C’est un excellent document sur le Jaguar. Cet avion avait des defaults mais aussi de grandes qualités comme plateforme de tir à basse altitude. Il l’a prouvé en Mauritanie et au Tchad (malgré la tragédie du cne Crocci). Les sorties de vrilles étaient impossibles sur le biplace et très difficiles sur le monoplace. Les anglais, chargés de cet essai sur le biplace ont renoncé. Jean-Marie SAGET et Jesberget, pilotes d’essais de Dassault, qui avaient hérité du bébé ( pas avion Dassault mais Bréguet Aviation) ont eu beaucoup de mal à maîtriser la bête dans ces conditions. J’ai eu la chance de faire un backseat à saint dizier sur cet avion en 1981 lors d’un entraînement au combat. C’est pour moi un grand souvenir.
vol d'entraînement de la patrouille bravo ( deux avions) les "Raffin Mike". Il s'agissait de pilotes de l'escadron 2/7 Argonne qui présentaient le Jaguar sur les différents meetings aériens de France et Europe. Ils utilisaient des avions de l'escadron, sans préparation spéciale, sauf l'année es trente ans du Jaguar, où l'avion du leader était peint spécialement pour cet événement. Facteurs de charge max 7.5 G dans les virages.
Excellent travail, très fier de nos aviateurs, le jaguar était un bel avion je trouve. Impressionnant des fois on se demande si ils ne vont pas se toucher ...
Magnifique image en vol de deux jaguar, image prise sur le vif sens artifices. Vraiment extraordinaire et encore une fois bravo et merci pour cette vidéo, qui montre la maîtrise de la machine en même temps qu'il gère sont vol, chapeau au pilote. Bon courage.
Cette vidéo est vraiment excellente. Je me permets de la mettre en ligne sur Facebook en prenant soin d'y insérer un lien vers votre chaîne. Si la démarche vous déplaît, signalez-le moi, je supprimerai la publication.
Très sympa. C'est quand meme vachement prêt. Rien qu'à voir la video, j'ai un peu flippé. Je pense que j'aurais pas fait le malin dans le cockpit. Mériterait d'être un peu éditée, mais finalement, entendre les discussions en live c'est aussi sympa.
Impressionnant mais je trouve que l'on a fait prendre des risques à ces pilotes pour réaliser ces figures. En plus c'était de vieux Jaguar qui étaient utilisés, ou des Mirage F1 en fin de carrière. Aujourd'hui on ne voit pas ce genre de présentation avec des Mirage 2000 ou des Rafale.
''On'' n'a rien fait prendre du tout, les gars faisaient ce qu'ils voulaient et ce qu'ils savaient faire. Pour tres bien connaitre deux d'entre eux, il n'y avait ni stress n contrainte.
Je pense qu’un pilote a conscience de ses limites, rien n’est forcé. En revanche il est vrai que son pointu est tordu quelque part, pas forcément le meilleur exemplaire pour ces exercices périlleux
@@Mach1n-is-at-lvl-60 Disons que quand il met les gaz et qu'il tire sur le manche, vu l'âge et la modernité des derniers avions, avec un jaguar, ça doit faire un peu chewing-gum ou chamallow dans la transmission des commandes faut tout rattraper pour rester propre. D'où les "fait chier", "avion merdique", mais bon il est de son époque et les pilotes sont bons donc ça passe.
Pauvre Jaguar, il en prend pour son grade ^^ C'est connu que c'était pas une brute, mais de l'entendre de la part de voltigeurs ça enfonce encore plus le clou!
Belle concentration avec le leader...! Faut pas louper une phrase....top ! Ce qui serait intéressant de savoir, c'est quel est le point d'alignement sur le leader, quand il est dessous à mon avis la perche.
Could somebody explain what one of the pilots complains so much about ? "Putain d'avion", "fait chier d'avoir un avion merdique" etc... What is the issue ?
Some planes are better than others, due to their age and their use. Engines can be weeker, plane can be twisted, defogging very bad,… In each sqadron, everything pilot knows what plane is in this situation and try to avoid it and let rookies pilots fly it. In that video, the number two complains a lot, even before take off, so I guess, it’s his nature, or he’s stressed.
![French Navy Top Gun Danger Zone [Rafale M.]](/img/1.gif)
Bordel que c est bon de voir du jaguar en.vol..
Très serré....merci a vous du partage...c est une pépite
C'était une magnifique époque. pleine de diversité.
C’est un excellent document sur le Jaguar. Cet avion avait des defaults mais aussi de grandes qualités comme plateforme de tir à basse altitude. Il l’a prouvé en Mauritanie et au Tchad (malgré la tragédie du cne Crocci). Les sorties de vrilles étaient impossibles sur le biplace et très difficiles sur le monoplace. Les anglais, chargés de cet essai sur le biplace ont renoncé. Jean-Marie SAGET et Jesberget, pilotes d’essais de Dassault, qui avaient hérité du bébé ( pas avion Dassault mais Bréguet Aviation) ont eu beaucoup de mal à maîtriser la bête dans ces conditions.
J’ai eu la chance de faire un backseat à saint dizier sur cet avion en 1981 lors d’un entraînement au combat. C’est pour moi un grand souvenir.
Images magnifique, et super immersives, y compris l'audio sans filtres !!
C'était vraiment serré par moment !!
Magnifique
C'est des burnés les mecs quand même. Ils sont impressionnants! !!
Vidéo très impressionnante, et de belle qualité. Merci
Notre A10 a nous ...tueur de char....appareil génial pour le radada...mais sans ordi ! Bravo à pilote ...magnifique vil close patrol🎉
L'A-10 se pilote de la même façon qu'un Jaguar, même génération
C'est du vrai pilotage ! Il faut vrai une synchro entre les deux.
vol d'entraînement de la patrouille bravo ( deux avions) les "Raffin Mike". Il s'agissait de pilotes de l'escadron 2/7 Argonne qui présentaient le Jaguar sur les différents meetings aériens de France et Europe. Ils utilisaient des avions de l'escadron, sans préparation spéciale, sauf l'année es trente ans du Jaguar, où l'avion du leader était peint spécialement pour cet événement. Facteurs de charge max 7.5 G dans les virages.
Un des pilotes, indicatif: "Barbu"!☝
Je les ai vu en...juin 82 à Nîmes Courbessac et filmé quelques passages en caméra super8mm😊
WoaW, c'est du vol serré ca!! ils encaissent fort
That takes nerves of steel to fly that close to the other fighter. These are super-human pilots.
Excellent travail, très fier de nos aviateurs, le jaguar était un bel avion je trouve. Impressionnant des fois on se demande si ils ne vont pas se toucher ...
Magnifique image en vol de deux jaguar, image prise sur le vif sens artifices. Vraiment extraordinaire et encore une fois bravo et merci pour cette vidéo, qui montre la maîtrise de la machine en même temps qu'il gère sont vol, chapeau au pilote. Bon courage.
Un avion d'homme un vrai , exigeant sur son pilotage, mais bon sang qu'il avait de l'allure !
super vidéo "brute de décoffrage" comme j'aime...
Merci de la diffuser !
Thanks for not dubbing it with music. Great video!
Le Jaguar ( bel oiseau) la seule fois ou je l' ai vu c'était en 1983 a Lure a coté de la BA116 pendant mon service sur la BA124 (Mirage F1cr)
C'est drôle pour moi aussi,ils allaient ce posé à Malbouhant 84.😊
Absolutely fantastic video!!!!!
Brilliant video, excellent flying cracking aircraft. Thanks for showing us.
Fantastic. Huge respect for these guys and for how they will have trained to become so accomplished. Thanks for this.
C'est beau.
Wouaiii...le rivet 28 à droite...est à changer...!
Ah bordel "trop beau"...!
Très belles images. Le vol en formation est assez impressionnant.
Ah !! Les jaguars de la BA 113, de Saint dizier tout une époque
Wow thanks for sharing! Wow, merci pour le partage!
Merci, souvenir back seat 3-11 Corse !!! La chasse bordel ! ;)
Superbe avion, merci pour le partage !
The best in-formation of jets I've seen. So close!
C'est génial , on croirait un entraînement de la patrouille de France en formation serrée !!! Seb
Kollector ! 👍😎👍
J'ai vu un rivet abimer sous le moteur droit! ^^
herrliche flugaufnahmen !
Pas de souci. L'idée c'était aussi de partager. Puis je me remémore mes places arrières. (celle-ci n'est pas la mienne)
Joli ! mais bon sang qu'ils sont prés ... ce n'est pas le moment d'éternuer!
Dommage qu'il y ait si peu de vidéo comme ça
Souvenirs .... souvenirs .... merci pour le partage :D
Cette vidéo est vraiment excellente. Je me permets de la mettre en ligne sur Facebook en prenant soin d'y insérer un lien vers votre chaîne. Si la démarche vous déplaît, signalez-le moi, je supprimerai la publication.
Les chasseurs je les vois à saint Didier...
Quand ils arrivent pour atterir c'est énorme...
Amazing jet Fighter pilots included
Impressionnant, la cam donne surement un effet de plus proche, mais quand même ;)
J'ai pas bien la vis du cadre 26... il faudrait que ce soit plus serré. Je plaisante biensûr. Magnifique démonstration des Raffin Mike
Beautiful birds
Impressionné, top !
Génial! Merci beaucoup :-)
let's torch my vertical fin!
Merci !
Impressionnant
Tant de souvenirs du tchad❤❤
Très sympa. C'est quand meme vachement prêt. Rien qu'à voir la video, j'ai un peu flippé. Je pense que j'aurais pas fait le malin dans le cockpit. Mériterait d'être un peu éditée, mais finalement, entendre les discussions en live c'est aussi sympa.
Brilliant flying!
Superbe!
Ils me font penser a la patrouille les voltiges Victor
Wow, they are close......true skill !
Exceptionnel
Super!
Impressionnant mais je trouve que l'on a fait prendre des risques à ces pilotes pour réaliser ces figures. En plus c'était de vieux Jaguar qui étaient utilisés, ou des Mirage F1 en fin de carrière. Aujourd'hui on ne voit pas ce genre de présentation avec des Mirage 2000 ou des Rafale.
''On'' n'a rien fait prendre du tout, les gars faisaient ce qu'ils voulaient et ce qu'ils savaient faire. Pour tres bien connaitre deux d'entre eux, il n'y avait ni stress n contrainte.
Requin Mike sur Rafale, Couteaux Delta sur 2000D... Ils font pareil et aussi proches :)
Je pense qu’un pilote a conscience de ses limites, rien n’est forcé. En revanche il est vrai que son pointu est tordu quelque part, pas forcément le meilleur exemplaire pour ces exercices périlleux
@@Mach1n-is-at-lvl-60
Disons que quand il met les gaz et qu'il tire sur le manche, vu l'âge et la modernité des derniers avions, avec un jaguar, ça doit faire un peu chewing-gum ou chamallow dans la transmission des commandes faut tout rattraper pour rester propre. D'où les "fait chier", "avion merdique", mais bon il est de son époque et les pilotes sont bons donc ça passe.
Saint-Dizier !!!
Pauvre Jaguar, il en prend pour son grade ^^ C'est connu que c'était pas une brute, mais de l'entendre de la part de voltigeurs ça enfonce encore plus le clou!
Saint-Dizier.
Là où les Jaguars AUSSI, volaient sur le dos😊
Maintenant les "Rafaux"
They look like the Airforce
Salut
Démo des rafyn Mike ?
Avec Gaston ?
Félicitations, j'imagine le stress des pilotes, et la fatigue à la fin du vol.
En patrouille serré pardon
impressionant
Merci !
j'ai l'impression que c'est biscarosse ou un truc du genre, vers Bordeaux ou je me trompe ?
C'est plutot Saint-Dizier Haute-Marne, c'est moins glamour que Biscarrosse.
raffin Mike BA.113😆
Belle concentration avec le leader...! Faut pas louper une phrase....top !
Ce qui serait intéressant de savoir, c'est quel est le point d'alignement sur le leader, quand il est dessous à mon avis la perche.
C'est la Haute-Marne
Saint dizier..?
Quelle année ?
Could somebody explain what one of the pilots complains so much about ? "Putain d'avion", "fait chier d'avoir un avion merdique" etc... What is the issue ?
Some planes are better than others, due to their age and their use.
Engines can be weeker, plane can be twisted, defogging very bad,…
In each sqadron, everything pilot knows what plane is in this situation and try to avoid it and let rookies pilots fly it.
In that video, the number two complains a lot, even before take off, so I guess, it’s his nature, or he’s stressed.
I hear lots of swearing!
😯
BA113 n'est ce pas ? ^^
Killbill349 je me pose aussi la question 😅
Oui va 113 Saint Dizier
89/2 et 3
this is close !!
sexy !!!!!!
ça fout les ch'tons :-D.
;-))) attention sécurité au sol un des pilotes a du mal à trimer = avion merdique
Je rêve de voler avec eux...
oh ,fait chiez d'avoir un avion merdique, c ca de vouloir un avion avec les anglais, puis rajouté moi 10000L de gasoil svp