1. 선미 끝단에서 램프를 열었을때의 가장 끝단의 길이를 잰다. 그 길이가 37m 라고 가정. 2. 부두쪽의 비트와 비트사이에 가상의 선을 그려보고 램프를 내렸을 때 그 가상의 선과 겹치는 램프 부분의 길이를 잰다. 그 길이가 18m 라고 가정. 3. 부두의 비트와 비트 사이의 간격을 알아본다. 그 길이가 20m 라고 가정. 4. □1 □ 2 □3 □4 (위 네모 4개를 비트라고 가정) 3번과 4번 비트 사이에 램프를 내려야한다고 브릿지에서 대충 포지션을 잡아주면, 선미 스테이션에선 선미 우측에서 스프링 조정을 하며 선미 끝단을 2번 비트보다 1 ~ 2m 뒤쪽으로 맞춘다. 5. 2번에서 4번비트의 거리 40m / 램프를 내렸을때 선미끝단부터 램프끝단 까지 거리 37m 이므로, 2번 비트로 부터 선미끝단을 1 ~ 2m 뒤로 빼서 포지션을 맞추면 램프를 내렸을때, 4번비트와 램프 끝단의 여유가 2 ~ 1m 정도 남게 되어 In position 이 된다. 또한 비트와 비트 사이 거리가 20이고, 그 가상과 선과 겹치는 램프 부분의 거리가 18m 이므로 3 번 비트와의 여유거리도 1m 정도 남는다. 6. 비트가 낮은 경우 혹은 선박 드라프트가 깊지 않은 경우엔 2번 비트에 선미 끝단을 맞춰, 그냥 램프 끝단과 4번 비트간의 여유간격만 고려하여 In position 을 하는 것도 방법이다.
윗분이 설명 잘 해주셨는데 추가로 설명드리자면 선박 시리즈에 따라서 램프 길이가 다른경우도 있고 버틀레스 조절이 풀인 풀아웃 밖에 안되는 스턴 램프도 있습니다. 램프길이가 30m로 비교적 짧은 배는 계산이 달라지기도 하고, 버틀레스 조절이 풀인 풀아웃밖에 안되는 경우에는 비트를 램프 밑에 최대한 안까는게 중요해지기도 하구요. 또한 램프 끝단 보는 중시선이 배 시리즈마다 천차만별이고, 푸푸덱의 위치도 배마다 7번덱 8번덱 9번덱에 따라 다른 경우가 있어서 거리감도 달라지는 경우도 있구요. 승선 하시고 본선 특성에 따라 체화 하시면서 배우시는 방법밖에 없구요. 일반적으로 한국 조선소에서 건조한 선박들은 TTS사 RAMP 많이 사용하는데 이 경우에는 윗분 말씀대로 보시면 정확합니다. 참고하세요~
@@펭수-t7b 필리핀 해양대학 출신인 현직 기관장이 운용하는 유튜브 채널 CHIEF Makoi 를 보면 기관사에게 유익한 영상이 많아요 마코이 기관장은 필리핀 해양대학 모교 에서 해육상 교류근무 경험도 있으며 영어로 운영하는데 한국 해기사들이 배울점이 많다고 생각함.
![HMM - [Chief Officer Vlog] Pros and Cons of Being an Officer! | Real Concerns of Officers](http://i.ytimg.com/vi/mxY6fjG5QiE/mqdefault.jpg)
![[TUG] 예인선으로 선박 입항 시키기 #Tugboat #vlog #ship](/img/1.gif)
중장비기사입니다 선박운전이 신기하네요 왼쪽은 포드 오른쪽은 스타보드 전진은 어헤드 엔진출력 낮추는거는 어스턴인지 가물가물하네요
ramp position 잡는법도 설명해주세욤
제가 더 열심히 공부해보고 알려드리겠습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ🙇♀️
1. 선미 끝단에서 램프를 열었을때의 가장 끝단의 길이를 잰다.
그 길이가 37m 라고 가정.
2. 부두쪽의 비트와 비트사이에 가상의 선을 그려보고 램프를 내렸을 때 그 가상의 선과 겹치는 램프 부분의 길이를 잰다.
그 길이가 18m 라고 가정.
3. 부두의 비트와 비트 사이의 간격을 알아본다.
그 길이가 20m 라고 가정.
4. □1 □ 2 □3 □4
(위 네모 4개를 비트라고 가정)
3번과 4번 비트 사이에 램프를 내려야한다고 브릿지에서 대충 포지션을 잡아주면, 선미 스테이션에선 선미 우측에서 스프링 조정을 하며 선미 끝단을 2번 비트보다 1 ~ 2m 뒤쪽으로 맞춘다.
5. 2번에서 4번비트의 거리 40m / 램프를 내렸을때 선미끝단부터 램프끝단 까지 거리 37m 이므로, 2번 비트로 부터 선미끝단을 1 ~ 2m 뒤로 빼서 포지션을 맞추면 램프를 내렸을때, 4번비트와 램프 끝단의 여유가 2 ~ 1m 정도 남게 되어 In position 이 된다. 또한 비트와 비트 사이 거리가 20이고, 그 가상과 선과 겹치는 램프 부분의 거리가 18m 이므로 3 번 비트와의 여유거리도 1m 정도 남는다.
6. 비트가 낮은 경우 혹은 선박 드라프트가 깊지 않은 경우엔 2번 비트에 선미 끝단을 맞춰, 그냥 램프 끝단과 4번 비트간의 여유간격만 고려하여 In position 을 하는 것도 방법이다.
윗분이 설명 잘 해주셨는데 추가로 설명드리자면
선박 시리즈에 따라서 램프 길이가 다른경우도 있고 버틀레스 조절이 풀인 풀아웃 밖에 안되는 스턴 램프도 있습니다.
램프길이가 30m로 비교적 짧은 배는 계산이 달라지기도 하고, 버틀레스 조절이 풀인 풀아웃밖에 안되는 경우에는 비트를 램프 밑에 최대한 안까는게 중요해지기도 하구요.
또한 램프 끝단 보는 중시선이 배 시리즈마다 천차만별이고, 푸푸덱의 위치도 배마다 7번덱 8번덱 9번덱에 따라 다른 경우가 있어서 거리감도 달라지는 경우도 있구요.
승선 하시고 본선 특성에 따라 체화 하시면서 배우시는 방법밖에 없구요. 일반적으로 한국 조선소에서 건조한 선박들은 TTS사 RAMP 많이 사용하는데 이 경우에는 윗분 말씀대로 보시면 정확합니다.
참고하세요~
그냥 중시선으로 마지막 비트 살짝 클리어시키믄됩니다 ㅋㅋ
제가 평택에서 근무하는 중인데 영상 보다가 깜놀했네요 ㅎㅎㅎ
수고하시네요 안항하시길 🙂
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 업무 노고 많으십니다!! 감사합니다🙇♀️
평택 터그선 항해사입니다 작업하는 배 항해사분 보니 반갑네요 ㅎㅎ
호 고생많으십니당!! 평택 맨날가는데 반갑네요😊😊
내 친구가 평택항(혹은 대산항.. 기억이 잘 안나요) 파일럿인데.. ㅎㅎ
내년에 은퇴한다고 했던가? 베테랑 파일럿입니다.
저는 40년 전에 배를 그만둔 기관사. 😅😅😅
지금까지 승선중인 친구들이 많이 부럽죠~
이쯤되면 구독을 눌러드려야 겠죠?.... 저도 언젠간 배를 탈거라는 상상을 해봅니다 ㅋㅋ
ㅎㅎㅎㅎㅎ구독 좋아요👍👍 감사드립니다!
이번 영상 하이라이트 ! "2미터 !!!" , " 레고 ~ !! " (팔랑 팔랑)
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 팔랑팔랑👋👋
채널 잘보구 있어요
각종 장비 사용영상도 올려주세요
옝커링등 입출항 영상도 부탁드려요
실습항해사 기초편 다음은 없나요?
수고하세요
넵! 노력하겠습니다ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 감사합니다
1:34초에 누르는 녹색버튼의 정체가 궁금합니다.
Bow thruster 조종기의 전원버튼, fan, hydro pump 작동 버튼입니다
빨간버튼은 stop입니다
제 영상중 bridge interface 제목의 영상에 3:12 확인 부탁드려용
잘보고갑니다 😊
감사합니당ㅎㅎㅎㅎ🙇♀️🙇♀️🫶
선내은주님♡
영상잘보구 있습니다♡
제발 부탁인데 다음에
기관사 영상 꼭 부탁드리겠습니다ㅠㅠ
항해과 지원하시는 분들도 많지만 기관과는 영상이 많이 부족해서 정말 궁금합니다ㅠㅠ 꼭 시간도시면 기관도 부탁드리겠습니다♡♡♡
네넵!!!! 알겠습니다ㅎㅎㅎ
현직 일기사인데 기관사 영상 찍으면 더 지원 안할텐데요..
특히 삼항사면 기관사 일 아예 모릅니다..
@@펭수-t7b
필리핀 해양대학 출신인
현직 기관장이 운용하는
유튜브 채널
CHIEF Makoi 를
보면 기관사에게
유익한 영상이 많아요
마코이 기관장은
필리핀 해양대학 모교
에서 해육상 교류근무
경험도 있으며
영어로 운영하는데
한국 해기사들이
배울점이 많다고 생각함.
@@펭수-t7b좋은회사로 이직하세요
궁금한점이 있는데요!!
배 안에서 인터넷 속도는 많이 느린가요??
인터넷이 곧 복지.... 많이 느려서 카톡도 안 될 때두 있어욤,,😭
잘 될 때는 유튜브 영상도 올립니다 단 최소 4시간 소요
선장님 목소리가 너무 낯익음ㅋㅋㅋㅋㅋ 말씀하실때 표정 몸짓 다 그려지네요ㅋㅋ
선장님은 건강하시고 좋은 말씀 많이 해주시고 최고입니다ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 선장님과 같이 승선하신 것 같으니 선장님 자랑좀했습니당😊😊
ADP가 뭔가요?
admiralty digital publication의 약자인데요, 항해 구역에 관한 정보들을 컴퓨터 프로그램으로 관리를 하고 있어요!
저도 큰 브릿지 당직 서보는게 꿈이네요 ㅎㅎ
Dreams come true!