Ich fahre die Versys 1000 SE selbst und bin sehr zufrieden. Vieles im Video genanntes kann ich aus Erfahrung bestätigen. Allerdings, für das Verhindern des Anschlagen vom Spiegel an das Windschild bei vollem Lenkeinschlag reicht es in der Regel, wenn man den Spiegel mittels der beiden Kontermuttern ein wenig zum Fahrer hin neu justiert. Die Sicht auf den rückwertigen Verkehr wird dadurch definitiv nicht eingeschränkt. Falls in bestimmten Fällen dies die ergonomisch bedingte angepasste Lenkerausrichtung jedoch nicht ausreichend zulässt, gibt es von einem namhaften deutschen Hersteller Spiegelverlängerungen mit ABE, die dieses Problem dann auf jeden Fall lösen - von dem nebenbei auch eine Seitenständerfuß-Verbreiterung angeboten wird. Zusätzlich habe ich noch eine 25mm Lenkererhöhung mit ABE eines anderen süddeutschen Herstellers verbaut und dadurch einen ergonomischen Komfortgewinn erzielt, der für mich im Ergebnis neben einer besseren Sitzposition zudem ein noch besseres Handling der eh schon sehr agilen Versys bringt. Die Züge sind für eine 25mm Erhöhung im Regelfall ausreichend lang genug. Alles für ein relativ schmales Geld im Vergleich zum Zugewinn beim Fahrspaß und der Fahrsicherheit. Wer näheres dazu sowie den Herstellern wissen möchte, darf gerne hier nachfragen. Weiterhin muss noch erwähnt werden, dass die nicht einrastende TopCase-Halterung mit einer feinen Flachfeile, mit der man die meist von der Produktion noch vorhandenen Grade an der Aufnahme vom Träger entfernt, ganz leicht gängig zu bekommen ohne dass das Case nachher wackelt und es daraufhin leichtgängig mit etwas Druck einschnappt. Das TopCase hat im Übrigen 47 Liter Fassungsvermögen und keine 28 Liter wie im Videobeitrag genannt. Diese Schwergängigkeit sollte eigentlich, da wohl kein Einzelfall und somit offensichtlich bekannt, meiner Meinung nach vor Auslieferung vom Händler überprüft und ggf. behoben werden, but...nobody is perfect! Aus der Praxis für die Praxis. 👍🏻
Da hast du vollkommen Recht,wenn du sagst dass sowieso kein Mensch "im Gelände"rumeiert.Und wenn ich dann immer diese Reifengattung sehe 90%Strasse 10%Offroad,dann ist das wie eine Comedy-Show.Wenn ich Mal ein paar Meter auf Schotter fahren muss,dann kann ich das auch mit Slick Bereifung.Und wenn ich durch die Sahara will,dann Kauf ich mir gleich ein ganz anderes Moped mit der entsprechenden Bereifung.
Ich habe die Versys jetzt seit einem Jahr, hatte davor GSen und KTM´s und muss sagen, die Versys ist in der Summe ihrer Eigenschaften für mich das allerbeste Bike. Ich reise gerne, lege großen Wert auf einen seidigen und dennoch kraftvollen Motor, auf Komfort und Windschutz, auf Platzangebot und Soziustauglichkeit und auf Zuverlässigkeit. Und in der Summe dieser Eigenschaften ist die Versys unschlagbar.
Hallo Stephan, ich fahre auch immer zu 2. und die Versys 1000SE könnte mein neues Bike werden. Bist du mit der Maschine auch schon Pässe gefahren oder sonst Spitzkehren oder enge Kurven? Wie verhält sich die Versys dann, sie ist ja mit 258kg ziemlich schwer.
@@againstmainstream Mein Tipp : Zu zweit ausgiebig probefahren ! Wir waren mit unserer Versys 12.000 km auf einigen Alpenpässen unterwegs sowie auf kleinsten Nebenstraßen. Fazit : in allen Fällen handlicher als unsere geliebte Susi GSX 1400, die wir 115.000 km vorwiegend in den Alpen bewegt haben ! Beide Mopeds tragen unsere 190 kg Zuladung problemlos.🙂
@@stephanbusch9195 danke für den Tipp ich werde sie nächstes Jahr Mal Probe fahren sobald ich den großen Schein dann habe für mich ist es einfach ein sehr schönes und einfach gelungenes Gesamtkonzept 👍 Kawasaki hat da wie ich finde so einiges richtig gemacht 👍 kannst du das Motorrad für einen Mitte 20 jährigem der gerne Touren fährt empfehlen oder sollte ich mit eher die versys 650 holen wobei die fände ich etwas schwach auf der Brust .. also ist die Leistung bei der 1000er gut kontrollierbar ?
Hallo, habe das Vorgängermodell ohne die Elektronik zwei Jahre gefahren und war schon super zufrieden mit der Maschine. Nun fahre ich die SE Grand Tour auch schon seit über zwei Jahre Tag täglich auch zu Arbeit und habe schon fast 50000 km runter und bin super zufrieden. Egal ob bei Trocken oder Regen, man hat auf der Maschine mit diesem Fahrwerk und auch seiner Bereifung eine sehr gutes und sicheres Fahrgefühl. Dank auch der verschiedenen Einstellungen der Fahr modis. Auch auf Langstrecken oder in den Alpen fühlt man sich sehr sicher. Ein kleinen Schwachpunkt hat die Maschine aber doch. Bei hoher Geschwindigkeit ab 180 km/h, kann die Maschine anfangen ins Trudeln zu kommen. Hier wäre ein Lenkungsdämpfer von sehr zu empfehlen. Habe für dieses Model bis heute noch keinen passenden gefunden.
VERSUCH MAL ANDERE REIFEN (CONTINENTAL "TRAIL ATTACK 3") ODER Z.B. EINE HÖHERE (BZW GESCHLOSSENE) TOURENSCHEIBE !!! (PUIG, MRA, usw.) HIER KÖNNEN KLEINE 'DETAILS' SCHON EINEN UNTERSCHIED MACHEN ! PS.: UND 180 KM/H ALS "REISEGESCHWINDIKEIT" IST JA GAR NICHT MAL SO SCHLECHT ! ;-))
@@corneliushoffmann7774 Danke erst mal für deinen Tipp. Da ich nun mal sehr viel mit der Maschine unterwegs bin, habe ich auch den entsprechenden Reifenverschleiß. Dieses ist auf der 1000SE schon der dritte Satz bei nun schon 53000km. Alle von unterschiedlichen Herstellern. Hat leider auch nichts gebracht. Die Tourenscheibe ich auch schon die große von Kawa passend für die SE. Wie gesagt, das einzige was ich noch sehe, wäre ein passender Lenkungsdämpfer, den ich aber enttäuschenderweise für die SE noch nicht gefunden habe. Na ja, ich fahre ja nicht nur 180kmh!😂 Es geht auch schon mal gemütlicher zu. Aber wenn man nun mal die Möglichkeit hat, die Maschine auszufahren, warum nicht.
Mal so eine Anregung von mir. Schau Mal ob deine Gabel parallel ausgerichtet ist. Da gibt's so spezielle Platten zum Messen. Denke zur Not tut es auch eine Glasplatte. Bei mir hat der freundliche Mal das Lenkkopf Lager gemeint nachziehen zu müssen. Danach war die Gabel in sich verdreht. War dann beim befreundeten Motocross schrauber eigentlich nur zum quatschen. Der hat die Messeplatte dran Gehalten und das war der Grund gefunden. Seit dem spurt die. Und auf zu viel Gewicht im top Case reagiert sie auch etwas wirsch
Hallo Tom, klasse Präsentation! Leider hätte ich mir mehr Angaben zur SE (Skyhook) erhofft, damit die Käufer hören, ob sich der Kauf ein S oder SE lohnt. Ich kann Dich nur bestätigen. Ich habe mir die SE als GT gekauft, letztes Jahr 12000 km gefahren. Absolut begeistert! Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg! 👍 und Abo für mich Pflicht! Grüße aus dem Süden Armin.😃👍🍀
Mal ehrlich. Jeder kann ein Moped erst beurteilen, wenn man's selbst probiert hat. Die Versys ist wohl ein tolles, bodenständiges Teil. Fahren nicht viele.. warum auch immer. Ich selbst hab mich vor 5 Jahren für ne Aprilia Caponord Rally entschieden. Auch Nische...aber man erhält neidische Blicke und der Sound 😍...Wie auch immer.... Wir Mopedfahrer wollen unseren Spaß...und finanziell muss es immer passen. Also..danke für den Test..es hilft uns unser Moped zu finden 👍
Danke für dieses tolle Video. Ich habe letztes Jahr im Dezember den Kaufvertrag für meine neue Kawasaki Versys 1000S unterschrieben und kann sie in ein ein halb Monaten vom Händler holen (vorher muss der Klassenaufstieg her). Ich freue mich schon riesig auf die erste Tour. Ich verfolge deine 125er Videos sehr gerne und auch so finde ich die Art und Weise, wie du deine Eindrücke mit uns teilst sehr sympathisch. Ich fahre seit November eine Royal Enfield Meteor 350 und würde mich über ein Testvideo von dir zu diesem Bike freuen! DLzG aus Magdeburg ✌️👍
Wer gerne schmale kurvige Landstraßen fährt, die in D oft schlecht sind, ist mit der Versys perfekt unterwegs. Überraschend wendig in engen Kurven, nimmt die Versys die Millionen Asphaltflicken locker weg und auf gutem Asphalt geht's mit Drücken richtig flott durch die Kurven.
Ich fahre auch eine VERSYS 1000 GT MY 2021, und bin vollumfänglich glücklich... ich kann sehr gut einen Quervergeleich machen zur neuen 1000er Africa Twin, oder Tiger 900 Ralley Pro (wird in der Familie gefahren)... auch schöne Fahrzeuge, aber in meinen Augen keinen Vergleich zur VERSYS 1000... fährt super agil, kommt im 6tn Gang aus den tiefsten Drehzahlen heraus (40km/h im Dorf im 6ten kann man fahren), in den Spitzkehren reich oftmals zweiter oder dritter Gang sei es am Grimsel, Furka, Nufenen, Gotthard oder andere Pässe, und der Motor ist einfach da... immer und überall... und im Sportmodus, (wobei auch im Raider auch) kann man es ordentlich Krachen lassen... Bodenverbundenheit wie bei kein anderem Motorrad, Bremsen fühlen sich sicher und griffig an, Einlenkverhalten in den Pässen einfach super... die ganze Fahrzeug Elektronik passt zum Motorrad, ABS oder Antischlupf, in jeder Situation...und ja das Gewicht merke ich nur im Stand beim schieben... aber ein Motorrad haben wir nicht zum schieben. Zwei Dinge die ich vermisse: Der Ton/Sound wegen EURO 5 geht so, da macht die Africa Twin deutlich mehr Spass, und der Quickshifter ist zwar gut, kommt aber nicht an die Triumph Tiger 900 ran... Die Schaltwege sind deutlich länger, und ab und an auch mal sehr ruppig... die Schalzeit jedoch meist sehr gut. PS: Bei meiner VERSYS 1000 GT MY2021, streift der Windschutz in keiner Position am Lenker... weder ganz oben, noch unten oder dazwischen.... alles original Kawa
Ich habe die Versys 1000 BJ15 GT und bin seit 7 Jahren extrem glücklich. Hab nen Freund mit der neuen Africa Twin mit DCT einmal fahren lassen (wir haben getauscht). Resultat ich hab ihm seine 2Zylinder nach 10 Minnuten zurück gegeben. Und er fährt nun eine 2021er Versys 1000 S ;-). Jetzt bestelle ich mir nach 44000km am Wochenende eine Versys 1000 SE GT 2023 in Weinrot. Allen mit der Versys, weiterhin viel Freude und fahrt vorsichtig. (die anderen natürlich auch ;-) )
Ich fahre seit nun gut 2,5 Jahren die Versys 1000 in der S Variante und war mit der Maschine in Scandinavien und Island unterwegs. Meine Begeisterung für dieses Motorrad hat sich nicht geändert. Selbst auf den Schotterpisten in Schweden hatte ich nie das Bedürfnis auf eine ,,Geländemaschine,, umzusteigen. Für mich ist die Versys eine optimale Reisemaschine.
Lol, ich hab mir ne KTM 790 Adventure gekauft, ohne einen Meter offroad damit probe gefahren zu sein. Jetzt bin ich tatsächlich genervt vom fehlenden Fahrbahngefühl durch das 21 Zoll Vorderrad und 200mm Federweg.
Hi, ich fahre die Versys Modell 2017. Gegenüber der aktuellen Version ist sie schon fast spartanisch ausgestattet, aber sie ist ein tolles Motorrad. Allgemein bin ich der Meinung das die Versys als Reise Motorrad völlig unterschätzt wird. Da ist halt die GS das Maß aller Dinge. Viele Grüße Jan
Hi Tom…ich fahre die Versys 1000 im Vorgänger Modell und bin hoch auf voll zufrieden…der Motor gefällt mir so richtig richtig gut und der will erst mal beherrscht werden in jeder Lage …. Dieses Eisen bringt mich bei jeder Ausfahrt zum grinsen… Hammer Bike und Hammer Video von dir wieder …🥳🤩
Bin erst cb125r gefahren dann CBR500R, Triumph StreetTwin und jetzt nh Tiger hab alles durch 😂 außer nh eigene bobber hatte ich nich aber mal gefahren von nem guten freund. Am ende findet jeder selber raus was einem taugt
Ich fahre eine Triumph Tiger 1200 Jg 20 und bin heute Morgen die neue Tiger 1200 GT Pro probe gefahren. Leider hat Triumph seinen Weg verlassen und hat versucht, die neue Tiger zu einer Art GS plus zu entwickeln. Der Schuss ging meiner Meinung nach mächtig nach hinten los. Die absoluten Vorteile des Triple, die Laufruhe, der seidige und gleichmässige Durchzug, alles weg. Grobschlächtiger, lauter Motor mit hackeliger Schaltung, einzig das Gewicht und die Agilität ist top. Schade, ich werde vermutlich nach vielen Jahren Triumph Tiger zu einem anderen Hersteller wechseln. Da ich mit diesem Motorrad fast auschliesslich mit Sozius und nur auf der Strasse fahre, könnte die Versys 1000 SE tatsächlich eine gute Alternative zu sein. Ist mit 257kg auch ziemlich schwer, aber ansonsten könnte das ganz gut passen. Ich muss sie auf jeden Fall probe fahren gehen.
Ohja fahre Sie.... ich spüre die 257kg nur beim schieben.... und das mache ich ja kaum... Die Triumph 900/1200 ist auch ein schönes Motorrad... aber wie Du sagst, Sie wollen sich zum GS-Killer avancieren.... und haben von ihren alten Eigenschaften abgebaut... Wenn mir die GS gefällt, dann kauf ich eine GS, und nicht eine die es auch sein will... bei den neuen GS-Modell konnte mich das elektronische Zubehör nicht abholen... das fühlte sich an, wie vor 10 Jahren.... ich habe die VERSYS im Frühjahr 21 einmal probe gefahren, und lies mich nicht mehr los.... in der Zwischenzeit, BMW GS, 1000er SR, Triumph, Multistrada, und weitere... im Herbst 21 habe ich mir dann die VERSYS zu gelegt....
Ich gehe mit der 1000 SE jetzt in die dritte Saison und hab' sie bisher (lt. Bordcomputer) auf bis zu 45° umgelegt. Aber da streift nix. Wie weit muss ich die Versys umlegen, damit der Fußraster am Boden ankommt (zw. 5:25 min.und 5:30 min.)?
Ich denke das kommt auf die Einstellung der Vorspannung sowie der Druckstufe an. Meine 2020 Se setzt bei 100kg Fahrergewicht bei Einstellung Fahrer plus Gepäck, Federung auf hart Druckstufe hinten plus 2 ab ca 46 Grad auf. Hab 48 max. Wenn man mit der Soloeinstellung und Road fährt kann ich mir vorstellen das sie früher schleift
Ach ja, noch eine Frage zur 1000er Versys SE: Hat jemand ähnlich geartete Schwierigkeiten mit dem Quickshifter und weiß, wie man das ggf. nachstellen kann? Beim Runterschalten in die kleineren Gänge tut sich der QS oftmals schwer bzw. verweigert den Dienst und die Kupplung muss dann doch bemüht werden. Händlerseitig wurde hier auf mein Drängen hin offenbar bereits nachgebessert, nur wie und was das Problem ist erschließt sich mir im Detail nicht. Die Aussage des Händlers war da auch eher sehr dürftig: "Liegt an Drehzahl" und "Nachgestellt eben". 🤔 Was mir jedenfalls auffällt: Mit ganz wenig Gasgeben beim Herunterschalten, damit die Maschine nicht ganz im Schiebebetrieb läuft, funktioniert das Runterschalten gut. Nur das ist ja nicht Sinn und Zweck der Sache. 🤨 Vielleicht hat ja jemand einen Tipp?
Ich hatte dieses Problem auch mit meiner 1000 SE, aber nach einer Weile bemerkte ich, dass ich versuchte, herunterzuschalten, ohne das Gas vollständig loszulassen. Versuchen Sie also darauf zu achten, dass Sie in dem Moment, in dem Sie herunterschalten, das Gas vollständig abgelassen haben.
@@borackrozzivot Vielen Dank für den Tip. Ich kann rückblickend tatsächlich nicht sagen, ob ich den Gasgriff komplett geschossen hatte. Da werde ich mal bewusst beobachten.
Die "große" Versys ist ein seriöses, sehr gut zu dirigierendes Allzweckmotorrad, wenn man Gelände ausklammert. Ohne Koffer als DailyDriver oder für die schnelle Feierabendrunde geeignet, kann man auch mit Ihr auf die große Tour gehen. Leider ist das Motorrad mit allem SchnickSchnack eben kein Sonderangebot mehr und für einen überschaubaren Aufpreis gibt es m.M. nach Besseres! Das Design polarisiert und so fristet sie ein Schattendasein. Viele Leute scheuen sich auch vor hohen Moppeds und meinen Sporttourer sollten eher wie die 1000SX , die neue Suzi oder die Rs von BMW aussehen. 🤷♂️ Wer allerdings mal 600km am Tag aufrecht zurück gelegt hat, dem wird sein Nacken danken! (Gut, hängt von der Körpergröße ab...) Mir persönlich war sie zu glatt und emotionslos! Ich habe damals zur XR gegriffen. Aber das war Geschmackssache. Grundsätzlich ein interessantes Konzept. Und wem der Charakter des Motors taugt, der bekommt was Gutes! "Nein!" ich arbeite weder bei noch für Kawasaki...😆
Moin, wirst du einen Test zur 2022er Malaguti Dune mit ABS machen? Fände ich sehr interessant, da es in der A1 Kategorie nicht so viele Adventure Bikes gibt ;)
Blödsinn wegen den Spiegeln und dem Windschild ( das ist kein Fehler ) . Ist an meiner nicht so, dennmeine Spiegel sind richtig eingestellt und haben zum Windschild ca. 2 bis 3 mm Luft.
Fahre die 2019 SE ..........die überbordende Euphorie im Video kann ich ned ganz nachvollziehen. Denn im 2 Personen Betrieb und wenn man nicht dem Piloten ideal Entspricht sondern ein paar Kg mehr auf die Waage bringt fehlt der Versys 20 Ps !!
@@Metallica5156 mache ich auch, fahre Versys 1000 aus 2017. Da schreibst es so als ob sie den Pass nicht hoch kommen würde, willst du mit 200 den Pass hochfahren und alle überholen... ja ein Mensch hat immer was zu meckern
@@TheJanuszm Lege mir ned Worte in den Mund die ich nie gesagt habe ;-) . Freut mich für Dich das Du vollkommen zu frieden bist aber jedem Das seine . Es ist nun mal meine Persönliche Meinung Die DU nicht mit mir teilen musst das der Versys ein paar Ps gut täten. Respekt und Anstand sowie Toleranz gegenüber anderer Meinung ist halt auch nicht jedem Menschen in die Wiege gelegt worden ;-)
@@TheJanuszm wenn ich mit meiner Frau zusammen den Pass hochfetze, als wenn ich allein bin, wars das mit der Sozia. Die fährt dann nicht mehr mit mir. Sorry aber ich fahre die Versys jetzt seit 8 Jahren und mir fehlt gar kein PS
Kein Problem! Meistens haben die ja noch eine Tachowelle! Bohrmaschine dran, Linkslauf und bei 1.500km ist die Mopete wieder wie neu... Nur nicht ganz zurück drehen, sonst musst Du die Einfahrkontrolle noch mal machen lassen!☝
Ich fahre jetzt seit 2020 Versys 1000 SE und vermisse jetzt schon mein letstes Motorrad.Warum? Nach 24 tkm mit Versys und 2 Jahren haben die Bremsscheiben sich dermasen verzogen oder was auch immer,auf jedem Fall bem bremsen zwischen 70 und 50 kmh sooo eine starke vibrationen kommen das mann echt angst bekommt.
Glaube es trifft einfach den Zeitgeist nicht weil Funktionalität nie über der Optik stehen wird!Und das ist jetzt nur meine Meinung...optisch gibt es defintiv wesentlich schönere Motorräder als diese "Reiseenduros" oder auch im speziellen dieses Bike!Alleine schon das die Gabel gefühlt immer 5m lang aussieht (was ja Zweckgebunden ist...keine Frage) ist einfach nicht lecker anzusehen!Haben Ihre Daseinsberechtigung aber Optisch habe ich bisher noch nicht ein Motorrad in dem Bereich gesehen was mich anspricht!Da bleib ich lieber bei meiner Duc 950s mit dem schönen Öhlins Gold und das auch für sehr sehr lange Touren 😁!Aber so hat jeder einen anderen Geschmack was ja auch okay ist!Just sayin' ✌️
Dies ist ja keine Rieseenduro.Welcher Intelligenzverweigerer würde denn eine Enduro mit Reihenvierzylinder bauen? Außerdem wird die Motorradgattung Enduro so langsam verschwinden. Das nennt man heutzutage Crossover oder Adventurebike.Aber irgendwann sind die Grenzen ja fließend.Was heißt denn bei dir eine ganz lange Tour?
@A P naja wie du siehst Kawa tut's und ich glaube du meinst Reise-Enduros und grad da zeigt die Versys die verschwimmenden Grenzen auf. MM auch die schönste in dem Reise-Enduro Segment. Und @Starboy S spricht mir auch aus dem Herzen wenn schon reisen dann mit Sporttourern. Es ist halt echt ein Unterschied wies'd oben sitzt. Aggressiv sportlich gebückt oder (und hiermit offenbar ich die ungeschönte Wahrheit) ich bin zu alt, mei Kreuz spielt ned mehr mit, bequem, hab nie was anderes kennt: Ich sitz lieber oben wie auf an Damenfahrrad-Fraktion und kann's ma leisten Reise-Enduro Fraktion. Dlzg
Immer wieder lustig was diese Motorräder alles für Ausstattung dran haben. :D Ich fahr eine Klassische Supermoto mit einem Ein/Ausschalter und Gas. Mehr Technik ist da auch nicht drin. :D
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Ich fahre die Versys 1000 SE selbst und bin sehr zufrieden. Vieles im Video genanntes kann ich aus Erfahrung bestätigen.
Allerdings, für das Verhindern des Anschlagen vom Spiegel an das Windschild bei vollem Lenkeinschlag reicht es in der Regel, wenn man den Spiegel mittels der beiden Kontermuttern ein wenig zum Fahrer hin neu justiert. Die Sicht auf den rückwertigen Verkehr wird dadurch definitiv nicht eingeschränkt. Falls in bestimmten Fällen dies die ergonomisch bedingte angepasste Lenkerausrichtung jedoch nicht ausreichend zulässt, gibt es von einem namhaften deutschen Hersteller Spiegelverlängerungen mit ABE, die dieses Problem dann auf jeden Fall lösen - von dem nebenbei auch eine Seitenständerfuß-Verbreiterung angeboten wird. Zusätzlich habe ich noch eine 25mm Lenkererhöhung mit ABE eines anderen süddeutschen Herstellers verbaut und dadurch einen ergonomischen Komfortgewinn erzielt, der für mich im Ergebnis neben einer besseren Sitzposition zudem ein noch besseres Handling der eh schon sehr agilen Versys bringt. Die Züge sind für eine 25mm Erhöhung im Regelfall ausreichend lang genug. Alles für ein relativ schmales Geld im Vergleich zum Zugewinn beim Fahrspaß und der Fahrsicherheit. Wer näheres dazu sowie den Herstellern wissen möchte, darf gerne hier nachfragen.
Weiterhin muss noch erwähnt werden, dass die nicht einrastende TopCase-Halterung mit einer feinen Flachfeile, mit der man die meist von der Produktion noch vorhandenen Grade an der Aufnahme vom Träger entfernt, ganz leicht gängig zu bekommen ohne dass das Case nachher wackelt und es daraufhin leichtgängig mit etwas Druck einschnappt. Das TopCase hat im Übrigen 47 Liter Fassungsvermögen und keine 28 Liter wie im Videobeitrag genannt. Diese Schwergängigkeit sollte eigentlich, da wohl kein Einzelfall und somit offensichtlich bekannt, meiner Meinung nach vor Auslieferung vom Händler überprüft und ggf. behoben werden, but...nobody is perfect!
Aus der Praxis für die Praxis. 👍🏻
Von welcher Marke ist deine Lenkererhöhung?
I have the same question - what handlebar risers did you use ?
Du hast alles gesagt...👍🏼
@@thomasl.9093 nur noch nicht geantwortet :)
Da hast du vollkommen Recht,wenn du sagst dass sowieso kein Mensch "im Gelände"rumeiert.Und wenn ich dann immer diese Reifengattung sehe 90%Strasse 10%Offroad,dann ist das wie eine Comedy-Show.Wenn ich Mal ein paar Meter auf Schotter fahren muss,dann kann ich das auch mit Slick Bereifung.Und wenn ich durch die Sahara will,dann Kauf ich mir gleich ein ganz anderes Moped mit der entsprechenden Bereifung.
Ich habe die Versys jetzt seit einem Jahr, hatte davor GSen und KTM´s und muss sagen, die Versys ist in der Summe ihrer Eigenschaften für mich das allerbeste Bike. Ich reise gerne, lege großen Wert auf einen seidigen und dennoch kraftvollen Motor, auf Komfort und Windschutz, auf Platzangebot und Soziustauglichkeit und auf Zuverlässigkeit. Und in der Summe dieser Eigenschaften ist die Versys unschlagbar.
Fahre genau diese Maschine seit 11.000 km : für mich persönlich das optimale Reisemotorrad im 2-Personenbetrieb !🙂👍
Hallo Stephan, ich fahre auch immer zu 2. und die Versys 1000SE könnte mein neues Bike werden. Bist du mit der Maschine auch schon Pässe gefahren oder sonst Spitzkehren oder enge Kurven? Wie verhält sich die Versys dann, sie ist ja mit 258kg ziemlich schwer.
@@againstmainstream Mein Tipp : Zu zweit ausgiebig probefahren ! Wir waren mit unserer Versys 12.000 km auf einigen Alpenpässen unterwegs sowie auf kleinsten Nebenstraßen. Fazit : in allen Fällen handlicher als unsere geliebte Susi GSX 1400, die wir 115.000 km vorwiegend in den Alpen bewegt haben ! Beide Mopeds tragen unsere 190 kg Zuladung problemlos.🙂
@@stephanbusch9195 Werden wir so machen, vielen Dank für deine Rückmeldung!
Ich seit 24000km 😁
@@stephanbusch9195 danke für den Tipp ich werde sie nächstes Jahr Mal Probe fahren sobald ich den großen Schein dann habe für mich ist es einfach ein sehr schönes und einfach gelungenes Gesamtkonzept 👍 Kawasaki hat da wie ich finde so einiges richtig gemacht 👍 kannst du das Motorrad für einen Mitte 20 jährigem der gerne Touren fährt empfehlen oder sollte ich mit eher die versys 650 holen wobei die fände ich etwas schwach auf der Brust .. also ist die Leistung bei der 1000er gut kontrollierbar ?
Danke für das tolle Video, fahre selber eine Versys 1000 S, sehr gutes Motorrad, komfortabel, sportlich und einfach klasse :-)
Hallo, habe das Vorgängermodell ohne die Elektronik zwei Jahre gefahren und war schon super zufrieden mit der Maschine. Nun fahre ich die SE Grand Tour auch schon seit über zwei Jahre Tag täglich auch zu Arbeit und habe schon fast 50000 km runter und bin super zufrieden. Egal ob bei Trocken oder Regen, man hat auf der Maschine mit diesem Fahrwerk und auch seiner Bereifung eine sehr gutes und sicheres Fahrgefühl. Dank auch der verschiedenen Einstellungen der Fahr modis.
Auch auf Langstrecken oder in den Alpen fühlt man sich sehr sicher.
Ein kleinen Schwachpunkt hat die Maschine aber doch.
Bei hoher Geschwindigkeit ab 180 km/h, kann die Maschine anfangen ins Trudeln zu kommen. Hier wäre ein Lenkungsdämpfer von sehr zu empfehlen. Habe für dieses Model bis heute noch keinen passenden gefunden.
VERSUCH MAL ANDERE REIFEN (CONTINENTAL "TRAIL ATTACK 3") ODER Z.B. EINE HÖHERE (BZW GESCHLOSSENE) TOURENSCHEIBE !!!
(PUIG, MRA, usw.)
HIER KÖNNEN KLEINE 'DETAILS' SCHON EINEN UNTERSCHIED MACHEN !
PS.: UND 180 KM/H ALS "REISEGESCHWINDIKEIT" IST JA GAR NICHT MAL SO SCHLECHT !
;-))
@@corneliushoffmann7774 Danke erst mal für deinen Tipp. Da ich nun mal sehr viel mit der Maschine unterwegs bin, habe ich auch den entsprechenden Reifenverschleiß. Dieses ist auf der 1000SE schon der dritte Satz bei nun schon 53000km. Alle von unterschiedlichen Herstellern. Hat leider auch nichts gebracht. Die Tourenscheibe ich auch schon die große von Kawa passend für die SE. Wie gesagt, das einzige was ich noch sehe, wäre ein passender Lenkungsdämpfer, den ich aber enttäuschenderweise für die SE noch nicht gefunden habe.
Na ja, ich fahre ja nicht nur 180kmh!😂 Es geht auch schon mal gemütlicher zu. Aber wenn man nun mal die Möglichkeit hat, die Maschine auszufahren, warum nicht.
Mal so eine Anregung von mir. Schau Mal ob deine Gabel parallel ausgerichtet ist. Da gibt's so spezielle Platten zum Messen. Denke zur Not tut es auch eine Glasplatte. Bei mir hat der freundliche Mal das Lenkkopf Lager gemeint nachziehen zu müssen. Danach war die Gabel in sich verdreht. War dann beim befreundeten Motocross schrauber eigentlich nur zum quatschen. Der hat die Messeplatte dran Gehalten und das war der Grund gefunden. Seit dem spurt die. Und auf zu viel Gewicht im top Case reagiert sie auch etwas wirsch
Hallo Tom, klasse Präsentation! Leider hätte ich mir mehr Angaben zur SE (Skyhook) erhofft, damit die Käufer hören, ob sich der Kauf ein S oder SE lohnt. Ich kann Dich nur bestätigen. Ich habe mir die SE als GT gekauft, letztes Jahr 12000 km gefahren. Absolut begeistert! Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg! 👍 und Abo für mich Pflicht! Grüße aus dem Süden Armin.😃👍🍀
Mal ehrlich. Jeder kann ein Moped erst beurteilen, wenn man's selbst probiert hat. Die Versys ist wohl ein tolles, bodenständiges Teil. Fahren nicht viele.. warum auch immer. Ich selbst hab mich vor 5 Jahren für ne Aprilia Caponord Rally entschieden. Auch Nische...aber man erhält neidische Blicke und der Sound 😍...Wie auch immer.... Wir Mopedfahrer wollen unseren Spaß...und finanziell muss es immer passen. Also..danke für den Test..es hilft uns unser Moped zu finden 👍
Hallo Tom.
Ich fahre die Versys 1000 Bj 2019 seit 2021. Und ich liebe dieses Motorrad, bin vorher die 650 er gefahren.
LG Petra
Danke für dieses tolle Video. Ich habe letztes Jahr im Dezember den Kaufvertrag für meine neue Kawasaki Versys 1000S unterschrieben und kann sie in ein ein halb Monaten vom Händler holen (vorher muss der Klassenaufstieg her). Ich freue mich schon riesig auf die erste Tour.
Ich verfolge deine 125er Videos sehr gerne und auch so finde ich die Art und Weise, wie du deine Eindrücke mit uns teilst sehr sympathisch.
Ich fahre seit November eine Royal Enfield Meteor 350 und würde mich über ein Testvideo von dir zu diesem Bike freuen!
DLzG aus Magdeburg ✌️👍
Wer gerne schmale kurvige Landstraßen fährt, die in D oft schlecht sind, ist mit der Versys perfekt unterwegs. Überraschend wendig in engen Kurven, nimmt die Versys die Millionen Asphaltflicken locker weg und auf gutem Asphalt geht's mit Drücken richtig flott durch die Kurven.
Ich fahre auch eine VERSYS 1000 GT MY 2021, und bin vollumfänglich glücklich... ich kann sehr gut einen Quervergeleich machen zur neuen 1000er Africa Twin, oder Tiger 900 Ralley Pro (wird in der Familie gefahren)... auch schöne Fahrzeuge, aber in meinen Augen keinen Vergleich zur VERSYS 1000... fährt super agil, kommt im 6tn Gang aus den tiefsten Drehzahlen heraus (40km/h im Dorf im 6ten kann man fahren), in den Spitzkehren reich oftmals zweiter oder dritter Gang sei es am Grimsel, Furka, Nufenen, Gotthard oder andere Pässe, und der Motor ist einfach da... immer und überall... und im Sportmodus, (wobei auch im Raider auch) kann man es ordentlich Krachen lassen... Bodenverbundenheit wie bei kein anderem Motorrad, Bremsen fühlen sich sicher und griffig an, Einlenkverhalten in den Pässen einfach super... die ganze Fahrzeug Elektronik passt zum Motorrad, ABS oder Antischlupf, in jeder Situation...und ja das Gewicht merke ich nur im Stand beim schieben... aber ein Motorrad haben wir nicht zum schieben. Zwei Dinge die ich vermisse: Der Ton/Sound wegen EURO 5 geht so, da macht die Africa Twin deutlich mehr Spass, und der Quickshifter ist zwar gut, kommt aber nicht an die Triumph Tiger 900 ran... Die Schaltwege sind deutlich länger, und ab und an auch mal sehr ruppig... die Schalzeit jedoch meist sehr gut.
PS: Bei meiner VERSYS 1000 GT MY2021, streift der Windschutz in keiner Position am Lenker... weder ganz oben, noch unten oder dazwischen.... alles original Kawa
Ich habe die Versys 1000 BJ15 GT und bin seit 7 Jahren extrem glücklich. Hab nen Freund mit der neuen Africa Twin mit DCT einmal fahren lassen (wir haben getauscht). Resultat ich hab ihm seine 2Zylinder nach 10 Minnuten zurück gegeben. Und er fährt nun eine 2021er Versys 1000 S ;-). Jetzt bestelle ich mir nach 44000km am Wochenende eine Versys 1000 SE GT 2023 in Weinrot. Allen mit der Versys, weiterhin viel Freude und fahrt vorsichtig. (die anderen natürlich auch ;-) )
Ich fahre seit nun gut 2,5 Jahren die Versys 1000 in der S Variante und war mit der Maschine in Scandinavien und Island unterwegs. Meine Begeisterung für dieses Motorrad hat sich nicht geändert. Selbst auf den Schotterpisten in Schweden hatte ich nie das Bedürfnis auf eine ,,Geländemaschine,, umzusteigen. Für mich ist die Versys eine optimale Reisemaschine.
NICES VIDEO!💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Danke für die Info.
Tolles Vid! Danke!
Lol, ich hab mir ne KTM 790 Adventure gekauft, ohne einen Meter offroad damit probe gefahren zu sein. Jetzt bin ich tatsächlich genervt vom fehlenden Fahrbahngefühl durch das 21 Zoll Vorderrad und 200mm Federweg.
Hi, ich fahre die Versys Modell 2017. Gegenüber der aktuellen Version ist sie schon fast spartanisch ausgestattet, aber sie ist ein tolles Motorrad. Allgemein bin ich der Meinung das die Versys als Reise Motorrad völlig unterschätzt wird. Da ist halt die GS das Maß aller Dinge.
Viele Grüße Jan
Danke!🤗🏍👍
Hi Tom…ich fahre die Versys 1000 im Vorgänger Modell und bin hoch auf voll zufrieden…der Motor gefällt mir so richtig richtig gut und der will erst mal beherrscht werden in jeder Lage …. Dieses Eisen bringt mich bei jeder Ausfahrt zum grinsen… Hammer Bike und Hammer Video von dir wieder …🥳🤩
Bin erst cb125r gefahren dann CBR500R, Triumph StreetTwin und jetzt nh Tiger hab alles durch 😂 außer nh eigene bobber hatte ich nich aber mal gefahren von nem guten freund. Am ende findet jeder selber raus was einem taugt
Ich Fahre sie seit Juni 2022 als S Tourer und bin voll auf zu frieden
Nice video =)
Klasse Video 👏👏 Jeder Test wird ja egal welcher RUclipsr von Reise Enduro beherrscht... Deswegen 👍👍 hat mir sehr gefallen!!
warum die nicht gleich die 142 ps maschine dringelassen haben,erschliesst sich mir auch nicht ganz.
@on spokes die Z aber genauso...
Bitte bitte bitte ein Video zur calibre 125i
Ich fahre eine Triumph Tiger 1200 Jg 20 und bin heute Morgen die neue Tiger 1200 GT Pro probe gefahren. Leider hat Triumph seinen Weg verlassen und hat versucht, die neue Tiger zu einer Art GS plus zu entwickeln. Der Schuss ging meiner Meinung nach mächtig nach hinten los. Die absoluten Vorteile des Triple, die Laufruhe, der seidige und gleichmässige Durchzug, alles weg. Grobschlächtiger, lauter Motor mit hackeliger Schaltung, einzig das Gewicht und die Agilität ist top. Schade, ich werde vermutlich nach vielen Jahren Triumph Tiger zu einem anderen Hersteller wechseln. Da ich mit diesem Motorrad fast auschliesslich mit Sozius und nur auf der Strasse fahre, könnte die Versys 1000 SE tatsächlich eine gute Alternative zu sein. Ist mit 257kg auch ziemlich schwer, aber ansonsten könnte das ganz gut passen. Ich muss sie auf jeden Fall probe fahren gehen.
Ohja fahre Sie.... ich spüre die 257kg nur beim schieben.... und das mache ich ja kaum... Die Triumph 900/1200 ist auch ein schönes Motorrad... aber wie Du sagst, Sie wollen sich zum GS-Killer avancieren.... und haben von ihren alten Eigenschaften abgebaut... Wenn mir die GS gefällt, dann kauf ich eine GS, und nicht eine die es auch sein will... bei den neuen GS-Modell konnte mich das elektronische Zubehör nicht abholen... das fühlte sich an, wie vor 10 Jahren.... ich habe die VERSYS im Frühjahr 21 einmal probe gefahren, und lies mich nicht mehr los.... in der Zwischenzeit, BMW GS, 1000er SR, Triumph, Multistrada, und weitere... im Herbst 21 habe ich mir dann die VERSYS zu gelegt....
@@sandroabbondio1795 Vielen Dank für deine Nachricht. Ich freue mich schon auf die Probefahrt!
Ich gehe mit der 1000 SE jetzt in die dritte Saison und hab' sie bisher (lt. Bordcomputer) auf bis zu 45° umgelegt. Aber da streift nix. Wie weit muss ich die Versys umlegen, damit der Fußraster am Boden ankommt (zw. 5:25 min.und 5:30 min.)?
Ich denke das kommt auf die Einstellung der Vorspannung sowie der Druckstufe an. Meine 2020 Se setzt bei 100kg Fahrergewicht bei Einstellung Fahrer plus Gepäck, Federung auf hart Druckstufe hinten plus 2 ab ca 46 Grad auf. Hab 48 max. Wenn man mit der Soloeinstellung und Road fährt kann ich mir vorstellen das sie früher schleift
Ich bin so verliebt in die Versys
Ach ja, noch eine Frage zur 1000er Versys SE: Hat jemand ähnlich geartete Schwierigkeiten mit dem Quickshifter und weiß, wie man das ggf. nachstellen kann?
Beim Runterschalten in die kleineren Gänge tut sich der QS oftmals schwer bzw. verweigert den Dienst und die Kupplung muss dann doch bemüht werden. Händlerseitig wurde hier auf mein Drängen hin offenbar bereits nachgebessert, nur wie und was das Problem ist erschließt sich mir im Detail nicht. Die Aussage des Händlers war da auch eher sehr dürftig: "Liegt an Drehzahl" und "Nachgestellt eben". 🤔
Was mir jedenfalls auffällt: Mit ganz wenig Gasgeben beim Herunterschalten, damit die Maschine nicht ganz im Schiebebetrieb läuft, funktioniert das Runterschalten gut. Nur das ist ja nicht Sinn und Zweck der Sache. 🤨
Vielleicht hat ja jemand einen Tipp?
Ich hatte dieses Problem auch mit meiner 1000 SE, aber nach einer Weile bemerkte ich, dass ich versuchte, herunterzuschalten, ohne das Gas vollständig loszulassen. Versuchen Sie also darauf zu achten, dass Sie in dem Moment, in dem Sie herunterschalten, das Gas vollständig abgelassen haben.
@@borackrozzivot Vielen Dank für den Tip. Ich kann rückblickend tatsächlich nicht sagen, ob ich den Gasgriff komplett geschossen hatte. Da werde ich mal bewusst beobachten.
tolles video, jedoch flackert manchmal die hintere videospur durch
Genauso seh ich das. Hier in D leben wir im Land der Autobahnen und die Leute kaufen Traktoren (GS) ;-)
kann man mit einer cb 500f mit einer mt07 und smcr mithalten? Also wenn man so zusammen in einer gruppe fährt?
Kommt auf den Fahrstil an. Unmöglich ist es nicht.
@@edinziagla807 Streiche Stil - setze "Können"!
Das kommt darauf an...
Könntest du mal bitte ein Video zur aprilia rs4 50 machen
Die "große" Versys ist ein seriöses, sehr gut zu dirigierendes Allzweckmotorrad, wenn man Gelände ausklammert.
Ohne Koffer als DailyDriver oder für die schnelle Feierabendrunde geeignet, kann man auch mit Ihr auf die große Tour gehen.
Leider ist das Motorrad mit allem SchnickSchnack eben kein Sonderangebot mehr und für einen überschaubaren Aufpreis gibt es m.M. nach Besseres!
Das Design polarisiert und so fristet sie ein Schattendasein.
Viele Leute scheuen sich auch vor hohen Moppeds und meinen Sporttourer sollten eher wie die 1000SX , die neue Suzi oder die Rs von BMW aussehen. 🤷♂️
Wer allerdings mal 600km am Tag aufrecht zurück gelegt hat, dem wird sein Nacken danken!
(Gut, hängt von der Körpergröße ab...)
Mir persönlich war sie zu glatt und emotionslos! Ich habe damals zur XR gegriffen.
Aber das war Geschmackssache. Grundsätzlich ein interessantes Konzept.
Und wem der Charakter des Motors taugt, der bekommt was Gutes!
"Nein!" ich arbeite weder bei noch für Kawasaki...😆
Moin, wirst du einen Test zur 2022er Malaguti Dune mit ABS machen? Fände ich sehr interessant, da es in der A1 Kategorie nicht so viele Adventure Bikes gibt ;)
Die Maschine ist der Hammer. Aber mir ist aufgefallen, das du sehr stark untertourig fährst. Bei 4 Zylinder brauchst du das nicht.
Blödsinn wegen den Spiegeln und dem Windschild ( das ist kein Fehler ) . Ist an meiner nicht so, dennmeine Spiegel sind richtig eingestellt und haben zum Windschild ca. 2 bis 3 mm Luft.
Bei mir passt auch alles.
Das passierte wenn man den Lenker weiter nach vorne dreht, mehr Gefühl fürs Vorderrad. Auch bei der Auslieferung ist das leicht unterschiedlich
Fahre die 2019 SE ..........die überbordende Euphorie im Video kann ich ned ganz nachvollziehen. Denn im 2 Personen Betrieb und wenn man nicht dem Piloten ideal Entspricht sondern ein paar Kg mehr auf die Waage bringt fehlt der Versys 20 Ps !!
echt jetzt? 120PS zu wenig? ich kanns nicht verstehen.
@@TheJanuszm ja dann fahre die Versys voll beladen und zu 2 einen Pass hoch ;-) dann weiste was ich meine ... :-)
@@Metallica5156 mache ich auch, fahre Versys 1000 aus 2017. Da schreibst es so als ob sie den Pass nicht hoch kommen würde, willst du mit 200 den Pass hochfahren und alle überholen... ja ein Mensch hat immer was zu meckern
@@TheJanuszm Lege mir ned Worte in den Mund die ich nie gesagt habe ;-) . Freut mich für Dich das Du vollkommen zu frieden bist aber jedem Das seine . Es ist nun mal meine Persönliche Meinung Die DU nicht mit mir teilen musst das der Versys ein paar Ps gut täten. Respekt und Anstand sowie Toleranz gegenüber anderer Meinung ist halt auch nicht jedem Menschen in die Wiege gelegt worden ;-)
@@TheJanuszm wenn ich mit meiner Frau zusammen den Pass hochfetze, als wenn ich allein bin, wars das mit der Sozia. Die fährt dann nicht mehr mit mir. Sorry aber ich fahre die Versys jetzt seit 8 Jahren und mir fehlt gar kein PS
Hätte eine Frage und zwar will ich mir ein 50ccm moped kaufen das schon 7000km gefahren wurde ist das zu viel oder geht das noch?
Kein Problem!
Meistens haben die ja noch eine Tachowelle!
Bohrmaschine dran, Linkslauf und bei 1.500km ist die Mopete wieder wie neu...
Nur nicht ganz zurück drehen, sonst musst Du die Einfahrkontrolle noch mal machen lassen!☝
Das ist kein Zigarettenanzünder sondern eine 12 V Steckdose.
kann man sowas schaffen bei 168 cm körpergrösse ?
kommt drauf an. Es gibt auch niedrigere Sitzbänke (optional), allerdings müsste man das mal probieren, ob das als Alternative taugt
Ich fahre jetzt seit 2020 Versys 1000 SE und vermisse jetzt schon mein letstes Motorrad.Warum?
Nach 24 tkm mit Versys und 2 Jahren haben die Bremsscheiben sich dermasen verzogen oder was auch immer,auf jedem Fall bem bremsen zwischen 70 und 50 kmh sooo eine starke vibrationen kommen das mann echt angst bekommt.
ist ein Garantiefall, hatte das bei meiner 2015er 2 mal und hab Ersatz bekommen.
@@mikexv3593 Meinst geht das?Meine ist EZ 07.2020? Garantie ist leider nur 2 Jahre,oder?
@@antokosic6843 das ist natürlich blöd, kannst höchstens mal nach Kulanz fragen. Die neuen haben jetzt zum Glück 4 Jahre.
Glaube es trifft einfach den Zeitgeist nicht weil Funktionalität nie über der Optik stehen wird!Und das ist jetzt nur meine Meinung...optisch gibt es defintiv wesentlich schönere Motorräder als diese "Reiseenduros" oder auch im speziellen dieses Bike!Alleine schon das die Gabel gefühlt immer 5m lang aussieht (was ja Zweckgebunden ist...keine Frage) ist einfach nicht lecker anzusehen!Haben Ihre Daseinsberechtigung aber Optisch habe ich bisher noch nicht ein Motorrad in dem Bereich gesehen was mich anspricht!Da bleib ich lieber bei meiner Duc 950s mit dem schönen Öhlins Gold und das auch für sehr sehr lange Touren 😁!Aber so hat jeder einen anderen Geschmack was ja auch okay ist!Just sayin' ✌️
Dies ist ja keine Rieseenduro.Welcher Intelligenzverweigerer würde denn eine Enduro mit Reihenvierzylinder bauen? Außerdem wird die Motorradgattung Enduro so langsam verschwinden. Das nennt man heutzutage Crossover oder Adventurebike.Aber irgendwann sind die Grenzen ja fließend.Was heißt denn bei dir eine ganz lange Tour?
@@ap3080 und das hat jetzt was genau mit meinem Kommentar und der eigentlichen Aussage zu tun?
@@ap3080 und um die eine Frage zu beantworten...ich fahre so am Tag 200-300km mit der Duc
@A P naja wie du siehst Kawa tut's und ich glaube du meinst Reise-Enduros und grad da zeigt die Versys die verschwimmenden Grenzen auf.
MM auch die schönste in dem Reise-Enduro Segment.
Und @Starboy S spricht mir auch aus dem Herzen wenn schon reisen dann mit Sporttourern.
Es ist halt echt ein Unterschied wies'd oben sitzt. Aggressiv sportlich gebückt oder (und hiermit offenbar ich die ungeschönte Wahrheit) ich bin zu alt, mei Kreuz spielt ned mehr mit, bequem, hab nie was anderes kennt:
Ich sitz lieber oben wie auf an Damenfahrrad-Fraktion und kann's ma leisten Reise-Enduro Fraktion.
Dlzg
Immer wieder lustig was diese Motorräder alles für Ausstattung dran haben. :D Ich fahr eine Klassische Supermoto mit einem Ein/Ausschalter und Gas. Mehr Technik ist da auch nicht drin. :D
selber Schuld
Erster
Gratulation 🏆 Was war der Gewinn ? 😁
@@kurtruff3486 leider nichts hahaha
Ich mag keine Vierzylinder und zu so einem hohen Motorrad gehört einfach ein 21"-Vorderrad!
Also meineserachtens ist ein 19 Zoll Vorderrad das richtige. 21 sind einfach zu Offroad orientiert
Dann propier die Versys halt einmal......
...und die Erde ist eine Scheibe!
So ein schwachsinniger Kommentar! Fahr den Bock erst mal!
@@bakterius3941 ;-)
haha, das ist ein absolut geiles Fahren mit der Versys.