대구 반월당역 삼성생명빌딩(반달스퀘어) 1,15~26층 운행용 교체(대차)후 현대엘리베이터 탑사기(2024.03.20 촬영)

추가설치분으로 출고된 2020년식 미쓰비시 NEXIEZ-MRL호기{정문쪽에서 바라봤을때 1층 기준 1,15~26층 운행용 4대/B6~1,15~26층 운행용 2대를 조합한 고층부 엘리베이터 6대짜리의 오른쪽 통로로 쭉 가다가 좌회전하면 옥외주차장방면 뒷문 출입구로 나오자마자 오른쪽에 있으며, B1~5층 운행용에 1600kg 24인승, 90m/min인 앞뒷문형식(관통형)에 문짝 높이가 높고 전층 외부문짝은 문틀 안쪽 길쭉한고무가 붙여진 방식입니다.}를 제외한 나머지 호기 같은경우
B7~26층 운행용 비상용호기 2대{양쪽 끄트머리에 1대짜리씩 있으며, 1996년식 AC-GL(ELISIO, エリシオ, 1000kg 15인승, 120m/min)에서 2022.11.28~2013.02.09 WBLX-GT-2로 교체(대차)되었습니다.}에
15층까지 운행하는 저층부 6대{1~15층 운행용 4대에 B6~15층 운행용 2대를 조합한 6대가 전부 연동운행하고 홀랜턴 예고기능이 존재하며, 1996년식 AC-GL(ELISIO, エリシオ, 1600kg 24인승, 210m/min)을 운용하였다가 2022.07.11~2023.02.09 WBHS-GX로 교체되었는데 교체후 것은 전층 내외장재가 검둥이에 가까운 진한 고동색 계통의 고급형 디자인이 적용되었고 1층 외부문짝/내부문짝은 글라스스틸도어(일명 쇠막대기문틀인데 WBHS를 비롯한 150m/min이상 고속사양은 대부분 문이 세게 닫히는 경우가 많아서 문 닫힐때 "쾅"소리가 요란하게 납니다.), 기타층 외부문짝은 대부분 스테인레스스틸이고 문틀 가운데에 길쭉한고무가 양쪽 문짝에 붙여진 방식입니다.},
15~26층까지 운행하는 고층부 6대{1,15~26층 운행용 4대에 B6~1,15~26층 운행용 2대를 조합한 6대가 전부 연동운행하고 홀랜턴 예고기능이 존재하며, 1996년식 AC-GL(ELISIO, エリシオ, 1600kg 24인승, 240m/min)을 운용하였다가 2022.07.11~2023.02.09 WBHS-GX로 교체되었는데
교체후 것은 전층 내외장재가 검둥이에 가까운 진한 고동색 계통의 고급형 디자인이 적용되었고 1층 외부문짝/내부문짝은 글라스스틸도어(일명 쇠막대기문틀인데 WBHS를 비롯한 150m/min이상 고속사양은 대부분 문이 세게 닫히는 경우가 많아서 문 닫힐때 "쾅"소리가 요란하게 납니다.), 기타층 외부문짝은 대부분 스테인레스스틸이고 문틀 가운데에 길쭉한고무가 양쪽 문짝에 붙여진 방식입니다.}로
총 15대의 엘리베이터를 운용중입니다.
{2020년도에 B1~4층까지의(그전에는 5층이었던 것이 4층으로 바뀌었고 6층이었던 것이 5층으로 바뀌었죠.) 저층부 구간이 반달스퀘어로 리모델링되어 새단장할 당시
메인구간 14대의 엘리베이터도 2020년식 미쓰비시 NEXWAY(NEXCUBE, ネクスキューブ) 등지로 교체될줄 알았는데 2년정도 있다가 현대 WBVF 기종으로 교체되었네요.
아무래도 예산문제로 인해 나머지 구간도 다 미쓰비시로 출고 못하고 현대로 출고된것 같습니다.}
B7층은 기계실/전기실, B6~B2층은 지하주차장, B1층은 세민약국/와글아이 키즈카페/대구1호선,대구2호선 반월당역(메트로센터) 14번출입구 연결통로(예전에는 B1층에 영풍문고랑 까르르스타 뷔페가 있었는데 2020년 반달스퀘어로 리뉴된 이후로 폐업하였으며, 휠체어/유모차 고객은 1층 정문으로 나와서 맞은편에 있는 SSVF3호기를 이용하여 B2층으로 이동해야 합니다.), 1층은 로비/안내데스크/스타벅스, 2층은 경복궁/삿뽀로/아웃백스테이크하우스, 3층은 공실, 4~5층(구.5~6층)은 대구차여성의원, 7~26층은 오피스 등이 있습니다.
2022 Hyundai I-XEL Traction Elevator(after replacement) at Samsung Life Insurance Building(Bandal Sqaure), Daegu, South Korea.
B1~5층 운행용 탑사기
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B6~15층 운행용 교체(대차)전 탑사기
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