KTM RC 390 Test Sürüşü | A2 Sınıfının En Agresif Spor Motosikleti Mi?

A2 sınıfının en agresif ve en güçlü spor motosikletlerinden biri olan RC 390'a kısa bir test sürüşü yaptım. Hakimiyeti çok kolay, kullanımı çok rahat bir motormuş. Ama bazı özellikleriyle sanırım aradığım motor henüz bu değil...

[@metinsubasi9477]

İvmelenmesi çok iyi görünüyor. Tanıtım için teşekkürler

[@metinsubasi9477]

İzleyelim

[@KR-cb2vh]

👍

[@dogakazanacak967]

Dostum 2 veya 4 pistonlu tam olarak neyi ifade ediyor karşılaştırarak anlatırsan incelemelerde ve elektrikli denriyajın telliyle olan hissiyatı ve farkı nedir onu da anlatsan iyi olur😊

[@moto.alperen]

Henüz o kadar ustası değilim ama bildiğim kadarıyla fren kaliperinde daha fazla piston olması demek daha geniş bir alana gücü yayarak fren diskine baskı yapması demek. Bu yüzden genellikle ön frenlerde daha çok piston tercih ediliyor. Frenleme anında çoğunlukla ağırlık ön tarafa bindiği için, ön tarafta daha büyük bir fren gücüne ihtiyaç duyuluyor. Tel ve elektrik konusuna gelecek olursak debriyaj yazmışsınız ama sanırım gaz kolunu kast ettiniz. Orada da bildiğim kadarıyla telli gaz kolları siz çevirdiğinizde içerde bir tele bağlı yaylı bir mekanizma var ve motorun devirlenmesini o sağlıyor, fakat zaman içinde yıpranabiliyor ya da hassasiyetini yitirebiliyor. Elektronik olanda ise gaz kolu çevrildikçe bir sensör ne kadar çevrildiğini okuyor ve buna göre motora gaz tepkisini iletiyor. Elektronik olduğu zaman da farklı sürüş modları sayesinde motosikletin gaz tepkisi değiştirilebiliyor. Telli olanda böyle bir imkan olmuyor. Dediğim gibi ustası değilim, yalnızca sağdan soldan duyduklarım bu şekilde. Umarım faydası olmuştur :)