Foarte bune explicațile, pentru cei care vor sa aiba un motor fara probleme si extrem de puturos, care nu poate urca nimic. Recomandarile mele, pentru cei care vor performanță:fara filtru de aer, bujie cat mai rece (crede-ma, cu cele calde motorul o lua razna dupa o talpă la deal), marita compresia si benzina de 99
Succes! Optimizarea unui motor se face dupa criterii termodinamice clare. A extrage filtrul de aer nu se admite nici macar in competitii sportive. Aceste recomandari sunt de a dreptul pur experimentale. Motoarele reglate de mine urca orice panta din Bucuresti cu sarcina de 100kg in orice conditii. Functioneaza fara nici cea mai mica interventie la motor minim 15 000 km (deja testate destul de multe) si toata lumea este fericita. Studiaza bujia NGK BP 8 HS si vezi ce tip este ;). Este cea mai performanta bujie de pe piata,teststa in cele mai draconice situatii. Tot ceea ce afirm si arat in aceste materiale au la baza experienta personala in inginerie mecanica, organe de masini si motoare termice SI NU EXPERIMENTE. Eu optimizez motoare nu aduc aceste materisle pt a scoate ceea ce este msi exgrem din ele. Crede ma ca daca as pune problema sa scot in piata un motor 2T ultraperformant CA PUTERE.....as face niste modificari pe care nu le gasiti in youtube.....dar nu acesta este scopulacestui motor. Ar trebui luate in calcul si aspectele legale. Am sa revin cu detalii suplimentare legat de acest lucru.
Am și eu unul 49cc pun esapamentul nu porneste iau esapamentul porneste cu soc vreau sa las socul se oprestefara esapament.Ce sa fie segmenti noi maxim 15 km rulat de nou.
NU. Acel ax nu trebui esa prezinte niciun joc. Nici radial nici axial. Uneori apare joc axial ( adica inaine inapoi ) . Este uzura intre ax si rulmenti datorita supraturatiilor ( vitezelor dese peste 45 kmh ) . Sunt nocive. Dar pot functiona o perioada. In schimb cu joc radial.....este foarte nasol si trebuie schimbati rulmentii sau chiar si ambielajul uneori, urgent.
@@catalinmusetoiu6883 nu contează cota, demontează motorul scoate rulmenții prin dilatare termica, nu prin bătaie cu ciocanul de echilibrezi ambielaj ul. Cauta rulmenți de precizie pentru turații ridicate, demontează le semering urile de etanșare, spala vasilina dintre bile, atenție rulmenții se montează fără semeringurile cu care vin din fabrica. Montare introduceți ambielaj ul într o punga și îl introduceți în congelator peste noapte, rulmenții se încălzesc cu termosuflanta bine, atenție sa nu ii dilatați pana le cad bilele, scoateți ambielaj ul din congelator, rulmentul aproape v a cădea pe cota de presare. Apoi bateți ușor cu coada ciocanului sa se preseze pe cota de așezare bine. Căutați semering uri de etanșare a cartierului de calitate rezistente la temperatura, ulei, benzina și turații ridicate pe site-urile dedicate. Semeringurile trebuie sa fie la cota exterioara și interioara mai mari sau mai mici cu aprox. 2 3 zecimi de mm. Pt. măsurarea cotei de presare a semering ului de etanșare măsurați foarte exact cu un subler bun cotele de presare în carter și axele ambielaj ului unde semeringurile lucrează. Acestea trebuie sa fie netede, lucioase fără zgârieturi adânci sau șanțuri. Momentan atât. Succes
Nu pt ca folosesc de ceva vreme NKG B6HS si B7 si totul este f. Ok. Apoi am preferat bujia clasica pt ca aceste CDI uri au in interior niste bobine de inductie extrem de sensibile la strapungere iar cu o bujie la care nu pot controla cu mare precizie distanta la electrod exista un risc mare sa distrug CDI ul. Deoarece daca distanta la electrod devine mai mare de 0.7mm va creste tensiunea de iesire pe secundarul din bobina si va putea strapunge spirele. Am testat acest fenomen pana m am convins. Bujiile cu 3 electrozi pot fi riscante.
@@MrDexaudio - Bun gasit D-le inginer. Ce parere aveti de uleiul MOL Dynamic 2 T Sintetic? Stiti ceva despre el? E foarte intens promovat si recomandat de un tip care construieste biciclete cu motor.
@@Român68De86Român nu l-am testat. Am facut teste pe alte uileiuri considerate superioare si unele nu au avut rezultate deosebite. Momentan raman stabil pe Motul. Totusi Motul este un ulei de competitie iar normele JASO FD le cred mult mai mult valabile decat la multe alte uleiuri. Discutia este foarte ampla. In primul rand, cu un ulei nu foarte performant, recomand verificarea periodica a depunerilor de calamina si inlaturarea ei la un ciclu de verificare de pana la maxim 500 km.
@@Român68De86Român exact acest ulei îl folosesc și eu și se comportă bine dar la rândul meu am pus și eu o întrebare aici și sper ca în curând după ce îl va testa poate ne va spune și nouă o părere avizată despre acest tip de ulei .
Buna ziua, Spuneti-mi va rog unde as putea sa gasesc garnitura din aluminiu dintre chiuloasa si cjilindru pt motor de 50cmc, am incercat cu o garnitura pt motor de 80cmc si este mare.
D-le inginer, ati explicat intr-un clip pe care nu-l gasesc acum ... in sfarsit ... Imi puteti explica cum se masoara corect un CDI cu ohmetrul, si ce valori trebuie sa aiba pentru a fi considerat unul "de nadejde"? M-am saturat sa le tot schimb. Nu stiu de ce se ard asa repede. Va multumesc !
Se ard fie de la umezeala ( pt ca scanteia se descarca inainte de bujie prin strapungere datorita umiditatii si izolatiei proaste intre CDI fisa LULEA.....sau de la supraturatiile motorului si in ultima instanta datorita calitatii foarte proaste a unora. Depinde fff mult de la ce furnizor le procurati pt ca piata este invadata de exemplare deosebit de slabe calitativ. Se masoara intre negru si fisa valoarea de minim 7 kohm si maxim 7,6 kohm. Este singura masuratoare care poate fi facuta pe CDI si indica defapt valoarea secundarului bobinei de inductie din interiorul CDI ului.
@@Român68De86Român teoretic poate fi ok. Depinde si de aparatul cu care ati masurat, cat este de etalonat. Ideal ar fi 7,15-7.3 kohm. Valori mai mici pot indica spire in scurtcircuit in bobina de inductie. Ceea ce nu ar fi prea ok
Din pacate nu. Cred ca se potrivesc de la anumite motoare de scuter dar nu am testat. Nu este suficient sa se potriveasca la prezoane fiindca cel mai important parametru este camera de ardere determinata de geometria chiloasei.
@@MrDexaudio Buna .Eu am cumparat recent un motor de 80 cc model YD 100 zice ca e original tip zeda ,de la Bogdan Lupulescu daca al cunosti si la acest motor as vrea sa cumpar o chiuloasa .Eu sant motociclist de 40 de ani de cand mi-am cumparat motorasul acesta te urmaresc de cate ori am ocazia si cu toate ca si eu am reparat mai demult motoare mai am cate ceva de anvatat .Ai tutoriale foarte educative si te felicit pt . asta,tine-o tot asa .Eventual daca se poate un nr. de telefon poti sa-mi dai ? Cu respect !
@@marinmoldovan2443 salut. Din păcate nu pot posta date de contact deoarece nu doresc decât să public materiale tehnice pt uz personal, didactic, etc. Am postat demult un Nr de contact și am făcut doar sa deschid o cale către ore întregi de polemici cu deiverse persoane mai puțin în cunoștințe tehnice corecte. In schimb, caut să răspund cat pot aici. Nu va pot ajuta cu chiuloasă. Teoretic tot el Bogdan ar putea fi o sursa. Ne cunoaștem foarte bine de peste 10 ani.
@@mariusblaga7591 JONSERED SUPER PRO 2T. Este un ulei semi-sintetic din specificatiile gasite prin tara dar din tot ce am testat si verificat personal, am observat o situatie in motoare net superioara celor care au folosit Motul 710 sau Dynamic 2T MOL . Tind sa cred ca poate fi o greseala in documentatii. Realitatea este asa cum am descris
Doar prin obturarea galeriei de ADMISIE. Exista și alte metode dar implica modificări substanțiale în sistemul de aprindere sau elemente de comanda auxiliare în funcție de turatie(limitatoare centrifugale, etc). Cel mai simplu prin limitarea acceleratiei
Salut. Am o probelma la motor, am mers cu el vre o 3 zile nu am depasit 30 km/h pentru a ii face rodajul corespunazator iar ieri mi a murit cand mergeam cu el si de aunci nu mai pornete stii de la ce ar putea fii?
Am un motor de 80cc .Cuiul de la carburator are doar patru crestături și este din alamă.A venit din fabrică cu siguranța montată pe a doua crestătură (de sus în jos). Te rog, ce recomanzi?.
Va recomand carburatorul cu inscriptia SPEED. DVS aveti carburator cu inscriptie chinezeasca si aceste carburatoare au cui pontou cu varf metalic. Cele Speed au varf cauciucat si amortizor de socuri intern. MULT mai calitative si precise. La carburatorul dvs este ok setarea dar .....nu este ok carburatorul din pacate.
Dati mi detalii mai multe. Cum este scanteia? E posibil sa fie f slaba sau lipsa. Banuiesc ca in carburator nu ati intervenit si am motiv sa cred ca reglajul carburatorului ar fi acelasi ca pe setul vechi deci pornirea ar avea legatura doar cu scanteia. Am nevoie de mai multe detalii. Folositi nr de contact: 0733 121 327.
destul de greu, pt ca aici nu doresc sa imi fac reclama din care sa profit personal. Este un canal deschis exclusiv pentru a forma corect opinia consumatorilor . ADuc informatii reale, documentate, din atelierul personal , din teste realizate pe zeci de motoare, etc. dar incerc sa pastrez aceasta limita fara sa profit de popularitatea canalului. In masura timpului voi raspunde aici tuturor.
Cum se face că setul motor la aceste kit uri cumpărat separat de pe internet sau din magazine vin cu un pistin mai lung...care după ce il montezi ajunge până în chiulasa motorului ...?!
pentru ca motoarele sunt multe si diferite. De aceea, trebuie facuta o evaluare de catre un mecanic pentru a stabili cu exactitate tipurile corecte de componente. Este ca si cum am avea de reparat un motor de dacie caruia i-am cauta un piston doar dupa capacitatea motorului. Este un fenomen normal. Problema este ca nici cei care vand aceste seturi nu pot oferi informatii de specialitate si in final solutia este sa demotati motorul si sa cautati efectiv dupa ce ati realizat masuratorile pt identificare. Coduri de produs nu exista pt aceste motoare.
Salut,cat ulei amestec este recomandat sa pun la 1 litru de benzină?prima data cand am luat motorul am pus 50 ml la 1 l benzina și dupa am pus 35 ml...este bine asa?
Salut. Da. Este bine dar cu o conditie: sa ai un ulei full sintetic obligatoriu, sa fie 2T(exclus ulei auto cum am vazut o recomandare a cuiva pe olx). Si ideal ar fi un Motul 710. Este cel mai bun ulei pt aceste motoare din foarte multe testate personal. Deci, daca uleiul este de f buna calitate, sunt ok concentratiile.
@@grigore5146 eu ma abtin sa spun ca "va fi bine" . Deoarece din punctul meu de vedere nu este bine pt fiabilitatea motorului dar de functionat este ok. Va functiona. Doar ca uleiurile pt utilaje nu au niste parametrii optimizati asa cum sunt in uleiurile de competirie. Cel mai nociv efect secundar al uleiului de drujba va fi calamina. Comparativ cu Motul 710 diferenta este mare dar nu este un capat de lume. Apoi fumul. Uleiurile de drujba scot fum. Motul 710 nu scoate deloc ! Dar deloc 😉. 50ml este un dozaj de rodaj. Recomand apoi 35-40ml. Depinde si de stilul de mers. Daca o folositi cu 30kmh relativ constant, merge 35ml
@@MrDexaudio Îl știu şi eu pe acela de pe OLX care în anunțul de vânzare a kitului motor spunea că pe lângă uleiurile 2t că aceste motoare funcționează și cu ulei de drujbă şi ulei auto 10W40 :)))
Nu. Dar viteza da. Nu mai incet de 20kmh si nu mai tare de 35kmh. Regimul optim este intre 30-35kmh pt roti de 26 cu 44T INDIFERENT DE CAPACITATEA MOTORULUI !
@@Adrian-pq6gf dar inAinte de asta trebuie pusa o bujie NGK BP8HS, reglat avansul (am un tutorial), si ideal o toba noua daca aveti peste 700km parcursi si nu ati inlocuit o dupa rodaj. Ideea este ca depunerile de pe peretii tobei influenteaza teribil functionarea motorului mai ales daca dupa rodaj nu este schimbata. Curatirea ei corecta este aproape impisibila.
Salutam ! Am o problema in sensul că !! Motorul merge exista aprindere DAR DUPA APROXIMATIV 1KM DE MERS MOARE NU MAI ARE VLAGA N7 AM DEMARAJ MERGE NU SE OPRESTE DAR NU VREA MAI MULT O RECOMANDARE VĂ ROG !! MULTUMESC MULT
Primul pas verificati temeinic contactele intre magnetou si CDI APOI schimbati bujia cu NGK B6, 7 SAU 8 HS. DACA aveti carburator pe care nu scrie SPEED sau BOFeng este ff posibil sa aveti probleme la cuiul pontou dar cel mai probabil aici avem de a face cu un set cu probleme sau semeringuri care sunt pe moarte ai au intrat in faza PRE deces. Adica au momente cand etanseaza inca ok dar temperatura pe masura ce se acumuleaza pe carter si ambielaj provoaca scapari la nivelul semeringurilor. Eu aici mi as concentra atentia prima data: scanteie si semeringuri, compresie. Atentie la compresie. Daca ridicati bicicleta pe roata de spate ai o tineti in 45 grade si nu sta pe compresie minim 1 secunda si jumatate trebuie schimbat setul sau trebuie reaegmentat. In orice caz trebuie verificat cilindrul cu ocazia aceaata.
Motorul reglat corect porneste la prima pedala si la - 15 grade fara aport termic. Clapeta de soc este suficienta. Motorul trebuie sa fie capabil sa porneasca fara ajutor pt ca in strada nu dispunem de alte accesorii.
Eu am pus siguranță pe numărul 1 pleaca destul de bine si prinde Viteza maxima fara vibrati si consum foarte mic!.. Pe numărul 3 consuma mult multe vibrati si nu are forta simti ca se plafonează si ii taie benzina! Pt mine numărul 1 e cel mai bun!
aici nu este chair atat de simpla problema. Capetele sunt evidente, cu benzina multa are demaraj dar multe vibratii.....cu benzina pe minim se reduc mutl vibratiile dar scade demarajul in schimb creste viteza. Bun pana aici ! DAR .... pe treapta 1 se va incalzii cel mai tare iar cu cat crestem raportul de benzina ....temperatura motorului SE VA REDUCE ( nu va creste ! ) . Apoi mai apar niste fenomene legate de ardere si ungere. Chiar daca va place pe 1....nu este pozitia cea mai buna pt fiabilitatea motorului ci doar pt confort. Motorul risca deteriorarea setului. Optimizarea motorului, in fond, reprezinta intelegerea utilizarii corecte. Utilizarea corecta nu inseamna setari extreme ci combinatia setarilor de mijloc impreuna cu VITEZA potrivita. Aici este secretul. Practic, pozitia de mijloc pe siguranta impreuna cu o viteza de maxim 35-37kmh si un ulei full sintetic cu specificatie JASO FD obligatoriu....reprezinta reteta optima pt fiabilitate maxima si confort optim.
Mult respect pentru tot ceea ce faceți
Salut! Resoect maxim pentru ce faci!
O recomandare pt achizitionarea unui motor de 80 un link un model culoare. Multumesc!
Foarte bune explicațile, pentru cei care vor sa aiba un motor fara probleme si extrem de puturos, care nu poate urca nimic.
Recomandarile mele, pentru cei care vor performanță:fara filtru de aer, bujie cat mai rece (crede-ma, cu cele calde motorul o lua razna dupa o talpă la deal), marita compresia si benzina de 99
Succes! Optimizarea unui motor se face dupa criterii termodinamice clare. A extrage filtrul de aer nu se admite nici macar in competitii sportive. Aceste recomandari sunt de a dreptul pur experimentale. Motoarele reglate de mine urca orice panta din Bucuresti cu sarcina de 100kg in orice conditii. Functioneaza fara nici cea mai mica interventie la motor minim 15 000 km (deja testate destul de multe) si toata lumea este fericita. Studiaza bujia NGK BP 8 HS si vezi ce tip este ;). Este cea mai performanta bujie de pe piata,teststa in cele mai draconice situatii. Tot ceea ce afirm si arat in aceste materiale au la baza experienta personala in inginerie mecanica, organe de masini si motoare termice SI NU EXPERIMENTE. Eu optimizez motoare nu aduc aceste materisle pt a scoate ceea ce este msi exgrem din ele. Crede ma ca daca as pune problema sa scot in piata un motor 2T ultraperformant CA PUTERE.....as face niste modificari pe care nu le gasiti in youtube.....dar nu acesta este scopulacestui motor. Ar trebui luate in calcul si aspectele legale. Am sa revin cu detalii suplimentare legat de acest lucru.
Fara filtru de aer este cea mai mare prostie....o sa distrugeti motorul
Salut, garnitura de chiuluasa de la motorul de 80cc se potrivește la motorul de 100cc ca nu găsesc pentru 100cc
Am și eu unul 49cc pun esapamentul nu porneste iau esapamentul porneste cu soc vreau sa las socul se oprestefara esapament.Ce sa fie segmenti noi maxim 15 km rulat de nou.
Imi spuneti va rog unde gasesc o bujie buna pentru motor de 80cc
Salut unde găsim sa cumparam aceasta garnitura
Te rog să-mi spui , axul pe care este montat magnetul, trebuie să prezinte joc ?.Dacă da, cât de mare să fie?.
NU. Acel ax nu trebui esa prezinte niciun joc. Nici radial nici axial. Uneori apare joc axial ( adica inaine inapoi ) . Este uzura intre ax si rulmenti datorita supraturatiilor ( vitezelor dese peste 45 kmh ) . Sunt nocive. Dar pot functiona o perioada. In schimb cu joc radial.....este foarte nasol si trebuie schimbati rulmentii sau chiar si ambielajul uneori, urgent.
@@MrDexaudio , vă rog să-mi spuneți ce cote au rulmenții pe care trebuie să-i schimb și semeringurile.
@@catalinmusetoiu6883 nu contează cota, demontează motorul scoate rulmenții prin dilatare termica, nu prin bătaie cu ciocanul de echilibrezi ambielaj ul. Cauta rulmenți de precizie pentru turații ridicate, demontează le semering urile de etanșare, spala vasilina dintre bile, atenție rulmenții se montează fără semeringurile cu care vin din fabrica. Montare introduceți ambielaj ul într o punga și îl introduceți în congelator peste noapte, rulmenții se încălzesc cu termosuflanta bine, atenție sa nu ii dilatați pana le cad bilele, scoateți ambielaj ul din congelator, rulmentul aproape v a cădea pe cota de presare. Apoi bateți ușor cu coada ciocanului sa se preseze pe cota de așezare bine. Căutați semering uri de etanșare a cartierului de calitate rezistente la temperatura, ulei, benzina și turații ridicate pe site-urile dedicate. Semeringurile trebuie sa fie la cota exterioara și interioara mai mari sau mai mici cu aprox. 2 3 zecimi de mm. Pt. măsurarea cotei de presare a semering ului de etanșare măsurați foarte exact cu un subler bun cotele de presare în carter și axele ambielaj ului unde semeringurile lucrează. Acestea trebuie sa fie netede, lucioase fără zgârieturi adânci sau șanțuri. Momentan atât. Succes
As dori o poza cu uleiul despre care ați spus în materialmaterial va rog
Am montat o bujie cu trei electrozi .Motorul funcționează perfect .Ai încercat asta ?.
Nu pt ca folosesc de ceva vreme NKG B6HS si B7 si totul este f. Ok. Apoi am preferat bujia clasica pt ca aceste CDI uri au in interior niste bobine de inductie extrem de sensibile la strapungere iar cu o bujie la care nu pot controla cu mare precizie distanta la electrod exista un risc mare sa distrug CDI ul. Deoarece daca distanta la electrod devine mai mare de 0.7mm va creste tensiunea de iesire pe secundarul din bobina si va putea strapunge spirele. Am testat acest fenomen pana m am convins. Bujiile cu 3 electrozi pot fi riscante.
@@MrDexaudio Bună seara. Câți milimetri trebuie sa fie distanță la bujie între electrozi. Vă mulțumesc.
@@georgeiceman867 0.7mm
Te rog să-mi spui de unde pot achiziționa uleiul.Ai cumva adresa din București a magazinului?.
nu vand uleiul dar se poate comanda online. MOTUL 710
@@MrDexaudio - Bun gasit D-le inginer. Ce parere aveti de uleiul MOL Dynamic 2 T Sintetic? Stiti ceva despre el? E foarte intens promovat si recomandat de un tip care construieste biciclete cu motor.
@@Român68De86Român nu l-am testat. Am facut teste pe alte uileiuri considerate superioare si unele nu au avut rezultate deosebite. Momentan raman stabil pe Motul. Totusi Motul este un ulei de competitie iar normele JASO FD le cred mult mai mult valabile decat la multe alte uleiuri. Discutia este foarte ampla. In primul rand, cu un ulei nu foarte performant, recomand verificarea periodica a depunerilor de calamina si inlaturarea ei la un ciclu de verificare de pana la maxim 500 km.
@@Român68De86Român exact acest ulei îl folosesc și eu și se comportă bine dar la rândul meu am pus și eu o întrebare aici și sper ca în curând după ce îl va testa poate ne va spune și nouă o părere avizată despre acest tip de ulei .
Buna ziua,
Spuneti-mi va rog unde as putea sa gasesc garnitura din aluminiu dintre chiuloasa si cjilindru pt motor de 50cmc, am incercat cu o garnitura pt motor de 80cmc si este mare.
+40771672634 Bogdan. Piese motoare bicicleta. București. Îi spuneți că aveți Nr de la sebi
Mai am o intrebare se poate monta piston de 80cc pe motor de 49 cc ??
Și vreau să mi dai un răspuns
D-le inginer, ati explicat intr-un clip pe care nu-l gasesc acum ... in sfarsit ... Imi puteti explica cum se masoara corect un CDI cu ohmetrul, si ce valori trebuie sa aiba pentru a fi considerat unul "de nadejde"? M-am saturat sa le tot schimb. Nu stiu de ce se ard asa repede. Va multumesc !
Se ard fie de la umezeala ( pt ca scanteia se descarca inainte de bujie prin strapungere datorita umiditatii si izolatiei proaste intre CDI fisa LULEA.....sau de la supraturatiile motorului si in ultima instanta datorita calitatii foarte proaste a unora. Depinde fff mult de la ce furnizor le procurati pt ca piata este invadata de exemplare deosebit de slabe calitativ. Se masoara intre negru si fisa valoarea de minim 7 kohm si maxim 7,6 kohm. Este singura masuratoare care poate fi facuta pe CDI si indica defapt valoarea secundarului bobinei de inductie din interiorul CDI ului.
@@MrDexaudio - Am 6.93. Ce inseamna asta? Multumesc.
@@Român68De86Român teoretic poate fi ok. Depinde si de aparatul cu care ati masurat, cat este de etalonat. Ideal ar fi 7,15-7.3 kohm. Valori mai mici pot indica spire in scurtcircuit in bobina de inductie. Ceea ce nu ar fi prea ok
La mine este 6,67 - 6,71
Bobină nouă, motor cumpărat în decembrie 2022 și încă nemontat.
Cam ce consum are bicicleta cu motor de 49
Salut , unde aș putea găsi o chiuloasă ca cea prezentată de tine ? Mersi mult.
Din pacate nu. Cred ca se potrivesc de la anumite motoare de scuter dar nu am testat. Nu este suficient sa se potriveasca la prezoane fiindca cel mai important parametru este camera de ardere determinata de geometria chiloasei.
@@MrDexaudio multumesc.
Cum pot lua legatura cu tine? Imi poti da un nr. de telefon
Buna . De unde pot sa cumpar o chiuloasa cu bujie verticala sau dreapta cum zici la un motor de 80 cc ? Cu respect !
Din păcate nu știu. Cred că doar sa caut echivalent de la motoare de scuter. Încă nu cunosc ceva exact.
@@MrDexaudio Buna .Eu am cumparat recent un motor de 80 cc model YD 100 zice ca e original tip zeda ,de la Bogdan Lupulescu daca al cunosti si la acest motor as vrea sa cumpar o chiuloasa .Eu sant motociclist de 40 de ani de cand mi-am cumparat motorasul acesta te urmaresc de cate ori am ocazia si cu toate ca si eu am reparat mai demult motoare mai am cate ceva de anvatat .Ai tutoriale foarte educative si te felicit pt . asta,tine-o tot asa .Eventual daca se poate un nr. de telefon poti sa-mi dai ?
Cu respect !
@@marinmoldovan2443 salut. Din păcate nu pot posta date de contact deoarece nu doresc decât să public materiale tehnice pt uz personal, didactic, etc. Am postat demult un Nr de contact și am făcut doar sa deschid o cale către ore întregi de polemici cu deiverse persoane mai puțin în cunoștințe tehnice corecte. In schimb, caut să răspund cat pot aici. Nu va pot ajuta cu chiuloasă. Teoretic tot el Bogdan ar putea fi o sursa. Ne cunoaștem foarte bine de peste 10 ani.
@@MrDexaudio Ok ,am inteles nu e nici o problema ,ne scriem aici daca esti de acord !!!
Ce amestec benzina ulei trebuie facut pentru un motor nou
50ml /litru pt primii 500km. Viteza maxima 30kmh. La fel de important este tipul de ulei: Full sintetic obligatoriu cu specificatie JASO FD
Multumesc
O marca de ulei se poate
@@mariusblaga7591 cel mai bun este JONSORED PRO 2T
@@mariusblaga7591 JONSERED SUPER PRO 2T. Este un ulei semi-sintetic din specificatiile gasite prin tara dar din tot ce am testat si verificat personal, am observat o situatie in motoare net superioara celor care au folosit Motul 710 sau Dynamic 2T MOL . Tind sa cred ca poate fi o greseala in documentatii. Realitatea este asa cum am descris
Salutare. O intrebare va rog: Cum se poate realiza limitarea de viteza la astfel de motoare?
Doar prin obturarea galeriei de ADMISIE. Exista și alte metode dar implica modificări substanțiale în sistemul de aprindere sau elemente de comanda auxiliare în funcție de turatie(limitatoare centrifugale, etc). Cel mai simplu prin limitarea acceleratiei
@@MrDexaudio Multumesc.
Salut. Am o probelma la motor, am mers cu el vre o 3 zile nu am depasit 30 km/h pentru a ii face rodajul corespunazator iar ieri mi a murit cand mergeam cu el si de aunci nu mai pornete stii de la ce ar putea fii?
Am un motor de 80cc .Cuiul de la carburator are doar patru crestături și este din alamă.A venit din fabrică cu siguranța montată pe a doua crestătură (de sus în jos). Te rog, ce recomanzi?.
Va recomand carburatorul cu inscriptia SPEED. DVS aveti carburator cu inscriptie chinezeasca si aceste carburatoare au cui pontou cu varf metalic. Cele Speed au varf cauciucat si amortizor de socuri intern. MULT mai calitative si precise. La carburatorul dvs este ok setarea dar .....nu este ok carburatorul din pacate.
@@MrDexaudio , de unde poate fi procurat carburatorul recomandat de dumneavoastră?.
@@catalinmusetoiu6883 0771672634 dl Bogdan. Piese de calitate pentru motoare bicicleta.
@@MrDexaudio , vă mulțumesc mult .
Va Salut am o problema am schimba set motor Si nu pornește motor uda bujia
Dati mi detalii mai multe. Cum este scanteia? E posibil sa fie f slaba sau lipsa. Banuiesc ca in carburator nu ati intervenit si am motiv sa cred ca reglajul carburatorului ar fi acelasi ca pe setul vechi deci pornirea ar avea legatura doar cu scanteia. Am nevoie de mai multe detalii. Folositi nr de contact: 0733 121 327.
Cum pot lua legătura cu tine?
destul de greu, pt ca aici nu doresc sa imi fac reclama din care sa profit personal. Este un canal deschis exclusiv pentru a forma corect opinia consumatorilor . ADuc informatii reale, documentate, din atelierul personal , din teste realizate pe zeci de motoare, etc. dar incerc sa pastrez aceasta limita fara sa profit de popularitatea canalului. In masura timpului voi raspunde aici tuturor.
Cum se face că setul motor la aceste kit uri cumpărat separat de pe internet sau din magazine vin cu un pistin mai lung...care după ce il montezi ajunge până în chiulasa motorului ...?!
pentru ca motoarele sunt multe si diferite. De aceea, trebuie facuta o evaluare de catre un mecanic pentru a stabili cu exactitate tipurile corecte de componente. Este ca si cum am avea de reparat un motor de dacie caruia i-am cauta un piston doar dupa capacitatea motorului. Este un fenomen normal. Problema este ca nici cei care vand aceste seturi nu pot oferi informatii de specialitate si in final solutia este sa demotati motorul si sa cautati efectiv dupa ce ati realizat masuratorile pt identificare. Coduri de produs nu exista pt aceste motoare.
Salut,cat ulei amestec este recomandat sa pun la 1 litru de benzină?prima data cand am luat motorul am pus 50 ml la 1 l benzina și dupa am pus 35 ml...este bine asa?
Salut. Da. Este bine dar cu o conditie: sa ai un ulei full sintetic obligatoriu, sa fie 2T(exclus ulei auto cum am vazut o recomandare a cuiva pe olx). Si ideal ar fi un Motul 710. Este cel mai bun ulei pt aceste motoare din foarte multe testate personal. Deci, daca uleiul este de f buna calitate, sunt ok concentratiile.
@@MrDexaudio mulțumesc frumos!
@@MrDexaudiopai si daca o sa-i pun ulei rosu de drujba 50ml la 1l de benzina?
@@grigore5146 eu ma abtin sa spun ca "va fi bine" . Deoarece din punctul meu de vedere nu este bine pt fiabilitatea motorului dar de functionat este ok. Va functiona. Doar ca uleiurile pt utilaje nu au niste parametrii optimizati asa cum sunt in uleiurile de competirie. Cel mai nociv efect secundar al uleiului de drujba va fi calamina. Comparativ cu Motul 710 diferenta este mare dar nu este un capat de lume. Apoi fumul. Uleiurile de drujba scot fum. Motul 710 nu scoate deloc ! Dar deloc 😉. 50ml este un dozaj de rodaj. Recomand apoi 35-40ml. Depinde si de stilul de mers. Daca o folositi cu 30kmh relativ constant, merge 35ml
@@MrDexaudio Îl știu şi eu pe acela de pe OLX care în anunțul de vânzare a kitului motor spunea că pe lângă uleiurile 2t că aceste motoare funcționează și cu ulei de drujbă şi ulei auto 10W40 :)))
Este vreo problema daca merg la un drum lung de 35 de km pe poziția 3 a cuiului afectez motorul ?
Nu. Dar viteza da. Nu mai incet de 20kmh si nu mai tare de 35kmh. Regimul optim este intre 30-35kmh pt roti de 26 cu 44T INDIFERENT DE CAPACITATEA MOTORULUI !
@@MrDexaudio și că sa merg mai tare pe ce poziție ar trebui pus pentru a merge motorul rotund
@@Adrian-pq6gf pe a doua pozitie , de sus in jos
@@Adrian-pq6gf dar inAinte de asta trebuie pusa o bujie NGK BP8HS, reglat avansul (am un tutorial), si ideal o toba noua daca aveti peste 700km parcursi si nu ati inlocuit o dupa rodaj. Ideea este ca depunerile de pe peretii tobei influenteaza teribil functionarea motorului mai ales daca dupa rodaj nu este schimbata. Curatirea ei corecta este aproape impisibila.
@@MrDexaudio are bujie și toba curățata la fiecare 200km
Salutam ! Am o problema in sensul că !! Motorul merge exista aprindere DAR DUPA APROXIMATIV 1KM DE MERS MOARE NU MAI ARE VLAGA N7 AM DEMARAJ MERGE NU SE OPRESTE DAR NU VREA MAI MULT O RECOMANDARE VĂ ROG !! MULTUMESC MULT
Primul pas verificati temeinic contactele intre magnetou si CDI APOI schimbati bujia cu NGK B6, 7 SAU 8 HS. DACA aveti carburator pe care nu scrie SPEED sau BOFeng este ff posibil sa aveti probleme la cuiul pontou dar cel mai probabil aici avem de a face cu un set cu probleme sau semeringuri care sunt pe moarte ai au intrat in faza PRE deces. Adica au momente cand etanseaza inca ok dar temperatura pe masura ce se acumuleaza pe carter si ambielaj provoaca scapari la nivelul semeringurilor. Eu aici mi as concentra atentia prima data: scanteie si semeringuri, compresie. Atentie la compresie. Daca ridicati bicicleta pe roata de spate ai o tineti in 45 grade si nu sta pe compresie minim 1 secunda si jumatate trebuie schimbat setul sau trebuie reaegmentat. In orice caz trebuie verificat cilindrul cu ocazia aceaata.
Am un motor de 100 cc mono bloc de zeda am 2 Garnituri jos de fabrica si vibrează rau si nu sta la relanti deloc ma puteti sfătui cu un sfat
Pornirea motor pe timp rece eu. Folosesc pistol cu aier cald încălzesc bujia cu pistonul cu aier cald. Pornește foarte repede motor ...
Motorul reglat corect porneste la prima pedala si la - 15 grade fara aport termic. Clapeta de soc este suficienta. Motorul trebuie sa fie capabil sa porneasca fara ajutor pt ca in strada nu dispunem de alte accesorii.
Unde am gresit; cand accelerez la maxim parca incetineste, pe 75% acceleratie pleaca bine. Are limitare sau am gresit eu ceva.
Da, eu am gresit. Cand am reglat carburatorul; am coborat plurirorul si la acceleratie nu prea aveam benzina in carburator
Eu am pus siguranță pe numărul 1 pleaca destul de bine si prinde Viteza maxima fara vibrati si consum foarte mic!.. Pe numărul 3 consuma mult multe vibrati si nu are forta simti ca se plafonează si ii taie benzina! Pt mine numărul 1 e cel mai bun!
aici nu este chair atat de simpla problema. Capetele sunt evidente, cu benzina multa are demaraj dar multe vibratii.....cu benzina pe minim se reduc mutl vibratiile dar scade demarajul in schimb creste viteza. Bun pana aici ! DAR .... pe treapta 1 se va incalzii cel mai tare iar cu cat crestem raportul de benzina ....temperatura motorului SE VA REDUCE ( nu va creste ! ) . Apoi mai apar niste fenomene legate de ardere si ungere. Chiar daca va place pe 1....nu este pozitia cea mai buna pt fiabilitatea motorului ci doar pt confort. Motorul risca deteriorarea setului. Optimizarea motorului, in fond, reprezinta intelegerea utilizarii corecte. Utilizarea corecta nu inseamna setari extreme ci combinatia setarilor de mijloc impreuna cu VITEZA potrivita. Aici este secretul. Practic, pozitia de mijloc pe siguranta impreuna cu o viteza de maxim 35-37kmh si un ulei full sintetic cu specificatie JASO FD obligatoriu....reprezinta reteta optima pt fiabilitate maxima si confort optim.