Comprendre le système Assistance au démarrage en côte
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Imaginez une situation de conduite où vous venez de vous arrêter en montant une côte et vous voulez de nouveau avancer. Il vous faut un peu de temps pour passer de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur. Dès que vous relâchez la pédale de frein, la gravité agit sur le véhicule et celui-ci commence à reculer. Il n’est pas toujours facile de démarrer votre voiture dans une colline.
Merci pour cette vidéo instructive ...
Merci bien a vous
Voilà un truc qui me gave. Je sais faire un démarrage en côte. De l'électronique inutile pour moi dont j'aurais voulu m'en passer sur mon lodgy. Bonne vidéo ceci écrit.
Tu sais faire un démarrage en cote mais tu es trop con pour désactiver cette fonction de ta voiture? Admirable!
Pourquoi vouloir s'en passer ? Qu'est-ce que ça change réellement pour vous que ce système existe ?
@@freetiti3474 Ca remet en question les principes de tous les machos à petit bite qui s'imaginent que savoir faire un démarrage en cote à l'ancienne est un savoir réservé aux hommes virils.
En dehors des leçons de conduite, jamais je n'ai utilisé le frein à main dans les démarrages en côte, je freine toujours au pied. J'ai beaucoup plus de feeling avec le frein principal qu'avec le frein à main. Même avec le moniteur, je le faisais criser à ne jamais tirer le manche en côte. Et le pire c'est que j'ai jamais calé quand j'étais avec lui ! Il a voulu me faire une crasse dans un stop bien pentu sa race sur le mont St Clair, j'ai fait un démarrage au pied, on n'a pas reculé d'un centimètre, il était vert. Et il m'a dit "au moins tu sais bien te servir de l'embrayage." :p
Oh, je suis sur que tout le monde admire ton talent de conducteur émérite... Euh... erreur, tout le monde s'en branle.
on peut tres bien partager son pied droit entre accelerateur et frein , et au moment de demarer on compense avec l'embrayage ; conduite élémentaire ! pour ceux qui maitrise pas le frein a main c'est utile . pour ceux qui maitrise rien de tout cela alors faut enviseager le permis brouette .
Avec des cons de ton genre qui refusent tout progrès on en serait encore à la cariole tirée par des boeufs.
Oh, tu sais faire patiner un embrayage... Tu es un génie!
Très bien
Hello.
Globalement bien expliquer même si quelque petites imprécisions.
La tournure de la phrase laisse penser que le bloc (hsv pour vous) crée de la pression en se basant sur la valeur exercée par le conducteur.
En réalité une simple fermeture des vannes d admissions dans le bloc hydraulique suffit à maintenir la pressions mais bon c est si pinaillage.
Par contre le capteur d accélération fonctionne sur un principe capacitif et non hall si je ne m abuse..
(il n y a pas beaucoup de capteur de course de pédale d embrayage. Je ne sais même pas si ça existe mais ce n est clairement pas une généralité. Je parle de capteur de course pas de contacteur.)
Aaa
Système faillible sur certains véhicules les freins restent bloquées alors que le moteur à atteint le bon régime pour démarrer les freins restent bloquées et lorsqu'ils se débloquent le moteur cale car il est en surrégime et avec le poids de la voiture et la gravité ça n'aide pas. Sinon le frein à main marche bien ça soulage un peu l'embrayage.
Contre exemple : sur la Clio V, le système est très mal conçu. La pression ne se libère pas au moment voulu et quand elle se libère, c'est brutal.
En gros, dès que tu souhaites démarrer en côte, la voiture reste littéralement bloquée alors que l'accélérateur et l'embrayage sont dosés et après un instant, ça part d'un coup.
Ça nous fait ça sur toutes nos Clio V. Jamais eu ce souci sur d'autres modèles.
sur un poids lourd ,je m'en méfis ,c'est à usage "unique " ,je m'aime pas trop faire avec !
A l'ancienne ,avec le frein de parc ... sauf conditions trop "merdique "!
Salut ! Ça date un peu mais j'ai une clio V et j'ai le même problème depuis un moment! Je cale en côte avant des feux du coup c'est un peu chiant
Je fais trjs la même technique je soulève l'embrayage et j'accélère doucement et y a rien qui se passe puis ça cale ou bien ça part d'un coup... c'est très frustrant et j'ai limite envie "d'enlever" cette assistance...
Je ne sais pas si d'autres personnes ont le même problème ?
J’ai le même problème sur une polo 5
Je voulais savoir Aide a demmarage a pente HSA existe da la voiture 3008 boite auto 2009
puis ca tombe en panne, tellement l'habitude de ne pas pouvoir conduire sans ces "aides"et on aura des accidents ... le ESP j'avoue est une bonne invention , comme l'ABS , mais quand il tombe en panne plus personne arrive a maintenir le contrôle de la voiture
L'intérêt du frein à main pour les boites manuelles
Ça fonctionne aussi sur les boîtes manuelles
Pour ceux qui ont rien compris de leur voiture. Rien de plus simple qu'un démarrage en côte...Peut-être intéressant en boite auto?
Video surprenante par son réalisme en effet, la plupart des gens qui son pas foutu de faire un démarrage en Côte propre sont des femme qui roulent des gros suv genre X4 🤣
Il y a aussi des cons de ton genre qui roulent en SUV.
Ceux qui sont pas content, arrêté de râler contre le progrès et prenez une boîte manuelle si vous êtes pas content et attendez l'amélioration de ces technologies.
Ce système est malheureusement aussi imposé sur les versions manuelles.
En utilisant le frein à main on ne recule pas . Ce système d'aide au démarrage en côte est fait pour ceux qui ne savent pas conduire
Ou pour faciliter la conduite au gens qui roule bcp en pente mdr dans les commentaires vous kiffer jouer les puristes
Pourquoi ils n'ont pas mis un capteur d'angle avec un gyroscope ?
Parceque pour le gyroscope il faut une plus grosse baterrie et pour que le gyroscope marche il faut le calibrer a chaque fois que tu eteint le contacte eg que tu laisse un temps d'alignement
Le capteur d accélération suffit amplement pour déterminer l inclinaison du véhicule ainsi que nécessaire pour certains élément de sécurité.
@@matperdu94 ah bon sur certaines motos "petite batterie et petit gabarit" ils ont un gyroscope qui suit l'inclinaison de la moto afin d'adapter la lumière des phares à l'angle que prend la moto
J’ai un range Rover évoque et je vous jure je galère sur mes démarrage en côte alors que mes précédente voiture rien à dire mais la ..
Toute cette électronique pour avoir supprimer le frein à main.
Si pour les gens appuyer sur les freins et regarder dans le rétro sont deux choses trop compliquées à faire en même, ces gens ne devraient pas conduire !!
Ah mais maintenant il leur faut une assistance pour démarrer, une pour rouler, une pour éviter, une pour freiner, une pour redémarrer, une pour s'arrêter, et même une pour se garer, sinon ils sont pas contents. C'est, euh ... ils ont appris à conduire un jour, ces gens ? Le pire c'est que ce sont *eux* qui nous arrivent en face sur la route !
Mais j'avoue que la direction assistée et l'ABS, c'est cool. Ce sont d'ailleurs les deux seules assistances que j'ai sur ma voiture. Mais j'ai aucune envie de me péter les épaules à manœuvrer pour faire des demi-tours, ni de faire de la luge sous la pluie, juste pour dire "j'ai pas besoin qu'on m'aide". La pluie c'est pas ma faute, le poids de la voiture sur les roues, non plus. Par contre je sais me garer, je sais démarrer en côte, je sais anticiper pour ne pas planter les freins, je sais éviter les obstacles, je sais regarder la route, je sais réguler ma vitesse tout seul comme un grand, je sais respecter les panneaux, etc.
Heureusement que les ingénieurs et concepteurs se fichent de votre avis.
La technologie avancera avec ou sans vous.
Dans l'aviation, tous les pilotes militaires et civiles utilisent des assistances en tout genre. Est-ce pour cela qu'ils ne sont pas de vrais pilotes ?
Tout ce qui peut aider au confort ou à la sécurité est bienvenu.
J avais fais un accident et après réparation de ma voiture le système démarrage en Côte ne marche plus ,est ce que il est désactivé.?merci
Est ce que tu peux être un peu plus vague?
Au pire achetez une automatique la question ne se pose même pas
Et sinon, il y a le frein à main.
Wtf c'est moi ou c'est exactement la même voix que COD Forlan
2:35 et oui de nos jours appuyer sur un bouton est une chose fastidieuse !! L évolution ne va pas toujours dans le bon sens ...
Ce n’est pas ça l’idée, mais les organes de sécurité se doivent d’être automatiques. Un oubli peut causer des dommages. Il n’y a qu’a voir les accidents de frein à main.
Sinon on utilise le frein à main comme enseigné à l'auto-école.
Sinon tu utilises ton point de patinage pas besoin de frein à main
@@ehsanali-khan4082 point de patinage sur boite manuel, ici il parle pas de lui, donc boite auto.
Lorsque le frein existe encore, sur le nouvelles voiture c'est des trucs électronique >
@@BenoitPS3 Bien vu, au temps pour moi !
@@BenoitPS3 sur boîte auto on peut pas appuyer sur le frein et l'accélérateur en même temps ?
Est ce que ce existe sur les véhicules manuel
Malheureusement, oui.
@@mecabrico pourquoi malheureusement ??
@@vinc2677 : Parce que, pour un conducteur normal, ce système constitue davantage un handicap qu'un atout. S'il était débrayable par un bouton au tableau de bord, on pourrait l'accepter, mais ce n'est pas le cas.
Je m'explique, mais cette explication ne vaut que pour les quelques véhicules que j'ai eu l'occasion d'essayer. Peut-être y a-t-il dans certaines marques des systèmes plus réussis.
À chaque démarrage en côte s'ajoute la résistance du système de freinage le temps qu'il comprenne qu'on a décidé de repartir. En attendant, c'est l'embrayage qui souffre à répétition.
Imaginez, lorsque vous tirez une lourde remorque, la contrainte supplémentaire que vous ajoutez à l'embrayage.
Il est parfois pratique, quand vous vous garez en côte, de laisser aller votre voiture en n'utilisant pas la marche arrière. Avec ce système, plus question d'y penser.
Ajoutez à cela le risque de panne en plus que constitue chaque fioriture électronique, et vous aurez compris le pourquoi de mon "malheureusement".
@@mecabrico bonjour,
en ce qui concerne le groupe VAG tous les problèmes que vous citez n'existe pas !
il n'y a pas de résistance ajouter au démarrage en Côte car l'assistant se déconnecte de deux façons soit après un temps défini (environ 3 secondes) soit au moment où l'assistant sent que l'on veut avancer (dans ce cas-là il se déconnecte tout de suite) donc aucune contrainte en plus sur l'embrayage car c'est très réactif dans le cas où il sent que l'on veut partir !
En ce qui concerne se garer en côte en marche arrière le problème n'existe pas non plus l'assistant ne s'active pas lorsque l'on passe la marche arrière et que la gravité nous tire vers l'arrière afin d'éviter qu'il nous bloque pour rien alors que l'on veut reculer pour se garder
et il s'active par contre quand on passe la marche arrière et que la gravité nos tire vers l'avant pour nous aider à faire un démarrage en côte en marche arrière
Du moins sur ma Seat donc groupe VAG cela fonctionne exactement comme ça et c'est franchement extrêmement bien pensé à tel point que l'on n'oublie sont existence
@@SeatJR : Merci pour ces explications, mais...
- L'un de mes essais était justement sur une Polo et je l'ai trouvé détestable. :-(
- Ensuite, je pour les manœuvres en côte, je parlais justement du fait de se laisser reculer sans engager la marche arrière.
- Et , de toute façon, le risque de pannes de ces fioritures subsiste
Quitte à passer pour un rétrograde, je reste donc sur mes positions. :-)
Ou alors ya juste le frein à mains manuel, et sa fonctionne nickel
Oui enfin bon ça éviter d avoir à utiliser le frein à main et surtout beaucoup de véhicule en sont maintenant dépourvus et n ont plus qu un frein à mains électrique...
Oui mais il y a des frein a main a pied c'est la merde .
@@bargeaup.6378 Les freins de stationnement électrique reste utilisable tout comme un frein de stationnement manuel.. Suffis de tirer le bouton pour le serrer et appuyer pour desserrer...
@@Scorpion_XIII oui mais aucune progressivité. Et le temps de réaction est long contrairement à l assistance qui réagit de suite ou au frein à main classique.
C était juste pour le mentionner.
C est une options qui est facilement mise en place étant donné qu elle n a aucun coût supplémentaire (physique)
Quelle horreur jai une c4 cactus avec l aide je cale a chaque fois. Faut appuyer comme un taré pour avancer.
Lis le mode d'emploi, tu sauras comment désactiver le système, banane.
@@longdongsilver4719 on peut pas l enlever ccest comme ça. J'ai apprit avec même si je suis pas fan . Pomme
@@anthony76y Ca c'est ta punition pour avoir acheté une voiture française.
@@longdongsilver4719 😅😅😅🤣🤣🤣 des fois je me.dit......
@@anthony76y Mais comme tu as de l'humour, ce choix te sera pardonné au moment du jugement dernier.
0:14 euh inertie ou gravité???
Gravité vu que le véhicule est à l'arrêt. Ne cherche pas d'erreur là où il n'y en a pas. Il y a suffisamment de boulettes par ailleurs.
Système de chochotte 😂 à force d'être assisté par la technologie nous perdons toutes nos facultés... 👀
OK boomer
Ça s’appelle l’évolution mec
D'un autre côté c'est un système qui a été créé par rapport aux boîtes automatiques qui n'ont pas d'embrayage. Pour une boîte manuelle ça peut se discuter mais ça reste tout de même extrêmement pratique
Mouais. Beaucoup de monde disaient la même chose quand sont apparues les premières autos...
@@gordonzola7772 je ne sais pas convaincu par cet argument ?
Heuuu le frein à main c'est devenu une option du coup ??
Pfff plus on invente plus c'est débile ^^
Va faire un démarrage en cote avec un frein "à main" électrique, il faut appuyer sur la pédale de frein pour l'enlever 😂😂
Faux .
Je m'explique j'ai un collèguevoiture qui dispose du système de démarrage en côte en étant en monter sur un feu rouge il a voulus reculer un peu pour mieux voir le feu en lâchant sa pédale de frein la voiture est rester quand même bloqué il a du passer la marche arrière pour pouvoir reculer le système (après avoir demandé à un garagiste) est un blocage des tours comme sur les vélos avec le pédalier la roue n'est entraîner que dans un sens bah là c'est pareil la roue ne peut aller que vers l'avant. Sauf si la marche arrière est enclenché. Il faudrais réviser ses sujets avant de sortir une vidéo
Je n ai jamais entendu d un parler d un système pareil.
Cela m'étonnerait vraiment!
En plus ça me paraît complètement illogique comme manière de faire.
La manière de faire dépend des marques mais globalement le freinage est maintenu quelques secondes et après le bloc hydraulique relâche la pression.
Ou sinon en automatique et en étant sur D le rampage du véhicule peut déjà réussir à contrer une faible pente mais rien à voir avec cette assistance.
Si c était une manuelle je ne vois pas pourquoi des ingénieurs se serait embeter à mettre un roue libre débrayable en plus alors qu il n y en a absolument pas besoin et que le bloc abs/esp déjà présent peut complètement assurer cette tâche.
Tout les mécaniciens ne se valent pas et certains très bon dans leurs domaines (mécanique) peuvent être dépassé par certaine technologie.
Sur boîte manuelle le frein se desserre tout seul au bout d'un certain temps, qu'il y ait une accélération ou pas, si tu fais rien ben tu recule...
bah oui, le système freine les roues pour pas reculer, c'est exactement le but ... et donc si tu mets la marche arrière, il comprend que le conducteur veut reculer et desserre les freins. Faudrait écouter la vidéo avant d'inventer n'importe quoi
Arrêtez d'être raciste contre le progrès 😂 C'est une aide géniale qui rend la conduite plus agréable comme beaucoup d'autres aides électroniques. Sinon on suit votre logique pour tout : adieu les nouvelles prouesses technologiques dans le domaine de la santé, on préférera les méthodes à l'ancienne avec moins de chance de survivre sinon c'est pas drôle... Bon courage quand vous aurez quelque chose de grave.
Désolé mais je comprends pas pourquoi on peut refuser des choses qui ne sont que positives.
Parce ce que c'est de la merde chez Renault, il reste bloqué. Parce ce que c'est de la merde pour faire un créneau en côte avec peu de place, tout ça parce que les femmes sont pas foutu de faire un démarrage en côte.
@@RB-od8ge Non c'est juste toi qui est un peu bête et sexiste par la même occasion :D
@@noahgunness7411 apprend à observer petit pubère. 😉
Ça n'a rien à voir avec ton exemple, c'est juste que, en tant que passionné, je préfère avoir un contrôle plus grand sur le véhicule plutôt que de se faire assister, je préfère tout faire moi même plutôt que de me faire assister par ces différentes aides, c'est pour cela que beaucoup de passionnés se tournent vers d'anciennes voitures, qui sont plus simples. Après pour des gens non passionnés qui veulent juste se déplacer c'est vrai que ce n'est que mieux
@@RB-od8ge Ferme la et marche si t’es pas content, tu dois être le genre de personne qui à toujours sont Nokia 3310 et quand ont lui demande pourquoi il change pas il répond « pourquoi faire ? Mon téléphone peut appeler comme les nouveaux ! » la technologie avance et avancera avec ou sans toi.
franchement , c'est la pire invention pour l'automobile , j'ai ça sur ma voiture et ça m'énerve a un point pas possible , même pas possible de le désactivé . je roule des camions toute la journée et même eux ne l'ont pas . en plus on apprend le démarrage en cote au permis de conduite , je ne vois aucune utilité a cette assistance
Et, pour le peu que j'ai pu essayer ce système, j'ai l'impression qu'il accroît les efforts donnés à l'embrayage.
Ce système devrait donc être désactivable facilement par le conducteur.
@@mecabrico tout a fait d'accord avec toi , il devrait être désactivable , mais il ne l'es pas ... :(
@@MrLefanatic : C'est pour ce genre de raison que je savoure le fait de rouler avec un véhicule qui a près de vingt ans. ;-)
" ... apprend le démarrage en cote au permis de conduite !" heu ,je serais curieux de suivre ce que l'on apprends à l'auto-école ... car ces dispositifs se généralisant ,ils se limiteraient à savoir se faire assister !?
@@jmr-marc ben oui , ou alors a être stupide au point d'avoir besoin "d'aide a la conduite" , ESP , ABS , capteur d'angle mort .... génial , ça peu même sauvez des vies , aide au démarrage en cote , aide au stationnement etc... NON , soit tu sais conduire , sinon tu marches a pied , sérieusement c'est n'importe quoi !
Pourquoi ont ils mis une femme au volant sur une vidéo d assistance à la conduite ? 🤣🤣
Je me suis fait exactement la même réflexion. Et je m'étonne que ce choix n'ait pas été relevé par plus de monde. :-)
@@mecabrico Vous savez quoi ? J'ai pas de couilles, j'suis une femme et je n'ai aucun problème avec le démarage en côte , même sans le frein à main, la voiture ne recule pas d'un poil. Ma voiture n'a pas cette aide au démarage. Lassant ces commentaires sexistes, des gens qui ne savent pas conduire il y en a autant chez les hommes que les femmes, nul besoin d'un service trois pièce pour savoir conduire, ne vous en déplaise messieurs. Bel état d'esprit en 2022 ;)
@Alicia : Quelle agressivité dans votre commentaire ! :-)
Ai-je effleuré ici l'idée que les femmes étaient nulles derrière un volant ?
Je m'étonnais juste du fait que le choix "sexiste" du réalisateur n'ait pas été pointé du doigt plus vite. En quoi suis-je coupable ? Pouvez-vous me l'expliquer ?
En ce qui me concerne, vous êtes mal tombée. Je suis issu de la mécanique automobile et souvent, des femmes ont été étonnée de voir que je leur expliquais le fonctionnement de leur voiture (et qu'elles le comprenaient très bien) alors que d'autres n'essayaient même pas (se contentant de leur donner la facture) ; ce qui leur donnait l'impression que ce devait être un domaine inabordable pour elles.
J'ai même eu des clientes (plusieurs) qui venaient travailler elles-mêmes sur leur voiture dans mon atelier. Cette faveur n'était pas réservée aux hommes. Et quand je dis travailler sur leur voiture, ce n'était pas juste lâcher un bouchon de vidange. Je me souviens d'une qui avait remplacé son joint de culasse et une autre qui avait resegmenté son moteur.
Bref, je suis bien placé pour savoir que tous les hommes ne sont pas des as de la mécanique et que toutes les femmes ne sont pas nulles en ce domaine. Il est donc inutile de développer autant de haine à l'égard de gens qui ne vous veulent aucun mal ; c'est contreproductif.
@@mecabrico je m'adressais davantage à l'auteur que vous . Et n'exagérez rien, mon commentaire n'était pas aussi agressif ni vulgaire. Enfin ce genre de commentaire qu'on peut lire sur à peu près toutes les vidéos de voiture c'est pénible.
@@Alicia-ei8fk je ris du choix du videaste qui est tendancieux bien que probablement involontaire, et je suis surpris qu il est fait ça c est tout