J'en ai une depuis 1 mois. 4.6L/100 sur autoroute avec regulateur a 120 sur 1000km (avec radar de distance desactivé). 3.2L/100 en ville. J'avais une yaris 3 essence avant, j'étais a 6.5L/100 a 120kmh et 8L/100 en ville.
Bonjour, j'aimerai ajouter des précisions sur la boite de vitesse et le mode B. Il n'y a aucune courroie dans la "boite pont hybride" (l'e-CVT est une appellation commerciale pour ne pas perdre le client mais en fait je pense que ça ne marche pas :-) ) il y a uniquement le train épi et les moteurs électriques tous reliés sur celui-ci. Le gros moteur MG2 fait avancer le véhicule et recharge la batterie au freinage, le petit moteur MG1 démarre le thermique, recharge la batterie et peut également envoyer du courant directement au MG2 lors de fortes accélération et fait réaction sur le train épi pour le mode B. Pour le mode B justement c'est le MG1 qui fait tourner le thermique sans injection et par réaction du train épi cela crée un frein moteur. Dans ce mode justement la régénération de courant est moins importante car on consomme du courant en alimentant ce MG1. Donc il faut rouler le plus possible en D et se servir du mode B uniquement quand on besoin d'un frein moteur (montagne, conduite hivernale ) Loin de moi l'idée d'ouvrir un débat ou tout autre chose mais j'ai presque tous les jours au travail (chef d'atelier chez Toyota) des clients qui ne comprennent pas le système et qui du coup ne conduisent pas leurs véhicules de manière efficiente avec tout le confort de conduite que cela apporte et sans parler du gain en consommation. (carburant, usure des freins etc) Bref commentaire trop long mais j'avais besoin d'en parler :-) En tout cas belle présentation de la Yaris.
Mauvais délire avec le mode B, sur cette chaîne et sur d’autres ! Faudrait que tous ces « experts » pensent quand même à jeter un oeil sur le manuel de la voiture avant de raconter des sornettes.......
@@renefrot7692 La courroie c'était uniquement sur les prius 1 et 2 d'avant 2009. Et même là il s'agit d'une chaîne classique qui n'intervient pas dans le changement de rapport.
Exactement. Un extrait du mode d'emploi de la prius à propos du mode B: The "B" mode works like an exhaust brake on a large truck (except, it's totally silent). The engineis used to slow down the vehicle, allowing you to reduce reliance on the regular brakes. So forsteep declines, like driving down a mountain, it's a great way to avoid overheating caused byfriction from the brake drums & shoes.You can engage or disengage engine-braking at anytime while driving.There is no charging benefit over regular braking.Avoid using this mode unless absolutely necessary; it will cause MPG to drop. De toute façon il n'y a qu'à surveiller l'aiguille de charge pour s'apercevoir que l'on récupère moins en B qu'en appuyant modérément sur la pédale de frein.
Chez Ford même le vendeur que j'avais questionné ne savait pas quelle type de boîte il y avait dans ses modèles powershift: double embrayage ou à convertisseur je n'ai pas approfondi, cela change avec le modèle et le moteur.
Cette chaîne est un régal! On y trouve aussi bien des RSQ8 ou des Huracan que des Sandero et des Yaris. Il y en a pour tous les goûts et les présentations sont toujours détaillées comme il faut avec pleins d'informations pertinentes notamment pour les entreprises. La presse n'a qu'à bien se tenir! Bravo
J'aime beaucoup Toyota, ils ont de magnifiques modèles. Toyota est quand même faut le rappeler (corrigez moi si je dis des bêtises) le précurseur dans les modèles Hybrides avec le modèle PRIUS qui c'est très bien vendu au Canada. Je trouve que Toyota a fait des efforts au niveau design et qualité de finition. Cette 4ème génération est très belle.
Par contre la première Prius semble avoir eu un système peu performant : mon entreprise en avait une qui consommait à peine moins. La dernière version avec 4.5l est stupéfiante en comparaison.
Super essai. J'ai essayé cette voiture et j'ai été séduit par les sensations dans la direction. Je l'ai préférée à la MG4, bluffante il est vrai, mais dont les 1700kg ne donnent pas autant une sensation de stabilité. Peut-être à cause de la propulsion, mais je ne suis pas assez compétent pour en juger. Il faut se faire à l'hybride mais cette Yaris est un plaisir à conduire.
Merci pour cette excellente présentation ! Je suis de plus en plus séduit par cette mignonne petite Yaris. Mon gendre l'a commandée. Je pourrais donc la contempler, la toucher, regarder sous sa jupe et enfin l'essayer. Si affinité j'en épouserais une en 2022 ! Et en plus elle est fabriqué en France ! Je vais craquer ! 🥰🤣
J'aime beaucoup les Toyota hybrides, depuis 2009, j'ai eu successivement les trois dernières générations de Prius, et depuis juin j'ai remplacé ma Prius 4 Lounge par une Corolla Hybride GR Sport (ne vous emballez pas, c'est juste de la déco sport 😁) .
je l"ai reçu le 23.12 du papa noel en finition ionic avec l' interrieur clair je n' ai fait que 30 km le confinement oblige mais elle est tres confortable par apport aux anciens model je dis toujours faire le plein et c' est plein a 39 euro c' pas mal
Bonjour je l ai commandé car je l ai trouvé très sympa et avec de très nombreuses options si vous pouvez m en dire plus avec bientôt un an que vous roulez merci à vous
J'ai reçu cette Yaris en version Première rouge et noir donc mi octobre après avoir passé commande mi février sur documents. Ancien possesseur d'une Yaris hybride de 2015 , j'ai pu constater une vrai avancée à tous les niveaux par rapport à mon modèle précèdent. En plus du design qui m' a bcp plu le + technologique est indéniable . J'ai environ 3000 km et je serais vraiment heureux si cette dernière est aussi fiable que l'ancienne avec laquelle je n'ai roulé que 80 mille kms environ et qui m'a couté uniquement l'entretien annuel 250 € en moyenne. Plaquettes frein et essuie glace d origine et 2 pneus changés . Pour ce nouveau modèle QUELQUES CRITIQUES quand meme concernant l'ergonomie . J'ai zappé le GPS Toyota qui ne serait pas top d'après l'avis général et pour ma part j'utilise Waze directement sur l écran de la voiture. Voici quelque point à revoir 1 ce bruit de ferraille qu'on entend surtout à l'extérieur en roulant en tout électrique ! C'est soi disant un bruiteur pour prévenir les piétons dans les parkings !! norme pour toute les hybrides et électriques > www.automobile-propre.com/les-voitures-electriques-et-hybrides-vont-faire-du-bruit/ 2 les poignées portières ne sont pas préhensible totalement en gros on ne peut pas entourer complétement la poignée avec sa main . 3 l'utilisation du régulateur vitesse est bcp moins logique et simple que la précédente . 4 les commandes de ventilation clim désembuage et autres sont minuscules et il faut vraiment avoir une bonne vue pour les identifier pour ma part je dois connecter leur éclairage pour mieux les voir en journée .Mais le plus désolant leur fonctionnement n'est pas affiché sur l'écran principal de 10 pouces comme sur l'ancienne version. Bardé d'eéectronique cette version reste quand meme une ''usine à gaz'' avec toutes ces assistances et pour vraiment les comprendre il vous faudra après avoir lu le manuel de plusieurs dizaine de pages presque un stage chez Toyota . Malgré tout cela cette Yaris est un véhicule agréable à conduire et assez confortable. Si vous avez déja adopté la philosophie de conduite hybride vous pouvez tabler sur une conso moyenne de 4.5 l . Voila mon humble avis au bout d'environ 3 mois avec ce véhicule
Reportage solide 👍 Pour le mode B, c'est peut-être bien pour les plaquettes (et encore) mais ce n'est pas le meilleur mode pour la consommation. Il sert surtout a ne pas faire surchauffer les freins pendant une descente de col en générant, comme tu l'as dis, du frein moteur.
Le mode B est un mode complexe prévu pour les routes de montagne , quand vous descendez un col le moteur générateur 1 fonctionne en générateur ( frein moteur) est recharge la batterie ( moteur thermique débrayé ) , mais la batterie étant de petite capacité vous vous retrouvez assez vite avec une batterie pleine et que faites vous de l'électricité produite par le MG1 ( moteur générateur 1) c'est là que le mode B intervient , le courant produit par MG1 se décharge dans MG2 qui entraîne le moteur thermique pour obtenir du frein moteur dans la descente du col .
Comme toujours un excellent reportage. Merci. A quand des essais sur les vans familiaux ou les véhicules utilitaires du type Mercedes classe V , Vito, VW ou Ford ???
Merci pour cette présentation intéressante ... je l’ai commandée fin octobre, je dois patienter jusqu’à fin Mars... c’est duuuur mais persuadée que ça vaut le coup !
CVT (Continuously Variable Transmission) est le nom donné au système de transmission à variation continue. C'est une alternative à la boîte de vitesses automatique où tout est effectué sans l'intervention du conducteur mais en s'affranchissant des traditionnels passages de rapports.
donc dans mon post precedent on ne vois aucune yaris essence pure de 1.5 120 chv en essais .. jai ete esseyer et je est acheter .. du coup jai recus ma yaris depuis le 31 de ce mois .cest un pur regal a conduire .. ce petit 3 cylindre de 1.5 120 chv fait merveille .: il est coupleux reactif a bas regime, nerveux et avec de la marge ..de plus le bruit de ce petit 3 cylindre est un pur regal pour les oreilles ..on dirais une petite GR de que je joue avec en montant dans les tours .. sans le turbo.. ce petit 3cyl a le son dune petite shubarue .. franchement je meclate avec cest du velour a conduire ..
Je l'ai reçu comme voiture de société il y a 1 mois et je retrouve toutes les qualités énumérées dans cette vidéo ;) En revanche, je trouve le freinage un tout petit peu léger (cela dit vous m'avez fait découvrir le mode B de la boite que je n'utilisais pas jusqu'à présent). Niveau consommation c'est le top, je fais 750 800 km avec un plein en mode eco (sans trop appuyer) et 550 600 si je met le mode PWR en faisant de belles petites accélération. La version GR doit être excellente rapport qualité / prix / puissance. Au plaisir ;)
C'est n'est pas pour troller mais pour info il n'y a plus de courroie dans les boîte CVT Toyota depuis il me semble la prius 3. C'est un train epicyloidale. De plus malgré le faite que certaines hybrides on l'aiguille du "compte tour" qui descend légèrement vers le côté charge lorsqu'on met le mode "B" cela ne recharge pas plus les batterie. En effet, ce mode donne plus de frein moteur en reacouplant le moteur thermique à la boîte qui est relié au roues. Sur quelques véhicules, surtout électriques, cela augmente effectivement la recharge. Pour information en interne cette information du mode "B" ( BRAKE) qui recharge à même été démenti par Toyota lors de formation interne (avec explication technique et des boîtes en "coupe") au équipe commerciale car cette rumeur était importante ( forum, notamment hybrid life exct....) et même certains conseillers le disais... Sinon merci pour ces vidéos, ça change de ce que l'on voie habituellement.
Pour un puriste de diesel que je suis, j avoue que je suis de plus en plus tenté par une conversion. Je pense qu une motorisation hybride Toyota reste un bon compromis vue les niveaux de consommation. 4l/100 je suis acheteur
4 litres, je ne les dépasse que sur autoroute, moyenne 3,8 l, et quand je fais de la ville, en ayant une conduite souple et en optimisant la régénération, j’arrive à 3,2l.
J'aime beaucoup ce rouge, je pense qu'elle serait magnifique exactement comme ça mais en rajoutant juste les gentes en noir, d'ailleurs c'est faisable en option ?
Y en a qui vont crier au scandale car pas foutu de faire mieux que 40000 avec leurs plaquettes 😂😂 225000 avec Léon 1.9 TDI 150 Quel bonheur ce frein moteur
@@gg-lr2xj Auris 1 achetée il y a presque 3 ans à 90 000km aujourd'hui 165 000km premier problème hier, une ampoule a grillé.. :D Quelle fiabilité les Toyota HSD ! Je rêve de cette Yaris ! (coffre plus grand 286dm3 contre 279 pour ma Auris 1 ^^
J'ai une voiture exactement du modèle ici montré , même la couleur et avec 4800 km ! Je n'arrive pas à faire plus de 450 km avec un plein d'essence et avec une conduite considérée bonne. C'est ma 4eme Toyota et celle qui a le bruit moteur le plus haut ! Le GPS, connecté à un mobile Apple ne fonctionne jamais en continu ! A 130 km/h elle semble "flotter" sur la route ! Peut être que ce Mr. devrait l'essayer et publier le résultat ! José.
@@benjiestparmivous la "bi ton" donc, rouge noir ou blanc noir . Très bon choix, haut de gamme, elle est magnifique, je pense prendre la même d'ailleurs :) On est à l'arrêt ce mardi, juste une journée à cause d'un manque composants électroniques, tout le monde est impacté par cette crise des "composants" car en temps normal, on ferait des samedis supplémentaires pour diminuer les délais .
@@magellan379 merci pour tes infos 😀, j ai pris blanc et noir....bon je peux patienter car déjà une yaris hybride de 2013 ....mais bon la différence de conduite est tellement flagrante que,j,ai hâte de l avoir 😅....bon courage
@@benjiestparmivous beaucoup de progrès ont été fait en terme de confort, je pense notamment au bruit du moteur qui était gênant pour moi. Je vais la commander avant fin juin pour bénéficier de la prime à la conversion avec le toit panoramique 😜
@@magellan379 j ai constaté aussi le bruit , ce qui m à dérange dans la mienne de 2013 , c est le manque de puissance dans les faux plats montants , ....j ai essayer des hybrides d autres marques Renault et Honda jazz , mais force et de constater que Toyota a toujours un train d avance sur eux .....en tout cas bon courage pour le boulot ....je vais donc patienter jusque fin juin , je zieute de temps en temps pour savoir ou en est la commande ( toujours au stade de « commande en cours de préparation »
Alors je reviens vers vous tous, ça y est, j'ai la dernière génération de la Yaris. Elle est agréable à conduire, très nerveuse, on peut doubler facilement. Elle est sobre en consommation, je fais du 4,5 litres au 100 km. Avec un plein ( réservoir 42 litres) autonomie estimé 740 km, après avoir si je peux arriver à une autonomie de 800 km mais bon à voir. Je vous dirai ça fin mai ( car avril je ne vais pas bcp la conduire si vous voyez ce que je veux dire 😂😂😂). Enfin voilà ma première impression. À suivre
@@TVTika je consomme toujours 4l5 ,. Je peux descendre à 4l , 3l5 suivant comment je roule et parcours que je prends. J'habite en Auvergne dans le Puy de Dôme, je suis à la campagne, donc bcp de route et autoroute ( pour Aller à mon travail). Pour les trajets du quotidien c'est parfait, sachant que c'est une deuxième voiture. Après elle a du répondant. Je voulais trouver une alternative au diesel, et je ne suis pas déçu. Après oui elle est forte en ville du à sa consommation et son mode électrique qui est plus souvent soliciter. Après comme je vous dis, je fais bcp de route et autoroute. En autonomie j'arrive à 710km en réserve rouge rouge lol. Les 800km autonomie c'est en faisant que de la ville. Si je roule en mode sport, autonomie 650km 680 grand max. Réservoir de 36l.
Superbe essai ! Merci et chouette voiture. Vraiment. Pourtant, j'aurais aimé un toit panoramique ouvrant. Quid de la conduite en montagne ? Bien sûr, en descente c'est tout bénéfice mais pour grimper les cols enneigés avec la boîte CVT à la mode DAF ou mobylette.
Présentation toujours aussi intéressante à écouter. Belle voiture que cette Yaris 4ème génération. Très beau designe et bel intérieur. Concernant l'usure des freins Toyota évoqué dans cette vidéo, je confirme que les plaquettes de freins des Toyota s'usent très peu en général, et sont donc de très bonne qualité. J'ai changer les premières plaquettes de freins de ma Yaris (2ème génération) lorsqu'elle a affiché...135.000 km !! Très costaudes ces franco-nippones ;-)
@@fabricedupre9932 ah , sur le site internet vous pouvez voir statut de la commande .....je sais qu ils ont des problèmes d appro de pièces électronique .....moi je patiente , c est prévu fin juin , je sais,que je l’ aurai pas avant
@@benjiestparmivous moi c’est un peu différent j’ai essayé le véhicule que je vais avoir, il s’agit du véhicule de la concession. Il sera disponible quand ils en auront reçu un autre.
Bonjour, une petite précision, il n'y a pas de boite de vitesse CVT sur l'hybride Toyota. Pas de poulis ni de courroie ni d'embrayage donc. C'est un moteur électrique qui gère le ratio entre la sortie du moteur thermique et la vitesse de rotation des roues (en prenant d'énormes raccourcis), d'où le nom de E-cvt. Un second moteur électrique permet la mise en mouvement du véhicule en étant couplé à la sortie du couple moteur electrique 1- moteur thermique par le biais d'un différentiel.
Bonjour ..superbe vidéos et en même temps très bon pour les explications techniques du véhicule ,, ne change rien reste comme cela ,,, j'ai une question ..est ce que le régulateur adaptative fonctionne en mode D..je te remercie de ta réponse ,, à bientôt pour d'autes vidéos ,,
bonjour ..tu as reçu un message il y à maintenant 12 jours ,, et tu n'a pas toujours pas répondu ?? donc tu n'est pas réactif pour faire les réponses ??? ⬇
Attention pour le mode B tous les essayeurs youtube font l'erreur. La batterie se recharge plus avec le frein pédale qu'avec le mode B (brake = frein) . C'est juste un frein moteur pour les descentes ou pour favoriser une forte décélération. Vous en tirerez aucun avantage en terme d'autonomie à utiliser ce mode, parfois meme il a tendance à relancer le moteur thermique brièvement . . En revanche il est vrai que cela permet d’économiser les freins.
Franchement cette yaris je trouve le dessin vraiment réussi à l’avant! Elle est bien aggressive, bon par contre l’arrière c’est non Mais pour une asiatique c’est déjà bien Sûrement la plus belle citadine actuelle avec la 208
Perso je fait mes heures de conduite avec cette voiture là et la seule chose que je peux lui reprocher c’est le siège, de toutes les voitures avec lesquels j’ai conduit, c’est la seule à laquelle je me sent mal installée, j’ai essayée tout les postures du siège mais pratiquement rien y fait 🤷🏾♀️ mais si non elle est top !
Question moi j'ai la Swift avec le moteur boosterjet 112hp 3cylindre boîte robotisé 6 avec 37 litre à chaque fois je fait 900 à 1000 klm avec un plein et on n'a arrêté cette fabrication de moteur pour pollution alors moi je comprend pas bien cette ybride qui consomme plus que une Swift comme moi !!
Votre avis est interessant car si je comprends bien votre conso est en dessous de 4 l au 100 ce qui est un record proprement dit car 2 personnes au mini avec la clim sur l'autoroute 3.7 l voir 4 l je vous félicite. Il vrai que dans une époque lointaine en 2006 j'avais la premiere swift 4X4 1328 cc 92 CV faite au Japon, excellente voiture sur bien des plans qui tournait à environ 8 L en mixte et 9 l (60 kg de plus pour la transmission permanente du pont arriere)sur autoroute à fond les bielles. Trés fiable j'ai souvenir d'un trajet Montpellier Rennes d'une seule traite à 130kmh clim à fond avec une temperature de + 40° ext sans aucun problemes avec bcp de voitures capot en l'air sur la route.En fait la seule facon de connaitre exactement sa conso est de faire du plein et de revenir le refaire à la meme pompe mais vous connaissez surement cette procedure j'imagine www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/28684-toyota-yaris-hybride-2020-la-voiture-qui-consomme-le-moins-du-marche
@@patricklyon69009 oui oui je connaît bien la procédure je dépasse déjà 45 voiture japonaise acheté et j'ai bien testé plus de 600 voitures dans ma vie donc beaucoup au japon comme je vais souvent la bas et merci pour le record je roule juste normale légèrement en mode dans ma tête eco et pourtant je fait 89% de ville ici ça légèrement ogmente c'est moment si car elle à besoin d'un entretien et vu le froid..
Bonjour et merci pour cette vidéo. À vérifier mais il semblerait que le crochet d'attelage ne soit pas disponible sur la version hybride d'après le configurateur sur le site Toyota.
Bonjour, Vous mentionner que il est possible déduire 100%du loyer mais en 2 places ? Ce qui est normal . Après en 5 places aussi est t'il possible de le faire avec cette voiture si oui pourquoi ? Merci
Super videos comme d'hab.. Par contre l'hybridation c'est bien mais quel est le cout d'entretien de ce genre de motorisation hybride rechargeable ou pas ? Merci.
La partie électrique est ultra fiable et la mécanique simple vu l'absence de nombreux accessoires (entre-autres : turbo, démarreur, alternateur, courroies, batterie de démarrage, courroie de distribution, embrayage). Le tout étant géré par l'électronique il n'y a pas non plus d'accoup dans la transmission ce qui est bon pour les cardans). L'E85 est toléré. Je roule à 100% d'E85 sur mon auris de 2011.La garantie de la batterie hybride est prolongée d'un an à chaque entretien (rassurant pour l'acheteur en cas de revente).
L'avantage du mode B qui permettrait de recharger mieux la batterie et d'économiser les plaquette n'est pas totalement bien décrit. Mettre le mode B au quotidien, bof..le mode B est surtout utile car il rajoute un un frein moteur. Surtout utile en grandes dénivelées où on limite les freinages intempestifs. Pour le gain de charge, oui et non car ton véhicule ira moins loin une fois l'accélérateur relâche et tu risque alors de devoir ré-accélérer donc utiliser le batterie ou le moteur thermique. Quant à économiser les plaquettes de frein avec le mode B, également faux car quand on appuie sur le frein, les 3/4 de le course de la pédale de freinage utilisent justement le moteur électrique en tant que frein et seul un appuie pour arrêt d'urgence où les tous derniers moments de freinage mettent réellement les plaquettes à contribution. Même en mode B tu devras freiner et çà revient alors globalement au même.
Ces précisions sont très intéressantes ! Est-ce que la transition entre le freinage par le moteur électrique et le freinage par les plaquettes (à plus de 3/4 de la course) se ressent ? Est-ce facile d'optimiser son freinage pour se concentrer sur la récupération d'énergie ?
@@AntoineRiz Perso je ne la ressens pas mais en général si tu n'as pas le pied lourd sur le frein et reste à env 70% de la course de ta pédale de frein tu es en frein via moteur électrique et donc également charge de ta batterie. Mon auris a 8 ans bientôt et 160000kms et j'ai toujours les plaquettes/disques de frein d'origines. Je n'utilises que très rarement le mode B. Ca apporte un confort en cas de dénivelé assez conséquent et long (pour ma part vu où j'habite, je l'utilise essentiellement lors d'une descente du col de Saverne ou du Mont Saint Odile/ Hohwald). Après pour les nouveaux acquéreurs qui ont une grosse habitude du frein moteur des véhicules diesel çà peut être déconcertant voire un peu dangereux au début d'être en mode D car c'est vrai que la voiture part littéralement sans grosse perte de vitesse même accélérateur relâché. Donc là le mode B apporte un confort "d'habitude". Je peux bien entendu me tromper mais je ne pense pas que la conduite en mode D ou B change grandement l'usure des freins ou la consommation de carburant. Certains avancent l'anticipation d'une arrivée à un feu pour passer en mode B bien avant, mais à part freiner brusquement en y arrivant en mode D, tu peux également anticiper l'arrivée au feu en mode D en appuyant très doucement sur le frein. Bref, ce n'est pas tant le mode D ou B qui va épargner tes plaquettes/disques et réduire ta consommation mais ta manière globale de conduire et d'anticiper les freinages et les accélérations et çà, que tu sois en mode B ou D.
@@AntoineRiz Précisions completement FAUSSES je possede le meme modele premiere depuis octobre 2020 avec environ 19000 kms et je n'ai jamais utiliser sauf pour le tester 2 ou 3 fois en descente raide principalement ce fameux mode B. Celui ci ne sert a rien sinon l illusion de ralentir le vehicule et reveiller le moteur.Pour ma conso c"est en principe autour de 4.L. Mais la encore c est selon la conduite car si vous avez un oeuf sous le pied c 'est presque 1 L de moins et si vous mettez le pied dedans avec la clim c'est 5 l. Dernier point chez les hybrides Toyota et Lexus il y a jamais eu de courroie de transmissions on n'est pas chez Daf en variomatic (les plus anciens comprendront !)
Je ne suis pas sûr que la Yaris ait une courroie comme les autres CVT, il s'agit ici d'un (ou plusieurs) train épicycloïdal donc que de la pignonnerie et éventuellement une chaîne intermédiaire, aucune poulie. Le mode B sauf s'il a changé n'améliore en rien la récupération mais permet d'utiliser le moteur thermique en frein comme un compresseur pour ralentir la voiture dans les descentes longues en montagne sans solliciter le frein à disque, il ne faut d'ailleurs pas en abuser.
Superbe présentation, j'hésite entre la yaris hybride et la dacia stepway dont j'ai vu ton essai aussi, en gros question "gueule" je préfère la yaris, mais question consommation tu me conseil la yaris hybride electrique et essence ou la dacia essence gpl ?
Bonjour, je suis entrain de faire des recherches sur ma prochaine voiture de société. Et j’hésite entre celle-ci et la clio... Laquelle recommanderiez vous ?
J’ai également hésité entre les deux.. j’étais plus Clio au début (forcément, je bosse chez Renault). A l’essai de la Yaris : énorme coup de cœur (confort, consommation...) et puis Toyota a vraiment la force de l’hybride ! La Clio consomme plus, est plus longue mais joli design, qualité française... Si ça compte dans ton choix ce sont deux voitures françaises : pour la Clio les pièces sont fabriquées en France mais assemblée en Turquie , pour la Yaris les pièces sont fabriquées hors France (peut être Japon ?) mais assemblée en France. Je te conseille de les essayer, c’est vraiment ce qui va te décider j’en suis persuadée ! ☺️
MERCI pour la vidéo 🤗💛 J'avais une TOYOTA Yaris 1.3 thermique manuelle de 2012. En 2018, j'ai changé pour une SUZUKI Swift hybride 4x4. J'ai trouvé cette dernière beaucoup plus stable et incisive que la Yaris. Sur le même parcours, la Toyota décrochait de l'arrière là où la Suzuki enroule avec précision. J'ai vraiment trouvé la Suzuki infiniment supérieure à la Toyota en tenue de route. Est-ce que vous avez eu l'occasion d'essayer la Swift hybride 4x4 de 2018 et pouvez donc la comparer à cette nouvelle Yaris ? Si oui, laquelle tient mieux la route aujourd'hui ? MERCI pour votre aimable réponse 🤗💛✌
Bonjour, vous avez une autonomie de combien en km avec votre suzuki swift hybride? Car je vais d'ici quelsques mois changer mon petit diesel qui à bcp de km , et j'essai de me renseigner sur les motorisations alternative. Merci d'avance pour vos réponse
@@franckdeslandes9873 Bonjour Franck. Ma SUZUKI Swift a une hybridation légère. Son moteur électrique est un appui au moteur thermique et n'est pas en mesure de fonctionner seul. Mais il fait bien baisser la consommation, puisque ce 4x4 ne consomme en moyenne, selon mon compteur, "que" 5.8 litres d'essence aux 100 km. Bonne chance et plein de bonheur à toi dans ton choix et ton achat ! 🤗💛
@@o.k.corral merci pour votre réponse, et avec un plein vous faite combien de km rout autoroute , enfin en conduite mixte? merci d'avance ( désolé pour toute les questions, mais j'essais d'avoir un max de reponse pour me faire un point de vue )
@@franckdeslandes9873 Avec un plein je fais environ 520 km en conduite mixte. Personnellement je suis très satisfait de la consommation et surtout de la tenue de route de cette voiture. Par ailleurs, le grip de son 4x4 sur neige est excellent. Enjoy 🤗💛
J ai essayer et c est clairement le jour et la pénombre, pour pas dire la nuit , c est nettement plus agréable , moins bruyant , plus nerveux , électrique plus efficaces ....bref beaucoup de choses en mieux
Bonjour, propriétaire de cette voiture hybride en novembre 2020, très agréable et confort de conduite au top. Cependant, en étant vigilant ma consommation hiver réduit l'autonomie à 580km environ (tous types de routes pendant 1mois) Cela dit un plein me coûte 38euros. 😉👌 Pour les primo accedants d'hybride, il faut se faire la main et ne pas hésiter à activer le mode "ECO" en hiver. Car le moteur thermique doit s'activer plus régulièrement. Sinon, j'arrive à réaliser des trajets à 70-82% du temps en électrique, excellent. Point noir: si vous n'avez pas le Touch and Go 2, vous avez la possibilité (amplement suffisant) d'utiliser Apple Car play et Android auto (ce dernier n'est agréable à utiliser que si vous avez un tel haut de gamme ou bien Android 10) Voilà 😁👍
Je pense également que le mode B ne fonctionne pas comme expliqué dans la vidéo (sauf erreur de ma part). Le mode B sur cette hybride ne fonctionne pas comme sur une voiture électrique. Le mode B force le moteur a rester en marche pour aider la voiture a ralentir en cas de forte descente et augmente pas le frein électrique et donc ne recharge pas plus. On consomme plus en B. Pour recharger il faut rester sur mode D et appuyer un peu sur la pédale de frein. Dans ce cas les plaquettes ne sont pas actionnées et c'est la récupération d'énergie qui freine D'ailleurs le mode B ne fonctionne pas avec le régulateur adaptatif pour cette raison
Beau travail ! Merci pour ces explications limpides et plus pertinentes que celles de "mon" commercial. On dirait que Toyota est sorti de sa zone de confort avec cette Yaris 4.
Oula quelle erreur la description de la E-cvt... Ce n'est pas du tout ca. Il n'y a pas de courroie comme un variateur vu que c'est un train épicycloidale !
@@BG-nr3qh Rien à voir. Si il y a une courroie en acier il n'y a pas de poulie comme dans un variateur. Le phénomène cvt se fait grâce au train épicycloidale. De mémoire le courroie sert juste d'intermédiaire pour transmettre le roulement aux roues. Cette courroie en acier a été supprimée depuis le HSD 3 ème génération
@@Sweet4y2300 Non le train epicycloidale ou train a engrenage planétaire ou satellite et la cvt «Transmission a Variation Continue» de mémoire, sont deux éléments distincts du moteur , le train a engrenage planétaire sert d'élément de liaison entre le moteur thermique , et les moteurs générateurs « MG1 et MG2 » il intervient dans les différents modes thermique uniquement , électrique uniquement , thermique+ électrique , recharge de la batterie , fonctionnement en mode B embrayage et marche arrière et la cvt en sortie de train a engrenage planétaire elle joue sont rôle de transmission a variation continue .
J'en ai une depuis 1 mois. 4.6L/100 sur autoroute avec regulateur a 120 sur 1000km (avec radar de distance desactivé). 3.2L/100 en ville. J'avais une yaris 3 essence avant, j'étais a 6.5L/100 a 120kmh et 8L/100 en ville.
Bonjour, j'aimerai ajouter des précisions sur la boite de vitesse et le mode B. Il n'y a aucune courroie dans la "boite pont hybride" (l'e-CVT est une appellation commerciale pour ne pas perdre le client mais en fait je pense que ça ne marche pas :-) ) il y a uniquement le train épi et les moteurs électriques tous reliés sur celui-ci.
Le gros moteur MG2 fait avancer le véhicule et recharge la batterie au freinage, le petit moteur MG1 démarre le thermique, recharge la batterie et peut également envoyer du courant directement au MG2 lors de fortes accélération et fait réaction sur le train épi pour le mode B.
Pour le mode B justement c'est le MG1 qui fait tourner le thermique sans injection et par réaction du train épi cela crée un frein moteur. Dans ce mode justement la régénération de courant est moins importante car on consomme du courant en alimentant ce MG1. Donc il faut rouler le plus possible en D et se servir du mode B uniquement quand on besoin d'un frein moteur (montagne, conduite hivernale )
Loin de moi l'idée d'ouvrir un débat ou tout autre chose mais j'ai presque tous les jours au travail (chef d'atelier chez Toyota) des clients qui ne comprennent pas le système et qui du coup ne conduisent pas leurs véhicules de manière efficiente avec tout le confort de conduite que cela apporte et sans parler du gain en consommation. (carburant, usure des freins etc)
Bref commentaire trop long mais j'avais besoin d'en parler :-)
En tout cas belle présentation de la Yaris.
Mauvais délire avec le mode B, sur cette chaîne et sur d’autres !
Faudrait que tous ces « experts » pensent quand même à jeter un oeil sur le manuel de la voiture avant de raconter des sornettes.......
Et délire aussi sur le boîte e-CVT; voir son fonctionnement sur RUclips... ll y a bien une courroie
@@renefrot7692 La courroie c'était uniquement sur les prius 1 et 2 d'avant 2009. Et même là il s'agit d'une chaîne classique qui n'intervient pas dans le changement de rapport.
Exactement.
Un extrait du mode d'emploi de la prius à propos du mode B:
The "B" mode works like an exhaust brake on a large truck (except, it's totally silent). The engineis used to slow down the vehicle, allowing you to reduce reliance on the regular brakes. So forsteep declines, like driving down a mountain, it's a great way to avoid overheating caused byfriction from the brake drums & shoes.You can engage or disengage engine-braking at anytime while driving.There is no charging benefit over regular braking.Avoid using this mode unless absolutely necessary; it will cause MPG to drop.
De toute façon il n'y a qu'à surveiller l'aiguille de charge pour s'apercevoir que l'on récupère moins en B qu'en appuyant modérément sur la pédale de frein.
Chez Ford même le vendeur que j'avais questionné ne savait pas quelle type de boîte il y avait dans ses modèles powershift: double embrayage ou à convertisseur je n'ai pas approfondi, cela change avec le modèle et le moteur.
Cette chaîne est un régal! On y trouve aussi bien des RSQ8 ou des Huracan que des Sandero et des Yaris. Il y en a pour tous les goûts et les présentations sont toujours détaillées comme il faut avec pleins d'informations pertinentes notamment pour les entreprises. La presse n'a qu'à bien se tenir! Bravo
Merci pour ce test hyper complet. La narration explicative est juste parfaite. Probablement le meilleur testeur vu et écouter sur RUclips!
Très rarement vu un présentation aussi professionnelle est complète, chapeau
Je remercie le présentateur pour son professionnalisme une vidéo clair bien expliquer il c'est de quoi il parle et il est Sympa Et simple Merci.
J'aime beaucoup Toyota, ils ont de magnifiques modèles.
Toyota est quand même faut le rappeler (corrigez moi si je dis des bêtises) le précurseur dans les modèles Hybrides avec le modèle PRIUS qui c'est très bien vendu au Canada.
Je trouve que Toyota a fait des efforts au niveau design et qualité de finition.
Cette 4ème génération est très belle.
Par contre la première Prius semble avoir eu un système peu performant : mon entreprise en avait une qui consommait à peine moins. La dernière version avec 4.5l est stupéfiante en comparaison.
Avec les nouvelles Yaris et Corolla, on peut dire que Toyota a fait des efforts considérables.
J'ai les deux: je confirme.
Salut les copains les voitures sont-elles fiables? Moteurs et autre?
Salut, super vidéo comme toujours, juste pour infos la boîte e-cvt n’a pas de courroie. Ce sont des engrenages, donc pas d’usure 👍
Effectivement pas de courroie..c est une chaîne. Voir la brochure...
Super essai. J'ai essayé cette voiture et j'ai été séduit par les sensations dans la direction.
Je l'ai préférée à la MG4, bluffante il est vrai, mais dont les 1700kg ne donnent pas autant une sensation de stabilité. Peut-être à cause de la propulsion, mais je ne suis pas assez compétent pour en juger. Il faut se faire à l'hybride mais cette Yaris est un plaisir à conduire.
Merci pour tes vidéos, un des meilleurs présentateurs magazine auto, continue comme ça !
Une très jolie voiture !!! Sans oublier la prestation de l'animateur de la chaîne 🙏🙏🙏
Merci pour cette excellente présentation ! Je suis de plus en plus séduit par cette mignonne petite Yaris. Mon gendre l'a commandée. Je pourrais donc la contempler, la toucher, regarder sous sa jupe et enfin l'essayer. Si affinité j'en épouserais une en 2022 ! Et en plus elle est fabriqué en France ! Je vais craquer ! 🥰🤣
J'aime beaucoup les Toyota hybrides, depuis 2009, j'ai eu successivement les trois dernières générations de Prius, et depuis juin j'ai remplacé ma Prius 4 Lounge par une Corolla Hybride GR Sport (ne vous emballez pas, c'est juste de la déco sport 😁) .
je l"ai reçu le 23.12 du papa noel en finition ionic avec l' interrieur clair je n' ai fait que 30 km le confinement oblige mais elle est tres confortable par apport aux anciens model je dis toujours faire le plein et c' est plein a 39 euro c' pas mal
@@Pulpepurple J'ai fait un plein au mois de fevrier j'ai environ sur l'ecren 450 km et je suis a 620 km au compteur je roule tres peu et pas en ville
Bonjour je l ai commandé car je l ai trouvé très sympa et avec de très nombreuses options si vous pouvez m en dire plus avec bientôt un an que vous roulez merci à vous
J'ai reçu cette Yaris en version Première rouge et noir donc mi octobre après avoir passé commande mi février sur documents. Ancien possesseur d'une Yaris hybride de 2015 , j'ai pu constater une vrai avancée à tous les niveaux par rapport à mon modèle précèdent. En plus du design qui m' a bcp plu le + technologique est indéniable . J'ai environ 3000 km et je serais vraiment heureux si cette dernière est aussi fiable que l'ancienne avec laquelle je n'ai roulé que 80 mille kms environ et qui m'a couté uniquement l'entretien annuel 250 € en moyenne. Plaquettes frein et essuie glace d origine et 2 pneus changés . Pour ce nouveau modèle QUELQUES CRITIQUES quand meme concernant l'ergonomie . J'ai zappé le GPS Toyota qui ne serait pas top d'après l'avis général et pour ma part j'utilise Waze directement sur l écran de la voiture. Voici quelque point à revoir 1 ce bruit de ferraille qu'on entend surtout à l'extérieur en roulant en tout électrique ! C'est soi disant un bruiteur pour prévenir les piétons dans les parkings !! norme pour toute les hybrides et électriques
> www.automobile-propre.com/les-voitures-electriques-et-hybrides-vont-faire-du-bruit/
2 les poignées portières ne sont pas préhensible totalement en gros on ne peut pas entourer complétement la poignée avec sa main . 3 l'utilisation du régulateur vitesse est bcp moins logique et simple que la précédente . 4 les commandes de ventilation clim désembuage et autres sont minuscules et il faut vraiment avoir une bonne vue pour les identifier pour ma part je dois connecter leur éclairage pour mieux les voir en journée .Mais le plus désolant leur fonctionnement n'est pas affiché sur l'écran principal de 10 pouces comme sur l'ancienne version. Bardé d'eéectronique cette version reste quand meme une ''usine à gaz'' avec toutes ces assistances et pour vraiment les comprendre il vous faudra après avoir lu le manuel de plusieurs dizaine de pages presque un stage chez Toyota . Malgré tout cela cette Yaris est un véhicule agréable à conduire et assez confortable. Si vous avez déja adopté la philosophie de conduite hybride vous pouvez tabler sur une conso moyenne de 4.5 l . Voila mon humble avis au bout d'environ 3 mois avec ce véhicule
Merci pour l'essai, je suis terriblement tenté !
Excellent 👌 vidéos ..j ai essayé la nouvelle corolla..de 180ch !!! Bleuffant ...et autonomie aussi..bravo Toyota 😎🤙
Excellente présentation, comme d'habitude !!!🙏🙏💐💐💐
Excellente chaîne découverte récemment, force à toi.
Elle me tente de plus en plus
Reportage solide 👍 Pour le mode B, c'est peut-être bien pour les plaquettes (et encore) mais ce n'est pas le meilleur mode pour la consommation. Il sert surtout a ne pas faire surchauffer les freins pendant une descente de col en générant, comme tu l'as dis, du frein moteur.
Le mode B est un mode complexe prévu pour les routes de montagne , quand vous descendez un col le moteur générateur 1 fonctionne en générateur ( frein moteur) est recharge la batterie ( moteur thermique débrayé ) , mais la batterie étant de petite capacité vous vous retrouvez assez vite avec une batterie pleine et que faites vous de l'électricité produite par le MG1 ( moteur générateur 1) c'est là que le mode B intervient , le courant produit par MG1 se décharge dans MG2 qui entraîne le moteur thermique pour obtenir du frein moteur dans la descente du col .
J’aime beaucoup tes vidéos, j’espère que tu fera l’essai de la polo 6.
Continu comme ça 👍
Comme toujours un excellent reportage. Merci. A quand des essais sur les vans familiaux ou les véhicules utilitaires du type Mercedes classe V , Vito, VW ou Ford ???
Merci pour cette présentation intéressante ... je l’ai commandée fin octobre, je dois patienter jusqu’à fin Mars... c’est duuuur mais persuadée que ça vaut le coup !
CVT (Continuously Variable Transmission) est le nom donné au système de transmission à variation continue. C'est une alternative à la boîte de vitesses automatique où tout est effectué sans l'intervention du conducteur mais en s'affranchissant des traditionnels passages de rapports.
Explication boite CVT : www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1693-boite-cvt-a-variation-continue.php
Merci pour cette essai. Jolie petite citadine. On attend l'essai avec la Yaris GR 4x4😎
l'essai arrive dans 2 semaines!
C’est ma troisième vidéo que je regarde j’aime bien ce que tu fais du coup je me suis abonné 👍
donc dans mon post precedent on ne vois aucune yaris essence pure de 1.5 120 chv en essais .. jai ete esseyer et je est acheter .. du coup jai recus ma yaris depuis le 31 de ce mois .cest un pur regal a conduire .. ce petit 3 cylindre de 1.5 120 chv fait merveille .: il est coupleux reactif a bas regime, nerveux et avec de la marge ..de plus le bruit de ce petit 3 cylindre est un pur regal pour les oreilles ..on dirais une petite GR de que je joue avec en montant dans les tours .. sans le turbo.. ce petit 3cyl a le son dune petite shubarue .. franchement je meclate avec cest du velour a conduire ..
Faudrait essayer la Honda Jazz hybride pr comparer
Bravo belle présentation et bel essais....
Reçu semaine dernière en finition gr les quelques kilomètres déjà fait avec son super agréables et consommations très contenu
Je l'ai reçu comme voiture de société il y a 1 mois et je retrouve toutes les qualités énumérées dans cette vidéo ;) En revanche, je trouve le freinage un tout petit peu léger (cela dit vous m'avez fait découvrir le mode B de la boite que je n'utilisais pas jusqu'à présent). Niveau consommation c'est le top, je fais 750 800 km avec un plein en mode eco (sans trop appuyer) et 550 600 si je met le mode PWR en faisant de belles petites accélération. La version GR doit être excellente rapport qualité / prix / puissance. Au plaisir ;)
Salut ! Tu l’as essayé en mode « normal » ?
J ai déjà fait 900 km avec un plein
@@lecoze2797 incroyable,!! a 50km/h alors ..
@@lucluppens8692 je fais beaucoup de ville en effet.
Cet essai tombe super bien , je compte l'acheter !
Je suis d'accord meilleur présentateur
La meilleure des citadines
J'aime beaucoup la présentation, détaillées et réponds à quelques questions. J'hésite entre celle ci et la suzuki ignis 2x4 hybride. Un essai prevu?
c'est ma voiture d'auto-école je l'adore ! :) vivement mon permis je me la prend :)
Je l'aime je suis chez Toyota depuis 15 ans, j'ai une Toyota hybride cacharel
J'ai une yaris de 2009essence 65000 km elle marche comme une montre jamais de problème Super voiture !
C'est n'est pas pour troller mais pour info il n'y a plus de courroie dans les boîte CVT Toyota depuis il me semble la prius 3. C'est un train epicyloidale.
De plus malgré le faite que certaines hybrides on l'aiguille du "compte tour" qui descend légèrement vers le côté charge lorsqu'on met le mode "B" cela ne recharge pas plus les batterie.
En effet, ce mode donne plus de frein moteur en reacouplant le moteur thermique à la boîte qui est relié au roues.
Sur quelques véhicules, surtout électriques, cela augmente effectivement la recharge.
Pour information en interne cette information du mode "B" ( BRAKE) qui recharge à même été démenti par Toyota lors de formation interne (avec explication technique et des boîtes en "coupe") au équipe commerciale car cette rumeur était importante ( forum, notamment hybrid life exct....) et même certains conseillers le disais...
Sinon merci pour ces vidéos, ça change de ce que l'on voie habituellement.
Pour un puriste de diesel que je suis, j avoue que je suis de plus en plus tenté par une conversion. Je pense qu une motorisation hybride Toyota reste un bon compromis vue les niveaux de consommation. 4l/100 je suis acheteur
Exactement, c'est là qu'est l'intérêt de la chose... l'essence hybride donne à peut prêt la conso d'une diesel.
Je confirme, j'ai une Corolla 122h, je suis à 4,5L de consommation soit plus ou moins similaire à une 308 diesel de 2022.
@@XXXG04F ou même la 208 !
4 litres, je ne les dépasse que sur autoroute, moyenne 3,8 l, et quand je fais de la ville, en ayant une conduite souple et en optimisant la régénération, j’arrive à 3,2l.
Le diesel reste meilleur sur autoroute mais seulement sur autoroute...
Essai très intéressant. Bonne année
J'aime beaucoup ce rouge, je pense qu'elle serait magnifique exactement comme ça mais en rajoutant juste les gentes en noir, d'ailleurs c'est faisable en option ?
*jantes désolé ça me perturbe
continue comme sa mec
Salut Je suis taxi, en prius plus .
232000km et toujours pas changer les plaquettes!!!
incroyable!!!!
@@LeVendeurAutomobiles non, normal avec une Prius + donc 7 places 350000km et un seul jeu de plaquettes.
Auris 1 HSD 165000km idem ;-)
Ca serait intéressant d'avoir le coup des trains de pneumatique/an
Y en a qui vont crier au scandale car pas foutu de faire mieux que 40000 avec leurs plaquettes 😂😂
225000 avec Léon 1.9 TDI 150
Quel bonheur ce frein moteur
Je suis allé la voir aujourd’hui en concession et après réflexion je vais la commander ce mois-ci 😍
J'ai une Toyota Auris 2, acheté d'occase à 32 mil km, aujourd’hui 45k mil aucun problème, les moteur sont très fiable, bref de très bonne voiture!
@@gg-lr2xj Auris 1 achetée il y a presque 3 ans à 90 000km aujourd'hui 165 000km premier problème hier, une ampoule a grillé.. :D Quelle fiabilité les Toyota HSD ! Je rêve de cette Yaris ! (coffre plus grand 286dm3 contre 279 pour ma Auris 1 ^^
J’ai reçu enfin ma voiture ! Un vrai régal 🤩
@@XxKjSaWkAxX elle rouge ? J'ai vu ma première gr sur un camion,
@@gg-lr2xj sur le camion mortel ! Oui celle-là en rouge ! Et auparavant je crois que la mienne était suspendue dans les airs pour faire de la pub 🤣
J'ai une voiture exactement du modèle ici montré , même la couleur et avec 4800 km ! Je n'arrive pas à faire plus de 450 km avec un plein d'essence et avec une conduite considérée bonne. C'est ma 4eme Toyota et celle qui a le bruit moteur le plus haut ! Le GPS, connecté à un mobile Apple ne fonctionne jamais en continu ! A 130 km/h elle semble "flotter" sur la route ! Peut être que ce Mr. devrait l'essayer et publier le résultat ! José.
Merci pour votre vidéo... 👍
Je suis intéressée par cette voiture et vous m'avez apporté beaucoup d'informations utiles.
Super travail comme d’habitude et à quand une présentation sur les Kia ?
Merci...même si j'étais déjà convaincu..
Oui , je confirme le confort des assises !!!!.
C'est assemblé en France ! On bosse dur pour vous les livrer à temps !
Ah commander une « collection « mi février , j espère l avoir fin juin d après le concessionnaire :)
@@benjiestparmivous la "bi ton" donc, rouge noir ou blanc noir . Très bon choix, haut de gamme, elle est magnifique, je pense prendre la même d'ailleurs :)
On est à l'arrêt ce mardi, juste une journée à cause d'un manque composants électroniques, tout le monde est impacté par cette crise des "composants" car en temps normal, on ferait des samedis supplémentaires pour diminuer les délais .
@@magellan379 merci pour tes infos 😀, j ai pris blanc et noir....bon je peux patienter car déjà une yaris hybride de 2013 ....mais bon la différence de conduite est tellement flagrante que,j,ai hâte de l avoir 😅....bon courage
@@benjiestparmivous beaucoup de progrès ont été fait en terme de confort, je pense notamment au bruit du moteur qui était gênant pour moi.
Je vais la commander avant fin juin pour bénéficier de la prime à la conversion avec le toit panoramique 😜
@@magellan379 j ai constaté aussi le bruit , ce qui m à dérange dans la mienne de 2013 , c est le manque de puissance dans les faux plats montants , ....j ai essayer des hybrides d autres marques Renault et Honda jazz , mais force et de constater que Toyota a toujours un train d avance sur eux .....en tout cas bon courage pour le boulot ....je vais donc patienter jusque fin juin , je zieute de temps en temps pour savoir ou en est la commande ( toujours au stade de « commande en cours de préparation »
Alors je reviens vers vous tous, ça y est, j'ai la dernière génération de la Yaris. Elle est agréable à conduire, très nerveuse, on peut doubler facilement. Elle est sobre en consommation, je fais du 4,5 litres au 100 km. Avec un plein ( réservoir 42 litres) autonomie estimé 740 km, après avoir si je peux arriver à une autonomie de 800 km mais bon à voir. Je vous dirai ça fin mai ( car avril je ne vais pas bcp la conduire si vous voyez ce que je veux dire 😂😂😂). Enfin voilà ma première impression. À suivre
Votre post date de 3 mois, quelle est votre impression depuis ?
@@TVTika je consomme toujours 4l5 ,. Je peux descendre à 4l , 3l5 suivant comment je roule et parcours que je prends. J'habite en Auvergne dans le Puy de Dôme, je suis à la campagne, donc bcp de route et autoroute ( pour Aller à mon travail). Pour les trajets du quotidien c'est parfait, sachant que c'est une deuxième voiture. Après elle a du répondant. Je voulais trouver une alternative au diesel, et je ne suis pas déçu. Après oui elle est forte en ville du à sa consommation et son mode électrique qui est plus souvent soliciter. Après comme je vous dis, je fais bcp de route et autoroute. En autonomie j'arrive à 710km en réserve rouge rouge lol. Les 800km autonomie c'est en faisant que de la ville. Si je roule en mode sport, autonomie 650km 680 grand max. Réservoir de 36l.
Superbe essai ! Merci et chouette voiture. Vraiment.
Pourtant, j'aurais aimé un toit panoramique ouvrant.
Quid de la conduite en montagne ?
Bien sûr, en descente c'est tout bénéfice mais pour grimper les cols enneigés avec la boîte CVT à la mode DAF ou mobylette.
C est pas la ou elle est le mieux C est vrai
bonjour merci pour cette vidéo
je viens de commander
une yaris GR sport que j'aurais en décembre
très impatient
bonne journée
il faut prendre une milieu de game pour faire les testes; sinon ça veut rien dire.....les sieges par exemple, c'est pas du tout ça ect .......
Hello, qui remporte le match : Clio E-Tech ou cette Yaris 4 Hybride ?
bonne chaine youtube! abonné direct
Super voiture, de plus produite en France
Présentation toujours aussi intéressante à écouter. Belle voiture que cette Yaris 4ème génération. Très beau designe et bel intérieur. Concernant l'usure des freins Toyota évoqué dans cette vidéo, je confirme que les plaquettes de freins des Toyota s'usent très peu en général, et sont donc de très bonne qualité. J'ai changer les premières plaquettes de freins de ma Yaris (2ème génération) lorsqu'elle a affiché...135.000 km !! Très costaudes ces franco-nippones ;-)
Les roulements de la yaris sont tres fragiles ils sont extremement chers.c est tout simplement indigne d une marque qui se veut fiable
L’essai était convaincant, je viens d’essayer et de passer commande, livraison avril 😀
Vous avez du bol, j ai commandé une collection mi février , je ne l aurai que fin juin ....
@@benjiestparmivous il s’agit d’un véhicule de collaborateur, ça raccourci les délais.
En même temps je devrais être livré à partir du 6 avril, je n’ai toujours pas été appelé 😯
@@fabricedupre9932 ah , sur le site internet vous pouvez voir statut de la commande .....je sais qu ils ont des problèmes d appro de pièces électronique .....moi je patiente , c est prévu fin juin , je sais,que je l’ aurai pas avant
@@benjiestparmivous moi c’est un peu différent j’ai essayé le véhicule que je vais avoir, il s’agit du véhicule de la concession. Il sera disponible quand ils en auront reçu un autre.
Bonjour,
une petite précision, il n'y a pas de boite de vitesse CVT sur l'hybride Toyota. Pas de poulis ni de courroie ni d'embrayage donc. C'est un moteur électrique qui gère le ratio entre la sortie du moteur thermique et la vitesse de rotation des roues (en prenant d'énormes raccourcis), d'où le nom de E-cvt. Un second moteur électrique permet la mise en mouvement du véhicule en étant couplé à la sortie du couple moteur electrique 1- moteur thermique par le biais d'un différentiel.
Bonjour ..superbe vidéos et en même temps très bon pour les explications techniques du véhicule ,, ne change rien reste comme cela ,,, j'ai une question ..est ce que le régulateur adaptative fonctionne en mode D..je te remercie de ta réponse ,, à bientôt pour d'autes vidéos ,,
bonjour ..tu as reçu un message il y à maintenant 12 jours ,, et tu n'a pas toujours pas répondu ?? donc tu n'est pas réactif pour faire les réponses ??? ⬇
Ma femme en a une. 4.3 au 100 km de moyenne. Environ 475 km autonomie
Moyenne prise sur 10 000km
Attention pour le mode B tous les essayeurs youtube font l'erreur. La batterie se recharge plus avec le frein pédale qu'avec le mode B (brake = frein) . C'est juste un frein moteur pour les descentes ou pour favoriser une forte décélération. Vous en tirerez aucun avantage en terme d'autonomie à utiliser ce mode, parfois meme il a tendance à relancer le moteur thermique brièvement . . En revanche il est vrai que cela permet d’économiser les freins.
Franchement cette yaris je trouve le dessin vraiment réussi à l’avant! Elle est bien aggressive, bon par contre l’arrière c’est non
Mais pour une asiatique c’est déjà bien
Sûrement la plus belle citadine actuelle avec la 208
Perso je fait mes heures de conduite avec cette voiture là et la seule chose que je peux lui reprocher c’est le siège, de toutes les voitures avec lesquels j’ai conduit, c’est la seule à laquelle je me sent mal installée, j’ai essayée tout les postures du siège mais pratiquement rien y fait 🤷🏾♀️ mais si non elle est top !
Merci pour cet essai
Une Des plus belles citadines..merci pour cette belle vidéo de présentation de la yaris vendeur auto ✌✌✌😊😊😊
Non. le mode B est à réserver pour les montagne. Utiliser le mode D en utilisation normale.
Question moi j'ai la Swift avec le moteur boosterjet 112hp 3cylindre boîte robotisé 6 avec 37 litre à chaque fois je fait 900 à 1000 klm avec un plein et on n'a arrêté cette fabrication de moteur pour pollution alors moi je comprend pas bien cette ybride qui consomme plus que une Swift comme moi !!
Votre avis est interessant car si je comprends bien votre conso est en dessous de 4 l au 100 ce qui est un record proprement dit car 2 personnes au mini avec la clim sur l'autoroute 3.7 l voir 4 l je vous félicite. Il vrai que dans une époque lointaine en 2006 j'avais la premiere swift 4X4 1328 cc 92 CV faite au Japon, excellente voiture sur bien des plans qui tournait à environ 8 L en mixte et 9 l (60 kg de plus pour la transmission permanente du pont arriere)sur autoroute à fond les bielles. Trés fiable j'ai souvenir d'un trajet Montpellier Rennes d'une seule traite à 130kmh clim à fond avec une temperature de + 40° ext sans aucun problemes avec bcp de voitures capot en l'air sur la route.En fait la seule facon de connaitre exactement sa conso est de faire du plein et de revenir le refaire à la meme pompe mais vous connaissez surement cette procedure j'imagine
www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/28684-toyota-yaris-hybride-2020-la-voiture-qui-consomme-le-moins-du-marche
@@patricklyon69009 oui oui je connaît bien la procédure je dépasse déjà 45 voiture japonaise acheté et j'ai bien testé plus de 600 voitures dans ma vie donc beaucoup au japon comme je vais souvent la bas et merci pour le record je roule juste normale légèrement en mode dans ma tête eco et pourtant je fait 89% de ville ici ça légèrement ogmente c'est moment si car elle à besoin d'un entretien et vu le froid..
Elle es magnifique
Excellente vidéo merci beaucoup
Bonjour et merci pour cette vidéo.
À vérifier mais il semblerait que le crochet d'attelage ne soit pas disponible sur la version hybride d'après le configurateur sur le site Toyota.
Sur le livret de présentation elle à un poids tractable de 450kg.
Bonjour,
Vous mentionner que il est possible déduire 100%du loyer mais en 2 places ? Ce qui est normal .
Après en 5 places aussi est t'il possible de le faire avec cette voiture si oui pourquoi ?
Merci
Pas mal du tout !!c tentant.
Bon essai merci.
J'en ai croiser quelques unes... Elles sont vraiment canon... J'ai une auris hybrid et j'hésite pour une corolla ou un rav 4 hybrid
Quand elle sera sortie , y aura t-il un essai de la Yaris Cross ?
Je pense qu’il en sortira un dès qu’il le peut, hâte d’en savoir plus sur cette Yaris Cross !
Super videos comme d'hab.. Par contre l'hybridation c'est bien mais quel est le cout d'entretien de ce genre de motorisation hybride rechargeable ou pas ? Merci.
Hybridation simple et coût d'entretien largement inférieur à la moyenne.
Vidange est c'est tout. En tout ça si j'ai bien compris le vendeur de Toyota
La partie électrique est ultra fiable et la mécanique simple vu l'absence de nombreux accessoires (entre-autres : turbo, démarreur, alternateur, courroies, batterie de démarrage, courroie de distribution, embrayage). Le tout étant géré par l'électronique il n'y a pas non plus d'accoup dans la transmission ce qui est bon pour les cardans). L'E85 est toléré. Je roule à 100% d'E85 sur mon auris de 2011.La garantie de la batterie hybride est prolongée d'un an à chaque entretien (rassurant pour l'acheteur en cas de revente).
L'avantage du mode B qui permettrait de recharger mieux la batterie et d'économiser les plaquette n'est pas totalement bien décrit.
Mettre le mode B au quotidien, bof..le mode B est surtout utile car il rajoute un un frein moteur. Surtout utile en grandes dénivelées où on limite les freinages intempestifs.
Pour le gain de charge, oui et non car ton véhicule ira moins loin une fois l'accélérateur relâche et tu risque alors de devoir ré-accélérer donc utiliser le batterie ou le moteur thermique.
Quant à économiser les plaquettes de frein avec le mode B, également faux car quand on appuie sur le frein, les 3/4 de le course de la pédale de freinage utilisent justement le moteur électrique en tant que frein et seul un appuie pour arrêt d'urgence où les tous derniers moments de freinage mettent réellement les plaquettes à contribution. Même en mode B tu devras freiner et çà revient alors globalement au même.
Ces précisions sont très intéressantes !
Est-ce que la transition entre le freinage par le moteur électrique et le freinage par les plaquettes (à plus de 3/4 de la course) se ressent ? Est-ce facile d'optimiser son freinage pour se concentrer sur la récupération d'énergie ?
@@AntoineRiz Perso je ne la ressens pas mais en général si tu n'as pas le pied lourd sur le frein et reste à env 70% de la course de ta pédale de frein tu es en frein via moteur électrique et donc également charge de ta batterie.
Mon auris a 8 ans bientôt et 160000kms et j'ai toujours les plaquettes/disques de frein d'origines. Je n'utilises que très rarement le mode B.
Ca apporte un confort en cas de dénivelé assez conséquent et long (pour ma part vu où j'habite, je l'utilise essentiellement lors d'une descente du col de Saverne ou du Mont Saint Odile/ Hohwald).
Après pour les nouveaux acquéreurs qui ont une grosse habitude du frein moteur des véhicules diesel çà peut être déconcertant voire un peu dangereux au début d'être en mode D car c'est vrai que la voiture part littéralement sans grosse perte de vitesse même accélérateur relâché. Donc là le mode B apporte un confort "d'habitude".
Je peux bien entendu me tromper mais je ne pense pas que la conduite en mode D ou B change grandement l'usure des freins ou la consommation de carburant.
Certains avancent l'anticipation d'une arrivée à un feu pour passer en mode B bien avant, mais à part freiner brusquement en y arrivant en mode D, tu peux également anticiper l'arrivée au feu en mode D en appuyant très doucement sur le frein.
Bref, ce n'est pas tant le mode D ou B qui va épargner tes plaquettes/disques et réduire ta consommation mais ta manière globale de conduire et d'anticiper les freinages et les accélérations et çà, que tu sois en mode B ou D.
@@AntoineRiz Précisions completement FAUSSES je possede le meme modele premiere depuis octobre 2020 avec environ 19000 kms et je n'ai jamais utiliser sauf pour le tester 2 ou 3 fois en descente raide principalement ce fameux mode B. Celui ci ne sert a rien sinon l illusion de ralentir le vehicule et reveiller le moteur.Pour ma conso c"est en principe autour de 4.L. Mais la encore c est selon la conduite car si vous avez un oeuf sous le pied c 'est presque 1 L de moins et si vous mettez le pied dedans avec la clim c'est 5 l. Dernier point chez les hybrides Toyota et Lexus il y a jamais eu de courroie de transmissions on n'est pas chez Daf en variomatic (les plus anciens comprendront !)
Je ne suis pas sûr que la Yaris ait une courroie comme les autres CVT, il s'agit ici d'un (ou plusieurs) train épicycloïdal donc que de la pignonnerie et éventuellement une chaîne intermédiaire, aucune poulie. Le mode B sauf s'il a changé n'améliore en rien la récupération mais permet d'utiliser le moteur thermique en frein comme un compresseur pour ralentir la voiture dans les descentes longues en montagne sans solliciter le frein à disque, il ne faut d'ailleurs pas en abuser.
Bonjour
Avez vous réellement testé sa consommation et dans quels conditions?
Merci
Superbe présentation, j'hésite entre la yaris hybride et la dacia stepway dont j'ai vu ton essai aussi, en gros question "gueule" je préfère la yaris, mais question consommation tu me conseil la yaris hybride electrique et essence ou la dacia essence gpl ?
Bonjour, je suis entrain de faire des recherches sur ma prochaine voiture de société. Et j’hésite entre celle-ci et la clio... Laquelle recommanderiez vous ?
Yaris et de loin
J’ai également hésité entre les deux.. j’étais plus Clio au début (forcément, je bosse chez Renault). A l’essai de la Yaris : énorme coup de cœur (confort, consommation...) et puis Toyota a vraiment la force de l’hybride !
La Clio consomme plus, est plus longue mais joli design, qualité française...
Si ça compte dans ton choix ce sont deux voitures françaises : pour la Clio les pièces sont fabriquées en France mais assemblée en Turquie , pour la Yaris les pièces sont fabriquées hors France (peut être Japon ?) mais assemblée en France.
Je te conseille de les essayer, c’est vraiment ce qui va te décider j’en suis persuadée ! ☺️
La Yaris 😌
Bonjour et merci! Je regarde pour l'acheter en occasion, c'est quelle finition qu'on présente dans cette vidéo?
Une présentation au top comme d'habitude...
Le gros problème c'est la peinture horrible, effet plastique.. Ca fait penser à l'avion de Barbie de Florence Forestie.
Belle petite bouille cette quatrième génération de Yaris, l'essais donne envie, pourquoi pas en deuxième voiture
MERCI pour la vidéo 🤗💛
J'avais une TOYOTA Yaris 1.3 thermique manuelle de 2012.
En 2018, j'ai changé pour une SUZUKI Swift hybride 4x4.
J'ai trouvé cette dernière beaucoup plus stable et incisive que la Yaris.
Sur le même parcours, la Toyota décrochait de l'arrière là où la Suzuki enroule avec précision.
J'ai vraiment trouvé la Suzuki infiniment supérieure à la Toyota en tenue de route.
Est-ce que vous avez eu l'occasion d'essayer la Swift hybride 4x4 de 2018 et pouvez donc la comparer à cette nouvelle Yaris ?
Si oui, laquelle tient mieux la route aujourd'hui ?
MERCI pour votre aimable réponse 🤗💛✌
@Gary Malass
MERCI Gary pour ta réponse 🤗💛
Bonjour, vous avez une autonomie de combien en km avec votre suzuki swift hybride? Car je vais d'ici quelsques mois changer mon petit diesel qui à bcp de km , et j'essai de me renseigner sur les motorisations alternative. Merci d'avance pour vos réponse
@@franckdeslandes9873
Bonjour Franck.
Ma SUZUKI Swift a une hybridation légère. Son moteur électrique est un appui au moteur thermique et n'est pas en mesure de fonctionner seul.
Mais il fait bien baisser la consommation, puisque ce 4x4 ne consomme en moyenne, selon mon compteur, "que" 5.8 litres d'essence aux 100 km.
Bonne chance et plein de bonheur à toi dans ton choix et ton achat ! 🤗💛
@@o.k.corral merci pour votre réponse, et avec un plein vous faite combien de km rout autoroute , enfin en conduite mixte? merci d'avance ( désolé pour toute les questions, mais j'essais d'avoir un max de reponse pour me faire un point de vue )
@@franckdeslandes9873
Avec un plein je fais environ 520 km en conduite mixte.
Personnellement je suis très satisfait de la consommation et surtout de la tenue de route de cette voiture. Par ailleurs, le grip de son 4x4 sur neige est excellent.
Enjoy 🤗💛
Bonjour j'hésite à acheter une Yaris hybride ou une Clio hybride...En avez vous une à me conseiller ? Merci
Yaris
Merci c'est fait 😉
Toyota 👍🏻
Bonjour et merci pour la vidéo : est-ce que cette dernière génération est vraiment meilleure qu'une version 2018 svp ?
J ai essayer et c est clairement le jour et la pénombre, pour pas dire la nuit , c est nettement plus agréable , moins bruyant , plus nerveux , électrique plus efficaces ....bref beaucoup de choses en mieux
Bonjour, propriétaire de cette voiture hybride en novembre 2020, très agréable et confort de conduite au top.
Cependant, en étant vigilant ma consommation hiver réduit l'autonomie à 580km environ (tous types de routes pendant 1mois)
Cela dit un plein me coûte 38euros. 😉👌
Pour les primo accedants d'hybride, il faut se faire la main et ne pas hésiter à activer le mode "ECO" en hiver. Car le moteur thermique doit s'activer plus régulièrement. Sinon, j'arrive à réaliser des trajets à 70-82% du temps en électrique, excellent.
Point noir: si vous n'avez pas le Touch and Go 2, vous avez la possibilité (amplement suffisant) d'utiliser Apple Car play et Android auto (ce dernier n'est agréable à utiliser que si vous avez un tel haut de gamme ou bien Android 10)
Voilà 😁👍
Oui c'est un peu l'inconvénient de tout véhicule électrique ou hybride. Les performances des batteries sont moindres par temps froid.
Un plein 38€ 😅😪
Avec ma Yaris de 2007 , diesel , dans les Landes je suis a 800km +/- 50km d'autonomie en moyenne .
Je pense également que le mode B ne fonctionne pas comme expliqué dans la vidéo (sauf erreur de ma part). Le mode B sur cette hybride ne fonctionne pas comme sur une voiture électrique.
Le mode B force le moteur a rester en marche pour aider la voiture a ralentir en cas de forte descente et augmente pas le frein électrique et donc ne recharge pas plus. On consomme plus en B.
Pour recharger il faut rester sur mode D et appuyer un peu sur la pédale de frein. Dans ce cas les plaquettes ne sont pas actionnées et c'est la récupération d'énergie qui freine
D'ailleurs le mode B ne fonctionne pas avec le régulateur adaptatif pour cette raison
Beau travail ! Merci pour ces explications limpides et plus pertinentes que celles de "mon" commercial. On dirait que Toyota est sorti de sa zone de confort avec cette Yaris 4.
Oula quelle erreur la description de la E-cvt... Ce n'est pas du tout ca. Il n'y a pas de courroie comme un variateur vu que c'est un train épicycloidale !
Si il y a une courroie en acier sur la cvt , c'est le même principe que sur un variateur de mobylette .
@@BG-nr3qh Rien à voir. Si il y a une courroie en acier il n'y a pas de poulie comme dans un variateur. Le phénomène cvt se fait grâce au train épicycloidale. De mémoire le courroie sert juste d'intermédiaire pour transmettre le roulement aux roues. Cette courroie en acier a été supprimée depuis le HSD 3 ème génération
@@Sweet4y2300 Non le train epicycloidale ou train a engrenage planétaire ou satellite et la cvt «Transmission a Variation Continue» de mémoire, sont deux éléments distincts du moteur , le train a engrenage planétaire sert d'élément de liaison entre le moteur thermique , et les moteurs générateurs « MG1 et MG2 » il intervient dans les différents modes thermique uniquement , électrique uniquement , thermique+ électrique , recharge de la batterie , fonctionnement en mode B embrayage et marche arrière et la cvt en sortie de train a engrenage planétaire elle joue sont rôle de transmission a variation continue .
@@BG-nr3qh je te laisse trouver dans une Doc technique la fameuse courroie. Bon courage !
@@BG-nr3qhfaux archi faux
Bonjour. Pourriez-vous faire un essai de la Suzuki Swift 1.2 dualjet hybrid CVT s'il vous plaît ?
On attend la même avec la GR!!!
@@plop31 Comparer une thermique de base rallye avec une électrique .. Aucun rapport