Audi RS3 Facelift | Stage 1 Leistungssteigerung 492PS/586NM | SimonMotorSport |
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Wir verpassen dem neuen Audi RS3 Facelift eine Stage 1
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Von werk aus mega geile karre....noch besser nach deiner softwareoptimierung💪 mein Traum Auto.
Eine anschließende Probefahrt würde dem Video sehr gut tun. Trotzdem Daumen hoch.
Rechts, der Papa mit seinem Baby im Arm, hach wie niedlich...
Ich hab schon viele Probleme beim RS3 Facelift gesehen. Wenn man Ihn nur Chipen will sollte man schon Downpipe+ 3,5 Zoll Abgasanlage, Großer Ladeluftkühler, Große Ansaugung nachrüsten. Die Dinger laufen sonst viel zu heiß!
Wenn man das alles gemacht hat schafft der 540 PS und 650 Nm 👌
Also Fazit der Aktion, ein größerer LLK muß her. 😉
die letzten Sekunden...wow was ein kräftiger Sound
DSFM_MAURICE ab 4000U/min einfach Top
richtig geiles Video Simon. Top. :)
Krass was der Serie schon an Leistung hat, ich bin da aber gespannt wenn du mit der deaktivierten Schubabschaltung fertig bist, am besten würde ich es finden wenn es von der Intensität und der Wiederholrate der Fehlzündungen wie beim Vorfacelift wäre.
Am liebsten wäre mir z.B beim Zurückschalten ein einziger intensiver, dumpfer Knall und kein AK47 sound. ;)
finde es super das du mal die Probleme genau erklärst wovor ein Programmierer/Tuner steht...weil die meisten nur die Files einfach raufflashen und fertig...die haben sowieso keine Ahnung davon wie man sowas richtig Programmieren würde
Zeiten fahren wäre noch ganz schön der müsste ja jetzt im über 100k revier fahren
100-200 nicht :D
Das geknalle ist jetzt schon eigentlich perfekt. Mehr sollte es nicht sein.
Jup sehe ich auch so.. mehr muss nicht sein dann wirds einfach Peinlich und Prollig
Wie er jetzt knallt ist doch schon Serienzustand, der Vorfacelift war deutlich mehr am knallen. Bin gespannt ob ihr da noch mehr rausholt!
Jop. Dachte ich mir auch. So wie im Video ist es Serien zustand. Der alte hatte dazwischen aber noch so eine Art °Kanonenschlag° der fehlt jetzt komplett.
Wann kommen mal wieder Fahreindrücke
7:40-7:50 kleiner Hinweis: Luft geht vom Luftfilter zum Turbolader von da aus zum Ladeluftkühler und zuletzt zur Drosselklappe sowie Ansaugbrücke und rein in die Zylinder.
very good power for stage1 ! i love RS3 5cyl sound engine power !
Knallt der jetzt auch beim runterschalten wie der alte ?
Traumwagen
Wurde mich mal interessieren was du zum Focus RS sagst. Kannst du mehr generieren? woran liegt es das da nicht mehr Leistung geht?
Der soundcheck war ziemlich sinnlos, der Facelift knallt Standardmäßig auch im stehen nur beim runterschalten nicht mehr
Hallo Simon,
Im Internet kursiert das Gerücht, dass der 367ps RS3, welcher optional die Vmax 280kmh haben, besser laufen als die, die diese Option nicht haben.
Hast du die Möglichkeit dies zu testen? Anscheinend sollen die Motoren mit dieser Option „handerlesen“ sein oder sowas. Grüsse aus der Schweiz
Hi
Wann zeigt ihr mal ein Video zum BMW M2 Stage 1?
Dürfte ein ähnliches Problem sein mit dem Ladeluftkühler.....
BITTE wieder mehr Probefahrten!! Das ganze Prüfstandgedöns is nett aber viel zu theoretisch.Ein Auto lebt von Emotion und fahren😁
Mich würde interessieren, wo da der Kostenpunkt für diese Arbeiten liegt.
LLK nachrüsten und nochmal Messen 😍
Hat das FL vom RS3 eigentlich nen größeren/anderen Lader als das VFL?
Wo würdest du die Leistungsgrenze bei dem Lader sehen, wenn man sonst DP, LLK, Ansaugung, etc modifiziert?
Das FL hat einen anderen Lader mit mehr Potential. 500 PS macht der locker mit
mit der Hundebox im Kofferraum, weiß ich ganz genau wie der im Innenraum riecht ...
Laberbirne... habe seit 3 Jahren eine Box in meinem a6 und da riecht nichts ( sagen auch Leute die das erste mal mit fahren ). regelmäßig sauber machen soll bekanntlich helfen. Das gleiche gilt für das Haus
So ein geiles Auto und dann diese silberne Dachreling ...
Lieber Franz
Ich hoffe das du in Zukunft wieder Videos aufnimmst, die deiner Communitiy wieder Emotionen, Spass und ein grinsen schenken werden. Dein technisches Know-how ist top und die Prüfstandvideos zum teil sehr informativ, jedoch ist es meiner Meinung nach zu sehr ein Technik Kanal geworden und hat nichts mehr mit den alten Videos in Dubai zutun.
Schade!
Dersimo 62 die guten alten Dubai F12/SLS Testfahrt Videos. Göttlich hahaha
Hey Franz , wie immer top Arbeit .
Sag mal wo kann man dir eine Mail schreiben, die du dann auch liest und mich beraten kannst ?
Mit freundlichen Grüßen
MK7 HGP-TURBO STAGE 3 kannst machen bekommst auch recht schnell eine Antwort! Richtig gut 👍
MK7 HGP-TURBO STAGE 3 schau mal in der Beschreibung
Da wirst du fündig ;)
MK7 HGP-TURBO STAGE 3 Er heißt Franz
Versteh das nicht mit dem „mehr“ Geknalle.. meine rs3 Limousine knallt genau gleich ohne was daran gemacht zu haben
Kann mir jemand sagen wie viel 322 so in DIN gemessen in eG sind ?
Da hätte ich ja mal ne Frage kann man bei einem Sauger die schubabschaltung auch programmieren?
Daniel Staatz Selbstverständlich.
Das hat nichts mit dem Turbo zu tun.
Sie sorgt einfach nur dafür das wenn du kein Gas gibst kein Kraftstoff mehr eingespritzt wird.
Selbst beim Diesel ist das nix anderes. :)
klar
Okay danke dann muss ich mal vorsprechen
Σιμο 100-200 ?
Was der knallt serie nicht? Haha da hab ich was anderes gehört :P
Warum wurde da zensiert ? Bitte irgendjemand beantworten
Weil dort Kundendaten stehen (Kennzeichen etc. ) die keinen anderen was angehen
Weil Kundendaten niemanden etwas angehen bzw. privat sind
Die Energiekosten für ein Gebläse am Prüfstand sind auch echt nicht feierlich.. das kannste dann fast schon bei der Messung, dem Kunden in Rechnung stellen, damit sich der P.stand irgendwann mal rentiert.
Ich frage mich ob es nicht möglich ist, über das Gemessene Auto und die Walzen energie zu gewinnen, welche das Gebläse vor dem Prüfstand betätigt.
Das anschließende Umrechnen für den Leistungsverlust durch das Gebläse kann der PC.
So ein Quatsch. Wenn ein lauf eine Stunde laufen würde, dann vielleicht. Auch wenn das Gebläse einen 10KW E-Motor hätte, wäre das kein Problem. 10kw*0,24€ Strom = 10,24€ pro Stunde...
Ich würde nicht mit dem Hund der in den Kofferraum kommt tauschen wollen 😳
Bene Do Das war auch mein erster gedanke :-)
Frag mich eh warum der seinen Prüfstand so kompakt gebaut hat... da wird mir schon beim Zusehen warm... bringt ja nix wenn dein Gebläse richtig was bringt aber der Raum einfach zu klein ist und du einfach einen Hitzestau hast
Ein RS3 der nicht knallt geht anderen nicht auf den Sack.
True Story, tell again :D
Beim RS3 geil aber beim Golf nicht 😊
Ich find das generell irgendwie nicht mehr so geil, eben weil es jeder Golf mit 22 jährigem Cappyträger am Steuer macht. Und weil jeder (der zumindest technisches Grundwissen hat) weiß dass es bei den neuen Fahrzeugen nur künstlich "anerzogen" ist. Mein Roller und Motorrad knallen mit ihren Vergasern noch "echt" und mit Flamme.
Ich denke Audi hat da auf Händler bzw. Kundenfeedback reagiert und die Schubabschaltung rausgenommen. Persönlich fand ich die Schubabschaltungsgeschichte auch nie wirklich toll. So ein kleines Brabeln im Performance Modus ist okay aber dieses übertriebene geklöter ist einfach nur Asi.
Neimadn braucht ein Auto was knallt. Am besten noch Prollalarm mit Schubabschaltung. Die Karre muss abliefern und sonst nix.
2:20 432ps und später sagt er 353ps
Was hatte er nun Serie?
Ach 452 ist mit Stage 1.
Also bringt Stage1 nur ca 20ps?
Der hat Stage 1 492 PS..Bei Minute 2:20 ist das der komplette Serienzustand..Schau dir doch mal das ganze Video an
bei 7:44 hat Simon aber auch leichten Quark erzählt. Die Luft geht natürlich erst durch den Turbo und danach durch den LLK. Nicht anders herum - das wäre auch ziemlich sinnfrei
ronnyh411 warte warte warte... war das Ironie? Franz hat da schon recht
Du willst ja kältere Luft verdichten um das effizienter zu nutzen, wenn du verstehst was ich meine
Also hat das Facelift Modell 2 Ladeluftkühler oder tatsächlich nur einen vor dem Turbo??
Warum sollte die Luft erst durch den Ladeluftkühler gehen und gekühlt werden, um nachher durch den Turbo verdichtet und wieder stark erwärmt zu werden? Wo ist da die Logik? Das ergibt für mich nicht wirklich Sinn.
Eigentlich geht die Luft doch durch den Luftfilter > Verdichter > Verrohrung > LLK > Verrohrung > Drosselklappe > Ansaugbrücke > Brennraum
puhhh .. er hat sich einfach versprochen
kannst du mir jetzt auch einen logischen Grund dafür geben warum das beim Facelift auf einmal geändert wurde?
Diese Reihenfolge ergibt eigentlich überhaupt keinen Sinn. Warum die Luft erst im LLK abkühlen, wenn sie beim Verdichten nachher wieder sehr stark erwärmt wird?
Also ich weis nicht Franz.. Seit du in De bist kommen fast nur noch diese Prüfstand videos.. Ich vermisse deine Fahrten, der kanal ist für mich leider relativ uninteressant geworden, die Dubai zeit war dann doch was besser, zumindest was die RUclips videos angeht 😩
Film doch bitte auch wenn du fährst. Nur noch Prüfstandsvideos wird langsam langweilig
Hätte mir auf jedenfall die Limo geholt. Die ist nicht so Frontlastig.
Der RS3 2019 ist ein Enttäuschung in Sachen Sound
Die reinste Mogelpackung,lass euch nicht blenden
Nie wieder Audi RS Modelle,verarschung hoch 2
Ab 2019 wurde der RS3 von Audi kastriert !!!
Jetza sandro
Servus
32PS bzw. 38PS Tagesleistung mehr sind schon ein Wort.
wenn man so ein Auto kauft und Chippen lässt, sollte man auch Geld für ein LLK haben!!!
ColaBier85 ich denke der Kunde wusste vorher noch nicht das er nicht ausreichend ist.
ich kenne kein Fahrzeug wo der original LLK ausreicht bzw gut ist! und jemand der etwas Ahnung von Tuning hat sollte auch wissen das es angebracht ist ein LLK zu kaufen!
ColaBier85 du kannst aber davon ausgehen das 95% der Leute mit Stufe 1 mit Original Llk fahren. Bei den meisten Fahrzeugen reicht es in der Regel auch. Natürlich ist es immer ratsam.
also hat ein teil der Leute keine Ahnung und oder wurde schlecht beraten!?
ColaBier85 weder noch ! Die Kunden der Stufe 1 möchten in den meisten Fällen nur etwas mehr bums ohne Hardware zu tauschen. Das sagt ja Stufe 1 aus. Da geht es nicht drum alles raus zu holen.
"Knallen" kann man diesen DSG-Spaß nicht nennen. Peinliches Furzen trifft es schon eher...