Algo muy normal en motores con unos años,,,y es muy simple el por que,,,seguro el dia estaba con temperatura muy baja,,,y al poner en marcha el motor,,,si es turboalimentado,,,se presentan 2 problemas:1)El ingreso de aire a los cilindros es deficiente ,ya que el turbo no gira,,y la presion de ingreso de aire a los mismos puede ser negativa,,,y cuando el piston llega al PMS,,la temperatura del aire no alcanza la temperatura de ignicion del combustible(500grados o mas),el motor de arranque sigue girando,,,y al empezar a levantar algo de rpm el turbo,,,y en algun cilindro se llega a la temperatura de ignicion,,elmotor empieza a "funcionar"pero con uno o 2 cilindros nada mas,,los que estan en mejor estado,,,y el motor de arranque hay que desconectarlo cuando el motor ya gira por si solo sin ayuda,,,,el humo blanco(clag en ingles),,,es simplemente vapor de gas oil,peligroso,ya que es muy inflamable,,,y el tema de algun que otro fogonazo por el escape se debe a que de los cilindros que estan funcionando sale alguna chispa,,esta puede encender el gas oil pulverizado que esta en el colector de escape,,,saliendo llamaradas por el escape,esto se puede producir mientras algun cilindro no hace su combustion,,,cuando todos los cilindros funcionan,,,,la posibilidad de llamas desaparece,,lo ideal es tener al motor precalentado,,,pero es costoso,,y necesitaria un pequeño motogenerador,,,y el motor tener un intercambiador de calor ,que calentara el agua de refrigeracion.....
Un motor de automotor que en frío le costaba mucho arrancar a veces por las mañanas en fechas de bajas temperaturas eran los 596 y los 592 y los 593 también por supuesto que son los mismos que el 596 solo que el 596 era un solo coche
Los motores ALCo para mi son los mejores solo por el rugido cuando aceleran y el ralentí que tienen acompañada de la vibracion de las cabinas. Es música para mis oidos. Saludos.
En un museo a que se pudra por estar apartada y que a la hora de hacer una demostración de cómo se encendían las locomotoras o hacer un viaje, no se pueda hacer... Impresionante vídeo, ¡qué grandes las 321!
Varias cosas. Me gustaría saber cuanto tiempo llevaba parada y que temperatura hacia. Pero a juzgar x lo que se ve, ese motor no esta bien. Esa cantidad de humo negro no es normal de un motor Alco salvo en los segundos iniciales del arranque (o encendido) Ni es ese el ruido de un motor Alco en el que en sus 12 cilindros se esta quemando correctamente el gasoil inyectado. Posiblemente al calentarse recupere compresión y marche mejor, pero ese motor pide a gritos una revisión.
...es un motor de dos tiempos, luego la culata no lleva válvulas. A un motor tan grande le cuesta entrar en temperatura de funcionamiento, y si usted viese el tamaño de los cilindros y pistones, tal vez comprendería mejor la naturaleza de este tipo de motores.
@@patpan007 es de 4 tiempos (cómo todas o casi todas las locomotoras ALCO). Por cierto, lo motores diésel de 2 tiempos tienen la admisión por lumbreras y el escape por válvulas en culata
No entiendo mucho aún de tema de materiales de Renfe pero tengo oído por un tío mío que es aficionado y gracias a él yo estoy en la ficción que todo motores antiguos diesel sobre todo cuando hace mucho frío le costaba mucho arrancar y al principio sale mucho humo negro y parece mala combustión pero es normal hasta que coge el motor su temperatura y una vez que coge el motor su temperatura y mueven el automotor o máquina o lo que sea diésel empieza a soltar cada vez más el humo negro y sale más blanco de por si hoy por hoy sí he podido ver los arranques de la nueva serie automotores 599 y cuando está en frío también sale humo negro arrancar más rápido porque ya todo hoy viene mejor preparado pero también sale ese humo negro
Tiene problemas de calentadores y además tiene uno o varios inyectores mal. El humo blanco es gasoil sin quemar. Por eso de vez en cuando salen llamaradas por el escape.
Imaginense arrancar una maquina asi en un ambiente mas cerrado,,,es imposible!!por eso las estaciones son tan ventiladas,,,y lo mas abiertas posible,,los pasajeros se mueren de frio,,pero no queda otra....
@@mankiu3248 Los motores diésel incluido los del los trenes poseen inyectores para poder inyectar el gasoil en los cilindros ya que los Diésel no poseen sistema de encendido solo hacen la combustión por la temperatura de compresión del aire, y cuando tiene un inyector sucio o problemas de combustión de gasoil producen esa humarera, he estudiado y trabajado en mecánica de motores diésel
Diferentes vídeos de todas partes de este mundillo cruel ofreciendo "mostrar cómo se enciende una locomotora" da para creer que maquinistas tienen estrictamente prohibido por sus jefes darlo a conocer y es razonable, por motivos de SEGURIDAD -.
Peor son los camiones, con 1 locomotora y tren de carga, podes llevar lo que llevan 50 o 70 camiones!! Y china y EEUU son los más contaminantes con sus industrias que una locomotora!!
Bueno,,,no le alcanzaron los 2 min y pico,,,igual la mitad de sus cilindros no hacian ignicion,,por eso las llamas,,lo comento abajo,,,,me canse de ver locomotoras que sacan llamas por el escape,,,y en persona,,,y vaya que hacen ruido,,,una vez en una estacion,,una locomotora casi origino un incendio,,ya que el gas oil vaporizado que estaba en el ambiente se prendio fuego!!pero se apago instantaneamente,,,,el maquinista se la llevo de la estacion,por seguridad.
Puffff, menuda contaminación. Es increible lo de España, es rarísimo el video que puedes ver la locomotora por dentro. En internet tienes videos de locomotoras del todo el mundo, hasta mexicanas, donde te explican todo desde dentro, al detalle, con recorridos enormes, aqui no hay forma, es como si fuera un santuario vetado a los aficionados, no aprendemos. Debemos ser muy cerrados de mente. Una pena. ----- Gracias por el video.
Esta prohibido por motivos de seguridad. Los videos de México y trenes de EEUU por ejemplo, esconden muchos detalles cruciales. Esas locomotoras sin la palanca del inversor no marchan. En algunos sitios de EEUU las dejan al relenti toda la noche y se la llevan. Ningún video te lo cuenta por ese motivo
Locomotoras como esa pasan por mi pueblo varias veces al dia, teniendo catenaria electrica. Pero despues lo que hay que eliminar son los coches diesel que contaminan mucho...
Luego dicen que el tren es el medio de transporte mas ecológico que existe no sera el caso de esta antigua locomotora cuyo motor dicho sea de paso parece estar mas quemado que el motor de un camión de carreras.
Bonjour ce n'est pas acceptable pensez a vos enfants et autre qui respire ces résidus. on est en 2014 ! et pas dans les année 50! posez vous la question pourquoi il y a de plus en plus de gens malade de maladie respiratoire quand vous démarrez ce moteur pensez y.!
Bonjour, c'est juste au contraire. C'est le demarrage d'un grand moteur diesel... Une fois il a atteint sa temperature d'utilisation (quelques minutes), tous ces fumes disparaitront. Le train est un moyen de transport tres tres aimable avec l'environnement. En plus, une majorité de circulations a l'Espagne sont au traction electrique et un 20% de cette energie electrique est energie eolienne.
No todas las líneas están electrificadas, por tanto, se hace necesario el uso de locomotoras diesel. Me da la impresión que esta locomotora debía llevar varios días parada además de ser un modelo antiguo.
Esta locomotora tiene 6 motores electricos, el diesel es un generador electrogeno para alimentar esos motores electricos. sabes por que contamina? porque ese motor tiene 50 años y su tecnologia de diseño, no contempla las emisiones de gases contaminantes. Hay mas humo, porque se arrancó un dia frio. Esa locomotora ya no es de uso , se utiliza para trenes esporadicos y de obra.
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
Algo muy normal en motores con unos años,,,y es muy simple el por que,,,seguro el dia estaba con temperatura muy baja,,,y al poner en marcha el motor,,,si es turboalimentado,,,se presentan 2 problemas:1)El ingreso de aire a los cilindros es deficiente ,ya que el turbo no gira,,y la presion de ingreso de aire a los mismos puede ser negativa,,,y cuando el piston llega al PMS,,la temperatura del aire no alcanza la temperatura de ignicion del combustible(500grados o mas),el motor de arranque sigue girando,,,y al empezar a levantar algo de rpm el turbo,,,y en algun cilindro se llega a la temperatura de ignicion,,elmotor empieza a "funcionar"pero con uno o 2 cilindros nada mas,,los que estan en mejor estado,,,y el motor de arranque hay que desconectarlo cuando el motor ya gira por si solo sin ayuda,,,,el humo blanco(clag en ingles),,,es simplemente vapor de gas oil,peligroso,ya que es muy inflamable,,,y el tema de algun que otro fogonazo por el escape se debe a que de los cilindros que estan funcionando sale alguna chispa,,esta puede encender el gas oil pulverizado que esta en el colector de escape,,,saliendo llamaradas por el escape,esto se puede producir mientras algun cilindro no hace su combustion,,,cuando todos los cilindros funcionan,,,,la posibilidad de llamas desaparece,,lo ideal es tener al motor precalentado,,,pero es costoso,,y necesitaria un pequeño motogenerador,,,y el motor tener un intercambiador de calor ,que calentara el agua de refrigeracion.....
Esa locomotora sería 2 o 4 tiempos ?
Simplemente... INCREÍBLE!
Menudo fuego en el min 2:10 :0
Excelente video!
Por lo que veo en algunos videos, a muchas locomotoras diesel les cuesta arrancar y sueltan humo
Un motor de automotor que en frío le costaba mucho arrancar a veces por las mañanas en fechas de bajas temperaturas eran los 596 y los 592 y los 593 también por supuesto que son los mismos que el 596 solo que el 596 era un solo coche
Los motores ALCo para mi son los mejores solo por el rugido cuando aceleran y el ralentí que tienen acompañada de la vibracion de las cabinas. Es música para mis oidos. Saludos.
+Iskander López Barreno ,pero hay que afinar los instrumentos antes del concierto
Y eso que no has visto a sus primas domésticas, las Alco RSD 16 que tenemos en la Argentina, el 251 que tienen más la forma
Concuerdo contigo, el Alco es el mejor motor en ferrocarril, me pasa lo mismo al escuchar los motores de los K112 y K113 de los buses Scania
En un museo a que se pudra por estar apartada y que a la hora de hacer una demostración de cómo se encendían las locomotoras o hacer un viaje, no se pueda hacer...
Impresionante vídeo, ¡qué grandes las 321!
Las Alco siempre seran Alco, aun tras una R, jaja. Muy bueno!!!
Impresionante la arrancada.
Mi padre condujo una como esa en Córdoba hasta un pueblo de Sevilla (Peñaflor)
Varias cosas.
Me gustaría saber cuanto tiempo llevaba parada y que temperatura hacia.
Pero a juzgar x lo que se ve, ese motor no esta bien.
Esa cantidad de humo negro no es normal de un motor Alco salvo en los segundos iniciales del arranque (o encendido)
Ni es ese el ruido de un motor Alco en el que en sus 12 cilindros se esta quemando correctamente el gasoil inyectado.
Posiblemente al calentarse recupere compresión y marche mejor, pero ese motor pide a gritos una revisión.
Es sierto
+colgao dosmil lo del humo negro puede deberse a una combustión con mucho gasoil, al igual que en los coches con la gasolina no?
Andrés Master soy de argentina eso no es nada a las gallegas rsd 39
Hermosa máquina, aunque por lo que se puede ver y escuchar parece tener un problema grave en las válvulas.
...es un motor de dos tiempos, luego la culata no lleva válvulas.
A un motor tan grande le cuesta entrar en temperatura de funcionamiento, y si usted viese el tamaño de los cilindros y pistones, tal vez comprendería mejor la naturaleza de este tipo de motores.
@@patpan007 es de 4 tiempos (cómo todas o casi todas las locomotoras ALCO).
Por cierto, lo motores diésel de 2 tiempos tienen la admisión por lumbreras y el escape por válvulas en culata
Buen vídeo amigos. :)
Lo más gracioso es lo que los maquinistas se alejan por si explota jeeje
Me parece que termina el vídeo y aún no ha arrancado, es es mi impresión.
Dios Lo que suelta
Impressionant
Trata de arrancarlo Carlos
No entiendo mucho aún de tema de materiales de Renfe pero tengo oído por un tío mío que es aficionado y gracias a él yo estoy en la ficción que todo motores antiguos diesel sobre todo cuando hace mucho frío le costaba mucho arrancar y al principio sale mucho humo negro y parece mala combustión pero es normal hasta que coge el motor su temperatura y una vez que coge el motor su temperatura y mueven el automotor o máquina o lo que sea diésel empieza a soltar cada vez más el humo negro y sale más blanco de por si hoy por hoy sí he podido ver los arranques de la nueva serie automotores 599 y cuando está en frío también sale humo negro arrancar más rápido porque ya todo hoy viene mejor preparado pero también sale ese humo negro
Jejenes, me da a mí que hace fresquito en Salamanca...
Tiene problemas de calentadores y además tiene uno o varios inyectores mal. El humo blanco es gasoil sin quemar. Por eso de vez en cuando salen llamaradas por el escape.
Me gustan los trenes, son amenos, independientes, solidarios, y protectires
Y sociales etc. etc.
Imaginense arrancar una maquina asi en un ambiente mas cerrado,,,es imposible!!por eso las estaciones son tan ventiladas,,,y lo mas abiertas posible,,los pasajeros se mueren de frio,,pero no queda otra....
expulsa fuego aveces?
Si eso parece pues yo he visto alguna llama
Buen video, pero... no es muy blanco ese humo?
para mi es el gasoil que lo esta quemando mal o esta algun inyector sucio
Los trenes usan diesel no gasolina
@@mankiu3248 Los motores diésel incluido los del los trenes poseen inyectores para poder inyectar el gasoil en los cilindros ya que los Diésel no poseen sistema de encendido solo hacen la combustión por la temperatura de compresión del aire, y cuando tiene un inyector sucio o problemas de combustión de gasoil producen esa humarera, he estudiado y trabajado en mecánica de motores diésel
Buen video
Diferentes vídeos de todas partes de este mundillo cruel ofreciendo "mostrar cómo se enciende una locomotora" da para creer que maquinistas tienen estrictamente prohibido por sus jefes darlo a conocer y es razonable, por motivos de SEGURIDAD -.
Un video magnifico, pero el motor esta hecho caldo... Siempre he preferido los EMD
el motor debe estar hecho papilla
parece un problema de los inyectores y de encendido por el tremendo humo
Por los fogonazos creo que se esta quemando aceite lubricante junto con el gasoleo
seguramente viste el tarot ja ja ja .
Nop
Eso es algo muy normal ...en una locomotora a vapor. :D
Perdón. Es más un encendido que un arranque. Corregido. :)
Que flujo de gas oil consumirá por minuto?..
Sobre 5 litros por km.
La contaminación de una de estas locomotoras es impresionante 😲 😱
Peor son los camiones, con 1 locomotora y tren de carga, podes llevar lo que llevan 50 o 70 camiones!!
Y china y EEUU son los más contaminantes con sus industrias que una locomotora!!
Wow
Ayayayyyyyy
Por que escupe esas llamaradas de fuego por la chimenea eso parece una mala combustion o m
Mal funcionamiento de inyector: polución y desperdicio de gasóleo.
Un poco sucio el motor ¿no? ¡A ver si cambiamos el filtro del aceite! Este no pasa la ITV...
Ese motor está fallando
Como no se dan cuenta
Esa cosa no es normal
como le esta fallando el carburador
Carlos Garza hajjajaj no lleva carburador son motores disel turbo inyeccion
Bueno,,,no le alcanzaron los 2 min y pico,,,igual la mitad de sus cilindros no hacian ignicion,,por eso las llamas,,lo comento abajo,,,,me canse de ver locomotoras que sacan llamas por el escape,,,y en persona,,,y vaya que hacen ruido,,,una vez en una estacion,,una locomotora casi origino un incendio,,ya que el gas oil vaporizado que estaba en el ambiente se prendio fuego!!pero se apago instantaneamente,,,,el maquinista se la llevo de la estacion,por seguridad.
alco fpd-9??
de que pais es este tren?
Isaias Sotelo ESPAÑA
Es Salamanca de México
De México? Creía que era de España
@@pablovillaluenga Qué va a ser de México, es Salamanca de España
No sabía que ADIF llevará a México locomotoras por mitad del océano. Nótese ironía
Vehiculo ferroviario etiqueta Eco jajaja
parece una alco como fuma
saludos de argetina
aqui desde Argentina.las alco nuestras humeaban un asco.el modelo rsd35,de terror!!
A esa locomotora no le funciona bien el condensador de fluzo
jolin si fuma... A talleres pero ya porque.....
TransportSpain Ese humo tiene que ver probablemente con un motor frío más que con que sea viejo o tenga problemas.
Puffff, menuda contaminación. Es increible lo de España, es rarísimo el video que puedes ver la locomotora por dentro. En internet tienes videos de locomotoras del todo el mundo, hasta mexicanas, donde te explican todo desde dentro, al detalle, con recorridos enormes, aqui no hay forma, es como si fuera un santuario vetado a los aficionados, no aprendemos. Debemos ser muy cerrados de mente. Una pena. ----- Gracias por el video.
Gracias por el comentario pero algunos videos hay pero esta prohibido aquí en España
Esta prohibido por motivos de seguridad. Los videos de México y trenes de EEUU por ejemplo, esconden muchos detalles cruciales.
Esas locomotoras sin la palanca del inversor no marchan. En algunos sitios de EEUU las dejan al relenti toda la noche y se la llevan.
Ningún video te lo cuenta por ese motivo
Se nota que no pasa la ITV
Lastima que no sea biodiesel o diesel renovable.
Buff,, la que suelta...
O problema de turbo pregunto yo
Es la Alcofumeiro
Mucha polucion genera el encendido de la locomotora ADIF 321
eso no es diésel es un vapor:D
Me parece Ami o nunca encendio? Y el humo Blanco debe ser por que el motor esta hecho mierda y el fuego debe ser por eseso de cunbustible al motor.
Arranco, pero con la mitad de sus cilindros.El humo por el escape sale alternado y no continuo
Bombeale para que suba la gasolina
sino se fundio ya , pega en el palo
Parece una churrería en una feria.
Locomotoras como esa pasan por mi pueblo varias veces al dia, teniendo catenaria electrica. Pero despues lo que hay que eliminar son los coches diesel que contaminan mucho...
que interesantes son las locomotoras de vapor
Sale hasta fuego
La verdad QUE MUGRE ......
Esta la "Itv" entre comillas eh, vamos la revisión de humos no la pasa. De gases unos cuantos jaja.
Está impecable por fuera pero el motor es un desastre .
De desastre nada
De desastre nada, es un encendido en frio
321 kazajo
ruclips.net/video/p6V6fM4cDPM/видео.html , Tren mercancías arrancando en el puerto de SANTURCE, haciendo un ruido
the wind fucked up the video
Como humanea!
Falla mas que un saco escopetas.
Luego dicen que el tren es el medio de transporte mas ecológico que existe no sera el caso de esta antigua locomotora cuyo motor dicho sea de paso parece estar mas quemado que el motor de un camión de carreras.
cuanto humo
Muy bonita la locomotora pero deberia estar en un museo, es inconcebible que un motor diesel tan contaminante siga en servicio.
Quien me filmó sin permiso encendido mi auto?
España
UNA MIKADO TIRA MENOS HUMO QUE ESTA ALCO
No decís nada más que tonterías no tiene ningún problema
es un cachivache esta quemando el hormigon del puente
Eso debería pasar la ITV y a la chatarra.
De eso nada
Bonjour
ce n'est pas acceptable pensez a vos enfants et autre qui respire ces résidus.
on est en 2014 ! et pas dans les année 50! posez vous la question pourquoi il y a de plus en plus de gens malade de maladie respiratoire quand vous démarrez ce moteur pensez y.!
Bonjour, c'est juste au contraire. C'est le demarrage d'un grand moteur diesel... Une fois il a atteint sa temperature d'utilisation (quelques minutes), tous ces fumes disparaitront. Le train est un moyen de transport tres tres aimable avec l'environnement. En plus, une majorité de circulations a l'Espagne sont au traction electrique et un 20% de cette energie electrique est energie eolienne.
Que puto asco
Por?
ESTO DEBE DAÑAR EL MEDIO AMBIETE deberian optar x motores electricos
+Gonzalo Lorenzo o ponerles filtros
lo que pasa el motor estaba hecho mierda
Pues como no montes una central de energías renovables, va a chupar la electricidad de una central térmica tan contaminante como el.diesel XD
No todas las líneas están electrificadas, por tanto, se hace necesario el uso de locomotoras diesel. Me da la impresión que esta locomotora debía llevar varios días parada además de ser un modelo antiguo.
Esta locomotora tiene 6 motores electricos, el diesel es un generador electrogeno para alimentar esos motores electricos. sabes por que contamina? porque ese motor tiene 50 años y su tecnologia de diseño, no contempla las emisiones de gases contaminantes. Hay mas humo, porque se arrancó un dia frio. Esa locomotora ya no es de uso , se utiliza para trenes esporadicos y de obra.