@@AdamMalik-qp6qu ngga di pakai .... ingat kalau mau pindah ketot ke IC pertahtikan jalur P sama F( dinamo keot F-E nya ke ground, utuk pindah IC Pnya di potong jangan sampai ke ground tapi yambung ke coil rotor) ... karena P-F itu rotor coil tidak terhubung ke ground/positif, tapi langsung ke P-F dari IC
bukan cabut aja, tapi buat ngecharge batrei mobil yg lain(mitsubishi grandis) yg tidak kuat stater, dalam keadaan mesin kijang hidup dan batere kijang cabut kemudian pasang batre yg low bat untuk di charge dg stasioner idle indicator volt meter 13,9volt - 14,4 volt naik turun selama kira kira 15 menit di tunggu sambil rokokan, kemudian di pasang di mobil grandis stater langsung jreng...sampai sekaran sikatar satu tahun aman aman aja , pasang volt meterer indikasi lampu radio ac on masih 13,8volt, tanpa beban 14,2-14,4 volt
Bang, tolong di gambarkan arah kabelnya, atau gambar skema rangkaian kelistrikan biar lebih jelas
Terimakasih 🙏
rangkaianya meng copy dari rangkaian altenatir IC terus jalurnya di modif sesuai alternator IC
harus dinamo ampere di copot boz utk pnjelasan biar detail. klau bgitu bagi pemula gk bakal mudeng.
sebetulnya sederhana tidak serumit yg di bayangkan
Untuk jalur (P).
Itu maksudnya,di ambil dari ketiga ujung spull yang di gabung menjadi satu itu bukan ya om?
bukan itu, spul yang ke dioda yang di baut.. ambil salah satu saja
Ya om,siap. Berarti pin (N) pada dinamo alternator nggak di pakai ya?
@@AdamMalik-qp6qu ngga di pakai .... ingat kalau mau pindah ketot ke IC pertahtikan jalur P sama F( dinamo keot F-E nya ke ground, utuk pindah IC Pnya di potong jangan sampai ke ground tapi yambung ke coil rotor) ... karena P-F itu rotor coil tidak terhubung ke ground/positif, tapi langsung ke P-F dari IC
Siap laksanakan om.
Trima kasih infonya. Salam sukses selalu.
Klo ganti dinamo cas milik carry 1.0 apa 1.3 apa bisa ?
Kalau dudukan sama dan socket sama tinggal pasang...kalau tidak sama perlu modif
Berarti jalur untuk P nya bikin jalur baru d dinamo alternator om?maaf pemula om mohon pencerahannya..
ya, perlu ada yg di potong
p di ic itu maksudnya kemana om, ada gambar kaj?
facebook.com/share/p/bs1e7K1eKv7ieesE/?mibextid=oEMz7o
facebook.com/share/p/bs1e7K1eKv7ieesE/?mibextid=oFDknk
pin E (setelah ground dipotong) boleh dijadikan satu di B om (tidak ikut IG)?
B juga bisa tapi sebaiknya ikut ignition karena pas mobil parkir qrusnya putus, kalau ikut B arusnya bisa on terus
@@MrGaulgaul terimakasih om 🙏
Berarti untuk pin P ic itu harus bikin jalur baru d dinamo alternator om🙏
ya.. biar sesuai skema dari pabriknya
Coba dlam kondisi mesin nyala cabut batrenya, masi bisa hidup gak mobilnya
bukan cabut aja, tapi buat ngecharge batrei mobil yg lain(mitsubishi grandis) yg tidak kuat stater, dalam keadaan mesin kijang hidup dan batere kijang cabut kemudian pasang batre yg low bat untuk di charge dg stasioner idle indicator volt meter 13,9volt - 14,4 volt naik turun selama kira kira 15 menit di tunggu sambil rokokan, kemudian di pasang di mobil grandis stater langsung jreng...sampai sekaran sikatar satu tahun aman aman aja , pasang volt meterer indikasi lampu radio ac on masih 13,8volt, tanpa beban 14,2-14,4 volt
Ganti IC pake punya apa om
Zebra /carry
Bang bisa pesan
maaf, posisi di luar nkri, sampean cari IC alternator zebra
Aisi berapa ya bosku
@@SupriHaryono-ju8ov harga beda daerah beda harga..di daerah jaawa tengah waktu itu 150rebu rupiah
Jatengnya dimana bos ?@@MrGaulgaul
@@paztuber salatiga
@@MrGaulgaul lempar wa nya om
@@paztuber aku ora neng dalam negri, neng luar mboh kapan baline
Bang minta gambarnya bang
maaf skemanyaa itu penyesuaian dari skema ketot ke IC, jadi pahami kedua skema jalurnya jadi nanti tau sendiri yang mana mau di potong dan di sambung
Bos boleh minta no wa
Coba inbox di fb
id FB nya bos
facebook.com/the.dedy.gaul?mibextid=ZbWKwL