2020 HINO NEW PROFIA HYDRAROLL TRUCK Review - Special vehicle in Japan
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- Опубликовано: 7 ноя 2020
- Introducing the latest air cargo truck in Japan!
Introducing interior and exterior equipment
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Авто/Мото
清水様の動画はイキイキしていて、大人の言葉使いで、わかりやすい解説ありがとうございます♪
お疲れ様です‼
いろいろなトラックがあるんですね👍
機会があれば切り離す動画が見たいです‼
お疲れ様です、運転手さんに優しいですね😀ご安全に🙋♀️
箱がデカい！そしてセキュリティ面もバッチリ最高のトラックですね！
お疲れ様です。成田支店ならではトラックが多いですね❗空港が近くにあるからなのですね。3mもあるコンテナなかなか見ないからびっくりしました❗
よく成田空港で見ていたトラックですね！懐かしいわー
これは中型.大型貨物機用のコンテナを入れるんですね！
3.8mと4.1mを並べると30cmしか違わないなのに高さが全然違いますね。
やはり4.1mの方が迫力がありますね。
動画公開有難うございます。
観た感想は先ず、何故故に成田支店なのに支店長が関西弁なのか？笑
関西由来の企業所以と見受けます。
愉しく観させて戴きました。
有難う御座います。
こんにちは！
懐かしい‼️富士運輸さんの成田支店(現在の場所ではない所)出来た頃よく遊びに行ってました！
富士運輸さんの航空貨物用車両に箱車の屋根無し仕様もありますね。
このトラックでシート掛けから開放されるのは嬉しい限りですね。
AQ7をスワップボディで作るなんて発想がすごい😳
これならF1でセントレアから鈴鹿のチャーター便も平ボディではなく、この様な車両でやる日も来るのかな⁉️
またスワップのメリットも活かして、3.8mも使えますよね👍
よく考えられて作られてますね。
箱を脱着する時トレーラーと一緒でケーブル類の抜き差しには注意ですね。
車検証だとコンテナ専用車に分類されますでしょうか？
荷台高も高いけど値段も高そうですね。航空貨物だからこういう特殊車両が製作出来るのでしょうね。
はじめまして(^｡^)
これ、箱を積載して4.1mで走る場合は
40fの海コンのシャーシーや
キャリアカーの後ろに貼ってある
「背高」の表示ステッカーを
車両後方に貼って表示する必要があります
まぁ貼らなくても罰則はないですけど
コンプライアンス上 必要ですので
ネットで「背高 ステッカー」と
検索すれば詳細が出てきますが
確かトラ協で配布されてたと思います
ご参考まで
冒頭のエアサス全下げの状態で２軸目のタイヤが荷台の箱に被ってる、リアの3軸4軸の被り具合が、車体のデカさを一段と物語ってる。
完璧な特殊車両ですね。
あと、リアの対策バンパーと同じ⁉️低さのリアテール。低いなー。
冬場にチェーン規制の時はチェーン装置出来るんですか?
昔357で平ボディにエアカーゴ乗っけてるの見たことありますが、晴れてたからかシートがけせずにそのままの姿だったのを覚えてます。
今思うと結構レアなんですねー
Bom dia, lindo vídeo e boa sorte
Muito obrigado
貨物便の貨物って、時期的にボジョレーヌーボーとかもあるんですかねぇ・・・
お疲れ様です🤗
4.1mは迫力満点ですね😲
決められた道しか走れないのですか⁉️
ヨーロッパの多くの国はトレーラーの高さ制限が、4mですね。
すごい！合法で箱がでかいトラックが作れることを知りました うちは航空貨物はしてないから羨ましいなぁ……
もっとも、この箱を載せて走るには高速道路等の高さ指定道路以外は特車の申請が必要ですが。(´д｀|||)
@@user-cg6eb3gp7d そうなのですね 解説ありがとうございます
凄い特殊な車両ですね。しかし段差か低い場所にはきつそうですね？
お疲れさまです北上支店とか仙台支店には航空貨物を運ぶトラックはないんですか？
素人考えではトランスポートみたいにスライドアウト式に造れば仕事幅や走行ルートを限定されないのに🤔って思っちゃう。
但し、積載量や運賃に見合う(車両)価格のトラックになるかはわからないですが(笑)
トラックにもいろいろな用途に応じたものがあるのだな、と認識を新たにしました。
富士運輸さんいいですねー航空貨物は減ってるかもですが、頑張って下さい！
航空貨物はもの凄く増えてますよ。海外ではエアラインが航空貨物会社を急遽設立するぐらい貨物需要があります。
箱はレーシングカー搬送するのと同じ大きさの物ですね
もしこれに乗る人は、箱を引っかけないように注意しないといけないですね😀
高さが4,1Ｍ、最大積載量15ｔの単車があるんですね、
動画ありがとうございます。
高架とか気おつけないと引っ掛けますねー！
もしかして特車申請して走行してますか?
大型キャリアカー並みの高さだから、背高ステッカーでも観音に付けないとね…
高さ制限があるから走る道が限られるし、アンダーパスや鉄道の高架下等は通れないのかな？
Tremendo camión tiene mucho confort mándame uno 1 de donacion soy pobre no tengo dólares ni card de crédito.su admirador.su cubano americano.su amigo.isel Mena santos.
後ろからみたらかなり迫力感じますね😁
高さあるから、高架下など余計に気を付けないといけないし、通る道も考えないといけないですね。
このトラックでバラ積みは😱
脚立ないと無理～～～😆
お疲れさまです
この様な特殊な車両を作られる会社だからこそ大きな会社に成長するんでしょうね！
ただ、最後に紹介した床全体のスライド式の床を使用した場合積載量が減ってしまうのでは？
やはり、スワップ式の床スライド式なのでしょうか？
４トンのフォワードでその機構の車乗ってる知り合いに聞いたけど、「バラ積みやと箱にいちいち乗らんでエエから負担が少なくてエエ」らしいよ。
@@s.p.d-1995 コメントありがとうございます
確かに負担の軽減になりそうですよね？
長くドライバー職が出来るよう考えてくれてるとありがたいですよね
富士運輸さんてすばらしいよね。
10年前にトラック降りたけど、10年前の給料貰えるなら勤めてみたいです。
まぁ総額50万はくれないよね･･･
クソ会社だったけど稼げる会社で頑張ってました。
AAX入るのか！デカイな
箱がFRPの冷蔵なら関東工業ですか……？
航空ってそういうことだったんだ
現在運送業に転職するべく大型免許とったりと準備してます
9.6ft海コンと同様ですね。単車では国内初でしょうね。
それがもう何年も前から群馬の会社がやっとるよ
懸垂車だけどな
スワップの4.1航空貨物仕様10年以上前からあります、オートフロアだったので、富士運輸さんのよりは内寸が低いと思います。
しみじゅんだからナンバー4310？
言いながらも、バラにも何気に使ってたりして((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ🤣
んわ
そんなトラックがあればいいのになあ。フィリピンには古いモデルしかありません。
Me emprega
普通に走れませんとか…Fujiって上はリミッター全開走行ばっかじゃねーか！80以下で違う意味で普通にはしろーや！な？
リミッター以内なら別に大丈夫なんじゃと思ったのだが
日野って内装であったり色々かなりお金かけてるのに。いつになったら標準でミラーワイパーがつくんだろ？あれが付いてると付いて無いとでは駐車する時に雲泥の差がある。
そして、3.8と勘違いして高架下くぐります。
どうせ黄色い貨物会社専用だろ？
てか成田支店て、きつい仕事ばかりやんか‼︎
んわ