Armando Motor de Fiat 600: LA PELICULA
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- Опубликовано: 30 июн 2024
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Y ahora si, las prometidas estampas de tiempo para el que necesite ver algo especifico:
Dia 1
0:00 Intro
1:55 Limpiando todo y Sacando Retenes de valvula
2:31 ¿Porque lo desarme?
Dia 2
3:36 Introduccion al Esmerilado de Valvulas
5:02 Esmerilado
9:12 Valvulas: Poniendo retenes nuevos
10:33 Colocacion de Valvulas
Dia 3
13:27 Aceite nuevo
13:47 Prueba de fuga de valvulas
Dia 4
Se realizo limpieza a fondo de todos los elementos, pistones, cigueñal, leva, botadores, varillas y en especial al block que tenia un tapon bastante importante de carbonilla en la vena que conecta con el buje central del arbol de levas, esa podia ser otra causa de falta de lubricacion hacia la tapa. esto no lo puse en el video porque era redundante
Dia 5
15:44 Limpiando Roscas de tapa en el block
16:16 Grasera Casera wachifantastica
16:31 Colocacion de Botadores
17:28 Colocacion de Arbol de Levas
18:55 Colocacion de Cigueñal con sus Metales
20:37 Colocacion de Bancadas de Cigueñal
21:41 Apriete de Bancadas de Cigueñal 3/5/7KG de apriete
23:36 Colocando Distribucion (cadena y engranajes)
24:15 Que pasa si pones mal la distribucion?
24:39 Pistones
24:46 Posicion de los Aros
25:24 Prensa Aros
25:30 Posicion de los Pistones
26:23 Colocacion de Pistones
29:33 Apriete de Bancadas de Piston 2/4KG de apriete
32:55 Retenes de Distribucion y Volante
Dia 6
Se pinto el carter fuera de camara.
36:38 Colocando Tapas de distribucion y volante
40:37 Piñon de mando distribucion/bomba de aceite
41:16 Colocacion de Bomba de Aceite
Dia 7
43:11 Sacabocado jajaj waso
43:44 Pegando juntas de Carter
45:52 Colocando Carter
47:38 Colocando Polea Cigueñal
48:02 Mira como gira eso papaa
48:11 Tapa de cilindros Junta, Colocacion y Apriete
49:23 Apriete de Tapa de Cilindros 2.5/5KG de apriete
49:56 Secuencia de Apriete
51:08 Entrando la makinola
51:42 Volante de Inercia+ tapita que no se como se llama
52:07 Posicion del volante de inercia
52:35 Apriete de volante de inercia 4.5KG de apriete
53:07 Embrague
54:07 Poniendo el motor en el Fiat 600
55:12 Falto una pieza
55:42 Detesto esta Traversa
Dia 8(en realidad dia 12)
55:58 Filtro de aceite
56:54 Colocando aceite 3.5 litros 20w50 MINERAL
57:45 Prueba de presion SALE ACEITE AL FIN
58:38 Varillas + Balancinera
59:31 Prueba de giro para ver que todo funcione bien
1:00:00 Girando el piñon de mando para poner a punto el encendido
1:02:20 Primer arranque
Dia Final
1:03:14 perifericos del motor y otras cuestiones
1:03:52 motor funcionando "bien" (por lo menos lubrica mas que antes)
links impornantes:
Prensa valvulas casero
• Prensa Resorte de Válv...
Puesta a Punto
• Arranco el Fiat 600 --...
Reglaje de Valvulas
• Reglaje de valvulas y ...
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Авто/Мото
Próximamente... Del creador de "armando el motor del 600 la película" llega: "el motor del falcón"... Solo por RUclips
Ya probaste el chiquito... ahoraaaaa....
Proximamente...
Yaa me lo vi como 5 veces a este video 🤣 me encanta
Jajajaja gracias guachooo ese proximamente fue re mentirosoo jajajaj
@@HeberRobledoen si no esta preparado el motor son una 🐢 😅😅
Así que usas una tapita de la "cocucha efervescente", como decía Carlos Calabró? ¿No puede usar otra tapita? Jajaja! Muy buen video. Yo desarme y arme solito el motor de mí cupe italiana (fitito R) a mediados de los 80 sin fotos. No había celular. Cuando vi que no arrancaba con la poca batería llame a mi vecino mecánico y le conté lo que me pasaba. Vino con el cargador y me dijo: ponele nafta y aceite por el carburador. Le dio power y arrancó al toque. La alegría que tuve no tiene nombre. Me dijo: dejalo en marcha media hora y paralo. El único error que cometí fue colocarle una junta de tapa berreta en lugar de la Taranto que también había comprado. A los dos días la reemplace y listo.
Me quisiera hacer un motor igual a vos aquí en Brasil pero los fititos 600 ni los 850 llegaron por estas bandas...un día me traigo uno en el bolsillo jajaja... Saludos, y vida larga a los que hacen videos largos!!!!
Me divertí como nunca ,compadre!!!! Jajaja, !!! El distribuidor para guiar el disco, la patada a la chapa y cuando se enganchó el motor , sin miedo al oxido jajaja!!! Saludos !!!!
Hola hermano soy Lucas robledo de Córdoba no me queda otra voy a tener que desarmar todo para destapar conductos
Noooo que bajon chabonn.. pero bueno va a quedar diez puntos papaa
Buenísimo video, muchísimas gracias por tu trabajo
Consejo... para sacar los retenes le atornillas un tirafondo para madera o rosca chapa ( un poco) y tiras con un alicate o tenaza
Muchas gracias
Como te va capo ? Lindo Video, la verdad no me imaginaba haciendo motor a un auto y me mandé a hacerle el motor al focus 2000 motor zetec 1.8 16v nafta, desconecte al rededor de 20 sensores Jajajaja, desarme todo en la vereda y lo armé en la cochera, quedó joya el motor , le cambie conjunto de aros , cojinetes y todas las juntas, limpie ese motor a fondo porque estaba cochino cochino , en fin, y en el armado mi viejo me dice cambiale el reten del cigüeñal que va a perder, no tenía mas plata decidí no cambiarlo, hoy 900km mas tarde tengo que cambiarlo jajajajja 😂😂😂, y por el sellador no te hagas drama usa el gris de siloc con total confianza y a conciencia, un abrazo grande todo se aprende !!!!
de una loco alto motorsitooo jajajja
Sin miedo al oxido! Jaja qué buena frase... A lo que le tengo miedo es a armar y que me sobren piezas... Hace dos días desarme mi auto, un Suzuki Maruti, así que a darle con todo no más... Saludos y un abrazo desde Chile 😊
a meterle mano amigooo sin bajar los brazoss un saludo locuraa
@@HeberRobledo muchas gracias por el ánimo 😁, tengo una duda, con respecto a mientras vas desarmando como le haces con todas las tuercas? Le pones nombres en algún tarrito o simplemente vas armando y buscas? De eso también tengo miedo jajaja 😂
sisisisi, las tuercas en paquetitos con nombre. eso con las tuercas de motor, las tuercas de carroceria o accesorios todo a un tarro, pero las tuercas de motor es importante respetar donde va cada una
Tienes idea de mecánica y trabajas bien y eres ingenioso, siento que en detalles te faltaron cosas lo digo con respeto y señaló por si algo te sirve en mis experiencias, las guías de bronce de las válvulas no les pusiste aceite llevan aceite porque se pueden rayar cuando sentaste las válvulas te faltó sentar las válvulas un buen rato más con golpes más fuertes , no es recomendable apretar tornillería con herramienta de aire lo mejor es con una llave apretar hasta donde llegue más 1/4 de vuelta de lo demás lo hiciste bien, en cuanto a motor abierto se recomienda cambiar metales de cigüeñal , anillos y metales de viela porque estos ya llevan un desgaste y ala larga afecta , no sé si ese motor lleve bomba de aceite porque no estaba tan sucio como para que se tapara , me hizo dudar eso porque cuando lo prendiste lubricaba bien aunque le faltaba un poquito de presión pero lubricaba bien , saludos de mexico Compa
Saludos amigo si me faltaron muchas cosas! Pero lo que buscaba era que llegara lubricacion a la tapa, saludos amigoo
Felicitaciones por el trabajo. No obstante yo me dediqué a otro ámbito; viendote trabajar dan ganas de ponerse a hacer lo mismo. Vivo en Italia y leí con interés la autobiografía del papá del Fiat 600 y de muchos otros coches de la marca, El ingeniero Dante Giacosa. Te traduzco algunos pasos dedicados a ese motor proyectado a mediados de los años 50 y utilizado casi hasta el año 2000… …” El motor tiene que ser construido con el menor número posible de partes. Apenas veía la posibilidad de una mínima simplificación se modificaba el diseño o se comenzaba de nuevo. Para eliminar el tubo de admisión hice que fuera recabado en la fusión de la tapa y el carburador fuera aplicado a esta misma. Un largo brazo hueco con función de conducto para el agua aplicado lateralmente habría llevado en el extremo la bomba de agua. El eje de la bomba de agua llevaba el ventilador para enfriar el radiador. El motor 100 es de una simplicidad ejemplar y la simplicidad es sinónimo de fiabilidad; cualquier otro diseño habría costado más a la Fiat y a sus clientes. Ha sido construido en millones de ejemplares porque aumentando de cilindrada y manteniendo la estructura su vida útil se prolongó sobre la 850 y luego sobre la a 112 y finalmente en la 127”...
Perdón si me explayé excesivamente. un saludo desde Italia 🇮🇹
Gracias amigo! Es el ingenio puro la simplicidad del motor del Fiat 600, Dante Giacosa fue un genio.
@@HeberRobledopor lo menos sin el escape parece 🚗 😅
Sos un crack capo, me compre un fiat 600 con 19 años y en verdad me siento muy contento poder aprender de mecánica, valoro muchísimo tu contenido y me encanta no solo lo informativo si no la onda que tenes para hacerlo. Saludos desde mendoza...
De nada loco! Felicitacionas por la compra y ojala te sirva el contenido!
Amigo yo en tu lugar habría mandado a medir el cigüeñal y árbol de levas para ver qué desgaste tiene Otra el motor del Fiat 600 por más que este fuera de punto no tocan las válvulas el pistón Tenías que bruñir los cilindros para que se asienten los aros Un fuerte abrazo desde el Chaco
Olvidate todas esas cosas eran necesarias pero el $$$ no alcanza jajajaj abrazooo
levante la mano quien se acordó de gallego cuando le puso pegamento a la junta de tapa..
muy buen video sencillo y al pie suerte!!
me rehuso a creer que gallego le puso pegamento a la junta de una tapa jajajja
La parte más desplazada del pistón es al sentido de giro . En el 600 S hay que prestar atención , ya que usa los pistones de 133 y viene con la flecha de armado para el 133 y en el 600 S quedan apuntado para el cilindro 4 las flechas . Es el en el único auto que se complica y si uno lo arma mal , anda pero queda gastador y calienta mucho más de lo normal .
Eso son datos!!. Gracias 👍. Normalmente la flecha apunta a distribución, si junto a flecha viene un volante motor, entonces apunta a volante; si entendí bien, la marca que trae este pistón (no hay dibujo de volante) apunta al volante en el caso del S. Alguna otra precaucion/sugerencia?
@@Pazair-nq6gl gente soy principiante. me puede confirmar si la plecha que da apuntando hacia la valvula de admision o de escape... gracias
@@pablomaidana668 siento el retraso, espero que ya lo hayas resuelto. No estoy seguro que sea buena idea armar los pistones mirando las válvulas, algunas tapas las traen alternadas; normalmente, la marca del pistón (flecha) apunta a distribución, pero en algunos motores apunta a volante motor, aveces viene flecha + volante (grabado en la cabeza del piston) para indicar que la flecha va hacia el volante, pero no tengo ninguna idea de marcas o modelos que lo lleven así o asá; te sugiero buscar un tutorial específico de tu motor o un foro (si existe). Salud
Very good and clear video, even I cannot understand your language but I can understand what you show. Thank you so much.
Thanks friend! Have a great day
@@HeberRobledo Do you have more details of timing chain set-up in other video?
I don't. When you buy the chain it comes already set, there is no way to change positions
@@HeberRobledo 555 unfortunately, I take them apart for a long time.
Actually I take my car to be pieces; yes, as pieces; for 20 years. Now I try to assemble them back to be a car again.
El armador de motor 10 puntos.
La verdad me gustó el video.
Felicitaciones!!!
Gracias amigooo
Capo! Buen mecánico y mejor animador!!! Es de virtuosos saber sostener la atención en videos de este tipo. Excelente!
Gracias loco!! Me alegra que sirva y entretenga jajajaj
Me encantan ese tipo de motores, al ser un motor trasero gira a izquierdas, los conozco bien, al igual que los motores delanteros de otros modelos, me encanta la mecánica, saludos desde Canarias...
Si son muy nobles y muy buenos y sencillos para iniciarse en mecanica de motores, saludos!
Un genio Lo que me reí con tus dichos 😂 Buenisimo Tengo un S aca en Uruguay. No consigo repuestos en Uruguay pero estoy dejando mi fito a tiro. Saludos y me veo todos tus vídeos 💪
De una wachoo graciass jajaja abrazoo
Capooo
wee que capo al menos conocí el motor 600 por adentro y la idea que tengo de armar un triciclo solo acrecenta. gracias por tu disposición y aporte a lo soñadores de planton jajaja abrazo desde posadas mnes
Graciasss para triciclo va como trompada el 850 papa
Espectacular!! Felicitaciones!! Saludos desde Villa Luro
hola, sos un genio, adhiero al comentario de que no es facil mantener atento al publico en videos de este tipo, y lo logras facilmente, gracias por e aporte, y mori de risa cuando aclaraste lo de no golpear el aluminio mientras palanqueabas con el tornillo de albañil
Jajajjajajja de una loco graciass
Como dato, el filtro de aceite del Regatta 100s y si mal no recuerdo el del 128 también le van al 600, muchos lubricentros no lo saben y te puede salvar de recorrer una ciudad buscando un filtro
Nooo me hubiera venido al pelo ese dato lpm jajajaj joyaaaa
Excelente peli; lo mejor, la banda sonora. Salud🤙
El aceite que le puse yo, que desarme también mi Fiat 600 fue creo que un 15w-40, menos denso en viscosidad y salpica muy bien. Debe ser eso que no salpica como decís vos, ya que el 20w-50 es mas denso
Si ese deberia ponerle me parece
Aceite al motor no le va a faltar jaja, un genio!
Olvidate jajajaj graciass
en miv600 a el filtro le va de Ford falcón, lo conceptos en cualquier lado tiene más capacidad , tenés más variedad de marcas yo le pongo gran o Bosch , lo que contigo de marca, el mejor el tram, cuando lo cambias sale pesado indicativo de que retuvo mucha mugre, re lindo el vídeo!
Gracias amigoo
Sería genial trabajar contigo. Tu simplicidad y sentido del humor te hace un gran parner. Saludos desde Chile.
Jajajaj gracias amigoooo
Te juro que aprendo mas con tus videos que buscando los tipicos videos de profesionales haciendo todo con herramientas especializadas
jajajja de una amigooo graciass
Cuanto gastaste mas o menos en todo lo que le hiciste? Quiero meterle mano al ford taunus, solucionarle las perdidas de aceite, cambio de aros,pistones y retenes
No gaste mucho le pegue una limpiada completa, juntas y retenes nuevos y chau. Algo de 10 o 15 lukas
Nose como estaran los aros del taunus pero calculale 25 lukas no mas de 30 con juntas aros y retenes, pistones nose
Ya con eso estiras un poco la vidadel motorsito
Me vi el video entero de 1 saque
Que buen video hermano desde hace tiempo ando con ganas de un 600
mandale mechaaa son muy sencilloss
ponele aceite a los pistones cuando lo armas pero no tantooooo si el motor tiene mucha compresio cuando lo armas se puede clavar..muy bueno el video me lo fume completooo
Y cuadno lo apretas al piston primero apretas la cuerta del lado de la mueca y despues la otra
jajajaja si sabes que pense "no sera mucho aceite esto?" el primer arranque fue gasolero! ajajjaja
Que tal capo,,, me gusto mucho tu video,, me recuerda mis viejos tiempos cuando arreglaba yo mi renoleta una 4s,,, mirando en youtube,, encontre tu pagina,,, y me gusto como describes tu trabajo y se ve que lo disfrutas mucho. Te envio un gran saludo desde Nessoden Noruega. Haber si algun dia arreglas una renoleta. Te seguire para ver como quedo este fito.
Compa mi primer auto fue un 4L! Carne de perro! Saludos!
Muy prolijo papa!!! Te felicito
Gracias wachoo
Un capo . Me hiciste quedar hasta las 3 de la mañana. Te felicito !!!
Jajajaj genial gracias chabonn
Si hermano menor así lo armó con todo como ami me gusta
Hola Heber, que lindo video, aplaudo tu estilo para hacerlos, felicitaciones !
Gracias amigoo
muy buen viddeo !!! me encanto ! y ni hablar que lo explicas y mostras muy bien me vino al pelo para este dia de lluvia !. Me copo la IDEA de Nombrar AL video como PELICULA jeejeje quedo jamon el motorsito!!!
Que haces Pipa! Gracias locooo jajja y si es una peli me fui al joraca 1 hora de video jajajaja
Grande Heber!!! Los nervios del armado jaja la edición 😂 sos un capo ,el primer motor que arme fue un Fiat 600 ,y estaba igual que vos ja , todo lo que hiciste está bien!! Vamos la morcilla !!!!
Vamoooo jajajajaj son motorsitos muy buenos para aprender
@@HeberRobledo si la verdad!! Hoy estoy por armar uno de falcón !! Pero primero voy a esperar que lo armes vos!jaja
Jajajaja de unaaa.. no falta mucho eh!
fu estaba leyendo esto jajaja si faltaba mucho, pero se llego jajajaj
Hermoso video felicitaciones
Muy bueno el video,me trajo recuerdos de cuando arme mi opel k 180,y un después el renault 11,hice un laburo similar,me gustó mucho el video,saludos!!!!!
Graciass amigo saludos!
Excelente trabajo sobre el armado de un motor Fiat 600
Muchas gracias
muchas gracias amigo me re sirve en invierno tengo que desarmar el mio gran ayuda bien explicado y lo mejor hecho en casa felicitaciones y éxitos amigo
De nda loco ojala te sirva!
Felicitaciones!! bien hecho!!!
Loco te sigo hace unos días la verdad es que muy copados tus vídeos. Tremenda peli me ví jaja. Mi opinión es que el aceite que le llega está bien, porque solo son los balancines, no está la leva ahí como pasa en otros autos, saludos y dale para adelante!!
De una papaaa jajsjaja si debe ser el aceite
Muy bueno y ese reloj de epoco !!!
Jajajaja anda dando vueltas por el taller el reloj
olvidaste algo fundamental cuando armas las valvulas se le pone aceite a lolargo del bastago y cuando terminas el armado con un martillito golpeas suavemente la cabeza de cada valvula para asergurar que las trabitas queden bien trabadas y no se salten
Muy entretenido e informativo! Saludos
Graciasss
Muy bueno el video Heber!!! Un lujazo!
Gracias locoo
espero no tomes a mal los consejos que te de durante la pelicula es solo para que aprendas mas y te salga todo bien ya se que no sos mecanico lo dijiste de un principio pero voy a seguir
nooo amigo esta perfecto! siempre se aprende algo de la gente que sabe! pronto estare subiendo el video del armado del motor del ford falcon..ahi si me vas a querer matar jajjaja
@@HeberRobledonopor que hasta ahora estas haciendo las cosas bien son detalles que te corrijo y armar un 600 y un falcon o un peugeot es todo lo mismo trabajan todos los motores de la misma manera
Un re laburo amigo impresionante muchas felicidades .......
Gracias papaa abrazooo
Esta bueno tu trabajo amigo parece que quedo bien saldo
Muy bueno, nunca lo habia visto asi, paso a paso. Para tenerlo guardadito.
Graciass
Y yo te voy a contar otro secreto. Existe una altura determinada del tunel de aire debajo del radiador. Es el secreto
Mejor guardado del 600 y sus calentadas. Existe un manual que contenia todos esos datos
Sos un capo!. me vengo preparando para armar mi 133 y esto me ayuda demasiado
Joya locoo! Ojala te quede impecable!
Me estoy iniciando ne la mecánica, muchas gracias por este video, se valora muchisimo para gente como nosotros, que no tenemos todas las herramientas profesionales y si sabemos la teoria, pero parece dificil.... asi.... se me hace mas facil animarme jaja Videazo papa!!
De una wachoooo gracias! Mandale sin miedooo pero concuidadoo jajajajaj exitoss
Excelente video 📹 amigaso saludos
Gracias compaa
Quedó un espectáculo ese motor estuvo muy bueno el video
Graciass! disfrute haciendolo jajajaj
Y yo disfrute viendo jajaja "heber el que te enseña poco pero te entretiene" jeje
Que biennnn carajo q hermoso video Heber aplausos para tyyyy desde Bragado provincia de bs as
Graciass
Gracias por este video bro, me encanto, los disfruté muchísimo
Gracias a vos por mirarlo! abrazoo
@@HeberRobledo Y aprendí muchas cosas también, esas trabitas o no se como se llama eso que le pusiste al cigüeñal para que no se corra a los costados, nunca en mi vida lo vi, me encanto
@@CROSSTATION los metales axiales! gracias loco me re alegro que te haya gustado!
Que grande maquina!! 👌👌👌
Videazoooooooo!!!!!!! qué laburo!
Gracias amigoo! Abrazo gigante!
Buenísimo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que grande el fito, buena suerte con el proyecto
gracielaaaa
Muy bueno el trabajo seguro alguien seguro te dijo la manguera con la válvula. Cortas la manguera le agregas un pedasito de bulon del otro lado y lo haces con la agujereadora
Es muy buena idea esa, con cuidado
TUBE UN 600 EN CUBA , EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN BUENOS , PERO LA BOMBA DE AGUA UN GRAN PROBLEMA .
el cigueñal que gire asi esta perfecto si queres saber si el tiraje para el aseite es correcto le pones primero en una bancada un pedazo de papel de diario y tiene que girar duro casi clavarse lo mismo con la viela y lo que ote que tiene un poco de juego axial y por el color de cobre estan gastados tienen que tener color plata como loa metales
Ese motor quedó 10 puntos está re bien el aceite q sube es demaciado se te lubrica más con la tapa todo lo q salta le cae arriba
Muy bien ...no pojotaste lubricación mientras armaste 👏👏👏 preferible que fume esos segundos de arranque aste que lubrique
olvidate jajajaj
Un 20w50 es muy gordo lo único para limpiar ..metele un 10w40 muy bien preparado te a quedado muy bien lo as echo con todo el cuidado..los aros son nuevos ?
si quedo muy alta la presion con el 20w50, le tengo que poner 10w40. no los aros no son nuevos. lo desarme para limpiar porque no llegaba aceite a la tapa, estaba todo taponado el motor. limpie todas las piezas y arme otra vez, y ahi llega aceite bien.
esa es la lubricacion que tiene que tener no es un auto con arbol de levas a la cabeza que nesecita mas presion y salpica mas por la cantidad de aceite que sube quedo joya felicitaciones y ya me suscribi asi te sigo mirando y en lo que pueda darte una mano abrazos heber
De una locooo gracias amigo, abrazoo
@@HeberRobledo por lo visto sos fundidor de aluminio y buen tornero es una gran ventaja tener un torno es lo que siempre quise tener no soy bueno como vos pero me la rebusco y voy a joder a un amigo que tiene torno
Gracias por la data del magistral de limón 👌🏻
Jajajjaja de nada
Mui buen video!!!
graciass
dalee que vaaa!! Ya falta menoo! Saludos
Ya estamos ahii fedee saludos!
para tener en cuenta los motores con arbol de levas en el block las traba de los metales van apuntando al mismo no guiarte por los nros.estampados por que se los pueden poner en cualquier lado
10:35 golpe con la realidad jajaja
mas claro tirale agua
Un poco mas de brasa ala parrilla y listo la morcilla!! Jajaja saludos heber!!
Ya saleeee ya estamos ahi lpm
Un capooooo
Saludos de Uruguay
Saludos hermano!
26:28 jajajaja que gracioso este chabon!
Veo un gran futuro ahí .. soy fanático uruguayo del 600... Al vídeo le metiste mucha onda . Así que ya me suscribi .. cuando estés armando un v8 para el canal . Acordarte de saludos a los uruguayos jejeejjej
Jajajajaj bien ahi uruguay presente! Saludos amigo, ojala algun dia llegue a armar un V8
un capo,
Genio locooo
Gracias locoo
M gusta tu canal la mejor onda le mete al fitito yo soy igual q vos le meto mano avese m keda dudas y miro videos y asi aprendo tengo un fiat 600R año 75 mas de 10 años q lo tengo y lo kiero restaurar
Gracias loco! Ojala que te sirvan los videos para que restaures tu maquina
a los retenes es comveniente ponerles aceite del lado de el resorte y pasarle un poquito de grasa a la parte del lavio para que no se quemen ni se pongan duros es conveniente no obligatorio y me pregunto x que no vi que pusieras la distribucion a punto mas adelante me dare cuenta jaja
Grande el morsi,!!
Ya saleee
Hola tenes un nuevo suscrito saludos de la plata
De una papaa saludoss
Amigo sos un crack 8:58 JAJAJAJAJAJAJ
Jaajjajaja me habia olvidado de eso AJAJAJ
geniooooooooo
Graciasss
muy bueno
Graciass!
Hola. Muy bueno. A la junta de la bomba de aceite no le pusiste sellador, no tuviste problemas de baja presión de aceite? Saludos
No le puse.. 0 dramaa
Saludos, Heber una pregunta cambiaste los anillos? Gracias por tu vídeo 😊 valoro tu esfuerzo 👌
Que haces amigoo gracias! No. No cambie nada, lo unico que si cambie fue todas las juntas y retenes, fue una lavadita por dentro para que circule bien el aceite
hola te comento que no es la forma ideal de esmerilar ya que usas la manguerita tenes que agarrarla con laspalmas de las manos y frotarla que sea en forma circular y tees que usar kereosene o gasoil los golpes se haces de ves en cuando y cambiando la rotacion de las valvulas
te digo por aca para no llenatre en el video si queres saber si las bombas de aceite de esetipo que son comandadas por eje pones el chupador sumergido en aceite y con el mismo eje lo haces girar en sentido horario y tiene que con los desdos tirar aceite y con otro dedo tapas la salida y lo queres girar no tendria que dejarte guirar eso es significado que la bomba tiene buena presion
Buenísimo, me encantó el video .
Pregunta ¿ este es 600 cc ?
Porque voy a comprar uno para armar una moto choper y necesito que sea 600cc ¿ es el 600 S ?
El 600 s es 850cc.. el D el E y el R son 600cc
Buen video bro que tipo de editor usas para tus vídeos ??
que haces papa gracias, uso el adobe premiere pro 2021
Hola,las juntas de corcho no llevan sellador.se pegan con cemento de contacto.
Abrazo!!
ah lpm! jajajajaj bueno yasta ya si algun dia saco carter cambio juntas y pongo cemento. encima cuando desarme estaban BAÑADAS en sellador
@@HeberRobledo el sellador arruina la junta de corcho
Loco, tampoco tiene que tirar aceite a morir, tiene que apenas gotear por el costado de los balancines. Si te tira mucho aceite por arriba perdes presion en todo el motor. Para mi quedo bien!
De una locoo jajaja mientras se lubrique joya o no? Antes estaba seco como parto e gallina
@@HeberRobledo asi es.... ademas pensalo asi.... laburo años seco seco, si ahora tiene algo de aceite estamos de 10!, jajajaj
Jajajaja mal bien pensado
Excelente peluca.
Gracias locoo
Como va? Estoy por armar el motor de un 600 y busque manuales de taller pero no encontre nada, todos los links caídos. De donde sacaste esos torques? Tenes algun manual? Gracias y muy buenos los videos!
en algunos foros viejos estan esos datos, no tengo ningun manual yo
mal echo , lo de las valvulas esos asientos quedaron como mlos de un scania 114g el fitito te va a gastar mas combustible que un camion repechando las sierras cordobesas con 40tn ¡¡ con suerte te puede llegar a hacer 6km/litro ¡¡¡
peeero ¡ la mejor de las ondas muy buen animador y prolijo , limpio en su sala de cirujia¡¡ saludos un capo¡¡
Jajajaja mal pero aclare que no quedo bien jajajaj saludos amigoo
Hola heber tengo una duda yo abia torquiado el motor del 600 y tube que desarmar de nuevo si yo no arranque el auto la junta aun sirve se puede reutilizar
Es que vi en el video que te olvidaste de poner la guia de la junta y volviste a desarmar utilizaste la misma junta ?
Si calculo que no pasa nada compa