ЯМЗ ставили не от того что сожгли завод, а от того что камазовский мотор геморойный и вечно ломался и требовал внимания, « неделю ремонт, день в работе» а ЯМЗ не прихотливый и работал без отказно. Вот и вся причина свапа.
Да уж куда там, тайна великая. В каждой автобазе такие машины были. Мужики сами и делали, двигатели от КРАЗов на КамАЗы ставили. Он и мощнее, и надёжнее. И соплей меньше.
Необычный Камаз - это с двигателем УТД-20 300 л.с. (от БПМ) - видел такой один раз, долго не мог въехать, что за мотор стоит - не камаз-740, но до боли знакомый, потом узнал (в советской армии был мехводом на бмп - на них эти движки стояли).
Мож он рассказал тем кто не знает, или видос начинается так:"Вот, Виктор Сергеевич, посмотри какое чудо техни прошлой цивилизации нашел"?) И кстати сценарист и закадровый голос легко могут быть разными людьми.
Я 1988г.после службы советской армии устроился на работу грузовой автопретприятия в городе Кизил кия.меня взяли на работу слесарем.там уже было. Камаз с двигателем от Краза . первый раз видел переделанный машину те далёком 1988г.
Камазовский двигатель надо уметь эксплуатировать, а у нас в основном были наездники. У нормальных водителей моторы выхаживали по 300 000 а у неумелых стучали. Мотор любой хорош если за ним следить.
@@urrurs9871 проще будь..в 84 году у нас в городе Камаз 5320 переделали под Ямз 236 и под рабовский мост..получился 6х2..задний мост был как ленивец...только работал он по территории закрытой,на дороги не выезжал
Эх, как же тяжко ностальгировать((( Как щас помню, папа (в возрасте 32-х лет) в августе, то ли в сентябре ‘93, пригнал на жесткой сцепки Супер МаЗа его знакомого, свой личный/собственный КаМаЗ 53212 без двигателя… Еще рассказывал, как договорился, чтоб на месте (в Челнах), дали перекинуть баллоны (по-любому за дополнительную плату), с рядом стоящего другого КаМаЗа - с 265 на 285 (на тот момент это было мега новшеством) Двигатель и КПП, совсем с малым пробегом, у него уже были, с предыдущего совладения 5320, которому было пару лет. Его друг/совладелец (а потом и крестный отец моего брата), забрал все остальное: т.е. кабину, раму, баки, качественную термобудку и т.д., на это были оч веские причины. Дальше, каждый двигался в своем плавании… В общем, буквально через месяц, на нем уже были установлены: двигатель, коробка, 2х 500л баки (стандартный 250л - долой), перемещены воздушные резервуары, справой, на левую сторону (из-за баков), установлен большой контейнер (сначала просто на кузов, избавившись от бортом), 2-е запаски прикрепили позади на оригинальном креплении. Еще через пару месяцев, был куплен почти нулевый прицеп (продавал русский-немец), который уезжал на пмж в германию, на который аналогично был установил контейнер + сварив под заказ бак, на почти 1 тонну литров, и улучшил по кругу брызговики и место для запасок. Этот же убийца-КаМаЗ и убил его в ‘95, в возрасте 34-х лет, на глазах его отца (моего деда), который помогал (как можно быстрее), отбить бандитский (хоть и через хороший друзей) кредит, просто под сумасшедший %, но в то время это было полный норм. Погиб не из-за ДТП. Кому будет интересно, расскажу
Я с 76го по 90й год работал в грузо - такси, у меня на сто тридцатом зилу стояла мазовская шестерка, на раме от крокодила, передняя камазовская балка, задний мост подкатили от троллейбуса зиу-5, суперовские энергоакумуляторы. Резину покупали импортную, в совтрансавто. Тара 7, 700 с полными баками, а кидали на него, если не далеко то 14, 15 тонн. А на дальняк он с десяткой на борту очень весело шел, ну конечно на хороший подъем обсырался, но работали, и возили не железяки, а частную сельхозпродукцию. А на камазы ставили мазовские восьмерки, потому что камазовский капризный, и не такой мощный, а мосты с бегунками. Если автор этого ролика увлекается этим железом, я могу таких историй рассказать. Икарус крузовой кто видел, с пассажирским отсеком для клиентов. Загрузился, и жлоба на базар едут вместе с тобой, это был писк той моды.
Изначально мотор известный как КамАЗ 740.10 и остальные вариации был разработан Ярославским моторным заводом для проектируемого в то время ЗИЛ 170 (проект которого решением политбюро потом передали на Камский завод) и назывался ЯМЗ-740.10 (210 л.с.). Сам же ЗИЛ 170 так и не был выпущен, но часть наработок позволила заводу выпустить ЗИЛ 133-ГЯ с удлиненной рамой (наличие 2 осей сзади и двигатель который позже стал именоваться КамАЗ-740.10) и слегка удлинённым капотом в отличие от стандартного ЗИЛ 133.
Мы в 80 годы в автобазе сами ставили ямз - 238; пробовали на тягача ставить коробку с делителем от КАМАЗа но получался большой угол кардана и рвало крестовины, так что коробку ставить пришлось МАЗ!
При Союзе таких самоделок было навалом. КАМАЗы под движок ЯМЗ сами шофера переделывали. Под кабину проставки, радиатор МАЗовский, между движком и КАМАЗовской КПП - плиту самопальную,, кулису из МАЗовской мастрячили, кардан переваривали и у токаря балансировали. Ездили по всей стране, хоть бы хны.
Это было и до пожара. Втыкали турбовую восьмерку,через переходник коробку от Камаза или коробку с делителем от ЯМЗ и флянец от Камазовской КПП чтобы соединить с карданом,потому что бывало,что гайки кардана сами откручивались.
Гайки откручивались потому что флянцы крестовин лежали на одной плоскости вот и поетому они откручивались.а первичный вал на кпп камаза укорачивали в зависимости от кольца между двигателем ЯМЗ(мазовский двигатель)и кпп камаза.слава богу что конструктора гребанные ничего не поменяли в сцеплении.
А я сам ставил на своего 53212 ЯМЗ 238 с камазовской коробкой,потом коробку убрал,-она не получала тех оборотов какие ей нужны и была тихоходом.Поменял на кразовскую.
у нас похожее чудо во дворе стояло! с колёсной формулой 4х2 .я не мог понять, толи это маз с камазовской кабиной , толи камаз без заднего моста!? выглядел он странно. а потом чаще стал встречать их на дорогах. но с обычной формулой 6х4. а после пожара на заводе, на камазы ставили всё, что угодно. даже шкодовские движки...
В Томмоте на стоянке стояли 2 5410 головы. Гнали на Магадан. Мужики громко матерились. - Чо такое, ребят? - Да ну его на...! Ураловские бензинки!!! Нихрена не едет! Короче, чо было на заводе, то и купили, всë равно у себя 740 или 238 ставить...
@@user-ml8nk4gs7t После пожара, стали в пожарном порядке,))) ставить 238 ЯМЗ с ямзовской коробкой с длинным делителем еще В принципе был неплохой выбор на фоне того что 740-й камазовский это редкостное гавно
Я помню эти "новости" о сгоревшем моторном "цехе" КАМАЗа. Тогда предлагали ставить туда не только ямз-328, но и какой-то дизель с БТРа, который по всем показателям превосходил и родной, и мазовский, за исключением слишком большого веса.
Работал на таком камазе только кабина евро 2. А двигатель ямз 238 поистине уникальный мощьный не прихотливый заводится в любой мороз. Жаль что сейчас их не устанавливают на новые модели
Так и подумал, что там окажется 238😉😉😉. Хотя в этом нетрудно догадаться: кто в теме, тот знает🤗. И к тому же импортные моторы в то время никто не ставил. В 2012 году работал на 53213 с мотором ЯМЗ-238. Пустого он ваще не чует: просто прёт и всё ( как паровоз) 👍🤘. Представляю, как тащит батыр с турбовым 238-ым
я такой камаз лет 10 назад лично переваривал на ЯМЗ-238. ставили двигатель, потом делал кронштейн для поднятия кабины и накладку под кабину что тут в видео резиночка. А еще переделывал КРаЗ, был кран, башню отломили, я ему кузов сварил и потом мосты от камаза вкатили и реактивные тяги все переварил
Ничего подобного, я получал КамАЗ в 1994 году полностью с силовым агрегатом ямз 238 двигатель + коробка выпущенный в Нижнекамске, то есть коробка тоже МАЗ пятиступпка. ЗВЕРЮГА Один не достаток постоянно ослабевал флянец хвостовика кпп. Прозеваешь бывало и вырывало, приходилось всё время следить. А вообщем горя не знал Этот КамАЗ по сегодняшний день в строю работает. Правда уже в частных руках. Вот что значит раньше делали качественно не то что сейчас. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Да и прицеп но неса освальный да и сам камаз не был самосвалом низкие борта железные.а поговорка была бежит как волга.. Ревет как маз зае....ал. Ты всю россию еб.....й камаз это1979 год
Я лично ездил на КАМАЗе с двигателем от супер маза, там так же кабина поднимается, потом я пересел на КамАЗ с родным двигателем но уже с двумя турбинами, я прям кайфанул от мощи этого движка,
Мало кто знает но в нашей деревне от куда я родом во времена СССР на М. Т. М это такой ремонтный заводик был в каждом колхозе на КамАЗы и мазы ставили двигателя Я эм зэ в8 и в12 со старых тракторов к 700 и к701 то и есть кировец. Делалось это для повышение грузоподъёмности во время сбора урожая пшеницы и других культур зерновых .
Мой папа работал на подобном КАМАЗе в автобазе номер 4 в г. Челябинске . Дальнобойщиком , возил фуру, ездили они с напарником это был 2000год когда мы с родителями иммигрировали в Россиию из Казахстана. Тяжёлая работа у людей была на такой технике.
238 против 740 . Кто работал тот в теме . Коробка от камаз работала ,ямз для таких движков как коробка 53 газона . Синхроны не выдерживали нагрузок ,слизыаались расыпались. 236, 287, полный отстой. Их прародитель ямз 375.коробка с УРАЛА 375.
ярославские свободно ставились и это более удачное сочетание, второе запаса движков там было на пару часов это из оф источников, поэтому стали быстро искать пути выхода
Странно, либо авторы ролика всё берут из инета, для повышения релевантности канала, но я в 80-х работал в автоколоннах, и мы своими силами ставили мазовские восьмёрки на тягачи камаз. Крутящий момент действительно значительно выигрывал, машина переставала задыхаться на подъёмах, водилы не дрочили делитель, чтобы не заглохнуть с грузом в гору, бегали машины очень хорошо и крепче сам двс значительно.
автор офигеет когда узнает что и на уралы ставили камазовские двигатели и сайдёт с ума когда узнает что камаз не только выпускал v8 но и в 6 ставились они на такие грузовики как КАЗ
У нас на базе ещё в начале восьмидесятых годов самоделкин сделал одномостовый камаз. Передний мост лиазовский, а задний по моему мазовский. Знаю, что машина зверь была.
У нас в Якутии , такая переделка стояла на потоке. Причина в том, что ямз 238 гораздо , мощнее , надежнее , проще и неприхотливее., камазовского движка.
КамАЗ не для севера, моё мнение. Гамно машина во всём. В -46 менял патрубок короткий на малый круг, вспомнил весь завод с рабочими , инженерами и даже их бабушек по матерной линии.
А по моему, потому что камазовский мотор не тянет нихуя, а вот ямз 238, даже без турбины уже норм едет. Правда жрёт больше немного и кпп требует другую.
Не знаю, у нас один оставил камз. Кпп, короче, груженый к горке подьезжал, врубал 2 и штурмовал, т. К с ходу он на этой кпп переключиться вниз не мог. Итог, поставили зф 8 ми ступ. кпп и проблемы кончились. А Камаз поехал быстрее.
И холодно с ним зимой. Вентилятор-то, в отличие от КамАЗовского с гидромуфтой, постоянно крутился. Снимали одну половину лопастей, а то и обе. А насчёт тяги - это да. Груженый в горку порой на 3 или даже 4 передаче пер.
Наверное я кого то могу удивить но если бы не пожар в Камском моторном заводе то наверное и Уралы досих пор бы шли с 740ыми моторами а не с привычными нам 236 и 238 ярославскими двигателями.
Я уже в 1984 поставил от к700, а ты пишешь про то когда это совсем не было новостью, а до меня у же были кулибины, я только модернизировать, а когда стал ставить их камаз то он слизал, но как всегда топорно, самопал был гораздо качественней
ЯМЗ ставили не от того что сожгли завод, а от того что камазовский мотор геморойный и вечно ломался и требовал внимания, « неделю ремонт, день в работе» а ЯМЗ не прихотливый и работал без отказно. Вот и вся причина свапа.
Почему тогда все так не сделали?
@@ljspqk77плановая экономика епт
ЯМЗ-238 был обычным делом при нехватке основных двигателей. После пожара в 1993 году ЯМЗ ставили массово.
Мы получили автокран новый с двигателем с капиталки..
Если ты не знаешь про Камазы с двигателем ЯМЗ-238, то тебе пора идти уроки делать...))))
меня тоже многие вещи повеселили.
@@user-vh9mh5kt6i Особенно произношение ЯМЗ-238)))))))))
Ну да, когда в Челнах моторный завод сожгли, это общеизвестный факт. Если не знать таких элементарных вещей - зачем пытаться лезть в эту тему?
@@user-vh9mh5kt6i х х
Я тоже подумал что какойто экпериментальный вид матора, и решил посмотреть. В итоге проорал, у нас в карьере через одного с мазовскими моторами))))
Да уж куда там, тайна великая. В каждой автобазе такие машины были. Мужики сами и делали, двигатели от КРАЗов на КамАЗы ставили. Он и мощнее, и надёжнее. И соплей меньше.
Удивил!!! ржунимагу.Я на таком до сих пор работаю 12.12.2020г.
Какой расход ? Турбина стоИт ?
Такой же у меня бегает с прицепом лес возит по 36кубов расход 30 35 без турбины так называемый кразовский
У меня с турбой лесовоз
11.03.21
Движок зверь еще и с турбиной дури столько что парой бывало трогаясь на перевале с 18 тоннами один раз кардан вывернуло
Чё, как твои почки?
Необычный Камаз - это с двигателем УТД-20 300 л.с. (от БПМ) - видел такой один раз, долго не мог въехать, что за мотор стоит - не камаз-740, но до боли знакомый, потом узнал (в советской армии был мехводом на бмп - на них эти движки стояли).
Тоже Мне новость. Все, кто связан с грузовиками, знали об этой восьмёрке на Камазах. Да много кто знал, но автор не знал 😁😂.
Даже я человек далёкий от техники будучи бухгалтером знал и знаю об этом😁
ЯМЗ дизели надёжнее и выносливее камазовских! Вот их и ставили дальнобойщики раньше)
Писец, ну ооочень необычный двигатель😀
Тот случай когда всё вокруг знают и ничего не говорят а ты даже не догадываешься об этом,Благодарен автору ролика что поведал .
Эти моторы ещё на 706 шкоды ставили)))
Молодец автор. Вот радость то какая! Ты ж это только узнал и нам рассказываешь. А мы в той жизни уже пожили и все это своими руками делали.
И сами ездили!
Мож он рассказал тем кто не знает, или видос начинается так:"Вот, Виктор Сергеевич, посмотри какое чудо техни прошлой цивилизации нашел"?) И кстати сценарист и закадровый голос легко могут быть разными людьми.
Да к он и не для вас рассказывает , я вот не работал на КАМАЗе и не знаю , но интересно
На 2с1 стоят.не убиваемый двигатель.сколько жизней спас на войне.70км.ч гоняли.
Я 1988г.после службы советской армии устроился на работу грузовой автопретприятия в городе Кизил кия.меня взяли на работу слесарем.там уже было. Камаз с двигателем от Краза . первый раз видел переделанный машину те далёком 1988г.
Ямз... Аж ухо режет ...
Это ты ещё не видел такой КАМАЗ с одним мостом сзади от Икаруса 😁 тогда много поделок вышло с завода 😁
Правильнее сказать, мост RABA. Эти экземпляры изготавливались на экспорт в страны Европы.
Камазовский двигатель надо уметь эксплуатировать, а у нас в основном были наездники. У нормальных водителей моторы выхаживали по 300 000 а у неумелых стучали. Мотор любой хорош если за ним следить.
Слабый он,редуктора, коробка, сцепление золотые.Ходовка не плохая,но реактивные тяги разбивает быстро.
после такой переделки у нас на капот добавляли еще одну букву к. получалось какмаз.
Я сверлил отверстия в облицовке, и делал к а з а к))
Вот это идея!!!!!!!
Г7иито
@@davidguzban2654 а я делал А Л М А З
Ахахах
В начале 80-х уже ставили ямз- 238 и ганяли по всему союзу без проблем. Автору (-).
Медленнее Камазовского, но тяга паравозная.
Не ставили в начале 80х!
@@urrurs9871 самопалы редкие встречались
У тебя в башке ставили, где вас дБ учат?
@@urrurs9871 проще будь..в 84 году у нас в городе Камаз 5320 переделали под Ямз 236 и под рабовский мост..получился 6х2..задний мост был как ленивец...только работал он по территории закрытой,на дороги не выезжал
Первый раз такую машину увидел в 1990 году.Отгадай на сколько ты отстал.
Вот такой КамАЗ у меня под окном стоит точнее отдыхает после трудовых будней летом 2020г. Выпуска 1987г
Эх, как же тяжко ностальгировать(((
Как щас помню, папа (в возрасте 32-х лет) в августе, то ли в сентябре ‘93, пригнал на жесткой сцепки Супер МаЗа его знакомого, свой личный/собственный КаМаЗ 53212 без двигателя… Еще рассказывал, как договорился, чтоб на месте (в Челнах), дали перекинуть баллоны (по-любому за дополнительную плату), с рядом стоящего другого КаМаЗа - с 265 на 285 (на тот момент это было мега новшеством)
Двигатель и КПП, совсем с малым пробегом, у него уже были, с предыдущего совладения 5320, которому было пару лет. Его друг/совладелец (а потом и крестный отец моего брата), забрал все остальное: т.е. кабину, раму, баки, качественную термобудку и т.д., на это были оч веские причины. Дальше, каждый двигался в своем плавании…
В общем, буквально через месяц, на нем уже были установлены: двигатель, коробка, 2х 500л баки (стандартный 250л - долой), перемещены воздушные резервуары, справой, на левую сторону (из-за баков), установлен большой контейнер (сначала просто на кузов, избавившись от бортом), 2-е запаски прикрепили позади на оригинальном креплении.
Еще через пару месяцев, был куплен почти нулевый прицеп (продавал русский-немец), который уезжал на пмж в германию, на который аналогично был установил контейнер + сварив под заказ бак, на почти 1 тонну литров, и улучшил по кругу брызговики и место для запасок.
Этот же убийца-КаМаЗ и убил его в ‘95, в возрасте 34-х лет, на глазах его отца (моего деда), который помогал (как можно быстрее), отбить бандитский (хоть и через хороший друзей) кредит, просто под сумасшедший %, но в то время это было полный норм. Погиб не из-за ДТП. Кому будет интересно, расскажу
Хоть пол года прошло, но давай рассказывай.
Что было то расскажи,
Ну дядь Сереж, чо ты начал и не до рассказал. Кому было интересно тот дочитал 😄
Рассказывай
Я с 76го по 90й год работал в грузо - такси, у меня на сто тридцатом зилу стояла мазовская шестерка, на раме от крокодила, передняя камазовская балка, задний мост подкатили от троллейбуса зиу-5, суперовские энергоакумуляторы. Резину покупали импортную, в совтрансавто. Тара 7, 700 с полными баками, а кидали на него, если не далеко то 14, 15 тонн. А на дальняк он с десяткой на борту очень весело шел, ну конечно на хороший подъем обсырался, но работали, и возили не железяки, а частную сельхозпродукцию. А на камазы ставили мазовские восьмерки, потому что камазовский капризный, и не такой мощный, а мосты с бегунками. Если автор этого ролика увлекается этим железом, я могу таких историй рассказать. Икарус крузовой кто видел, с пассажирским отсеком для клиентов. Загрузился, и жлоба на базар едут вместе с тобой, это был писк той моды.
Такой свап, ещё в конце 80 активно использовался.
Моторы ямз стали устанавливать после пожара с 1993года и на уралы вместо камаз 740
У нас до сих пор ищё много таких бегает камазов
Не надо было моторный восстанавливать. Мазовский двигатель супер
Чё ты несеш я досих пор езжу на таком КамАЗе
У меня 84г выпуска 5320.
Изначально мотор известный как КамАЗ 740.10 и остальные вариации был разработан Ярославским моторным заводом для проектируемого в то время ЗИЛ 170 (проект которого решением политбюро потом передали на Камский завод) и назывался ЯМЗ-740.10 (210 л.с.). Сам же ЗИЛ 170 так и не был выпущен, но часть наработок позволила заводу выпустить ЗИЛ 133-ГЯ с удлиненной рамой (наличие 2 осей сзади и двигатель который позже стал именоваться КамАЗ-740.10) и слегка удлинённым капотом в отличие от стандартного ЗИЛ 133.
Кслову... 210 лошадей было только на первых моторах... Потом, года с 90(че ли, точнее не совру) шли ужЕ только 180 л/с, и запчасти только для них...
Интересные ролики. Полезные советы. Грузовики КАМАЗ 80-90-годов выпуска.👍👍👍.
Мы в 80 годы в автобазе сами ставили ямз - 238; пробовали на тягача ставить коробку с делителем от КАМАЗа но получался большой угол кардана и рвало крестовины, так что коробку ставить пришлось МАЗ!
бомба КАМАЗ 👍👍👍👍👍👍
кразовский двс очень надежный и неприхотливый ,камазовский нежный и капризный!
При Союзе таких самоделок было навалом. КАМАЗы под движок ЯМЗ сами шофера переделывали. Под кабину проставки, радиатор МАЗовский, между движком и КАМАЗовской КПП - плиту самопальную,, кулису из МАЗовской мастрячили, кардан переваривали и у токаря балансировали. Ездили по всей стране, хоть бы хны.
Вот это открытие...камаз с двиглом ямз...
Открыл Америку . Браво👏👏👏
Это было и до пожара. Втыкали турбовую восьмерку,через переходник коробку от Камаза или коробку с делителем от ЯМЗ и флянец от Камазовской КПП чтобы соединить с карданом,потому что бывало,что гайки кардана сами откручивались.
Гайки откручивались потому что флянцы крестовин лежали на одной плоскости вот и поетому они откручивались.а первичный вал на кпп камаза укорачивали в зависимости от кольца между двигателем ЯМЗ(мазовский двигатель)и кпп камаза.слава богу что конструктора гребанные ничего не поменяли в сцеплении.
Мне ЯМЗ-238 запомнился как надежный, тихий и ровный двигатель.
Прям открытие!!!! Их и сами ставили.
В Дагестан приезжайте ✌️здесь Камазят много
Мы с отцом собрали такой с камазовской коробкой👍👍👍👍👍👍👍
7 месечные так их называли к нам в Казахстан приходили без двс с завода брали один с двс второй на жёсткую и вперёд!!! А дома уже ремонтные ставили
А я сам ставил на своего 53212 ЯМЗ 238 с камазовской коробкой,потом коробку убрал,-она не получала тех оборотов какие ей нужны и была тихоходом.Поменял на кразовскую.
у нас похожее чудо во дворе стояло! с колёсной формулой 4х2 .я не мог понять, толи это маз с камазовской кабиной , толи камаз без заднего моста!? выглядел он странно. а потом чаще стал встречать их на дорогах. но с обычной формулой 6х4. а после пожара на заводе, на камазы ставили всё, что угодно. даже шкодовские движки...
В Томмоте на стоянке стояли 2 5410 головы. Гнали на Магадан. Мужики громко матерились. - Чо такое, ребят? - Да ну его на...! Ураловские бензинки!!! Нихрена не едет!
Короче, чо было на заводе, то и купили, всë равно у себя 740 или 238 ставить...
Вот так, не спится в 3 ночи. И камеди, и клипы, много чего пересмотиел,,, и теперь я тут и про камазы😂
Кулибины ещё в 80-х такие движки ставили даже с камазовской коробкой.
А еще попадались в то время КАМАЗЫ с двигателем УТД-20 ОТ БМП- половина танкового мотора.
Были и рядные от трактора т4 но коробка не держала, а другой не было, а так с 20ой шёл 120,испытатели рассказывали..
ЯМЗ-238.Часто встречал их на Камазах,в основном у частников популярна такая переделка.
Это не переделка)Это штатный мотор
@@user-pw1sp7ln3c Штатный вроде Камаз-740 был.Или потом ставили ЯМЗ?
@@user-ml8nk4gs7t После пожара, стали в пожарном порядке,))) ставить 238 ЯМЗ с ямзовской коробкой с длинным делителем еще В принципе был неплохой выбор на фоне того что 740-й камазовский это редкостное гавно
@@user-pw1sp7ln3c Ясно)Спасибо,про то что ставили на заводе,не знал.740-й дерьмо,это точно)
@@user-pw1sp7ln3c ямз 8 с камазовской КПП шел с завода.
Я помню эти "новости" о сгоревшем моторном "цехе" КАМАЗа. Тогда предлагали ставить туда не только ямз-328, но и какой-то дизель с БТРа, который по всем показателям превосходил и родной, и мазовский, за исключением слишком большого веса.
Так на БТРе и стоит камазовский двигатель
@@user-cq6ko2yv7z спорить не стану, сам я с ними не работал, а подробности за давностью лет не помню. Но сообщения такие были
УТД-20, 300л.с. от БМП-1, своими глазами в 93-м такой видел.
Пожар не причём,ямз и до пожара ставили.Он проверен,аКамаЗ сырьё был.
Сторики все знают обетом но спасибо за васпоминание .. да и лиазовски ставили маторы ваздушным охлхждениям. 😁😁😁✌✌✌
Лиазовские воздушки??ясно,очередной икспэрд
Я 1984ОМ УСТАНОВИЛ МАЗСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Работал на таком камазе только кабина евро 2. А двигатель ямз 238 поистине уникальный мощьный не прихотливый заводится в любой мороз. Жаль что сейчас их не устанавливают на новые модели
В челнах был пожар именно в моторном цеху. Вот и ставили ямз 238.
Так и подумал, что там окажется 238😉😉😉. Хотя в этом нетрудно догадаться: кто в теме, тот знает🤗. И к тому же импортные моторы в то время никто не ставил. В 2012 году работал на 53213 с мотором ЯМЗ-238. Пустого он ваще не чует: просто прёт и всё ( как паровоз) 👍🤘. Представляю, как тащит батыр с турбовым 238-ым
Представьте как едет допустим дэу с 340 л.с рядная 6 на механике. 12TDi. Или от хундай мотор в КамАЗ и нахрен этот 238.
@@YYX-u7g нахер этот рисовоз если есть ивеко магирус
Это частое переоборудование для камазов,ни чего удивительного.
Автор видео супер,по больще такие видео
я такой камаз лет 10 назад лично переваривал на ЯМЗ-238. ставили двигатель, потом делал кронштейн для поднятия кабины и накладку под кабину что тут в видео резиночка. А еще переделывал КРаЗ, был кран, башню отломили, я ему кузов сварил и потом мосты от камаза вкатили и реактивные тяги все переварил
Я сейчас капремонт как раз делаю такому двигателю и угадай на какой машине он стоит?блин да это же камаз и он у меня 87 года выпуска 😂
Я до сих пор ежу на таком камазе
Здай в металолом.
@@Ivan-pf1vx не надо
@@user-tz1jv6is9f ПО ЧЕ МУ ?
Что ты ежу?
Самая надежная и выносливая машина-КАМАЗ с ЯМЗ 238!
В комментариях люди правы. Мотор как мотор. Выпускался ещё с шестидесятых прошлого века.
Ничего подобного, я получал КамАЗ в 1994 году полностью с силовым агрегатом ямз 238 двигатель + коробка выпущенный в Нижнекамске, то есть коробка тоже МАЗ пятиступпка.
ЗВЕРЮГА
Один не достаток постоянно ослабевал флянец хвостовика кпп. Прозеваешь бывало и вырывало, приходилось всё время следить.
А вообщем горя не знал
Этот КамАЗ по сегодняшний день в строю работает.
Правда уже в частных руках.
Вот что значит раньше делали качественно не то что сейчас.
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Раньше просто не ленились ремонтировать, а сейчас на новые убивают за год-два.
Камазы с круглыми фарами выпускаются до сих пор, для нужд министерства обороны.
Ну там модель то другая) небось с Cummins катают
Там от старого камаза только кабина осталась
@@deep_dark_tanks3554 нет, обычный 43118
Да и прицеп но неса освальный да и сам камаз не был самосвалом низкие борта железные.а поговорка была бежит как волга.. Ревет как маз зае....ал. Ты всю россию еб.....й камаз это1979 год
@@deep_dark_tanks3554 Cummins на много лучше чем наши раскорячки)
Я лично ездил на КАМАЗе с двигателем от супер маза, там так же кабина поднимается, потом я пересел на КамАЗ с родным двигателем но уже с двумя турбинами, я прям кайфанул от мощи этого движка,
Мало кто знает но в нашей деревне от куда я родом во времена СССР на М. Т. М это такой ремонтный заводик был в каждом колхозе на КамАЗы и мазы ставили двигателя Я эм зэ в8 и в12 со старых тракторов к 700 и к701 то и есть кировец. Делалось это для повышение грузоподъёмности во время сбора урожая пшеницы и других культур зерновых .
На серверах очень много, ещё кпп переделываю, камазовскую оставляют, колокол перевариваю сам.
Есть даже переходная плита на ямзовский мотор под коробку КамАЗ ,на армейских КамАЗ часто встречал
Хрень какая то, на камаз кпп, а ураловская....
ЯМЗ 238 с Камазовской кпп это вещь!!!
Монстр🤔👍40++тонн на крестовый перевал со спиртными бочками в 90-х годах подымал 😂👍как делать не хуй
Так то да!!! Но если турбинку впихнуть, привет КПП, редуктора, а и главное кардан, который фик найдешь
@@user-gm6gn4yp6k Пацан ещё ты🤔карданы удлиняли ,балансировали и он намного надёжней был чем заводской..
Мой папа работал на подобном КАМАЗе в автобазе номер 4 в г. Челябинске . Дальнобойщиком , возил фуру, ездили они с напарником это был 2000год когда мы с родителями иммигрировали в Россиию из Казахстана. Тяжёлая работа у людей была на такой технике.
238 против 740 . Кто работал тот в теме . Коробка от камаз работала ,ямз для таких движков как коробка 53 газона . Синхроны не выдерживали нагрузок ,слизыаались расыпались. 236, 287, полный отстой. Их прародитель ямз 375.коробка с УРАЛА 375.
😧жуть такие далекие люди от техники здесь и автор тоже не знаток😨
Очередное бла бла . Иногда я думаю что вы с другой планеты.
Извиняюсь за поправку, но правильно говорить не ЯМЗ, а Я ЭМ ЗЭ!
Если ты не понимаешь, то ты в речи тоже будешь говорить я эм зэ
ты лучше родным языком займись
Вот не надо тут умничать.
Ярославский Моторный Завод
я мэ зэ тоже можно
Даже в челнах сам завод ставил на камазы мазовские восьмерки это всем известный факт
БЛАГОДАРЮ душевно
Да хорош КамАЗ!
Я сам такой движок ставил на 53212. На много лучше чнм камазовский. На дальнобой гонял с прицепом. По 40 тон тягал..
ярославские свободно ставились и это более удачное сочетание, второе запаса движков там было на пару часов это из оф источников, поэтому стали быстро искать пути выхода
Странно, либо авторы ролика всё берут из инета, для повышения релевантности канала, но я в 80-х работал в автоколоннах, и мы своими силами ставили мазовские восьмёрки на тягачи камаз. Крутящий момент действительно значительно выигрывал, машина переставала задыхаться на подъёмах, водилы не дрочили делитель, чтобы не заглохнуть с грузом в гору, бегали машины очень хорошо и крепче сам двс значительно.
Думал тут мотор от Тойоты , а нет просто Ямз 🙃
Я тоже думал, не уже ли турбина от самолёта, а тут уму непостижимо ЯМЗ восьмёрка.
Да на КамАЗ в то время даже магирусовские двигатели ставили. У нас лесовозы с такими движками были.
во владивостоке я видел с двиготелем ХИНО 10целиндров 18литров 530лс, точнее хино с кабиной камаз
Кразовский плюс 2турбины ,так он сзаправки на трассу минут10 выезжал на дыбы его ставило
@@user-hv4pj7ye6j представляю что там за выезд с заправки, на миксере там лучше не заправляться)))
@@davidguzban2654 тоннаж в двое больше положенного ,Узбекам так выгодно было
У нас с середины 80- х ставили от К- 700 с турбиной
Я работал на КАМАЗе с я.м.з лес возил не забуду никогда!!!
Я сам лично получал самосвал с 238 двс с завода и перегонял его в Новокузнецк. 4 штуки,новеньких 5511
В 90х много таких ездила. Мне нравился мотор с турбинами, как он свистит, батя говорил что с К700 двигатель был.
Мой работал на таком,эх...настольгия на обед когда ехал сдалека уже узнавал
На мазах 64229 они шли турбовые
Это был дизель, Ямз-238 НБ
@@SHEFF0023 а вот на мазах, этих моделей, уже ставили Ямз 7511, Ямз -6582 или Ямз 238-нд-5
Привет из Аргентины любителям камаза !!!
автор офигеет когда узнает что и на уралы ставили камазовские двигатели и сайдёт с ума когда узнает что камаз не только выпускал v8 но и в 6 ставились они на такие грузовики как КАЗ
Удивил прям мое почтенения.
Сам ты "ямз" правельно Я-М-З,буквы читаются отдельно.
Говорится яэмз, а пишется ЯМЗ, И это даже на табличках
@@urrurs9871 Если произносить яэмз,и я-м-з,как по мне звучит одинаково.
На камазы с двс ЯМЗ 238 цены не было
У нас Был 5511 с ямз 238.крутой аппарат
У нас на базе ещё в начале восьмидесятых годов самоделкин сделал одномостовый камаз. Передний мост лиазовский, а задний по моему мазовский. Знаю, что машина зверь была.
Нашёл чем удивить
Много их было с мазовской восьмёркой, и до сих пор встречаются, и даже к мазовскому мотору через проставку ставили камазовскую Кпп
А вот я сейчас задумался, а не американская ли это диверсия по поджёг моторного завода.. Да и леса походу тоже специально за деньги поджигают
Вот таки необычный двиг. Всплош и рядом вижу лупатые камазы и процентов 20 из них с ямз.
У нас в Якутии , такая переделка стояла на потоке. Причина в том, что ямз 238 гораздо , мощнее , надежнее , проще и неприхотливее., камазовского движка.
КамАЗ не для севера, моё мнение. Гамно машина во всём. В -46 менял патрубок короткий на малый круг, вспомнил весь завод с рабочими , инженерами и даже их бабушек по матерной линии.
@@user-bc3fx5xv7x поэтому, у нас движки меняли , на авторемонтных предприятиях.
Как в ЯКУТИИ Я.М.З на стоянкезимой не нагретьдо 40
@@user-sr7nk6op6d На Ямале тоже, сам удивляюсь 😁
Это 1000%самодел,, да и неплохой
сто пудово..
Да наш город Барнаул поставлял эти моторы.
Ставили их на карьерные самосвалы.
Отличал их звук двигателя.
А если ещё и с турбиной поставить ЯМЗ... будет бомба просто.
Оно того не стоит, ямз и без турбиы рвёт релуктора камаз
Это точно
Да и сейчас многие ставят, НД 5
На таких камазах водители не хотят работать , ненадёжные они
У нас бегает пара 4310 с 238.один с турбо.лес,трубы таскают.
Тоже мне загадка. 🤣
Ещё камакраз делали, тоже ещё тот чудо конь был.
Ага точно, вы забыли сказать, что на них дедушка только в магазин ездил.
Кто помнит как после пожара появились Камазы с ряднои чешскои шестеркои, вот были двигателя неубиваемые
Да так и было! Но ни как ямз
А по моему, потому что камазовский мотор не тянет нихуя, а вот ямз 238, даже без турбины уже норм едет. Правда жрёт больше немного и кпп требует другую.
зачем другую КПП? ЯМЗ моторы и с КамАЗовской коробкой работают хорошо
Не знаю, у нас один оставил камз. Кпп, короче, груженый к горке подьезжал, врубал 2 и штурмовал, т. К с ходу он на этой кпп переключиться вниз не мог.
Итог, поставили зф 8 ми ступ. кпп и проблемы кончились. А Камаз поехал быстрее.
И холодно с ним зимой. Вентилятор-то, в отличие от КамАЗовского с гидромуфтой, постоянно крутился. Снимали одну половину лопастей, а то и обе. А насчёт тяги - это да. Груженый в горку порой на 3 или даже 4 передаче пер.
Нормальный двигатель под свой вес расчитан,а 238 сопливый в ремонте тяжелый и жрет что черт.не чего сравнивать это два разных мотора.
238 очень капризный и не знаю даже что лучше
Наверное я кого то могу удивить но если бы не пожар в Камском моторном заводе то наверное и Уралы досих пор бы шли с 740ыми моторами а не с привычными нам 236 и 238 ярославскими двигателями.
Камазовкий мотор боле обаротистый на подьемах в большие горы гружоному ему тяжело они быстро гибнут а кразовский в8 мало оборотистый они вечные
На КАМАЗе я с делителям выиграл на подъёмах , а КАМАЗы с ДВС ямз отставали на много .
Ямз на КАМАЗе это геморроя , то греется то создаёт проблемы .
Не кразовский а ярославский
@@user-xm2vy8rj1n 🤝
Один перегрев и ямз считай погиб.. 😇😇
@@user-gb7ug6zz9i какой краз, ямз был по жизни..
Я уже в 1984 поставил от к700, а ты пишешь про то когда это совсем не было новостью, а до меня у же были кулибины, я только модернизировать, а когда стал ставить их камаз то он слизал, но как всегда топорно, самопал был гораздо качественней