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Frag doch mal bei Antonio Viani in der August Spindler Straße 12 in GÖ nach ob künftig das Treffen und die Fahrzeugbesichtigung und Vorstellung bei denen auf Hof stattfinden kann, ist sicherer als auf der Straße.
15:32 Bobtail is bumpy! Ja so ist das halt mit altem Zeugs. Petes mochte ich ne Zeit lang nicht, konnte mich jedoch durch Mirco dran gewöhnen. Bei Andrew Camarata oder Jesse Muller hab ich mal gesehn wie sich das ausschaut wie man die Clutch Brake repariert. Dafür gibts ne Serviceklappe am Getriebe. Glaube das war bei Andrew als er seinen 3 Achs Kipper International Paystar gekauft hat.
Die Getriebebremse war damals auch im f90 bzw auch schon in den f8. verbaut, die mit Twin Splitter ausgerüstet waren. Eigentlich war diese dazu gedacht, dass Getriebe im Stand schnell abzubremsen wenn man die Kupplung getreten hat , um einen Anfahrgang schnell und geräuschlos reinzubekommen. Der zweite Grund war, zum Hochschalten im Berg, wenn die Fahrgeschwindigkeit beim Schalten schneller verloren ging, als das der Getriebegleichlauf hergestellt wurde. Das Zweite konnte allerdings für Könner auch mit der Motorbremse, dann ohne Kupplungsbetätigung gemacht werden. Problem der Getriebebremse war gewesen, dass diese laufend verschlissen war wenn die Fahrzeuge oft von unterschiedlichen Fahrern genutzt wurden. Jeder Depp hatte die Bremse beim Raufschalten benutzt, wofür diese nicht vorgesehen war.
So muß ein Cockpit aussehen! Klare analoge Anzeigeinstrumente, einfache Schalter mit klarer Funktion. Alles schnell erlernbar, leicht verständlich und übersichtlich.
Vielen Dank für das Video vom Peterbilt , boah Junge der Sound ist brutal... ich schätze Live daneben stehen, nochmal brutaler. Kleiner Scherz: Fahr damit mal bei Geiselwind McDrive vor oderso... dann bist du aber der KING xD
Hey, klasse Erklärung mal für die Automatik fahrer. 😅 Die Kupplungsbremse habe ich immer nur zum anfahren, also zum einlegen eines Ganges im Stand verwendet. Damals musste die Kupplung noch nachgestellt werden. Da durfte man beim nachstellen das Pedal nicht zuweit durchtreten. Hab damals Iveco, Berliet und Renault mit unsychron gefahren. Das war aber noch vor deinem Fahrzeugalter. Im übrigen fand ich auch im Teil 1 sehr schön wie er den Gang ganz ohne Gewalt reingeschoben hat. Genauso muß man fahren. Respekt. Der muss da allein in die Schaltgasse rein wollen.👍👍👍👍👍
Mit Gewalt darf man da nicht anfangen, immer entspannt bleiben, das ich manchmal zwar nicht einfach aber Gewalt Bring bei Fuller nichts außer ekelige Geräusche! Und die will man ja nicht. Ich habe das selber noch ab und zu das dass nicht so will aber wie gesagt, ruhig bleiben..
Albert Schweitzer in München. Freightliner FLC 120, mit Mercedes Motor und Automat Getriebe. Fahrbar mit alter Klasse drei. Könnte mich allerdings keineswegs reizen. Wenn dann mit Eaton, Fuller oder Spicer Getriebe.
Oh man geiles Teil der 359er top mehr davon, asso kleine Berichtigung: Die Scheinwerfer vorn kommen so nicht ab Werk, Sie sind vom 351er und verleihen den 359er mehr Aussehen und bitte das KW-Lenkrad raus, da gehört ein weißes oder schwarzes großes rein von Pete🤠😎
Grüß Euch....zur "Front Driver Temp" bz. "Rear Driver Temp"...das sind die jeweiligen Temp. Anzeigen für die beiden Antriebsachsen. Die "Clutch Brake" ist NICHT zum "Double Clutch" Betrieb gedacht. Diese Kupplungsbremse verwendet man NUR bei Fahrzeugstillstand beim einlegen des zb. ersten Ganges. So man dann bei schon rollendem Fahrzeug mittels Double Clutch die Gänge wechselt nicht mehr ganz durchdrücken....so der Ablauf. Bei den älteren Getriebeausführungen des Fullers befand sich am Schaltstock - in der nähe/unter dem verchromten Schaltknauf/Pilz - ein kleiner Knopf, mit dem die Kupplungsbremse aktiviert wurde. Die "alten" MAN's mit Fuller hatten das noch. Na dann noch viel Spass mit der "Baustelle"😉Gruss.....
Aber ich habe zwei Rear Temperatur anzeigen für beide Achsen hinten. Aber warum die Dritte mit Front? Vorne ist ja irrelevant bzw kein öl ect.. Deswegen war ich beim fahren eher irritiert 😅. Es sei denn es gab den mit Allrad und das Dashboard hat das falsche drin. Kann ich mir aber schlecht vorstellen.. Und mit der Clutchbrake hast du Recht 👍 ich muss immer aufpassen was ich sage 😅. Bzw sieht man das nicht im Video, hab ich's nochmal verbessert 🙈.
@@Kennyk100e Normalerweise hast auch an der Vorderachse eine "Ölfüllung" in den Radnaben.... so wie es zb auch bei Volvo FH das gibt. Obs das Teil nun auch mit einer angetriebenen Frontachse gab...???? Also zumindest in der "normalen" SZM Ausführung kann ich mir das auch ned vorstellen. Zeigt Dir die "Front Driver Gauge" was an nach längerer Fahrt bzw. hast Du dann 2 Rear Drive Anzeigen ?
@@paxonbuajoeh4084 ja das in den Narben öl ist weiß ich.. ist ja normal bei den Großen. Und die Anzeige zeigt mir nichts an.. die hinteren beiden zeigen was an.
@@Kennyk100e Ups.... ist da meine Antwort verloren gegangen? Bist Dir sicher dasd da 2 Rear Driver Anzeigen hast? Foto Deines Dashboards wäre intertessant......PS: Habe mir nun die relevanten Sequenzen im Video nocheinmal mittels stop/go/stop angesehen.....also ich kann da nur die beiden getrennten ( Front Driver & Rear Driver ) Anzeigen erkennen....!?
Sehr geiler Truck, und 2200 bis 2500Umin drehen auch die 2 Takter Detroit Diesel 8v71 , der Wahnsinn, dennoch Caterpillar 3408 macht den geilsten Sound…..wenn dann den Motor
So ein 359er hätte ich auch gern habe mit den Dingern auf ner Farm in den USA viel Corn usw gefahren . Laut aber irgendwie verdammt geil mit 100km/h +- 😂🎉
Wie einfach mit keiner Silbe erwähnt wird welcher Motor das ist. 16L finde ich schon ungewöhnlich viel, die dicken haben in der Regel eigentlich so 14L gehabt damals zB der DD 60 Series. 16L is dann kein Standard.
Bei 16l Hubraum 50l Diesel auf 100 km man sieht es an den Abgasen mein MB Atego der hat noch Pumpedüse siehst du nix an Abgasen in der heutigen Zeit der Grünen ist das wichtig.
Cooler Truck ! Aber irgendwie heute nicht mehr zeitgemäß. Zumindest hier in Deutschland nicht mehr. Und das Leder an der Tür…🤢 der Lärm in der Fahrerkabine mit den heutigen lkw‘s nicht mehr vergleichbar.
Mein erster LKW war ein MAN Büssing mit Fuller Getriebe. Den konnte man ohne zu kuppeln schalten. Wurde bei der kurzen Fahrt gekuppelt oder nicht? Hab ich leider nichts davon mitbekommen.
Mal Hand aufs Herz. Als Spaßprojekt ist das Teil ok. Aber arbeiten mit dem Ding? Man sitzt aufeinander wie in dem Twingo. Nach 10h biste Taub und technisch sind die Amis 50 Jahre hinterher.
Der Pit ist von 1984 und die Amerikaner sind nicht 50 Jahre hinterher! Die Aktuellen von heute mal genau anschauen und auch du wirst es merken dass es nicht stimmt mit der Behauptung!
Wie gesagt ist ein Projekt, der alte Blinkerhebel gibt manchmal den Geist auf, geblinkt habe ich aber es kam leider hinten nicht an. Neuer heben ist bestellt 👍. Ist mir auch erst später aufgefallen auf der Autobahn und habe mich gewundert warum man nicht nicht rüber lässt. Kann passieren wird Repariert 👍
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Gänsehaut pur, Thore, Allzeit Knitter und Gebührenfreien Flug!!!!
Danke für das tolle Video. Schön dass es Menschen gibt, die solche Fahrzeuge am Leben erhalten und fahren
15:32 Bobtail is bumpy!
Ja so ist das halt mit altem Zeugs. Petes mochte ich ne Zeit lang nicht, konnte mich jedoch durch Mirco dran gewöhnen. Bei Andrew Camarata oder Jesse Muller hab ich mal gesehn wie sich das ausschaut wie man die Clutch Brake repariert. Dafür gibts ne Serviceklappe am Getriebe. Glaube das war bei Andrew als er seinen 3 Achs Kipper International Paystar gekauft hat.
Die Getriebebremse war damals auch im f90 bzw auch schon in den f8. verbaut, die mit Twin Splitter ausgerüstet waren.
Eigentlich war diese dazu gedacht, dass Getriebe im Stand schnell abzubremsen wenn man die Kupplung getreten hat , um einen Anfahrgang schnell und geräuschlos reinzubekommen.
Der zweite Grund war, zum Hochschalten im Berg, wenn die Fahrgeschwindigkeit beim Schalten schneller verloren ging, als das der Getriebegleichlauf hergestellt wurde.
Das Zweite konnte allerdings für Könner auch mit der Motorbremse, dann ohne Kupplungsbetätigung gemacht werden.
Problem der Getriebebremse war gewesen, dass diese laufend verschlissen war wenn die Fahrzeuge oft von unterschiedlichen Fahrern genutzt wurden.
Jeder Depp hatte die Bremse beim Raufschalten benutzt, wofür diese nicht vorgesehen war.
So muß ein Cockpit aussehen! Klare analoge Anzeigeinstrumente, einfache Schalter mit klarer Funktion. Alles schnell erlernbar, leicht verständlich und übersichtlich.
Das sind die geilsten Trucks. Danke für das Video 😎 Und allzeit gute fahrt 🤠
Vielen Dank für das Video vom Peterbilt , boah Junge der Sound ist brutal... ich schätze Live daneben stehen, nochmal brutaler. Kleiner Scherz: Fahr damit mal bei Geiselwind McDrive vor oderso... dann bist du aber der KING xD
Hey, klasse Erklärung mal für die Automatik fahrer. 😅 Die Kupplungsbremse habe ich immer nur zum anfahren, also zum einlegen eines Ganges im Stand verwendet. Damals musste die Kupplung noch nachgestellt werden. Da durfte man beim nachstellen das Pedal nicht zuweit durchtreten. Hab damals Iveco, Berliet und Renault mit unsychron gefahren. Das war aber noch vor deinem Fahrzeugalter.
Im übrigen fand ich auch im Teil 1 sehr schön wie er den Gang ganz ohne Gewalt reingeschoben hat. Genauso muß man fahren. Respekt. Der muss da allein in die Schaltgasse rein wollen.👍👍👍👍👍
Mit Gewalt darf man da nicht anfangen, immer entspannt bleiben, das ich manchmal zwar nicht einfach aber Gewalt Bring bei Fuller nichts außer ekelige Geräusche! Und die will man ja nicht. Ich habe das selber noch ab und zu das dass nicht so will aber wie gesagt, ruhig bleiben..
ich bin zwar kein lkw fahrer aber bei so einem hauber würd ich gern mal mit fahren :) tolles video und gerne mehr davon
Albert Schweitzer in München.
Freightliner FLC 120, mit Mercedes Motor und Automat Getriebe.
Fahrbar mit alter Klasse drei.
Könnte mich allerdings keineswegs reizen.
Wenn dann mit Eaton, Fuller oder Spicer Getriebe.
Allzeit gute und Unfallfreie Fahrt mit diesem Megateil ist auch mein Traum.
👍👍Allzeit gute Fahrt mit dem Truck👍👍🛻🛻🚚🚚🚛⛽
Davon habe ich als kind geträumt, heute bin ich Lokführer 😂
Jetzt brauchst du ein SCI steering creations lenker.
Sowie auch herzlichen Glückwunsch an ihn wunderbar.
Der Hammer ist das die Teile als Classic immer noch so bestellbar sind .
Hallo Kai, Schönes Video und klasse Truck der Peterbild 359. 🙂👍
Wir müssen ihm nicht viel Spaß wünschen, den hat er auch so.. :) Geiler Typ..
Schöner Pete.😉😊. welcher aber noch ne menge liebe benötigt (chrom aufbereiten) und MIR persönlich sind die highpipes etwas zu kurz..😉
Oh man geiles Teil der 359er top mehr davon, asso kleine Berichtigung: Die Scheinwerfer vorn kommen so nicht ab Werk, Sie sind vom 351er und verleihen den 359er mehr Aussehen und bitte das KW-Lenkrad raus, da gehört ein weißes oder schwarzes großes rein von Pete🤠😎
Danke für deine nette Berichtigung. Er wird es bestimmt lesen ;-)
Ja das Lenkrad wurde wohl mal getauscht bzw die Kappe der Hupe, ich weiß richtig schlimm. Kommt aber ein Peterbilt wieder rein 😁
@@Kennyk100e Was ist aus dem K100e geworden?
@@freddyb6719 der steht zum Verkauf.. bzw ist von mir Verkauft worden. Und steht jetzt beim Händler in Osnabrück
Absolut geil🙏🙏
Das ist eine sehr geile Zugmaschine, habe sie heute auf der A27 bei Bremen gesehen ❤
Grüß Euch....zur "Front Driver Temp" bz. "Rear Driver Temp"...das sind die jeweiligen Temp. Anzeigen für die beiden Antriebsachsen. Die "Clutch Brake" ist NICHT zum "Double Clutch" Betrieb gedacht. Diese Kupplungsbremse verwendet man NUR bei Fahrzeugstillstand beim einlegen des zb. ersten Ganges.
So man dann bei schon rollendem Fahrzeug mittels Double Clutch die Gänge wechselt nicht mehr ganz durchdrücken....so der Ablauf.
Bei den älteren Getriebeausführungen des Fullers befand sich am Schaltstock - in der nähe/unter dem verchromten Schaltknauf/Pilz - ein kleiner Knopf, mit dem die Kupplungsbremse aktiviert wurde. Die "alten" MAN's mit Fuller hatten das noch.
Na dann noch viel Spass mit der "Baustelle"😉Gruss.....
Aber ich habe zwei Rear Temperatur anzeigen für beide Achsen hinten. Aber warum die Dritte mit Front? Vorne ist ja irrelevant bzw kein öl ect..
Deswegen war ich beim fahren eher irritiert 😅. Es sei denn es gab den mit Allrad und das Dashboard hat das falsche drin. Kann ich mir aber schlecht vorstellen..
Und mit der Clutchbrake hast du Recht 👍 ich muss immer aufpassen was ich sage 😅. Bzw sieht man das nicht im Video, hab ich's nochmal verbessert 🙈.
@@Kennyk100e Normalerweise hast auch an der Vorderachse eine "Ölfüllung" in den Radnaben.... so wie es zb auch bei Volvo FH das gibt.
Obs das Teil nun auch mit einer angetriebenen Frontachse gab...???? Also zumindest in der "normalen" SZM Ausführung kann ich mir das auch ned vorstellen.
Zeigt Dir die "Front Driver Gauge" was an nach längerer Fahrt bzw. hast Du dann 2 Rear Drive Anzeigen ?
@@paxonbuajoeh4084 ja das in den Narben öl ist weiß ich.. ist ja normal bei den Großen.
Und die Anzeige zeigt mir nichts an.. die hinteren beiden zeigen was an.
@@Kennyk100e Ups.... ist da meine Antwort verloren gegangen? Bist Dir sicher dasd da 2 Rear Driver Anzeigen hast? Foto Deines Dashboards wäre intertessant......PS: Habe mir nun die relevanten Sequenzen im Video nocheinmal mittels stop/go/stop angesehen.....also ich kann da nur die beiden getrennten ( Front Driver & Rear Driver ) Anzeigen erkennen....!?
Geniales video😊
Vielen Dank, das freut mich sehr
Ein Traum vom Truck❤❤❤
Moin Kai
Geiles Video, mach weiter so.
Thore viel Spaß mit dem Truck.
Sehr geiler Truck, und 2200 bis 2500Umin drehen auch die 2 Takter Detroit Diesel 8v71 , der Wahnsinn, dennoch Caterpillar 3408 macht den geilsten Sound…..wenn dann den Motor
Dat is ein verdammt schicker Pete
Gutes Video Kai ! 👍
Geiler Sound!!!
Einfach herrlich…viel Spaß damit….!!!!
Was ein Sound :)
Ich bin kein Trucker und habe eigentlich sonst nichts damit zu tun, aber die Reihe mit den US Trucks ist👌👌
So ein 359er hätte ich auch gern habe mit den Dingern auf ner Farm in den USA viel Corn usw gefahren . Laut aber irgendwie verdammt geil mit 100km/h +- 😂🎉
Wow ein tolles Teil Gruß
Wow Peterbilt mit Kenworth Lenkrad😂😂😂😂😂😂
Cooles Video aber wieso der Balken am Kennzeichen wenn man es eh dann sieht 😂😂👌👌
Damit du deinen Kommentar schreiben kannst😂
Front driver und rear driver temperatur sind die antriebsachsen
Was war jetzt mit dem Sound auf der Autobahn? 😂 Hab nur country gehört😉
Schon krass dieses Teil
Top Video aber @German Truck Driver , das Zensieren des kennzeichens üben wir nochmal :D man kann es erkennen
Ich seh das schon kommen das die Bullen ihn anhalten weil er in der Stadt zur laut ist 😂😂😂
man kann das kennzeichen erkennen zwischen minute 9 und 10
son peterbilt is schon was feines
Wie einfach mit keiner Silbe erwähnt wird welcher Motor das ist. 16L finde ich schon ungewöhnlich viel, die dicken haben in der Regel eigentlich so 14L gehabt damals zB der DD 60 Series. 16L is dann kein Standard.
Bei 16l Hubraum 50l Diesel auf 100 km man sieht es an den Abgasen mein MB Atego der hat noch Pumpedüse siehst du nix an Abgasen in der heutigen Zeit der Grünen ist das wichtig.
echt cool
Schicker Truck😁😀👍👍👍👍👍
Nehme ich 😂❤
Den wollte ich auch kaufen und habe ihn auch angeschaut. War ich jetzt leider zu langsam. Der Auspuff ist ohne Topf, nicht original.
and what's your Peter built ?
Cooler Truck ! Aber irgendwie heute nicht mehr zeitgemäß. Zumindest hier in Deutschland nicht mehr. Und das Leder an der Tür…🤢 der Lärm in der Fahrerkabine mit den heutigen lkw‘s nicht mehr vergleichbar.
BRA-PT 1H? 😉😁
Mein erster LKW war ein MAN Büssing mit Fuller Getriebe. Den konnte man ohne zu kuppeln schalten. Wurde bei der kurzen Fahrt gekuppelt oder nicht? Hab ich leider nichts davon mitbekommen.
Nein es wurde nicht gekuppelt, ich fahre grundsätzlich ohne Kupplung. Das macht alles nur schwieriger..
@@Kennyk100e oke, dacht ich mir doch. Die Kupplung wird nur zum anfahren benutzt, old scool...
Mal Hand aufs Herz. Als Spaßprojekt ist das Teil ok. Aber arbeiten mit dem Ding? Man sitzt aufeinander wie in dem Twingo. Nach 10h biste Taub und technisch sind die Amis 50 Jahre hinterher.
Und der Radstand....juhuuu😅 kommst nirgends rumm
Der Pit ist von 1984 und die Amerikaner sind nicht 50 Jahre hinterher! Die Aktuellen von heute mal genau anschauen und auch du wirst es merken dass es nicht stimmt mit der Behauptung!
Was ist mit dem anderen LKW passiert, hatt er diesen Verkauft?
Hmmm hat er den nun dazu gekauft oder den alten verkauft, son Amitruck hat schon was 🙂
Das ist fahren,und nicht das was man heute fahren nennt.
ein traum;)
Das Kupplungspedal ganz durchdrücken betätigt die Kupplungsbremse nicht die Getriebebremse. Es gibt eh keine solche.
Mann kann eine Sitzlehne auch gerade stellen hat nichts mit den Platzverhältnissen zu tun.
Hallo ich heiße bernhardt ich würde gerne denn lkwe mal Leif sehen ist das mal möglich ich würde mir mal denn Kontakt wünschen
Sollte man nicht beim abbiegen und auf die Autobahn fahren BLINKEN ?
Ist mittlerweile Volkssport geworden 😠
Wie gesagt ist ein Projekt, der alte Blinkerhebel gibt manchmal den Geist auf, geblinkt habe ich aber es kam leider hinten nicht an. Neuer heben ist bestellt 👍. Ist mir auch erst später aufgefallen auf der Autobahn und habe mich gewundert warum man nicht nicht rüber lässt. Kann passieren wird Repariert 👍
Der Blinker ist (wenn man bei 1:00 mal linke und rechte Seite vergleicht) eingeschaltet....er blinkt halt nur nicht.
Das Spiel klingt gut aber ich schaue lieber RUclips und tiktok
Geht doch nichts über Oldies
Ist der Fahrer zu Dumm zum Blinken wenn er auf die Bahn fährt 😅😅