[Bahnübergang wird gesperrt] LF 20 und GW-L2 Freiwillige Feuerwehr Haldensleben
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Was ein Timing... Genau in dem Moment wird der Bahnübergang gesperrt. Und das nicht nur mit Rotlicht und Schranken, sondern auch über Mitarbeiter mit Absperrbändern. Das LF 20 und der GW-Logistik der Freiwilligen Feuerwehr Haldensleben mussten dann eben warten bis der Zug durch war und die Sperrung aufgehoben wurde. Im Nachhinein würde ich sagen, man hätte zumindest nach dem ersten Cut weiter filmen sollen und nicht noch einmal neu anfangen sollen, als die Faht weiter ging.
Kamera: Sony FDR-AX53
Schaut auch mal bei Facebook vorbei:
/ einsatzfahrten-sachsen...
Und auch bei Instagram:
www.instagram....
Stadt/Ort: Haldensleben | Sachsen-Anhalt | Deutschland/Germany |
04/2022
© Einsatzfahrten Sachsen-Anhalt
![[HEAVY RESCUE UNIT] FIRE DEPARTMENT, Ambulances & Police in PRAGUE - BIG COMPILATION!](http://i.ytimg.com/vi/jwJJyxrJ6cw/mqdefault.jpg)
![[HEAVY RESCUE UNIT] FIRE DEPARTMENT, Ambulances & Police in PRAGUE - BIG COMPILATION!](/img/tr.png)
![[INSIDE-VIEW | RETTUNGSGASSE] Einsatzfahrt zum Verkehrsunfall auf A7/A70 | Feuerwehr Werneck](http://i.ytimg.com/vi/aZyHKvz5f1w/mqdefault.jpg)
![[CHEMIEBRAND BEI WAFFENHERSTELLER🔥☣️] Einsatzfahrten 》FLF, Werkfeuerwehr uvm. || Berliner Feuerwehr](/img/1.gif)
Hallo
Bei einer normalen Schranke, hätten die Einsatzfahrzeuge doch auch stehen bleiben müssen. Leider.
Naja. so sit es nunmal. Ich würde aber auch nie drüber fahren, da man nie weiß, wie schnell der Zug kommt. wenn der zug mit 130 angefahren kommt, fährt dieser ca. 36 meter PRO SEKUNDE. D.h. brauchste ca. 10s um über den Bahnübergang zu fahren hat der Zug ne strecke von über 300m zurückgelegt.
Oh, ein Video aus meiner Heimatstadt! Wie kommt's denn? Also dieser Bahnübergang war in den letzten zwei Jahren gefühlt 5x defekt, bzw. die Schranken. Noch teilweise DDR Technik oder Lkw bleiben an den Schranken hängen. Was ich auch nicht verstehe, von 4 Bahnübergängen in Haldensleben hat nur einer ein Rotsignal im Andreaskreuz. Die anderen gehen plötzlich runter mit einem leisen klingeln.. Bei diesem Bahnübergang ist seit ca. 20 Jahren eine Unterführung geplant, bis jetzt ist noch nichts passiert, Deutschland halt. In Stoßzeiten staut sich der Verkehr dort wenigstens 200 Meter...
Wielange mussten sie warten am Bahnübergang?
Ca. 10 Minuten
@@Einsatzfahrten_Sachsen-Anhalt das ist ja wohl ein Witz oder? Also sowas ist ja wohl absehbar ob dann was kommt oder nicht dann würde ich die beiden Fahrzeuge noch eben durch lassen 🙄da hätte jetzt mal nur ein kritischer Wohnungsbrand mit Personen im Gebäude sein müssen
Das ist ja echt eine Unverschämtheit. Dafür muss man ne Lösung finden. Z.b. über Funk oder so mit dem Zug kommunizieren. Menschenleben vor Güter. Oder selbst vor pünktlichkeit anderer
Naja vielleicht es dokumentieren über Funk das man am Bahnübergang stehen. Und wenn sie weiterfahren dann status 3 drücken und dann an der E-Stelle Status 4 drücken dann hat man die Zeit dokumentiert. Und sollte jemand Umsleben kommt kommt schon die Staatsanwaltschaft.
@@mirakuli6664 also ich kenne das vom THW, dass jedes längere Hindernisse sowieso durchgegeben wird. Ein Glück sind bei uns im Einsatzgebiet keinerlei Züge oder Bahnen in irgendeiner Form unterwegs
Sehr schönes Video :)
Vielen Dank! 😀
Die Bahnübergänge in Haldensleben sind eh verdammt kacke weil du da ewig warten musst.
Tja Schienenverkehr hat auch vor Einsatzkräften vorang.
Tja?
@@paulhartmann3239 ja
Wenn da mal einen Schienenverkehr gewesen wäre. Aber da war 10 Minuten lang nichts.
@@johnconnor7781 Kommentare selber liken kommt gut... viel spaß beim leiden wenn der Rettungsdienst wegen der DB Verspätung wartet xD
@@paulhartmann3239 Ich habe nicht meine Kommentare geliket wie kommst du denn auf so ein schmales Brett?
Schei** ich könnte das nicht…
muss man halt abkönnen
@@KTA74358 Müssen muss man im Leben gar nix !!
@@EmergencyKrefeld doch und zwar an geschlossenen Bahnübergängen oder Rotlichtern am Bahnübergang anhalten
@@KTA74358 aha
@@KTA74358 Aber ganz sicher nicht!
Unverständlich das die ned noch eben durch gelassen werden aber naja, Schöne Aufnahme ;)
die Bahnübergangsposten sind meistens da, da an dem bahnübergang gearbeitet wird. und nicht sichergestellt werden kann, dass er schließt. Da die schranken so oder so im vorfeld geschlossen haben, dürften die diesen eh nicht passieren. hätten die Büp´s gesagt komm fahr rüber, und es wäre schneller als erwartet ein zug gekommen oder blöderweise fällt der motor aus, haftet dieser büp. nur so als neben info. mal ganz grob niedergeschrieben.
Egal ob die Arbeiter da sind oder eine Schranke, Einsatzfahrzeugen ist es Untersagt bei Roten Lichtzeichen von Bahnübergängen diese zu Überqueren.
@@julixes4722 stimmt, das rotlich hatte ich nicht mit einbezogen.
@@julixes4722 finde das Thema sehr interessant und sie scheinen sich ja auszukennen. Wo steht denn das die beim Bahnübergang bei Rot nicht fahren dürfen ? Ich kenne nur den Paragraph 35 der Straßenverkehrordunng. Der erlaubt ja eine Rotlichtfahrt.
@@uwe5581 Der gesunde Menschenverstand.
Unbegreiflich, es war genug Zeit die Einsatzkräfte durchzulassen. Und selbst wenn nicht, muss halt der Bahnverkehr unterbrochen werden. Dafür gibt es doch Haltesignale.!? Moglich dass ich da zu weit denke. Aber so geht es meiner Meinung nach nicht.
Und wer entscheidet und übernimmt die enorme Verantwortung, dass ein Passieren noch möglich ist?
Außerdem kann bezweifelt werden, dass die Angestellten am Bahnübergang in der Lage sind rechtzeitig die Signale im Notfall ändern zu lassen.
Was passiert außerdem, wenn das Einsatzfahrzeug auf den Gleisen zum Liegen kommt?
Ich selbst bin Lokführer und auch bei der Feuerwehr und Rettungsassistent kenne also beide Seiten sehr gut. Das Problem ist , dass ein Zug wenn er die Einschaltstrecke befahren hat ( Kontakte an welchem sich der BÜ schließt ) nicht mehr ohne weiteres gestoppt werden kann. In so einem Fall wäre wenn überhaupt nur noch ein Nothalteauftrag durch den Fahrdienstleiter möglich . Wann der Fahrdienstleiter diesen Abgeben darf/muss ist ganz genau im Betriebsregelwerk geklärt. Und Einsatzfahrten gehören definitiv nich dazu. Das Problem ist ja auch , dass ein Zug je nach Geschwindigkeit und Gewicht einen sehr langen Bremsweg hat und evtl garnicht mehr zum stehen kommen würde . Auch kann es sein , dass dies nur noch durch eine Gefahrenbremsung möglich wäre wobei Fahrgäste stürzen oder Güter beschädigt werden könnten. Also so schwer es jeder Einsatzkraft fällt ein rotes Blinklicht und sich senkende Bahnübergangsschranken bedeuten immer halt für JEDEN auch die Retter. Ich erlebe sowas in meinem Berufsalltag als Lokführer fast täglich ,dass irgendwelche Einsatzkräfte hinter den geschlossenen Schranken stehen. Manschmal müssen diese dann sogar abwarten bis die Fahrgäste am Bahnsteig Ein-und Ausgestiegen sind denn die Schranken bleiben auch dort geschlossen und niemand kann sie ohne größeren Aufwand wieder einfach öffnen.
Coole Sache, Dankeschön für die Erklärung.. Das ist natürlich nachvollziehbar. Und sehe das Thema jetzt mit anderen Augen.
@@Retter1989 danke für die Erklärung.
Ich habs versucht mit gesundem Menschenverstand zu erklären, aber wenn natürlich jemand beide Seiten kennt ist das Top!
@@purglutadventure "Und selbst wenn nicht, muss halt der Bahnverkehr unterbrochen werden. " nein, absolut nicht. Muss er eben nicht. Nur weil irgendwo ein Einsatz ist wird nicht der Bahnverkehr unterbrochen. Nimm mal ein Gebiet X mit einer Hand voll Bahnübergänge. Jetzt passieren da am Tag sagen wir mal 10 medizinische NOtfälle. Glaubst, dass man deswegen ein jedes Mal den kompletten Bahnverkehr stilllegen wird, nur weil jemand potentiell einen lebensbedrohlichen NOtfall hat? nein, sicher nicht! Oft lässt sich ja auch gar nicht vorhersagen, wo über welchen Bahnübergang jetzt vllt oder auch nicht ein Einsatzfahrzeug fahren wird, je nach Fahrstrecke die vllt auch ganz individuell vom Fahrer abhängt
Unverantwortlich zu sperren obwohl offensichtlich einsatzfahrzeuge kommen! Und dann mussten die wahrscheinlich 15min warten, weil die inkompetenten zu früh sperren.
Nicht so richtig, Die Schrankenposten müssen sperren. Alles andere währe ein gefährlicher Eingriff in den Schienenverkehr. Auch wenn ich dir recht geben muss für die Feuerwehr und andere Einsatzkräfte, sowie betroffene die die Hilfe brauchen, ist das mehr als ärgerlich, aber besser so als das dass Feuerwehrauto mit dem Zug mitfährt. Bis die Schrankenposten das durchgegeben haben und dafür der/die Zug/Züge angehalten werden, ist die Schranke meist schon wieder oben.
Hast du dich jemals mit der Materie beschäftigt oder schreibst du nur unqualifizierte Nachrichten?
An jedem anderen BÜ wo ein Zug kommt müssen Rettungskräfte warten, OHNE Ausnahme.
Wenn man glück hat und es ist ein Bahnhof wo ein Stellwerker ist kann es mal eine Ausnahme geben aber die Chance geht gegen 0.
Jeder Machinist der dran einen Geschlossenen Schlagbaum vorbei fährt gefährdet sich seine Kameraden und den Einsatz.
die sperren nicht zu früh, sondern rechtzeitig. Das ist gut, richtig und wichtig.
@@lf1612 "An jedem anderen BÜ wo ein Zug kommt müssen Rettungskräfte warten, OHNE Ausnahme. " ganz so ohne Ausnahme nicht. Gerade auf Anschlussgleisen wo rangiert wird da sieht man es gerne mal, dass der Lokführer dem Verkehr (ganz allgemein, auch nicht-Einsatzfahrzeuge) nochmal durchwinkt und nicht auf seine Vorfahrt besteht. Ebenso bei Bahnstrecken die in Längsrichtung auf der Straße verlaufen usw
Unglaublich sowas. Wozu rückt eine Feuerwehr überhaupt aus und wozu haben die ein Blaulicht? Als Fahrer von dem Feuerwehrauto wäre das Horn gelaufen und ich wäre gefahren. Rettung geht vor irgendwelchen Hirnfürzen der Bahn. Wegerecht! Mit welcher Begründung soll dann ein Autofahrer an einer Kreuzung anhalten und die Rettungsdienste durchlassen? Vielleicht möchte der Autofahrer auch pünktlich sein?
Ein Pkw hat halt keinen Bremsweg von über einem km und wiegt nicht 1600 Tonnen. Sobald es um Züge geht, wirken da ganz andere Kräfte, die sich auch nicht mal eben so aufhalten lassen.
@@doneverhesitate288 Dann sollten wir mal über die Verkehrssicherheit dieser Bahn reden. Es kann ja nicht sein, dass da so Dinger durch die Lande geschossen werden und dadurch Menschen sterben müssen. Ich kann auch nicht mein Auto mit miserablen Bremsen ausstatten, völlig überladen und dann vom Rest der Menschheit erwarten, dass die eben auf mich Rücksicht nehmen. Die "Bahn" hat sich ja privatisiert. Dann müssen die eben schauen, wie die ihre Züge fahren ohne dabei andere Leute zu gefährden.
Schienenverkehr hat halt IMMER Vorrang, egal ob dort der Rettungsdienst oder sonst wer steht. Punkt aus Ende. Wenn der Zug erstmal in Fahrt ist, dann stopp den mal rechtzeitig, bevor es zum Zusammenstoß kommt. Nichts mit "unglaublich sowas". Hat auch nichts mit "Wegerecht" zu tun. Einfach mit dem Thema "Vorrang von Schienenfahrzeugen" beschäftigen, bevor man hier so einen Blödsinn von sich gibt. Alter Schwede...
@@kruegs3nkruger823 Na dann hoffen wir doch mal, dass Du nicht irgendwo im Auto festhängst, oder in einer brennenden Wohnung sitzt und gerne raus möchtest, aber die Feuerwehr eben zuschauen muss, wie irgendwelche Bürokraten gerade Eisenbahn spielen. Wenn da gerade so ein Zug im Bahnhof steht, dann muss der eben warten bis die wichtigen Leute (und die sind zu 100% nicht bei der Bahn) durch sind. Wenn das Feuerwehrauto 10 Minuten am Bahnübergang steht, was kommt da gerade? Die komplette Bahnflotte?
Aus diesem Grund würdest du auch nie Fahrer eines solchen Fahrzeugs sein weil ungeeignet. Vermutlich sogar auch allgemein für den Führerschein ungeeignet.