Voi luoja. Tämä oli yks parhaista tuubbi videoista!!! Ja Kimmo radioon töihin! Jossain "avaraluonto" ohjelmassa on jollakulla vastaava hyvä ja selkeä ääni/ulosanti.. Hyvä Kimmo! Jatka näin.. Sit toi 6 dieselin (nissan) käynti hivelee korvaa..
Mainonnassa tuollainen ääni ja selkeä sekä rauhallinen, luottamusta herättävä puhetapa on nykyisin harvinaista, kun suurin osa mainosten äänistä on sössötystä ja älytöntä hokemista. Hieno ja erikoinen harrastekohde tuo Cedric eikä helppo osien saannin kannalta. Suomen ilmasto ei muutenkaan suosi tämän aikakauden autojen korien säilymistä. Videolla miellytti kohteen ja aiheen lisäksi rauhallinen ja harkittu kameratyö, ihan pro-tasoa. Käsivaralta hosujia riittää nykyisin kun ei ajatella katsomiskokemusta ja oman naaman kuvaaminen ja puujalkavitsit on pääasia. Tällä videolla sai nauttia laadukkaasta työstä kaikinpuolin. Vahva yläpeukku.
Erittäin hienoa ja persoonallista kerrontaa! Itselläni ei ole mitään kosketusta Cedriceihin, mutta aina kiinnostaa, kun joku kertoo näin perusteellisesti omasta intohimostaan. Videon aikana kävi niin, että itseäkin alkoi kyseinen automalli kiinnostamaan, mutta ei sentään ihan hankintamielessä. Vanhat Opelit ovat jo aikaa sitten valikoituneet omaksi merkiksi, eikä kohteen vaihtaminen tunnu monestakaan syystä enää tässä vaiheessa mieluisalta, tai edes järkevältä. Isot pisteet selkeästä ja aiheeseen sopivan asiallisesta esitystavasta. On todella virkistävä katsoa tällaisia videoita, jotka poikkeavat nykypäivän reaktionaamavideoista ja muusta huutamisesta. Puhetyylistä ja äänenpainosta tuli heti mieleen lapsuuden Volvo-mainokset ja asiaohjelmat. Onnea ja menestystä Cedric-harrastuksen parissa!
Kiitokset kommentista ja kehuista. Kaikissa automalleissa on omanlainen viehätys ja niitä kaikkia pitää harrastaa. Mukavaa että Suomessakin on paljon harrastajia eikä autohistoriaa unohdeta, vaikka joiltain tahoilta yritetään tietynlaisia käskyjä antaakin. Kenraalinkin sanat, että mitään ei saisi omistaa...
Aivan älyttömän hieno video Cedriceistä ja kaikkea mielenkiintoista pikkunippelitietoa ym. tuli esiin. Sinulla on muuten tosi hyvä selostajan ääni, sellainen matala ja hyväsoundinen. Lisäksi rauhallinen puhetapa kuten dokumenttifilmeissä pitääkin.
Kiitos hyvästä esittelystä. Itse monta vuotta kyseistä autoa omistaneena, yhdyn kyllä kaikkeen mitä kerrot.Tietynlainen haikeus tulee mieleen kun näkee noin hyvin entisöityjä ajokuntoisia autoja. Olen sitä mieltä että paras auto minkä olen omistanut, ja niitä on ollut kuitenkin yli 20 eri merkkistä.
Kuvassa näkyvät tummanruskea ja hopeanharmaa on alkuperäiskuntoisia ruosteettomia yksilöitä. Katsotaan mitä tulevaisuudessa videot muista tuo tullessaan. Kiitos.
mielenkiintoinen video, rupes itteäkin cedricit kiinnostamaan enemmän. ite oikestaan vaan harrastellut näitä hinnat alkaen autoja. tosi hienot yksityiskohdat cedriceissä ja kylkilistat on hienosti toteutettu.
Erittäin hieno video. Miellyttävä kerrontatapa sinulla. :) Erittäin mielenkiintoinen aiheena tämä kanavasi. Muistan lapsena kun isäni kanssa kävimme autoparikassa vantaalla katsomassa käytettyä tummansinistä tämän korimallin cedricciä. Jatka samaan malliin.
Olisipa muuten mahtava video kun saisit veljen haastateltavaksi tästä harrastuksesta 😄 Tää olis ihan huippu kuulla, mitä kaikkia kokemuksia näistä autosta on ja mitä historiaa näiden autojen suhteen omaan elämään sisältyy.
Itsellä ei Japanilaista ole tieliikenteessä ollu mutta samoin luottaisin kyllä,on niin hyvät kokemukset kyllä monesta JA jopa loppuun ajetuista että vielä ne liikkuu kävi mitä kävi. itsellä ollu täysin muuta merkkiä mutta se Japanin suoraviivainen tekniikka aika ollu mieleen ei turhaa kikkailua.
Noi oli kyllä tosi hienoja, itse pääsin kokeilemaan 80 luvulla kun kaverin faijalla oli tuollainen just taksina, se oli ihan jotenkin maagisen hieno ajaa 👍
Cedricit, samoin kuin saman aikakauden Camryt ja 929 Mazdat olivat aikoinaan hienoja autoja. Ja ovat kunnossa ollessaan hienoja edelleen. Harmillisesti ovat vain hävinneet liikenteestä jo pois. Hyvin ja kattavasti tehty video, mukavaa kerrontaa 😊👍
Hyvä video ja ulosanti. Vois kuvitella, että vaikka olis kaikesta eri mieltä sinun kanssasi niin silti tätä videota katsellessa nyökyttelis vaan hyväksyvästi :D
Hö. Pelkän äänen perusteella kuvittelin tyypin olevan Kurikan jätin, Mietaan tapainen parrakas käsin karhunkin selättävä seniori ikäinen äijänköriläs. Mutta nuori sällihän se paljastui äänen takaa. Cedric on hieno peli, pellit vaan hapertuu niinku tuon ajan japseissa yleensä muutenkin.
Purnukka on olemassa paikasta toiseen siirtymiseksi. Ei ihailtavaksi, vaikka onkin ollut taxi. Purnukka on monelle muistojen hukka, jonkinlainen pakotie, niille kukka, nostalgiaan tapaavat vaipua. Jotain konstailematonta, koko sonta, jalopuujälmitelmineen, oksennan jälleen, tuhkakupit täyteen. Hyvä video ;)
Todella hyvä ja mielenkiintoinen video. Oli oikein kiva katsoa. Niin arvostan cedrickiä todella korkealle. Jos lapsena tälläise taksin kyydissä tullut oltua, jätti lähtemättömän jäljen automiehen sieluun
Olipas mukava filmi. Harmittavan vähiin nämä ovat kyllä käyneet, tosin eivät nämä tainneet uutenakaan olla kovin yleisiä. Jotain hämäriä muistikuvia on, että nämä olivat taksina kovia rautoja. On kyllä kova lukema, jos joku on painanut 1,7 miljoonaa kilometriä menemään 😮 Ps. Onnittelut tuhannen tilaajan merkkipaalusta! 👍🙂
Hyvä "dokumentti" selkeästi artikuloituna. 👍 Kun aloin näitä Kimmon videoita katsomaan, niin oletin ko. herran olevan siellä kuudenkympin paremmalla puolella, ja ihan pelkästään äänen perusteella.. 😅
Hienoja autoja! Itellekki vanhat nissanit ja datsunit lähellä sydäntä. Itte mie tykkään N13 korimallin sunnyjä harrastaa, aina ollu N13 elämässä mukana. Tälläkin hetkellä mulla N13 ajossa ja itte vasta 19 vuotias😊 Oishan se tuommonen cedric kans jossaki vaiheessa mahtava omistaa!
hyvä video. tuo tekniikka homma oli vähän sama tuon saman ikäisten diesel Mersujen esikammio koneiden kanssa jotka perushuolloilla ylitti sen miljoonaan helposti tekniikka kesti mutta korialkoi katoamaan alta samaan aikaan oli justiin Mersuja w123 ja w124 Takseina kuten myös Cedricejä. Näissä cedricit oli paljon paremmat vakiovarusteet kuten sähkölasit ja ilmastointi. toki Mersuun sai myös samat varusteet mutta niistä piti maksaa lisää eikä niitä taksi miehet sen takia ottaneet. Cedric kuskithan näillä varusteilla aina piruili Mersumiehille :D on nuo hyviä autoja saisi olla enemmän tarjolla näitä nykyäänkin (: on se ollut hienoa aikaa silloin
Kiitos tästä! Todella hienosti toteutettu video! Tämä selvensi paljon asiaa mallin harrastamisesta. Paljonko miehellä on ikää, kun muistot Cedrikeistä kantautuu jo 90-luvulta?
Isällä oli aikoinaan Dodge Coronet '70. Tykkään sen keulasta paljon, niin joku sellainenkin olisi mieleen. Onhan jenkkiautoissa paljon valinnanvaraa ja osia saa helposti.
Hyvä video ja olen kyllä aivan samoilla linjoilla kanssasi siitä että Cedric on yksi upeimpia autoja mitä on tehty. Minulla on ollut pari Crownia, niissäkin on hyvä meininki. Nyt harrastan 140- sarjan volvoja ensisijaisesti, ne ovat niin helppoja harrastaa. Isäni oli 1980- luvulla varaosapäällikkönä Datsun- osaa myyvässä Autoliike U. Kervisellä Oulussa. Datsunit tuli tutuksi, ja olipa meillä kerran Kerviseltä ostettu 260 c bensacaedrikki sen isä laittoi kiertoon aika pian, koska sanojensa mukaan isona autona vei niin paljon bensaa. Ruskea ulkoa ja sisältä. Pikkupojan silmissä upein auto ikinä, jos vertaa niihin Vivoihin ja Skodiin, mitä isä yleensä suosi. Tsemppiä videoidentekoon!
Olin kavereilla kuskina 80 luvun lopulla kun kortin sain,ykköskoppa viininpunanen ja laurel hopea ja metallin punanen,armeijakaverilla oli hopea laurel ruotsinkilvillä,tankattiin polttoöljyä laanilan kesoililta,oli hyväy ilmeet kassalla,hyviä oli ajaa,n.160 oli huiput,vaparikone mutta mahtavat äänet😊
@@Kimmo.Partanen -90 luvulla n.-95,96 vuosina harmaahiuksinen herrasmies kuljetti minua Kaivopuistoon ja takaisin Eestin suurlähetystöön. Hesan vanhan l-autoaseman kulmalta Kampista sain usein häneltä kyydin. Mukavia muistoja 👌 Hyvää viikonloppua
Hyvä video! Itselläni oli joskus 2000-luvun alussa Nissan Laurel C31 automaatti joka oli aikoinaan ollut helsingissä taksina. Ruoste oli tehnyt autoon jo paljon vahinkoa vaikka tekniikka olisi toiminut varmaan vielä tänäkin päivänä. Paljon näyttäisi olevan samaa tekniikkaa sekä muitakin osia Cedricin kanssa. Tuo Cedricin dieselihän on nissanin bensa kuutosesta jalostettu joka on esitelty uutena voimanlähteenä jo 60-luvulla joten ei ihme että on kestävä sekä luotettava. Isot takaveto japsit kiinnosti itseänikin joskus silloin kun olivat vielä suht yleisiä autoja.
Minulla oli Nissan Cedric farmari. Ostin auton uutena Oulusta 1983. Ajoin sillä työkseni, yrittäjänä mutten taksi sellaisena. Kilometrejä tuli vuositasolla 90000 -`100 000 km. Parempaa autoa ei olisi voinut olla. Koskaan se ei jättänyt suorittamatta sitä mitä siltä halusin. Ainoa ongelma tuli myöhemmin eli kantavuus. Pidin autoa vajaa neljä vuotta ja kilometrejä tuli 380 tht. Kullan ruskea komistus oli myös vahva ja nopea, vapaalla ollessa vedin sillä as.vaunua eikä vaunu tuntunut perässä. Vaihdoin Nissanin Volvo 745: een koska siinä oli nivomat tasonsäätö. Hyvät muistot, Kervinen huolsi autoni aina ajallaan ja hyvin. Täytyy sanoa, että upeita on nuo sinunkin autot. Tilasin myös kanavaksi. Moro !
Erittäin hieno harrastus! Minä aloin kiinnostua näistä, kun nuoruudessani yksi kaveri ajeli äitinsä laurelilla 90-luvun lopulla ja mulle jäi äänimuistiin tuo vakuuttava suoran kuutosen hieno ääni.
Kiitos hienosta videosta! Kotona oli 2 Cedriciä ja itellä oli Laurel. Laurelin 2.8 alumiinikannen kanssa ei toiminut päivääkään😊 Onko sulla kokemusta Laureleista?
Hemmetti kun sais käyttöön tällaisen upouutena niin rittäisi autoa loppuelämäksi. Teit todella hyvän mainosvideon, oikein tuntee kuinka lepposan mukavaa matkaa tällä tekisi!
Cedric oli Saarijärven taksitolpalla ensimmäisiä autoja missä oli ilmastointi. Mersukuskit jonottivat kesäisin vuoroaan, että pääsisivät kokemaan Nissanin viileyden.
Kieltämättä joku Kummelin sketsi puski mieleen kun kuunteli 80-luvun nissania kehuvaa karvalakkista miestä. Kaverin on pakko olla Keravalta, ei vastaavia persoonia muualla ole 😂
Tummat tykkää mersuista, mutta usein kyselivät autotrokarilta "Onko sedrikkiä?". Nissan Pickup 4-pyttyinen dsl oli myös varmatoiminen, ei jakohihnaa tai nokkaketjua. Lohkossa oli vissiin kettinki niinkuin Fiesta työntötankokoneessa.
Kyllä Cedric ja muut japsit ovat olleet varustelun huippua! Mercedekseen piti ostaa kaikki varusteet erikseen. Sanoisin kuitenkin että mb 123 oli huomattavasti laadukkaampi auto, mutta aivan karvalakkiversio Suomessa yleisesti.
Mukavaa löytää itselle uusi näin kiinnostava kanava! Mahtaakohan Suomesta löytyä jonkun pappojen talleista Cedricceja jotka olis ollu sillä yhdellä omistajalla ja yhä ajettu vaikkapa alle 200 tkm?
Kyllä tällainen auto vaikutuksen tekee. Muistan hyvin hämärästi istuneeni natiaisena Cedric-taksin kyydissä 80-luvulla. Nuoresta iästä huolimatta automerkit olivat hyvin hanskassa ja myös tekniikan toiminnasta alkoi muodostua jonkinlaista käsitystä. Tuo taksi oli automaatti ja kuuntelin siinä kyydin aikana miten se vaihtaa ja miten kierrokset muuttuu. Saman aikakauden muutkin vastaavat japskiharvinaisuudet kiinnostavat. Toyota Cressidaa taisi taksina olla, Mitsubishi Sapporoa tuskin.
Itellä oli 330.tä korimalli vm. 78.n, ja siinä oli takalasille ajastettava sulatus, tai paremmin säädettävä. Kasettisoitin ta siinä ei enää ollut tallessa. Rasvanipat etupäässä olivat myös asiaa. Tuttuni kertoi uudemman moottorin avanneensa liuskojen vaihtoa varten. Ei tarvinnut vaihtaa. Syöttöpumppu on näissä myös hyvä, ja kulkua riittää, ja ilman laturin pyörän vaihtamista hajoaakin laturi. Mutta ei tämän tartte kovin yli 170.n mennäkään.
330 Cedric on myös todella hieno korimalli. Sellaisenkin haluaisin. Löytyisipä vielä Helsingin taksina niin olisi täydellinen. Tekniikka niissä oli vielä paljon heikompaa ja tehottomampaa, mutta upeita autoja kuitenkin.
Crown ja Cressida on molemmat upeita ja kiinnostavia automalleja. Tekniikka on niissäkin todella varmaa samoin kuin varsinkin Crownin varustetaso, joka on osittain Cedriciä parempi. Mutta oma uskomus on se, että Cedricin lujuus on vielä näistäkin vähän parempaa, kun ajatellaan kokonaisuutta tekniikan ja sisätilojen osalta. Mielelläni ottaisin jonkun Crownin 80-luvulta, tai miksei vanhemmankin.
Katoin otsikkoa että miksi nissan cedric, että tää video pitää nähä. Mutta sitten hoksasin että ihan pöhkö kysymys, tottakai sitä mielellään cedricillä ajelee. Luksusautoja👍
Itse olen pohjimmiltani ehkä eniten kallellaan w124 mersuihin näistä ikiliikkujista mutta cedric on magee ja varsinkin sisusta on jotenkin kotoisan tuntuinen, kuin paluu entisiin hyviin aikoihin.
Paljon näkyi noita Cedricejä vielä 2000-luvun alussa täällä Kainuun korvessa. Varsinkin romaniväestö suosi täällä noita, hyviä vetureita olivat kärryille. Katosivat sitten täältä kun Afrikan miehet alkoivat tarjota kunnon hintoja dieseljapseista.
Sun kannattaa harkita ammattia kertoja äänenä esim tv/ radio mainoksiin, tv/ radion ohjelmiin, dokumentteihin tms. Äänestäsi Tulee mieleen kasarin Shell mainokset "erikoishintaan".
Onpa tullut aikoinaan Cedricillä matkustettua. Olisi hienoa kokea se uudelleen, vaikka takapenkillä Karita Mattilan kanssa oopperaikkunoista maisemia katsellen. Itselläni on ollut vakavana sairautena Saabismi, Volvo ismi ja Bemarismi. Periaatteessa olen parantunut sairaudesta, mutta täysin varma en voi olla, etteikö sairaus uusiudu.
Tuskin hitsailee kun ovat kertakäyttö tavaraa.Hitsaamisesta puheenollen ,olin 1980 luvun loppupuolella hitsaamassa Saab 900 cabrioletin koreja Saab-Valmetin autotehtaalla U:gissa.Se oli ihan käsityötä alusta loppuun.On hienoa kun näkee TV:sta ja elokuvista ko.autoja.Tulee aina mieleen että onkohan minun kasaama kori 😊
Ajoin stadissa taxia tuollaisella. Kulki pehmeästi ja oli hyvä ajotuntuma. Ilmastointi oli tehokas. Keskeltä ylhäällä olevista suuttimista tuli suorastaan kylmää huurua, kun kytki viilennyksen päälle. Hetkessä oli helle sisältä pois. Tykkäsin ajaa.
@@Kimmo.Partanen se oli 80-luvun loppua. Isäntä oli talleineen Puotilassa ja sifra oli 6 sataa jotain. Sen jälkeen hän osti vielä Laurellin taxiin ennenkuin lopetti.
@@Ohjaamotarkkaaja Pauli Lehestö 658 tai Armas Maksimainen 628? Jälkimmäinen asui kyllä Sipoossa. Jos se oli Lehestö niin se vaaleansininen automaatti on meillä. Voi myös olla Nyholm 698.
Onko mitään tietoa Datsun Cedrick 2.8 bensaWagonista? Vm joku -84? (Muuttui silloin nissaniksi.) Tummansininen väriltään. Liekö enää elossa? Myin etelä suomeen 2000-luvulla kilvissä, melko orkkiskuntoisena ja suht ruosteettomana. Siinä lisäpenkit takana. Nimenomaan Datsun, ei Nissan...
Cedric videotasi on aina mukava katsella eikä vaan sen takia,että niistä tulee mieleen perheessämme olleet Datsun Nissan autot.Niitä on meillä aina ollut vähintään yksi käytössä -80 luvulta asti vaikka loput autot onkin muita merkkejä.Meidän Datsun/Nissan aikamme alkoi Datsuneista jatkuen niihin Datsun Nissan nimi sekoitus malleihin joiden jälkeen kaikki on olleet Nissaneita mutta ei ainakaan vielä niitä Infinitejä jotka on niitä uudelleen merkittyjä Nissaneita ja malleja mitä meillä on esimerkiksi ollut käytössä tai on käytössä ovat nimeltään:Cherry,Sunny;Micra,Laurel,Patrol,Tiida ja nyt Pulsar noista vanhemmista malleista tietysti useampi malli.Nissan tekee uusia ns retro osia joihinkin autoihinsa esim.Skyline ja joihinkin muihin mutta ei kuitenkaan niin moneen malliinsa vaikka asiakkaat niitä varmasti haluaisivatkin.Mitä muuten ole mieltä Laurellista,koska se on aika paljon samanlainen auto kuin Cedric on ? Enkä tietysti tarkoita niitä Japanissa pitkään tehtyjä uudempia Laurelleita vaan niitä vanhoja.
Meillä oli 70-luvulta 2010-luvulle jatkunu datsun/nissan kausi, 100A, cherry, sunny ja almera. Sitten kun rellu pilas (pill...) nissanit, niin nissan kausi loppu.
Cedric on hienopeli. 80 luvulla näitä näki liikenteessä. Nissani teki myös Laurel mallia samalla koneella, mutta laurel ei ollut korimalliltaan mielestäni niin silmiä hivelevä.
Minulla oli aikoinaan Cedric vm 86 siinä ohjaus oli haukkaava tietyissä tilanteissa vaikka pyörien kulmat oli ok kun katkesi tehostimen hihna ominaisuus poistui toki palasi kun uusin hihnan.
Cedric on myös tosi tarkka nivelistä, jos on vaikka alkavaa väljentymää raidetangoissa niin saattaa ohjaus vähän hakea. Liikaa "tyhjää" taas ohjaussimpukasta, jota voi vähän jopa säätää ruuvista.
Kiitokset hienosta läpileikkauksesta näihin hienoihin autoihin. Itselläni jäi lapsuudesta mieleen isäni 280c Datsun cedric. Olin pienenä lapsena takapenkillä kun jouduttiin pahaan kolariin. Heitettiin voltti ilmassa ja pudottiin pyörilleen. Selvittiin ilman pahoja vammoja. Minä olin ensimmäisenä kommentoinut autosta ulos päästyä, että nyt meiltä hajosi auto... Haaveena olisi joskus omistaa 280c mutta alkavat olla näköjään niin harvassa että haaveeksi taitaa jäädä. Joku siinä muotoilussa ja hienon moottorin äänessä viehättää.
Siinä saa olla kiitollinen sille autollekin, että ilman pahempaa onnettomuutta selvisi. 280C mallista 95% on jo paalissa. Melko hankala löytää saatika saattaa vielä tien päälle.
Minun vanhemmilla oli myös nuita cedrikkejä. Myös muutama Laurel oli. Taksina oli myös nuita täällä Oulun yläpuolella. Siitä on jo 30 vuotta aikaa. Itsellä on ollut semmonen uudempi Laurel 20 vuotta sitten. Se oli myös mukava auto ajaa 👍
Olen samaa mieltä. Minullakin 123 ja 24 Mersu harrasteajoneuvoina,mutta pidän silti noista isoista Datsuneista ja Toyotista,saati ford Granada ja Diesel.
Isäukolle tuttu merkki/malli - työn puolesta paljon ollut tekemisissä näiden kanssa. Sunnyjä ollut, Anglian ja Escortin jälkeen. Ei paljon noihinkaan (Sunny) remontteja tehty. Varmasti Cedric & Nissan Laurel olisivat jämäköitä, tyylikkäitä autoja - ajalta jolloin autoissa oli muutakin, kromia, muovin lisäksi. Eivät tosiaan ehkä liikenteen nopeimpia, mutta kyllä näilläkin "sakkoja, ajokieltoa saa" jos huono tuuri napsahtaa 😄
Mukava nähdä tekijämiehen kasvot. Kun olet innokas selvittämään näiden juuria niin olisipa kerrassaan mielenkiintoista selvittää Japanista tuon moottorin juuret että mistä on lähdetty kehittämään. Materiaalivalinnat voisi kieliä jopa teollisuusmoottori/työkone-historiaa. Mikä on ollut se strategia Datsunilla joka on johtanut tuon moottorin tuotantoon? Japanin reissu Datsunin museoon olisi aika legendaarinen juttu. Paappa velipojan kanssa mietintään. Kyllä se Laurelin heikkokantisen moottorin käytös ja käyntiääni oli sivistyneempi minusta. No nämä on tietysti makuasioita. Mukavia muistoja pentuajalta molemmista. Tervekorinen diesel Laureli tehdasuudella vaihtokannella olisi mukava peli omistaa siksikin kun sinä haalit kaikki Cedricit😂
Joskus olin Laakkosella TET-harjoittelussa 90-luvun taitteessa niin vanhempi asentaja sanoi kun yhtä Saksalaisen bisnesmiehen Pajeroa ihmeteltiin että uusia Laurelin kansia on tuolla hyllyssä ja osa niistä on jo halki ennen kuin edes asentaa paikalleen😂
Nuo isot dieselit taisi tulla Nissanille Minsei-nimisen yhtiön oston jälkeen 50-luvulla. Olivat kuorma-autopuolen osaajia. Tämä hataraa muistikuvaa Mobilistin vanhoista jutuista.. Nissanin ja Datsunin pienet bensakoneet oli pitkään Austinin sukua, lisenssivalmistuksen muistona, mutta niistä paranneltuja
Olipa mukavaa tarinaa hienosta autosta, onnea myös tuhannesta tilaajasta.!
Kiitos. Hyvillä mielin kohti kevättä.
Todella hyvin ja perusteellisesti tehty video ja hieno esittely autosta. Kiitos.
Kiitos kommentista. Ehkäpä vielä jatkossa nämä tulee katsojille entistä tutummaksi videoiden myötä.
Olipa hyvä video! Ei kannata verratakkaan nykyajan kerta käyttö kulkuneuvoja näihin Autoihin!
Voi luoja. Tämä oli yks parhaista tuubbi videoista!!! Ja Kimmo radioon töihin! Jossain "avaraluonto" ohjelmassa on jollakulla vastaava hyvä ja selkeä ääni/ulosanti.. Hyvä Kimmo! Jatka näin.. Sit toi 6 dieselin (nissan) käynti hivelee korvaa..
Mainonnassa tuollainen ääni ja selkeä sekä rauhallinen, luottamusta herättävä puhetapa on nykyisin harvinaista, kun suurin osa mainosten äänistä on sössötystä ja älytöntä hokemista. Hieno ja erikoinen harrastekohde tuo Cedric eikä helppo osien saannin kannalta. Suomen ilmasto ei muutenkaan suosi tämän aikakauden autojen korien säilymistä. Videolla miellytti kohteen ja aiheen lisäksi rauhallinen ja harkittu kameratyö, ihan pro-tasoa. Käsivaralta hosujia riittää nykyisin kun ei ajatella katsomiskokemusta ja oman naaman kuvaaminen ja puujalkavitsit on pääasia. Tällä videolla sai nauttia laadukkaasta työstä kaikinpuolin. Vahva yläpeukku.
Erittäin hienoa ja persoonallista kerrontaa! Itselläni ei ole mitään kosketusta Cedriceihin, mutta aina kiinnostaa, kun joku kertoo näin perusteellisesti omasta intohimostaan. Videon aikana kävi niin, että itseäkin alkoi kyseinen automalli kiinnostamaan, mutta ei sentään ihan hankintamielessä. Vanhat Opelit ovat jo aikaa sitten valikoituneet omaksi merkiksi, eikä kohteen vaihtaminen tunnu monestakaan syystä enää tässä vaiheessa mieluisalta, tai edes järkevältä.
Isot pisteet selkeästä ja aiheeseen sopivan asiallisesta esitystavasta. On todella virkistävä katsoa tällaisia videoita, jotka poikkeavat nykypäivän reaktionaamavideoista ja muusta huutamisesta. Puhetyylistä ja äänenpainosta tuli heti mieleen lapsuuden Volvo-mainokset ja asiaohjelmat. Onnea ja menestystä Cedric-harrastuksen parissa!
Kiitokset kommentista ja kehuista.
Kaikissa automalleissa on omanlainen viehätys ja niitä kaikkia pitää harrastaa. Mukavaa että Suomessakin on paljon harrastajia eikä autohistoriaa unohdeta, vaikka joiltain tahoilta yritetään tietynlaisia käskyjä antaakin. Kenraalinkin sanat, että mitään ei saisi omistaa...
Aivan älyttömän hieno video Cedriceistä ja kaikkea mielenkiintoista pikkunippelitietoa ym. tuli esiin. Sinulla on muuten tosi hyvä selostajan ääni, sellainen matala ja hyväsoundinen. Lisäksi rauhallinen puhetapa kuten dokumenttifilmeissä pitääkin.
Kiitos hyvästä esittelystä. Itse monta vuotta kyseistä autoa omistaneena, yhdyn kyllä kaikkeen mitä kerrot.Tietynlainen haikeus tulee mieleen kun näkee noin hyvin entisöityjä ajokuntoisia autoja. Olen sitä mieltä että paras auto minkä olen omistanut, ja niitä on ollut kuitenkin yli 20 eri merkkistä.
Kuvassa näkyvät tummanruskea ja hopeanharmaa on alkuperäiskuntoisia ruosteettomia yksilöitä. Katsotaan mitä tulevaisuudessa videot muista tuo tullessaan. Kiitos.
mielenkiintoinen video, rupes itteäkin cedricit kiinnostamaan enemmän. ite oikestaan vaan harrastellut näitä hinnat alkaen autoja. tosi hienot yksityiskohdat cedriceissä ja kylkilistat on hienosti toteutettu.
juu pitää kyl cedric ostaa kun näitä videoita kattoo
Erittäin hieno video. Miellyttävä kerrontatapa sinulla. :)
Erittäin mielenkiintoinen aiheena tämä kanavasi.
Muistan lapsena kun isäni kanssa kävimme autoparikassa vantaalla katsomassa käytettyä tummansinistä tämän korimallin cedricciä.
Jatka samaan malliin.
Mahtava video, Itseltä Löytyy Bluebird Yms. Mahtavia pelejä!
Hyvä video. Nostan hattua alan asiantuntijalle ja harrastajalle..👍
Olisipa muuten mahtava video kun saisit veljen haastateltavaksi tästä harrastuksesta 😄 Tää olis ihan huippu kuulla, mitä kaikkia kokemuksia näistä autosta on ja mitä historiaa näiden autojen suhteen omaan elämään sisältyy.
Kyllä voi olla mahdollista että velikin jossain kohti tulee kuvaan. Katsotaan.
Vakuuttavasti esitelty perustelut, nyt en epäile yhtään.
Auton ikä on 40 vuotta, mutta ei tarvitse edelleenkään empiä, että lähteekö se vielä tuolta kaupan pihaltakin käymään.
Itsellä ei Japanilaista ole tieliikenteessä ollu mutta samoin luottaisin kyllä,on niin hyvät kokemukset kyllä monesta JA jopa loppuun ajetuista että vielä ne liikkuu kävi mitä kävi.
itsellä ollu täysin muuta merkkiä mutta se Japanin suoraviivainen tekniikka aika ollu mieleen ei turhaa kikkailua.
Noi oli kyllä tosi hienoja, itse pääsin kokeilemaan 80 luvulla kun kaverin faijalla oli tuollainen just taksina, se oli ihan jotenkin maagisen hieno ajaa 👍
Hieno harrastus! Antaa muiden ihmetellä. Itselläkin on yli 700 jakoavainta... niillä on mukava hämmästyttää ihmisiä...
🔧🔧🎅🏻👍🏻🇫🇮
Hieno läpileikkaus omaan harrastukseen ja Cedricin sielun elämään ,kiitos.
Cedricit, samoin kuin saman aikakauden Camryt ja 929 Mazdat olivat aikoinaan hienoja autoja. Ja ovat kunnossa ollessaan hienoja edelleen. Harmillisesti ovat vain hävinneet liikenteestä jo pois. Hyvin ja kattavasti tehty video, mukavaa kerrontaa 😊👍
Kyllä Japanissa on osattu autoja tehdä, vaikkakin tietyn merkin malliston kohdalla suuria tasoeroja onkin. Kaikissa on kuitenkin se oma viehätyksensä.
Kiitos hyvästä spessu videosta👍👍 Komeita pelejä nämä, muutaman kerran livenä nähnyt nämä😎👍👍
Hyvä video ja ulosanti. Vois kuvitella, että vaikka olis kaikesta eri mieltä sinun kanssasi niin silti tätä videota katsellessa nyökyttelis vaan hyväksyvästi :D
Hö. Pelkän äänen perusteella kuvittelin tyypin olevan Kurikan jätin, Mietaan tapainen parrakas käsin karhunkin selättävä seniori ikäinen äijänköriläs.
Mutta nuori sällihän se paljastui äänen takaa.
Cedric on hieno peli, pellit vaan hapertuu niinku tuon ajan japseissa yleensä muutenkin.
Nyt tuli hyvä myyntipuhe ja esittely. Kiitos videosta
Joko Cedric kuume nousee?
Emäntä läimäyttää tulisen avokkaan poskelle jos pihaan ilmestyy vielä yksikin Nissan lisää😄Leaf + 3kpl Micra. @@Kimmo.Partanen
Purnukka on olemassa paikasta toiseen siirtymiseksi. Ei ihailtavaksi, vaikka onkin ollut taxi. Purnukka on monelle muistojen hukka, jonkinlainen pakotie, niille kukka, nostalgiaan tapaavat vaipua. Jotain konstailematonta, koko sonta, jalopuujälmitelmineen, oksennan jälleen, tuhkakupit täyteen. Hyvä video ;)
Hieno video ja auto on todella upea!
Todella hyvä ja mielenkiintoinen video. Oli oikein kiva katsoa.
Niin arvostan cedrickiä todella korkealle. Jos lapsena tälläise taksin kyydissä tullut oltua, jätti lähtemättömän jäljen automiehen sieluun
Olipas mukava filmi. Harmittavan vähiin nämä ovat kyllä käyneet, tosin eivät nämä tainneet uutenakaan olla kovin yleisiä. Jotain hämäriä muistikuvia on, että nämä olivat taksina kovia rautoja. On kyllä kova lukema, jos joku on painanut 1,7 miljoonaa kilometriä menemään 😮 Ps. Onnittelut tuhannen tilaajan merkkipaalusta! 👍🙂
Hyvä "dokumentti" selkeästi artikuloituna. 👍 Kun aloin näitä Kimmon videoita katsomaan, niin oletin ko. herran olevan siellä kuudenkympin paremmalla puolella, ja ihan pelkästään äänen perusteella.. 😅
Hienoja autoja! Itellekki vanhat nissanit ja datsunit lähellä sydäntä. Itte mie tykkään N13 korimallin sunnyjä harrastaa, aina ollu N13 elämässä mukana. Tälläkin hetkellä mulla N13 ajossa ja itte vasta 19 vuotias😊 Oishan se tuommonen cedric kans jossaki vaiheessa mahtava omistaa!
hyvä video. tuo tekniikka homma oli vähän sama tuon saman ikäisten diesel Mersujen esikammio koneiden kanssa jotka perushuolloilla ylitti sen miljoonaan helposti tekniikka kesti mutta korialkoi katoamaan alta samaan aikaan oli justiin Mersuja w123 ja w124 Takseina kuten myös Cedricejä. Näissä cedricit oli paljon paremmat vakiovarusteet kuten sähkölasit ja ilmastointi. toki Mersuun sai myös samat varusteet mutta niistä piti maksaa lisää eikä niitä taksi miehet sen takia ottaneet. Cedric kuskithan näillä varusteilla aina piruili Mersumiehille :D on nuo hyviä autoja saisi olla enemmän tarjolla näitä nykyäänkin (: on se ollut hienoa aikaa silloin
Mersuissa on myös hyvä ja kestävä tekniikka. Ja olivat tietysti niitä yleisimpiä taksikäytössä. Perinne ja tuontimäärät ja ehkä se eurooppalaisuuskin?
@@Kimmo.Partanen niin on w123 Mersuun ei saa enään uutena etuvalon umpioita Suomesta.
Hieno tarina🚗
Kiitos tästä! Todella hienosti toteutettu video! Tämä selvensi paljon asiaa mallin harrastamisesta. Paljonko miehellä on ikää, kun muistot Cedrikeistä kantautuu jo 90-luvulta?
89' syntynyt. Kiitos kehuista.
Hieno video, Kimmo. Chevy Caprice / Olds 88/ Buick Park Ave. olisi luonteva valinta harrastejenkiksenne. Taksimenneisyydellä tietenkin.
Isällä oli aikoinaan Dodge Coronet '70. Tykkään sen keulasta paljon, niin joku sellainenkin olisi mieleen. Onhan jenkkiautoissa paljon valinnanvaraa ja osia saa helposti.
Hei ja Shalomskia vaan teille kaikille. Itselläni oli yksi Ruotsissa Suomen rekisteri kilvillä ja Oli jo on edelleen paras Auto... Kiitos JEESUS
Hyvä video ja olen kyllä aivan samoilla linjoilla kanssasi siitä että Cedric on yksi upeimpia autoja mitä on tehty. Minulla on ollut pari Crownia, niissäkin on hyvä meininki. Nyt harrastan 140- sarjan volvoja ensisijaisesti, ne ovat niin helppoja harrastaa. Isäni oli 1980- luvulla varaosapäällikkönä Datsun- osaa myyvässä Autoliike U. Kervisellä Oulussa. Datsunit tuli tutuksi, ja olipa meillä kerran Kerviseltä ostettu 260 c bensacaedrikki sen isä laittoi kiertoon aika pian, koska sanojensa mukaan isona autona vei niin paljon bensaa. Ruskea ulkoa ja sisältä. Pikkupojan silmissä upein auto ikinä, jos vertaa niihin Vivoihin ja Skodiin, mitä isä yleensä suosi. Tsemppiä videoidentekoon!
Olin kavereilla kuskina 80 luvun lopulla kun kortin sain,ykköskoppa viininpunanen ja laurel hopea ja metallin punanen,armeijakaverilla oli hopea laurel ruotsinkilvillä,tankattiin polttoöljyä laanilan kesoililta,oli hyväy ilmeet kassalla,hyviä oli ajaa,n.160 oli huiput,vaparikone mutta mahtavat äänet😊
Siis taksikuljettajana? Missäpäin? Onkohan kaverilla autosta valokuvia?
Todella vakuuttava esittely. Kiitos 👍 Mulla oli vakitaksina yx Cedric Hesassa asioidessani siellä,se "pitkä7"
👌
Mielenkiintoista. Jäikö pitkästä seiskasta mitään tarkempia muistoja? Sitä ajoi sekä isä ja poika.
@@Kimmo.Partanen -90 luvulla n.-95,96 vuosina harmaahiuksinen herrasmies kuljetti minua Kaivopuistoon ja takaisin Eestin suurlähetystöön. Hesan vanhan l-autoaseman kulmalta Kampista sain usein häneltä kyydin. Mukavia muistoja 👌
Hyvää viikonloppua
Hyvä video! Itselläni oli joskus 2000-luvun alussa Nissan Laurel C31 automaatti joka oli aikoinaan ollut helsingissä taksina. Ruoste oli tehnyt autoon jo paljon vahinkoa vaikka tekniikka olisi toiminut varmaan vielä tänäkin päivänä. Paljon näyttäisi olevan samaa tekniikkaa sekä muitakin osia Cedricin kanssa. Tuo Cedricin dieselihän on nissanin bensa kuutosesta jalostettu joka on esitelty uutena voimanlähteenä jo 60-luvulla joten ei ihme että on kestävä sekä luotettava. Isot takaveto japsit kiinnosti itseänikin joskus silloin kun olivat vielä suht yleisiä autoja.
Minulla oli Nissan Cedric farmari. Ostin auton uutena Oulusta 1983.
Ajoin sillä työkseni, yrittäjänä mutten taksi sellaisena. Kilometrejä tuli vuositasolla
90000 -`100 000 km. Parempaa autoa ei olisi voinut olla. Koskaan se ei jättänyt
suorittamatta sitä mitä siltä halusin. Ainoa ongelma tuli myöhemmin eli kantavuus.
Pidin autoa vajaa neljä vuotta ja kilometrejä tuli 380 tht. Kullan ruskea komistus oli
myös vahva ja nopea, vapaalla ollessa vedin sillä as.vaunua eikä vaunu tuntunut perässä.
Vaihdoin Nissanin Volvo 745: een koska siinä oli nivomat tasonsäätö.
Hyvät muistot, Kervinen huolsi autoni aina ajallaan ja hyvin.
Täytyy sanoa, että upeita on nuo sinunkin autot.
Tilasin myös kanavaksi. Moro !
Oliko kyseisen auton rekkari bat-xxx
@@volkkariman ei ollut. ikävä kyllä ei ole edes kuvaa ko. autosta, niin kuin ei muistakaan autoistani. käyttö tavaraa kuitenkin.
Kyllä näin on.👌👊
hyvä video.granada ja capri mk3 oli minun autoja joskus.
Erittäin hieno harrastus! Minä aloin kiinnostua näistä, kun nuoruudessani yksi kaveri ajeli äitinsä laurelilla 90-luvun lopulla ja mulle jäi äänimuistiin tuo vakuuttava suoran kuutosen hieno ääni.
Onneksi olkoon 😊 mielenkiintoista sisältöä teet.
Kiitos hienosta videosta!
Kotona oli 2 Cedriciä ja itellä oli Laurel.
Laurelin 2.8 alumiinikannen kanssa ei toiminut päivääkään😊
Onko sulla kokemusta Laureleista?
Hemmetti kun sais käyttöön tällaisen upouutena niin rittäisi autoa loppuelämäksi. Teit todella hyvän mainosvideon, oikein tuntee kuinka lepposan mukavaa matkaa tällä tekisi!
Helvetin hyviä autoja👍 ittellä on cedricin moottori amerikka farmarissa👌
Cedric oli Saarijärven taksitolpalla ensimmäisiä autoja missä oli ilmastointi. Mersukuskit jonottivat kesäisin vuoroaan, että pääsisivät kokemaan Nissanin viileyden.
Tossa 3:49 näkyvä kuva on kyllä erittäin komea. Jotain kiehtovaa noissa vanhemmissa isoissa japseissa on
Kuulostat aivan 80-luvun mainosääneltä. 👍 Luulin, että olit vanhempi ainaki kuus -seitenkymppinen ennen kuin näin tän.😁
Joo ei varmasti kovin monella reilusti alle nelikymppisellä oo vastaavaa ääntä.
Minulla on Nissan diesel 2.2 generaattoria 13.5kW pyörittämässä. Palvellut Urvanissa. Varaosamyyjän mukaan myös Cedrikissä sama kone.
Ei ole ollut kun 2.8rd ja 3.0 bemsa
Kieltämättä kyllä varsin komee Cedric video. Kiitokset!
Mä kun kuvittelin että tää on se Jankon betoni- jätkä Kummelista. Olikin nuori jäbä
Kieltämättä joku Kummelin sketsi puski mieleen kun kuunteli 80-luvun nissania kehuvaa karvalakkista miestä. Kaverin on pakko olla Keravalta, ei vastaavia persoonia muualla ole 😂
Tummat tykkää mersuista, mutta usein kyselivät autotrokarilta "Onko sedrikkiä?". Nissan Pickup 4-pyttyinen dsl oli myös varmatoiminen, ei jakohihnaa tai nokkaketjua. Lohkossa oli vissiin kettinki niinkuin Fiesta työntötankokoneessa.
aijjai Suzuki PV50 hitto ne on kalliita nykyään, sellainen alkuperäinen tehokkaampi Japanin versio olisi upea vehje omistaa
2000 uudesta PV:stä pyydettiin noin 12 000 markkaa ( noin 3087 euroa 2023). Hyvin on arvo säilynyt
Löytääkö varaosia helposti. Kiitos hyvästä videosta. Hieno menopeli.
Kuullun ymmärtäminen. 😑
Kyllä Cedric ja muut japsit ovat olleet varustelun huippua! Mercedekseen piti ostaa kaikki varusteet erikseen. Sanoisin kuitenkin että mb 123 oli huomattavasti laadukkaampi auto, mutta aivan karvalakkiversio Suomessa yleisesti.
Mukavaa löytää itselle uusi näin kiinnostava kanava! Mahtaakohan Suomesta löytyä jonkun pappojen talleista Cedricceja jotka olis ollu sillä yhdellä omistajalla ja yhä ajettu vaikkapa alle 200 tkm?
Kaikki on aina mahdollista ja voisi sanoa että yhden sellaisen tyylisen olen ostanut.
Kyllä tällainen auto vaikutuksen tekee. Muistan hyvin hämärästi istuneeni natiaisena Cedric-taksin kyydissä 80-luvulla. Nuoresta iästä huolimatta automerkit olivat hyvin hanskassa ja myös tekniikan toiminnasta alkoi muodostua jonkinlaista käsitystä. Tuo taksi oli automaatti ja kuuntelin siinä kyydin aikana miten se vaihtaa ja miten kierrokset muuttuu.
Saman aikakauden muutkin vastaavat japskiharvinaisuudet kiinnostavat. Toyota Cressidaa taisi taksina olla, Mitsubishi Sapporoa tuskin.
No kun se on HYVÄ auto!!!
Isoveljellä oli Cedric. Hieno auto. Ruoste suuri ongelma.
Itellä oli 330.tä korimalli vm. 78.n, ja siinä oli takalasille ajastettava sulatus, tai paremmin säädettävä. Kasettisoitin ta siinä ei enää ollut tallessa. Rasvanipat etupäässä olivat myös asiaa.
Tuttuni kertoi uudemman moottorin avanneensa liuskojen vaihtoa varten. Ei tarvinnut vaihtaa. Syöttöpumppu on näissä myös hyvä, ja kulkua riittää, ja ilman laturin pyörän vaihtamista hajoaakin laturi. Mutta ei tämän tartte kovin yli 170.n mennäkään.
330 Cedric on myös todella hieno korimalli. Sellaisenkin haluaisin. Löytyisipä vielä Helsingin taksina niin olisi täydellinen. Tekniikka niissä oli vielä paljon heikompaa ja tehottomampaa, mutta upeita autoja kuitenkin.
Kyllä, autoni oli 2,2 diesel rivipumpulla, joten säällinen liikkuminen tuli tutuksi.
Oli kyllä puhetta vaihtaa siihen bensa kuutonen mutta jäi tekemättä. Jarrutkin olisivat riittäneet.
Moottorikin olisi ollut iskussa. Amerikan vientimallissa kuutonen bensalla oli asiaa.
Onks sulla viellä asuntovaunua?
Onko mitään mielipidettä Toyotan isommista malleista, Crown tai Cressida? Miten nuo mielestäsi vertautuisivat Cedriciin?
Crown ja Cressida on molemmat upeita ja kiinnostavia automalleja. Tekniikka on niissäkin todella varmaa samoin kuin varsinkin Crownin varustetaso, joka on osittain Cedriciä parempi.
Mutta oma uskomus on se, että Cedricin lujuus on vielä näistäkin vähän parempaa, kun ajatellaan kokonaisuutta tekniikan ja sisätilojen osalta.
Mielelläni ottaisin jonkun Crownin 80-luvulta, tai miksei vanhemmankin.
Meillä on veneessä tuo sama LD28 moottori. Ainut mitä on nyt huomattu niin lämpimänä meinaa öljynpaineet tipahtaa turhan alas pienillä kierroksilla.
Paljon on Cedricin tekniikkaa veneeseen asennettu. Ja jos minkälaisiin muihinkin työkoneisiin.
Cedrikit on hienoja autoja.
Huh, komea auto ja laadukas yleisvaikutelma huokuu ajattomuutta ja sisusta on kyllä kutsuvan oloinen. Hieno esittely.
Onko teillä yhtään Laurelia? Niitä ei kans näy paljoa
Katoin otsikkoa että miksi nissan cedric, että tää video pitää nähä. Mutta sitten hoksasin että ihan pöhkö kysymys, tottakai sitä mielellään cedricillä ajelee. Luksusautoja👍
Itse olen pohjimmiltani ehkä eniten kallellaan w124 mersuihin näistä ikiliikkujista mutta cedric on magee ja varsinkin sisusta on jotenkin kotoisan tuntuinen, kuin paluu entisiin hyviin aikoihin.
Mersu on myös tehnyt hienoja ja kestäviä malleja. Ymmärrän kyllä Mersuissa sen suosion.
Paljon näkyi noita Cedricejä vielä 2000-luvun alussa täällä Kainuun korvessa. Varsinkin romaniväestö suosi täällä noita, hyviä vetureita olivat kärryille. Katosivat sitten täältä kun Afrikan miehet alkoivat tarjota kunnon hintoja dieseljapseista.
Eikö Cedriciä siksi sanotakin manne-datsuniksi 🤔
@@mikko9849 todennäköisesti
Sun kannattaa harkita ammattia kertoja äänenä esim tv/ radio mainoksiin, tv/ radion ohjelmiin, dokumentteihin tms. Äänestäsi Tulee mieleen kasarin Shell mainokset "erikoishintaan".
Onpa tullut aikoinaan Cedricillä matkustettua.
Olisi hienoa kokea se uudelleen, vaikka takapenkillä Karita Mattilan kanssa oopperaikkunoista maisemia katsellen.
Itselläni on ollut vakavana sairautena Saabismi, Volvo ismi ja Bemarismi. Periaatteessa olen parantunut sairaudesta, mutta täysin varma en voi olla, etteikö sairaus uusiudu.
Ei näissä nykyajan sähkö -ja hybridihärveleissä ole sellaista charmanttia tyyliä kuin vanhoissa Luxus Nissaneissa ( Datsuneissa)
Hitsaileekohan hybridiautoja kukaan 40-vuoden päästä? Ehkä, mutta ei ehkä siinä määrin kun näitä NYT vanhoja autoja.
suomi cedricit eivät ole mitään luxus nissaneita :D
Tuskin hitsailee kun ovat kertakäyttö tavaraa.Hitsaamisesta puheenollen ,olin 1980 luvun loppupuolella hitsaamassa Saab 900 cabrioletin koreja Saab-Valmetin autotehtaalla U:gissa.Se oli ihan käsityötä alusta loppuun.On hienoa kun näkee TV:sta ja elokuvista ko.autoja.Tulee aina mieleen että onkohan minun kasaama kori 😊
Kyllä se vaan aika Luxus on. Ei ollut aikakauden mersuissa noitakaan varusteita vakiona.
Mulla on Nissan President, että voin vertailla.
Itselläni oli Nissan 2400 GT, oli siinäkin luksuksen tuntua kun sillä ajeli, noh silloin ko se pelasi.
Multa löytyy Laurelnin myyntiesitteitä. Oliko niitä takseina yhtään. Itse en muista nähneeni.
Oli niitä. Niitä oli taksi asemilla kyllä.. Mulla oli - 91 Pirkkalasta.
Ajoin stadissa taxia tuollaisella. Kulki pehmeästi ja oli hyvä ajotuntuma. Ilmastointi oli tehokas. Keskeltä ylhäällä olevista suuttimista tuli suorastaan kylmää huurua, kun kytki viilennyksen päälle. Hetkessä oli helle sisältä pois. Tykkäsin ajaa.
Kenelle ajoit Helsingissä? Mikä sifra?
@@Kimmo.Partanen se oli 80-luvun loppua. Isäntä oli talleineen Puotilassa ja sifra oli 6 sataa jotain. Sen jälkeen hän osti vielä Laurellin taxiin ennenkuin lopetti.
@@Ohjaamotarkkaaja Pauli Lehestö 658 tai Armas Maksimainen 628? Jälkimmäinen asui kyllä Sipoossa.
Jos se oli Lehestö niin se vaaleansininen automaatti on meillä.
Voi myös olla Nyholm 698.
Tulee ihan mieleen yksi 1990-2000 luvun suomidokumenttien kertoja sinun äänestä. Hyvä tarinointi ääni sulla.
Tämmösellä mentiin monesti ala-asteelta hammatarkastukseen. Kyllä tuo auto jäi mieleen laadukkaan tuntuisena autona. Hienoa, että pelastatte näitä.
Onko mitään tietoa Datsun Cedrick 2.8 bensaWagonista? Vm joku -84? (Muuttui silloin nissaniksi.) Tummansininen väriltään. Liekö enää elossa? Myin etelä suomeen 2000-luvulla kilvissä, melko orkkiskuntoisena ja suht ruosteettomana. Siinä lisäpenkit takana. Nimenomaan Datsun, ei Nissan...
Hyvä video ja komia Nissan muista kyllä nämäkin...👍🙂
Cedric videotasi on aina mukava katsella eikä vaan sen takia,että niistä tulee mieleen perheessämme olleet Datsun Nissan autot.Niitä on meillä aina ollut vähintään yksi käytössä -80 luvulta asti vaikka loput autot onkin muita merkkejä.Meidän Datsun/Nissan aikamme alkoi Datsuneista jatkuen niihin Datsun Nissan nimi sekoitus malleihin joiden jälkeen kaikki on olleet Nissaneita mutta ei ainakaan vielä niitä Infinitejä jotka on niitä uudelleen merkittyjä Nissaneita ja malleja mitä meillä on esimerkiksi ollut käytössä tai on käytössä ovat nimeltään:Cherry,Sunny;Micra,Laurel,Patrol,Tiida ja nyt Pulsar noista vanhemmista malleista tietysti useampi malli.Nissan tekee uusia ns retro osia joihinkin autoihinsa esim.Skyline ja joihinkin muihin mutta ei kuitenkaan niin moneen malliinsa vaikka asiakkaat niitä varmasti haluaisivatkin.Mitä muuten ole mieltä Laurellista,koska se on aika paljon samanlainen auto kuin Cedric on ? Enkä tietysti tarkoita niitä Japanissa pitkään tehtyjä uudempia Laurelleita vaan niitä vanhoja.
Meillä oli 70-luvulta 2010-luvulle jatkunu datsun/nissan kausi, 100A, cherry, sunny ja almera. Sitten kun rellu pilas (pill...) nissanit, niin nissan kausi loppu.
Cedric on hienopeli. 80 luvulla näitä näki liikenteessä. Nissani teki myös Laurel mallia samalla koneella, mutta laurel ei ollut korimalliltaan mielestäni niin silmiä hivelevä.
Onko osia ulkomailla? Onnittelut ekasta tonnista.
Ei helposti löydy ulkomailtakaan, kun ei ole ollut vientimallina kovin yleinen.
Tuli mieleen Karpolla on asiaa ohjelma.
Hienoja autoja
Ootko ajellu tällä korson alueella? Aina välillä oon nähny Cedricin juuri tuollainen taksikupu katolla. On hienon näkönen vehje😎
Kyllä sielläkin on tullut paljon pyörittyä.
Minulla oli aikoinaan Cedric vm 86 siinä ohjaus oli haukkaava tietyissä tilanteissa vaikka pyörien kulmat oli ok kun katkesi tehostimen hihna ominaisuus poistui toki palasi kun uusin hihnan.
Tehostimessa joku vika,kaverilla oli Granadassa ihan samaa ongelmaa,varotti mua kun sitä kerran ajoin ja niinhän se todella tekikin että varautua sai.
Cedric on myös tosi tarkka nivelistä, jos on vaikka alkavaa väljentymää raidetangoissa niin saattaa ohjaus vähän hakea. Liikaa "tyhjää" taas ohjaussimpukasta, jota voi vähän jopa säätää ruuvista.
Bravo Cedric on hieno auto olen ajanut 280 taksia.
Missä päin Suomea ajoit 280C:llä taksia?
@@Kimmo.Partanen Tampereella 87-88 ja auto oli Nissan 280 sekä Laurel paria mallia. Erittäin hyvä työkalu
@@karilehtonen9074 Onko autoista olemassa valokuvia?
@@Kimmo.Partanen Ei ole kuvaa ainakaan mulla HUR-884 hopean värinen naapurin lassen taksi. Työmatka oli siis 25 metriä tallille.
@@karilehtonen9074 Jos isäntä on vielä tavoitettavissa, niin kertoisitko nimen, niin soittelisin ja kyselisin.
When Nissan makes good cars 😊
Onko paljon bensa-cedriceita kokoelmissa teillä
Palataan tähän jossain kohti videoiden parissa.
Kun joskus 2000v tai ennen luin "MOTONET keskustelupalstaa",moderaattori oli"CEDRICFAN"" ,Salostako oli?.
On tuttu harrastaja.
En oo nyt vieraillut onko se palsta enään.Sielläkin tuli viisastelijoita kun "vanha pappa" puhui korjausvinkkejä netssä.@@Kimmo.Partanen
Miten varaosia löytyy varaosakaupoista
Vastaus tulikin videon lopussa
En muista rekkaria 🤔
Kiitokset hienosta läpileikkauksesta näihin hienoihin autoihin. Itselläni jäi lapsuudesta mieleen isäni 280c Datsun cedric. Olin pienenä lapsena takapenkillä kun jouduttiin pahaan kolariin. Heitettiin voltti ilmassa ja pudottiin pyörilleen. Selvittiin ilman pahoja vammoja. Minä olin ensimmäisenä kommentoinut autosta ulos päästyä, että nyt meiltä hajosi auto...
Haaveena olisi joskus omistaa 280c mutta alkavat olla näköjään niin harvassa että haaveeksi taitaa jäädä. Joku siinä muotoilussa ja hienon moottorin äänessä viehättää.
Siinä saa olla kiitollinen sille autollekin, että ilman pahempaa onnettomuutta selvisi.
280C mallista 95% on jo paalissa. Melko hankala löytää saatika saattaa vielä tien päälle.
Minun vanhemmilla oli myös nuita cedrikkejä. Myös muutama Laurel oli. Taksina oli myös nuita täällä Oulun yläpuolella. Siitä on jo 30 vuotta aikaa. Itsellä on ollut semmonen uudempi Laurel 20 vuotta sitten. Se oli myös mukava auto ajaa 👍
C32 Laurel on tietyllä tavalla jämerämpi ajettava. Laatikkomaisempi ja suorempi ajotuntuma.
123 ja 124 Mersut taisi olla pahimmat kilpailijat taxi markkinoilla.. ja volvo..
On ollut taksina 3 cetrikkiä . 82, 85 ja 87 kaikki manuaalia, oli hyviä autoja. terv Timo Uisma. Toivakka
Onko näistä autoista vanhoja valokuvia? Voi lähettää vaikka sähköpostilla, joka löytyy kanavan tiedoista.
kiihtelysvaarassa 80-90 luvulla monta nissan cedris taksi autona
Jopa vannoutunut meseharrastaja vois ajatella omistavan moisen kampppeen. Kyllä se vuan auton pittää olla vanaha, ja kulukee tiisselillä.
Olen samaa mieltä. Minullakin 123 ja 24 Mersu harrasteajoneuvoina,mutta pidän silti noista isoista Datsuneista ja Toyotista,saati ford Granada ja Diesel.
Isäukolle tuttu merkki/malli - työn puolesta paljon ollut tekemisissä näiden kanssa.
Sunnyjä ollut, Anglian ja Escortin jälkeen.
Ei paljon noihinkaan (Sunny) remontteja tehty.
Varmasti Cedric & Nissan Laurel olisivat jämäköitä, tyylikkäitä autoja - ajalta jolloin autoissa oli muutakin, kromia, muovin lisäksi.
Eivät tosiaan ehkä liikenteen nopeimpia, mutta kyllä näilläkin "sakkoja, ajokieltoa saa" jos huono tuuri napsahtaa 😄
Minkälaisen työn puolesta? Taksi vai asentaja kenties?
Mukava nähdä tekijämiehen kasvot.
Kun olet innokas selvittämään näiden juuria niin olisipa kerrassaan mielenkiintoista selvittää Japanista tuon moottorin juuret että mistä on lähdetty kehittämään. Materiaalivalinnat voisi kieliä jopa teollisuusmoottori/työkone-historiaa. Mikä on ollut se strategia Datsunilla joka on johtanut tuon moottorin tuotantoon? Japanin reissu Datsunin museoon olisi aika legendaarinen juttu. Paappa velipojan kanssa mietintään.
Kyllä se Laurelin heikkokantisen moottorin käytös ja käyntiääni oli sivistyneempi minusta. No nämä on tietysti makuasioita. Mukavia muistoja pentuajalta molemmista. Tervekorinen diesel Laureli tehdasuudella vaihtokannella olisi mukava peli omistaa siksikin kun sinä haalit kaikki Cedricit😂
Joskus olin Laakkosella TET-harjoittelussa 90-luvun taitteessa niin vanhempi asentaja sanoi kun yhtä Saksalaisen bisnesmiehen Pajeroa ihmeteltiin että uusia Laurelin kansia on tuolla hyllyssä ja osa niistä on jo halki ennen kuin edes asentaa paikalleen😂
Nuo isot dieselit taisi tulla Nissanille Minsei-nimisen yhtiön oston jälkeen 50-luvulla. Olivat kuorma-autopuolen osaajia. Tämä hataraa muistikuvaa Mobilistin vanhoista jutuista.. Nissanin ja Datsunin pienet bensakoneet oli pitkään Austinin sukua, lisenssivalmistuksen muistona, mutta niistä paranneltuja
Tuosta aiheesta voi tehdä vaikka oman videon jossakin kohtaa. Kyllä L ja LD sarjasta saa hyvää kerrottavaa.
Sitten on Lada mies😅 ja Saab mies ja aina on hyvät selitykset😂
joensuusa nissan maksima myynnissä hieno auto