Cháu có ý kiến như này: Đúng là thà đắt nhưng bền. Bên cạnh đó cũng phải kiểm soát lượng tiền đầu tư Kiểm tra tất cả các khâu, thanh tra để ko xảy ra tình trạng chia chác. Bỏ 1 tỷ nhưng xài đc 200 300tr. Phải xử lý có kế hoạch, mục tiêu cũng như có các kế hoạch dự phòng. Khônh kéo dài thời gian làm chận tiến độ kéo theo tiền vốn gia tăng Giải toả mặt bằng thì nhanh, dứt khoát, nếu cư dân không đồng ý thì phải có yêu cầu, bồi thường đúng giá đất nhà nước quy định
Việt Nam KHÔNG có tiền để tài trợ cho dự án trị giá 65 tỷ USD này ban đầu - có thể sẽ đạt hơn 100 tỷ USD theo thời gian vì lý do trên - do đó, họ PHẢI tìm kiếm các khoản vay và hỗ trợ tài chính từ các nhà thầu tiềm năng. Số tiền khổng lồ này chỉ có thể có được từ Trung Quốc - quốc gia có dự trữ ngoại hối dồi dào nhất và công nghệ DSCT tiên tiến, cạnh tranh. Nhưng việc VN lãng phí 18 năm đàm phán và chờ đợi hỗ trợ tài chính, kỹ thuật của Nhật Bản mà không có kết quả cho thấy VN KHÔNG chân thành và KHÔNG muốn hợp tác với Trung Quốc. KHÔNG ai muốn chuyển giao công nghệ.đây là một tài sản quý giá của quốc gia , là huyết mạch của đất nước
Nhắc lại câu nói cố thủ tướng Võ Văn Kiệt bây giờ chúng ta không cần phải bàn cải vấn đề làm hay không làm mà phải làm nhanh nhất có thể vì nó đã là vấn đề cấp bách lắm rồi chính vì sự quyết liệt thủ tướng giờ chúng ta mới có được đường dây 500kv hoạt động ổn định hàng chục năm đấy trường hợp này giống như đường sắt tốc độ cao hiện nay.
@@hlolofficial5519VN còn rất nghèo đừng đốt tiền như vậy, để tiền đó mà làm hạ tầng giao thông ở Miền Nam cho đàng hoàng , kẹt xe hàng ngày hàng giờ, các dự án án cấp bách cần vốn để làm như, Metro Bến Thành - Than Lương, metro số 3,4,5,6,7 ở Sài Gòn, ĐSCT Sài Gòn - Cần Thơ 132km; cầu Đại Ngãi 1, cầu Cần Thơ 2,....
tất cả nguồn lực dồn vào là làm được đấu giá biển số sim số đất đai dành nguồn lực và quan trọng là cái tâm cái tầm của những người được giao .hãy như sơn hải là đường cao tốc đó đẹp chất lượng ...!
Nghe các đại biểu thảo luận, mình rất đồng tình vì tầm nhìn chiến lược, lâu dài cho đất nước của các đại biểu Quốc hội. Tuyến đường sắt cao Tốc Bắc - Nam, nó không những phục vụ cho nhu cầu đi lại của người dân. Mà nó còn phục vụ cho sự phát triển của nền kinh tế, an ninh quốc phòng. Nó là tuyến đường huyết mạch của đất nước - Hy vọng các đại biểu sẽ nhất trí cao để tuyến đường được khởi công sớm nhất.
Ai không làm được thì cứ mạnh dạn xin rút lui, để người khác làm. Để lúc bàn giao đúng người đúng việc. Tránh lãng phí thời gian của sự phát triển toàn xã hội.
Trong quá trình thi công đường sắt tốc độ cao nếu như không đạt được tiến độ như dự tính ban đầu thì không biết ai là người chịu trách nhiệm nhỉ Trong quá trình thi công phải có cam kết của người đứng đầu về công trình đó trong khóa của mình đạt được tỷ lệ bao nhiêu phần trăm chữ họp bàn cứ nói chung chung thì chẳng có ai chịu trách nhiệm cả
Chuyển giao công nghệ là 1 hướng đi đúng đắn vì sau khi có được công nghệ chúng ta có thể nghiên cứu cải tiến vận hành theo cách chúng ta muốn và sau này có thể triển khai nhiều tuyến khác và hướng đến chuyển giao công nghệ cho nước khác, đi tắt đón đầu chứ đừng đi theo họ mãi, cố gắng lên ❤
Chúng ta cứ mạnh dạn mua CÔNG NGHỆ về rồi tự lực tự cường làm đươc, sau này ta sẽ có một đội ngũ cán bộ kỹ thuật và công nhân lành nghề xây dựng đường sắt cao tốc đây là một tài sản quý giá của quốc gia ko còn phải phụ thuộc vào nước ngoài nữa
Chuẩn luôn phải có công nghệ để mình chủ động được về nhiều mặt, rồi sau này còn phải tự bảo hành bảo dưỡng và sau này có làm những tuyến ngắn bằng cao tốc để kết nối vào trục chính bắc nam.
Không cần chuyển giao công nghệ thì sớm muộn VN cũng sẽ học được thôi, mình tự kiêu là dân tộc thông minh và tài giỏi mà, TQ trước đây cũng như VN, vậy tại sao bây giờ họ giỏi thế???? Cái giá phải trả cho việc chuyển giao cn là bao nhiêu, 10 tỷ hay 100 tỷ đô?? Không phải tiền túi của mấy bác lãnh đạo tất nhiên họ ăn to nói lớn…., chỉ có con cháu chúng ta vác cái nợ về sau thôi.
Trung Quốc cũng nhận chuyển giao công nghệ đấy bạn vàng ơi (đã từng tự phát triển nhưng ko được tốc độ cao mà mất nhiều thời gian). người giỏi không phải là người tự làm tất cả các việc
TQ một là trộm được hai lay chuyển giao, chứ bằng sáng chế toàn là phát triển nhánh không phải lõi,bạn ở muốn tự phát triển phải có động lực kinh tế nhưng làm sao để cạnh tranh lại giá nước ngoài hả
tôi ủng hộ chuyển giao công nghệ. còn mấy ông toàn mua về lắp vào thì các ông đang phí tiền thuế của dân vung ra ngoài mà không được lấy lại được cái lợi ích gì
Các đại biểu Quốc hội không ai có ý kiến tàu 350km/h chở khách và hàng hoá là không có nước nào trên thế giới làm vì bất khả thi , đầu tư hạ tầng cao thêm mười mấy tỷ đô .. muốn chở hàng chỉ xây ĐS tốc độ 250km/h là phù hợp nhất với VN . Còn 350 k/h thì chỉ chở khách . 8:05
Việt nam chúng ta làm đường sắt cao tốc Bắc nam làm chạy trên cầu cạn thì không bị mất đất canh tác không mất nhiều công san mặt bằng làm mặt nền và Chánh được mưa nhiều sạt lở đất , cho lên làm đường sắt lên cao là chuẩn nhất
Nếu dự án này làm thì VN sẽ rơi vào bẩy nợ và nguy cơ vỡ nợ, mất đặc trưng vùng miền, phá hoại nghiêm trọng môi trường, không hiệu quả vì chỉ có khách du lịch sử dụng mà ở VN khách du lịch nước ngoài rất ít khách đến 1 lần là không quay lại, ảnh hưởng nghiêm trọng đến các tuyến vận tải khác đặc biệt là ngành hàng không (đây là tuyến vận chuyển đông đúc chủ yếu Nội Bài TSN, còn lại rất vắng khách đi), chi phí ban đầu dự án 67,4 tỷ usd nhưng đến lúc triển khai xây dựng hoàn thành có thể lên đến 200 tỷ usd, trong khi đó ở VN rất cần các dự án khác quan trọng cần tiền để xây dựng hạ tầng cấp thiết như: Đường sắt cao tốc Cần Thơ - Sài Gòn, Cầu Đại Ngãi 1, cầu Cần Thơ 2, cao tốc Sài Gòn - Trung Lương - Mỹ Thuận mở rộng, cầu Cát Lái, vành đai 3-4 TPHCM, Cao tốc Sài Gòn Long Thành Dầu Dây mở rộng, cao tốc Sài Gòn - Bình Phước, CT Biên Hoà - Vũng Tàu, QL61 Cái Tắc - Long Mỹ, Metro số 2,3,4,5,6,7 Sài Gòn, cảng Trần Đề, cao tốc Sài Gòn - Tây Ninh, mở rộng QL N2 Long An - Đồng Tháp, cao tốc An Hữu - Cao Lãnh, cao tốc Hà Tiên - Bạc Liêu, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, cầu Đình Khao, và rất nhiều dự án hạ tầng rất quan trọng ở khu vực Miền Nam rất cần đầu tư để phục vụ nhu cầu đi lại, thúc đẩy phát triển kinh tế , đảm bảo an ninh quốc phòng, thu hút đầu tư du lịch.
Nếu lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to. Hiện tại giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Đường sắt cao tốc bắc-nam chắc sẽ thất bại.
@@doanhpham8926 chưa có tuyến đsct nào có lãi bạn ơi. Ngay cả TQ vẫn đang gồng lỗ cho 50000km đường sắt cao tốc của họ. DsCt là đầu tư công nó giống điện, và y tế, phục vụ công. Dù lỗ vẫn phải làm
Lãnh đạo vn ,quá thông minh ,,,chuyễn giao công nghệ ,rất sáng suốt ,tuy đắt nhưng suy cho kỹ ,thì lại rẽ ,vì sao ,,,,sau này có hư hao gì ,thì mình tự sửa ,không cần chuyên gia nước ngoài ,không bị lệ thuộc dài dài ,
Đúng rồi nhà máy sản xuất thiết bị đường sắt sát ở nước họ khi xuất sang nước mình ,thuế nước họ thu 60% là nước mình phải chịu thuế cao gấp 2 ,còn nhà máy công nghệ ở Việt Nam ko mất thuế giảm được một nửa giá thành ❤❤❤
Hoàn toàn ủng hộ chính sách chuyển giao công nghệ của nhà nước ta! Nếu nhìn trực quan nhất thì dù có không xây thì các kênh giao thông khác đã đủ, thậm chí là dư dùng cho người dân VN rồi.
Nhìn đầu tàu cao tốc của hình này không khác đồ thập nên 40 của mấy vạn năm về trước vậy... làm gì làm mua cái tiên tiến chút không phải mua thập niên 40 ,50 về là làm đâu
Dù có tốn kém nhưng vẫn phải làm, nước đến chân không nhảy thì đợi đến bao giờ. Đói bụng thì phải ăn, đắt hay rẻ vẫn phải no trước đã. Đi sau về công nghệ, không đủ thời gian nghiên cứu thì mua bản quyền rồi từ đó phát triển thêm. Có những thứ vì sự phát triển kinh tế xã hội, vì củng cố năng lực tay nghề, vì bộ mặt quốc gia khang trang, sạch sẽ, hiện đại thì có tốn thêm cũng xứng đáng.
Great! Excellent! Good management = Do right at the first time. Nhớ chuyển giao công nghệ Good luck! Thà mắc nhưng bền tốt ..không phải làm đi làm lại :)Smart :)
Là nhà xây dựng hệ thống DSCT đẳng cấp thế giới, công nghệ cao, trung thực, có tính cạnh tranh và hiệu quả đã được chứng minh qua thời gian, Trung Quốc sẽ tốt hơn nếu đầu tư vào 193 quốc gia khác trên thế giới, nơi các công ty và kỹ sư Trung Quốc rất được kính trọng và mong muốn, có tiềm năng thu nhập cao. và bớt đau đầu không cần thiết! Trung Quốc ơi, hãy để VN tự lập vì lợi ích của mình!
Vn phai mo to con mat,metro sai gon do nhat ban lam muoi may nam lam chua xong ,duong sat back nam mot ngan may cay so ,chac nhat ban phai lam nua the ky do.
Để dành tiền vòng vào ga Nam Định tiền năng!. Bộ GTVT và UBND Nam Định tính rùi, nếu vòng vào Nam Định thì dân Nam Định đi, còn không họ dỗi, họ đi ra Nội Bài đi máy bay, ai nghèo đi xe ca!. Thôi bỏ chuyển giao công nghệ vì Bộ trưởng GTVT có phải chuyên ngành đâu, họ bịp thì chết!. Thà thua cho dân Nam Định khỏi dỗi còn hơn. Nam Định có người dở cũng có người khôn, chớ ngu tất ra Hà Nội đi máy bay càng tốt, cao tốc dám làm không sợ ế!.
sai rồi lúc đó hủy là đúng vì chưa có đủ nguồn lực. bà này ảo thật đấy, về vấn đề công nghệ phải có công nghệ lõi chứ k thể xây xong rồi nhờ họ bảo hành sửa chửa cả đời được tiền đâu mà chi?? ông bộ trưởng bảo k cần công nghệ lõi ông này bị điên à k có công nghệ lõi thì ông lấy gì thông số kỹ thuật để sản xuất thiết bị thây thế hả?? thế mà cũng làm được bộ trưởng.
> ý kiến của các Đại Biểu Quốc Hội như tin đã đưa là Rất Hợp với TÂM TƯ và NGUYỆN VỌNG của cả trăm triệu Nhân Dân VN > Tránh những trường hợp như Cát Linh - Hà Đông > Xin cảm ơn các Đại Biểu Quốc Hội > 💖💝💞⚘️🌹💐💐💐🥰🥰🥰
Nhập khẩu của ai cũng đc.nhưng phải bàn giao công nghệ hạn thời gian.đường sắt cát linh bài học đau đớn.tiêu diệt ngay tham nhũng khi đang ở trên bàn đàm phán.mong bác vượng làm
Mua và chuyển giao công nghệ. Việt nam làm chủ tự vận hành duy tu bảo dưỡng tưn lực sau nay không phụ thuộc. Phải chủ động Cái gì chưa làm được thì phải cam kết chuyển giao
Người TQ có câu nói đại loại là “muốn làm giàu, trước tiên phải làm đường”. Khi TQ quyết định bắt đầu làm đường sắt cao tốc, thì họ chỉ thuê chuyên gia Nhật, Pháp, Đức thiết kế tư vấn. Còn xây dựng hạ tầng cơ sở họ dành cho các công ty TQ, vừa tạo công ăn việc làm cho người TQ, vừa kiếm được tiền từ kinh phí xây dựng. Quan trọng hơn cả là làm cho các công ty TQ nhanh chóng làm chủ được công nghệ. Sau khi học hỏi được công nghệ Nhật, Pháp, Đức.. TQ liền hăng hái tham gia nhận thầu các tuyến đường ở Lào, Thái, Indonesia… để bù vào tiền đầu tư làm đường sắt trong nước của họ.
Trung Quốc thành công trong kinh tế nói chung và cao tốc đường sắt là bắt buộc chuyển giao công nghệ .Có vậy các doanh nghiệp trong nước lớn mạnh cạnh tranh lại chính nước đã chuyển giao trước đây....
Vn dù thế nào cũng phải tự chủ đc đường sắt cao tốc vs đường sắt đô thị thì sẽ nhanh còn phụ thuộc nước ngoài thì sẽ lâu có khi chậm tiến độ không hoàn thành , không có nước nào mà chịu thiệt cả muốn nước khác giàu có hơn mình
Tôi nghĩ làm đường sắt cao tốc với VN lúc này chưa phù hợp .có hai lẽ :một là thu nhập người dân đa số còn rất thấp .không có khả năng mua vé. Hai là tâm lý số đông người Viêt chỉ thích dùng phương tiện cá nhân .Cứ nhìn thực trạng đường sắt bây giờ thì đủ biết .
Đường ray, toa tàu đầu máy, hệ thống điều khuyển , phải được nội địa hóa, đời tôi đã nạp thuế để mua tàu về tôi k muốn đời con cháu tôi lại phải trả tiền cho nước ngoài để mua đồ bảo trì bảo dưỡng hệ thống đâu. đã đầu tư lớn thì phải có lợi ích lâu dài chứ chỉ thuê họ về làm thì miễn đi, dân k có dư tiền.
Theo tôi chỉ làm một đoạn và mua công nghệ tuy đắt nhưng lại rất rẻ .Ví như cầu Mỹ Thuận một,người nước ngoài làm đắt gấp đôi,Mỹ Thuận hai do người Việt làm khi có công nghệ
Nó phạt má ra tòa quốc tế đền ói cơm... chuyển giao công nghệ củng chỉ phần thô..phần mềm nó nắm 😂 muốn xây thêm phải xin phép nó..liên quan đến phần mềm phải tìm nó..
Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn. Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Tokyo và Osaka của Nhật Bản thì nên làm. Hiện tại cả hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng .
Tiếc thay Việt Nam vô ơn đã trì hoãn dự án đường sắt đi sau Lào để đường sắt Lào kết nối với Thái Lan ! Điều này phục vụ sự kiêu ngạo của Việt Nam cho sự phát triển chậm trễ. Nếu không có sự giúp đỡ của Trung Quốc và Nga trong cuộc chiến tranh Việt Nam của Mỹ, tôi không thể tưởng tượng được liệu Việt Nam có tồn tại được ngày nay không! Việt Nam không còn cách nào khác đành phải khiêm tốn tìm đến Trung Quốc, ngoài ra không nước nào có thể cung cấp thêm vốn cho dự án đường sắt. Với sự hợp tác của Trung Quốc, Việt Nam có được nhiều lợi ích từ nguồn vốn lớn, thương mại song phương, phát triển nhanh hơn, nhiều khách du lịch hơn, v.v. Việt Nam có thể tìm được mỏ vàng như vậy ở đâu ngoài Trung Quốc?
Không cao tốc đường sắt nữa. Cao tốc xe bắc nam đã xong sán bay L Thành sắp hoạt động nên cao tốc đ sắt chưa cần thiết và c t đ s thọ bao nhiêu năm. Hãy tập trung vào q phòng
Phải quyết tâm làm trong 10 năm phải xong ko bàn lùi.vn đã bỏ lỡ quá nhiều cơ hội để phát triển đất nước rồi.nhìn sang Trung Quốc mới thấy vn quá chậm thua xa họ rất nhiều.quan trọng tư duy cách làm của lãnh đạo phải nhanh quyết đoán
Tự mình nghiên cứu thì lâu và rủi ro, lỡ tai nạn thì thương vong tính cả trăm, ngàn tỷ và trăm sinh mạng. Cái gì tác động lớn nên mua ace ạ :). Như Nhật xưa nó cũng mua 1 số công nghệ của Mỹ, chứ ko phải nó tự làm hết đâu.
Nếu được chuyển giao công nghệ sau khi hoàn thành tuyến đường sắt Bắc nam và làm chủ công nghệ chúng ta sẽ thành lập công ty sản xuất tàu cao tốc ban cho Mỹ và Châu Âu giống như ta đang ban xe điện cho Mỹ.
Đường sắt tốc độ cao 350kmh bắt nguồn từ nước pháp từ đó mấy nước khác phát triển theo nước mình và pháp cho chuyển giao ngay. Nước mình chỉ cần pháp chuyển giao quá ngon học simen đức chế tạo chip đường ray có hoà phát trong nước sẵn có. Còn muốn nhanh hơn khỏi lo quy hoạch dân cư cho đường sắt ra xa khu dân cư xây toàn bộ cầu cạn và hầm vận chuyển khách tới ga bằng phương tiện xe điện vf 3 4 5 6 7 8 9 và bus điện chở khách free vào trong ga
Mấy bác thích chạy đua theo phong trào,thấy người ta có thì minh cũng phải có , mắy bác không nhìn xem các nước có đường sắt cao tốc có nước nào kiếm lãi được không..toàn từ chết đến bị thượng.Đường có tốc độ càng cao thì vốn càng lớn và tiền bảo trì càng nặng kí mà không thể chở hàng hóa được,chỉ chở khách thì càng chết...con cháu ta trả nợ muôn đời
Cháu có ý kiến như này: Đúng là thà đắt nhưng bền. Bên cạnh đó cũng phải kiểm soát lượng tiền đầu tư
Kiểm tra tất cả các khâu, thanh tra để ko xảy ra tình trạng chia chác. Bỏ 1 tỷ nhưng xài đc 200 300tr.
Phải xử lý có kế hoạch, mục tiêu cũng như có các kế hoạch dự phòng. Khônh kéo dài thời gian làm chận tiến độ kéo theo tiền vốn gia tăng
Giải toả mặt bằng thì nhanh, dứt khoát, nếu cư dân không đồng ý thì phải có yêu cầu, bồi thường đúng giá đất nhà nước quy định
Hoan hô các Đại biểu: thà đắt chút, nhưng tiên quyết là phải chuyển giao công nghệ. Thật tuyệt vời, xin tặng triệu like.
Việt Nam KHÔNG có tiền để tài trợ cho dự án trị giá 65 tỷ USD này ban đầu - có thể sẽ đạt hơn 100 tỷ USD theo thời gian vì lý do trên - do đó, họ PHẢI tìm kiếm các khoản vay và hỗ trợ tài chính từ các nhà thầu tiềm năng. Số tiền khổng lồ này chỉ có thể có được từ Trung Quốc - quốc gia có dự trữ ngoại hối dồi dào nhất và công nghệ DSCT tiên tiến, cạnh tranh.
Nhưng việc VN lãng phí 18 năm đàm phán và chờ đợi hỗ trợ tài chính, kỹ thuật của Nhật Bản mà không có kết quả cho thấy VN KHÔNG chân thành và KHÔNG muốn hợp tác với Trung Quốc. KHÔNG ai muốn chuyển giao công nghệ.đây là một tài sản quý giá của quốc gia , là huyết mạch của đất nước
Nhắc lại câu nói cố thủ tướng Võ Văn Kiệt bây giờ chúng ta không cần phải bàn cải vấn đề làm hay không làm mà phải làm nhanh nhất có thể vì nó đã là vấn đề cấp bách lắm rồi chính vì sự quyết liệt thủ tướng giờ chúng ta mới có được đường dây 500kv hoạt động ổn định hàng chục năm đấy trường hợp này giống như đường sắt tốc độ cao hiện nay.
Bạn nói giống ý mình. Ai k làm dc thù tránh qua 1 bên không bàn lùi
Làm xong là vỡ nợ , con cháu sau này nó gánh
@@tranduy965 con hơn nằm trên giấy. Người gám nghĩ dám làm là người giàu dc còn nghĩ mà k làm thì mãi nghèo như bạn thôi
@@hlolofficial5519VN còn rất nghèo đừng đốt tiền như vậy, để tiền đó mà làm hạ tầng giao thông ở Miền Nam cho đàng hoàng , kẹt xe hàng ngày hàng giờ, các dự án án cấp bách cần vốn để làm như, Metro Bến Thành - Than Lương, metro số 3,4,5,6,7 ở Sài Gòn, ĐSCT Sài Gòn - Cần Thơ 132km; cầu Đại Ngãi 1, cầu Cần Thơ 2,....
Đường sắt giống xe ô tô..liên quan đến phần mềm lập trình.. dây điện thì 100 triệu dân xài mỗi ngày..đường sắt ai rảnh mà đi mỗi ngày
tất cả nguồn lực dồn vào là làm được đấu giá biển số sim số đất đai dành nguồn lực và quan trọng là cái tâm cái tầm của những người được giao .hãy như sơn hải là đường cao tốc đó đẹp chất lượng ...!
.
Cả hệ thống ăn hối lộ.
Nghe các đại biểu thảo luận, mình rất đồng tình vì tầm nhìn chiến lược, lâu dài cho đất nước của các đại biểu Quốc hội. Tuyến đường sắt cao Tốc Bắc - Nam, nó không những phục vụ cho nhu cầu đi lại của người dân. Mà nó còn phục vụ cho sự phát triển của nền kinh tế, an ninh quốc phòng. Nó là tuyến đường huyết mạch của đất nước - Hy vọng các đại biểu sẽ nhất trí cao để tuyến đường được khởi công sớm nhất.
Ai không làm được thì cứ mạnh dạn xin rút lui, để người khác làm. Để lúc bàn giao đúng người đúng việc. Tránh lãng phí thời gian của sự phát triển toàn xã hội.
Chuyển giao công nghệ thà đạt hơn nhưng LÀM CHỦ công nghệ là ý kiến TUYỆT VỜI. 🙏❤️👍👍👍. Hoàn toàn ủng hội. Cám ơn dại biểu 🙏🙏🙏🙏🙏
Quá chuẩn thà đắt 1 lần
Trong quá trình thi công đường sắt tốc độ cao nếu như không đạt được tiến độ như dự tính ban đầu thì không biết ai là người chịu trách nhiệm nhỉ Trong quá trình thi công phải có cam kết của người đứng đầu về công trình đó trong khóa của mình đạt được tỷ lệ bao nhiêu phần trăm chữ họp bàn cứ nói chung chung thì chẳng có ai chịu trách nhiệm cả
@@LinhLe-yu2ntngười về hưu chịu
@@LinhLe-yu2nt 如果越南政府不先把高鐵沿線土地車站全部解決，沒有一有高鐵能力會陪越南玩，你們首要決心先搞定土地吧？
Đường sắt Nhật bản rất tuyệt vời về an toàn và bền đẹp
Tôi ủng hộ
Chuyển giao công nghệ là 1 hướng đi đúng đắn vì sau khi có được công nghệ chúng ta có thể nghiên cứu cải tiến vận hành theo cách chúng ta muốn và sau này có thể triển khai nhiều tuyến khác và hướng đến chuyển giao công nghệ cho nước khác, đi tắt đón đầu chứ đừng đi theo họ mãi, cố gắng lên ❤
Chúng ta cứ mạnh dạn mua CÔNG NGHỆ về rồi tự lực tự cường làm đươc, sau này ta sẽ có một đội ngũ cán bộ kỹ thuật và công nhân lành nghề xây dựng đường sắt cao tốc đây là một tài sản quý giá của quốc gia ko còn phải phụ thuộc vào nước ngoài nữa
Chuẩn luôn phải có công nghệ để mình chủ động được về nhiều mặt, rồi sau này còn phải tự bảo hành bảo dưỡng và sau này có làm những tuyến ngắn bằng cao tốc để kết nối vào trục chính bắc nam.
Không cần chuyển giao công nghệ thì sớm muộn VN cũng sẽ học được thôi, mình tự kiêu là dân tộc thông minh và tài giỏi mà, TQ trước đây cũng như VN, vậy tại sao bây giờ họ giỏi thế???? Cái giá phải trả cho việc chuyển giao cn là bao nhiêu, 10 tỷ hay 100 tỷ đô?? Không phải tiền túi của mấy bác lãnh đạo tất nhiên họ ăn to nói lớn…., chỉ có con cháu chúng ta vác cái nợ về sau thôi.
Trung Quốc cũng nhận chuyển giao công nghệ đấy bạn vàng ơi (đã từng tự phát triển nhưng ko được tốc độ cao mà mất nhiều thời gian). người giỏi không phải là người tự làm tất cả các việc
TQ một là trộm được hai lay chuyển giao, chứ bằng sáng chế toàn là phát triển nhánh không phải lõi,bạn ở muốn tự phát triển phải có động lực kinh tế nhưng làm sao để cạnh tranh lại giá nước ngoài hả
Chuyển giao công nghệ là tuyệt vời nhất nhanh nhất, còn đi ăn cắp tìm kiếm mầy mò công nghệ thì đến thế kỷ nào mới có đstđc?
tôi ủng hộ chuyển giao công nghệ. còn mấy ông toàn mua về lắp vào thì các ông đang phí tiền thuế của dân vung ra ngoài mà không được lấy lại được cái lợi ích gì
Mua về mới dc ăn tham nhũng xong vào tù cả 1000 người
Dù đã chậm nhưng chắc và ko phụ thuộc vào nước ngoài
Các đại biểu Quốc hội không ai có ý kiến tàu 350km/h chở khách và hàng hoá là không có nước nào trên thế giới làm vì bất khả thi , đầu tư hạ tầng cao thêm mười mấy tỷ đô .. muốn chở hàng chỉ xây ĐS tốc độ 250km/h là phù hợp nhất với VN . Còn 350 k/h thì chỉ chở khách . 8:05
Đường sắt này ta tự làm dân ta có quyền tự hào muốn thuở, Đẹp, chất lượng Cao, hiện đại dung đến 100 năm không lạc hậu, cả thế giới phải kính nể
Việt nam chúng ta làm đường sắt cao tốc Bắc nam làm chạy trên cầu cạn thì không bị mất đất canh tác không mất nhiều công san mặt bằng làm mặt nền và Chánh được mưa nhiều sạt lở đất , cho lên làm đường sắt lên cao là chuẩn nhất
Lúc này,cây tre phát huy tác dụng mạnh mẽ nhất.cho các bác các anh nhà mình thoải mái lựa chọn cho phù hợp túi tiền,nhu cầu
Nếu dự án này làm thì VN sẽ rơi vào bẩy nợ và nguy cơ vỡ nợ, mất đặc trưng vùng miền, phá hoại nghiêm trọng môi trường, không hiệu quả vì chỉ có khách du lịch sử dụng mà ở VN khách du lịch nước ngoài rất ít khách đến 1 lần là không quay lại, ảnh hưởng nghiêm trọng đến các tuyến vận tải khác đặc biệt là ngành hàng không (đây là tuyến vận chuyển đông đúc chủ yếu Nội Bài TSN, còn lại rất vắng khách đi), chi phí ban đầu dự án 67,4 tỷ usd nhưng đến lúc triển khai xây dựng hoàn thành có thể lên đến 200 tỷ usd, trong khi đó ở VN rất cần các dự án khác quan trọng cần tiền để xây dựng hạ tầng cấp thiết như: Đường sắt cao tốc Cần Thơ - Sài Gòn, Cầu Đại Ngãi 1, cầu Cần Thơ 2, cao tốc Sài Gòn - Trung Lương - Mỹ Thuận mở rộng, cầu Cát Lái, vành đai 3-4 TPHCM, Cao tốc Sài Gòn Long Thành Dầu Dây mở rộng, cao tốc Sài Gòn - Bình Phước, CT Biên Hoà - Vũng Tàu, QL61 Cái Tắc - Long Mỹ, Metro số 2,3,4,5,6,7 Sài Gòn, cảng Trần Đề, cao tốc Sài Gòn - Tây Ninh, mở rộng QL N2 Long An - Đồng Tháp, cao tốc An Hữu - Cao Lãnh, cao tốc Hà Tiên - Bạc Liêu, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, cầu Đình Khao, và rất nhiều dự án hạ tầng rất quan trọng ở khu vực Miền Nam rất cần đầu tư để phục vụ nhu cầu đi lại, thúc đẩy phát triển kinh tế , đảm bảo an ninh quốc phòng, thu hút đầu tư du lịch.
😂😂😂
Tại sao không lấy ý kiến rộng rãi của nhân dân ???
Chọn công nghệ của Đức 🇩🇪, Nhật, chuyển giao công nghệ là tốt nhất, các nước này họ làm ăn thật thà, và có trách nhiệm
theo tôi nên mua công nghệ sau đó phát triển tự lực tự cường và sau này có thể bán lại hoặc làm cho các nước khác sau này luôn
chyuen giao cong nghe la sang suot hoc va lam chu qua tuyet voi
Nếu lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to. Hiện tại giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Đường sắt cao tốc bắc-nam chắc sẽ thất bại.
@@doanhpham8926 chưa có tuyến đsct nào có lãi bạn ơi. Ngay cả TQ vẫn đang gồng lỗ cho 50000km đường sắt cao tốc của họ. DsCt là đầu tư công nó giống điện, và y tế, phục vụ công. Dù lỗ vẫn phải làm
Chuyển giao công nghệ thì đắt, nhưng lâu dài sẽ là rẻ, vì mình có thể tự bảo dưỡng được
Lãnh đạo vn ,quá thông minh ,,,chuyễn giao công nghệ ,rất sáng suốt ,tuy đắt nhưng suy cho kỹ ,thì lại rẽ ,vì sao ,,,,sau này có hư hao gì ,thì mình tự sửa ,không cần chuyên gia nước ngoài ,không bị lệ thuộc dài dài ,
Nên tìm người đủ tài, đủ tầm để lãnh đạo Bộ GTVT đây là bộ rất quan trọng
Đúng rồi nhà máy sản xuất thiết bị đường sắt sát ở nước họ khi xuất sang nước mình ,thuế nước họ thu 60% là nước mình phải chịu thuế cao gấp 2 ,còn nhà máy công nghệ ở Việt Nam ko mất thuế giảm được một nửa giá thành ❤❤❤
Chuyển giao công nghệ chưa chăc ký sư nước nhà làm được .. thà thuê họ làm từ a đến Z còn nhanh hơn
Hoàn toàn ủng hộ chính sách chuyển giao công nghệ của nhà nước ta!
Nếu nhìn trực quan nhất thì dù có không xây thì các kênh giao thông khác đã đủ, thậm chí là dư dùng cho người dân VN rồi.
Có 10 km làm 15năm chưa song ,giờ làm hơn 1000km thì hơn ngàn năm mới song ,dân nợ ngập đầu cán bộ hết lĩnh lương 😂😂😂😂
Nhìn đầu tàu cao tốc của hình này không khác đồ thập nên 40 của mấy vạn năm về trước vậy... làm gì làm mua cái tiên tiến chút không phải mua thập niên 40 ,50 về là làm đâu
Tính bền vững việc chuyển giao công nghệ để Việt Nam làm chủ là tuyên quyết
Dù có tốn kém nhưng vẫn phải làm, nước đến chân không nhảy thì đợi đến bao giờ. Đói bụng thì phải ăn, đắt hay rẻ vẫn phải no trước đã. Đi sau về công nghệ, không đủ thời gian nghiên cứu thì mua bản quyền rồi từ đó phát triển thêm. Có những thứ vì sự phát triển kinh tế xã hội, vì củng cố năng lực tay nghề, vì bộ mặt quốc gia khang trang, sạch sẽ, hiện đại thì có tốn thêm cũng xứng đáng.
Theo tôi chuyển giao công nghệ là tốt nhất
Great! Excellent!
Good management = Do right at the first time.
Nhớ chuyển giao công nghệ Good luck!
Thà mắc nhưng bền tốt ..không phải làm đi làm lại :)Smart :)
tôi ủng hộ đường sắt tốc độ cao 2 làn, không ủng hộ đường sắt tốc độ 350 km/h vì chưa đủ lực
ra khỏi cái giếng đi bác , chuyển giao công nghệ sợ gì, không lẻ thua lào và indo
Cái đầu này Ko đủ góp ý nhé
Chỉ định doanh nghiệp trong nước có năng lực tham gia để chuyển giao công nghệ là hợp lý nhất.
Muốn nhanh thì cả hệ thống phải đồng lòng. Lo và quyết tâm cao
Để Đức, Pháp, Nhật làm, không được để Trung quốc làm. Nó cấy Chip vào thì chắc hỏng suốt.
Là nhà xây dựng hệ thống DSCT đẳng cấp thế giới, công nghệ cao, trung thực, có tính cạnh tranh và hiệu quả đã được chứng minh qua thời gian, Trung Quốc sẽ tốt hơn nếu đầu tư vào 193 quốc gia khác trên thế giới, nơi các công ty và kỹ sư Trung Quốc rất được kính trọng và mong muốn, có tiềm năng thu nhập cao. và bớt đau đầu không cần thiết!
Trung Quốc ơi, hãy để VN tự lập vì lợi ích của mình!
nói về đường sắt cao tốc thì trung quốc nó trùm rồi , sau là nhật bản , chọn 1 trong hai , chọn TQ thì chọn chỗ uy tín dùm , đừng ham rẻ
Vn phai mo to con mat,metro sai gon do nhat ban lam muoi may nam lam chua xong ,duong sat back nam mot ngan may cay so ,chac nhat ban phai lam nua the ky do.
Giá tiền , thời gian hoàn thành và an ninh khu vực khi xảy ra xung đột với nước ngoài là vấn đề cần quan tâm
Chính xác phải tự học tự làm … con Cháu sau này không lệ thuộc vào nước Ngoài ! Giá có cao hơn, mắc hơn nhưng 100% sẽ thành công
Để dành tiền vòng vào ga Nam Định tiền năng!. Bộ GTVT và UBND Nam Định tính rùi, nếu vòng vào Nam Định thì dân Nam Định đi, còn không họ dỗi, họ đi ra Nội Bài đi máy bay, ai nghèo đi xe ca!. Thôi bỏ chuyển giao công nghệ vì Bộ trưởng GTVT có phải chuyên ngành đâu, họ bịp thì chết!. Thà thua cho dân Nam Định khỏi dỗi còn hơn.
Nam Định có người dở cũng có người khôn, chớ ngu tất ra Hà Nội đi máy bay càng tốt, cao tốc dám làm không sợ ế!.
现实就是小国家不要学大国梦，自给自足，
sai rồi lúc đó hủy là đúng vì chưa có đủ nguồn lực. bà này ảo thật đấy, về vấn đề công nghệ phải có công nghệ lõi chứ k thể xây xong rồi nhờ họ bảo hành sửa chửa cả đời được tiền đâu mà chi?? ông bộ trưởng bảo k cần công nghệ lõi ông này bị điên à k có công nghệ lõi thì ông lấy gì thông số kỹ thuật để sản xuất thiết bị thây thế hả?? thế mà cũng làm được bộ trưởng.
Có dớp rồi tâm lý người dân vẫn lo lắng chưa thực sự trọn niềm tin
Việt nam ta phải mua công nghệ. Ta tư chủ thi công nhanh hơn và sau này con vận hành duy tu. Bảo dưỡng
K có kết nối Quảng Ninh , Hải Phòng , Thái Bình là quá đáng tiếc
Chính phủ phải quyết
> ý kiến của các Đại Biểu Quốc Hội như tin đã đưa là Rất Hợp với TÂM TƯ và NGUYỆN VỌNG của cả trăm triệu Nhân Dân VN
> Tránh những trường hợp như Cát Linh - Hà Đông
> Xin cảm ơn các Đại Biểu Quốc Hội
> 💖💝💞⚘️🌹💐💐💐🥰🥰🥰
Nhập khẩu của ai cũng đc.nhưng phải bàn giao công nghệ hạn thời gian.đường sắt cát linh bài học đau đớn.tiêu diệt ngay tham nhũng khi đang ở trên bàn đàm phán.mong bác vượng làm
Hê lô chào cả nhà.
Mua và chuyển giao công nghệ. Việt nam làm chủ tự vận hành duy tu bảo dưỡng tưn lực sau nay không phụ thuộc. Phải chủ động Cái gì chưa làm được thì phải cam kết chuyển giao
Cần các chính sách ưu tiên cho công nhân. Nếu chưa giải quyêt thì cho thuê dài hạn sau thành lý hoá giá cho người ở dài hạn
Tôi năm nay 30 tuổi, huy vọng đến đời cháu chắc tôi mua dc cái vé
Người TQ có câu nói đại loại là “muốn làm giàu, trước tiên phải làm đường”. Khi TQ quyết định bắt đầu làm đường sắt cao tốc, thì họ chỉ thuê chuyên gia Nhật, Pháp, Đức thiết kế tư vấn. Còn xây dựng hạ tầng cơ sở họ dành cho các công ty TQ, vừa tạo công ăn việc làm cho người TQ, vừa kiếm được tiền từ kinh phí xây dựng. Quan trọng hơn cả là làm cho các công ty TQ nhanh chóng làm chủ được công nghệ. Sau khi học hỏi được công nghệ Nhật, Pháp, Đức.. TQ liền hăng hái tham gia nhận thầu các tuyến đường ở Lào, Thái, Indonesia… để bù vào tiền đầu tư làm đường sắt trong nước của họ.
Vietnam is not China. China has complete industry chain and Vietnam doesn't have.
小国有大国梦过头了，最好买日德技术你们自己干，中国不参与这些小心眼太多建设，轨道宽与中国一样就行，不然到时候贸易没法用
Trung Quốc thành công trong kinh tế nói chung và cao tốc đường sắt là bắt buộc chuyển giao công nghệ .Có vậy các doanh nghiệp trong nước lớn mạnh cạnh tranh lại chính nước đã chuyển giao trước đây....
Theo tôi làm hai đoạn hai đầu trước học công nghệ, còn đoạn giữa mình học hỏi tự làm
mua hẳn luôn bác sau này lam cho các nước khác lấy tiền lại
Tiền bạc (Là mồ hôi của dân ! ) Đề nghị QH ( ko thể quên Cát Linh - Hà Đông ) !
Nuôi kỹ sư bảo trì nước ngoài đắt và lâu dài . Tốt nhất chuyển giao công nghệ
Cảm ơn các đại biểu thật xứng đáng lòng tin đối với Đảng và được nhân dân giao phó thứ nhất làm lợi cho dân thứ hai làm lợi về kinh tế lâu dài
Nếu việt nam ta tư mua công nghệ tư thi công thì sẽ nhanh hơn
Vn dù thế nào cũng phải tự chủ đc đường sắt cao tốc vs đường sắt đô thị thì sẽ nhanh còn phụ thuộc nước ngoài thì sẽ lâu có khi chậm tiến độ không hoàn thành , không có nước nào mà chịu thiệt cả muốn nước khác giàu có hơn mình
Tiền nào của đấy, VN tự làm và mua công nghệ, ý tưởng vững vàng.không đc phụ thuộc nước ngoài
Đề nghị mua thật nhiều xe công trình chuyên giành để xây Đường Sắt cao tốc để đẩy nhanh tiến độ công trình nha
Tôi nghĩ làm đường sắt cao tốc với VN lúc này chưa phù hợp .có hai lẽ :một là thu nhập người dân đa số còn rất thấp .không có khả năng mua vé.
Hai là tâm lý số đông người Viêt chỉ thích dùng phương tiện cá nhân .Cứ nhìn thực trạng đường sắt bây giờ thì đủ biết .
Sao lại "không quan trọng công nghệ của nước nào" vậy MC?
công nghệ và nguyên vật liệu của trung quốc là không xài bền được !!!
Thế sao ko làm chủ công nghệ metro 😢
Đề nghị ga cuối là TP Cần Thơ
Đường ray, toa tàu đầu máy, hệ thống điều khuyển , phải được nội địa hóa, đời tôi đã nạp thuế để mua tàu về tôi k muốn đời con cháu tôi lại phải trả tiền cho nước ngoài để mua đồ bảo trì bảo dưỡng hệ thống đâu. đã đầu tư lớn thì phải có lợi ích lâu dài chứ chỉ thuê họ về làm thì miễn đi, dân k có dư tiền.
Cái vòng lẫn vẫn không ra khỏi đường sắt cao tốc Bắc Nam nhất trí thật vô lý.
Cá nhân tôi đề nghị nên tôi đã sử dụng Doanh nghiệp trong nước phần đường ray Hòa phát làm quá được
Theo tôi chỉ làm một đoạn và mua công nghệ tuy đắt nhưng lại rất rẻ .Ví như cầu Mỹ Thuận một,người nước ngoài làm đắt gấp đôi,Mỹ Thuận hai do người Việt làm khi có công nghệ
Khôn vậy ai chơi...😅😅😅
@@lehaang9108họ bán thì mình mua thôi. Thuận mua vừa bán chứ khôn hay ko gì ở đây?
Khôn như bà quê tôi có đầy.
Nó phạt má ra tòa quốc tế đền ói cơm... chuyển giao công nghệ củng chỉ phần thô..phần mềm nó nắm 😂 muốn xây thêm phải xin phép nó..liên quan đến phần mềm phải tìm nó..
Vấn đề không phải là đắt hay rẻ , mà là ai bán công nghệ lõi ?
Làm thêm nhiều đường bộ đất nước nhanh phát triển hơn
duong bien ta dep the, duong HCM sua lai dep tuyet, lang phi qua, lang phi nhat tu truoc den nay
Vâng,
Đúng vậy,chớ để thế hệ sau lệ thuộc,
Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn. Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Tokyo và Osaka của Nhật Bản thì nên làm. Hiện tại cả hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng .
Tiếc thay Việt Nam vô ơn đã trì hoãn dự án đường sắt đi sau Lào để đường sắt Lào kết nối với Thái Lan ! Điều này phục vụ sự kiêu ngạo của Việt Nam cho sự phát triển chậm trễ. Nếu không có sự giúp đỡ của Trung Quốc và Nga trong cuộc chiến tranh Việt Nam của Mỹ, tôi không thể tưởng tượng được liệu Việt Nam có tồn tại được ngày nay không! Việt Nam không còn cách nào khác đành phải khiêm tốn tìm đến Trung Quốc, ngoài ra không nước nào có thể cung cấp thêm vốn cho dự án đường sắt. Với sự hợp tác của Trung Quốc, Việt Nam có được nhiều lợi ích từ nguồn vốn lớn, thương mại song phương, phát triển nhanh hơn, nhiều khách du lịch hơn, v.v. Việt Nam có thể tìm được mỏ vàng như vậy ở đâu ngoài Trung Quốc?
Kkkk TQ giờ sợ thằng em phản bội rồi không dám nhận lời làm đâu kkkkk
ỦNG Ý KIẾN CHỦ TRƯƠNG CỦA QUỐC HỘI RẤT TỐT 🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳❤️🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸❤️🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳❤️🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵👍👍👍👍
Có tí tiền mà đòi hỏi đủ điều, mình khôn lỏi nhưng họ cũng đâu có dại.
Ủng hộ 100%
Ta mua chiếc cần câu thích ăn cá thì đi câu còn mưa cá thích ăn lại mất tiền đi mua ...
Hòa phát cung cấp đủ thép cho dự án là chủ động dc vật liệu
Khg bên vững được vì sẽ bị ngập lụt thiên tai
Không cao tốc đường sắt nữa. Cao tốc xe bắc nam đã xong sán bay L Thành sắp hoạt động nên cao tốc đ sắt chưa cần thiết và c t đ s thọ bao nhiêu năm. Hãy tập trung vào q phòng
Nước mình có tàu biển đường biển vận chuyển công tennơ đường biến rẻ hơn ,đường sắt ko cạnh tranh dc
Tuyệt vời.🙂
Nếu chuyển giao công nghệ thì ta sẽ tự chủ nhiều. Công đoạn Và cả sau này
Phải quyết tâm làm trong 10 năm phải xong ko bàn lùi.vn đã bỏ lỡ quá nhiều cơ hội để phát triển đất nước rồi.nhìn sang Trung Quốc mới thấy vn quá chậm thua xa họ rất nhiều.quan trọng tư duy cách làm của lãnh đạo phải nhanh quyết đoán
sao không tự mình nghiên cứu
😅😅😅
Tự nhiên cứu sẽ lâu và đắt hơn. Mua công nghệ và nghiên cứu, cải tiến sẽ nhanh và khả thi
Tự mình nghiên cứu thì lâu và rủi ro, lỡ tai nạn thì thương vong tính cả trăm, ngàn tỷ và trăm sinh mạng. Cái gì tác động lớn nên mua ace ạ :). Như Nhật xưa nó cũng mua 1 số công nghệ của Mỹ, chứ ko phải nó tự làm hết đâu.
Ko bấm là tốt ,ko lại khối xếp vào lò. Như bà thanh vật tư đội giá tham nhũng cả 1000 người tù tội😂😂😂
Nước bé tí mà đòi đường sắt cao t ốc làm gì ?
Nói những chuyện ng dân thường cũng biết
Nếu được chuyển giao công nghệ sau khi hoàn thành tuyến đường sắt Bắc nam và làm chủ công nghệ chúng ta sẽ thành lập công ty sản xuất tàu cao tốc ban cho Mỹ và Châu Âu giống như ta đang ban xe điện cho Mỹ.
Đường sắt tốc độ cao 350kmh bắt nguồn từ nước pháp từ đó mấy nước khác phát triển theo nước mình và pháp cho chuyển giao ngay. Nước mình chỉ cần pháp chuyển giao quá ngon học simen đức chế tạo chip đường ray có hoà phát trong nước sẵn có. Còn muốn nhanh hơn khỏi lo quy hoạch dân cư cho đường sắt ra xa khu dân cư xây toàn bộ cầu cạn và hầm vận chuyển khách tới ga bằng phương tiện xe điện vf 3 4 5 6 7 8 9 và bus điện chở khách free vào trong ga
Mấy bác thích chạy đua theo phong trào,thấy người ta có thì minh cũng phải có , mắy bác không nhìn xem các nước có đường sắt cao tốc có nước nào kiếm lãi được không..toàn từ chết đến bị thượng.Đường có tốc độ càng cao thì vốn càng lớn và tiền bảo trì càng nặng kí mà không thể chở hàng hóa được,chỉ chở khách thì càng chết...con cháu ta trả nợ muôn đời
..DUONG SAT..SIEU TOC..NAM BAC..HA DONG😂