Fala meu amigão tem um erro aí no sistema de arrefecimento o reservatório tá muinto baixo tem q ficar mais alto que o cabeçote desse jeito fica ar no sistema pois não sai dos cano e ferve
Poxa amigo um puta projeto mas aí usar carburador de fusca ficaria mais preciso a original do cht 2E ou até uma 3E bem ajustada muito econômica blz mas parabéns
Da hora cara o rônco tá top d+ já imaginei a Brasília Aki apavorando a negada e fazendo blowback,kkkk em dexa e fala pra Brasília pode ser que sobre espaço para eu tar pondo o radiador atrás será q refrigera bem?
Não sei se vc vai saber me responder ou alguém q esteja aí na luta pra manter os antigo na rodagem...meu projeto e + voutado para off road vô levar o carro aos estremo rodas 16 com peneu at bf o motor a ar já fundiu e no máximo q eu vô poder aumentar pra legalizar e de 61 vc para 67 CV será q o cht faz o trampo ou seria melhor o AP + daí teria q ser o 1.0 e no cht da serto o 1.6 para legalizar daí minha dúvida e qual seria melhor para esse caso off road? Já tá com câmbio e diferencia da combi com redução nas ponta
@@elisangelaalves469 o motor AP seria melhor pra você! Já que você quer mais potência. O sistema de arrefecimento é bem complexo porque envolvi, potência do motor, tipo de radiador, temperatura da sua região, etc..
@@segredoedicasdapinturaalto1528 então soq vai ter q ser o 1.0 não quero por o moderno (injetado) por problemas q podem vir após cruzar lama tipo em sensor de rotação e tau daí penso naquele motor do gol bola geração 1 soq não sei se vai aguenta o aroxo o sistema de câmbio e diferencia fez ele ficar pesado não vai ter final máximo aí e 90 km/h mais na lama msm o motorzin original cavucava
Moto tem que ter procedência, no meu caso o motor era dado baixa, sem resisto. Mas tem que se informa no Detran pra saber os procedimentos. Pena que esse carro não existe mais! Perdi ele num incêndio.
@@helisreyrocha6262 cht é um pouco mais complicado .que o Ap. Primeiro identifica se o motor é 4 furos ou 5 furos depois adquirir a flange na internet Existe dois tipos de flange uma mais cara e uma mais em conta. a mais em conta precisa de mais adaptação, mas eu não sei como seria a flange mais cara ,por que adquirir mais em conta, oh demais instalar tem alguns algumas dificuldades mas não é muitas tem que ver se você vai inverter o chiqueirinho ou não porque o motor ele fica em pé e ocupa mais espaço que o AP. Se inverter o chiqueirinho Dá para colocar o motor um pouco mais à frente e não precisa mexer tanto no fundo e nem na tampa de mala na tampa do motor é uma série de adaptações tem várias várias várias coisas precisa ser modificadas Se você comprar flange mais em conta tem que levar o volante do motor para o torneiro tornear e colocar cremalheira do motor up para ter uma just do motor de arranque no volante do motor
@@segredoedicasdapinturaalto1528 sou mecanico, e a minha curiosidade aqui é quanto ao radiador e sistema arrefecimento .... parabens ta ficando top ....
Fala meu amigo, na verdade quase tudo nesse carro foi feito por min . Adaptação criação, estava fazer tudo muito bem feito. Infelizmente esse carro não existe mais. Tem um vídeo no canal que mostra o fim desse carro.
Oi Vanderley bacana seu trabalho. Vou te dar uma dica sobre arrefecimento. Vc deve usar a válvula termostatica pra q o sistema funcione o máximo possível com uma temperatura apenas. Por exemplo, mantendo 90 graus. A bomba de água não tem capacidade para movimentar volume muito alto, então se o sistema estiver pressurizado a própria água quente vai se movimentar no encanamento quase q sem usar a bomba. Então vc tem nesse momento dois sistemas trabalhando um da bomba e outro da pressurização. Outra coisa, não aumente muito o diâmetro das mangueiras, o ideal seria vc usar o diâmetro igual das saída e entrada do radiador usando mangueiras de borracha e canos de aco .Vc pode dar uma olhada nas mangueiras que conduzem a água da Kombi com motor arrefecido por agua e vc vai entender melhor oque estou falando. Espero ter sido útil pra vc e boa sorte com tudo por aí.
Então, se eu adaptar o radiador na frente do Fusca, e usar mangueiras de diâmetro menor, o sistema trabalha melhor? Vai ajudar a manter a temperatura,sem aquecer?
@@MichelFerreiradasNeves então Michel, aconteceu algum erro no RUclips, não sou o autor do comentário a que vc se refere. Gostaria de ter conhecimento pra te responder mas não tenho. Volta lá e veja se consegue falar com a pessoa a quem vc se referiu. Gde Abraço 👍
Porque no gol , o motor é na frente e ao andar o próprio movimento do Carro ajuda e muito na refrigeração. Colocar um motor de outro carro no fusca tem suas vantagens, mas também tem seus problemas. Pra ficar bom tem que se atentar aos detalhes.
Amigo vc que fez a flange ? Vc faz essas adaptações?
A flange comprei no mercado livre, algumas adaptações ,eu que fiz.
@@segredoedicasdapinturaalto1528 mas vc faz esse serviço ? Por exemplo eu quero colocar no meu carro vc instala pra mim quanto vc cobra ?
@@segredoedicasdapinturaalto1528 tenho uma peugeot partner 1999 , quero colocar um cht pra ficar filé manutenção fácil e barato
É mesmo pra Kombi colocar o motor cht
A flange é a mesma, porém deve mudar algumas adaptações.
Fala meu amigão tem um erro aí no sistema de arrefecimento o reservatório tá muinto baixo tem q ficar mais alto que o cabeçote desse jeito fica ar no sistema pois não sai dos cano e ferve
Onde é que está o radiador
Na caixa do estepe, na frente do carro.
Mas da pra documentar o fosca assim
Poxa amigo um puta projeto mas aí usar carburador de fusca ficaria mais preciso a original do cht 2E ou até uma 3E bem ajustada muito econômica blz mas parabéns
obrigado pelo comentário!
pena que não exista mais ,perdi no incêndio da oficina
fumaça é motor desgastado... mas vai rodar ate quebrar se continuar acelerando no talo com ponto morto isso acontecera bem rapidinho...
Vcs são d+ muito bacana seu trabalho
Parabéns muito bom estou com um projeto futuro
Boa noite Assisti seu vídeo e gostei muito vc está De parabéns tudo de bom.
Valeu meu amigo obrigado. Em breve tem mais vídeo
Da hora cara o rônco tá top d+ já imaginei a Brasília Aki apavorando a negada e fazendo blowback,kkkk em dexa e fala pra Brasília pode ser que sobre espaço para eu tar pondo o radiador atrás será q refrigera bem?
Não sei se vc vai saber me responder ou alguém q esteja aí na luta pra manter os antigo na rodagem...meu projeto e + voutado para off road vô levar o carro aos estremo rodas 16 com peneu at bf o motor a ar já fundiu e no máximo q eu vô poder aumentar pra legalizar e de 61 vc para 67 CV será q o cht faz o trampo ou seria melhor o AP + daí teria q ser o 1.0 e no cht da serto o 1.6 para legalizar daí minha dúvida e qual seria melhor para esse caso off road? Já tá com câmbio e diferencia da combi com redução nas ponta
@@elisangelaalves469 o motor AP seria melhor pra você! Já que você quer mais potência.
O sistema de arrefecimento é bem complexo porque envolvi, potência do motor, tipo de radiador, temperatura da sua região, etc..
@@segredoedicasdapinturaalto1528 então soq vai ter q ser o 1.0 não quero por o moderno (injetado) por problemas q podem vir após cruzar lama tipo em sensor de rotação e tau daí penso naquele motor do gol bola geração 1 soq não sei se vai aguenta o aroxo o sistema de câmbio e diferencia fez ele ficar pesado não vai ter final máximo aí e 90 km/h mais na lama msm o motorzin original cavucava
Eu tenho um motor no triciculo e tá dando problema no
Retentor com vasamento de oleosa caixa saber dizer o porque
Amigo tenho uma Brasília e queria colocar um motor CHT 1.6 com o câmbio do CHT tem como
fumaça azul não é combustível sim passage de óleo
Amigão a possibilidade de adaptar motor 3 cilindros no fusca ?visando a economia dependendo compensa.. .
Para pôr motor AP no Fusca Como por o coxinha no Fusca
Brother, a grande dificuldade de adapta um motor é a falange de adaptação.
Mas da pra fazer muito tipo de adaptação
Chou de bola gostei e pretendo montar no meu
Legal
Tenho um Gurgel e quero colocar um motor CHT nele ó que tenho que comprar?
Amigo também tenho um Gurgel super mini com motor de Brasília e tô querendo colocar um de corcel CHT vamos trocando experiência blz
Como resolveu o problema de documentação?
Moto tem que ter procedência, no meu caso o motor era dado baixa, sem resisto.
Mas tem que se informa no Detran pra saber os procedimentos.
Pena que esse carro não existe mais! Perdi ele num incêndio.
Boa noite, amigo vc pode me passar os procedimentos para instalar tenho uma mecânica cht 1.4
Fala brother. Você quer colocar,o motor cht no fusca?
@@segredoedicasdapinturaalto1528 sim amigo quero por o cht 1.4
@@helisreyrocha6262 cht é um pouco mais complicado .que o Ap.
Primeiro identifica se o motor é 4 furos ou 5 furos depois adquirir a flange na internet Existe dois tipos de flange uma mais cara e uma mais em conta. a mais em conta precisa de mais adaptação, mas eu não sei como seria a flange mais cara ,por que adquirir mais em conta, oh demais instalar tem alguns algumas dificuldades mas não é muitas tem que ver se você vai inverter o chiqueirinho ou não porque o motor ele fica em pé e ocupa mais espaço que o AP. Se inverter o chiqueirinho Dá para colocar o motor um pouco mais à frente e não precisa mexer tanto no fundo e nem na tampa de mala na tampa do motor é uma série de adaptações tem várias várias várias coisas precisa ser modificadas Se você comprar flange mais em conta tem que levar o volante do motor para o torneiro tornear e colocar cremalheira do motor up para ter uma just do motor de arranque no volante do motor
@@helisreyrocha6262 meu zap. 75 88278636. Porque não da pra explicar por mensagem escrita
@@segredoedicasdapinturaalto1528 sou mecanico, e a minha curiosidade aqui é quanto ao radiador e sistema arrefecimento .... parabens ta ficando top ....
Onde vc comprou este kit de fibra. Favor deixar o telefone
Fala meu amigo, na verdade quase tudo nesse carro foi feito por min .
Adaptação criação, estava fazer tudo muito bem feito. Infelizmente esse carro não existe mais. Tem um vídeo no canal que mostra o fim desse carro.
Top
Oi Vanderley bacana seu trabalho. Vou te dar uma dica sobre arrefecimento. Vc deve usar a válvula termostatica pra q o sistema funcione o máximo possível com uma temperatura apenas. Por exemplo, mantendo 90 graus. A bomba de água não tem capacidade para movimentar volume muito alto, então se o sistema estiver pressurizado a própria água quente vai se movimentar no encanamento quase q sem usar a bomba. Então vc tem nesse momento dois sistemas trabalhando um da bomba e outro da pressurização. Outra coisa, não aumente muito o diâmetro das mangueiras, o ideal seria vc usar o diâmetro igual das saída e entrada do radiador usando mangueiras de borracha e canos de aco .Vc pode dar uma olhada nas mangueiras que conduzem a água da Kombi com motor arrefecido por agua e vc vai entender melhor oque estou falando. Espero ter sido útil pra vc e boa sorte com tudo por aí.
Então, se eu adaptar o radiador na frente do Fusca, e usar mangueiras de diâmetro menor, o sistema trabalha melhor? Vai ajudar a manter a temperatura,sem aquecer?
@@MichelFerreiradasNeves então Michel, aconteceu algum erro no RUclips, não sou o autor do comentário a que vc se refere. Gostaria de ter conhecimento pra te responder mas não tenho. Volta lá e veja se consegue falar com a pessoa a quem vc se referiu. Gde Abraço 👍
Bom 👍
Por quer qui ele esquenta mais do quê si ele tivesse no carro
Porque no gol , o motor é na frente e ao andar o próprio movimento do Carro ajuda e muito na refrigeração.
Colocar um motor de outro carro no fusca tem suas vantagens, mas também tem seus problemas.
Pra ficar bom tem que se atentar aos detalhes.
Poe bomba dagua de corcel e polia de corcel vc ganha espaco na traz
Quero v essa máquina voando
breve colocar as BIKE em sima e ir as competição kkkkk