À montrer aux jeunes générations pour illustrer cette lointaine époque où il y avait de l'industrie, où il y avait du fret qui fonctionnait bien, et où l'on appelait une personne prenant le train un voyageur (c'est "client" de nos jours).
Faisant partie de cette jeune génération je ne peux qu’approuver ce commentaire, personnellement j’utilise encore le terme voyageur bien plus approprié à l’objectif du transport ferroviaire !
Magnifique savoir faire français et ses ingénieurs toutcomme nous étions a eDF. Maintenant le savoir faire a disparu, je ne pense pas que nous fassions la même chose!!!!!
La SNCF tout comme l'EDF étaient des services publics, par conséquent indépendants du marché. Depuis pas mal d'années maintenant (la crise du pétrole de 1973 ? l'Europe ? La mondialisation ?...) on leur demande de faire du profit ! Donc on essaye de réduire les coûts au maximum, ce qui a un impact sur toute l'industrie. On standardise le matériel pour réduire les coûts de maintenance et on achète au fournisseur le moins disant. Il est temps de réfléchir de nouveau à ces deux mots : service public
Au voyageur aussi on est encore avec des 7200 et 22200. J’ai commencé avec des 67300, radiées en 2016 chez nous, après 50 ans de service. Elles tournent encore en Alsace je crois, à bientôt 60ans. Quand tu vois les automoteurs actuels qui partent en lambeaux au bout de 20ans, c’était sacrément costaud ces locs.
![Le dernier hiver des CC 72100 sur la L.4 [2017]](http://i.ytimg.com/vi/mf0z9e_UmjQ/mqdefault.jpg)
À montrer aux jeunes générations pour illustrer cette lointaine époque où il y avait de l'industrie, où il y avait du fret qui fonctionnait bien, et où l'on appelait une personne prenant le train un voyageur (c'est "client" de nos jours).
Faisant partie de cette jeune génération je ne peux qu’approuver ce commentaire, personnellement j’utilise encore le terme voyageur bien plus approprié à l’objectif du transport ferroviaire !
Ces documents sont... fa-bu-leux !!! 😊 Merci de les avoir publiés en ligne !
Merci pour ce commentaire ! Heureux d'avoir pu faire plaisir :-)
Superbe vidéo, je me suis régalé, visionnée en 5 étapes pour faire durer le plaisir !! bravo et merci, nostalgique des années 70...
Merci beaucoup pour ce commentaire 😁 C'est avec grand plaisir que j'ai partagé cette vidéo
Très beau reportage sur les CC72000, surtout très intéressant, merci et bravo pour le petit moment très agréable en vidéo 👍
Merci pour ce commentaire, le plaisir et pour moi de partager ces reportages :-)
magnifique !!! on ne se lasse pas de voir les belles bleues même dans d'autres couleurs tel qu'au Maroc
Merci pour ce commentaire 😁 Oui effectivement ce sont vraiment des machines sublimes !
Très intéressante cette vidéo 🤗
Merci pour ce commentaire 😁
Quelle loco ..."une Reine" avec la 6500 ...nostalgie quand tu nouis tiens !! super vidéo merci pote le partage ...
Avec grand plaisir 🙂 Effectivement ce sont probablement les machines les plus mythiques de la SNCFQ
DVD que j'avais perdu...souvenirs !
Comme quoi tout finit par revenir 😁
Quelle beauté, Ici au Maroc les CC72000 sont encore en service.
Oh génial ça, ce sont de superbes machines !
Magnifique savoir faire français et ses ingénieurs toutcomme nous étions a eDF. Maintenant le savoir faire a disparu, je ne pense pas que nous fassions la même chose!!!!!
Le savoir faire n'a pas disparu, je dirais qu'il a plutôt évolué vers d'autres technologies 🙂
La SNCF tout comme l'EDF étaient des services publics, par conséquent indépendants du marché. Depuis pas mal d'années maintenant (la crise du pétrole de 1973 ? l'Europe ? La mondialisation ?...) on leur demande de faire du profit ! Donc on essaye de réduire les coûts au maximum, ce qui a un impact sur toute l'industrie. On standardise le matériel pour réduire les coûts de maintenance et on achète au fournisseur le moins disant. Il est temps de réfléchir de nouveau à ces deux mots : service public
merci !
De rien ;-)
Référencement
On est laaa
Magnifique!, merci de l'avoir posté, en avez-vous de bb67000?
Merci, avec plaisir ! Oui j'ai aussi cela en stock, c'est prévu pour cet été ;-)
@@railmax perfait! Je le verrai en vacances hehe, salutacions
... et bien sûr sans pollution aucune ...
Stonks
YAS
Le 3/4 de se qu’on a vu dans la vidéo a disparu…
Malheureusement oui ☹️
En même temps le matos a 60ans, au fret je conduis encore des 7200 qui ont presque 50ans , même les 26 ont 35ans , il faut savoir renouveler 😅
Au voyageur aussi on est encore avec des 7200 et 22200. J’ai commencé avec des 67300, radiées en 2016 chez nous, après 50 ans de service. Elles tournent encore en Alsace je crois, à bientôt 60ans. Quand tu vois les automoteurs actuels qui partent en lambeaux au bout de 20ans, c’était sacrément costaud ces locs.
Salut mon copain en mode gitan mon copain démontage 😂