AJUSTAREA NIVELULUI,pe marginea șantului. Solutii la indemana oricui.
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- O problema importanta cu o rezolvare empirica. La indemana. Pentru cei care doresc prezentarea pedagogica, cu metode si masuratori de precizie, ofer in privat tuturiale exclusive.
Multumim pt tot..
Salut! Am și eu o problema recentă la motoraș, îl am de 1 an, am peste 1000 de km cu el, desfăcut recent pt o mica revizie după pauza de iarna, interiorul este impecabil, am mers doar cu 20-25 km/h ajutat în permanență de pedale. Problema a apărut în urma cu o săptămână, inițial începuse sa da dea mici rateuri, pornirea era ok, după 3 secunde pauza în motor pt 1-2 secunde și după mergea, iar acum 2 zile a venit o ploaie mai sănătoasă, m a prins cu ea, m am adăpostit mergând pe ea într un garaj subteran și când s a oprit ploaia și am vrut sa plec nu mai pornea, ambreiajul pornea motorul dar nu făcea scânteie cred ptc nu se accelera și nu tinea relantiul. Am schimbat ieri și carburatorul și bujia și magnetoul, a pornit la rece imediat și după 5 minute de mers când am oprit și am dat sa pornesc iar, aceeași problemă, merge fără relanti și fără sa se accelereze metrii buni după care începe sa facă poc poc și începe sa meargă, după ceva rateuri desigur, la turație mare am testat și n am rateuri, astea apar doar când o las singura la relanti și chiar da sa o oprească dacă nu accelerez. Cuiul relantiul ar trb sa o tina turata, e 3 sferturi strâns, dar parca ar rămâne brusc fără benzina pt câțiva metrii după merge iar și tot asa. Dacă o opresc greu pornește iar și cu rateuri multe, care ar mai putea fii problema? Și magnetoul l am centrat bine
schimba CDI -ul. Si s[pune-mi daca ai motor cu porturi libere sau clasic ? RAteurile de genul asta sunt frecvente la motoarele cu porturi libere ( niciodata la cele clasice ) si au legatura cu starea de uzura a segmentilor (implicit compresia ). Am rezolvat un astfel de motor doar marind compresia cu o garnitura subtire de chiuloasa. Daca este un motor cu porturi libere si are anumite abatateri in prelucrare ( caci de aici apare fenomenul de mutle ori ) iar setul s-ar fi depreciat in acesti 1000km....ati putea incerca o garnitura de foaie de cupru , mult mai subtire decat garnitura originala . Puteti fabrica destul de usor aceasta garnitura. Cu toate acestea, rateul poate fi si cauza un CDI defect, fise proaste si chiar bujie de slaba calitate ( CHIAR DACA ESTE NOUA ! ) . Am patit si asa ceva de multe ori . De aceea lucrez exclusiv cu NGK B7 sau 8 HS sau cea mai buna BP8HS NGK
Este cel cu porturi libere, problema s a mai remediat în mare parte, la rece pornește bine, pe parcurs da mici rateuri 2 3 metrii după își revine, iar la cald ma chinui sa l pornesc câțiva metrii. Este posibil sa tragă aer fals? Am observat ca arunca mici stropi de ulei cred prin capacul de sus de la cilindru. Este posibil sa aibă garniturile uzate?
Am scos și bujia separat și dădea constant scânteie la invartirea motorului
Mulțam brooo
Te salut cu respect şi admiraţie pentru tot ce faci aici. O mică rugăminte am şi anume, despre motoarele în 4 T, de 80 cmc, (se găsesc la Roco Piese) poţi să postezi ceva? Adică, reglaje carburator, eventual aprindere, etc. Am cumpărat acu', câteva zile unul d'ăsta, l-am pornit pe banc, a pornit foarte uşor numai că, are nişte mici rateuri, destul de slabe, atunci când decelerez. Aş fi foarte interesat de părerea ta despre acest subiect. Mulţamm fain pentru tot ceea ce faci aici şi te salut cu drag.
Orice continut pe care il faci public o sa atraga imlicit si polemici si hate, pe tine ca si creator de continut nu trebuie sa te intereseze, dimpotriva, daca dai atentie acestor oameni ei vor insista si mai tare.
Succes!
Asa este. Apreciez! Mersi!
Am o problema...am acest tip de motor montat la bicicletă, a funcționat câteva "ture" după care i-am dat pauza pe iarna și apoi după alte câteva ture a început să îmi curgă benzina prin filtrul de aer...și curge foarte rapid...că sa pot sa o folosesc ii dau benzina cu porția din robinetul de sub rezervor..."ii dau înainte să o pornesc până când începe să curgă și un timpul mersului când o sunt că nu mai are și tinde să moară motorul, deschid robinetul cat să curgă până se incarca furtunul, câteva secunde, apoi iar îl închid, și uite așa la fiecare 500 m ii mai dau o porție de benzina. ...cum pot remedia problema? Ce sa defectat de îmi dă benzina afara?
Cui pontou defect. In carburator. Inlocuieste carburatorul. Cu siguranta nu te vei descurca sa remediezi singur problema la nivelul cuiului pontou...si atunci recomand inlocuirea carburatorului
@@MrDexaudio mulțumesc frumos, am rezolvat, era o pietricica mica , de un milimetru in camera cuiului pontou și nu închidea complet.
Buna seara deci am o problema intra benzina in carburator si nu o scuipa la piston, porneste greu nu se acelereaza, aceleratia are intreruperi
Am mai multe carburatoare la fel , la toate aceasi problema intra benzina in ele dar nu o baga in camera de ardere , ce ar putea fi
Cu ce ajuta aceasta setare?
Salut am un motor pe bicicleta 50cc și funcționează după ce fac o tura și motoru este încălzit bujia este tot udă de la ce poate fi răspunde-mi te rog
Amestec prea bogat( siguranta de pe jigler pusa prea jos) si bujie de slaba calitate care nunofera o scanteie f buna. CDI cu secundar strapuns. Pot si cauze cumulate sau individuale. Toate de maibsus ar trebui rekediate
Buna seara,parghia aceea trebuie îndoită in sus sau in jos,cum e carburatorul poziționat in videoclip,ca nu am înțeles?
Pt reducerea nivelului....in sus' pentru ceesterea nivelului....in jos. Dar....aceste setaribse fac cu o finete deosebita. 1mm este ceva enorm uneori. Recomand celor care au experienta.
O idee de cutie de viteze pentru bicicleta cu motor inafara de Shift kit ul acela
Exista 2 variante posibile: cu variator continuu(evident miniaturizat) similar scuterelor sau cu 2 trepte in care treapta a 2 este cu cuplare automata cu prag centrifugal(asa ceva folosim noi in competitii la automodele termice. Este genial sistemul doar ca datorita cuplului f mare in cazul bicicletelor, treapta a 2 se comanda manual prin manetuta(ceva similar schimbatorului cu clicket). Exista asa ceva pe trotineta cu benzina NITROSCOOTERS XG10ALL ROAD. La mine in canal exista un clip cu aceasta trotineta si se aude perfect cu trece din 1 in 2. Aceasta transmisie ar fi ideala si suficienta pt maxima placere. Treapta 1 se calculeaza pt demaraj optim si in completare treapta 2 devine croaziera.
Problema la aceste gadgeturi devine....costul. Fiindc nu poate fi deloc mic tinand cont ca ar fi ceva personalizat. Eu pot construi asa ceva. Detin un atelier mecanic performant cu absolut tot ce este necesar: strung, freza, suduri in gaze protectoare, cuptor de turnatorie, etc. Sunt ale mele personal , nu apelez la intermediari. Momentan ma concentrez sa scot anul acesta sistemul de racire pt 2T si sistemul de alimentare prin injectie (fara carburator) , programabil prin USB, astfel incat sa uimesc piata cu aceasta creatie(apropo de hate-ul unora care au facut niste afirmatii copilaresti la adresa mea. Nu sunt multi decat vreo 2 pe care de altfel ii cunosc f bine :) ). Deci, cea mai buna solutie ar fi cu 2 trepte despre care am scris mai devreme. Nu am construit asa ceva pana acum decat pt motoare termice mici dar e acelasi lucru. Nu pot estima un pret concret. Cu certitudine ar depasi valoarea acelui kit care exista deja pt adaptarea pe pinioanele bicicletei.
@@MrDexaudio Te felicit pentru ideile excepţionale dar şi pentru sculele mentionate !
Pur şi simplu pentru mine un om sărman de la ţară, eşti un rege, sau mai bin zis, un idol !!!
Dacă aş fii ştiut aceste amănunte ,te-aş fi rugat să îmi faci un pinion pe 36 de dinti contra cost, că am dat comanda pe Aliexpress, în zadar !
Au trecut două luni şi nu a venit nimic, însă banii pe el i-au încasat de pe cardul fiului meu !
Ce să mai zic, asta-i China !
Aşa că şi cu banii daţi şi tot utilizator de pinion cu 44 de dinţi :)) !