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亡くなった親父が築港線使って通勤してました。自分は乗ったこと無いのですが初めて見れてとても良かったです。ありがとう。
廃車回送という大ネタをサムネとタイトルに全く入れないところが流石ですね。今日はお疲れ様でした。
ありがとうございましたあ！！
名鉄記念館と言う博物館を作って欲しいなあ。切ない！
0:18 狩人のあずさ2号は草
8時ちょーどのー！の発音w
謎さんは動画の作り、解説と視聴者視点で作られていて本当に素晴らしいと思います。皆さんお話の通りある種の哀しさをうまく演出されていると感じた次第です。
すごい、謎ちゃんをひと目見ようと人集りが出来ているではないか（）
6:21 こんな辺鄙な支線にやたら撮り鉄がいるのは何故だろう？思っていたが、そう言う事だったのか( ˘ω˘ )
他の人が紹介しまくったせいなのか華麗にスルーされたダイヤモンドクロッシング
ホント！電車はちゃんと、ガタタンゴトトンって音してるのにw
数時間前まで走ってやってきたのにすぐそばで解体されてしまうのは切ないものがありますね... 謎さんのBGMも合わさって泣きそうになりました..笑
今日あった事をその日中に投稿する謎氏そこに痺れる憧れるぅぅぅぅぅぅぅぅww
痺れるぅぅぅぅぅぅう！憧れるぅぅぅぅぅぅう！ですよ！
鳥鉄、8時丁度、ICカード(かと思えばモバイルSuica？)からの廃車回送…いろいろ詰め込み過ぎで、もはや大草
JRで言えば、鶴見線とか和田岬線とか。違うのは、国有化されなかったということですかね。
海芝浦駅みたいに東芝及び関連事業者の社員証が無いと改札を出る事が出来ないという訳ではないぶん、未だ東名古屋港駅は公共性があるって事ですね。まぁ、海芝浦駅も一般乗客は改札から出られないけど、来てしまったものは致し方がないのでホーム内隣接の海芝公園で暇潰して帰れというくらいの配慮はありますけどね。
@@gale_straits2695 鶴見線だと大川駅かもしれないですね。近隣()からバスで戻れるのも同じですし。
@@ayunyan-nyan 南武線の浜川崎駅もこんな感じです。電化はされていますが、旅客駅の先は貨物線。
電車の最後の勇姿を撮りにやって来たのですね。余り見た事ない映像ありがとうございます。
三途の川のような路線ですね。音楽が変わって寂しさ満点でした。
突然切ない音楽が鳴るよ〜。たまにある、余韻たっぷりの語り口があるので、謎さんの動画はやめられません！
乗り遅れても走ればいける距離だからいい運動になる
近くに、市バスの大江町バス停がありましてそこは日中でも名鉄神宮前駅や地下鉄伝馬町駅近くまでいく便もあります。
前に、上司から『終電に乗り遅れて、線路を歩いていった』という、昔なら有り得た……？ もとい、本当か嘘か分からない話を、聞いたことがありますね。
乗り遅れても市バスで地下鉄の駅まで行くか大江駅まで市バスで行って名鉄に乗る事も出来ますよ
今年の3月まで御嵩の高校に通ってたんだが、廃車になっちゃったのかいつも御嵩まで運んでくれてありがとな6000系！
0:00 初っ端からの鳥鉄は草
あの子達、いつも木の周りに集まってるよw
即日解体とは驚き
30年前に毎日通っていた路線を観られて感謝。電車と駅舎が小奇麗になったのと、本数が若干減っているの以外は当時のままで嬉しい。
以前通勤で使用していましたが大江駅の築港線ホームが拡幅がされる前はラッシュ時に人があふれて階段上まで人が待つという状態でした。夕方は電車に乗り遅れたら歩いて大江駅に向かう方が築港線の乗客が乗った後の空いている乗り継ぎの急行に乗れたりしたり思い出が深いです。
0:19『はーちじちょうどの』←イントネーションおかしくて草
「あずさ2号」の曲のイントネーションですね笑
ダイヤモンドクロッシングは華麗にスル―。営業線の横で解体って切ないな
性質が和田岬線にかなり似てますね。・2駅だけ・終着駅に改札がない・工場勤務の人々の輸送・日中は走ってない
あとは鶴見線もかな🤔
東日本でいう大川で西日本でいう和田岬か。中部にもこういう駅があったのか！
今日もしれっと名古屋からスタートｗからの滅茶苦茶切ない回でした😢
名鉄の電車はまるで鮭のような一生。新造された電車が初めて自走するのが築港線で、大江駅に辿り着くと愛知県と岐阜県にまたがる名鉄の各路線をさすらい走り、ン年の月日が流れ廃車の時が来るとまた「電車として生まれた故郷」である築港線に戻り、名電築港貨物駅で解体、あの世へと送られる…。
解体というのも寂しいけどお疲れ様でございましたと言いたいですね映像有難う御座いました。
自走してきて解体されるなんてやるせない気持ちでいっぱいになりますね。
ここまで運転してきた運転士の方も切ない気持ちになるのかな？
3:52 これ線路近くに集まってる輩ちょっと危なくない？せめて道路から撮って欲しい
たしかに
凄いマニアックですがホッコリさせられました。有難う御座います
0:00 ほのぼの名古屋駅シュールで草
3:16乗降促進メロディーいいっすね。
こんなあけっぴろげな場所で解体作業を行うってのに驚き。
最初と最期、必ず通る路線って何か切ない
名鉄といえばカオストレインさんの動画も好きですねー！岐阜犬山行きの朝ラッシュのカオスっぷりを語る動画スコ過ぎですw
老兵が労われることなく消えゆく光景…とても切なく、思わず涙がボロボロ出てしまった…
7:34 重機「わーい、ご馳走だあ♡」
築港線の運行がない時間の東名古屋港駅へのアクセスは、神宮前駅発着のバスが楽ですかねなお東名古屋港駅の最寄りバス停は「大江町」という罠（大江町って名前だけど大江駅の最寄りではない）
その大江町は、市電が走っていた頃は、北(大津橋、廃止時は金山橋)から来た21番と東(今池)から来た61番の電車が合流して、南(昭和町)へ向っていました。1974(昭和49)年2月に21番が、3月に61番が廃止になりました。
この路線名鉄の墓場になっているところですよね！次の動画も楽しみにしています！
築港線ですか…。確かに、乗り遅れたとしても、片道1.5キロだから、走って行く事も可能です。今は、5000系が運用に就いてますが、かなり昔は電装品を外された木造の旧型運用があり、前後に電気機関車を連結して、往復してた時代もありました。名古屋鉄道にとっては、非常に重要な路線なのです。
おまけが本編ばりに大ネタすぎるww
撮り鉄多いなーって思ったら…重機の餌場も兼ねているのね…
なぜこんなに短い沿線にこの日、かくも撮り鉄さん達が居るのか、まあまあ観ないと分からないのが謎さんクオリティ
ここは名鉄の車両を解体する路線です。何処から情報を得るのか知りませんが、解体対象車両がくる日を狙って待機しているのだと思います。いつもはこんなにいませんね。
謎さんと同じ列車に乗ってた人、通勤客よりも撮り鉄の方が多いな
築港線って新型車両や引退した車両がなど旅客以外の車両が走っている路線なのかと思っていましたが朝と夜は旅客用もあったんですね！初めて知りました。動画を見ていると撮り鉄の方々が多いからなにか来るのかな？と思ったらまさかの6000系...しかも解体のために自走してくるなんて...解体というのは本当に寂しいですね。
5:25 出発信号機を運転台が超えても、ずーっと青信号のままなのが軌道回路によらない非自動閉塞らしさ…ホーム上の小屋が信号扱所、ここに入っていく名鉄職員が当務駅長なんだろうか。名鉄特有の対象物を指差した後、こめかみに指先を戻す動作も垣間見える。
いつも思うけど、何故名鉄の廃車回送は平日でもお構いなしに名鉄オタが大勢集まるんだろうか？
0:19 はぁ⤴︎ ちじ
名古屋臨海鉄道が開通する前は、この築港線が大江付近の港湾部の貨物線にアクセスする唯一の路線だった様で、貨車は大江から神宮前、国鉄へ受け渡していた様です。臨海鉄道が開通する時に築港線以外の運行を全て譲渡したようです。
早退とか半休で昼に帰る時は市バスだったな。というか栄とか地下鉄沿線の人は名城線伝馬町から市バスってルートも結構いたと思う
市バス超便利でしたねえ…昔名古屋にいたときは上前津から神宮までバスで行ってそこからまた別のバスに乗ってました。伝馬町から乗るとクッソ混むんで…
沿線に沢山人がいたのは引退車両を見るためだったんですね！普段からあんなにいるのかと思ってびっくりしました。
私も思いました。ダイヤモンドクロスは有名だけど、何でこんなにいるんだろうって。
この区間列車が自ら墓場に向かうのは珍しい
ですね。1384Fや1133FはEL120による牽引でしたが、最近再び自力回送に戻りましたね。基準が分かりません……。
自分で墓場まで走っていく廃車回送...悲しすぎるよ...
確かに大江～東名港は鉄道距離なら1.5km だけど徒歩の距離なら２km軽く超えるよ！(^o^;)
電車がない時間帯は市バスが1番効果的ですね。
大江駅から、歩く場合は、南へ向かって、港東通(こうとうどおり)の交差点まで行き、そこから、陸橋を上る方(西)に行くと、東名古屋港駅の南側に到達します。
名鉄の事情には疎いのですが、この路線は知りませんでした。首都圏で言えば鶴見線のような路線でしょうか…
関東で言えば鶴見線の大川支線、関西で言えば和田岬線みたいですね。
マジかぁ…( ;｀･ω･;) 6000系列の鉄仮面2連もそろそろ東名古屋港送りになる時期だったのかぁ……💧つくづく古参車輌の記録は後悔しないようにしたいですね！😵 東海地方では普通の光景だけど、やはり名鉄はフツーじゃない件。とても最後を迎える状態じゃないくらいにキレイだったので最後まで大事にされてたんだな……😫
築港線と聞いて今朝の6000系廃車回送見に行ったのかな?と思ってたら案の定。ちなみに以前はここで解体してたけど今は車体を真っ二つに分割した後大江駅近くのスクラップ工場にトラックで運んでそこで木っ端微塵にする。
4:05 全長1.5km、乗車時間カップラーメン
動画の名鉄築港線、JR和田岬線や、JR鶴見線大川支線と同じ運行形態ですね。
あとは小野田線もかな🤔
切ない…
なくなると淋しい薄情なものですがそして生まれ変わるものもあり
3:47 線路立ち入り...(´･ω･｀)
確かに見た目は線路内立ち入りしてるように思えますよね〜ただ、ここのスペース名鉄の土地でも他業者(名古屋港木材倉庫)の土地でもないグレーゾーンになっており、ここで撮影者が居ても名鉄の人も他業者も何も言えない所で敷地の境界線とルールを守って撮影していれば何も言われない撮影スポットとなっております。※私もここで撮影しておりました
ここは築港線の伊勢湾台風で被害受けるまでの複線時代の名残ではないのですか？仮に名古屋鉄道の所有でないにしても、柵がないからと言って、見逃されているからといって、正当化するのはどうかと思います。
草むらが線路に見えるんですか？なら眼科を受診することをお勧めします。
@@user-yx7no6wu8n スーツ氏も言ってたけど、害悪系鉄オタって何故かオウム真理教が好きですよね。で、私も線路は見えませんけどね。私に言ってるわけではないと思いますが、私のは鉄道用地には見えると言った趣旨の話をしているのはわかると思います。
@@YJSNPI-Koji-Tadokoro 淫夢アイコンで言われても説得力皆無なんだがw
最後の解体廃棄される車両の映像とBGMで、初めて『車両の命』を感じてしまいました。…ヘンですかね😁😞
7:17 BGM変わってチョー切ない…
車両の解体風景はとても貴重な動画だと思う
JR和田岬線と似たような運行間隔。
牽引後解体ならまあそうなんだなあと思いますが、自走後解体はちょっと切ないね(;_;)
ヒマラヤ登山で、牛一頭が歩いてベースキャンプに行くのと、似てます
0:00 しょっぱな吹いたwww
ぜひ、一ツ木駅の車両の傾き具合を撮影して欲しい！！！📹
狩人のあずさ２号懐かしいですね❗
和田岬線より本数が多くて便利ですね
都市圏の通勤ラッシュ撮影してみた！待ってます
編集がお早いww
日中のダイヤ本数がない点以外は改札システムや区間距離が東武大師線とほぼ同じですね。
回送がゆっくりと入ってきたとき、ドナドナが頭に流れた。
6:23作業員の方もカメラで撮影してる
4:00直角平面交差いいなあ。関東の電車じゃ見れない。
今はどうか微妙ぃですが、有楽町線の新木場手前で平面交差の後がありますね！
新造車、輸出車の甲種輸送、廃車回送…ゆりかごから墓場まで。
最後、とても切ないですが…貴重な映像を有難うございました。
0:18 あずさ2号は草
やけに沿線に撮り鉄が多いと思ったら廃車回送がある日だったのか・・・でも集団で草むらに立ち入っての撮影はあれはNGだな
一部の撮り鉄のマナー違反には本当に憤りを感じます。職員・乗客の皆さんに迷惑かけていることを自覚して欲しい。
ちゃんと境界線より外で撮ってるのに憤りを感じられてもねぇ…
あの草むらは入っても特に問題ありません。勝手にNGとか決めつけないでね、偽善君ｗ
4:03ダイヤモンドクロッシングを通過しますよね。
僅か３分で冬季間限定のガーラ湯沢を思い出しました
この築港線に沿って、かつてリニア（現リニモ）の実験線がありましたね。昭和10年前後の地図をみると、駅舎はもう少し西側にあって駅名も西六号駅という名称だったみたいですね。
いつも思うんだけど、線路北側の草のある土手って入っていい所なの？
だめです
名鉄の敷地との境界線を表す杭が打ってあるので、それより外なら何ら問題ありませんよ！名鉄の人も公認してますよ！
入ってもいいから入ってるに決まってんでしょ ダメだったら電車止まりますよ
@@user-yx7no6wu8n その理屈だと鉄道用地内じゃなければ私有地でも無断で入っていいと言ってるのと同じなんですが…
@@2611F_Obu 理解力なくて草
オープニングのハトの場所。あそこいつも風強いです。
鉄仮面～三河線に回して貫通を置き換えて欲しかったぁ～
今日の動画は艶っぽいですね。
通勤客さん体調崩して日中に早退したとき大変だ
近所に大江町バス停があって日中でも金山や神宮前方面まで行けるので、最低限移動できる手段はありますよ。和田岬線も地下鉄海岸線があるので、そのシチュエーションだと鶴見線の大川駅が一番ヤバそうですね…
なるほど。そうですよね。それに交替勤務の方もいますもんね。みなさんご親切にありがとう。
@@rantan57 せめて毎時一本ぐらいは走らせても良いぐらいの路線なのにね
7:34 地方鉄道への譲渡は無かったんですね...
名鉄のゆりかごから墓場まで、そんな言葉が似合う築港線。
東名古屋港のホーム端のスロープや終点から先の様子が、和田岬と瓜二つですね。工場勤務者への通勤路線であり、尚且つ日車の搬出経路であったりと、和田岬線と役割まで似ていてとても興味深い路線です。まさか、私鉄にこのような路線があるとは思いませんでした…
役目を終えた車両が吊り上げられている、何とも切ない光景ですね😢
4:03ダイヤモンドクロス💎💎💎全国でも三カ所しかないやつです。
悲しや～！名鉄カラーの真っ赤なボデイの「昔は・・・」という感が、なんか、同情してしまうオッチャンです。Endingの音楽が一昔前のトレンデイドラマっつポイからなおさらやあ～
某氏のBGM、そして築港線の動画を思い出した
某氏って「○ら○」のこと？
@@OHAGIRLFAN け○す
@@OHAGIRLFAN そそ
全車指定特別車のロングシート‼︎ パワーワード過ぎて勝てない👀
本で読みましたが、この映像に出てくる平面交差の名古屋臨海鉄道も、名鉄の新造車両の搬入に使うそうです。
流石にこれだけ古いと譲渡もされないのか…
たぶん、M式ATSの機器が地方してつに転用が出来ず、機器の新規製造が必要。また、寒冷地対応ではなく、しかもこの6000系は床下は抵抗制御で回生機能無しの発電ブレーキだからかなぁ……。ニュースであった北条鉄道が秋田車輌センターに転がってたｷﾊ４０をただ同然で買ったけど、輸送費だけで約１４００万程度かかるから地方鉄道的にも難しいんでは？
オール鉄仮の9次車の四つ目のブツ6は最高
午前中最後の 8:27 の電車、結構乗る人多いのにびっくり、この電車でも会社か工場の出勤は間に合うということかな。
フレックス勤務と変則（三交代等）勤務の方も多いですよ。工場勤務多いのが愛知県なので…。
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
亡くなった親父が築港線使って通勤してました。自分は乗ったこと無いのですが初めて見れてとても良かったです。ありがとう。
廃車回送という大ネタをサムネとタイトルに全く入れないところが流石ですね。
今日はお疲れ様でした。
ありがとうございましたあ！！
名鉄記念館と言う博物館を作って欲しいなあ。切ない！
0:18 狩人のあずさ2号は草
8時ちょーどのー！の発音w
謎さんは動画の作り、解説と視聴者視点で作られていて本当に素晴らしいと思います。
皆さんお話の通りある種の哀しさをうまく演出されていると感じた次第です。
すごい、謎ちゃんをひと目見ようと人集りが出来ているではないか（）
6:21 こんな辺鄙な支線にやたら撮り鉄がいるのは何故だろう？
思っていたが、そう言う事だったのか( ˘ω˘ )
他の人が紹介しまくったせいなのか華麗にスルーされたダイヤモンドクロッシング
ホント！電車はちゃんと、ガタタンゴトトンって音してるのにw
数時間前まで走ってやってきたのにすぐそばで解体されてしまうのは切ないものがありますね... 謎さんのBGMも合わさって泣きそうになりました..笑
今日あった事をその日中に投稿する謎氏
そこに痺れる憧れるぅぅぅぅぅぅぅぅww
痺れるぅぅぅぅぅぅう！
憧れるぅぅぅぅぅぅう！
ですよ！
鳥鉄、8時丁度、ICカード(かと思えばモバイルSuica？)からの廃車回送…
いろいろ詰め込み過ぎで、もはや大草
JRで言えば、鶴見線とか和田岬線とか。
違うのは、国有化されなかったということですかね。
海芝浦駅みたいに東芝及び関連事業者の社員証が無いと改札を出る事が出来ないという訳ではないぶん、未だ東名古屋港駅は公共性があるって事ですね。
まぁ、海芝浦駅も一般乗客は改札から出られないけど、来てしまったものは致し方がないのでホーム内隣接の海芝公園で暇潰して帰れというくらいの配慮はありますけどね。
@@gale_straits2695 鶴見線だと大川駅かもしれないですね。近隣()からバスで戻れるのも同じですし。
@@ayunyan-nyan 南武線の浜川崎駅もこんな感じです。電化はされていますが、旅客駅の先は貨物線。
電車の最後の勇姿を撮りにやって来たのですね。余り見た事ない映像ありがとうございます。
三途の川のような路線ですね。音楽が変わって寂しさ満点でした。
突然切ない音楽が鳴るよ〜。
たまにある、余韻たっぷりの語り口があるので、謎さんの動画はやめられません！
乗り遅れても走ればいける距離だからいい運動になる
近くに、市バスの大江町バス停がありましてそこは日中でも名鉄神宮前駅や地下鉄伝馬町駅近くまでいく便もあります。
前に、上司から『終電に乗り遅れて、線路を歩いていった』という、昔なら有り得た……？ もとい、本当か嘘か分からない話を、聞いたことがありますね。
乗り遅れても市バスで地下鉄の駅まで行くか大江駅まで市バスで行って名鉄に乗る事も出来ますよ
今年の3月まで御嵩の高校に通ってたんだが、廃車になっちゃったのか
いつも御嵩まで運んでくれてありがとな6000系！
0:00 初っ端からの鳥鉄は草
あの子達、いつも木の周りに集まってるよw
即日解体とは驚き
30年前に毎日通っていた路線を観られて感謝。
電車と駅舎が小奇麗になったのと、本数が若干減っているの以外は当時のままで嬉しい。
以前通勤で使用していましたが大江駅の築港線ホームが拡幅がされる前はラッシュ時に人があふれて階段上まで人が待つという状態でした。
夕方は電車に乗り遅れたら歩いて大江駅に向かう方が築港線の乗客が乗った後の空いている乗り継ぎの急行に乗れたりしたり思い出が深いです。
0:19『はーちじちょうどの』←イントネーションおかしくて草
「あずさ2号」の曲のイントネーションですね笑
ダイヤモンドクロッシングは華麗にスル―。営業線の横で解体って切ないな
性質が和田岬線にかなり似てますね。
・2駅だけ
・終着駅に改札がない
・工場勤務の人々の輸送
・日中は走ってない
あとは鶴見線もかな🤔
東日本でいう大川で西日本でいう和田岬か。中部にもこういう駅があったのか！
今日もしれっと名古屋からスタートｗ
からの滅茶苦茶切ない回でした😢
名鉄の電車はまるで鮭のような一生。新造された電車が初めて自走するのが築港線で、大江駅に辿り着くと愛知県と岐阜県にまたがる名鉄の各路線をさすらい走り、ン年の月日が流れ廃車の時が来るとまた「電車として生まれた故郷」である築港線に戻り、名電築港貨物駅で解体、あの世へと送られる…。
解体というのも寂しいけどお疲れ様でございましたと言いたいですね映像有難う御座いました。
自走してきて解体されるなんてやるせない気持ちでいっぱいになりますね。
ここまで運転してきた運転士の方も切ない気持ちになるのかな？
3:52 これ線路近くに集まってる輩ちょっと危なくない？
せめて道路から撮って欲しい
たしかに
凄いマニアックですがホッコリさせられました。有難う御座います
0:00 ほのぼの名古屋駅シュールで草
3:16乗降促進メロディーいいっすね。
こんなあけっぴろげな場所で解体作業を行うってのに驚き。
最初と最期、必ず通る路線って何か切ない
名鉄といえばカオストレインさんの動画も好きですねー！
岐阜犬山行きの朝ラッシュのカオスっぷりを語る動画スコ過ぎですw
老兵が労われることなく消えゆく光景…
とても切なく、思わず涙がボロボロ出てしまった…
7:34 重機「わーい、ご馳走だあ♡」
築港線の運行がない時間の東名古屋港駅へのアクセスは、神宮前駅発着のバスが楽ですかね
なお東名古屋港駅の最寄りバス停は「大江町」という罠（大江町って名前だけど大江駅の最寄りではない）
その大江町は、市電が走っていた頃は、北(大津橋、廃止時は金山橋)から来た21番と東(今池)から来た61番の電車が合流して、南(昭和町)へ向っていました。1974(昭和49)年2月に21番が、3月に61番が廃止になりました。
この路線名鉄の墓場になっているところですよね！次の動画も楽しみにしています！
築港線ですか…。
確かに、乗り遅れたとしても、片道1.5キロだから、走って行く事も可能です。
今は、5000系が運用に就いてますが、かなり昔は電装品を外された木造の旧型運用があり、前後に電気機関車を連結して、往復してた時代もありました。
名古屋鉄道にとっては、非常に重要な路線なのです。
おまけが本編ばりに大ネタすぎるww
撮り鉄多いなーって思ったら…
重機の餌場も兼ねているのね…
なぜこんなに短い沿線にこの日、かくも撮り鉄さん達が居るのか、まあまあ観ないと分からないのが謎さんクオリティ
ここは名鉄の車両を解体する路線です。何処から情報を得るのか知りませんが、解体対象車両がくる日を狙って待機しているのだと思います。いつもはこんなにいませんね。
謎さんと同じ列車に乗ってた人、通勤客よりも撮り鉄の方が多いな
築港線って新型車両や引退した車両がなど旅客以外の車両が走っている路線なのかと思っていましたが朝と夜は旅客用もあったんですね！
初めて知りました。
動画を見ていると撮り鉄の方々が多いからなにか来るのかな？と思ったらまさかの6000系...
しかも解体のために自走してくるなんて...
解体というのは本当に寂しいですね。
5:25 出発信号機を運転台が超えても、ずーっと青信号のままなのが軌道回路によらない非自動閉塞らしさ…
ホーム上の小屋が信号扱所、ここに入っていく名鉄職員が当務駅長なんだろうか。名鉄特有の対象物を指差した後、こめかみに指先を戻す動作も垣間見える。
いつも思うけど、何故名鉄の廃車回送は平日でもお構いなしに名鉄オタが大勢集まるんだろうか？
0:19 はぁ⤴︎ ちじ
名古屋臨海鉄道が開通する前は、この築港線が大江付近の港湾部の貨物線にアクセスする唯一の路線だった様で、貨車は大江から神宮前、国鉄へ受け渡していた様です。
臨海鉄道が開通する時に築港線以外の運行を全て譲渡したようです。
早退とか半休で昼に帰る時は市バスだったな。というか栄とか地下鉄沿線の人は名城線伝馬町から市バスってルートも結構いたと思う
市バス超便利でしたねえ…
昔名古屋にいたときは上前津から神宮までバスで行ってそこからまた別のバスに乗ってました。伝馬町から乗るとクッソ混むんで…
沿線に沢山人がいたのは引退車両を見るためだったんですね！
普段からあんなにいるのかと思ってびっくりしました。
私も思いました。ダイヤモンドクロスは有名だけど、何でこんなにいるんだろうって。
この区間列車が自ら墓場に向かうのは珍しい
ですね。
1384Fや1133FはEL120による牽引でしたが、最近再び自力回送に戻りましたね。
基準が分かりません……。
自分で墓場まで走っていく廃車回送...
悲しすぎるよ...
確かに大江～東名港は
鉄道距離なら1.5km だけど
徒歩の距離なら
２km軽く超えるよ！(^o^;)
電車がない時間帯は市バスが1番効果的ですね。
大江駅から、歩く場合は、南へ向かって、港東通(こうとうどおり)の交差点まで行き、そこから、陸橋を上る方(西)に行くと、東名古屋港駅の南側に到達します。
名鉄の事情には疎いのですが、この路線は知りませんでした。
首都圏で言えば鶴見線のような路線でしょうか…
関東で言えば鶴見線の大川支線、関西で言えば和田岬線みたいですね。
マジかぁ…( ;｀･ω･;)
6000系列の鉄仮面2連もそろそろ東名古屋港送りになる時期だったのかぁ……💧
つくづく古参車輌の記録は後悔しないようにしたいですね！😵 東海地方では普通の光景だけど、やはり名鉄はフツーじゃない件。
とても最後を迎える状態じゃないくらいにキレイだったので最後まで大事にされてたんだな……😫
築港線と聞いて今朝の6000系廃車回送見に行ったのかな?と思ってたら案の定。
ちなみに以前はここで解体してたけど今は車体を真っ二つに分割した後大江駅近くのスクラップ工場にトラックで運んでそこで木っ端微塵にする。
4:05 全長1.5km、乗車時間カップラーメン
動画の名鉄築港線、JR和田岬線や、JR鶴見線大川支線と同じ運行形態ですね。
あとは小野田線もかな🤔
切ない…
なくなると淋しい
薄情なものですが
そして生まれ変わるものもあり
3:47 線路立ち入り...(´･ω･｀)
確かに見た目は線路内立ち入りしてるように思えますよね〜
ただ、ここのスペース名鉄の土地でも他業者(名古屋港木材倉庫)の土地でもないグレーゾーンになっており、ここで撮影者が居ても名鉄の人も他業者も何も言えない所で敷地の境界線とルールを守って撮影していれば何も言われない撮影スポットとなっております。
※私もここで撮影しておりました
ここは築港線の伊勢湾台風で被害受けるまでの複線時代の名残ではないのですか？
仮に名古屋鉄道の所有でないにしても、柵がないからと言って、見逃されているからといって、正当化するのはどうかと思います。
草むらが線路に見えるんですか？なら眼科を受診することをお勧めします。
@@user-yx7no6wu8n スーツ氏も言ってたけど、害悪系鉄オタって何故かオウム真理教が好きですよね。
で、私も線路は見えませんけどね。私に言ってるわけではないと思いますが、私のは鉄道用地には見えると言った趣旨の話をしているのはわかると思います。
@@YJSNPI-Koji-Tadokoro 淫夢アイコンで言われても説得力皆無なんだがw
最後の解体廃棄される車両の映像とBGMで、初めて『車両の命』を
感じてしまいました。
…ヘンですかね😁😞
7:17 BGM変わってチョー切ない…
車両の解体風景はとても貴重な動画だと思う
JR和田岬線と似たような運行間隔。
牽引後解体ならまあそうなんだなあと思いますが、自走後解体はちょっと切ないね(;_;)
ヒマラヤ登山で、牛一頭が歩いてベースキャンプに行くのと、似てます
0:00 しょっぱな吹いたwww
ぜひ、一ツ木駅の車両の傾き具合を撮影して欲しい！！！📹
狩人のあずさ２号懐かしいですね❗
和田岬線より本数が多くて便利ですね
都市圏の通勤ラッシュ撮影してみた！待ってます
編集がお早いww
日中のダイヤ本数がない点以外は改札システムや区間距離が東武大師線とほぼ同じですね。
回送がゆっくりと入ってきたとき、ドナドナが頭に流れた。
6:23作業員の方もカメラで撮影してる
4:00直角平面交差いいなあ。関東の電車じゃ見れない。
今はどうか微妙ぃですが、有楽町線の新木場手前で平面交差の後がありますね！
新造車、輸出車の甲種輸送、廃車回送…ゆりかごから墓場まで。
最後、とても切ないですが…貴重な映像を有難うございました。
0:18 あずさ2号は草
やけに沿線に撮り鉄が多いと思ったら廃車回送がある日だったのか・・・でも集団で草むらに立ち入っての撮影はあれはNGだな
一部の撮り鉄のマナー違反には本当に憤りを感じます。職員・乗客の皆さんに迷惑かけていることを自覚して欲しい。
ちゃんと境界線より外で撮ってるのに憤りを感じられてもねぇ…
あの草むらは入っても特に問題ありません。勝手にNGとか決めつけないでね、偽善君ｗ
4:03ダイヤモンドクロッシングを通過しますよね。
僅か３分で冬季間限定のガーラ湯沢を思い出しました
この築港線に沿って、かつてリニア（現リニモ）の実験線がありましたね。
昭和10年前後の地図をみると、駅舎はもう少し西側にあって駅名も西六号駅という名称だったみたいですね。
いつも思うんだけど、線路北側の草のある土手って入っていい所なの？
だめです
名鉄の敷地との境界線を表す杭が打ってあるので、
それより外なら何ら問題ありませんよ！
名鉄の人も公認してますよ！
入ってもいいから入ってるに決まってんでしょ ダメだったら電車止まりますよ
@@user-yx7no6wu8n その理屈だと鉄道用地内じゃなければ私有地でも無断で入っていいと言ってるのと同じなんですが…
@@2611F_Obu 理解力なくて草
オープニングのハトの場所。
あそこいつも風強いです。
鉄仮面～
三河線に回して貫通を置き換えて欲しかったぁ～
今日の動画は艶っぽいですね。
通勤客さん
体調崩して日中に早退したとき大変だ
近所に大江町バス停があって日中でも金山や神宮前方面まで行けるので、最低限移動できる手段はありますよ。
和田岬線も地下鉄海岸線があるので、そのシチュエーションだと鶴見線の大川駅が一番ヤバそうですね…
なるほど。そうですよね。
それに交替勤務の方もいますもんね。
みなさんご親切にありがとう。
@@rantan57 せめて毎時一本ぐらいは走らせても良いぐらいの路線なのにね
7:34 地方鉄道への譲渡は無かったんですね...
名鉄のゆりかごから墓場まで、そんな言葉が似合う築港線。
東名古屋港のホーム端のスロープや終点から先の様子が、和田岬と瓜二つですね。
工場勤務者への通勤路線であり、尚且つ日車の搬出経路であったりと、和田岬線と役割まで似ていてとても興味深い路線です。
まさか、私鉄にこのような路線があるとは思いませんでした…
役目を終えた車両が吊り上げられている、何とも切ない光景ですね😢
4:03ダイヤモンドクロス💎💎💎
全国でも三カ所しかないやつです。
悲しや～！名鉄カラーの真っ赤なボデイの「昔は・・・」という感が、なんか、同情してしまうオッチャンです。Endingの音楽が一昔前のトレンデイドラマっつポイからなおさらやあ～
某氏のBGM、そして築港線の動画を思い出した
某氏って「○ら○」のこと？
@@OHAGIRLFAN け○す
@@OHAGIRLFAN そそ
全車指定特別車のロングシート‼︎ パワーワード過ぎて勝てない👀
本で読みましたが、この映像に出てくる平面交差の名古屋臨海鉄道も、名鉄の新造車両の搬入に使うそうです。
流石にこれだけ古いと譲渡もされないのか…
たぶん、M式ATSの機器が地方してつに転用が出来ず、機器の新規製造が必要。また、寒冷地対応ではなく、しかもこの6000系は床下は抵抗制御で回生機能無しの発電ブレーキだからかなぁ……。
ニュースであった北条鉄道が秋田車輌センターに転がってたｷﾊ４０をただ同然で買ったけど、輸送費だけで約１４００万程度かかるから地方鉄道的にも難しいんでは？
オール鉄仮の9次車の四つ目のブツ6は最高
午前中最後の 8:27 の電車、結構乗る人多いのにびっくり、この電車でも会社か工場の出勤は間に合うということかな。
フレックス勤務と変則（三交代等）勤務の方も多いですよ。
工場勤務多いのが愛知県なので…。