончательным
@@Fasthut - на некоторых сразу проявлялось описанным способом, на некоторых: 1-ая, 2-ая букс - в горку только на третьей с разгону!)
ZF Россия это не тоже самое что ZF европа.
Официально да. По факту то, что лежит в упаковках ZF RUS делается на заводах ZF в Китае.