Я являюсь командиром данного воздушного судна. Ты пока единственный кто говорит хоть какую-то истину. Как возможно с тобой связаться? Я дам много информации по этому рейсу.
21 минута я уполз под стол!!! "Я умею водить самолеты. На первом канале было шоу, там я и Алена Свиридова, нас научили" ... МВМ, ну нельзя же над больными так издеваться!
@@Серега-ы5э2щ > А этот ваш суперджет воттаквот летает, воттаквот! Ты чо не понял что ли? Воттаквот! ну нормально, можно в мануал для летчиков включать!
Какой же был ор когда Максим начал описывать аэродинамику, у меня аж слезы. Парень тебе нужно выбраться в тренды хотя бы раз, качество контента на недосягаемом уровне. Гаси этих ослов от всей души...
@@otvinta чем меньше подписчиков, тем проще попасть в тренды. Тренды выводят по соотношению просмотров и активности. Чем больше разрыв между первым и вторым, тем вероятнее оказаться там. Ну и, само собой, видео должно быть свежим. Смысл трендов, в том числе, продвигать авторов с востребованным контентом, но малым числом подписчиков.
Здравствуй . Я хоть и не лётчик но авиацию люблю и болею за неё душой! Нравится та работа которую ты делаешь и смотрю все твои видео ,радует что у нас в стране есть такая молодежь как Ты ! Мне 43 .Прдолжай потому что Ты просто Молодец!С Уважением!
ААААААААААААХАХАХААХААХА! Я умею водить самолет и я чувствую. Я чувствую, что когда летишь на суперджет он вот как-то вот-так-вот вот как-то вот так...
«Никто не знает, что произошло из тех, кто не понимает, как самолеты летают, если они крыльями не машут как птицы, в том числе и ты, Никита Исаев» - заорала в голос
Единственное - я когда в прошлый раз услышал про то что ты будешь чихвостить того кто перепутал самолёт с вертолетом, то подумал, что под раздачу попадёт Пивоваров из редакции - он в прошлый раз тоже ляпнул
ну как бы не удачным суперджет является только по причине сервисного обслуживания,и трудности с запчастями,и как следствие большего времени простоя,ну и выпуск 194 машин по сравнению с Embraer, который поставил 1490 машин не говорит об успехе(даже с учётом того что разница между началом серийного производства в 9 лет между ними),а так очень прикольный видос
Утверждать про детскую ошибку пилота может только тот, кто сажал самолет в схожих условиях. Допускаю, что у джостика есть задержка, нелинейность и следовательно требуются тренировки, чтобы уметь управлять. А их нет. Поэтому мальчик сам достоин своих оскорблений.
@@rualex8716 ещё у лётчиков покет лосс был, как в сетевой сессионке Вар Тандер, ага. Масса снаряженного топливом, кабрирование. Повезло, что с первого раза об ВПП не "распластались". Тут либо неисправность в управлении ("покет лосс"), либо ВНЕЗАПНЫЙ сильный боковой ветер, либо ошибка в управлении из-за... Что выбираешь?
Рекламировали пару раз еще на стадии презентации это самолет как чуть ли не на 60% он состоит из отечественных материалов.Что это значит не скажу,но такой разговор был по России 24.
Михаи́л Асла́нович Погося́н (род. 18 апреля 1956 года) - российский авиаконструктор и предприниматель, академик РАН (2011), доктор технических наук, ректор Московского авиационного института (с 2016), в прошлом генеральный директор Компании «Сухой», в прошлом генеральный директор ОАО «РСК „МиГ“», бывший президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация»[1], председатель Совета директоров ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»[2].
Красавчик! Молодец! Заткнул этих "экспертов" которые вообще не соображают об авиации Ни-че-го! Побольше бы посмотрело бы это видео людей. Чтобы понять что ВС очень хорош, чем о нем думают. Я так думаю что идёт реальная травля(((
"История с самолетом объясняет политическую ситуацию"" Мы вооружившись знаниями об управлении государством ,расскажем вам про самолет" Вот такие маргиналы хомячки )))
А', точно аппарат клоунов😂😂😂 Где ты их вообще насобирал блогеров этих ?😂😂😂 Они в принципе не понимаю что такое самолёт и как он работает… По мнению этих людей все плохо и летать нам надо на Ли-2 😂 В маске красавчик, круто сделал местами очень смешно👍👍👍
На 36:50 МвМ говорит,что в США летали только Ил-62...,а вот и нет,в 90-ых,Аэрофлот выполнял рейс Москва(Ш2)-Нью-Йорк(JFK) на Ил-86 с двумя промежуточными посадками в Шеноне и Гандере... Вот ссылка на сайт АК Аэрофлот www.aeroflot.ru/ru-ru/about/aeroflot_today/aeroflot_history/1990_1999
Ту 334 чтобы быть успешным, должен был пойти в серию лет 30 назад... А в 2008 г запускать в массовое производство откровенно устаревшую модель было бы большой глупостью. SSJ при всех его недостатках в виде детских болезней, характерных для всех новых самолётов, все таки самолёт совсем другого уровня.
По поводу "проверенных-временем-ту-и-ил", одноклассников SSJ. Я на каком-то авиафоруме видел выкладки страниц на 10, в которых, всерьез сравнивают SSJ и Ил-18, естественно последний победил (ламповый, "наш", двигатели высоко, это вот все). Вполне себе "Ил", вполне себе проверенный временем)))
Супер!!! Респект автору!!! Просто оху...ть, сидят прыщавые поцыки которые б...ть ЕГЭ не затащят и что то там нам втирают о самолетостроении и тд. 53:34.
МВМ как тоже инженер-конструктор электрик (туда же связь, навигация, автоматика) только в судостроении, предполагаю, что этот товарищ, который пытается приплести свои знания в конкретной области ко всему, имеет в виду, что гидравлика "откажет" в том смысле, что при обесточивании невозможно управлять электромагнитными клапанами системы управления. Т.е. давление от навешенных насосов, конечно, не упадёт, но направлять его в гидроприводы без питания электромагнитных клапанов в системе - невозможно. Спасибо за интересный канал!
Обесточивания не было. Трехфазная цепь 200в/400гц имела общую нейтраль выведенную на корпус.(см . описание схемы электрической "звезда")Когда молния ударила в корпус,то вывела из строя общую нейтраль плюс локальные повреждения участков цепи. Конкретно,что оказалось поврежденным сказать сложно,но перекос фаз возник однозначно.А так как всё управление "по проводам",то работа сервоприводов и клапанов оказалась нарушена.В частности ,управление правым двигателем перестало работать.Это пытаются всячески скрыть,но шила в мешке не утаишь(работающий двигатель)Рев после приземления слышали многие.Отсюда МАКовское вранье что повреждение возникло после удара о ВПП. Вероятно,на маленьких истребителях подобная схема молниезащиты оправдана,но на большом самолете КБ Сухого этого не учло.Ща будут срочно вносить изменения,изолировать нейтраль от корпуса,новые испытания,новая сертификация. Короче непрофессионализм полный и наглое вранье впридачу.
@@mihskvort6680 самолёт вплоть до посадки следовал почти идеально по глиссаде - это невозможно, если один или оба двигателя залипли на фиксированном режиме. Скорость была бы такой, что он не просто бы скозлил, а размазался бы об полосу. К тому же, по аварийным процедурам, если двигатель не управляется, то его положено отключить. На этот случай на каждый двигатель есть по два независимых клапана с питанием от разных шин. В реальности двигатели перестали управляться после третьего удара, когда уже начался пожар.
1) Котегорическая уважуха за грамотность, но есть моменты, которые хочется прокоментировать. Озвучу моё мнение о ССЖ: это нормальная машина, ни чем не лучше и не хуже своих конкурентов! Благо во всём мире ТЕХНИКУ научились делать надёжную ещё в 70х, счас научились делать её и комерчески привлекательной. Революции принципиальной, с точки зрения техники, в ССЖ 100 нет, каких то фишек, которые его отличают в лучшую сторону от конкурентов - тоже. Я считаю, что проблема Суперджета лежит не в техническом плане, а нашем умении "организовать" сервис (я сам работаю на АРЗ, по этому вполне знаю что пишу). Вторая проблема - это аутсорсинг: да, согласен в случае Боинга и Аирбаса это работает, в случае России запад получает управляемый санкциями процесс. Собственно 436 - это тоже аутсорсинг, от которого бериевцы не знают куда деваться. Но другое дело, что особого выбора на начало 2000х, да и сейчас у нас НЕТ! А это НАСТОЯЩАЯ проблема... Итог как изделие - нормальный, современный самолёт, у которого есть задел для модернизации. Как эксплуатационный инструмент - имеет свои недостатки (как и всё). То что "проектировался из Боинга" - наверное имелось ввиду, что закладывались коэфициенты безопасности... хотя как такое может быть, если они прописаны в АП25...?! По поводу какие самолёты в классе по ТЭ сравнимые с ССЖ... Я бы тут сделал другой посыл, который в прямую не касается ССЖ: а может хватит уже делать постоянно принципиально новые самолёты? Боинг 737 - это машина 60х, которая модернизируется постоянно. И сравнение MAX с Original понятно что не уместно. Сама тенденция в нашем авиапроме сохранилась и сейчас: МС21 заново проектировали, а не модернизировали тот же Ту 204. Это дорого и неэффективно. Вы говорите про крыло - да старое, но крыло + оперение перепроектировать всёж дешевле чем полностью самолёт, если это не полный винтаж. Про 436 - да украинский, и все вытекающие отсюда... И не только Ту 334.. Бе-200 до сих пор испытывает из-за этого серьёзные потрясения... Но а что было делать, если в этом классе тяги у нас на тот момент (и сейчас) движка не было..?! Посмотрите в каком состоянии тогда были наши двигателестроители! По этому пришлось кооперироваться со Снекмой чтоб сделать SaM146. Единственная тут проблема - это движок подошёл бы под многие проекты, рассматривалась даже модернизация Бе-200 на этих двигателях, но его точили под один, хотя можно было и продумать другие варианты, в т.ч. и оморяченную версию... Бериевцы и отказались потому, что большие финансовые затраты на доводку требовались. P.S. Комрад, что заканчивал, если не секрет?
Автор, спасибо 👍 Пять баллов!!!! Эта чушь из уст разного рода популистов, журналистов, политологов..... и им подобных будет литься до тех пор, пока не появится ощутимая ответственность за балобольство.... И это очень грустно. Но такие люди, как автор вселяют надежду,😂 спасибо!!!👍
Хотя если сравнивать только с нашей техникой, то действительно многофункциональный. Вот только я бы так например F/A-18 назвал. Потому что если сравнить оружие которое они(Су-34 и F/A-18) могут применять, то Су-34 это реально мультиварка пожрать в полете. А F/A-18 - повоевать нормас.
Боеинг-региональник, все же -есть! Правда этот боеинг - макдонал-дуглас в боеинговской шкуре... И они в момент создания Суперструя уже больше на хранении стояли, чем летали...
Хорош!!! Красавчик!!!! Как только увидел мега эксперта, я б сказал по все без исключения вопросам Никитку Исаева.... это дно частенько светится на первом, послушать его так нас ваааще не существует)))) молодец, размазывай их дальше
Так от суперджета действительно отказавались, но не потому что он хуёвый самолет, а Потому, что на него нет запчастей. На боинг запчасти лежат на складе в аэропорту на аэрбас тоже. В аэропорту запчастей на супер джет нет (не имею ввиду про Азимут или других компаний использовавших только супер джет) Компании не давно преобретевшие в супер джет запчасти в техослуживание могут ждать запчасти месяцами из-за чего приходиться откладывать рейс. Для них это не удобно и затратно вот и отказались.
Максим Шевченко , в Дагестане общественный деятель . Он в основном говорит о местных соц проблемах в том числе связанных с религией и т.д. Ответ на вопрос кто он ... Короче точно НЕ спец в Авиации !!!))
Кста, о покрышках.Есть причина почему она может быстро загореться и очень быстро сгореть. Именно в упомянутом тут 42434 была как раз была такая причина - перегретые тормоза. Именно поэтому стоящая посреди реки стойка пылала ярким пламенем и пожарным пришлось долго заливать её с берега.
У тебя есть фактическая ошибка. На 36:40 : "В Америку летал только Ил-62, а все остальные не в состоянии были туда летать" Ил-86 - летал (с дозаправками в Ирландии и на Ньюфандленде), Ил-96 - летал без дозаправок.
Слово политика всё-таки правильно - Из-за политики в РФ своего производства комплектующих теперь нет. Джет весь из иностранных комплектующих. Нужно было поддерживать своего производителя, вкладывать деньги в разработку двигателей по евро стандартам. У нас уже проблемы начинаются с комплектующими для боевых ракет. Скоро у Маска будем покупать детали. Это по всей стране. На всех ведущих заводах оборонки инженеры получают 22 тыщи, рабочие высокой квалификации 18 тыщь - это ли не ПОЛИТИКА)))))))))), зато хозяин этих заводов купил себе квартиру за 5 лярдов возле кремля.
Хочу ещё тому ыксперту с Познавательного ТВ рассказать, что в период существования АК Мавиал (Магаданские авиалинии) был постоянный рейс из Магадана в Анкоридж на Ту-154м аж до 2006 года. В залупу из-за шумности двигателей там вроде бы никто не лез.
Вступление (дословно): "Для того чтобы заполнить информационный вакуум между тем что я наконец-то сделаю большой полноценный обзор на самолет Сухой Суперджет 100, для этого мне понадобится достаточно много времени, потому что кроме меня в этом беспросветном океане тупизма, который называется рунет сегодняшний, никто не заступится за этот самолет..." )))))
Когда я раньше смотрел разные видео про SuperJet-100, думал что за специалисты такие, что за самолёт то такой. Сам летал раз 10 на этом самолёте. Отличный самолёт, да не отрицаю может что то хочется переделать или доработать, но в целом то хороший самолёт. Думал может я что то не понимаю. А тут нашёлся ты и все прокомментировал. Спасибо тебе за работу. Молодец👌 грамотно, точно, конструктивно.
Я наверное псих, но после этой катастрофы, я как раз летел в отпуск, и по плану должен был лететь на суперджете. В последний момент нам поменяли борт, я расстроился, так хотелось полететь и пощупать наш суперджет. Я сразу почему-то думал что там не самолёт виноват, допустить такого козла это ошибка пилота.
Спасибо Мальчик в Маске .. К сожалению у нас много безграмотных хомячком и либерастии ,которая не имеет профильного образования ,а иногда кажется вообще никакого))
Я являюсь командиром данного воздушного судна. Ты пока единственный кто говорит хоть какую-то истину. Как возможно с тобой связаться? Я дам много информации по этому рейсу.
Вконтакте пиши, в группу.
А если коротко, согласны ли Вы с высказыванием, что на борту не было emer elec conf и отказов гидравлики?
Ivan Zabara у меня есть расшифровка этого рейса по секундам. Не было там отказа по гидравлике
@@Олегминимислам так а это разве не уже представлено в отчёте?
@@Олегминимислам А в принципе на SSJ управление клапанами, регулирующими давление в гидроцилиндрах, механическое или электрическое?
Наконец-то "просвет в океане тупизма"! Спасибо. Ждали!
Запускаем отгрузку негативных коментов по существу по этим видео.
Хм...
Согласен.
Зашел вот послушать что скажет по поводу ситуации с атакой дронов на нпз, а тут оказывается такую годноту пропустил еще аж летом.
Да елки-палки мвм! Я же спать хотел идти!
21 минута
я уполз под стол!!! "Я умею водить самолеты. На первом канале было шоу, там я и Алена Свиридова, нас научили" ... МВМ, ну нельзя же над больными так издеваться!
Ты чо сука! ОН УМЕЕТ ВОДИТЬ! А этот ваш суперджет воттаквот летает, воттаквот! Ты чо не понял что ли? Воттаквот!
Як 52 вообще двухместный учебный самолёт, я вот легковую машину водить умею, я теперь эксперт по междугородным автобусам?
@@Серега-ы5э2щ Это жи Максимка, водила самолетов со стажем, позывной "Грязный", Воттаквот, вроткомпот!!
@@ФайрузаЖарикова и не только по автобусам, но и по танкам и железнодорожным локомотивам, ибо и там и там колёса, а чо? ))
@@Серега-ы5э2щ
> А этот ваш суперджет воттаквот летает, воттаквот! Ты чо не понял что ли? Воттаквот!
ну нормально, можно в мануал для летчиков включать!
Какой же был ор когда Максим начал описывать аэродинамику, у меня аж слезы.
Парень тебе нужно выбраться в тренды хотя бы раз, качество контента на недосягаемом уровне.
Гаси этих ослов от всей души...
Когда он рукой дрыгал?
Ну дык, помогайте выводить в тренды - без обязательной подписки, перепостов и рекомендаций он сам в тренды не выведется.
К сожалению слишком много хомякастой "биомассы" .. Что бы выбраться в тренды ,нужно много треша и глупости ...
@@otvinta чем меньше подписчиков, тем проще попасть в тренды. Тренды выводят по соотношению просмотров и активности. Чем больше разрыв между первым и вторым, тем вероятнее оказаться там. Ну и, само собой, видео должно быть свежим. Смысл трендов, в том числе, продвигать авторов с востребованным контентом, но малым числом подписчиков.
Здравствуй . Я хоть и не лётчик но авиацию люблю и болею за неё душой! Нравится та работа которую ты делаешь и смотрю все твои видео ,радует что у нас в стране есть такая молодежь как Ты ! Мне 43 .Прдолжай потому что Ты просто Молодец!С Уважением!
У МВМ не видео, а шедевры!!! Дай бог тебе здоровья и сил, радовать своих подписчиков правильной информацией.
ААААААААААААХАХАХААХААХА! Я умею водить самолет и я чувствую. Я чувствую, что когда летишь на суперджет он вот как-то вот-так-вот вот как-то вот так...
злой ты, мальчик в маске, так над юродивыми издеваться.
но продолжай.
Да, у него знатно бомбит
О, моя любимая рубрика "Палата №6". Почаще бы.
Успел соскучиться? Еще не поздно вернуться: санитары еще помнят тебя!
@@webboholic1 вахах
Чувак, спасибо за видео!
Пили еще, очень интересно. С таким удовольствием посмотрел, пока домой ехал. Вообще, у тебя много интересного. Респект.
Блин. Какой умный мальчик в маске ) Однозначно подписываюсь ) Люблю умных людей )
«Никто не знает, что произошло из тех, кто не понимает, как самолеты летают, если они крыльями не машут как птицы, в том числе и ты, Никита Исаев» - заорала в голос
Спасибо за то, что Вы есть,мальчик в Маске!
За что именно?
МВМ ждал подробного разбора "полётов"мамкиных экспертов !!!Ждал когда ты им устроишь "Анальную кару фактами "!!!Удачи и доната !!!
О, чаек-кофеек и прохладные истории от убежденного в своей правоте человека.
Лайк и слушаем.
Брат. Я тебя просто обожаю. Уверен что в будущем ты будешь экспертом по авиакатастрофам или пилотом международного лайнера. Спасибо тебе.
перевес у исаева...это сильно!) и точно.
Ну наконец-то серьёзный чел здравомысляший разложил всё по полкам. Уважаю тебя дружище в маске..
Молодец, так держать!
Братан, бля, все красиво, за исключением одного: в нашей стране не много биомусора - он просто есть.
Это лучшее, что я посмотрел сегодня 👍
Эксперт №1 на RUclips !!!
Про сотню SSJ 100 стоящих у китайской стены, как узнал? :)
Я был там на днях, нет там этих самолетов
Создание игр на Android с двух сторон от стены смотрели? Там кусты, камешки и немного правее. ;))
Смотрю на тебя и сказку вспоминаю....Свет мой, зеркальце! скажи
Да всю правду доложи:
Я ль на свете всех милее,
Всех румяней и белее?
Братан-плюсую сразу. И за Самолёт!!!
такая атмосфера видоса, слово х--ня по поводу чужого видео норм, подача отличная, если режиссёра не было то это супер попадание в образ и тему.
Неужели! Дождались)
причем тут самолет, если пилоты не умеют водить его "ручками"
Отличный материал. Спасибо. 👍
Зря ты так на рутуб гонишь, есть же адекваты, аля skyships и авиасмотр.
Единственное - я когда в прошлый раз услышал про то что ты будешь чихвостить того кто перепутал самолёт с вертолетом, то подумал, что под раздачу попадёт Пивоваров из редакции - он в прошлый раз тоже ляпнул
тоже не понял, почему главный вертолетчик всея ютуба с экспертным мнением о самолете не засветился...
*С ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ СМОТРЮ ВАШУ РАБОТУ* РЖАЛ КАК НЕНОРМАЛЬНЫЙ НАД " ЭКС *ПЕРДАМИ* " МОЁ УВАЖЕНИЕ!
ШевчЁнок оказывается шофЕр самолётов))))
я уже думал сыч про нас забыл
Я первый раз посмотрев, восхитился прочностью передней стойки, по идее перевес конструкции спасло столько жизней.
ну как бы не удачным суперджет является только по причине сервисного обслуживания,и трудности с запчастями,и как следствие большего времени простоя,ну и выпуск 194 машин по сравнению с Embraer, который поставил 1490 машин не говорит об успехе(даже с учётом того что разница между началом серийного производства в 9 лет между ними),а так очень прикольный видос
Ждём разбор твоего комента от автора канала. Интересно каким зверем ты будешь?)
@@LobanovSpace а я ни чё такого не написал,это все признают,как отечественные так и зарубежные эксплуатанты
Утверждать про детскую ошибку пилота может только тот, кто сажал самолет в схожих условиях. Допускаю, что у джостика есть задержка, нелинейность и следовательно требуются тренировки, чтобы уметь управлять. А их нет. Поэтому мальчик сам достоин своих оскорблений.
@@rualex8716 ещё у лётчиков покет лосс был, как в сетевой сессионке Вар Тандер, ага. Масса снаряженного топливом, кабрирование. Повезло, что с первого раза об ВПП не "распластались". Тут либо неисправность в управлении ("покет лосс"), либо ВНЕЗАПНЫЙ сильный боковой ветер, либо ошибка в управлении из-за... Что выбираешь?
@@ТолянЖига выбираю ошибки в проектировании шасси, которые повлекли утечку топлива.
Подписка! автор все верно проанализировал!
Рекламировали пару раз еще на стадии презентации это самолет как чуть ли не на 60% он состоит из отечественных материалов.Что это значит не скажу,но такой разговор был по России 24.
Ой! Ну фсё, АТИЧИСТВИНЫЙ!
Ой! Ну фсё, АТИЧИСТВИНЫЙ!
Спасибо за вменяемый обзор ytub мусора!!! (Экспертов)
это было интересно!)
Годноту подвезли
Молодец! Все по теме и по делу!!!
Это видео нужно в топ!
Спасибо! Ждал!!!👍
самолет расхерачили пилоты потому что аэрофлот сэкономил на их подготовке и нехер больше тут думать.
Михаи́л Асла́нович Погося́н (род. 18 апреля 1956 года) - российский авиаконструктор и предприниматель, академик РАН (2011), доктор технических наук, ректор Московского авиационного института (с 2016), в прошлом генеральный директор Компании «Сухой», в прошлом генеральный директор ОАО «РСК „МиГ“», бывший президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация»[1], председатель Совета директоров ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»[2].
Красавчик! Молодец! Заткнул этих "экспертов" которые вообще не соображают об авиации Ни-че-го! Побольше бы посмотрело бы это видео людей. Чтобы понять что ВС очень хорош, чем о нем думают.
Я так думаю что идёт реальная травля(((
"История с самолетом объясняет политическую ситуацию"" Мы вооружившись знаниями об управлении государством ,расскажем вам про самолет" Вот такие маргиналы хомячки )))
А', точно аппарат клоунов😂😂😂
Где ты их вообще насобирал блогеров этих ?😂😂😂 Они в принципе не понимаю что такое самолёт и как он работает…
По мнению этих людей все плохо и летать нам надо на Ли-2 😂
В маске красавчик, круто сделал местами очень смешно👍👍👍
Ты крут . Продолжай в том же духе .
На 36:50 МвМ говорит,что в США летали только Ил-62...,а вот и нет,в 90-ых,Аэрофлот выполнял рейс Москва(Ш2)-Нью-Йорк(JFK) на Ил-86 с двумя промежуточными посадками в Шеноне и Гандере... Вот ссылка на сайт АК Аэрофлот
www.aeroflot.ru/ru-ru/about/aeroflot_today/aeroflot_history/1990_1999
Спасибо!!!! информативно, познавательно и интересно - вправил мозги в правильном направлении!
Суперджет сам по себе неплохой самолёт, его проблема в отсутствии сервисного обслуживания, самолёт без сервиса мало кому нужен.
Его проблема в французской SNECMA (была) и в компашках, которые и так на ладан дышали.
Просто, спасибо.
Не согласен насчет рынка, думаю авиапромышленность уничтожили целенаправленно. Могли бы модернизировать, но....
Ту 334 чтобы быть успешным, должен был пойти в серию лет 30 назад... А в 2008 г запускать в массовое производство откровенно устаревшую модель было бы большой глупостью. SSJ при всех его недостатках в виде детских болезней, характерных для всех новых самолётов, все таки самолёт совсем другого уровня.
А до этого с начала ,, заморозить,, и потом кричать что его время прошло и нужен Хуевджет.
По поводу "проверенных-временем-ту-и-ил", одноклассников SSJ. Я на каком-то авиафоруме видел выкладки страниц на 10, в которых, всерьез сравнивают SSJ и Ил-18, естественно последний победил (ламповый, "наш", двигатели высоко, это вот все). Вполне себе "Ил", вполне себе проверенный временем)))
Супер!!! Респект автору!!!
Просто оху...ть, сидят прыщавые поцыки которые б...ть ЕГЭ не затащят и что то там нам втирают о самолетостроении и тд. 53:34.
( на 10й секунде , ты прав , это нифига не просто ) планер , крыло на флатер гоняли ..., очень просто , не считая продувок , лётных испытаний...
Давай про Лунную аферу как нибудь разбор сделаешь, неплохо зайдёт я думаю, а то опять тема поднимается
МВМ как тоже инженер-конструктор электрик (туда же связь, навигация, автоматика) только в судостроении, предполагаю, что этот товарищ, который пытается приплести свои знания в конкретной области ко всему, имеет в виду, что гидравлика "откажет" в том смысле, что при обесточивании невозможно управлять электромагнитными клапанами системы управления. Т.е. давление от навешенных насосов, конечно, не упадёт, но направлять его в гидроприводы без питания электромагнитных клапанов в системе - невозможно. Спасибо за интересный канал!
Обесточивания не было. Трехфазная цепь 200в/400гц имела общую нейтраль выведенную на корпус.(см . описание схемы электрической "звезда")Когда молния ударила в корпус,то вывела из строя общую нейтраль плюс локальные повреждения участков цепи. Конкретно,что оказалось поврежденным сказать сложно,но перекос фаз возник однозначно.А так как всё управление "по проводам",то работа сервоприводов и клапанов оказалась нарушена.В частности ,управление правым двигателем перестало работать.Это пытаются всячески скрыть,но шила в мешке не утаишь(работающий двигатель)Рев после приземления слышали многие.Отсюда МАКовское вранье что повреждение возникло после удара о ВПП. Вероятно,на маленьких истребителях подобная схема молниезащиты оправдана,но на большом самолете КБ Сухого этого не учло.Ща будут срочно вносить изменения,изолировать нейтраль от корпуса,новые испытания,новая сертификация. Короче непрофессионализм полный и наглое вранье впридачу.
@@mihskvort6680 самолёт вплоть до посадки следовал почти идеально по глиссаде - это невозможно, если один или оба двигателя залипли на фиксированном режиме. Скорость была бы такой, что он не просто бы скозлил, а размазался бы об полосу.
К тому же, по аварийным процедурам, если двигатель не управляется, то его положено отключить. На этот случай на каждый двигатель есть по два независимых клапана с питанием от разных шин.
В реальности двигатели перестали управляться после третьего удара, когда уже начался пожар.
Дох*я развелось экспертов, но мы же знаем, кто эксперт №1
1) Котегорическая уважуха за грамотность, но есть моменты, которые хочется прокоментировать.
Озвучу моё мнение о ССЖ: это нормальная машина, ни чем не лучше и не хуже своих конкурентов! Благо во всём мире ТЕХНИКУ научились делать надёжную ещё в 70х, счас научились делать её и комерчески привлекательной. Революции принципиальной, с точки зрения техники, в ССЖ 100 нет, каких то фишек, которые его отличают в лучшую сторону от конкурентов - тоже. Я считаю, что проблема Суперджета лежит не в техническом плане, а нашем умении "организовать" сервис (я сам работаю на АРЗ, по этому вполне знаю что пишу). Вторая проблема - это аутсорсинг: да, согласен в случае Боинга и Аирбаса это работает, в случае России запад получает управляемый санкциями процесс. Собственно 436 - это тоже аутсорсинг, от которого бериевцы не знают куда деваться. Но другое дело, что особого выбора на начало 2000х, да и сейчас у нас НЕТ! А это НАСТОЯЩАЯ проблема...
Итог как изделие - нормальный, современный самолёт, у которого есть задел для модернизации. Как эксплуатационный инструмент - имеет свои недостатки (как и всё).
То что "проектировался из Боинга" - наверное имелось ввиду, что закладывались коэфициенты безопасности... хотя как такое может быть, если они прописаны в АП25...?!
По поводу какие самолёты в классе по ТЭ сравнимые с ССЖ... Я бы тут сделал другой посыл, который в прямую не касается ССЖ: а может хватит уже делать постоянно принципиально новые самолёты? Боинг 737 - это машина 60х, которая модернизируется постоянно. И сравнение MAX с Original понятно что не уместно. Сама тенденция в нашем авиапроме сохранилась и сейчас: МС21 заново проектировали, а не модернизировали тот же Ту 204. Это дорого и неэффективно. Вы говорите про крыло - да старое, но крыло + оперение перепроектировать всёж дешевле чем полностью самолёт, если это не полный винтаж.
Про 436 - да украинский, и все вытекающие отсюда... И не только Ту 334.. Бе-200 до сих пор испытывает из-за этого серьёзные потрясения... Но а что было делать, если в этом классе тяги у нас на тот момент (и сейчас) движка не было..?! Посмотрите в каком состоянии тогда были наши двигателестроители!
По этому пришлось кооперироваться со Снекмой чтоб сделать SaM146. Единственная тут проблема - это движок подошёл бы под многие проекты, рассматривалась даже модернизация Бе-200 на этих двигателях, но его точили под один, хотя можно было и продумать другие варианты, в т.ч. и оморяченную версию... Бериевцы и отказались потому, что большие финансовые затраты на доводку требовались.
P.S.
Комрад, что заканчивал, если не секрет?
Автор, спасибо 👍
Пять баллов!!!!
Эта чушь из уст разного рода популистов, журналистов, политологов..... и им подобных будет литься до тех пор, пока не появится ощутимая ответственность за балобольство.... И это очень грустно. Но такие люди, как автор вселяют надежду,😂 спасибо!!!👍
Не знаю,как к тебе обращатся,но тем не менее,ты молодец,фары всем протёр!!! Респект огромный прям!! Молодец,двигайся дальше! Я на тебя подписан.👍👍👍
опаньки! заценим! Но сначала - лайк и за пивом!
Ты молодец!!! Я с тобой полностью согласен..
Спасибо за видео!
Заканчивался 2022 год. В двигатель суперджета до сих пор никого не засосало...
27:35 Кста Су-34 - многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик
Истребляет керосин и бомбит бюджет. А еще микроволновка есть, пожрать можно. Почти как моя мультиварка!
Хотя если сравнивать только с нашей техникой, то действительно многофункциональный. Вот только я бы так например F/A-18 назвал. Потому что если сравнить оружие которое они(Су-34 и F/A-18) могут применять, то Су-34 это реально мультиварка пожрать в полете. А F/A-18 - повоевать нормас.
Но так то ты прав =)
@@bdick8136 Так то да, удобства на борту, и козённый термос с офицерским кофеём имеется😅
Про.Су-34 он не говорил, и да, су-34 создавался как бомбардировщик (фронтовой)
Спасибо за видос! Ждал!
Батя всех опустил и всё разрулил )))
Боеинг-региональник, все же -есть!
Правда этот боеинг - макдонал-дуглас в боеинговской шкуре...
И они в момент создания Суперструя уже больше на хранении стояли, чем летали...
Константин Каменский 717
Я летал на нем из Москвы в Читу. Отличный самолет
Хорош!!! Красавчик!!!! Как только увидел мега эксперта, я б сказал по все без исключения вопросам Никитку Исаева.... это дно частенько светится на первом, послушать его так нас ваааще не существует)))) молодец, размазывай их дальше
Так от суперджета действительно отказавались, но не потому что он хуёвый самолет, а Потому, что на него нет запчастей. На боинг запчасти лежат на складе в аэропорту на аэрбас тоже. В аэропорту запчастей на супер джет нет (не имею ввиду про Азимут или других компаний использовавших только супер джет) Компании не давно преобретевшие в супер джет запчасти в техослуживание могут ждать запчасти месяцами из-за чего приходиться откладывать рейс. Для них это не удобно и затратно вот и отказались.
Не только нехватка запчастей, обслуживание=> а мне похуй что то делать, а так же и иткровенный брак при производстве. Но об этом предпочитают молчать.
Максим Шевченко , в Дагестане общественный деятель . Он в основном говорит о местных соц проблемах в том числе связанных с религией и т.д.
Ответ на вопрос кто он ... Короче точно НЕ спец в Авиации !!!))
было весело.. сделай видео про шахматы:)
Кста, о покрышках.Есть причина почему она может быстро загореться и очень быстро сгореть. Именно в упомянутом тут 42434 была как раз была такая причина - перегретые тормоза. Именно поэтому стоящая посреди реки стойка пылала ярким пламенем и пожарным пришлось долго заливать её с берега.
У тебя есть фактическая ошибка. На 36:40 : "В Америку летал только Ил-62, а все остальные не в состоянии были туда летать" Ил-86 - летал (с дозаправками в Ирландии и на Ньюфандленде), Ил-96 - летал без дозаправок.
МВМ, я вас люблю! Года два так не ржал, просто до слёз на моменте с «меня научили летать на первом канале»
Спасибо вам за вашу работу !!!
Как 9-классник,10-класснику.Огромное спасибо!!!
Слово политика всё-таки правильно - Из-за политики в РФ своего производства комплектующих теперь нет. Джет весь из иностранных комплектующих. Нужно было поддерживать своего производителя, вкладывать деньги в разработку двигателей по евро стандартам. У нас уже проблемы начинаются с комплектующими для боевых ракет. Скоро у Маска будем покупать детали. Это по всей стране. На всех ведущих заводах оборонки инженеры получают 22 тыщи, рабочие высокой квалификации 18 тыщь - это ли не ПОЛИТИКА)))))))))), зато хозяин этих заводов купил себе квартиру за 5 лярдов возле кремля.
Хочу ещё тому ыксперту с Познавательного ТВ рассказать, что в период существования АК Мавиал (Магаданские авиалинии) был постоянный рейс из Магадана в Анкоридж на Ту-154м аж до 2006 года. В залупу из-за шумности двигателей там вроде бы никто не лез.
Залупились из-за шумности на более старые модели 154а, 154б и прочие с более старыми моторами.
@@ГосподинПЖ-ъ2м ну данный товарищ же для хомячков сказал, что не летали. А всё таки летали.
мне больше всех "электрик" понравился, чиста потому что "электрик"
Мальчик в маске, почаще выходи из себя))) гениально и просто одновременно матерится чувак)
что?)))
PS годные смотрины.
Вступление (дословно):
"Для того чтобы заполнить информационный вакуум между тем что я наконец-то сделаю большой полноценный обзор на самолет Сухой Суперджет 100, для этого мне понадобится достаточно много времени, потому что кроме меня в этом беспросветном океане тупизма, который называется рунет сегодняшний, никто не заступится за этот самолет..."
)))))
Эффект Даннинга-Крюгера свирепствует на ютубе, да ещё и заразным окзался)) Хорошо, что нашёлся доктор в маске.
Когда я раньше смотрел разные видео про SuperJet-100, думал что за специалисты такие, что за самолёт то такой. Сам летал раз 10 на этом самолёте. Отличный самолёт, да не отрицаю может что то хочется переделать или доработать, но в целом то хороший самолёт. Думал может я что то не понимаю. А тут нашёлся ты и все прокомментировал. Спасибо тебе за работу. Молодец👌 грамотно, точно, конструктивно.
Это видео оскорбляет чувства социальной группы "долбоёбы".
Я наверное псих, но после этой катастрофы, я как раз летел в отпуск, и по плану должен был лететь на суперджете. В последний момент нам поменяли борт, я расстроился, так хотелось полететь и пощупать наш суперджет. Я сразу почему-то думал что там не самолёт виноват, допустить такого козла это ошибка пилота.
Спасибо Мальчик в Маске .. К сожалению у нас много безграмотных хомячком и либерастии ,которая не имеет профильного образования ,а иногда кажется вообще никакого))
31:33 а Жигули тоже Ладой назвали для экспортных целей, причем коммунисты это сделали. И ничего, Земля не остановилась.
Что мы понимаешь. Технология Боинга это - два крыла, труба с кабиной, хвост, колесы. Эксперту же и так видно!!!
Посмотрим, что скажет командир. Пока только он не смог.
Эксперты, которых мы заслужили))))
кто это вы?
АААААААААААА не дотянул до ВВП! АХАХААХАХАХ! Блин я реально давно так не ржал!)
Мвм ты лучший эксперт.
Долго ждал твоего видео по этому поводу