@@edvaldoleal8569 Isso pode variar de acordo com conjunto mecânico da tração, para dianteira fica em torno de 15%, traseira em torno de 15-25%, integral/4x4 em torno de 30%. Mas reforçamos, isso varia muito de carro para carro.
Like #14 Registrado!! Essas produções da Driving Dreams são muito boas! E é fantástico poder trocar ideia sobre os carros, além de ver tudo sendo aplicado ali no dinamômetro na hora! Show! =)
Tenho uma 120i, e acompanho vocês tem tempo, porém, muitas preparadoras, não recomendam e não fazem o Stage 3, vale a pena arriscar? Já pensaram em trazer conteúdo com esse carro novamente? Mostrar como foi a preparação nesse tempo, as manutenções, se a potencia ainda se mantem... Acho que é algo que nunca vi aqui no RUclips.
Já dei o like e me inscrevi, por dois motivos, primeiro foi a hora que disse escapamento customizado, retirada do catalisador, não precisa ficar falando gírias em estrangeiro pra valorizar o serviço, a segunda vcs focam na potência e torque nas rodas, sem ficar colocando um monte de correção doida pra falar que tem potenciais exorbitantes no motor, isso se chama profissionalismo!!!! Show!!!!
@@DirigindoSonhos a impressão que eu tenho quando os caras ficam com essa história de down pipe, cat delete, e outras gírias é de que se cria uma fantasia em cima do trabalho realizado, e as potências então, parece que o preparador quer mais potência que o próprio dono...
Show de bola! Como sugestão, vocês poderiam divulgar os números de potência e torque de cada estágio, pra gente ter uma ideia de qual o ganho de performance de cada modificação realizada no veículo. PARABÉNS!!
Belo trabalho! Não sou fan da 320i por falta de potência original... Mas essa daí está nervosa de mais, show de torque. Não vejo a hora de ver os GTI, Jetta e SI
Muito bom o video! Minha dúvida é sobre a durabilidade de algumas peças. Além do diferencial já mencionado no video, lembro que o N20 apresenta problemas de bico, bomba e bobina (famoso bbb), de modo que uma maior demanda no sistema poderia gerar a falha/queima reiterada de tais peças? Caso positivo, têm alguma sugestão preventiva? Abs!! Gabriel
Esses motores n20, não dao mais estes problemas, a bmw acertou em cheio neste motor, por isso vendeu como um carro popular, vc acha peça de série 3 2013 em seguinte até na padaria se precisar (não que signifique que será barato) mas pode ir sem medo, a minha está Stage 3 também, mas não veio está potência toda pq o mapa está pra gasolina podium.
Murta está totalmente acabado, 1200 km num dia só é loucura. Andei 700 km uma vez, espero nunca mais repetir a dose. Sobre a 320, monstra demais, mas não tem que mexer mais em nenhuma peça do carro? Como evitar que o diferencial vá pro espaço?
E o Murta tem cara de uma pessoa normal!?!? HAHAHAHAHAH Só um doido para vir rodando em um 1.0 pelado.!! Para essa preparação o proprietário do carro tem quer ciência de que diferencial é o fusível, existem alternativas, como trocar o diferencial ou até mesmo procurar alguma solução para deixá-lo mais resistente. Nisso a Godzila Garage é fera!
Uma dúvida: aumentando-se a potência, o diferencial não aguenta. Vemos vários VW Jetta e GOLF GTi com potência superior e não quebram. Seria pq já trocaram o diferencial ou é mais resistente mesmo?
Fala amigo td certo , sabe me dizer se essas biela aí aguenta? ipois estou querendo fazer na minha mais todos me fala dessa biela fraca dela aí , pode mandar uma dica de quantos de roda e de torque aconselha deixar pois estou pensando em deixar nos 330 whp tb abracos
E quanto a transmissão? Ela está aguentando bem? se não me engano, a especificação do ZF8HP45 aguenta 450N.m de torque, porém já vi vários projetos passando desse limite. No caso de vocês, estão próximos do limite, porém não sei se esse limite estabelecido pela ZF é considerado na roda ou no motor. Enfim, sempre tive essa dúvida em relação as F30. De qualquer maneira, desculpem minha ignorância, é só uma dúvida mesmo e parabéns pelo projeto, ficou animal demais!
Neste caso o câmbio aguenta bem mais que 450Nm, o fabricante deixa uma margem de segurança enorme. Como citado no vídeo, o fusível deste carro é o diferencial, ele realmente não suporta mais do que já foi extraído. Esperamos ter ajudado, qualquer outra dúvida estamos à disposição.
Destracionar não é o problema, mas sim quando o diferencial recebe o tranco do pneu agarrando / aderindo no asfalto, principalmente se for da falta de tração direto para tração, a quebra é instantânea praticamente.
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Gostaram do novo quadro?I? Alguma sugestão!!? Qual carro vocês querem ver por aqui!!? DEIXE SEU COMENTÁRIO!
Qual a diferença em percentual da potência de um carro que está no documento e o da roda?
@@edvaldoleal8569 Isso pode variar de acordo com conjunto mecânico da tração, para dianteira fica em torno de 15%, traseira em torno de 15-25%, integral/4x4 em torno de 30%. Mas reforçamos, isso varia muito de carro para carro.
@@lobomalvado25 Quem sabe a gente não coloca, vamos falar com a concessionária local ;)
Gostaria de saber qual a cavalaria maxima que esse motor da bmw aguenta
Quantos km dei vcs não falam
Like #14 Registrado!!
Essas produções da Driving Dreams são muito boas! E é fantástico poder trocar ideia sobre os carros, além de ver tudo sendo aplicado ali no dinamômetro na hora! Show! =)
Show de bola
N quebra canaleta d pistão c esse torque n? Qto ficaria um serviço desse fora o escape e wmi + ou - ?
Tenho uma 120i, e acompanho vocês tem tempo, porém, muitas preparadoras, não recomendam e não fazem o Stage 3, vale a pena arriscar? Já pensaram em trazer conteúdo com esse carro novamente? Mostrar como foi a preparação nesse tempo, as manutenções, se a potencia ainda se mantem... Acho que é algo que nunca vi aqui no RUclips.
faiz o stage 2++ vem uns 270wph-280wwph que chega nos 320cv-330 ja ta otimo
eu tbm tenho essa duvida , pq atinge o limite da turbina ou limite do motor ? quanto de pressão a turbina aguenta ? ou quantos cavalos aguenta os N20
@@ryancarlos5207 até onde sei o limite do motor, depois dos 300whp, aguenta pouco desaforo
Investimento muito alto pra ganhar pouca potência, ao meu ver não compensa o stage 3, fora o esforço a mais do motor
Já dei o like e me inscrevi, por dois motivos, primeiro foi a hora que disse escapamento customizado, retirada do catalisador, não precisa ficar falando gírias em estrangeiro pra valorizar o serviço, a segunda vcs focam na potência e torque nas rodas, sem ficar colocando um monte de correção doida pra falar que tem potenciais exorbitantes no motor, isso se chama profissionalismo!!!! Show!!!!
Que feedback TOP! Muito obrigado Douglas, qualquer sugestão sempre será bem vinda, abração!|
@@DirigindoSonhos a impressão que eu tenho quando os caras ficam com essa história de down pipe, cat delete, e outras gírias é de que se cria uma fantasia em cima do trabalho realizado, e as potências então, parece que o preparador quer mais potência que o próprio dono...
Show de bola! Como sugestão, vocês poderiam divulgar os números de potência e torque de cada estágio, pra gente ter uma ideia de qual o ganho de performance de cada modificação realizada no veículo. PARABÉNS!!
Opa!! Verdade, agradecemos o feedback! Se a gente conseguir a informação colocaremos aqui para você ;)
Se ela tiver um bom chão faz o 0 a 100 em 4.8s e chega aos 299 km/h reais em oitava marcha. Impressionante.
Top demais, faltou só uma voltinha no México ahahahha
Ela vai aparecer mais vezes por aqui, tenha certeza ;)
Belo trabalho! Não sou fan da 320i por falta de potência original...
Mas essa daí está nervosa de mais, show de torque.
Não vejo a hora de ver os GTI, Jetta e SI
Já gravamos Jetta e o GTI, muito em breve no var ;) Valeu por acompanhar.
A pouca diferença de potência para um Jetta não faz a mínima diferença ao volante. É um carro infinitamente superior.
Se o conjunto mecânico é forte não quebra o diferencial pois faz parte do mesmo!!
Muito bom o video!
Minha dúvida é sobre a durabilidade de algumas peças. Além do diferencial já mencionado no video, lembro que o N20 apresenta problemas de bico, bomba e bobina (famoso bbb), de modo que uma maior demanda no sistema poderia gerar a falha/queima reiterada de tais peças? Caso positivo, têm alguma sugestão preventiva?
Abs!!
Gabriel
Esses motores n20, não dao mais estes problemas, a bmw acertou em cheio neste motor, por isso vendeu como um carro popular, vc acha peça de série 3 2013 em seguinte até na padaria se precisar (não que signifique que será barato) mas pode ir sem medo, a minha está Stage 3 também, mas não veio está potência toda pq o mapa está pra gasolina podium.
Valeu pelo comentário.... mas discordo que os motores n20 não apresentem mais problemas "BBB": continuaram apresentando.
@@Gabriel-dg3kg você têm uma?
Show de bola.... Parabéns.
Valeu pelo Feedback!! TMJ!
Murta está totalmente acabado, 1200 km num dia só é loucura. Andei 700 km uma vez, espero nunca mais repetir a dose. Sobre a 320, monstra demais, mas não tem que mexer mais em nenhuma peça do carro? Como evitar que o diferencial vá pro espaço?
E o Murta tem cara de uma pessoa normal!?!? HAHAHAHAHAH Só um doido para vir rodando em um 1.0 pelado.!! Para essa preparação o proprietário do carro tem quer ciência de que diferencial é o fusível, existem alternativas, como trocar o diferencial ou até mesmo procurar alguma solução para deixá-lo mais resistente. Nisso a Godzila Garage é fera!
@@DirigindoSonhos vlw feras!
Montei minha 320 stage 3 vou fazer o acerto essa semana na bravos no caso não posso mais usar o laugcontron no caso do fusível para quebrar
Oq vc trocou nela pra chegar neste estágio 3?
Usa etanol puro no wmi ou misturado com água meio a meio?
Uma dúvida: aumentando-se a potência, o diferencial não aguenta. Vemos vários VW Jetta e GOLF GTi com potência superior e não quebram. Seria pq já trocaram o diferencial ou é mais resistente mesmo?
Todos quebram. Basta fazer drag e não destracionar e já era as canelinha do Anderson Silva 😆😆
Tração dianteira é mais difícil quebrar, destraciona mais fácil.
Fala amigo td certo , sabe me dizer se essas biela aí aguenta? ipois estou querendo fazer na minha mais todos me fala dessa biela fraca dela aí , pode mandar uma dica de quantos de roda e de torque aconselha deixar pois estou pensando em deixar nos 330 whp tb abracos
Limite dela é o torque. Passar de 45kg é bronca
@@DirigindoSonhos entendi então posso deixar uns 300 de roda ali tranquilo ? Deixando o torque menos que 45
Dobrou a potência 😮😮😮
Saberia me informar se o diferencial da bmw 328 2014 é mais resistente que esse da 320?
Sim, meu amigo quebrou 5 diferenciais original da 320i, logo colocou o da 328i e resolveu porém, tem de acompanhar o cardan e ponta de eixo da 328i
Show de bola!
👍👍👍👍
Like +1, vim pelo Alta RPM.
👍👍👍👍👍
Não entendi! Qual é mesmo o turbo utilizado no upgrade?
A turbina utilizada foi a pure stage 2 😉
@@DirigindoSonhos valeus!!!
Onde e a loja de vcs
Quantos CV o cambio do C4 lounge THP 2017 suporta?
15000 em média
Qual gasolina que está usando?
Do posto
Kkkkk
Boa
Top
Adorei essa camiseta dos dois canais, como posso adquirir e onde?
Que bom cara! Vamos disponibilizar em breve em nossas redes sociais, acompanha por lá instagram.com/drivingdreams_/
Murta Mito Deixei meu Like!!!
Valeu!!!! 👍
Qual o nome da turbina ?
Like 68 👍
Esse é da escola do MURTA! srsrsrsrsr
Qual é o Instagram do carro ?
N tem
Minta fala
Tem que ter mais o carro do que vcs
Miha opinião
Estamos junto murta
Sou seu fã
Toda opinião sempre será bem vinda! Vamos analisar como trazer mais imagens do carro ;)
Por gentileza, tenho uma uma 320i. Gostaria de saber mais ou menos quanto custa uma preparação dessa ? (Não precisa ser o valor exato)
15000 em média
Troca turbina né, o negócio fica caro
Which turbocharger do you use for this car?
The turborcharger is a Pure Stage 2
@@DirigindoSonhos ahan só o valor da turbina é quase o preço que vc cobrou o serviço todo! Só trocou o conjunto rotativo.
Ola
Quanto custa pra fazer uma 320i stage 3 como essa?
Opa! Fica em média R$ 10.000,00 para fazer tudo. Um forte abraço!
@@DirigindoSonhos Obrigado !!
Parabéns! Pq o gti consegue normalmente 400cv e a 320 sempre na casa dos 300cv a 350?
GTI com 400hp só com upgrade de turbina, e tem que ser uma turbina boa heim!
Quanto $$$$ para fazer o upgrade?
15000 em media
Em media
#vimpeloMurta
#MurtaéoCara
E quanto a transmissão? Ela está aguentando bem? se não me engano, a especificação do ZF8HP45 aguenta 450N.m de torque, porém já vi vários projetos passando desse limite. No caso de vocês, estão próximos do limite, porém não sei se esse limite estabelecido pela ZF é considerado na roda ou no motor. Enfim, sempre tive essa dúvida em relação as F30. De qualquer maneira, desculpem minha ignorância, é só uma dúvida mesmo e parabéns pelo projeto, ficou animal demais!
Neste caso o câmbio aguenta bem mais que 450Nm, o fabricante deixa uma margem de segurança enorme. Como citado no vídeo, o fusível deste carro é o diferencial, ele realmente não suporta mais do que já foi extraído. Esperamos ter ajudado, qualquer outra dúvida estamos à disposição.
@@DirigindoSonhos Obrigado pela explicação pessoal! Novamente, parabéns pelo projeto, ficou incrível!
Driving Dreams destracionar aumenta o risco de quebra do diferencial ?
Destracionar não é o problema, mas sim quando o diferencial recebe o tranco do pneu agarrando / aderindo no asfalto, principalmente se for da falta de tração direto para tração, a quebra é instantânea praticamente.
@@DirigindoSonhos o diferencial das 125i aguentam mais ?
RWD😍
😍😍😍😍😍😍😍
Vim do futuro dizer que o motor não aguentou😅
Errou, roda até hj
Entendi, me passaram que quebrou o motor
Bmw stage3 .... 4 anos depois o motor já deve ter falecido kkkkkk
Roda na diária até hj.
@@DirigindoSonhos só se rodar de boa pq stage3 acelerando pistão e bielas da BM não aguenta
Ue
Segura a pressão que estamos apenas começando!! ;)