if EV is going to be more and more common before the battery technology improved dramatically, every few days you will spend few hours doing nothing but waiting for the vehicle to be charged. advice to buy one foldable bike with you in case you have emergency and need to travel.
本身在澳洲開著Ioniq 5，同常開長途都會在superfast charger top up 10-15 分鐘以防萬一。因為你不知道下一個charger會被佔用。
这是个很中肯的EV里数实际测试。不刻意贬义产品的功能、的却又给到有意成为先锋车主的朋友一些很好的概念。本人也许认同的还是汽车原本应有的mobility (自由行走），而不想搞到搭公车那样 … 😅
嗯 谢谢你的留言 很多人看标题就乱骂了....完全误解我的意思，到处加油添醋...唉
@@taichooyee 不客气。我觉得这取决于心态是要学习（得到一些新的资讯）或只是要听到自己认同的事情
我也体验不到 只能靠uncle Tai 来体验是不是骗人了
Uncle的笑声表明一切～～～爽啊
是Granduncle 因爲是uncle的老豆 🤣
我是ioniq5 最low spec车主，也是新山人。我也是6am走车，全程开110ACC。我会在马六甲charge一次，然后在skudai R&R charge多一次。我不喜欢用park easy charging，太多limitation。EV开highway是有点痛苦，不能开快，情愿给ACC自己来。。。
我遇到最大的问题不是找不到充电站，是充电站被油车和PHEV的车当parking来用，而且还要理直气壮觉得他没错。 很多人觉得马来西亚不适合用电车，其实我认为马来西亚比新加坡适合，因为大多数马来西亚人还是住landed，每天回家充根本不需要去充电站。
来回JB-Alor Setar 两次和来回JB-KL两次的经验，马来半岛南北大道以目前的电动车的市占率来讲，快充站真的是足够的，特别是KL-JB段。
还有塞车会使你的range（不是battery percnetage）增加，塞车电动车不会很耗电，highway才是最吃电的。
塞車不吃電是不可能, 因為塞車時還是會消耗電, 只是速度較慢。開車時間越, 用電越多, 汽油也是一樣! 所以塞車越久, 對電或汽油的消耗就越多! 終究對車能跑多遠range會造成一些問題。
所以, 大家要搞清楚的是, 電車最大的問題還是充電的速度目前無法和汽油車一樣可以極短時間內回滿。有人說加油站休息15分鐘, 充30%! 萬一休息站有十架車等一個充電座, 就要等150分鐘!!!! (可以在休息站蓋GSC或TGV嗎?) 而且, 重點是這30%的電力可能因為大塞車, 還是不足於讓你到目的地時才是大問題。 好啦! 充電的很多, 只有三架車在排隊(也要45分鐘)
@@ericchin2883 电动车在塞车时，会有很多时候在regenerate energy ，在比起你高速行驶时不会消耗太多电量，kw/100km 就会减少，这样你的range就会增加。举个例子，KL-JB, 塞车的话我可以完全不用充电，但是如果我开均速130的话，到了Skudai就必须充电。所以电动车也油车不同，电动车在市区行驶是比在高速省电，油车在高速比较升油。Alor Setar-JB，没塞车的情况，均速百二，我只充了两次电。从云顶下山你的电量会增加至少10%。（举得例子都是BMW的ix)
我上面所说的，以目前马来西亚的电动车市占率来说，快充站是绝对够用。KL-JB 这段的plus来说，Bangi（5-6快充口），Seremban（两个快充），Ayer Keroh（ 三到四个快充），Tangkat（两个快充），Pagoh（两个快充），Ayer Hitam(至少五个快充还有AC慢充），到了Skudai（还有三到四个快充），去年十一月到今年二月（非过年时段），我没有遇到排队过，反而是被油车和phev当parking来用，浪费了最多时间。各种的app也可以live显示该充电站是否available。未来一两年，就不知道了。你硬是要比方便，那绝对油车还是最方便的。我只是要给潜在的EV买家一点信息。
老婆孩子在后面睡觉 自己在前面讲解 一定很幸福
一边开车一边要担心剩多少km, 的确难enjoy. 出门charge电要等40分钟。。。 可能等recharge 可以在10mins 完成再考虑🤭
油站习惯三分钟加油（停留不超过五分钟）… 等充电超过十分钟绝对不能接受。
不是porche车主，我会尽量避开shell recharge(park n easy)的充电站，因为又贵又难用。Gentari，Jomcharge，charge ev 都很好用。
感謝詳細介紹，可以請教兩個問題嗎?
1. 開高速130km or faster會風切聲很大嗎?
2. 這台前座是雙層玻璃嗎?
thank you😀
感謝分享，以後電車/油電基本上就是趨勢，但是還是等大馬的有錢人去幫我這些窮人鋪路😂
@@tsumplay3094 不是指駕駛，而是設備的完善度，多人用才會改進，只是像我這些窮困玩家還是等大馬的有錢人幫我去推這個進度
不會
油電還可
純電不行
开了几个礼拜，基本上它的系统会根据驾驶者的习惯，会有一个实时的里程计算，相当准确下。一般上80%电池可以开500-510km之间。我觉得耗不耗电的主要因素是在于速度
据厰方説這669航程是在時速60公里関了空調恒溫實現室跑出來的
看来老Tai想要买多一辆EQE了
戴爷爷： “好像坐电动火车这样。。。” 🤣
Spec有差啦，Tesla Model 3的spec有3種，從SR 300多KM 到 LR和Performance到500多KM，我開過Tesla，別小題大做，是馬來西亞還在起步階段，成熟就沒事了
我的电动车天天跑highway都是开170/190。然后用B mode 并没有不够电。开电动车如果慢慢开反而不省电。应该激烈驾驶这样电回充才比较多。系统讲400km 跑出来居然是450km.可能这款车回充比较慢。还有驾驶方式比较保守。才回出现电量下跌。
真的是這樣子
人话。硬冲硬煞充电。可参考😊
Champion..... 😀😀
老当益壮
巧了，我是中国大陆eqe车主。我购入的是eqe350先锋版。官方标注里程752公里，我2个月实测下来市区能开600公里上下，高速公路时速110公里，总里程能开520公里上下。真的很不错，在中国家庭充电只需要0.055美元一度电。充满电只需要5.5美元。而且我看油管好像只有中国电动车最便宜，我买的购入价格5.1万美元，同款eqe在台湾要12万美元。大众id3在中国不到2万美元，欧洲基本价格翻倍。
Highway 是高速 ，高 风阻力 所以 power consumption 高，跟regenerate 没关系。tailgate bus, lorry 后面 就会省电了 不过 车灯会被 沙石 喷
所以买电动车最好买600左右km range 的电池，至少在300公里的长途不需要烦。不然每次长远要浪费半个钟充电，还有在高速路不敢踩大电，浪费了电动车大马力的乐趣。
德國雪地 VLOG :
ruclips.net/video/VG-ExzVAN4Y/видео.html
电动车还是有钱人的玩具，不过我相信奔驰的电动车的续航力跟保时捷一样都是有可信度的其他品牌就以目前为止不敢批评毕竟我还没有能力拥有电动车。。。。还是需要谢谢戴先生的视频提供参考的价值。。。多少会有帮助的
电池的物理特性不会因为你品牌是什么而改变
Once the charging facilities are much more common, it would be more enjoyable.
Instant torque is really nice in EVs.
Changing facilities more common, but ev are getting common also.
if EV is going to be more and more common before the battery technology improved dramatically, every few days you will spend few hours doing nothing but waiting for the vehicle to be charged. advice to buy one foldable bike with you in case you have emergency and need to travel.
我回台灣時都開model3在家ac充飽電100%後，從台南開到高雄來回加市區走走停停約200km+左右，剩餘電量約48%電量左右，開的是後輪驅動是485km的版本，時速平均開100-110km，全程有開空調和導航看似掉電速度也在正常範圍內。
全程开空调那Tesla太强了
@@APTX4968 但停車有打開sentry mode也會耗電。
特斯拉的车不安全，LG的小电芯容易变形，侧面撞车，或者擦底盘容易起火，不敢考虑。不然现在modelY长续航版本卖30.9万RMB，还是很香的。
觉得燃油车会淘汰吗？
很明顯video 沒有被tai 嫂review 過
其实充满一次要多久？
Uncle Tai is the best👍
WLTP 的公里数据不能实际用，要减个～30%才比较可靠。
ACC 如定速在110km/h，遇到超车时加快，应该可以达到500km，不过那时候也是电池0%了😂
所以这部车值得买吗？
你应该直接开去新加坡 Sentosa, 在 Tuas 塞一下车，看看 range 是怎么样。 hehe
要planning很好! 没planning的怕要找电桩会急过要pang sai 找厕所!
昨天看到这台 很帅
2:15 要避免的话。。。。汽油车是比较好的选择😛
EQE 完整影片
ruclips.net/video/1lTXSOmG-b0/видео.html
18:08 Uncle 当你真的入手电车驾了几年，你可能会改变你的想法！ 我就是驾了不到3年的电车最后还是换回油车！
哈哈 片尾彩蛋的Uncle很可爱，他应该会买第7辆Merc了。。。。
Happy New Year bro , thank for the video at least we know EV driving is suitable for CIty drive only -at least for now
cukup...cukup...aiyah potong stim like that.....
Great video.
片尾：戴爸爸好可爱😂
驾电车真的很多烦恼问题，还是驾回油车Hybrid好。
體驗過 Instant Torque 就回不去了
电动车不会很麻烦吗？充1分钟要4块钱，还要等40分钟😅 还要一直看有没有电+哪里可以充电。。
现在人人在懊恼纠结的就是这个问题
1-充电站数量不像油站这样一大堆
2-充电速度不像打油那么快就几分钟的事😂
这两件事如果得到解决，会更多人买电动车
EQE 350+驾驶模式有AI模式吗？
Uncle Tai有没有考虑出新的GLC影片？听说4月要出了
EQE的后排是不是很小？后面放了两张“跑车椅”后，你老婆好像被夹着….
下次有机会测试那BMW IX？🌝🌝
Thanks for your sharing on the range anxiety on BEV. I will stick with ICE for time being.
厰方公布的里程，跟油車一樣，打個八折再說。
在固態電池，氫燃料電池未上市之前，油電車才是首選。
uncle tai的爸爸都说驾了电动车就不要engine了🤣🤣
假如车有power bank 就好了 就不怕到一半路就没电
The fast U go the fast battery running out….EPA always over expectation !
那天看到你的老爸车 NSHW northbound
電車的進步真的很快，就等價錢降下來，我就上車了～
从JB to penang 的话要几个小时？
19.9kWh/100km還蠻接近eqe的epa range 18.5kwh/100km打九折後
后面3个老板还睡觉 哈哈
我的Taycan 4s 93.4 normal mode 使用的话最多36xkm
EV普及后，全国的用电量会不会大增（导致电费上扬）。那时候EV充电跟民宅用电要怎么算？
對於某些地域細的國家沒有大量再生能源和不能建核電廠,電車必然帶來電費飆升的壓力.
en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonised_Light_Vehicles_Test_Procedure
这个WLTP测试的行走距离很依赖司机的驾驶速度。在美国，很多Tesla的车主为了延长行驶里数，他们都为保持平均 60 miles/h 或 100km/hr的数度。这个是最Optimal的。
能做porsche 版本吗
10:05 很有画面感😁
哈哈哈哈 叔叔帅的
你說到2050 年時，你阿公charge 電半個小時那段非常好笑！
Waaa banyak seronok maaa bawa mercedes ev, bape jauh bole lari
20kw耗电可以的，那么大车，又是120以上的速度
没好brake不是电车的友善的环境。市区开走走停停才是电车的主场
来了
奔驰的电动车就算了，EQE在中国能卖到50万RMB，真是智商税。采用的电机电控会进水烧毁，充电速度慢。空间还算大轴距3米1，但是结合品控，最多值30万RMB。超过30万的价格，直接考虑极氪001，不用考虑奔驰的电动车。
弱弱的问，有人有想过如果某些地方淹水，但不是很高，半个tyre这样，驾电车会有问题吗？满好奇这个问题，尤其现在很多地方，一下雨就淹了
技术上 电动车潜水的能力比汽油车强很多，很多。
@@taichooyee 谢谢你的回答，因为现在很多电子车在市场，谈话中有谈起这个顾虑... 尤其水和电的接触...
@@arsenalsfan5090 也不说汽油车就没有电，每一台车子都有很多电...
BMW 也差不多顯示面板的數據一半，BMW還很容易火車車
它的Multi Beam 真的好用吗？
Multi Beam 很好灵活好用，只是拜天拜地它不要坏，一坏就半辆 myvi 不见了。
why the video so blur
Still got range anxiety 😊
這輛EQE對比BYD那個比較好呢？
BYD 在中国也只是被它的品牌粉丝称谓同价位乱杀，你拿EQE跟rm170k 的（马来西亚目前只引入一款atto 3）来比也太离谱了吧？都不同等级😂
這個好難比….價位差了好遠
油车和电动车应该继续共存，等电动车充电快和耗电量低才来ban油车比较好。就像smartphone花了很多年才可以用一整天（虽然电池变大变重了）
温水煮青蛙的改革不行啦
为什么不考虑比亚迪的dmi呢？
EQE 😍
目前在马拉西亚电动车只适合短程日用。。。。
這個自動駕駛怎麼樣
我在等特斯拉进马来西亚我久就买一辆，电车还是比较喜欢特斯拉。
来了来了🌝🌝
开始发布公告在马来西亚招聘员工了
叫老豆再换一辆😃
马赛地从来不坑穷人
有这么快的车，不能LAP ....为什么。
没意义……打败目的……哈哈哈。
几乎不使用 120Nm.
Wa... Changed car d a? CX 8 le?
电动车来说踩停踩停 才会用更少电
92% - 28% = 64% = 300km, so 100% - 0% = 469 km.
电车在马来西亚不是那么适合吧。。要开长途的话一直要顾虑电量问题，又怕遇到大塞车。。分分钟充槟城去柔佛都可能要充电两次。。这样又浪费了1小时的时间。。油车的话5分钟搞定。。
只是多一個選擇，不可以這樣比啦
哈哈。。也是啦。。不过说真的，在马来西亚还是油车吃香吧。。毕竟马来西亚油价不贵。。而且油车真的比电车方便多了。。
有沒有可能是用久了電池發熱了（好像我們手機一樣） 所以電池才沒有這麼耐用？
车的电池有active cooling的我们手机是没有的 就是还是会有coolent绕整个battery的来降温for纯电车 如果在冷的国家车是需要保持一个温度来充电的不能太冷
@@jinghen7444 谢谢解答！ 明白了 哈哈
阿Tai你真的需要是一個miniVan，後排這樣睡覺很累丫
Never Minivan
@@taichooyee 需要的是 Kia Carnival 后面变床
@@XweienX 很危险
电耗受的各种影响太多，很难精确的计算，在马来西亚气候不需要开空调基本没有太大的高低落差的情况下是比较适合电车跑了。我在中国大陆西北地区冬天EQB 76KW的电池如果开空调只能跑200多一点，如果一路上坡可能200都跑不到
你空調這是開的多少度？是不是太高了
@@CharlieNotVietCong 26啊，空调不是都建议这个温度么
@@APTX4968 你可以善用下遠程啟動提前開空調預熱我開24感覺停暖和的，降低下溫度可以控制住能耗，我的i3設定24的時候如果不堵車可以跑出百公里18度電的成績，以前懶沒有遙控預熱上車就開28度功耗飛起百公里30度電
@@CharlieNotVietCong 我一直以为提前预热会更耗电呢......不过看过一个测评BMW本来冬天电耗打折率就是最低的。我明天开始试试预热
@@APTX4968 電車雖然暖風比油車來得快，但是如果你要是不預熱直接開最大檔然後開幾公里到達目的地就下車走人其實這反而是更加耗電的因為空調全程在用滿功率工作，預熱的話首先溫度不用調這麼高功率下降了，其次是車內也提前加熱進去的時候也更舒服，我家距離停車場很近都是起床鬧鐘響了直接按鑰匙啟動空調預熱大概花兩三分鐘穿衣服直接出門空調就熱起來了但是如果冷車進去的話就這兩三分鐘沒熱起來的時間那風吹的就很難受了
现在的电车都在1度电走5KM
就個人來說 充電時間和沒有駕駛感就拒絕我了
Range Anxiety 果然不是蓋的~~~
馬來西亞買 V8 喇
期待特斯拉supercharger
电车开100和110耗电差很多，更别说你开130，高速电车只能佛系开
到底 669 怎樣算出來的😂
60 km/h 繞著鑊形跑道跑？
在室内馬力機上跑的
后面那几位太重了 所以电量消耗的快。。。
你的车速还是偏快了，如果把速度定在110以下会省电很多
重心低的車 開再慢一點 Highway會睡着 😥
那么好的车怎么好意思驾110
Diesel car is better for long distance traveling !
听你讲车 就是很淋喜欢听你中文马来语英语混在一起 听到都爽