GPMB phải có chính sách và phải gắn chặt trách nhiệm của người đứng đầu địa phương mà dự án đi qua. Sai ở đó xử lý đứt điểm tránh lãng phí thời gian và tiền bạc
Sau này VN có 2 loại tàu điện cao tốc: Tuyến Bắc Nam vận hành với tốc độ cao cùng các tiêu chuẩn kỹ thuật của NB, còn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vận hành với tốc độ chậm hơn với các tiêu chuẩn TQ. Sau này khi VN hoàn thiện các tuyến đường sắt cao tốc sẽ khó mà kết nối các tuyến đường sắt với nhau, vì dùng đầu máy và toa tàu khác nhau động lực tập trung hay phân tán !
Xây hạ tầng khu tái định cư phải đi trước 2 bước. Và quy hoạch quỹ đất, lên phương án tái định cư phải đi trước 3 bước, Q1 năm sau bắt đầu quy hoạch quỹ đất TĐC là được rồi.
Giải phóng mặt bằng bằng câch cho dân đi thuê nhà trước rồi sau quy hoạch xây tại đô thị nén 50 tầng rồi cho dân vào lại rồi phần dư bán kiếm tiền cho dự án tàu điện
Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Hiện tại có khoảng 40 chuyến bay hàng ngày, chở 10000 hành khách trên tuyến đường bay Hà Nội - Sài Gòn. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn . Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Bangkok và Singarpore thì nên làm. Hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng. Giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Nếu lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to.
Đường sắt trên cao ở HN có mấy km mà kéo dài 20 năm mới xong, vậy đường sắt cao tốc Bắc Nam dài cả ngàn km thì liệu 200 năm có xong không hả các ông, các bà. Báo chí thì cứ ầm ĩ chuyện xd đường sắt cao tốc. Hãy nhìn họ làm những tuyến đường sắt ở HN thì biết
GPMB phải có chính sách và phải gắn chặt trách nhiệm của người đứng đầu địa phương mà dự án đi qua. Sai ở đó xử lý đứt điểm tránh lãng phí thời gian và tiền bạc
Toàn dân quyết tâm cùng chính phủ x dụng đường tàu nhanh bác nam
Toi cung ung ho Chính sach nay ❤❤❤❤❤
Phải gắn trách nhiệm của người đứng đầu tỉnh - huyện chậm(sai) ở đâu thì cho xuống để người khác lên làm
Nhà thầu nào làm chậm trễ thì, thay nhà thầu khác.
Đâu dễ thay. Dính nùi nhau hết thay kiểu gi?
Phải có bàn tay thủ tướng thì mới nhanh được
Mấy thành phố du lịch mà có đường sắt thì quá sướng.
Du lịch bằng kinh tế à
Nhà nước cần sử lí nghiêm nhà thầu kém năng lực làm chậm tiến độ công trình.
Phải có tập đoàn đstđc chuyên trách
Muon Xây dung nhanh thi cong tac GPMB phai thuc hien ngay bay gio ❤❤❤❤❤
Sau này VN có 2 loại tàu điện cao tốc: Tuyến Bắc Nam vận hành với tốc độ cao cùng các tiêu chuẩn kỹ thuật của NB, còn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vận hành với tốc độ chậm hơn với các tiêu chuẩn TQ. Sau này khi VN hoàn thiện các tuyến đường sắt cao tốc sẽ khó mà kết nối các tuyến đường sắt với nhau, vì dùng đầu máy và toa tàu khác nhau động lực tập trung hay phân tán !
Xây hạ tầng khu tái định cư phải đi trước 2 bước.
Và quy hoạch quỹ đất, lên phương án tái định cư phải đi trước 3 bước, Q1 năm sau bắt đầu quy hoạch quỹ đất TĐC là được rồi.
GPMB đi trước khi dự án còn trên giấy là đúng rồi 👍 . Nếu như làm đường sắt trên cao cầu nổi thì cũng ít chiếm dụng mặt đất hơn .🎉
Đường sắt tốc độ cao 350 km/h chủ yếu đi trên cầu cạn hết
Tuyệt đối không để tái diễn cái điệp khúc “ chậm do giải phóng mặt “.
Liệu cơm gắp mắm chứ đừng vì quá hứng mà bắt con cháu còng lưng trả nợ. Tội lắm
Việc này đáng lẽ làm 20 năm trước. Thì đỡ tốn bao nhiêu tiền. 20 năm trước có tầm nhìn rồi mà không chừa đất.
Thành lập ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng đứng đầu là thủ tướng chính phủ
Nếu không có sự can thiệp của Trung ương , mà chỉ giao cho địa phương , thì việc giải phóng mặt bằng chắc chắn là kẻo dài , ảnh hưởng tới dự án...?
Mưa họ ko làm được mấy cha ơi. Mùa nắng họ thi công mạnh thì la bụi chặn xe lại họ biết làm sao
Chủ đầu tư phối hơp với giám sát.làm đến đâu nghiệm thu ngay tại thực địa.theo tiêu chí thưởng phạt.
Giải phóng mặt bằng bằng câch cho dân đi thuê nhà trước rồi sau quy hoạch xây tại đô thị nén 50 tầng rồi cho dân vào lại rồi phần dư bán kiếm tiền cho dự án tàu điện
Nhà thầu là trung quốc à
Nhà thầu Tuý Loan- Đà nẵng là nhà thầu nào ? Sao không trảm ngay đi. Nhờ với pháp luật à
Mưa sao thi công ông
không nên làm vì sẽ dính bẫy nơ.
Đô thị gần ga thôi, ai nói đô thị dọc theo đs đâu mà cãi
Đường bộ đường không đường thủy chưa khai thác hết cứ thích đua đòi
Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Hiện tại có khoảng 40 chuyến bay hàng ngày, chở 10000 hành khách trên tuyến đường bay Hà Nội - Sài Gòn. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn . Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Bangkok và Singarpore thì nên làm. Hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng. Giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Nếu lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to.
M lại khôn quá
Đi bán vé số đi ku
Nói như ngáo ộp 😂😂
@@doanhpham8926 a lại khôn quá
Số tiền này mua được 300 máy bay boing 747 của mỹ ,số tiền quá lớn mà ko khả thi
Đường sắt trên cao ở HN có mấy km mà kéo dài 20 năm mới xong, vậy đường sắt cao tốc Bắc Nam dài cả ngàn km thì liệu 200 năm có xong không hả các ông, các bà. Báo chí thì cứ ầm ĩ chuyện xd đường sắt cao tốc. Hãy nhìn họ làm những tuyến đường sắt ở HN thì biết