Hallo. Das kann man so machen. So richtig komfortabel ist es aber nicht. Das größte Problem ist aber dabei, dass es nach dem Ändern keine dynamischen Ladestopps mehr sind, sondern statische Zwischenziele. Sollte sich die Reichweite durch eine veränderte Fahrweise oder eine Stau-Umfahrung ändern, bleiben die Lader als Zwischenziel gesetzt. Wenn man sie nicht geändert hätte, würde die Software dynamisch anpassen und ggf. einen Lader in neu berechneter Reichweite einfügen. Ich habe Software-Version 5.2 im 85er Enyaq. Auch hier funktioniert es immer noch nicht, dass beispielsweise nur Ionity eingeplant wird, trotz Auswahl in den Optionen.
@@blitzimtank2919Ich hätte es zwar auch gern dynamisch, trotzdem Danke für das Video. Insgesamt ist die Ladeplanung im Enyaq nicht perfekt, aber recht gut und ich kann mich einfach reinsetzen und losfahren. Wenn ich bei neuen Autos höre, dass sie gar keine Ladeplanung haben, bin ich gleich raus. Erstens hilft das für entspanntes Fahren ungemein und zweitens holt das grad die Umsteiger ab, indem ihnen die Ladeangst deutlich genommen wird. Übrigens komme ich (fast) auch nur mit einer Ladekarte aus: Ladenetz von den Stadtwerken für 3€ Grundgebühr und 0,53€ am HPC (auch an EnBW, Aral Pulse, EWEGo, Allego erfolgreich getestet) und im Notfall noch die Tesla App. Gruß aus Schleswig-Holstein 😎
Du macht es dir aber sehr einfach. Etwas genauer würde ich mir die Vorschläge schon anschauen. Wenn beispielsweise der 2. EnBw auf der Gegenrichtung liegt musst du umdrehen. Leider ist die Entfernung bei den Vorschlägen nur Luftlinie.
@@AndyBa Sorry-das ist mir völlig schnurz! Sogar der erste Lader liegt 40 Km über Land auf dieser Route und die Strecke wird sogar kürzer! Wer jede Sekunde sparen will, muss dynamisch planen! Bei mir Hauptsache ENBW!!⚡🤔👍
@@blitzimtank2919Und dann fährst du 50km über Landstraßen, wenn es auch eine Autobahn gäbe? Bei der es mit ein wenig mehr Planung sicher auch gleich teure Lader gäbe. Hm, wär nicht mein Fall.
Hallo Blitz, Ich suche mir mit der EN BW App vorher die Ladestationen raus, ich weiss ja, ungefähr wie weit ich mit den Dicken EV 80 komme. Wenn die Ladeplanung dann doch nicht passt, suche ich ab 30% SOC mit "Lamentationen entlang der Route" die passende Ladestation aus.
Hallo, funktioniert aber nur, wenn ich die neue Ladestation km mäßig vor den vorhandenen Lader setze. Sonst bleibt der Ladevorschlag in der Navigation. Ich bin auch EnBW Ladekarten Benutzer. Deshalb lade auch fast nur bei EnBW Mach weiter so.
Ionity ist gar nicht so teuer: Powertarif: 39 Cent/kwh, Monatsgebühr 11,99E. Da find ich EnBw schon teurer, vor allem für Vielfahrer: Tarif M 49 Cent/kwh, Monatsgebühr 5,99 €.
@@treuerartur7226 Die Verbreitung, Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit Europaweit ist bei EnBW einfach unschlagbar und der Tarif L ist genauso teuer! Hatte noch nie ein Problem!! ⚡👍🙏
Das ganze funktioniert leider nicht. 1. die erste Planung ist immer falsch, da eine völlig falsche Reichweite berechnet wird, wenn man die letzten paar km in der Stadt unterwegs war. 2. wenn dann auf der Autobahn eine neue Reichweite errechnet wird, kann man auf den Parkplatz fahren und wieder herumfummeln. 3. Wenn dann die Autobahn auch noch Berg und Talfahrten hat, ist die Planung wieder falsch und man würde wieder von vorn anfangen. 4. Filterung nach gewünschten Ladeanbietern funktioniert auch nicht. Fazit: Die Navigation und Ladesäulenplanung bei Skoda ist so fehlerhaft, dass sie nutzlos ist.
@@MartinKli56 Stimme ich teilweise zu! Was die Auswahl der Anbieter betrifft muss dringend nachgebessert werden! Ansonsten funzt Sie seit dem Update ganz passabel!⚡👍
@@blitzimtank2919 Defekte kann EnBW im Griff haben, korrekt. Aber ob eine Ladestation frei ist oder nicht zeigt dir die Skoda Naviplanung meines Wissens nach zu keiner Zeit an und kann dir EnBW auch nicht garantieren. Das ist leider eines der Hauptprobleme der E-Mobilität in Kombination mit nur öffentlichen Ladepunkten. Nur zu Hause hast du einen garantiert freien Ladepunkt (außer du hast zwei BEV und nur eine Wallbox).
@@blitzimtank2919Ionity ist aber auch bei Fahrten in den Urlaub interessant, kündigen kann man ja monatlich. Diese Jahr Gardasee, unterwegs geladen 200 kW, als min. 20,00 günstiger wie Tarif M.
Hallo. Das kann man so machen. So richtig komfortabel ist es aber nicht. Das größte Problem ist aber dabei, dass es nach dem Ändern keine dynamischen Ladestopps mehr sind, sondern statische Zwischenziele. Sollte sich die Reichweite durch eine veränderte Fahrweise oder eine Stau-Umfahrung ändern, bleiben die Lader als Zwischenziel gesetzt. Wenn man sie nicht geändert hätte, würde die Software dynamisch anpassen und ggf. einen Lader in neu berechneter Reichweite einfügen.
Ich habe Software-Version 5.2 im 85er Enyaq. Auch hier funktioniert es immer noch nicht, dass beispielsweise nur Ionity eingeplant wird, trotz Auswahl in den Optionen.
@@janreimers267 Du hast natürlich Recht! Mir geht es um die einfache Lösung, den Anbieter schnell abzuändern! Danke für dein Feedback!⚡👍
@@blitzimtank2919Ich hätte es zwar auch gern dynamisch, trotzdem Danke für das Video. Insgesamt ist die Ladeplanung im Enyaq nicht perfekt, aber recht gut und ich kann mich einfach reinsetzen und losfahren. Wenn ich bei neuen Autos höre, dass sie gar keine Ladeplanung haben, bin ich gleich raus. Erstens hilft das für entspanntes Fahren ungemein und zweitens holt das grad die Umsteiger ab, indem ihnen die Ladeangst deutlich genommen wird.
Übrigens komme ich (fast) auch nur mit einer Ladekarte aus: Ladenetz von den Stadtwerken für 3€ Grundgebühr und 0,53€ am HPC (auch an EnBW, Aral Pulse, EWEGo, Allego erfolgreich getestet) und im Notfall noch die Tesla App.
Gruß aus Schleswig-Holstein 😎
@@jens2492 Ganz ehrlich : Ich nutze als Backup natürlich auch die Ladervorschläge der EnBW App zur Sicherheit dann passt es 100%⚡👍
Du macht es dir aber sehr einfach. Etwas genauer würde ich mir die Vorschläge schon anschauen. Wenn beispielsweise der 2. EnBw auf der Gegenrichtung liegt musst du umdrehen. Leider ist die Entfernung bei den Vorschlägen nur Luftlinie.
@@AndyBa Sorry-das ist mir völlig schnurz! Sogar der erste Lader liegt 40 Km über Land auf dieser Route und die Strecke wird sogar kürzer! Wer jede Sekunde sparen will, muss dynamisch planen! Bei mir Hauptsache ENBW!!⚡🤔👍
@@blitzimtank2919Und dann fährst du 50km über Landstraßen, wenn es auch eine Autobahn gäbe? Bei der es mit ein wenig mehr Planung sicher auch gleich teure Lader gäbe. Hm, wär nicht mein Fall.
Kann man eigentlich einzelne Ladeanbieter z.B. Tesla komplett ausschließen? Hab eine Firemkarte die überall funktioniert - nur bei Tesla nicht.
@@barlin3230 Stand heute kannst du nur IONITY und POWERPASS vorwählen oder wieder abwählen!⚡😂
Hallo Blitz, Ich suche mir mit der EN BW App vorher die Ladestationen raus, ich weiss ja, ungefähr wie weit ich mit den Dicken EV 80 komme.
Wenn die Ladeplanung dann doch nicht passt, suche ich ab 30% SOC mit "Lamentationen entlang der Route" die passende Ladestation aus.
@@karl-heinzk5616 Mache ich in der Regel bei Langstrecke genauso! Sicher ist sicher!!⚡👍🙏
Hallo, funktioniert aber nur, wenn ich die neue Ladestation km mäßig vor den vorhandenen Lader setze.
Sonst bleibt der Ladevorschlag in der Navigation.
Ich bin auch EnBW Ladekarten Benutzer. Deshalb lade auch fast nur bei EnBW
Mach weiter so.
@@jurgenspankuch7803 Ist nur ein Vorschlag vorausschauend zu planen - Danke!⚡👍
Ionity ist gar nicht so teuer: Powertarif: 39 Cent/kwh, Monatsgebühr 11,99E. Da find ich EnBw schon teurer, vor allem für Vielfahrer: Tarif M 49 Cent/kwh, Monatsgebühr 5,99 €.
@@treuerartur7226 Die Verbreitung, Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit Europaweit ist bei EnBW einfach unschlagbar und der Tarif L ist genauso teuer! Hatte noch nie ein Problem!!
⚡👍🙏
Das ganze funktioniert leider nicht.
1. die erste Planung ist immer falsch, da eine völlig falsche Reichweite berechnet wird, wenn man die letzten paar km in der Stadt unterwegs war.
2. wenn dann auf der Autobahn eine neue Reichweite errechnet wird, kann man auf den Parkplatz fahren und wieder herumfummeln.
3. Wenn dann die Autobahn auch noch Berg und Talfahrten hat, ist die Planung wieder falsch und man würde wieder von vorn anfangen.
4. Filterung nach gewünschten Ladeanbietern funktioniert auch nicht.
Fazit: Die Navigation und Ladesäulenplanung bei Skoda ist so fehlerhaft, dass sie nutzlos ist.
@@MartinKli56 Stimme ich teilweise zu! Was die Auswahl der Anbieter betrifft muss dringend nachgebessert werden! Ansonsten funzt Sie seit dem Update ganz passabel!⚡👍
Und dann kommst bei den Ladestationen an und alle sind belegt oder defekt….in diesem Sinne: gute Fahrt😂
@@irokese4124 Aber nicht bei EnBW!! Deshalb mein einziger Ladeprovider!!⚡🙏
@@blitzimtank2919 Defekte kann EnBW im Griff haben, korrekt. Aber ob eine Ladestation frei ist oder nicht zeigt dir die Skoda Naviplanung meines Wissens nach zu keiner Zeit an und kann dir EnBW auch nicht garantieren. Das ist leider eines der Hauptprobleme der E-Mobilität in Kombination mit nur öffentlichen Ladepunkten. Nur zu Hause hast du einen garantiert freien Ladepunkt (außer du hast zwei BEV und nur eine Wallbox).
Ich wollte nur aufzeigen, das man nicht alles glauben sollte, was im Internet so verbreitet wird.
@@treuerartur7226 Hast Recht! Nur dem "BLITZ" kann man noch glauben!😀🤔Für mich reicht der M-Tarif, da ich fast nur Zuhause lade!⚡
@@blitzimtank2919Ionity ist aber auch bei Fahrten in den Urlaub interessant, kündigen kann man ja monatlich.
Diese Jahr Gardasee, unterwegs geladen 200 kW, als min. 20,00 günstiger wie Tarif M.