Ich bin wieder mal tief beeindruckt, habe noch nie zuvor solch ein Handwerkliches können gesehen. Schon allein ein Praktikum bei euch dürfte in Gold schon kaum aufzuwiegen sein !
Wir habe hohe Ansprüche an uns, ob wir Gold wert sind wissen wir nicht aber wir versuchen des Kunden Auftrag königlich zu behandeln :-) ..und ein kleines bisschen sind wir auch ab und an stolz auf uns:-) wenn wir mal wieder was gemacht haben, was sonst wenige machen wollen oder können :-) Sehen Sie uns das nach und werten es bitte nicht als Arroganz...
@@doublebrain9038 Sorry, es fehlt ein Wort. „Behandeln Sie ihre Mitarbeiter gut“ Und weil ich beim Berichtigen bin, es ist nicht Genderkonform. „Behandeln Sie ihre Mitarbeiter, Mitarbeiterinnen und Diversen gut“
Ihr seid die Zahntechniker für Motore. Bin zwar kein KFZ-Techniker aber ich schaue die Videos trotzdem gerne. Lernt man was dazu muss ich sagen. Danke und weiter so :)
Das sieht nicht nach Druckguss Fertigung aus. Die Lunker kommen vom Formenguss, wahrscheinlich feiner Sandformguss. Es ist schwierig ein so Grosses Bauteil ohne Einschlüsse zu fertigen, jede Menge Gase die aus der noch flüssigen Gussmasse austreten wollen. Ihr habt viel Erfahrung mit der Instandsetzung das sieht man, der Kopf hätte sich auch verziehen können. Daumen hoch
Endlich einen Profi gefunden !! Bitte meine Story lesen und vlt. weiterhelfen :). Ich bin gerade dabei einen Alu Zyl.Kopf mit einem Spannungsriss im Ansaugkanal, der ins Wasser durchgeht zu schweißen. Meine Vorbereitung vor der Arbeit ist eig. meiner Meinung nach ausreichend gründlich. Den Riss ausschleifen und an den Enden ein Stück verlängern, alles entfetten genauso wie meinen Materialzusatz, ( ALMG 5 ) anschleifen bzw. abziehen mit Schleifpapier und entfetten, mit der 2.4 Elektrode (Farbe Gold) das gleiche. Das Schweißergebnis sieht auf den ersten Blick gut aus genauso unterm schweißen das Schmelzbad ist sauber und gut sichtbar, lässt sich gut führen ohne Porenbildung. DAS PROBLEM kommt jeztz: sobald ich den Brenner ausschalte (habe auch versucht die Leistung langsam weck zu nehmen) bekomme ich wieder Spannungsrisse, (habe nur die Möglichkeit Risse-Prüffarbe zu verwenden). Mein Gedanke : vlt. ist ALMG 5 der falsche Zusatz? Soll ich vlt. ALMSI verwenden? Oder ich habe noch einen, gleichen Zyl.Kopf rumliegen vom gleichem Auto, vlt. da einen Streifen runterschneiden und diesen als Mat. Zusatz verwenden, dann ist die richtige Legierung garantiert? Wäre gut wenn ich eine Antwort bekommen würde, mir eilts schon ein bischen. Danke schon mal im Vorraus!!
Respekt vor dieser handwerklich sauberen Arbeit. Alu-Schweißen ist nicht ohne, ruckzuck hat man ebenfalls Lunker oder Abbrand drin, bei falscher Elektrodenwahl, falschem Strom etc. ist so ein Kopf schnell dauerhaft hin. An diesem Kopf sieht man deutlich, warum Maserati damals einen lausigen Ruf hatte: Brachiales Design und Fahrleistungen, aber bei hohem Tempo schwer auf Kurs zu halten, anfällige Elektrik und sehr oft Motorprobleme. Hier sieht man, warum. Ein Kopf, der Blasen wie Sektperlen rauslässt, muss irgendwann in die Knie gehen.
Uff wenn man bedenkt, was so ein Maserati mal gekostet hat, ist das schon eine unverschämt lausige Gussqualität! Unglaublich das ihr den trotzdem noch hinbekommen habt, alle daumen hoch!
scheint als wurde die Legierung vorm gießen nicht richtig abgekrätzt, heißt keiner ausreichenden Schmelzreinigung unterzogen. Normalerweise gibt man in die Schmelze immer eine Art Katalysator mit hinzu mit dem sich die Verunreinigungen binden, ausglühen und dann an der Oberfläche abgeschöpft werden können. In diesem Fall war wohl jemand der Meinung das sei überbewertet.
Das italienische Auto Design ist teilweise echt top, vor allem bei den Luxus Sportwagen. Die Verarbeitungsqualität ist jedoch lt. meiner Erfahrung nicht auf dem Niveau von deutschen premium Herstellern.
@@marcr.6191 Naja, das ist Fertigung aus den 60er, 70er Jahren, da war es noch schwerer lunkerfrei zu giessen als heute, und selbst heute ist das oftmals nicht perfekt.
Der wurde nicht gegossen sondern geknetet... vom Pizza-Mario. Da hilft nur Einlegen in Olivenöl, um die Poren zu schließen :D …………………………………… Schöne Alu-Schweißnähte (Münzenreihe) sind schon echt ne Kunst; Füllen mit dem Schweißgerät ist aber noch mal ne ganz andere Baustelle.
Also kosten will ich garnicht wissen o.O Aber wer sein Auto liebt und dem Ersatzteile fehler... der muss halt auf Experten wie euch zurückgreifen. Hut ab und das gibt nen Abo!
Jungs, ihr habts echt drauf! Hut ab, Chapeau! Allerdings stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, so einen Schrott Kopf mit Rissen und Lunker überhaupt Instandzusetzen. Ein unsauberer Guss, oder zu schnell gegossen. Sowas sollte man dem Hersteller um die Ohren hauen. Könnt Ihr mal euren Firmensitz bekannt geben? Würde meine Maschine auch gerne überholen lassen.
Uwe Wieland... Wir können diese Köpfe nach Stabilisierung durch das Schweißen dann in einem speziellen Gießverfahren nachaltig und dauerhaft dichtend - versiegeln. Das geht gut. Hat aber seinen Preis
Lunker sind immer ein Gussproblem. Wenn man das sieht stellt sich die Frage, wie hoch der Motor nach der Instandsetzung überhaupt belastet werden darf. Wenn es keinen sauberen Ersatz gibt, werden diese Probleme immer wieder auftreten plus die Korosinsproblematik.. Ich habe viel gelernt bei den Videos, die ich bereits gesehen habe, danke dafür. Wenn mein Audi 250T auf der Uhr hat, schaut der bei Euch vorbei. :-)))
Ihr seid zu freundlich - der "Mitbewerber" - sprich der vorherige Motorinstandsetzer - war ein Murkser, ein Pfuscher! Was Sache ist, kann man ruhig aussprechen.
Frage: Wenn zwei Firmen einen Motor Instand setzen und dieser Motor nach wenigen KM einen Schaden erleidet. Wird es dann nicht kompliziert mit der Gewährleistung?
Wir wurden vom Kunden bauftragt das zu retten was ein Anderer nicht richten konnte. Welche Möglichkeiten hat dann der Kunde? Mit Gewähr hat das an der Stelle weniger zu tun. Was würden Sie machen? Abbrechen;-) Dennoch Ihre frage ist nicht ganz unberechtigt...
Es gibt aber auch viele auto besitzen die kommen dann mit der Antwort ist mir zu teuer kann man das nicht billiger machen!es sind nicht immer die Werkstätten schuld öfters sind es die Kunden selber weil sie immer alles für wenig Geld gemacht haben wollen
@@RedheadZylinderkopftechnik Bei dem "hochwertigen" Ausgangsmaterial ist garnichts zu garantieren - außer, dass der Kopf an einer anderen Stelle wieder durchlässig wird, wie ein Schwamm. Hut ab vor allem für den Idealismus, trotz dieser katastrophalen Vorlage noch etwas machen zu wollen. Schwierig, da zu trennen, ob es Murks ist, weil man ja kaum sagen kann, wie lange das alles halten wird, oder höchste Kunst, weil solche "Panoramafenster" nur mit größten Schwierigkeiten zu schließen sind. Wenn es keine Teile mehr gibt, bleibt halt nur der (vor)letzte Versuch. Wenn der Kopf wieder durchgehen sollte, könnt ihr ja einen Gipsabdruck machen und aus einem Haufen leerer Coladosen einen neuen Kopf gießen. Würde mich nicht wundern, wenn der dann ewig hält ;)
@@ts-rs1hc dann darf die Werkstatt eigentlich nicht reparieren, wenn Sie kein positives Ergebnis sichern kann oder muss vorher auf die Gefahr hinweisen! ...und dennoch 100 Prozent gibt es nicht...
Masarati, Ferrari, Lamborghini ob wohl er jetzt mit Audi verbunden ist das bringt hoffnung nur FIAT Fehler in allen Teilen nicht. Da sieht man es wieder Made in Germany ist und bleibt die Nummer 1 "Toole Arbeit" vom Redhead !!!!!!
hmm jetzt wo ich das gesehen hab würde mich echt mal interessieren was bei euch eine instandsetzung eines 2fach gerissenen zylinderkopfs eines 1970er dodge chargers v8 kosten würde? :)
Eure tolle und interessante Arbeit verdient bessere Videos. Leider ist die Kameraführung zappelig und die Bilder oftmals unscharf. Und dann wird vieles der Handwerkskunst gar nicht gezeigt. Sehr schade eigentlich!
Hallo, vielen Dank für das Feedback. Unserer Abonnenten sind in den letzen 3 Wochen in einer Schnelligkeit gestiegen, dass wir es selbst nicht glauben können. Wir haben auch erkannt, dass wir einiges ändern müssen. Eine neue Kamera wurde bereits beschafft, muss nur noch in Einsatz gebracht werden :-) Auch werden wir in Zukunft mehr Details zeigen aber wie Sie vielleicht erkennen können, machen wir das alles neben unserer täglichen Werkstattarbeit und nimmt auch viel Zeit in Anspruch aber wir sind in der Zukunft sehr bemüht den Zuschauer mehr Einblick zu geben. Herzliche Grüße vom Redhead-Team
Ich bin gespannt weitere Videos eurer Arbeit zu sehen! Und dann auch gerne mit Werbung. Das ganze soll sich für einen Handwerksbetrieb ja auch irgendwie lohnen.
Viele Abonnieren Kanäle die zeigen wie man ein Auto schneller macht mit Computer und Sportauspuff tauschen gegen eines das lauter ist ich denke das diese Videos im Gegensatz zu dieser Instandsetzungs Kunst reine Zeitverschwendung sind.
Freut uns sehr, wenn wir Ihnen mit unserem Kanal eine Alternative bieten können, wir arbeiten daran zukünftig etwas professioneller zu dokumentieren. Versprochen:-)
Ein Maserati ist nichts anderes wie ein Fiat fürn haufen Kohle. Bei den Summen was diese Sportwagen kosten sollte mehr drinn sein was die Fertigung angeht. Nur traurig was da ausgeliefert wird/wurde. Da haben Glockengießer aus Kathmandu wohl mehr Ahnung von der Materie wie diese italienischen Wagenbauer. 😂
@@heizerbirne5892 Und woran bitteschön? Italienische Autos sind mal sehr schlimm gewesen. Mittlerweile ist dem nicht mehr so. Und komme mir bitte nicht mit Deutschland. In Deutschland existieren auch nur noch wenige Namen, die wirklich etwas taugen. Von den deutschen Autoherstellern ist es nur Porsche. Der VAG Konzern kann vieles, nur nicht Zuverlässigkeit. BMW und Mercedes sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Die deutschen Automobilhersteller werden nach und nach überholt um nur ein paar Beispiele zu nennen. Für mich ist das hier nur blödes Bashing gegen Italien. Wer frei von Fehlern ist, der mag große Reden schwingen können, aber Deutschland ist das gewiss nicht mehr ohne jegliche Zweifel.
@@Fisico87 WIr hatten mal einen Fiat Punto von 2004, der war grausam. In meiner Ausbildung habe ich Alukarosserieteile für Ferrari gefräst, denen war es scheiss egal, wenn die Bohrungen ein paar mm daneben lagen. Chef sagte: Ausschussteile immer mit weg schicken. Die kloppen die Autos mit dem Hammer zusammen. Von Vespa will ich garnicht erst anfangen...
wenn ich das als Laie schon sehe da müsste ein Fachmann noch mehr sehen als ich .alleine wenn man selbst Kopfdichtung wechselt macht man alles schön sauber damit alles super aufliegt entweder sind das Anfänger gewesen oder die wollen schnell Geld verdienen Qualität scheiß egal
Meine Hochachtung für diese undankbare Sisyphusarbeit. Der Laie staunt, und der Fachmann wundert sich. Wenn ich die Kommentare anderer Beobachter, die wohl fachlich versierter sind als ich, richtig interpretiert habe, dann ist das schon ein Problem, das bei der Fertigung entstanden ist. Also nicht unbedingt etwas mit Materialermüdung im Laufe der Jahre zu tun hat!? Betrachtet man sich dann noch den Neu-Preis für einen Maserati Indy, fragt man sich schon, ob das der richtige Gegenwert für das Geld war. Zumal man ja damit rechnen muss, dass das so weitergehen wird. Ich weiß wohl, dass es sich um einen Hochleistungs-Oldtimer handelt.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ich bin wieder mal tief beeindruckt, habe noch nie zuvor solch ein Handwerkliches können gesehen.
Schon allein ein Praktikum bei euch dürfte in Gold schon kaum aufzuwiegen sein !
geht mir genauso
Besten Kfz Videos für erweiterte Kenntnisse.
Mir gefällt die hohe technische Kompetenz. Bin selbst Techniker und lerne hier gern dazu.
professionelle Reparatur, einen so mies gegossenen Kopf hab ich schon lange nicht mehr gesehen
Beeindruckend. Ist schon eine Kunst was ihr Jungs da so treibt...
Sehr sachlich und die Stimme lässt zu hören und lernen.
Ich bin sprachlos und tief beeindruckt was ihre Firma alles kann!!! Behandeln Sie ihre Mitarbeiter, sie sind Goldwert.
Wir habe hohe Ansprüche an uns, ob wir Gold wert sind wissen wir nicht aber wir versuchen des Kunden Auftrag königlich zu behandeln :-) ..und ein kleines bisschen sind wir auch ab und an stolz auf uns:-) wenn wir mal wieder was gemacht haben, was sonst wenige machen wollen oder können :-) Sehen Sie uns das nach und werten es bitte nicht als Arroganz...
Ca.preise wären schön.für eigene Reparatur Action.
LG mic
Weitermachen
Warum brauchen die Mitarbeiter eine Behandlung?
@@doublebrain9038 Sorry, es fehlt ein Wort. „Behandeln Sie ihre Mitarbeiter gut“ Und weil ich beim Berichtigen bin, es ist nicht Genderkonform. „Behandeln Sie ihre Mitarbeiter, Mitarbeiterinnen und Diversen gut“
@@schraubschrauber9846 Jau. Jetzt ist alles korrekt geschraubt! 🖖😉👍
Ihr seid die Zahntechniker für Motore. Bin zwar kein KFZ-Techniker aber ich schaue die Videos trotzdem gerne. Lernt man was dazu muss ich sagen. Danke und weiter so :)
Das kann ich nur bestätigen. Eine Ingenieurskunst vom Feinsten
Eure Videos sind einfach immer spitze. Feinstes Handwerk und genial erklärt! Weiter so.... 👍
Ihr seid die Besten!!
Das sieht nicht nach Druckguss Fertigung aus. Die Lunker kommen vom Formenguss, wahrscheinlich feiner Sandformguss.
Es ist schwierig ein so Grosses Bauteil ohne Einschlüsse zu fertigen, jede Menge Gase die aus der noch flüssigen Gussmasse austreten wollen.
Ihr habt viel Erfahrung mit der Instandsetzung das sieht man, der Kopf hätte sich auch verziehen können.
Daumen hoch
kann man nur staunen. perfekt.
Endlich einen Profi gefunden !! Bitte meine Story lesen und vlt. weiterhelfen :). Ich bin gerade dabei einen Alu Zyl.Kopf mit einem Spannungsriss im Ansaugkanal, der ins Wasser durchgeht zu schweißen. Meine Vorbereitung vor der Arbeit ist eig. meiner Meinung nach ausreichend gründlich. Den Riss ausschleifen und an den Enden ein Stück verlängern, alles entfetten genauso wie meinen Materialzusatz, ( ALMG 5 ) anschleifen bzw. abziehen mit Schleifpapier und entfetten, mit der 2.4 Elektrode (Farbe Gold) das gleiche. Das Schweißergebnis sieht auf den ersten Blick gut aus genauso unterm schweißen das Schmelzbad ist sauber und gut sichtbar, lässt sich gut führen ohne Porenbildung. DAS PROBLEM kommt jeztz: sobald ich den Brenner ausschalte (habe auch versucht die Leistung langsam weck zu nehmen) bekomme ich wieder Spannungsrisse, (habe nur die Möglichkeit Risse-Prüffarbe zu verwenden). Mein Gedanke : vlt. ist ALMG 5 der falsche Zusatz? Soll ich vlt. ALMSI verwenden? Oder ich habe noch einen, gleichen Zyl.Kopf rumliegen vom gleichem Auto, vlt. da einen Streifen runterschneiden und diesen als Mat. Zusatz verwenden, dann ist die richtige Legierung garantiert? Wäre gut wenn ich eine Antwort bekommen würde, mir eilts schon ein bischen. Danke schon mal im Vorraus!!
Respekt vor dieser handwerklich sauberen Arbeit. Alu-Schweißen ist nicht ohne, ruckzuck hat man ebenfalls Lunker oder Abbrand drin, bei falscher Elektrodenwahl, falschem Strom etc. ist so ein Kopf schnell dauerhaft hin. An diesem Kopf sieht man deutlich, warum Maserati damals einen lausigen Ruf hatte: Brachiales Design und Fahrleistungen, aber bei hohem Tempo schwer auf Kurs zu halten, anfällige Elektrik und sehr oft Motorprobleme. Hier sieht man, warum. Ein Kopf, der Blasen wie Sektperlen rauslässt, muss irgendwann in die Knie gehen.
Uff wenn man bedenkt, was so ein Maserati mal gekostet hat, ist das schon eine unverschämt lausige Gussqualität! Unglaublich das ihr den trotzdem noch hinbekommen habt, alle daumen hoch!
Top erklärt super Videos 👍🏻
scheint als wurde die Legierung vorm gießen nicht richtig abgekrätzt, heißt keiner ausreichenden Schmelzreinigung unterzogen. Normalerweise gibt man in die Schmelze immer eine Art Katalysator mit hinzu mit dem sich die Verunreinigungen binden, ausglühen und dann an der Oberfläche abgeschöpft werden können.
In diesem Fall war wohl jemand der Meinung das sei überbewertet.
Da lässt man gerne ein Abo da !
Das Aluminium war unrein als es
gegossen wurde bei der Herstellung des Zylinderkopfes.
Das italienische Auto Design ist teilweise echt top, vor allem bei den Luxus Sportwagen. Die Verarbeitungsqualität ist jedoch lt. meiner Erfahrung nicht auf dem Niveau von deutschen premium Herstellern.
@@marcr.6191 Naja, das ist Fertigung aus den 60er, 70er Jahren, da war es noch schwerer lunkerfrei zu giessen als heute, und selbst heute ist das oftmals nicht perfekt.
Der wurde nicht gegossen sondern geknetet... vom Pizza-Mario. Da hilft nur Einlegen in Olivenöl, um die Poren zu schließen :D …………………………………… Schöne Alu-Schweißnähte (Münzenreihe) sind schon echt ne Kunst; Füllen mit dem Schweißgerät ist aber noch mal ne ganz andere Baustelle.
Also kosten will ich garnicht wissen o.O Aber wer sein Auto liebt und dem Ersatzteile fehler... der muss halt auf Experten wie euch zurückgreifen. Hut ab und das gibt nen Abo!
Respekt ich bin wirklich beeindruckt und begeistert von Euch tolle Firma 👍👍👍🔝🔝🔝🔝
Sehr gute Arbeit!! Was für eine Schweinearbeit!
Aluguß wie Luftschokolade Aua .-)
iam loving it !
Qualität aus Italien
Sieht ja fast aus wie Karies.....aber super Video. Sehr Diplomatisch gesprochen, wenn andere Firmen Mist gemacht haben😂
Was hat dieses Reparatur gekostet?
Mit was für einem schweißdraht und schweißgerät wurde geschweißt? Lg aus Österreich
Jungs, ihr habts echt drauf! Hut ab, Chapeau! Allerdings stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, so einen Schrott Kopf mit Rissen und Lunker überhaupt Instandzusetzen. Ein unsauberer Guss, oder zu schnell gegossen. Sowas sollte man dem Hersteller um die Ohren hauen. Könnt Ihr mal euren Firmensitz bekannt geben? Würde meine Maschine auch gerne überholen lassen.
Wäre es sinnvoll, so möglich, so einen Lunkerhaufen bei KHI in Neckarsulm noch abdichten zu lassen?
Uwe Wieland... Wir können diese Köpfe nach Stabilisierung durch das Schweißen dann in einem speziellen Gießverfahren nachaltig und dauerhaft dichtend - versiegeln. Das geht gut. Hat aber seinen Preis
Schon fast mehr Lunker wie Material :D
Stimmt...Italiener eben:-)
Lunker sind immer ein Gussproblem. Wenn man das sieht stellt sich die Frage, wie hoch der Motor nach der Instandsetzung überhaupt belastet werden darf. Wenn es keinen sauberen Ersatz gibt, werden diese Probleme immer wieder auftreten plus die Korosinsproblematik..
Ich habe viel gelernt bei den Videos, die ich bereits gesehen habe, danke dafür. Wenn mein Audi 250T auf der Uhr hat, schaut der bei Euch vorbei. :-)))
Ihr seid zu freundlich - der "Mitbewerber" - sprich der vorherige Motorinstandsetzer - war ein Murkser, ein Pfuscher! Was Sache ist, kann man ruhig aussprechen.
Frage:
Wenn zwei Firmen einen Motor Instand setzen und dieser Motor nach wenigen KM einen Schaden erleidet.
Wird es dann nicht kompliziert mit der Gewährleistung?
Wir wurden vom Kunden bauftragt das zu retten was ein Anderer nicht richten konnte. Welche Möglichkeiten hat dann der Kunde?
Mit Gewähr hat das an der Stelle weniger zu tun. Was würden Sie machen? Abbrechen;-) Dennoch Ihre frage ist nicht ganz unberechtigt...
@@RedheadZylinderkopftechnik
Danke
Es gibt aber auch viele auto besitzen die kommen dann mit der Antwort ist mir zu teuer kann man das nicht billiger machen!es sind nicht immer die Werkstätten schuld öfters sind es die Kunden selber weil sie immer alles für wenig Geld gemacht haben wollen
@@RedheadZylinderkopftechnik Bei dem "hochwertigen" Ausgangsmaterial ist garnichts zu garantieren - außer, dass der Kopf an einer anderen Stelle wieder durchlässig wird, wie ein Schwamm.
Hut ab vor allem für den Idealismus, trotz dieser katastrophalen Vorlage noch etwas machen zu wollen. Schwierig, da zu trennen, ob es Murks ist, weil man ja kaum sagen kann, wie lange das alles halten wird, oder höchste Kunst, weil solche "Panoramafenster" nur mit größten Schwierigkeiten zu schließen sind.
Wenn es keine Teile mehr gibt, bleibt halt nur der (vor)letzte Versuch.
Wenn der Kopf wieder durchgehen sollte, könnt ihr ja einen Gipsabdruck machen und aus einem Haufen leerer Coladosen einen neuen Kopf gießen. Würde mich nicht wundern, wenn der dann ewig hält ;)
@@ts-rs1hc dann darf die Werkstatt eigentlich nicht reparieren, wenn Sie kein positives Ergebnis sichern kann oder muss vorher auf die Gefahr hinweisen! ...und dennoch 100 Prozent gibt es nicht...
Alter Maserati-Witz: Warum grüßen sich zwei Maserati-Fahrer nie beim Mittagessen? Weil sie sich schon morgens in der Werkstatt gesehen haben...
Masarati, Ferrari, Lamborghini ob wohl er jetzt mit Audi verbunden ist das bringt hoffnung nur FIAT Fehler in allen Teilen nicht. Da sieht man es wieder Made in Germany ist und bleibt die Nummer 1 "Toole Arbeit" vom Redhead !!!!!!
hmm jetzt wo ich das gesehen hab würde mich echt mal interessieren was bei euch eine instandsetzung eines 2fach gerissenen zylinderkopfs eines 1970er dodge chargers v8 kosten würde? :)
Die originalen Dodge Zylinderköpfe gibt es um wenig Geld neu zu kaufen, da zahlt sich schweißen nicht aus (Summitracing.com)
@@kingearl2596 vielen dank für den hinweis :)
15.000
Wäre es nicht wirtschaftlicher gewesen einen neuen Kopf zu holen?
Michael Neumayr,...versuchen Sie mal einen Kopf zu bekommen:-)
Eure tolle und interessante Arbeit verdient bessere Videos. Leider ist die Kameraführung zappelig und die Bilder oftmals unscharf. Und dann wird vieles der Handwerkskunst gar nicht gezeigt. Sehr schade eigentlich!
Hallo, vielen Dank für das Feedback. Unserer Abonnenten sind in den letzen 3 Wochen in einer Schnelligkeit gestiegen, dass wir es selbst nicht glauben können. Wir haben auch erkannt, dass wir einiges ändern müssen. Eine neue Kamera wurde bereits beschafft, muss nur noch in Einsatz gebracht werden :-) Auch werden wir in Zukunft mehr Details zeigen aber wie Sie vielleicht erkennen können, machen wir das alles neben unserer täglichen Werkstattarbeit und nimmt auch viel Zeit in Anspruch aber wir sind in der Zukunft sehr bemüht den Zuschauer mehr Einblick zu geben. Herzliche Grüße vom Redhead-Team
Ich bin gespannt weitere Videos eurer Arbeit zu sehen! Und dann auch gerne mit Werbung. Das ganze soll sich für einen Handwerksbetrieb ja auch irgendwie lohnen.
Viele Abonnieren Kanäle die zeigen wie man ein Auto schneller macht mit Computer und Sportauspuff tauschen gegen eines das lauter ist ich denke das diese Videos im Gegensatz zu dieser Instandsetzungs Kunst reine Zeitverschwendung sind.
Vielen Dank. Das ehrt uns sehr :-) Es grüßt das gesamte Redhead-Team.
Freut uns sehr, wenn wir Ihnen mit unserem Kanal eine Alternative bieten können, wir arbeiten daran zukünftig etwas professioneller zu dokumentieren. Versprochen:-)
Borat says: Very Nice
Ein Maserati ist nichts anderes wie ein Fiat fürn haufen Kohle. Bei den Summen was diese Sportwagen kosten sollte mehr drinn sein was die Fertigung angeht.
Nur traurig was da ausgeliefert wird/wurde. Da haben Glockengießer aus Kathmandu wohl mehr Ahnung von der Materie wie diese italienischen Wagenbauer. 😂
das ist aber ein schlechter guss ! naja italiener eben
Sehr viel Meinung für ganz wenig Ahnung....
Italiener können keinen Maschinenbau. Sieht man leider immer wieder
@@heizerbirne5892 Und woran bitteschön? Italienische Autos sind mal sehr schlimm gewesen. Mittlerweile ist dem nicht mehr so. Und komme mir bitte nicht mit Deutschland. In Deutschland existieren auch nur noch wenige Namen, die wirklich etwas taugen. Von den deutschen Autoherstellern ist es nur Porsche. Der VAG Konzern kann vieles, nur nicht Zuverlässigkeit. BMW und Mercedes sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Die deutschen Automobilhersteller werden nach und nach überholt um nur ein paar Beispiele zu nennen. Für mich ist das hier nur blödes Bashing gegen Italien. Wer frei von Fehlern ist, der mag große Reden schwingen können, aber Deutschland ist das gewiss nicht mehr ohne jegliche Zweifel.
@@Fisico87 WIr hatten mal einen Fiat Punto von 2004, der war grausam.
In meiner Ausbildung habe ich Alukarosserieteile für Ferrari gefräst, denen war es scheiss egal, wenn die Bohrungen ein paar mm daneben lagen. Chef sagte: Ausschussteile immer mit weg schicken.
Die kloppen die Autos mit dem Hammer zusammen.
Von Vespa will ich garnicht erst anfangen...
heizerbirne Krass
wenn ich das als Laie schon sehe da müsste ein Fachmann noch mehr sehen als ich .alleine wenn man selbst Kopfdichtung wechselt macht man alles schön sauber damit alles super aufliegt entweder sind das Anfänger gewesen oder die wollen schnell Geld verdienen Qualität scheiß egal
Bei der miesen Gussqualität muss das kaputt gehn.
Ich hätte den weggeschmissen.
Aber er hält nun und hält und hält und....
So ein Kopf von Maserati. Wenn das ein Billigauto wäre, ok. Aber nicht bei solch einem teuren Auto. Echt traurig.
Ich bin total beeindruckt. Wenn man das so sieht, war der Kopf doch noch nie 100% in Ordnung. Diese Einschlüsse sieht man doch sonst nicht.
Vg.
Italienischer Sch......-Guss. Und danach nicht richtig ausgelagert. Qualität aus Italien. Da bekomme ich die Krise.
Was für ein schlampiger Guß is ja schlimm
Meine Hochachtung für diese undankbare Sisyphusarbeit. Der Laie staunt, und der Fachmann wundert sich. Wenn ich die Kommentare anderer Beobachter, die wohl fachlich versierter sind als ich, richtig interpretiert habe, dann ist das schon ein Problem, das bei der Fertigung entstanden ist. Also nicht unbedingt etwas mit Materialermüdung im Laufe der Jahre zu tun hat!? Betrachtet man sich dann noch den Neu-Preis für einen Maserati Indy, fragt man sich schon, ob das der richtige Gegenwert für das Geld war. Zumal man ja damit rechnen muss, dass das so weitergehen wird. Ich weiß wohl, dass es sich um einen Hochleistungs-Oldtimer handelt.
Ich finde es sehr schade das ihr immer nur drüber redet das ihr es macht anstelle zu zeigen wie ihr es macht.
Der kopf ist Schrott