За всеми обсуждениями этих огромных шаровых колёс никто не заметил другую "изюминку" этого проекта... Дорога была электрифицирована (!) в то время, когда на ж/д безраздельно господствовали паровозы!
Уже были электропоезда, как-то странно, что тогда были трамваи, троллейбусы, метро было, электрички были, странно, что исчезли паровозы, они работать могут на любом топливе
как прекрасно время, когда можно написать автору видео, что я узнал НОВОЕ. Не из журналов 80-х (мне 36. И читал я с конца 80-х), а от сюда. Пасиба тебе, ТехноЕнот!
@@Цитрон-р9в Он это написал потому что его консервативное мышление не хочет воспринимать новые идеи благонадёжными и.т.д. Ему проше существовать в уже готовом проверенным временем "мирке" без изысков. А есчё мне кажется что если бы это сейчас сделали Японцы, например, ни каких вопросов бы не возникало!? Троль.
@@raZZkataeV в фильме показана стрелка на 5:04. Но проект реально сомнительный, бетон все равно надо армировать и все равно он крайне недолговечен, обслуживание будет стоить колоссальных соедств, и да, энергию надо как-то подавать, стрелки обслуживать тоже сложнее, обычные вполне переключатся будучи присыпанными снегом, а эти вряд-ли, короче такое себе
видать недоработка подвески шаров , или плохое качество полотна и шаров , а может и то и другое вместе, судя по видео на низкой скорости возникает какая то резонансная раскачка
На мой взгляд, проект будет иметь перспективы, если: 1. желоб сделать на сплошным, а каркасным (против осадков и мусора); 2. равновесие поддерживать еще и боковыми колесиками. Тогда стоило бы подумать насчет развития таких систем, скажем, на Севере (тем более что поговаривают о возрождении сталинского проекта Приполярной ж/д). Оптимальны ли железные дороги в высоких широтах? А вот эстакады с подобными поездами могли бы и подойти.
Советский писатель-фантаст Г. С. Мартынов в романе «Гианэя» (1965) описывал «шарэкс» - шаровый экспресс. Так бы выглядел шаропоезд в промышленной эксплуатации. Основные отличия от реального прототипа: каждый вагон «шарэкса» на нескольких шарах, а эстакада (желобовая дорога) не имеет сплошного желоба, а состоит из двух полос, по которым катятся шары. Питание «шарэкса» беспроводное (как и у всего вымышленного наземного транспорта в романе), с помощью внешнего энергетического поля. Скорость на перегоне - 610 км/ч.
Кстати шарообразные колёса не забыты и по сей день ! Ауди специально для фильма" Я- робот" построила автомобиль на шарообразных колёсах А фирма Гудьир спроектировала и запатентовала сей колёса для автомобиля
4:00 - поперечные колебания чудовищны, платформа должна быть стабилизирована в поперечной плоскости. Хотя идея шикарная была, конечно. Но без компьютеров и гиростабилизаторов - нереализуема.
Удивительно что автору дали деньги на это))) Мне кажется классический поезд на рельсах это как велосипед, его незачем переизобретать, уникально простое изобретение с огромным потенциалом роста, не раскрытым в полной мере по сей день!)
@@lasertagdreamer и какой с него спрос был? проебали миллион рублей и тихонечко прикрыли проект. потому как никто жопу свой не хотел подставлять - журнашлюхи-пропагандоны расхвалили таланты самородка-из-народа. седовласым мужам из тех комиссии пришось не сладко - сказать что креатив гавно и автор мудак - нельзя. можно многого лишиться. типа народного изобретателья зажимает недобитая контра. по этому и писали такие оптикаемые формы. типа да есть перспективы и т.д. нужны доработки. и если народоизобретатель достаточно активный - ему удавалось получить финансирование. и потом через год, когда шумиха спала - прожект прикрыли по тихому. и ведь поезд построен - так что и изобретателя упрекнуть не в чем - корысти то нет.
Вы знаете, телега с запряженной лошадью - это тоже классика. Можно было и на этом остановиться... Да и сама фраза "Вы изобретаете велосипед!" - не совсем корректна, Вы видели фотографии первых велосипедов? А классический поезд на рельсах? Разве там не было проблем? Разве его придумал один человек в небольшой промежуток времени? Прочитайте историю железных дорог, сколько там было различных идей, в т.ч. весьма "диких" с сегодняшней точки зрения! Сколько было неудач и, даже, человеческих жертв! И разве сегодня не продолжают изобретать новые поезда?
Зимняя эксплуатация - это конечно проблема серьезная. Впрочем, это ведь и для обычных железных дорог тоже проблема. Не зря же специальные снегоочистители созданы! Но в СССР были и южные республики, в которых снег практически никогда не выпадает. Может быть, в таких условиях шаропоез мог бы эксплуатироваться круглогодично без снегоуборочных проблем.
Немножко власть счас не та, тогда была народная а счас буржуйская, счас надо деньги хозяевам за океаном остегивать а не проекты прорывные делать. У нас сейчас, своего ничего уже не осталось, все китайцам отдали. Какие в пятую точку проекты, это только китайцы теперь делают а мы бензаколонкой стали а ещё свалкой для разного говна с запада. У нас тут строят разные хранилища для их отходов, смертельно ядовитых, говорят что у нас земли много, есть где сваливать.
Хочу ответить сразу всем, кто пишет, что этот проект - "ПОЛНАЯ ... (подставьте слово в меру своей воспитанности)!" Я могу привести, пусть не по 100, но по нескольку вполне технически и экономически обоснованных доводов, почему НЕВОЗМОЖНЫ: автомобиль, железная дорога и вообще любой колёсный транспорт, шариковый подшипник, передача электроэнергии на расстояние, компьютер, Интернет и ещё много чего... "Что за ерунда? - спросите Вы - Ведь всё это существует и отлично работает!" А теперь представьте, что я привёл бы свои доводы после 1-го же неудачного проекта! И начальство бы ко мне прислушалось! И Вы бы сегодня жили без всего этого, но продолжали бы "умничать": "Это нельзя! То невозможно! Какой дебил это придумал!"
Хааааа, жолоб можно сделать бетонно-пластиковым! Принимающий нагрузку, по которому сам шаропоезд катит, а вверх пластковый, как раз для защиты от от обледенения и засыпания снегом! Это не ново, в России всегда всякую необычную идею губят чиновники, у русских классиков это написано. Ибо чиновник всегда это неуч, который боиться всего нового и который боиться отвественности.
Сейчас тоже есть такой транспорт, который может за 2 часа Москву и Питер соединить, называется Струнный транспорт. Он дешевле всех известных технологии и практичнее, скорость до 500км\ч. В Белоруссии есть испытательный полигон, где я был в 2018 году. Там чиновники не дали разрешение на отвод участника в 25км на строительство тестовой трассы под идиотскими предлогами. Но даже на километровом участке городской модуль разогнали более чем на 100 км\ч. Чиновники и монополизм в головах делают своё дело...
Ну-В ТО Время ЭТО МОГЛИ делать напр ЗЭКИ *Сталинских КонцЛагерей!!!* ВОЗМОЖНО на Стадии ЭКСКРЕМЕНТА-ИХ и ПРИвлекали ДЛЯтого-ОТСЮДАФ-выроЖОПИЕ-ШАРОЕБИТЬСЯ!!!
В фильме намек на первый ваирант, когда поезд сам как шар и пассажиры внутри шара на платформе, и тут как в советской карусели "сюрприз", все стоят по кругу прижатые центробежкой, и кресел скамеек не надо в пути🤣🤣
У этого проекта есть один недостаток, который напрочь перекрывает все достоинства. Основным преимуществом железной дороги является очень маленькое пятно контакта колёс с рельсами и низкий коэффициент трения в паре сталь-сталь, за счёт чего снижаются энергозатраты. В случае с шаропоездом коэффициент трения резина-бетон такой же как у обычного автомобиля и пятно контакта шарового колеса с желобом в разы больше, так что в энергоэффективности эта система проигрывает железке. Ну и в обслуживании такая дорога будет дороже.
Сомнительно что бетонный желоб поддерживать дороже чем тысячи км шпал, рельс и удерживающих всю эту конструкцию костылей или чего там на бетонках сейчас.
Хм...из современных нереализованных проектов-перевод обычных ЖД составов на воздушную подвеску вместо колес.Вкратце-вместо колесной пары устанавливается подвеска,плотно охватывающая обычный рельс.В зазор между подвеской и рельсом поступает воздух под очень высоким давлением.Воздушная подушка толщиной всего 2...5 мм.обеспечивает движение всего состава.Но для этого требуется по меньшей мере газовая турбина для накачки подушки и сбственно движения поезда.Достоинство схемы-нет необходимости смены рельсового пути.Рельсы все те же..изменение только внизу подвижного состава.
Юрий К. Ну так и само по себе движение поезда на скорости 700....800 км./час весьма шумно.И что???Воздушная подвеска снимает ограничение скорости,обусловленное колесом.При скоростях 500..550 км/час колесо проскальзывает по рельсе. приходится искусственно прижимать состав к полотну.Аэродинамикой или электромагнита,как у TGV Франции.
Да там куча недостатков: трение качения у резиновых колёс больше, чем у стальных, токосъём сложный как у троллейбуса ибо нет рельс по которым бы возвращался ток, непонятно на каком принципе сделать светофорную сигнализацию и автоблокировку в те времена, сложные стрелки, двигающие жёлоб + стрелки контактной сети и самое убийственное снег и обледенение в жёлобе.
@@fruktazi9130 дороги можно подогревать электричеством, как автомобильные дороги и тротуары подогревают, тормоза как на автомобилях, ABS, или как на самолёте
Проект... Интересная идея! Но, похоже, не учли сезонные погодные условия: дождь, снег, лёд, мороз. Как это всё будет влиять на движения этого поезда?..
Жаль, что проект советского инженера был закрыт, он явно опережал своё время, это очевидно. Видимо политическая и экономическая ситуация того времени не способствовала для развития подробных технологий. На Западе до некоторых вещей в строении современных поездов явно додумались, этот шаропоезд даже внешне похож на современные высокоскоростные поезда. Может быть и не обошлось без заимствования, ведь европейские учёные очень внимательно относились к советским изобретениям, их любопытство переполняло и интерес к деталям.
Идея хорошая, но не для наших зим...снег чистить, наледь убирать с такой площади муторно. Опять же, огромный шар-это большая неподрессоренная масса, а значит бОльшие потери на трение. А учитывая, как у нас кладут (на) асфальт, то качество таких бетонных желобов тоже будет оставлять желать лучшего. Но сам факт, что подобные опыты ставились, и получали финансирование, говорит о заинтересованности государства в научно-техническом прогрессе, не то что сейчас, купи-продай, блин
А как объяснялось, что он быстрее чем электропоезд такой же формы на обычных рельсах (того времени)? Типа рельсы тогда не производили нужного качества?
@@technoenot всё то)) в Белоруссии и ОАЭ трасс строят, модули имеют сертификаты, принимают заказы на адресные проекты)) у меня на канале есть видео старые, новые нет времени загружать, но проект живёт и развивается.
Самый продвинутый поезд - это тот, который за 42 минуты 12 секунд между любыми двумя точками планеты без затрат энергии курсирует. Все остальные варианты, по сравнению с этим - не канают.
Западным корпорациям и так неплохо, да и без заимствования технологий не обошлось. У СССР проект не пошёл, а Siemens использовала наработки Ярмольчука. В итоге Россия только может смотреть на конкурентов.
Идея не жизнеспособна, это же очевидно. В этом лотке будет скапливаться всë, что только может туда попасть. Вода, снег, листья, ветки, (животные?)... и что с этим делать, непонятно. А стрелки как делать? Это утопия, короче. Бред.
Расход стали, бетона и других материалов велик. Есть так же физическое явление морозное пучение грунта. Мелко заглубленные конструкции вытесняет из земли ломая в определенных местах. Потому проект остался на стадии модели. Экономически проект оказался провальным, как и тысячи иных проектов. Все гениальное просто ...потому и сегодня мы видим все тот же рельсовый ПУТЬ! Как получение опыта...нормально! Но деньги освоены....а результата внедрения нет! Чубайс с РОСНАНО нервно курят в сторонке...вернее первый где то там далеко...3,14арас рыжий!
Как я читал была построена только демонстрационная деревянная модель шаропоезда И в наш 21 век такая технология морально устарела по сравнению с поездами на магнитной подушке А Илон Маск и вовсе обещает построить вакуумный поезд со скоростью звука
Ага-Я-ЛЮБИМЫЙ в ДЕЦВЕ-ЗАвсегда 4итал Огонек-Бабушка ВЫписывала-да и ВААЩЕ у Нее-ЗАЛЕЖИ ЭТОГО-САМОГО Огонька БЫЛИ!!! ПРАВДА-ЭТО было МНОГО ПОЗЖЕ-ПРИ ПОЗДНЕМ Бровастом УЖЕ!!!:D
замена колес после каждой поезки. поезд отчасти перспективен для своего времени , но сегодня маглев превосходит его во всем. сейчас уже нужны проекты безконтактные и с максимальным количеством бездвижимых деталей. при таких скоростях износ деталей максимален
Маглев более древний, он из 19 века, маглев это дорогой проект и тоже пока не реализуем в больших масштабах, может шаропоезд проще построить сеть таких дорог, чем маглев, может ещё летающие поезда дешевле обойдутся, был проект у Перельмана подземных туннелей с поездами на магнитной подушке со скоростью 1000 км ч, и что в туннелях подземных скорость может быть огромна
@@ДенисМиронов-р6т я тоже считаю что перельмана идея лучше и всегда лучше изначально серьезно вложиться в капитальные затраты проекта, а потом тысячи лет просто полддерживать его в рабочем состоянии недорого. маглев и подобное слишком дорого в эксплуатации
До этого видео, ни разу не слышал что такой поезд вообще есть)
Его и нет)
Не разу не слышал про шаролобковый поезд?🤣
Ни есть, а был. Точнее мог быть
Эх, было время мечтателей.
под названием "шарекс" был описан в повести "Гианэя"
Ну а сейчас время дибилов,алкашей и терпиловаты.
В принципе ничего не изменилось.
Советский Илон Маск!) Впрочем, у современного та же фигня будет со всякими гиперлупами. Жаль.
И охуистов.
@@ykropicocytxyuca хорошо себя описали))
Вот что значит "шароебится"
поезд на шару?
За всеми обсуждениями этих огромных шаровых колёс никто не заметил другую "изюминку" этого проекта... Дорога была электрифицирована (!) в то время, когда на ж/д безраздельно господствовали паровозы!
Уже были электропоезда, как-то странно, что тогда были трамваи, троллейбусы, метро было, электрички были, странно, что исчезли паровозы, они работать могут на любом топливе
@@ДенисМиронов-р6т
вам надо перечитать выступление Хрущёва на 22 съезде КПСС, там подробно описано почему исчезли паровозы.
как прекрасно время, когда можно написать автору видео, что я узнал НОВОЕ. Не из журналов 80-х (мне 36. И читал я с конца 80-х), а от сюда. Пасиба тебе, ТехноЕнот!
Спасибо, что просветили меня. Никогда ранее не слышал о шаропоезде. 😊
а снега навалит в этот желоб?
да попросту воды . и даж ливневки не спасут
крытая капсула не?
а мне кажется что можно было бы эти поезда пустить вместо метро
Да чешуйня полная.
Норвегия опутана дорогами с подогревом, и ничего ездят.
Проект мягко говоря сомнительный, но заслуживает интереса =)
Почему он сомнительный? Я уверен тебе даже нечего сказать но ты написал что бы казаться умным, или я не прав?
@@Цитрон-р9в Он это написал потому что его консервативное мышление не хочет воспринимать новые идеи благонадёжными и.т.д. Ему проше существовать в уже готовом проверенным временем "мирке" без изысков. А есчё мне кажется что если бы это сейчас сделали Японцы, например, ни каких вопросов бы не возникало!?
Троль.
@@Цитрон-р9в например как должны выглядеть стрелки такого пути. Из чего его строить вообще? Как подавать энергию. Насколько он дороже обычных рельсов.
@@VlV.Phantomboy японцы не идиоты
@@raZZkataeV в фильме показана стрелка на 5:04. Но проект реально сомнительный, бетон все равно надо армировать и все равно он крайне недолговечен, обслуживание будет стоить колоссальных соедств, и да, энергию надо как-то подавать, стрелки обслуживать тоже сложнее, обычные вполне переключатся будучи присыпанными снегом, а эти вряд-ли, короче такое себе
Очень любопытно, отличный канал.
Для игры Open Transport Tycoon Deluxe есть дополнение с этим поездом, запускается он на монорельсовых линиях, по стандартному монорельсу из игры.
Так вот что значит- ,,шариться,,!! :)
А ШАРОЕБИТЬСЯ?!!!:DDD
6:11-НИхренА ЕГО КОЛБАСИТ!!!:D
Колбасит, это похоже единственное достоинство этой херни
@@alexniklas8777 для тебя всё херня что СССР думал, изобретал, делал, не делал...
Для тебя Главное чтоб всё что угодно только не СССР!?
видать недоработка подвески шаров , или плохое качество полотна и шаров , а может и то и другое вместе, судя по видео на низкой скорости возникает какая то резонансная раскачка
@@alexniklas8777 и как же идея маска связана с шаропоездом?
На мой взгляд, проект будет иметь перспективы, если:
1. желоб сделать на сплошным, а каркасным (против осадков и мусора);
2. равновесие поддерживать еще и боковыми колесиками.
Тогда стоило бы подумать насчет развития таких систем, скажем, на Севере (тем более что поговаривают о возрождении сталинского проекта Приполярной ж/д). Оптимальны ли железные дороги в высоких широтах? А вот эстакады с подобными поездами могли бы и подойти.
Эстакады в вечной мерзлоте? Я, конечно, не специалист в этом, но, по-моему, это весьма проблематично...
@@СергейГапочка-м2ц врывать в мерзлую землю опоры, конечно, не лучшая идея. Но если удастся сделать их стелющимися по земле...
Советский писатель-фантаст Г. С. Мартынов в романе «Гианэя» (1965) описывал «шарэкс» - шаровый экспресс. Так бы выглядел шаропоезд в промышленной эксплуатации. Основные отличия от реального прототипа: каждый вагон «шарэкса» на нескольких шарах, а эстакада (желобовая дорога) не имеет сплошного желоба, а состоит из двух полос, по которым катятся шары. Питание «шарэкса» беспроводное (как и у всего вымышленного наземного транспорта в романе), с помощью внешнего энергетического поля. Скорость на перегоне - 610 км/ч.
Кстати шарообразные колёса не забыты и по сей день ! Ауди специально для фильма" Я- робот" построила автомобиль на шарообразных колёсах А фирма Гудьир спроектировала и запатентовала сей колёса для автомобиля
Гиперлуп не получился)))
Шарапоезд это когда на крыше без билета
Зачем на крыше, если контроллер все равно не может с тебя паспорт требовать.
Точна)
Нет это зайцы
@@psiterror999 Зато контроллер может впаять тебе штраф
Спасибо за интересный и познавательный видос!
4:00 - поперечные колебания чудовищны, платформа должна быть стабилизирована в поперечной плоскости. Хотя идея шикарная была, конечно. Но без компьютеров и гиростабилизаторов - нереализуема.
Viktor2 2010 после набора скорости амплитуда поперечных колебаний уменьшится.
придется вытеснить существующее. новые территории. новые заводы.
@Мандаринка то есть нечего , то ложки нету ...
Ну так сам электромотор и выполнял роль гиростабилизатора в колесе и какие вам компьютеры в 38 - м году
Удивительно что автору дали деньги на это)))
Мне кажется классический поезд на рельсах это как велосипед, его незачем переизобретать, уникально простое изобретение с огромным потенциалом роста, не раскрытым в полной мере по сей день!)
Деньги давали, но, и спрос за потраченное впустую народное добро был строгий.
А если бы это сделали японцы, мы бы восхищались и покупали у них лицензии.
@@lasertagdreamer и какой с него спрос был? проебали миллион рублей и тихонечко прикрыли проект. потому как никто жопу свой не хотел подставлять - журнашлюхи-пропагандоны расхвалили таланты самородка-из-народа. седовласым мужам из тех комиссии пришось не сладко - сказать что креатив гавно и автор мудак - нельзя. можно многого лишиться. типа народного изобретателья зажимает недобитая контра. по этому и писали такие оптикаемые формы. типа да есть перспективы и т.д. нужны доработки. и если народоизобретатель достаточно активный - ему удавалось получить финансирование. и потом через год, когда шумиха спала - прожект прикрыли по тихому. и ведь поезд построен - так что и изобретателя упрекнуть не в чем - корысти то нет.
@@ГайМонтэг-н3к Японцы бы давно продали Китайцам
Вы знаете, телега с запряженной лошадью - это тоже классика. Можно было и на этом остановиться... Да и сама фраза "Вы изобретаете велосипед!" - не совсем корректна, Вы видели фотографии первых велосипедов? А классический поезд на рельсах? Разве там не было проблем? Разве его придумал один человек в небольшой промежуток времени? Прочитайте историю железных дорог, сколько там было различных идей, в т.ч. весьма "диких" с сегодняшней точки зрения! Сколько было неудач и, даже, человеческих жертв! И разве сегодня не продолжают изобретать новые поезда?
Зимняя эксплуатация - это конечно проблема серьезная. Впрочем, это ведь и для обычных железных дорог тоже проблема. Не зря же специальные снегоочистители созданы! Но в СССР были и южные республики, в которых снег практически никогда не выпадает. Может быть, в таких условиях шаропоез мог бы эксплуатироваться круглогодично без снегоуборочных проблем.
Если так подумать, то люди в основном летом куда-то ездят.
А вам не кажется странным что государство в тяжёлые годы выделяло деньги на интересные исследования а сейчас годы не такие тяжёлые и где проекты ?????
Залупу шановный , залупу вам от государства.
@@amaren4ik Так само, як і вам, порохо/зелеботам
@@user-pz7lg7hc1t наеби прохожего на себя похожего ))
Может о тому и время не такое тяжелое что не выделяют деньги на дебило-проекты?
Немножко власть счас не та, тогда была народная а счас буржуйская, счас надо деньги хозяевам за океаном остегивать а не проекты прорывные делать. У нас сейчас, своего ничего уже не осталось, все китайцам отдали. Какие в пятую точку проекты, это только китайцы теперь делают а мы бензаколонкой стали а ещё свалкой для разного говна с запада. У нас тут строят разные хранилища для их отходов, смертельно ядовитых, говорят что у нас земли много, есть где сваливать.
по сути требует закрытого туннеля.
и главное стрелки - для гироскопа по сути не малая проблема))
Хочу ответить сразу всем, кто пишет, что этот проект - "ПОЛНАЯ ... (подставьте слово в меру своей воспитанности)!" Я могу привести, пусть не по 100, но по нескольку вполне технически и экономически обоснованных доводов, почему НЕВОЗМОЖНЫ: автомобиль, железная дорога и вообще любой колёсный транспорт, шариковый подшипник, передача электроэнергии на расстояние, компьютер, Интернет и ещё много чего... "Что за ерунда? - спросите Вы - Ведь всё это существует и отлично работает!" А теперь представьте, что я привёл бы свои доводы после 1-го же неудачного проекта! И начальство бы ко мне прислушалось! И Вы бы сегодня жили без всего этого, но продолжали бы "умничать": "Это нельзя! То невозможно! Какой дебил это придумал!"
Снег заметет этот рельс и шаролет с него слетит. И это никак не обойти.
А заставки между видео из какой игры подскажите пожалуйста
Это где вид из кабины? Это кадры из реального видео, это не игра:)
Хааааа, жолоб можно сделать бетонно-пластиковым! Принимающий нагрузку, по которому сам шаропоезд катит, а вверх пластковый, как раз для защиты от от обледенения и засыпания снегом! Это не ново, в России всегда всякую необычную идею губят чиновники, у русских классиков это написано. Ибо чиновник всегда это неуч, который боиться всего нового и который боиться отвественности.
Величайшее время было 30е годы
Спасибо за труд , это интересно правда .
Прекрасное объяснение, блестяще просто :)
Супер, оболдеть.😳
Мне все время слышалось шаролобковый)))
Сейчас тоже есть такой транспорт, который может за 2 часа Москву и Питер соединить, называется Струнный транспорт. Он дешевле всех известных технологии и практичнее, скорость до 500км\ч. В Белоруссии есть испытательный полигон, где я был в 2018 году. Там чиновники не дали разрешение на отвод участника в 25км на строительство тестовой трассы под идиотскими предлогами. Но даже на километровом участке городской модуль разогнали более чем на 100 км\ч. Чиновники и монополизм в головах делают своё дело...
А кто чистить будет эту дорогу
Кстати да, биотуалеты в то время еще не изобрели. А до недавнего времени все содержимое туалетов прямо на рельсы выливалось. Да уж.
Ну-В ТО Время ЭТО МОГЛИ делать напр ЗЭКИ *Сталинских КонцЛагерей!!!*
ВОЗМОЖНО на Стадии ЭКСКРЕМЕНТА-ИХ и ПРИвлекали ДЛЯтого-ОТСЮДАФ-выроЖОПИЕ-ШАРОЕБИТЬСЯ!!!
ВПЕРЕДИ ПароВоза-ЭТ НАШЕ ВСЕ!!!
Скорее всего на дороге были бы отверстия для слива воды, ибо иначе дорога для такого поезда была бы затоплена первым же дождем.
@@CyberPunkRu1, ты под чем?
Сегодня вопрос об обледенении трассы возникает первым, даже у сдававших ЕГЭ - вот он прогресс!
Нагрев.
@@ВладимирРеволюционер Одно другому не мешает
в книге "Гианея" упоминается желобная дорога.
А ведь проекты катеров на подводных крыльях, и как следствие экранопланов, тоже могли так и остаться не реализованными
А к чему момент из фильма про центробежную силу ? Ведь это и на обычном быстром поезде есть.
В фильме намек на первый ваирант, когда поезд сам как шар и пассажиры внутри шара на платформе, и тут как в советской карусели "сюрприз", все стоят по кругу прижатые центробежкой, и кресел скамеек не надо в пути🤣🤣
Круто, спасибо :)
это какие такие резиновые покрытия колес в метро?
В Париже есть малошумящее метро с резиновыми колёсами.
А где ты в видео увидел метро?
@@sergey_belyakov Пневматическими колесами а не резиновыми
Это не дедушка Илона Маска?
Нет, не дедушка:)
это дедушка гипер луп
*это его бабушка.*
это бабушка
Лоток для поезда деревянный
Легко собрать, легко починить))
Ну или жёлоб)
А почему было не пустить его под землей? Например экспресс Москва-Питер? Дороговизна, конечно... Но скорости на то время восхитительные!
Под землей дорого, в Питере и сейчас строительство метро идет оооочень медленно
@@technoenot если найдут туннели древних цивилизаций, то построят гораздо быстрее, если конечно верить альтернативным историкам из ютуба
@@ДенисМиронов-р6т если верить альтернативным историкам, то можно прям целое метро готовое откопать а не просто тоннель:)
Всё уже было под землёй, до сих пор тоннели допотопные под каждым городом находят
Спасибо, очень интересно.
У этого проекта есть один недостаток, который напрочь перекрывает все достоинства. Основным преимуществом железной дороги является очень маленькое пятно контакта колёс с рельсами и низкий коэффициент трения в паре сталь-сталь, за счёт чего снижаются энергозатраты. В случае с шаропоездом коэффициент трения резина-бетон такой же как у обычного автомобиля и пятно контакта шарового колеса с желобом в разы больше, так что в энергоэффективности эта система проигрывает железке. Ну и в обслуживании такая дорога будет дороже.
Сомнительно что бетонный желоб поддерживать дороже чем тысячи км шпал, рельс и удерживающих всю эту конструкцию костылей или чего там на бетонках сейчас.
Хм...из современных нереализованных проектов-перевод обычных ЖД составов на воздушную подвеску вместо колес.Вкратце-вместо колесной пары устанавливается подвеска,плотно охватывающая обычный рельс.В зазор между подвеской и рельсом поступает воздух под очень высоким давлением.Воздушная подушка толщиной всего 2...5 мм.обеспечивает движение всего состава.Но для этого требуется по меньшей мере газовая турбина для накачки подушки и сбственно движения поезда.Достоинство схемы-нет необходимости смены рельсового пути.Рельсы все те же..изменение только внизу подвижного состава.
А смысл? Неужели на накачку пойдёт меньше энергии, чем на трение качения обычных колёс? А шипение при езде будет ужасно громким.
Юрий К. Ну так и само по себе движение поезда на скорости 700....800 км./час весьма шумно.И что???Воздушная подвеска снимает ограничение скорости,обусловленное колесом.При скоростях 500..550 км/час колесо проскальзывает по рельсе. приходится искусственно прижимать состав к полотну.Аэродинамикой или электромагнита,как у TGV Франции.
Очень интересный проэкт , если его доработать и воплотить в жизнь то будет отличный поезд.
Да там куча недостатков: трение качения у резиновых колёс больше, чем у стальных, токосъём сложный как у троллейбуса ибо нет рельс по которым бы возвращался ток, непонятно на каком принципе сделать светофорную сигнализацию и автоблокировку в те времена, сложные стрелки, двигающие жёлоб + стрелки контактной сети и самое убийственное снег и обледенение в жёлобе.
@@fruktazi9130 дороги можно подогревать электричеством, как автомобильные дороги и тротуары подогревают, тормоза как на автомобилях, ABS, или как на самолёте
Проект... Интересная идея! Но, похоже, не учли сезонные погодные условия: дождь, снег, лёд, мороз. Как это всё будет влиять на движения этого поезда?..
Износ резинового покрытия колес колоссален. На сколько бы его хватило? Самый оптимальный вариант скоростных поездов это на магнитной подушке.
Жаль, что проект советского инженера был закрыт, он явно опережал своё время, это очевидно. Видимо политическая и экономическая ситуация того времени не способствовала для развития подробных технологий.
На Западе до некоторых вещей в строении современных поездов явно додумались, этот шаропоезд даже внешне похож на современные высокоскоростные поезда. Может быть и не обошлось без заимствования, ведь европейские учёные очень внимательно относились к советским изобретениям, их любопытство переполняло и интерес к деталям.
Для 1932 года это было верх конструкторской мысли.Никакие японцы и французы и рядом тогда не стояли
Идея хорошая, но не для наших зим...снег чистить, наледь убирать с такой площади муторно. Опять же, огромный шар-это большая неподрессоренная масса, а значит бОльшие потери на трение. А учитывая, как у нас кладут (на) асфальт, то качество таких бетонных желобов тоже будет оставлять желать лучшего. Но сам факт, что подобные опыты ставились, и получали финансирование, говорит о заинтересованности государства в научно-техническом прогрессе, не то что сейчас, купи-продай, блин
О, ну это классический случай "ладно было на бумаге".
Нереально крутое видео из далекого прошлого
Прошлое не такое уж и далекое, как может показаться, у немцев был опытный авиапоезд в те годы, развивший 340 км ч, на обычной железной дороге
Ну покрайней мере части из этого изобретения прижылись в современой технике🙂
Это в каких таких?
А как объяснялось, что он быстрее чем электропоезд такой же формы на обычных рельсах (того времени)? Типа рельсы тогда не производили нужного качества?
А какие в то время были электропоезда?)))))
@@felix30ua наверняка обычные современные электропоезда, они и выглядят так, как довоенные, не японские, а обычные тихоходные
@@felix30ua первые электропоезда в СССР начали эксплуатироваться в 1926 году на линии Баку - Сабунчи - Сураханы (постоянный ток, напряжение 1200 В).
Для города такой вполне реально сделать🤔 или для метро
Ну так сделай
Ну так сделай
И Децкая шутка: А где Петенька? На шарах, в Саратов Укатился.
Интересно послушать что вы думаете про струнные технологии Юницково - Sky Way из Белоруссии.
Технологии интересные, но вокруг их реализации что-то не то твориться.
@@technoenot всё то)) в Белоруссии и ОАЭ трасс строят, модули имеют сертификаты, принимают заказы на адресные проекты)) у меня на канале есть видео старые, новые нет времени загружать, но проект живёт и развивается.
Самый продвинутый поезд - это тот, который за 42 минуты 12 секунд между любыми двумя точками планеты без затрат энергии курсирует. Все остальные варианты, по сравнению с этим - не канают.
А почему сейчас нельзя возобновить этот проект, используя новые технологии?
Может быть и сейчас пока технологии не позволяют реализовать такой проект
Западным корпорациям и так неплохо, да и без заимствования технологий не обошлось. У СССР проект не пошёл, а Siemens использовала наработки Ярмольчука. В итоге Россия только может смотреть на конкурентов.
А почему тут никто не плачет, что плохие советские власти закрыли такой супер проект, подобно тому, как это происходит в ролике про поезд Сокол ?
Идея не жизнеспособна, это же очевидно. В этом лотке будет скапливаться всë, что только может туда попасть. Вода, снег, листья, ветки, (животные?)... и что с этим делать, непонятно. А стрелки как делать? Это утопия, короче. Бред.
Прочитал об этом проекте у Владимира Нарбута.
Расход стали, бетона и других материалов велик. Есть так же физическое явление морозное пучение грунта. Мелко заглубленные конструкции вытесняет из земли ломая в определенных местах. Потому проект остался на стадии модели. Экономически проект оказался провальным, как и тысячи иных проектов. Все гениальное просто ...потому и сегодня мы видим все тот же рельсовый ПУТЬ! Как получение опыта...нормально! Но деньги освоены....а результата внедрения нет! Чубайс с РОСНАНО нервно курят в сторонке...вернее первый где то там далеко...3,14арас рыжий!
Так вот откуда Илон Маск украл идею для своего Гиперлупа.
Ага-АБЫРВАЛГ напр-СОКРАЩЕНИЯ!!!:DD
так он по принципу шаровой молнии роботает да??!!
Когда сходятся мечты и законы физики, появляются разработки опережающие время.
Не в этот раз.
Блин мой идеи были реализованы проверенны и отклонены уже несколько десятилетий назад
н могу найти хоть какую то выгоду хоть с какой нибудь стороны
проблемы со снегом и льдом можно решить сделав не желоб а трубу. Правда, как сделать стрелки - непонятно)
Дорога подогревается электричеством, как автомобильные дороги, часть лотка поворачивается
Весьма экономически перспективное предложение;)
@@ДенисМиронов-р6т Автомобильные дорогие пока не подогреваются.
О! Советский Илон Маск!)
vot tak немного наоборот: Маск - это американский Бендер
@@nikolayneymyshev4512 Может и так. Во всяком случае, гиперлуп от реализации еще дальше шаропоезда будет.)
Почему эту идею не применить в метро, где нет зимы
не переживай просто это Россия!!! )))
Снег и лёд и всё, приехали
А в метро есть снег и лед?
*_Ну а ЕЩЕ-в ТЕ БЛАГОСЛОВЕННЫЕ Времена СУЩЕСТВОВАЛ...КозлоТур-ЖИВОТНОЕ ТАКОЕ-CТОЛЬже УДИВИТЕЛЬНОЕ!!!!!!!:DDDDDDD_*
Как я читал была построена только демонстрационная деревянная модель шаропоезда И в наш 21 век такая технология морально устарела по сравнению с поездами на магнитной подушке А Илон Маск и вовсе обещает построить вакуумный поезд со скоростью звука
Сильно раскачивать в резонансе будет, и проблемы с очисткой желоба от снега в нашей холодной стране будет.
Проблем с очисткой рельс почему-то нет, а тут сразу есть. Прям вспоминаю кино про строительство жд где тоже навыдумывали проблем.
Вот транспорт будущего на берите в ютубе экотехнопарк Скай вэй юницкого
👍👏👏👏🇷🇸
Ну в принципе для пригородного сообщения в теплых странах подошли бы.
Шаром покати!
но очень интересно!
Ну и что что ваша супер бомб решает задачу 5 обычных и стоит как 3 обычные, проблема в том что обычных бомб на складе миллион тонн
Эх , у нас еще с 30х годов концепция маглева ждет одобрения чиновников ...Через 10 лет будет 100 лет ,как им насоать на идеи наших инженеров .
В Москве уже как 15 лет маглев ездит
Маглев изобретение конца 19 века
Мне все больше кажется что в начальном периоде Советского союза жили одни гении. Сейчас же все смотрят на Маска.
Маск простой миллиардер, и именно он ищет таких изобретателей, а не изобретает сам, тут вопрос другой почему Рома Абрамович не такой, как Илон Маск
судя по тому как колбасит вагоны уменьшеных размеров, то стандартные вагоны..... боюсь пассажирам там не покататься
Пол вагонного объема занять этой шляпой... Интерестно какой сорт курил автор сего "поезда"
А еще, товарищи, будут шароходы, шаролёты, шарокаты и шароёбы!
Ага-Я-ЛЮБИМЫЙ в ДЕЦВЕ-ЗАвсегда 4итал Огонек-Бабушка ВЫписывала-да и ВААЩЕ у Нее-ЗАЛЕЖИ ЭТОГО-САМОГО Огонька БЫЛИ!!! ПРАВДА-ЭТО было МНОГО ПОЗЖЕ-ПРИ ПОЗДНЕМ Бровастом УЖЕ!!!:D
Не в то время он родился, ох не в то.
если в 60х-70 годах то его проект был бы доведёт до реализации
Не в той стране.
@@Ант-у3ъ и это тоже))
@@ФейнеАне он дожил до 1979 года, про проект никто и не вспомнил
замена колес после каждой поезки. поезд отчасти перспективен для своего времени , но сегодня маглев превосходит его во всем. сейчас уже нужны проекты безконтактные и с максимальным количеством бездвижимых деталей. при таких скоростях износ деталей максимален
Ну на то Маск и строит свой вакуумный поезд
Маглев более древний, он из 19 века, маглев это дорогой проект и тоже пока не реализуем в больших масштабах, может шаропоезд проще построить сеть таких дорог, чем маглев, может ещё летающие поезда дешевле обойдутся, был проект у Перельмана подземных туннелей с поездами на магнитной подушке со скоростью 1000 км ч, и что в туннелях подземных скорость может быть огромна
@@ДенисМиронов-р6т я тоже считаю что перельмана идея лучше и всегда лучше изначально серьезно вложиться в капитальные затраты проекта, а потом тысячи лет просто полддерживать его в рабочем состоянии недорого. маглев и подобное слишком дорого в эксплуатации
Износ деталей минимален только в одинаковых средах. Бетон точно не подойдёт для лотка
Изобретателя расстреляли?
Жаль, что многие идеи так и остаются идеями
Да-а если бы этот проект реализовали то в СССР были бы самые быстрые поезда во всем мире
самые поездатые поезда!
@@talas12341 точно
Увы но самые быстрые поезда в Японии
@@user-yi2sw9wi1s но технологии купили японцы в СССР для своих поездов, кто-то рассказывал из знаменитых
А че техноэнот а не техноглист или технодрыщь?
А в чём смысл данного вопроса?
Технопаук
А что 100 лет одних и тех же поездов и легковушек не надоело? Умники
Любопытно
Ты использовал Cities skylines для видео на заднем фоне?
Похоже, но нет, это просто кадры из Японии
Ща я такой киберпоезд замучу. Что ржать будете десятилетиями.
Жаль он не проехал от Одессы до Хабаровска. Прилипшим к стенке, где и сиденья не нужны)))
Dlja 30x godov poezd vigljadit vpolne futuristichno, eshjo eti naduvi speredi-klass