Grazie per l'ottimo video. Qui in Nord America abbiamo terribili problemi con la post corrosione della batteria perché Alfa utilizza morsetti in alluminio e pali di piombo. Le auto vengono da Salerno e sono sull'oceano per 1000+ ore! La patina di polvere grigio chiaro sulla batteria è corrosiva! DEVE essere pulito per ottenere una buona continuità sulla nuova batteria. Si noti anche il colore marrone sul palo girevole negativo, che è anche corrosione! (Alfa Romeo dealer in South Carolina USA)
Grazie di averci raccontato questa problematica dall’ America, noi in Italia non abbiamo avuto questi problemi di ossidazione della batteria. Il problema sicuramente deriva dal trasporto in oceano
Grazie per il video, sulla mia Giulia Veloce del 2016 ci sono alcune differenze, ad esempio il morsetto positivo non è con chiusura a vite ma a sgancio rapido e il fermo della batteria ha la vite lunga in modo da non impazzire a fissarla..
20gg fa ho dovuto cambiare la batteria perché aveva dato segni di cedimento con l’accensione del famoso albero di Natale. Sostituita con una non originale ma con le medesime caratteristiche. Fatta procedura di riallineamento tutto ok fino a 6gg fa….spia motore accesa. Portata in Fiat hanno resettato tutto asserendo ad una interruzione di alimentazione o calo di corrente. Ho fatto presente del cambio batteria e dopo il loro reset stesso in officina è successo ancora. Hanno nuovamente resettato ma nn mi hanno detto altro, solo che se si fosse ripresentata di portarla ancora. È sorto il dubbio anche a me di questa cosa ma ovviamente non ti dicono altro. Probabilmente quando si disconnette il sensore dopo andrebbe comunicato tramite diagnosi il cambio batteria
Io credo che sia come dici te perché come ho riportato sotto dopo aver scollegato la batteria è comparsa la spia motore con l’errore dell’interruzione dell’alimentazione. La batteria in questo caso meglio cambiarla non interrompendo la corrente alla macchina utilizzando i cavi e facendo ponte con la nuova
Ottimo, un consiglio, anche se nuova se hai modo lascia la batteria sotto carica. Non sempre le batterie nuove sono al 100×100 di carica. Un paio di volte l'anno la stessa manutenzione allargherà la vita della batteria
Grande...grazie ho una giulia acquistata da poco, I tuoi video mi aiutano tanto. Una domanda ho letto nel libretto manutenzione della alfa giulia, che chi ha il cambio automatico in caso di necessità del carratrezzi la macchina non si può nemmeno trainare per farla salire nel carro attrezzi. Sai come sbloccare il cambio automatico per metterlo in folle?
Ciao Maurizio, per sbloccare il cambio automatico bisogna prendere un bullone da 6, e va avvitato esternamente in un’apposita sede sul cambio, così facendo si sblocca manualmente il parking del cambio
Ciao. Complimenti per l'ottimo video. Ho una domanda. Sono in procinto di acquistare una Giulia sprint MY2020 e devo installare la scatola nera prevista dall'assicurazione. Bisogna fare qualcosa in particolare per l'installazione?
Ciao una domanda, se non viene fatta la taratura dello sterzo esce qualche avviso? Come me ne accorgo se viene fatto? È possibile farlo in un secondo momento? Grazie
La mia batteria della alfa giulia 180cv Diesel 2018 e originale,quindi ha 5 anni di vita ma da due giorni mi si accendono le spie di forward colisione...e la spia della luci di posizione...mi segna che sono bruciate ma anche se funzionano benissimo...e poi un ieri non si accendevano le luci di posizione ma oggi si... potrebbe essere una anomalia dovuta dalla batteria 🪫? Grazie in anticipo
Buongiorno volevo farle una domanda...ho cambiato la batteria sulla mia Giulia come dal tuo video...si sono spente tutte le spie tranne quella gialla del motore... posso toglierla da solo o mi devo recare in officina? Grazie!
Ciao, io ho una Giulia My21. Visto che la mia auto rimane ferma anche per più di una settimana dentro il garage senza essere utilizzata, da un paio di anni a questa parte mi accorgo che l'auto parte un po' peggio che inizialmente e che lo start & stop non si attiva più. Lo scorso tagliando, il meccanico Alfa mi ha detto che la batteria è buona di salute ma aveva la carica all'80%. Pensavo di ricaricarla con un caricabatterie, ma guardando sul manuale mi trovo varie avvertenze, tra cui, bisogna ricaricarla in carica lenta con un massimo di 15A, e fin qui non dovrebbero esserci problemi (anche se 15A mi sembrano tanti) e di non superare i 14.8V durante la carica (non ho il tester per misurarla ma penso che i caricabatteria siano tarati su questo, almeno spero). Altra cosa è quella di collegare il morsetto del meno in modo che passi attraverso il sensore IBS. Che cambia se lo attacco direttamente sul morsetto del negativo visto che sono collegati? Ad occhio mi sembra molto scomodo attaccarla direttamente al sensore IBS. Ti è mai capitato di ricaricarla montata sulla vettura? Grazie dell'attenzione
Ciao per caricare la batteria basta dare corrente ai poli posti nel vano motore (il positivo è coperto un coperchiò rosso). Non c’è bisogno di smontare niente, così l’IBS fa il suo lavoro
@@motoriitaliani1212 Io ieri sera ho provato a collegarci un caricabatterie (e mantenitore di carica) di quelli elettronici. Come impostazione ho lasciato su normale e non su agm. Fatto sta che da ieri sera alle 21.30 a questa mattina alle 6.30 (9 ore di carica), dal 75% che il caricabatterie mi segnava, il 75% questa mattina è rimasto. Per scrupolo ho provato a riaccendere l'auto, ma come sempre non parte brillantissima come da nuova. La mia ha 2 anni e la uso circa una volta a settimana per un centinaio di km, a volte anche meno. Secondo te può a questo punto essere la batteria deteriorata o mi consigli anche tu di provare con un normale caricabatterie? Anche a me avevano detto che lo stato di salute era ok e che la carica era circa all'80% (ad inizio Marzo), Grazie
Filippo, grazie per il video molto utile. Dovro' cambiare la batteria a breve e volevo metterne una appunto AGM e di capacita' superiore ma mi sembra di capire che bisognerebbe anche cambiare il corrispondente sensore etc. Inoltre staccando la plastica del polo positivo, sebra che ci siano appunto degli appositi fori che non credo ci siano in batterie diciamo identiche ma non con il marchio Alfa, non so se questo possa essere un problema...
Ciao Giampiero, il mio consiglio è di montare una batteria identica all’ originale e non con capacità superiore...in molti usano batterie non originali perciò credo che gli appositi fori ci siano ugualmente
@@motoriitaliani1212 Filippo, faro' lo stesso infatti, solo che sta batteria non e' un gran che' ma sono si sostituiro' con quella originale. Non vorrei sfasare qualcosa nella lettura dei vari parametri della centralina che gestisce questa cosa, questa e' un po' la mia preoccupazione...
Innanzitutto ti ringrazio per condividere le tue esperienze e conoscenze con tutti noi. Ti chiedo una cortesia. Potresti farmi sapere cosa ne pensi del problema relativo allo schermo del cruscotto che può spegnersi? Ho letto che è un problema molto comune. Ho una Stelvio 210 cv tdi 2017. Improvvisamente, lo schermo sul cruscotto è morto mentre le luci dei contagiri e tachimetro si illuminano come nella normalità. In alfa affermano che se dovesse riaccendersi il monitor sarà possibile aggiornarlo altrimenti serve cambiare tutto il cruscotto. Mi suggerisci qualche prova? Batteria troppo bassa , da cambiare?
Ti ringrazio per la disponibilità e cortesia. Ho seguito le indicazioni trovate in un video statunitense in quanto non ho trovato il video che citi. Per curiosità mia e di chi dovesse trovarsi nella mia stessa situazione, sarebbe fantastico se tu potessi citare il link. Come dicevo ho atteso che si riaccendesse il monitor e solo allora ho potuto fare l’aggiornamento software presso il concessionario alfa Romeo. Fino a questo momento tutto sembra essere ritornato alla normalità. Restano problemi al sensore frontale: quando piove forte l’avviso forward collision risulta non funzionante.
@@verlatofrancesco Per sistemare il TFT ora il video non lo ritrovo, comunque il passaggio da fare è quello di spegnere e riaccendere il quadro in continuazione. Per quanto riguarda il sistema FCW è normale che non funzioni con pioggia forte, infatti se ci fai caso si disabilita anche quando hai il sole contro o il parabrezza sporco.
merci pour cette vidéo. Pas de problème particulier pour la dépose et repose de la batterie sinon qu'elle est assez lourde et que pour la sortir de son logement, ça n'est pas évident. A la remise en route j'ai l'indicateur "problème moteur" au tableau de bord qui reste allumé bien que tout marche parfaitement.
Grazie, sei sempre molto chiaro. Ma la batteria fino a che voltaggio è considerata carica? La mia è stata cambiata con 12,3 perché si accendevano tutte le spie. Secondo me bastava resettare tutto. Mi son fatto lasciare quella sostituita (in paese di villeggiatura, lontano da casa, aimè) e col tester, a casa mi dà appunto 12,3. Mi aiuti? E poi, se non era la batteria bassa, perché si son accese le spie? Dicono che sulla prima serie (la mia è del 11/2017 150 cv diesel tutta originale) vanno sostituiti 6 teleruttori che spesso si danneggiavano. Ti torna? Grazie di cuore. Giacomo da Monza
Ciao, te lo confermo io: mi è successa la stessa cosa. Sostituiti i 6 famosi relè, non ho più avuto problemi (almeno per ora, cambiati settimana scorsa dopo che mi si spegneva l'auto ogni giorno)
Per chi ha dei dubbi su marchi After market rispetto all'originale, ho preso una yuasa serie 9000 stesse dimensioni e caratteristiche simili,va benissimo e le viti per il positivo nessun problema perché c'è un incastro rosso dove andranno avvitate le viti che usa i 2 fori presenti vicino al polo cosa presente in moltissime batterie,credo sia una cosa standard per tutti i marchi
Ciao , mi è successa la medesima cosa e guardando un po di video qui in rete sono arrivato sul tuo. Ti volevo chiedere come hai fatto tu ad aprire il baule posteriore dato che a me non mi si apre con la batteria a terra. Grazie se mi dai una risposta
Ciao, prova a collegare un caricabatterie ai poli presenti nel vano motore, altrimenti da dentro l’abitacolo bisogna raggiungere il vano bagagli e sul baule lato interno trovi un pulsante per l’apertura di sicurezza prova con quello
Ancora complimenti per i tuoi video, una domanda non inerente alla batteria, ma al vano bagagli: la mia Giulia Super ha i sedili sportivi in pelle rossa, non traforata e non è provvista di abbattimento del sedili posteriori. Sai se è possibile una soluzione alternativa o son fissi così e basta ? Ignoravo fosse un optional e neanche ci avevo fatto caso
Ciao probabilmente per renderli abbattibili bisogna cambiare tutti i sedili posteriori, ed installare quelli “mobili”, però non so a livello di costi se è conveniente
Ciao Filippo, penso però che quando si esaurira' la batteria 🔋 prenderò una Varta all'originale, ho guardato i prezzi e la differenze sono 40/50€ circa in meno .
Grazie per l'ottimo video! Su Giulietta Jtdm 2.0 150 CV una volta montata la batteria il procedimento è lo stesso? C'è bisogno di inserire codice o fare diagnosi per fare funzionare al meglio la batteria? Nel mio caso è una start&stop! Grazie ancora!
Ti seguo da tempo. Quando intendi fare un tutorial per la distribuzione? La mia è del novembre 2017 con 54000km, e penso sia arrivato il momento di cambio della cinghia. Non proprio, ma mi sto orientando...
Ciao, purtroppo per la distribuzione mi dovrò rivolgere ad un’ officina perché se non si hanno degli appositi strumenti diventa un po’ rischioso il lavoro
@@motoriitaliani1212 secondo la tua esperienza, quando dovrei fare la cinghia? Mi sembra un pò troppo presto. Novembre 2022 sarebbero 5 anni, ma ho solo 54000km. Anche se sia gomma, 5 anni mi sembrano pochini. Il materiale dovrebbe essere uguale alle altre, di altre case...tipo la vw, che la dà a 210000 o 10 anni........ Io per scrupolo appena posso, smonto il carter/tappo e dò un'occhiata...bhoo... Ps: la tua di che anno è e quanti km ha? Quando intendi farla?
@@hripi90 secondo alfa romeo la cinghia va cambiata ogni 5 anni o massimo 100000km (se al quinto anno non hai raggiunto i 100mila km è comunque da fare), la mia è del 2018 ed ora ha poco meno di 60000km. Il mio consiglio è quello di attenersi a quello che dice Alfa, dato che stiamo parlando di un componente molto importante e se trascurato può causare rotture costosissime
Ottimo tutorial....una domanda, ho visto che la batteria nuova è marchiata alfa romeo. Come mai non hai optato per una "generica". E che tipo di batteria monta? Classica per s&stop o qualcosa di diverso?
Si esattamente, quella nuova l’ho presa originale solo perché con una generica (varta o fiamm) nel mio caso c’era poca differenza di prezzo, perciò mi sono rivolto alla mia concessionaria...comunque non credo sia una batteria particolare, è quella per lo start & stop e nel mio caso è 80Ah
La Giulia monta di serie una batteria di tipo EFB di misura L4 da 80Ah. In teoria quelle con pack climi freddi (come spiegato nel video) dovrebbe montare una AGM di misura L5 da 95Ah. La mia Giulia Veloce che ha volante e sedili riscaldati, ugelli lavavetro riscaldati, ecc, però monta la L4 EFB da 80Ah... Probabilmente la L5 AGM da 95Ah la montano solo per certi mercati, non so darmi una spiegazione...
@@motoriitaliani1212 Probabilmente me le blocca l'antispam perchè ho incluso svariati link. Tra l'altro avevo scritto dei papiri molto esplicativi, peccato 😅 Comunque in breve io mi sono attivato: -App bussola e altimetro su navigatore -Abbaglianti automatici -Cruise adattivo -Chiave americana con accensione motore a distanza (work in progress, la chiave è arrivata solo mezz'ora fa) Le prime 2 modifiche esclusivamente cambiando parametri con il sw Multiecuscan, a costo praticamente 0 Le seconde 2 con aggiunta del pulsante mancante sul volante (80€) e chiave americana (130$) Devo ringraziare i ragazzi del forum di Clubalfa perchè li sopra ci sono tutte le guide dettagliate e mi hanno aiutato con tutti i dubbi che avevo. Alla fine è stato semplicissimo
Qualcuno ha provato a fare il trucchetto di staccare e attaccare il polo negativo per disattivare i controlli temporaneamente per godersi la trazione posteriore e fare qualche traverso?
Non me ne vogliate alfisti moderni.. la prima Alfa Romeo che ho guidato negli anni 70 era l' alfetta 1.8 di mio padre da lui cedutami.. cambiare la batteria era una cosa da 5 minuti e la stessa durava non meno di 5 anni.. mi sembra una follia l'allineamento dello sterzo e tutta sta roba per aver cambiato una batteria.. spie.. posso capire solo l'orologio ma il resto.. comunque ottimo video
Grazie per il tuo prezioso video ma da quello che vedo non è proprio vero che si possa installare una batteria con le stesse caratteristiche tecniche anche se di marca differente, l'inserimento del polo positivo hai degli incastri che devono coincidere con le plastiche della batteria, perciò anche se non originale dovrà perlomeno avere caratteristiche di compatibilità
Bisogna passare in Alfa a far fare il reset, altrimenti rimane la spia motore accesa. Unico modo per non far comparire errori è quello di mantenere l’alimentazione e fare da ponte o con altra batteria o con strumento che emetta della tensione, altrimenti l’auto registra l’interruzione dell’alimentazione e compaiono le spie. Parlo per cognizione di causa xke mi è successo.
Grazie mille per il tutorial. Ho cambiato proprio ieri la batteria alla mia veloce convinto fosse lei la causa dell'albero di natale e del servo sterzo non funzionante. Purtroppo però la batteria non era il problema. Qualcuno saprebbe aiutarmi? Vi lascio un video di come si comporta la macchina. L'ho utilizzata l'11 dicembre alle 2 di notte per andare in aeroporto e andava senza problemi. L'ho ripresa il 13 dicembre alle 23 e quando l'ho accesa sono comparsi una fila di errori e il servo sterzo era ko. ruclips.net/video/ntEVXxyPPW4/видео.html
@@motoriitaliani1212 Ciao. Si settembre 2017. Oggi l’ho portata in officina e non so per quanto ci resterà. Si è accesa pure la spia motore è quella dell’olio. Mi viene da piangere 😞
@@KB_Tech ok, allora molto probabilmente sono i relè posti davanti alla ruota anteriore destra… è capitato a molti possessori di Giulia del 2016-2017, poi sono stati modificati e la problematica non si è più presentata. La cifra della riparazione dovrebbe essere abbastanza contenuta, in ogni caso fammi sapere
@@motoriitaliani1212 ciao, per fortuna nonostante fossero super incasinati di lavoro hanno deciso di prendere subito in carico la mia Giulia. Resoconto: cavi zona piantone dello sterzo allegramente mangiati da qualche roditore… 3 giorni in aeroporto son bastati per questo disastro. Domani passo a riprenderla. Unica cosa mi hanno detto che c’è l’errore insufficiente pressione olio motore che ogni tanto comprare. Ero stato uno dei primi a segnalare questo errore che compariva in discesa con gas non premuto e poi avevano rilasciato un aggiornamento per correggerlo. Da allora non mi era mai più uscito. Potrebbe essere colpa del sensore MAP sporco per il quale avevo già seguito un tuo video ma che ancora non ho smontato e controllato? Ti ringrazio
Giusto stamattina il brutto epilogo... Esperienza pesantissima... La sostituzione della batteria non è semplice, e lo dico io che sono uno "sgamato", uno smanettone. La cosa più incredibile è proprio il fatto che, hanno pensato bene di portare il polo positivo con scatolina dedicata nella zona motore, ma poi, se lo starter non è ben carico, il baule non si apre comunque... Ci abbiamo messo un'ora... Non potevano "rimandare" il tutto con un cavetto in zona tunnel centrale?? Mah...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Grazie per l'ottimo video. Qui in Nord America abbiamo terribili problemi con la post corrosione della batteria perché Alfa utilizza morsetti in alluminio e pali di piombo. Le auto vengono da Salerno e sono sull'oceano per 1000+ ore! La patina di polvere grigio chiaro sulla batteria è corrosiva! DEVE essere pulito per ottenere una buona continuità sulla nuova batteria. Si noti anche il colore marrone sul palo girevole negativo, che è anche corrosione! (Alfa Romeo dealer in South Carolina USA)
Grazie di averci raccontato questa problematica dall’ America, noi in Italia non abbiamo avuto questi problemi di ossidazione della batteria. Il problema sicuramente deriva dal trasporto in oceano
Grazie per il video, sulla mia Giulia Veloce del 2016 ci sono alcune differenze, ad esempio il morsetto positivo non è con chiusura a vite ma a sgancio rapido e il fermo della batteria ha la vite lunga in modo da non impazzire a fissarla..
Grazie sempre video interessanti e utili . Nicolò alfa romeo giulia 160cv sport-tech nera
Ottimo, mi ha aiutato un sacco, per ora resta la spia motore accesa
Prova a lasciarla in discesa ..lo da anche a me se la lascio in salita
Testa in discesa
Ciao hai risolto? Io pure ho il tuo stesso problema
moi aussi...
Grazie mi sei stato d'aiuto!
Fantastico! Quando arriverà il momento di sostituire la batteria non avrò bisogno di farmi spennare dalle officine ahahahah
Grazie🤩
Esatto, almeno risparmi la manodopera dato che la batteria costa 200€😬
@@motoriitaliani1212 cazzo ahahahha
@@llucchetto1997 esatto😂😂
Però nel positivo c era un bullone che non hai avvitato
Video utilissimo, grazieeee !!
AGM or EFB?
Bei video.. Ma una info non ce bisogno di azzerare il sensore IBS tramite diagnosi come capita con alcune audi ecc?
Non credo, io non l’ho fatto e per ora tutto ok
20gg fa ho dovuto cambiare la batteria perché aveva dato segni di cedimento con l’accensione del famoso albero di Natale. Sostituita con una non originale ma con le medesime caratteristiche. Fatta procedura di riallineamento tutto ok fino a 6gg fa….spia motore accesa. Portata in Fiat hanno resettato tutto asserendo ad una interruzione di alimentazione o calo di corrente. Ho fatto presente del cambio batteria e dopo il loro reset stesso in officina è successo ancora. Hanno nuovamente resettato ma nn mi hanno detto altro, solo che se si fosse ripresentata di portarla ancora. È sorto il dubbio anche a me di questa cosa ma ovviamente non ti dicono altro. Probabilmente quando si disconnette il sensore dopo andrebbe comunicato tramite diagnosi il cambio batteria
Io credo che sia come dici te perché come ho riportato sotto dopo aver scollegato la batteria è comparsa la spia motore con l’errore dell’interruzione dell’alimentazione. La batteria in questo caso meglio cambiarla non interrompendo la corrente alla macchina utilizzando i cavi e facendo ponte con la nuova
Merci pour la ré-initialisation avec les trois tours de volant !
Ottimo, un consiglio, anche se nuova se hai modo lascia la batteria sotto carica. Non sempre le batterie nuove sono al 100×100 di carica. Un paio di volte l'anno la stessa manutenzione allargherà la vita della batteria
Hai ragione, nel video non l’ho specificato ma prima l’avevo caricata👍
Grazie mille per l'aiuto😀😀😀😀😀😀😀
Grande...grazie ho una giulia acquistata da poco, I tuoi video mi aiutano tanto.
Una domanda ho letto nel libretto manutenzione della alfa giulia, che chi ha il cambio automatico in caso di necessità del carratrezzi la macchina non si può nemmeno trainare per farla salire nel carro attrezzi.
Sai come sbloccare il cambio automatico per metterlo in folle?
Ciao Maurizio, per sbloccare il cambio automatico bisogna prendere un bullone da 6, e va avvitato esternamente in un’apposita sede sul cambio, così facendo si sblocca manualmente il parking del cambio
Ciao. Complimenti per l'ottimo video. Ho una domanda. Sono in procinto di acquistare una Giulia sprint MY2020 e devo installare la scatola nera prevista dall'assicurazione. Bisogna fare qualcosa in particolare per l'installazione?
Ciao sai se è possibile aprire i tappi per rifare il livello alle piastre?
Non si può fare come su qualsiasi altra batteria anche solo vagamente moderna, in quanto sigillata
a volte il sigillo è un semplice tappo o adesivo che copre i tappi veri
Ciao una domanda, se non viene fatta la taratura dello sterzo esce qualche avviso? Come me ne accorgo se viene fatto? È possibile farlo in un secondo momento? Grazie
Ciao se non viene fatta la taratura dello sterzo ti si accende un albero di Natale nel cruscotto… quindi ti accorgi se la taratura va a buon fine 👍
La mia batteria della alfa giulia 180cv Diesel 2018 e originale,quindi ha 5 anni di vita ma da due giorni mi si accendono le spie di forward colisione...e la spia della luci di posizione...mi segna che sono bruciate ma anche se funzionano benissimo...e poi un ieri non si accendevano le luci di posizione ma oggi si... potrebbe essere una anomalia dovuta dalla batteria 🪫? Grazie in anticipo
Si, potrebbe essere la batteria o alcuni relè
@@motoriitaliani1212 grazie mille
@@motoriitaliani1212 cambiato la batteria 🔋 ho verificato i relè...non si capisce nulla potrebbe essere il modulo camera anteriore
Buongiorno volevo farle una domanda...ho cambiato la batteria sulla mia Giulia come dal tuo video...si sono spente tutte le spie tranne quella gialla del motore... posso toglierla da solo o mi devo recare in officina? Grazie!
Prova ad accendere e spegnere l’auto per 4-5 volte, se permane ci vuole la diagnosi
Ciao, io ho una Giulia My21. Visto che la mia auto rimane ferma anche per più di una settimana dentro il garage senza essere utilizzata, da un paio di anni a questa parte mi accorgo che l'auto parte un po' peggio che inizialmente e che lo start & stop non si attiva più. Lo scorso tagliando, il meccanico Alfa mi ha detto che la batteria è buona di salute ma aveva la carica all'80%. Pensavo di ricaricarla con un caricabatterie, ma guardando sul manuale mi trovo varie avvertenze, tra cui, bisogna ricaricarla in carica lenta con un massimo di 15A, e fin qui non dovrebbero esserci problemi (anche se 15A mi sembrano tanti) e di non superare i 14.8V durante la carica (non ho il tester per misurarla ma penso che i caricabatteria siano tarati su questo, almeno spero). Altra cosa è quella di collegare il morsetto del meno in modo che passi attraverso il sensore IBS. Che cambia se lo attacco direttamente sul morsetto del negativo visto che sono collegati? Ad occhio mi sembra molto scomodo attaccarla direttamente al sensore IBS. Ti è mai capitato di ricaricarla montata sulla vettura? Grazie dell'attenzione
Ciao per caricare la batteria basta dare corrente ai poli posti nel vano motore (il positivo è coperto un coperchiò rosso). Non c’è bisogno di smontare niente, così l’IBS fa il suo lavoro
@@motoriitaliani1212 poi il negativo dove viene attaccato? Va bene qualsiasi tipo di caricabatterie?
@@turbonerokf il negativo è vicino al filtro dell’aria. Io la mia l’ho caricata con un normale caricabatterie
@@motoriitaliani1212 Io ieri sera ho provato a collegarci un caricabatterie (e mantenitore di carica) di quelli elettronici. Come impostazione ho lasciato su normale e non su agm. Fatto sta che da ieri sera alle 21.30 a questa mattina alle 6.30 (9 ore di carica), dal 75% che il caricabatterie mi segnava, il 75% questa mattina è rimasto. Per scrupolo ho provato a riaccendere l'auto, ma come sempre non parte brillantissima come da nuova. La mia ha 2 anni e la uso circa una volta a settimana per un centinaio di km, a volte anche meno.
Secondo te può a questo punto essere la batteria deteriorata o mi consigli anche tu di provare con un normale caricabatterie? Anche a me avevano detto che lo stato di salute era ok e che la carica era circa all'80% (ad inizio Marzo),
Grazie
@@turbonerokf effettivamente è strano, hai provato ad utilizzare la macchina per un tragitto abbastanza lungo e vedere se all’accensione parte meglio?
Filippo, grazie per il video molto utile. Dovro' cambiare la batteria a breve e volevo metterne una appunto AGM e di capacita' superiore ma mi sembra di capire che bisognerebbe anche cambiare il corrispondente sensore etc. Inoltre staccando la plastica del polo positivo, sebra che ci siano appunto degli appositi fori che non credo ci siano in batterie diciamo identiche ma non con il marchio Alfa, non so se questo possa essere un problema...
Ciao Giampiero, il mio consiglio è di montare una batteria identica all’ originale e non con capacità superiore...in molti usano batterie non originali perciò credo che gli appositi fori ci siano ugualmente
@@motoriitaliani1212 Filippo, faro' lo stesso infatti, solo che sta batteria non e' un gran che' ma sono si sostituiro' con quella originale. Non vorrei sfasare qualcosa nella lettura dei vari parametri della centralina che gestisce questa cosa, questa e' un po' la mia preoccupazione...
Innanzitutto ti ringrazio per condividere le tue esperienze e conoscenze con tutti noi. Ti chiedo una cortesia. Potresti farmi sapere cosa ne pensi del problema relativo allo schermo del cruscotto che può spegnersi? Ho letto che è un problema molto comune. Ho una Stelvio 210 cv tdi 2017. Improvvisamente, lo schermo sul cruscotto è morto mentre le luci dei contagiri e tachimetro si illuminano come nella normalità. In alfa affermano che se dovesse riaccendersi il monitor sarà possibile aggiornarlo altrimenti serve cambiare tutto il cruscotto. Mi suggerisci qualche prova? Batteria troppo bassa , da cambiare?
per il display centrale su youtube c'è un tutorial su come fallo riaccendere, cercalo, se hai problemi dimmelo che te lo trovo io!
Ti ringrazio per la disponibilità e cortesia. Ho seguito le indicazioni trovate in un video statunitense in quanto non ho trovato il video che citi. Per curiosità mia e di chi dovesse trovarsi nella mia stessa situazione, sarebbe fantastico se tu potessi citare il link. Come dicevo ho atteso che si riaccendesse il monitor e solo allora ho potuto fare l’aggiornamento software presso il concessionario alfa Romeo. Fino a questo momento tutto sembra essere ritornato alla normalità. Restano problemi al sensore frontale: quando piove forte l’avviso forward collision risulta non funzionante.
@@verlatofrancesco Per sistemare il TFT ora il video non lo ritrovo, comunque il passaggio da fare è quello di spegnere e riaccendere il quadro in continuazione.
Per quanto riguarda il sistema FCW è normale che non funzioni con pioggia forte, infatti se ci fai caso si disabilita anche quando hai il sole contro o il parabrezza sporco.
OTTIMO VIDEO!!!
merci pour cette vidéo.
Pas de problème particulier pour la dépose et repose de la batterie sinon qu'elle est assez lourde et que pour la sortir de son logement, ça n'est pas évident.
A la remise en route j'ai l'indicateur "problème moteur" au tableau de bord qui reste allumé bien que tout marche parfaitement.
Grazie Filippo 😊 La batteria deve essere obbligatoriamente Agm oppure va bene anche una classica? Ti ricordo che la mia è la 150cv at8
Grazie, sei sempre molto chiaro.
Ma la batteria fino a che voltaggio è considerata carica?
La mia è stata cambiata con 12,3 perché si accendevano tutte le spie.
Secondo me bastava resettare tutto.
Mi son fatto lasciare quella sostituita (in paese di villeggiatura, lontano da casa, aimè) e col tester, a casa mi dà appunto 12,3.
Mi aiuti?
E poi, se non era la batteria bassa, perché si son accese le spie?
Dicono che sulla prima serie (la mia è del 11/2017 150 cv diesel tutta originale) vanno sostituiti 6 teleruttori che spesso si danneggiavano.
Ti torna?
Grazie di cuore.
Giacomo da Monza
Ciao, te lo confermo io: mi è successa la stessa cosa. Sostituiti i 6 famosi relè, non ho più avuto problemi (almeno per ora, cambiati settimana scorsa dopo che mi si spegneva l'auto ogni giorno)
"Se vi volete cimentare in dei bei traversi fumanti è il momento opportuno" 😂😂😂😂
Bravissimo
Per chi ha dei dubbi su marchi After market rispetto all'originale, ho preso una yuasa serie 9000 stesse dimensioni e caratteristiche simili,va benissimo e le viti per il positivo nessun problema perché c'è un incastro rosso dove andranno avvitate le viti che usa i 2 fori presenti vicino al polo cosa presente in moltissime batterie,credo sia una cosa standard per tutti i marchi
Ciao , mi è successa la medesima cosa e guardando un po di video qui in rete sono arrivato sul tuo. Ti volevo chiedere come hai fatto tu ad aprire il baule posteriore dato che a me non mi si apre con la batteria a terra. Grazie se mi dai una risposta
Ciao, prova a collegare un caricabatterie ai poli presenti nel vano motore, altrimenti da dentro l’abitacolo bisogna raggiungere il vano bagagli e sul baule lato interno trovi un pulsante per l’apertura di sicurezza prova con quello
Perché la batteria è situata nel bagagliaio, anziché insieme al motore
Secondo me per una questione di spazi visto l’ingombro che ha, e poi nel bagagliaio ha minori stress termici
Eccezionale video utile
Ancora complimenti per i tuoi video, una domanda non inerente alla batteria, ma al vano bagagli: la mia Giulia Super ha i sedili sportivi in pelle rossa, non traforata e non è provvista di abbattimento del sedili posteriori. Sai se è possibile una soluzione alternativa o son fissi così e basta ? Ignoravo fosse un optional e neanche ci avevo fatto caso
Ciao probabilmente per renderli abbattibili bisogna cambiare tutti i sedili posteriori, ed installare quelli “mobili”, però non so a livello di costi se è conveniente
Ciao Filippo, penso però che quando si esaurira' la batteria 🔋 prenderò una Varta all'originale, ho guardato i prezzi e la differenze sono 40/50€ circa in meno .
Nel mio caso la differenza di prezzo era inferiore, ma anche se non è originale va benissimo uguale👍
@@motoriitaliani1212 😉👍🍀
Grazie per l'ottimo video! Su Giulietta Jtdm 2.0 150 CV una volta montata la batteria il procedimento è lo stesso? C'è bisogno di inserire codice o fare diagnosi per fare funzionare al meglio la batteria? Nel mio caso è una start&stop! Grazie ancora!
@@andreapelo6367 ciao, su Giulietta credo sia uguale, non c’è bisogno di diagnosi o altro
Ti seguo da tempo. Quando intendi fare un tutorial per la distribuzione? La mia è del novembre 2017 con 54000km, e penso sia arrivato il momento di cambio della cinghia. Non proprio, ma mi sto orientando...
Ciao, purtroppo per la distribuzione mi dovrò rivolgere ad un’ officina perché se non si hanno degli appositi strumenti diventa un po’ rischioso il lavoro
@@motoriitaliani1212 secondo la tua esperienza, quando dovrei fare la cinghia? Mi sembra un pò troppo presto. Novembre 2022 sarebbero 5 anni, ma ho solo 54000km. Anche se sia gomma, 5 anni mi sembrano pochini. Il materiale dovrebbe essere uguale alle altre, di altre case...tipo la vw, che la dà a 210000 o 10 anni........ Io per scrupolo appena posso, smonto il carter/tappo e dò un'occhiata...bhoo...
Ps: la tua di che anno è e quanti km ha? Quando intendi farla?
@@hripi90 secondo alfa romeo la cinghia va cambiata ogni 5 anni o massimo 100000km (se al quinto anno non hai raggiunto i 100mila km è comunque da fare), la mia è del 2018 ed ora ha poco meno di 60000km. Il mio consiglio è quello di attenersi a quello che dice Alfa, dato che stiamo parlando di un componente molto importante e se trascurato può causare rotture costosissime
Ottimo tutorial....una domanda, ho visto che la batteria nuova è marchiata alfa romeo. Come mai non hai optato per una "generica". E che tipo di batteria monta? Classica per s&stop o qualcosa di diverso?
Si esattamente, quella nuova l’ho presa originale solo perché con una generica (varta o fiamm) nel mio caso c’era poca differenza di prezzo, perciò mi sono rivolto alla mia concessionaria...comunque non credo sia una batteria particolare, è quella per lo start & stop e nel mio caso è 80Ah
La Giulia monta di serie una batteria di tipo EFB di misura L4 da 80Ah. In teoria quelle con pack climi freddi (come spiegato nel video) dovrebbe montare una AGM di misura L5 da 95Ah. La mia Giulia Veloce che ha volante e sedili riscaldati, ugelli lavavetro riscaldati, ecc, però monta la L4 EFB da 80Ah... Probabilmente la L5 AGM da 95Ah la montano solo per certi mercati, non so darmi una spiegazione...
@@alessandrourli2393 IMHO puoi montare quella da 95 tranquillamente, quei 15 Ah in più (se non costano troppo) potrebbero tornare utili...
@@massimomoltoni5723 infatti ho montato una L5 AGM da 95Ah. Sto monitorando la carica con il Telwin Battery Link ed è tutto ok.
Con poca spesa puoi mettere il cruise adattivo visto che non lo hai, è una figata
Interessante, in cosa consiste il lavoro?
@@motoriitaliani1212 ma è già 2 volte che ti rispondo e continua a sparire la risposta, tu la vedi?
@@matti157 no purtroppo non ho visto nessuna risposta!!
@@motoriitaliani1212 Probabilmente me le blocca l'antispam perchè ho incluso svariati link. Tra l'altro avevo scritto dei papiri molto esplicativi, peccato 😅
Comunque in breve io mi sono attivato:
-App bussola e altimetro su navigatore
-Abbaglianti automatici
-Cruise adattivo
-Chiave americana con accensione motore a distanza (work in progress, la chiave è arrivata solo mezz'ora fa)
Le prime 2 modifiche esclusivamente cambiando parametri con il sw Multiecuscan, a costo praticamente 0
Le seconde 2 con aggiunta del pulsante mancante sul volante (80€) e chiave americana (130$)
Devo ringraziare i ragazzi del forum di Clubalfa perchè li sopra ci sono tutte le guide dettagliate e mi hanno aiutato con tutti i dubbi che avevo. Alla fine è stato semplicissimo
@@matti157 grazie per il suggerimento...mi informerò meglio a riguardo😉
Ciao, una domanda.. Che tu sappia, se dovessi staccare la batteria e chiudere l'auto è possibile riaprirla con la chiavetta?
Credo di sì, ma non ho mai provato
Qualcuno ha provato a fare il trucchetto di staccare e attaccare il polo negativo per disattivare i controlli temporaneamente per godersi la trazione posteriore e fare qualche traverso?
Personalmente non ho mai provato, peró da altri ho notato che funziona
INTERESSANTE OK.....
Non me ne vogliate alfisti moderni.. la prima Alfa Romeo che ho guidato negli anni 70 era l' alfetta 1.8 di mio padre da lui cedutami.. cambiare la batteria era una cosa da 5 minuti e la stessa durava non meno di 5 anni.. mi sembra una follia l'allineamento dello sterzo e tutta sta roba per aver cambiato una batteria.. spie.. posso capire solo l'orologio ma il resto.. comunque ottimo video
Grazie per il tuo prezioso video ma da quello che vedo non è proprio vero che si possa installare una batteria con le stesse caratteristiche tecniche anche se di marca differente, l'inserimento del polo positivo hai degli incastri che devono coincidere con le plastiche della batteria, perciò anche se non originale dovrà perlomeno avere caratteristiche di compatibilità
Bisogna passare in Alfa a far fare il reset, altrimenti rimane la spia motore accesa.
Unico modo per non far comparire errori è quello di mantenere l’alimentazione e fare da ponte o con altra batteria o con strumento che emetta della tensione, altrimenti l’auto registra l’interruzione dell’alimentazione e compaiono le spie.
Parlo per cognizione di causa xke mi è successo.
Negativo, se si esegue la procedura corretta non si accende nessuna spia motore😉
Grazie mille per il tutorial. Ho cambiato proprio ieri la batteria alla mia veloce convinto fosse lei la causa dell'albero di natale e del servo sterzo non funzionante. Purtroppo però la batteria non era il problema. Qualcuno saprebbe aiutarmi? Vi lascio un video di come si comporta la macchina.
L'ho utilizzata l'11 dicembre alle 2 di notte per andare in aeroporto e andava senza problemi. L'ho ripresa il 13 dicembre alle 23 e quando l'ho accesa sono comparsi una fila di errori e il servo sterzo era ko.
ruclips.net/video/ntEVXxyPPW4/видео.html
Ciao,la tua Giulia è del 2016/17?
@@motoriitaliani1212 Ciao. Si settembre 2017.
Oggi l’ho portata in officina e non so per quanto ci resterà. Si è accesa pure la spia motore è quella dell’olio. Mi viene da piangere 😞
@@KB_Tech ok, allora molto probabilmente sono i relè posti davanti alla ruota anteriore destra… è capitato a molti possessori di Giulia del 2016-2017, poi sono stati modificati e la problematica non si è più presentata. La cifra della riparazione dovrebbe essere abbastanza contenuta, in ogni caso fammi sapere
@@motoriitaliani1212 grazie mille. Magari provo a dirlo in officina.
@@motoriitaliani1212 ciao, per fortuna nonostante fossero super incasinati di lavoro hanno deciso di prendere subito in carico la mia Giulia.
Resoconto: cavi zona piantone dello sterzo allegramente mangiati da qualche roditore…
3 giorni in aeroporto son bastati per questo disastro.
Domani passo a riprenderla.
Unica cosa mi hanno detto che c’è l’errore insufficiente pressione olio motore che ogni tanto comprare. Ero stato uno dei primi a segnalare questo errore che compariva in discesa con gas non premuto e poi avevano rilasciato un aggiornamento per correggerlo. Da allora non mi era mai più uscito.
Potrebbe essere colpa del sensore MAP sporco per il quale avevo già seguito un tuo video ma che ancora non ho smontato e controllato?
Ti ringrazio
Giusto stamattina il brutto epilogo... Esperienza pesantissima... La sostituzione della batteria non è semplice, e lo dico io che sono uno "sgamato", uno smanettone.
La cosa più incredibile è proprio il fatto che, hanno pensato bene di portare il polo positivo con scatolina dedicata nella zona motore, ma poi, se lo starter non è ben carico, il baule non si apre comunque... Ci abbiamo messo un'ora... Non potevano "rimandare" il tutto con un cavetto in zona tunnel centrale?? Mah...