Harley-Davidson Pan America: Räumt fahrdynamisch mit allen Klischees auf
HTML-код
- Опубликовано: 8 окт 2024
- Die Harley-Davidson Pan America ist mehr als nur ein weiteres Adventure-Bike. Sie ist ein erfrischend mutiges Statement eines Herstellers, der sich bewegen musste und genau das auch gekonnt tut.
Mehr Infos: www.motorradon...
Noch mehr Neuheiten, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Motorrad findet ihr auch hier:
Website: www.motorradon...
Facebook: / motorrad
Instagram: / motorradonline
Also: für mich mit RIESENABSTAND das beste Video von Euch ever. Fühle mich allerbest informiert, interessanter Dialog, gute Leute, spannend!
Ich hoffe daß die Pan Amerika ein großer Erfolg für Harley-Davidson wird , ich finde die Maschine super
Das einzige richtige Alleinstellungsmerkmal habt ihr vergessen, die Adaptive Ride Height, ein sinvolles Feature , nicht jeder ist mindestens 1,85 m😉
Tolles Video und Harley viel Erfolg mit der PanAmerica. 😎
Für mich ist das Design super. Die Ausstattung super. Preis ist super.
Da muss ich wohl noch ein paar G&T trinken, um Deiner Meinung zu sein.
@@mrffromzh8636 Prost 🍻
SUPER VIDEO ! Du hast ein großes Talent!! Bitte mehr davon.
Richtig interessant war die Umstellung von der R100GS auf die R1100GS. Das war ein Meilenstein, der die Reiseenduros erst für die breite Masse tauglich gemacht hat.
Prima Präsentation. GuterDialog.
High, ich glaube dieses Motorrad wird so ein Erfolg, dass es auch bald eine 880er-Enduro mit einem 21''-Vorderrad geben wird. Freundlichst Fiete
Endlich mal was innovatives von Harley. Ich würde aber die FTR 1200 von Indian bevorzugen.
Endlich spricht mal jemand die Optik der linken Seite des Motorrads an, die in fast allen anderen Tests richtiggehend versteckt wird. Die ist etwas lieblos und unaufgeräumt. Da gibt es für die HD Leute noch einiges zu tun. Das würde mich mehr abschrecken als das mutige Design von vorne und im Übergang zum Tank. Daran hat man sich schon ein Stück weit gewöhnt. Ansonsten gilt: "Konkurrenz belebt das Geschäft" und den Markt.
Was die Pan America an Punkten verliert, sollte sie bei der automatischen Sitzhöhenverstellung zurückbekommen... es gibt auch noch die Triumph mit dem Dreizylinder, allerdings hätte ich mir doch gewünscht das die 1200er Tiger eine größere Modelpflege ala 900er Tiger bekommt...
They can when they want to - We have been waiting for 50 years. Cooles Video, Ich fahr weiterhin XR650 - different vibes. HD PA is fucking ugly but maybe a good step forward for HD. Well done HD - I hope the plan works...
Wartungsintervall Harley Davidson Pan American: 8.000 km.
Dazu noch die bekannt hohen Preise der Harley-Dealer. Weil man da ja nicht nur Motoröl oder eine Mechanikerstunde kauft, sondern vor allem "Freedom".
Wartungsintervall bei KTM 1290: 15.000 km
Und "Freiheit" wird bei KTM nicht verkauft, sondern du bekommst davon gratis so viel du willst.
Macht die Entscheidung leicht.
Fürn Injeneur is nix zu schwer, oder doch? Beim Schluchtenpissermoped von Freiheit zu reden -da lacht ja die Koralle! Du hast keine Ahnung vom Harley Spirit - und das wird auch so bleiben....
@@HansWurst-iq9xe : Harley-Spirit? Ist das einen seit mindestens 30 Jahren veralteten Motor (getrennte Gehäuse für Kurbelwelle und Getriebe!) in ein stark adipöses Motorrad mit extrem eingeschränkter Schräglagenfreiheit stecken, zu weit überhöhten "Freedom"-Preisen an übergewichtige Mittfünfziger verkaufen, die damit wie Pubertäre vor der roten Ampel mit dem Gasgriff spielen und sich wie Kleinkinder am produzierten Lärm erfreuen, wobei ihnen die gesundheitsschädlichen Auswirkungen auf die lärmgeplagten Anrainer in Ermangelung eines Charakters völlig egal sind? Meinst du das?
Als rücksichtsvoller Fahrer einer in jeder Hinsicht überlegenen KTM 1290 SAS sage ich dir: nichts, gar nichts von diesem "Harley-Spirit" möchte ich in meinem Motorrad oder meiner Persönlichkeit haben.
@@Ingenieur1961 Now now boys go toe to toe thats the best way to sort things out when in doubt knock em out!!!
Passt doch, gleich neuen Satz Reifen aufziehen lassen ... Dafür Hydrostößel ... Muss man abwägen. Ist mir auch zu gering. Muss ich 2 x im Jahr in die Werkstatt ... Grübel.
@@Ingenieur1961 moin , dann bin ich kein typischer Harley Fahrer , ich fahre sehr rücksichtsvoll und vermeide Belästigungen akustischer Art. Was den Spirit der Marke Harley Davidson angeht , der ist aus meiner Sicht einzigartig . Das heißt für mich aber nicht daß ich andere Marken nicht auch super finde . Grundsätzlich gilt , jeder soll das kaufen was er gut findet ..................
Das Motorrad kann zwar viel aber leider fehlen finde ich, wichtige dinge wie Quickshifter/Blipper etc...
Damit kann sie leider wesentlich weniger als fast jede Konkurrenz... Weil gerade das für viele ein riesen Punkt ist
WOOOOOOOW AWESOME AMAZING FANTASTIC MARVELOUS SUPERB BRILLIANT MAGIC ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
endlich mal ein schoenes motorrad. uss ich mich nicht fuer ne haessliche gs entscheiden. Die pan am passt perfekt zur post apokalyptischen zukunft.
Zuladung soll 210 Kilo sein (das klingt schon mal ganz ordentlich), Wartungsintervalle sind wohl 1600km dann alle 8000km (das kann die Konkurrenz besser) oder jährlich. Taugt das etwas lavede wirkende Windschildchen? Wie ist der Soziuskomfort? Der KTM-Gedächtnis-Look der Spezial steht ihr nicht wirklich (nett gesagt)... nee sry, hübsch ist sie wirklich nicht.
Wher did you get your info on service intervall ? cheers .
@@scootjockey hi, got it from that particular model report on 1000ps, adac, advpulse, mcnnews, and so on. dunno where they got the numbers from ... well the 1600km (1000miles) and then every 8000km seem 2 b a common harley thing. ain't sayin thats bad or anything, just sayin direct competitors like GS is 10k ktm even 15k. since i'm commuting 100km a day, 5 days a week, plus trips, well do the maths it might b a point 2 consider / include in costs of total ownership. greetings :)
Das Design ist richtig klasse, ich finde sie super, allerdings steh ich für Gelände auf Speichen und wenig Gewicht....aber das ist die erste Harley die man als Motorrad bezeichnen kann
Speichenräder gibt es.
Und zum Thema Gewicht.
Es ist halt eine Großreiseenduro, und in der Klasse ist das Gewicht OK.
Man darf sie natürlich nicht mit einer Tènèrè vergleichen.
Aber die Supertènèrè ist dann auch schon wieder in der Gewichtsklasse.
@@andreaskoch5105 ja alles gut, ich habe ne 790 Adventure und das ist einfach top
Also halten wir fest, das Design ist Geschmacksache und die Verarbeitung hinterm Plastik schreibt die Tradition von Harley fort. Im Vergleichstest wird sie irgendwo im hinteren Feld liegen und der Harley Dealer will einen alle 8.000 km sehen.
Interesse war da und was sagt meine Frau heute als Sie das Video sah... Das ist keine Harley... Das ist ein Schei..., damit dürfte sich das Interesse erledigt haben 🤔😂🙈. Video war informativ und kurzweilig. Das erste ist halt doch die Optik, aber darüber lässt sich eben nicht streiten.
Scheidung!
@@wilfriedhintergraber7909 dann bleibt es halt bei GS 😀😃 Frau wechseln ist teurer 😂😂
@@Motorradtourer
Und die GS gefällt ihr?
@@wilfriedhintergraber7909 die GS und die neue Multistrada. Von meine Moto Guzzi Stelvio war Sie auch nicht so angetan
Vier große Scheine sind heute (also eigentlich schon seit 20 Jahren) 20 große Scheine🤓
Querfeldeinfahrern ist der Look ihrer Karre egal❗😊
"Das Ding wird ja wahrscheinlich im Juni bei den Händlern sein - zu einem Kampfpreis von EUR 120.000...". Es war halt schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben 😂
Habe ich zuerst auch gehört... Unter 20.000 sagt er wohl ;)
Unter dem Preis der BMW GS in den USA... und die GS ist hier sehr beliebt... der look ist aber gewöhnungsbedürftig... wie auch immer fuer das erste Jahr eines neuen Enduro Herstellers alle Achtung... Ich bin jetzt auf den Vergleichstest gespannt zwischen BMW, Triumph, Ducati und KTM...
Schau doch mal auf die Homepage. Der Preis ist klasse.
Ihr hättet noch die Adaptive Ride Height erwähnen können, das hat sonst kein anderer Hersteller. Ansonsten Daumen hoch!
Vorsicht! Für 16T€ gibt es das meiste Tolle nicht. Das muss man hier echt nicht so darstellen. Gutes Moped, aber kaum billiger.
Yepp, war beim Händler vor ein paar Tagen. Special mindestens 19.500. Sicher ein cooles Teil, aber wenn sie dann mal im Laden steht und man die Serviceintervalle und die satten Zubehörpreise bei HD dazurechnet, ist sie preislich auf BMW-Niveau.
BMW hat irrsinnige Mengen der GS verkauft und konnte sich auf die Fahnen schreiben, dass sie das Motorrad verkauft bekommen obwohl es aussieht wie ein YPS Gimmick. Letztlich sehen alle Reiseenduros einfach nur schei... aus. Endlich gibt's nen Moped in dieser Kategorie dass aussieht wie ein Motorrad und nicht wie ein Verkehrsunfall!
Zur PA sind schon gefühlt 100 Videos im Netz. Und Ihr kommt jetzt erst? Dann erwarte ich von einem Medium Eures Formats wenigstens neue Informationen oder einen fundierten persönlichen Erfahrungsbericht. Vielleicht auch ein Interview. Aber das? Das ist kein Motorradjounalismus. Das ist einfach nur schwach.
Schön ist der Klopper echt nicht...
Vergrault die Möchtegernrocker, ergibt mehr Sinn, als zu implizieren, die Klischees hätten keinerlei Grundlage. Bevor Harley die Boomer wegsterben, macht es eher Sinn, ein breitere Käuferschicht zu suchen. Es ist eine existenzielle Frage. Das Teil ist gut und der Preis ist konkurrenzfähig. Nicht einmal Hondas haben einen Touch-Screen Bedienung. :)
Hübsch ist anders.
What the fuck is a European bike ? its a HD for fucks sake well sort of !!!
Warum sollte die HD PA nur eine Alternative für GS Fahrer sein? Immer wieder kann man raushören, wie GS befangen ihr seid.
Gratulation an die HD Gemeinde für eine eigene sehr interessante Reiseenduro.