Super Anleitung von Dir bezüglich wechseln des Kurbelwellendichtring am A4 B8 2.0 TDI.Schade ,dass du kein Stativ benutzt oder jemand mal die Kamera hält,wenn du das Kurbelwellenzahnrad mit Gegenhalter demontierst,dass wäre eine gute Idee gewesen!Es hat bisher noch kein RUclipsr von den Audi A4 TDI Baureihen per Video begleitet!
@WichmannMotorsport funktioniert das lese immer ölwanne muss ab wegen der dichtmasse hast du ein Trick dafür bin gerade dran und wie viel Nm haben die Schrauben vom wellendichtring Gehäuse wäre dankbar für die Info
Kurbelwelle habe ich mit einem Gegenhalter festgehalten und dann angezogen. Den Simmerring habe ich mit einem selbstgebauten Haken rausgezogen und vorsichtig mit einem passenden Rohr wieder eingeschlagen.
Hallo , echt ein SUPER Video ! Ich hätte aber da eine frage. Nachdem du es auf Aktiv umgestellt hast und der Motor warmgelaufen ist muss man den dann wieder auf nicht aktiv stellen oder kann man es lassen und es macht es von Selber. Vielen dank im voraus 👍🏻
Servus, ich hab fast das gleiche Motor 110kw CJCD 2.0TDI. Ölverbrauch liegt bei 1L pro 2200km obwohl der Fahrzeug nur 120k km hat. Ich merke kein Rauch, und der Fahrzeug fährt sich top. Ist das so normal, oder müsste man das überprüfen? Hoffentlich keine Kolbenringe,oder?
Eine wichtige Frage: "Konnte man gleich den Zahnriemen für die Ölpumpe ohne weiteres Ausbau (Ölwanne) so wechseln?" Wenn ja, wie wird der dann gespannt?
@@WichmannMotorsport Warum hat der Zahnriemen im Öl kein Intervall bzw wird nicht mitgemacht? Das ist keine Kritik an dich sondern eine Sorge an mich. Weil ich hab mir vor paar Wochen das Set bestellt und sehe das der Tatsächlich noch ein Zahnriemen im Öl hat. Aus dem Ford Ecoschrott und den Hersteller mit dem Wagenhebersymbol wissen wir ja das es eine Dumme idee ist Zahnriemen im Öl daher will ich den unbedingt mitmachen. Daher meine Frage warum wird der nicht mitgemacht?
@@WichmannMotorsport Ja geht ja nicht nur um den Zahnriemen. Öl neu, ganzer Riementrieb neu, Dichtring neu allein da bist schon bei 350€ wenn du die Teile selber kaufst. Und dann kommt die Arbeit der Werkstatt mit warscheinlich dem selben kosten nochmal oben drauf ^^
Super Anleitung von Dir bezüglich wechseln des Kurbelwellendichtring am A4 B8 2.0 TDI.Schade ,dass du kein Stativ benutzt oder jemand mal die Kamera hält,wenn du das Kurbelwellenzahnrad mit Gegenhalter demontierst,dass wäre eine gute Idee gewesen!Es hat bisher noch kein RUclipsr von den Audi A4 TDI Baureihen per Video begleitet!
Top und ohne Schnick Schnack erklärt....Danke
Hi mal ne Frage hast du den Wellendichtring gewechselt ohne die Ölwanne abzubauen
ja genau
@WichmannMotorsport funktioniert das lese immer ölwanne muss ab wegen der dichtmasse hast du ein Trick dafür bin gerade dran und wie viel Nm haben die Schrauben vom wellendichtring Gehäuse wäre dankbar für die Info
Servus wie hast du den Simmerring gewechselt bzw. Kurbelwelle fixiert ? Und das gleiche für das Anziehen von der Schraube ?
Lg
Kurbelwelle habe ich mit einem Gegenhalter festgehalten und dann angezogen. Den Simmerring habe ich mit einem selbstgebauten Haken rausgezogen und vorsichtig mit einem passenden Rohr wieder eingeschlagen.
@@WichmannMotorsport echt gutes Video erstmal. Eine Frage noch, was für einen Gegenhalter genau hast du für die Kurbelwelle verwendet? VAG 3415?
habe einen selbstgebauten, aber der geht auch.
Hallo , echt ein SUPER Video ! Ich hätte aber da eine frage. Nachdem du es auf Aktiv umgestellt hast und der Motor warmgelaufen ist muss man den dann wieder auf nicht aktiv stellen oder kann man es lassen und es macht es von Selber. Vielen dank im voraus 👍🏻
Macht das Steuergerät selbst.
Wie ist der Wechselintervall von dem kleinen Riemen an der Ölpumpe - Kurbelwelle?
Gibt keinen Intervall dafür! Machen normal auch keine Probleme.
Servus, ich hab fast das gleiche Motor 110kw CJCD 2.0TDI. Ölverbrauch liegt bei 1L pro 2200km obwohl der Fahrzeug nur 120k km hat. Ich merke kein Rauch, und der Fahrzeug fährt sich top. Ist das so normal, oder müsste man das überprüfen? Hoffentlich keine Kolbenringe,oder?
Eine wichtige Frage: "Konnte man gleich den Zahnriemen für die Ölpumpe ohne weiteres Ausbau (Ölwanne) so wechseln?" Wenn ja, wie wird der dann gespannt?
Nein die Ölwanne muss runter...
@@WichmannMotorsport Warum hat der Zahnriemen im Öl kein Intervall bzw wird nicht mitgemacht? Das ist keine Kritik an dich sondern eine Sorge an mich. Weil ich hab mir vor paar Wochen das Set bestellt und sehe das der Tatsächlich noch ein Zahnriemen im Öl hat.
Aus dem Ford Ecoschrott und den Hersteller mit dem Wagenhebersymbol wissen wir ja das es eine Dumme idee ist Zahnriemen im Öl daher will ich den unbedingt mitmachen.
Daher meine Frage warum wird der nicht mitgemacht?
Weil ich den Zahnriemen nur wegen dem undichten Wellendichtring gemacht habe...
@@WichmannMotorsport also muss der beim intervall auch mitgetauscht werden richtig?
@@Manitechgarage würde ich dann machen...
Mach die ölwanne ab sonst wird es eigentlich undicht
👍🏼👍🏼👍🏼
Bei mir ist der Ring auch fällig. Ich kotze jetzt schon vor der Rechnung.... 20€ Teil, 500€ Arbeitskosten ^^
Mir ist der Zahnriemen lieber als eine Steuerkette 😉
@@WichmannMotorsport Ja geht ja nicht nur um den Zahnriemen.
Öl neu, ganzer Riementrieb neu, Dichtring neu allein da bist schon bei 350€ wenn du die Teile selber kaufst. Und dann kommt die Arbeit der Werkstatt mit warscheinlich dem selben kosten nochmal oben drauf ^^
Das Teil kostet ca 50-80€
@@a.d.414 Der kostet 8€ direkt Original bei Elring^^