De acuerdo, este clásico es una belleza. Yo me enamoré a primera vista cuando vi mi primer Land Rover en Bogotá, Colombia por ahí en 1958. Desde entonces tuve la oportunidad de adquirir varios de los originales fabricados en Inglaterra. En este momento estoy buscando uno en el area de Pereira. (No tiene q estar restaurado).
Muchas gracias , son magníficos vehículos , que nos cuentan una historia de lucha , esfuerzo y trabajo de nuestros abuelos atte Arturo Navarro E . San José C . R .
Enhorabuena por el vídeo. Felicidades al dueño. Que lo disfrute mucho tiempo. Sólo aclarar que la palanca amarilla acopla el eje delantero pero con largas. Y la palanca roja es la reductora.
En mi población, desde hace un par de años que veo circular de nuevo viejos, pero renovados, Land Rover Santana. Cuando era niño era uno de mis coches favoritos, posiblemente por los documentales de animales en África, y porque lo veía en tantas y tantas vicisitudes en nuestras carreteras. Hicieron historia, y han ido dejando sus huellas y secuelas. Hijos de su tiempo y, aunque ahora solo sean artículos de colección... han sido el germen de tantas generaciones de lo que de verdad eran "todo terrenos"
Efectivamente es un icono de la historia del automóvil. En los últimos años se han revalorizado mucho como clásicos, por lo que se han recuperado muchos que estaban olvidados y en malas condiciones, y es más habitual verlos rodando en perfecto edstado. Un saludo.
Tuve uno como este.Era el Land Rober 86. Luego salió el 88 y el 109.El eje trasero de este no se corresponde con el original. En el modelo 86 no sobresale el muñón del palier. Le metí 100000 km con un motor diésel Barreiros. Creo que era Barreiros C10. Gastaba 10 litros. Lo añoro.
Si me permites pequeños matices: en (19:44 ) te refieres al SERIE III (y la posición de los faros) con una foto de un 88SW SERIE IIA (calzado con XS 7,50 "lijadas" por la arena y "Wipac" delanteros "invertidos" por confusión) , fíjate en la Calandra y las Bisagras. El DEFENDER entro en producción en Julio de 1990, pero no "se le vió el pelo" hasta el 11 de Septiembre en el salón de Birmingham (un 110 SW COUNTY en Alpine White con rayas verdes, para los curiosos). Del 83 al 90, son pre-DEFENDER, STAGE TWO, ONE THEN, NINETY u ONE TWO SEVEN. (entiendo que el "publico no Landrovero" en general llame DEFENDER a "todo" desde CENTRE STEER en adelante, pero no es "real") Comentas que la producción fue hasta 2012, delante de una foto de un 90 SW XS Australiano, en Montalcino Red....2015 MY ¡¡¡. Sí la cadena se detuvo para siempre a las 8:25 del 29 de Enero de 2016 (hora de Lode Lane), tras la lona de H166HUE. Saludos
Excelente reportaje de éste emblemático vehículo,yo cómo propietario de Land Rover (un Cazorla del año 1980),admiro hasta el infinito éstos coches.
Es un icono, gracias, un saludo.
De acuerdo, este clásico es una belleza. Yo me enamoré a primera vista cuando vi mi primer Land Rover en Bogotá, Colombia por ahí en 1958. Desde entonces tuve la oportunidad de adquirir varios de los originales fabricados en Inglaterra. En este momento estoy buscando uno en el area de Pereira. (No tiene q estar restaurado).
Un coche que ha marcado una época, mucha suerte con la búsqueda.
Increible la aficion que an despertado estos Land Rover❤ clasicos en los ultimos años, cada dia mas cotizados
Así es.
Muchas gracias , son magníficos vehículos , que nos cuentan una historia de lucha , esfuerzo y trabajo de nuestros abuelos atte Arturo Navarro E . San José C . R .
Así es Arturo, cada coche encierra una interesante y compleja historia. Un saludo.
Enhorabuena por el vídeo. Felicidades al dueño. Que lo disfrute mucho tiempo. Sólo aclarar que la palanca amarilla acopla el eje delantero pero con largas. Y la palanca roja es la reductora.
Gracias por tu comentario. Un saludo.
Excelente trabajo Rafael.Saludos.
Gracias, Juan. Saludos.
En mi población, desde hace un par de años que veo circular de nuevo viejos, pero renovados, Land Rover Santana. Cuando era niño era uno de mis coches favoritos, posiblemente por los documentales de animales en África, y porque lo veía en tantas y tantas vicisitudes en nuestras carreteras. Hicieron historia, y han ido dejando sus huellas y secuelas. Hijos de su tiempo y, aunque ahora solo sean artículos de colección... han sido el germen de tantas generaciones de lo que de verdad eran "todo terrenos"
Efectivamente es un icono de la historia del automóvil. En los últimos años se han revalorizado mucho como clásicos, por lo que se han recuperado muchos que estaban olvidados y en malas condiciones, y es más habitual verlos rodando en perfecto edstado. Un saludo.
Vaya joya de Land Rover, un serie I original de mis favoritos. Gran vídeo y a la espera de ver más bellezas como esta.
Gracias, Josep, un saludo.
Un Land Rover, muy bien restaurado, enhorabuena a propietario, y muy buen video 👍
Gracias Jesús, un abrazo.
Fueron, son y seran , vehiculos magnificos, tengo uno del 53
Sin duda coches fuera de lo común. ¡Que lo disfrute!
Buen trabajo. Un trabajo muy correcto .saludos
Muchas gracias. Saludos
una obra de arte pura!
Así es.
Tuve uno como este.Era el Land Rober 86. Luego salió el 88 y el 109.El eje trasero de este no se corresponde con el original. En el modelo 86 no sobresale el muñón del palier. Le metí 100000 km con un motor diésel Barreiros. Creo que era Barreiros C10. Gastaba 10 litros. Lo añoro.
Gracias por la historia y la información sobre el eje trasero.
Cuando puedas coméntame como te puedo enviar fotos. Un saludo.
Al correo lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com Gracias, un saludo.
Creo que en los 9-10 litros se quedó corto...
Más bien 15-20 litros a los 100
Sí, dependiendo de la forma de conducir y el terreno varía mucho, pero 10 litros suenan a pocos. debe ser en llano a 60 Km/h
Land rover, coche típico de jaen por excelencia
El arranque con manivela es posible precisamente por la baja relación de compresión del motor, como se cita en el vídeo.
incluso el RANGE ROVER tenia esa posibilidad , al menos hasta 1987MY (que perdió el "agujero " para la manivela)
En lugo hay un taller que tiene uno,que fue del ejército ingles,y está tal cual.
Tendrá entonces el volante a la derecha.
@@vehiculohistorico7740 si
MIi jeep Ebro también lleva dos motores par los limpiaparabrisas
Gracias por tu comentario.
Si me permites pequeños matices: en (19:44 ) te refieres al SERIE III (y la posición de los faros) con una foto de un 88SW SERIE IIA (calzado con XS 7,50 "lijadas" por la arena y "Wipac" delanteros "invertidos" por confusión) , fíjate en la Calandra y las Bisagras.
El DEFENDER entro en producción en Julio de 1990, pero no "se le vió el pelo" hasta el 11 de Septiembre en el salón de Birmingham (un 110 SW COUNTY en Alpine White con rayas verdes, para los curiosos). Del 83 al 90, son pre-DEFENDER, STAGE TWO, ONE THEN, NINETY u ONE TWO SEVEN. (entiendo que el "publico no Landrovero" en general llame DEFENDER a "todo" desde CENTRE STEER en adelante, pero no es "real")
Comentas que la producción fue hasta 2012, delante de una foto de un 90 SW XS Australiano, en Montalcino Red....2015 MY ¡¡¡. Sí la cadena se detuvo para siempre a las 8:25 del 29 de Enero de 2016 (hora de Lode Lane), tras la lona de H166HUE.
Saludos
Gracias por tus matices. Un saludo.
No es la roja la reductora? Muy buen coche
Sí, así es, gracias por el comentario.
@@vehiculohistorico7740 soy fan de vuestro contenido.. Enhorabuena
Muchas gracias.
10 litros 9 litros…. Yo diria que 20 litros 25 litros…😅