Ich weiß noch als Mat für eine Zeit lang in jedem Video Werbung für den deutschen Kanal gemacht hat. Direkt abonniert aber gucken tue ich erst seit Daniel dabei ist lol
Egal was der Daniel präsentiert. Ich höre ihm einfach gerne zu. Ein Dacia wäre kein Auto was ich mir kaufen würde aber trotzdem ist es amüsant ihm zu zu gucken wie er alles präsentiert. Immer ein bisschen mit Ironie und Witz das gefällt mir total.
@ selbst im billigsten Polo sieht es besser aus, als in der Kiste. Da ist ja nicht einmal Fake-Leder oder Gummi drin. Nur ranziges, rubbeliges Hartplastik.
Und was willst du nehmen in der preisklasse? Und vorallem sieht es bei den 80k Autos der Premium hersteller auch nicht besser aus mit Plastik. Oder zumindest nicht viel besser.
@ also ich weiß zwar nicht, unter welchem Stein du die letzten Jahre gelebt hast, aber Mittel- und Oberklassehersteller mit Dacia zu vergleichen - das müsste bereits eine Straftat sein.
Die Zeiten, dass Jahr für Jahr einfach die gleiche Technik einfach nur mit neuer Optik verkauft wird, sind vorbei. Da muss auch die Kundengruppe, die kein Bock auf Veränderungen hat, mit klarkommen.
@@6.2v87 Dacia kann die Preise auch nicht so niedrig lassen, wenn die auf die kleinsten Wünsche der Kunden eingehen. Der Wagen hat einfach eine andere Zielgruppe.
Problem ist, dass ein Diesel durch die vorgeschriebene, extrem komplexe Abgasreinigung sehr teuer wäre und viel Kurzstrecken oder Stadtverkehr nicht mehr gut verträgt...
Mein Opa hat sich dieses Auto gekauft. Ich war immer sehr skeptisch was Dacia angeht. Jedoch finde ich sowohl das exterieur als auch das interieur ziemlich gelungen und Qualität+Preis stimmt auch. Dacia verkauft keine Rostlauben mehr. Ein sehr ernst zu nehmendes Fahrzeug
Auch wenn vielen der neue Duster nicht gefällt: ich fahr ihn gerne. Habe jetzt fast 5000km mit dem hybrid gefahren (eine andere Motorisierung kam nicht in Frage, brauche Automatik wegen ner Verletzung, hätte sonst meinen Duster 2 tce100 behalten) Und für den normalen Alltag brauch ich nicht mehr. Hab genug Komfort und Platz. Die meisten Kilometer sind Arbeitsweg und innerorts, also genau die Strecken für die der Hybrid 140 gemacht ist. Bei einem Dacia tuts auch nicht so weh, wie bei teureren Aufos, wenn jemand es aufm Aldi Parkplatz es nicht schafft auszusteigen ohne mir die Tür gegens Auto zu hauen (hat beim letzten Neuwagen nichtmal nen Monat gedauert…)
Hallo fahre seit Juli den Hybrid und kann deine Aussage nur zustimmen, habe ca 5500 km gefahren und bin immer noch begeistert. Verbrauch liegt um die 4,9 Liter.
@ die 4,9l schaffe ich leider nicht. Eine Strecke von Arbeitsweg ist immer bergauf und je nach Jahreszeit läuft dann noch die Klima oder Heizung. Jetzt wo es morgens 0° sind bin ich bei 6,x Liter. Aber es ist sparsamer als mit dem tce 100 eco g den ich vorher hatte und alle anderen Autos die ich früher hatte. Nur mein alter 1.9tdi Passat 3B war sparsamer, aber Diesel lohnt sich für mich nicht mehr. Bin von 50k+ km im Jahr runter auf 10-15k km. Wenn ich in anderen Orten oder auf der Autobahn unterwegs bin schaffe ich auch 4,5-5,5l.
Ich fahre den neuen Duster 130 TCE in der Journey Ausstattung jetzt seit 5 Monaten und 6000km. Bin, bis auf die Displayprobleme (Display bleibt manchmal aus), die hoffentlich mit dem lang ersehnten Update behoben werden, sehr zufrieden.
Interessantes Auto und wie immer cooles Video, ich hab nur eine Frage: 1:52 Darf ich nach der Berechnung für die Behauptung fragen? Wenn der Hybrid 0,5 L/100km weniger verbraucht (laut Dacia 0,4 L) aber 3700 € mehr kostet, dann spart man im Jahr bei 15.000 km ca. 125 € Spritkosten, wie kommt man da nach 3-4 Jahren auf 3700 €? Da muss man schon 400.000km fahren, damit sich das lohnt lol.
Vllt muss man vom Aufpreis des Hybriden noch die Automatik abziehen, die - wenn es sie denn im TCE130 überhaupt gäbe - sicher zwischen 1500 und 2000 € Aufpreis kosten würde. Somit liegen die effektiven Mehrkosten für das Hybridsystem bei ca. 2000 € 🤔
@@tbbmalloc Ach, kleiner, musst nicht traurig sein. Irgendwann kannst Du Dir auch ein Auto leisten. Solange schreibst Du einfach weiter Deine Hasskommentare unter Videos. 🤡
@@eti7350 ausschalten der Systeme bleibt bei vernünftigen Autos auch nach Neustart erhalten, außer bei den Systemen, wo es gesetzlich vorgeschrieben ist, aber diese müssen die Autos sowieso haben, auch Dacia.
Schon interessant, was da so alles aus nem Kofferraum rauskommt bei so nem Duster.😄 Aber ich muss sagen, das mit dem "Camperumbau" finde ich ne coole Idee. Den Preis kann ich nicht beurteilen, aber ich finde es klasse, dass ein Hersteller sowas mit anbietet.
Ich fahre nun den TCe 130 FWD mild Hybrid (nicht den Voll Hybrid) mit 130 PS und 230 Nm seit 4 Wochen. Er hat somit 30 Nm mehr als mein 2L Diesel BMW X1 mit 143 PS und der Duster steht dem BMW in nichts nach, muss ich leider sagen denn ich war auch sehr skeptisch den 3 Zylindern gegenüber aber durch den Einsatz von mild Hybrid ist das Teil echt irre agil. Dann die Verarbeitung im Innenraum. Beim BMW kann ich innen drücken wo ich will, überall knarzt und knackt es. Beim Duster Hartplastik (sorry, Kunststoff) ist alles fest und nichts lässt sich zum Knarzen überreden.
@@Lilou34650 Unabhängig von deiner oder meiner politischen Gesinnung wird Trump vermutlich diverse Entscheidungen treffen deren Konsequenzen sich negativ auf Europa bzw. Deutschland auswirken werden. Was daran "super" ist müsstest du jetzt näher erläutern?
Den 1,3 Liter 4 Zylinder (entwickelt mit Mercedes) vom Vorgänger mit Automatik, dann hätte ich sofort bestellt. Ausserhalb von Europa gibt es den neuen sogar mit dem bewährten Dieselmotor. Die Politik kriegt nicht nur den VW Konzern kaputt, sondern nimmt den Kunden die Lust auf Dacia. Bei 3 Zylinder Motoren bin ich raus.
Aber warum keine 3-Zylinder? Und bitte nicht mit Stammtischparolen kommen. Gerade der 1,0 TSi aus dem VAG Regal mit 95 bzw. 110 PS ist ein absolut zuverlässiger, haltbarer Motor. Und nein ich werde nicht von VW gesponsert.
@@BotShox 1. Der Vierzylinder ist immer laufruhiger als ein 3 Zyl. 2. 3 Zyl. dreht mehr als ein 4 Zyl. Mehr Drehzahl bedeutet Mehrverbrauch. 3. Hört sich ein 4 Zyl. immer bessr an als ein 3 Zyl. 4. Im vergleich hält der 4 Zyl. länger als ein 3 Zyl. Damit möchte ich nicht behaupten, dass ein 3 Zyl. schlecht sein muß, jedoch bei der gleichen Bauweise wird ein 4 Zyl. immer länger halten. Die Vorteile eines 3 Zyl. sind günstigere Herstellungskosten und bei langsamer/normaler Fahrt bessere Emissionen. Die Politik zwingt die Hersteller effizientere Motoren zu bauen. Später zahlt der Kunde die Zeche.
@@jurgenjanzen9621 zu 1. nur unmerklich, Stichwort obere Ausgleichswelle. 2. das stimmt so gar nicht das der 3zyl mehr dreht. Zu 3. was ist die Definition für besser und 4. würde ich so auch nicht stehen lassen siehe EA211 Motor. Ich mutmaße mal das du selbst den Vergleich 3Zyl & 4Zyl noch nicht „erfahren“ hast. Vlt mal über den Schatten springen, einen aktuellen 3 Zyl mal Probefahren. Und nicht immer nur nachplappern was man liest oder sich zusammenreimt, weil da so sein muss. Zum Teil dann leider doch nur Stammtischparole. Wir fahren dienstlich und privat die unterschiedlichsten Fahrzeuge, von 3bis6 Zylinder. Von hochverdichteten Saugern wie Mazda über 3 Zylinder Turbos aus dem VAG Konzern bis hinzu 6 Zyl von BMW sowie Mildhybrid 1,4 TSIe im A3 SB. Lustigerweise sind der Fabia Combi 1,0 TSI 95 PS und der VW Polo 110PS auf die wir regelmäßig zurückgreifen mit die zuverlässigsten Fahrzeuge. Und grad der 110PS 3 Zyl. Hörst du nur noch von außen an das er ein 3 Zyl ist, grad im aktuellen Polo. Just my 2 Cents
@@thesaint7871 Ich bin kein großer VW Fan, sehe ein Auto als ein Auto an, egal welche Marke vorne dran steht. Wie kann man eine Marke so hassen, außerdem schon mal an die Belegschaft gedacht und alle Industrie und deren Belegschaft die hinten dran hängt. Sowas kann man auch nicht gut heißen, wenn Massenhafter Stellenabbau stattfindet weil das Management Jahrzehntelang Misswirtschaft betreibt.
Hab gerade mal aus Spaß einen Duster Journey so ausgestattet wie "ich" ihn bestellen würde. Theoretisch also alles was an Ausstattung möglich ist. 29.839 € Das schon nicht mehr ganz so günstig. Vergleichbare würden fast 2 x so viel kosten. Sind aber nicht 2 mal so viel "Wert" bzw. Mehrwert.
"Vergleichbare" haben dann aber auch einen vernünftigen Motor und keine 1,2L 3-Zylinder Luftpumpe. Wenn schon kein Diesel (ich brauch es nicht), dann wenigstens einen 1,5L oder 1,8L 4-Zylinder Benziner. Ich kann mir vorstellen, dass Dacia da noch was nachliefern wird, spätestens beim neuen Bigster. Es gibt in den Foren ungemein viele eigentlich-Interessenten (einschließlich mir), die es nicht einsehen, knapp 30.000 Euro für einen offroad-tauglichen Wagen mit nur 3 Zylindern hinzublättern... das ist einfach zu wenig, und verbrauchen tut der auch 6-7 Liter. Es ist nichts gewonnen mit diesen umgebauten Lockenwicklern vorne drin.
@@didi-uf3hv nur weil er billig ist, ist er weder beliebt, noch ein wahrer volkswagen. die schleuder ist was sie ist, nämlich eine billige karrikatur eines autos...
Wofür? Für Langstrecken - kaufe ich keinen Duster! Und als Jäger mit Landwirtschaft ist ein Hybrid der perfekte Schleichwegen um lautlos ins Revier zu fahren… und für den Anhängerbetrieb - kaufe ich keinen Duster! 😅 Als Zweitwagen für die Juckelei um den Schornstein, in der Innenstadt und um nach den Viechern im Revier und auf der Weide zu schauen, perfekte Karre! 👍
@@joumannoeManche Menschen haben keinen Zweitwagen und auch nicht besonders viel Geld (oder wollen nicht viel ausgeben) und wollen vielleicht den Duster als Hauptwagen fahren. Da fehlt dann definitiv der Diesel
@@joumannoenaja typische Kunden sind halt auch Gutachtenersteller, Jäger usw. Die fahren durchaus aucu sehr viel Autobahn um überhaupt erstmal dahin zu kommen wo man arbeiten muss. Da wäre ein 2L Diesel Traum
@ dann macht ein Diesel hinsichtlich kosten doch erst recht keinen Sinn. Zum Anhängerziehen und bei >25tkm p.A. Ok, aber sonst…. In der Gesamtkostenbetrachtung eigentlich sinnfrei…
Also für um die 12000€ war der Duster damals eine echte Alternative, aber für 20000€ + würde ich mir keinen Rumänen mit "bewährter" Franzosentechnik kaufen. 🤨
Und die vierte Alternative ist der Ford Kuga mk3 den habe ich mir vor einem halben Jahr geholt. Habe ein Angebot für einen Duster 4x4 erhalten mit einem Zinssatz von niedrigen 5.99%. Gesamtpreis also mit zinsbknapp 39.000€ für meinen Kuga mit einem Zinssatz und Ausstattung volle Hütte, bin ich beim selben endpreis dank 0.99% Finanzierung
Warum brauche ich das alles! Ich habe gerade einen Opel Astra H mit 57K Kilometerstand von 2008 gekauft. Das neue Auto. Preis 3500 und ich habe nicht abgenommen.
dachte der "alte Duster" ist gerade erst 1-2 Jahre alt, aber tatsache schon 2018 rausgekommen, find den aber auch noch ansprechend! aber "DC" hat sich echt gemacht! Respekt, (relativ) kleines Geld, solide Technick alles super - da kann sich VW mit möchtegern Premium Image mal ne scheibe abschneiden! zum kanal ist alles gesagt, OSCAR verdächtig! weiter so!
Ich finde den Duster optisch sehr gelungen. Seit dem ersten Duster wünsche ich mir eine Allrad+Automatik Kombination. Leider wird das wohl nie der Fall sein (auch nicht beim Bigster). Deshalb wird es bei mir wohl nie ein Duster werden.
Ja das stimmt wirklich schade warum ist das nicht möglich? Ein starker Diesel vielleicht mit knapp 200 PS eine Automatik Allrad elektronisches Fahrwerk und du hast ein Bomben Auto
Es ist, wie es immer ist! Aus dem günstigstem Auto, welches keine Statusymbole braucht, wird ein gutes Alltagsauto zum alg. Alltagspreis, wie die von der Konkurrenz schon länger angeboten wurden. Der Dacja Duster oder Lodgy punktete mal mit Preisen von 9999,-€. Im Laden mit Klima und Alrad waren es dann 13500,- . Aber für 27500,-€ haben ja viele Marken einen Compakt-SUV am Start. (Nissan ,Suzuki, usw.) Dacja hatte bis heute das Image einer Billigmarke von Renault. Also nun langsam doch ein Auto mit Statussymbol? Bald knackt er die 30.000€
Klasse erklärt❤ hatte die erste Generation Benziner frontantrieb u Generation 2 Diesel allrad u es gab null Probleme mit dem Wagen. Man muss wissen wozu er da ist und man weiß vorher das es kein rangerover ist. Klasse wagen😊
Einen Diesel kauft man sich wenn man immer Langstrecke fährt. Aus Sicht der meisten Autofahrer sind heutige Dieselmotoren sinnlos, in dem Sinne, dass sie bei Kurzstreckenfahrten wohl kaum die 100.000 km-Marke sehen werden. Aufgrund der Vielzahl an Maßnahmen die getroffen werden müssen um die Abgase zu behandeln ist das Konzept Diesel tot. Das gleiche Schicksal erleiden aktuell die Verbrenner (AGR, Zahnriemen im Öl, Partikelfilter und das alles im Zusammenspiel mit Kurzstreckenfahrten). Verbrennermotoren lassen sich aufgrund der EU-Vorschriften nicht mehr langlebig bauen. Erstbesitzer mit Leasingverträgen wird das anfangs wenig jucken, daher Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf. Ob das Verschrotten aufgrund von wirtschaftlichem Totalschaden ökologisch so sinnvoll ist, sei mal dahingestellt.
@@gillesquinet7523 Ja, es stimmt alles. Aber mir ging es nur um den Verbrauch. Ein Auto, dass heute mit Hilfe des E-Motors (Hybrid) "nur" 5 l Brennstoff (Benzin) verbraucht ist eine Lachnummer.
@ Wenn man auf den Energieverbrauch schaut stimmt das. Der EU geht es aber mit ihren Vorschriften darum, dass die Abgase „sauberer“ werden. Weniger Verbrauch bedeutet weniger Steuereinnahmen. Deshalb fährt man mit reinen BEV auch nicht günstiger. Es ist wohl noch der Kilometer günstiger aber wenn ich das Teil 10-20 Jahre fahren muss bis es sich amortisiert hat…und der Strom, und vor allem der Teil der Netznutzungskosten, wird erheblich teurer werden.
@@gillesquinet7523 Ich kann mich noch erinnern, als die Bundesregierung "herausgefunden" hat, dass Diesel-PKW's weniger verbrauchen und daher weniger verschmutzen. Und daraufhin war die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge wesentlich günstiger, als für Benziner. Tjaaaa...dann, als ein grosser Teil des Neuwagenkaufs Dieselfahrzeuge geworden ist, hat man wieder Rückzieher gemacht und Diesel-Kfz.-Steuer wesentlich erhöht - teuer als Benziner. Dieses wird sich auch bei den EV wiederholen...und auch die Werkstattskosten werden...nach dem man nicht mehr ausweichen kann...bei den EV wesentlich höher. Schon dieser Paradox in der Argumentation, dass EV niedrigere Werkstattkosten haben (werden), weil weniger Verschleissteile bei den E-Motoren. Und dann baut man Hybrider, die zwar einen reparurarmen E-Motor haben, aber auch einen potenziellen Kostentreiber = Verbrennungsmotor. Alles nur Verarschung.
Also das mit der Campingbox sollte man sich überlegen, wenn man jenseits der 45 und weniger gelenkig ist. Zudem gibs keine Möglichkeit, die Heckklappe von innen zu öffnen. Beim Jogger gibs die Campingbox auch, aber quäle dich mal aus dem eingebautem Hochbett durch die hintere Einstiegstüre. Viel Spaß dabei.
Finde den Hybrid auch sehr komfortabel. In der Stadt kann man fast komplett im EV-Modus Fahren, beim Rangieren reagiert der Wagen schön direkt und die Gänge sind natürlich auch sofort drin. Übersichtlichkeit in dem Auto fand ich katastrophal, auf längeren Strecken stören mich (wie bei fast allen SUV) das Lautstärkeniveau durch die Bereifung, Dämmung und vor allem die Windgeräusche.
Die Versicherungen für den Duster werden aber erst in letzter Zeit so teuer. Ich habe einen Duster Baujahr 2022 und mein Versicherungsvertreter hat diese Woche angerufen und mir mitgeteilt, das ab nächsten Jahr sich meine Versicherung dafür verdreifachen soll. Ich suche jetzt nach Alternativen Versicherungen.
Warum um alles in der Welt nur 750 Kilo Anhängelast? Warum semmeln da immer mehr Hersteller total rein? Ich muss mit meinem Auto arbeiten, aber versuche heutzutage mal noch, ein kompaktes Auto unterhalb der Golf/Astra-Preisklasse mit guter Anhängelast zu finden. Japaner und Koreaner fallen allesamt raus und auch Franzosen haben sich verabschiedet. Chinesen bieten überwiegend gar keine an, hab ich zufällig mal gesehen, und amerikanische und russische werden hier ja kaum noch verkauft. Somit bleiben noch VW, Skoda, Seat. Warum? Ansonsten wundert mich auch sehr, dass der in der Versicherung so absurd teuer ist. Teurer als das meistverkaufte Auto Europas? Warum?! 😂 Insgesamt macht der einen guten Eindruck. Wäre nix für mich, aber gut gemacht, Dacia!
Ich habe den neuen Dacia Duster jetzt 3 Wochen. Die Optik und die Größe sind super. Die Verarbeitung ist gut, nur in der Fahrertür klappert etwas, das bis jetzt nicht gefunden werden konnte. Die „140“ Hybrid-PS sind gefühlt nur 100 PS. Um mal schnell jemanden zu überholen, muss man schon 3-4 Sekunden Vollgas drücken, bis das Auto überhaupt zu beschleunigen beginnt. Die Beschleunigung selbst erinnert mich auch an meinen Opel Kadett mit 75 PS. In der 2. Woche ist erstmals das Display komplett ausgefallen und konnte erst mit einem Reset wieder zur Arbeit bewegt werden. Das Keyless Entry hat auch so sein Eigenleben. Mal sperrt es nicht auf, mal nicht ab und die Taste für das Kofferraumöffnen funktioniert gar nicht. Das DAB-Radio wechselt während der Fahrt auch mal gerne spontan auf einen anderen Sender bzw. es rauscht auch mal mit der FM-DAB-Umschaltung. Diese Probleme hatte ich im alten Auto nicht mit DAB. Ich fahre täglich 100km Autobahn mit 140km/h Tempomat. Der Verbrauch liegt bei 7,1 Liter / 100km (Super, kein E10). Das kleine Fazit nach 3 Wochen :)
Danke für den ehrlichen Bericht, ich fahre momentan einen Suzuki Scross Boosterjet mit 130PS +13PS (mildhybrid) der braucht 5,5 L bei konstant 90 km/h auf der Autobahn. In der Stadt bei etwas beherzter Fahrweise schnell mal 7l. Alles Quatsch mit dem WLTP und das ist nicht mein erster "Mild"-Hybrid. Mein Opel Ascona von 1989 mit 1,6L-Hubraum und 75 PS fühlte sich bei den Fahrwerten ähnlich an wie der Suzuki (ok die Autos waren damals deutlich leichter). Der Verbrauch war damals auch nicht viel höher...
Ich hatte den alten Duster 2. Den Duster 3 werden wir aber nicht kaufen, denn die Fenster sind sowas von klein. Die Sicht nach außen ist finde ich so dermaßen schlecht, dass wir den nicht kaufen werden. Mal gucken wie es beim Bigster nächstes Jahr ist
9:00 Ich habe in 40J. keinen Griff über mir gebraucht, muß mal schaun ob mein Kia Soul das hat, die Gasdrucköffner im Motorraum hat er auf jeden Fall auch, Premium ? grins, schad das es den nimmer gibt 😔
Wie immer ein klasse Bericht. Kurz, knapp alles wichtige gesagt und das mit viel Humor. 🙂 Ich finde den neuen Duster wirklich extrem schick. Das einzige das mich ein wenig stört, ist die Tatsache das man die anderen Motoren, neben der Hybridversion, nicht zumindest optional mit einem Automatikgetriebe koppeln kann. Zumindest bei der TCe130 Variante wäre es sinnvoll gewesen.
Den Punkt mit der Lautstärke ist mir überhaupt nicht negativ aufgefallen, im Gegenteil, ich bin noch nie in einem so leisem Auto gesessen was die Windgeräusche angeht…
Das mit dem Handgriff nervt mich beim Sandero III auch so hart. Mein nächster Wagen wird der Dacia Bigster. Mal gucken ob ich den zu Release bei Carwow bekomme. Weiter so. Immer witzige und informative Videos.
Die magere Motoren/Getriebeauswahl ist wohl eine Konzernentscheidung, um die Konzerngeschwister von Renault, Nissan und Mitsubishi vor der völligen Bedeutungslosigkeit zu schützen. Schade.
es ist etwas komplizierter. einen diesel auf aktuellen stand zu bringen was emissionen betrifft kostet sehr viel kohle. wenn die verkauften stückzahlen am sinken sind bekommt man diese investition nicht mehr leicht zurück. deshalb lässt man den diesel sterben und pusht dadurch den verkauf des benziners und tut sich dadurch finanziell leichter den benziner zu modernisieren.
@@oberender64das denke ich auch aber wenn man aktuell sich die Paletten anachaut egal welcher Hersteller ist diese mittlerweile absurd klein geworden im Vergleich zu 10 oder gar 20 Jahren Abgasprüfung und Untersuchung wird einfach zu teuer sein für 10 Motoren
Ich bin Jahrelang VW gefahren und muss gestehen, dass Dacia alles richtig macht. Das Schaltgetriebe lässt sich super schalten und die Qualität ist bei dem Preis absolut in Ordnung. In der heutigen Zeit mit Autogas fahren zu können ist günstiger als Diesel fahren.
Ihr dürft allerdings auch nicht vergessen, dass man mit dem Hybrid dann auch noch eine Automatik mit an Bord hat und somit relativiert sich der Aufpreis mMn. schon wieder...
Ich guck immer mit Wiedergabegeschwindigkeit 0,5. Dann ist es voll okay. Mit "normaler "Geschwindigkeit ist es nicht angenehmer zuzuhören als früher bei Dieter Thomas Heck. (Hitparade). 0,75 ist auch okay.
Wenn ich mal fix in die HU Beanstandungsstatistik schaue bestätigt sich die alte Weisheit: Der Endgegner eines neuen Dacia ist ein gebrauchter Skoda. Aber man kann es mittlerweile Auto nennen, was Dacia da verkauft.
Danke für Deine Bewertung des Duster 3 👍 Mir gefällt der Duster wieder sehr gut! Würde den 130PS Motor nehmen, reicht (mir) völlig. Der Wagen ist nicht schwer. Automatik ist etwas feines! Kann, muss aber für mich nicht sein. Greife immer wieder gern zum Schalthebel. Diesel vermisse ich nicht. Bin jahrzehntelang dienstlich Ölbrenner PKW' auf Langstrecke gefahren. Mag ich einfach nicht. Privat zog und ziehe ich immer Benziner vor 🤷♂️
Hatte den Vorgänger und war sehr zufrieden. Der nächste wird allerdings kein Duster mehr, da die Motorisierungen für mich nicht mehr passen. Für mich sind die Kombinationen Automatik, Allrad, Motor einfach nicht nachvollziehbar. Selbiges gilt übrigens auch für den Bigster.
Und wieder einmal nicht auf die Automatik beim Hybrid beim Preisvergleich, eingegangen die ja auch extra kostet außerdem lohnt es sich vor allem in Österreich die Kosten für Versicherung und Steuer anzusehen. Bei Haftpflicht und Steuer kostet der in Österreich 500 € weniger pro Jahr als die normale Version
Der duster war als Allrad durchwegs mehr Geländewagen als SUV war mal wirklich erstaunt wo die Dinger hin kommen und auch die bodenfreiheit war nicht nur für den Lifestyle zu brauchen
Lächle ruhig.........die meisten Daciafahrer fahren diese Fahrzeuge weil hier das Preisleistungsvehältniss noch stimmt, dieses hat mit arm sein gar nix zu tun.
@@didi-uf3hv dacia war schon zu DDR-zeiten das billigste auto, weil er, ausser 4 rädern und einem lenkrad, nix hatte. einen gut gepolsterten fahrersitz z.B. gabs, natürlich, aber nur mit aufpreis. ansonsten hatte man den holzbank ähnlichen hocker, als fahrersitz...
Daniel ist einfach nur ein geiler Typ! Nach all den Enttäuschungen und kläglichen Versuchen einen ähnlich charismatischen Moderator wie Mat Watson zu finden, hat carwow Deutschland endlich jemand gefunden, dem man gerne zuschaut. Bitte bitte nicht mehr tauschen, Daniel muss bleiben!
Windgeräusche sind konstruktiv möglicherweise vernachlässigt worden, da sich da doch einiges an Geldeinsatz sparen lässt. Außerdem gibt es in fast allen Ländern strenge Tempolimits und hohe Strafen bei Geschwindigkeitsübschreitungen. Da wird im Alltag vermutlich nur selten der Tempobereich erreicht, ab dem die Geräuschkulisse zu stören beginnt.
Superschönes Auto. Wahrscheinlich nicht für den speziellen (komischen) Deutschen Geschmack. 😊 Eigentlich müsste VW solche Autos bauen statt Pseudo Premium zu bieten. Im Süden Europas sind diee Autos sehr beliebt. Aus guten Gründen. Da selten als Zugmaschine gebraucht ist auch ein Diesel nicht wirklich nötig.
Ist das mit der Versicherung denn irgendwie erklärbar von den Versicherungen? Mir kommt es beim RAV4 vor, als hätte VAG die Versicherungen angewiesen das Auto darüber zu zerstören.
Passt, der erste Duster wo die Windschutzscheibe nicht verzerrt, innen keine Plastikwüste herrscht und es auch nicht nach Billigstmaterial stinkt. Einzig dass es die Automatik nur im Hybrid gibt, finde ich schade.
Ich finde die Reviews von dem Typ mittlerweile unterhaltsamer als die von Mat Watson😂
Beide top!
Er ist deutlich besser
Geht mir genauso 😂😂😂
Ich weiß noch als Mat für eine Zeit lang in jedem Video Werbung für den deutschen Kanal gemacht hat. Direkt abonniert aber gucken tue ich erst seit Daniel dabei ist lol
Egal was der Daniel präsentiert. Ich höre ihm einfach gerne zu. Ein Dacia wäre kein Auto was ich mir kaufen würde aber trotzdem ist es amüsant ihm zu zu gucken wie er alles präsentiert. Immer ein bisschen mit Ironie und Witz das gefällt mir total.
schau mal nach "Motor1" mit ihm. DA war er auf Höchstleistung.
Dacia ist mehr Volkswagen als Volkswagen. Die haben sich echt gemacht. Hut ab.
Wenn man auf Plastik mit Plastik steht, dann schon.
@@MODIN0669 In manchem VAG Produkt sieht es innen nicht viel besser aus ;-)
@ selbst im billigsten Polo sieht es besser aus, als in der Kiste. Da ist ja nicht einmal Fake-Leder oder Gummi drin. Nur ranziges, rubbeliges Hartplastik.
Und was willst du nehmen in der preisklasse? Und vorallem sieht es bei den 80k Autos der Premium hersteller auch nicht besser aus mit Plastik. Oder zumindest nicht viel besser.
@ also ich weiß zwar nicht, unter welchem Stein du die letzten Jahre gelebt hast, aber Mittel- und Oberklassehersteller mit Dacia zu vergleichen - das müsste bereits eine Straftat sein.
Duster mit 2L Diesel, Wandlerautomatik und Allrad. Das Ding würde sich verkaufen wie sonst was. Die würden Dacia die Bude einrennen.
Die Zeiten, dass Jahr für Jahr einfach die gleiche Technik einfach nur mit neuer Optik verkauft wird, sind vorbei. Da muss auch die Kundengruppe, die kein Bock auf Veränderungen hat, mit klarkommen.
Sie meinen sowas wie die anderen Hersteller haben?
@ Stimmt, aber nicht zu Dacia Preisen
@@6.2v87 Dacia kann die Preise auch nicht so niedrig lassen, wenn die auf die kleinsten Wünsche der Kunden eingehen. Der Wagen hat einfach eine andere Zielgruppe.
Problem ist, dass ein Diesel durch die vorgeschriebene, extrem komplexe Abgasreinigung sehr teuer wäre und viel Kurzstrecken oder Stadtverkehr nicht mehr gut verträgt...
Mein Opa hat sich dieses Auto gekauft. Ich war immer sehr skeptisch was Dacia angeht. Jedoch finde ich sowohl das exterieur als auch das interieur ziemlich gelungen und Qualität+Preis stimmt auch. Dacia verkauft keine Rostlauben mehr. Ein sehr ernst zu nehmendes Fahrzeug
Herrlich, ich liebe diesen Kanal! @ carwow - bitte eine Gehaltserhöhung für Herrn Hohmeyer! :)
Auch wenn vielen der neue Duster nicht gefällt: ich fahr ihn gerne.
Habe jetzt fast 5000km mit dem hybrid gefahren (eine andere Motorisierung kam nicht in Frage, brauche Automatik wegen ner Verletzung, hätte sonst meinen Duster 2 tce100 behalten)
Und für den normalen Alltag brauch ich nicht mehr. Hab genug Komfort und Platz. Die meisten Kilometer sind Arbeitsweg und innerorts, also genau die Strecken für die der Hybrid 140 gemacht ist.
Bei einem Dacia tuts auch nicht so weh, wie bei teureren Aufos, wenn jemand es aufm Aldi Parkplatz es nicht schafft auszusteigen ohne mir die Tür gegens Auto zu hauen (hat beim letzten Neuwagen nichtmal nen Monat gedauert…)
@@SkywalkerAnakin996 Hat auch das bessere Fahrwerk deine Version.
Was verbraucht dein Dacia Hybrid?
Hallo fahre seit Juli den Hybrid und kann deine Aussage nur zustimmen, habe ca 5500 km gefahren und bin immer noch begeistert.
Verbrauch liegt um die 4,9 Liter.
@ die 4,9l schaffe ich leider nicht. Eine Strecke von Arbeitsweg ist immer bergauf und je nach Jahreszeit läuft dann noch die Klima oder Heizung. Jetzt wo es morgens 0° sind bin ich bei 6,x Liter.
Aber es ist sparsamer als mit dem tce 100 eco g den ich vorher hatte und alle anderen Autos die ich früher hatte. Nur mein alter 1.9tdi Passat 3B war sparsamer, aber Diesel lohnt sich für mich nicht mehr. Bin von 50k+ km im Jahr runter auf 10-15k km.
Wenn ich in anderen Orten oder auf der Autobahn unterwegs bin schaffe ich auch 4,5-5,5l.
Das ist aber Top für so einen Hobel🙏@@obelix1463
Das Display ist besser als bei einem VW für 90.000 Euro 😂
Nein ;-)
@@hansblafoodoch 😁
@@Artemi1310 Was konkret soll denn besser sein? :)
@@hansblafooAuflösung, frame rate, Ram, Feedback, Layout, Farbenwahl, Apps Grösse, Randbreite ... 😅 hald alles einfach alles 😂
@@HCD488 jo, alles besser bei VW. :-)
Könntet ihr eurem Kameramann sagen, dass er nächstes Mal mehr rauszoomen soll. Daniel wird gefühlt jedes Video breiter
vielleicht ist es nicht nur gefühlt
@@FighterEM2
Daniel der BOSS
Die Taschenlampen+ am Cockpit ist ein Muss, den Kauf ich sofort!!!!
Oh Mann, was machen die da bloß Renault hatte doch so gute Dieselmotoren, das selbst Mercedes diese verbaut hat 😢
K9k beste
Ja klar. Würde Renault bzw. Dacia auch liebend gerne verkaufen, können sie aber nicht. Das haben wir der EU zu verdanken.
@@keja8969die RE-NO Diesel taugen nichts, hab mittlerweile über 400.000km mit meinem 1.9 TDI im Passat
@@keuy3966 keine Ahnung was RE-NO sein soll. Noch nie gehört.
@@keja8969vernünftige Menschen sagen NEIN zu rumänischen Franzosenautos
Kein Diesel ? Oh ich hole mein Popcorn für die Kommentar Sektion 🥤
🍿
Heizölferrari Bis zum Ende!!!! ⚰️⚰️⚰️
sowas nennt man eine Meinung
Ich fahre den neuen Duster 130 TCE in der Journey Ausstattung jetzt seit 5 Monaten und 6000km. Bin, bis auf die Displayprobleme (Display bleibt manchmal aus), die hoffentlich mit dem lang ersehnten Update behoben werden, sehr zufrieden.
Das kann mein neuer Golf auch mit dem Display.
@@heinimuller8256Mein neuer MAN hat auch VW Rotze drin.Das Gleiche!
Also mein Golf 8 display läuft einwandfrei
Interessantes Auto und wie immer cooles Video, ich hab nur eine Frage:
1:52 Darf ich nach der Berechnung für die Behauptung fragen? Wenn der Hybrid 0,5 L/100km weniger verbraucht (laut Dacia 0,4 L) aber 3700 € mehr kostet, dann spart man im Jahr bei 15.000 km ca. 125 € Spritkosten, wie kommt man da nach 3-4 Jahren auf 3700 €? Da muss man schon 400.000km fahren, damit sich das lohnt lol.
evtl. ist mit einberechnet worden, das er in der stadt für kürzere Strecken auch vollelektrisch fahren kann.
Vllt muss man vom Aufpreis des Hybriden noch die Automatik abziehen, die - wenn es sie denn im TCE130 überhaupt gäbe - sicher zwischen 1500 und 2000 € Aufpreis kosten würde. Somit liegen die effektiven Mehrkosten für das Hybridsystem bei ca. 2000 € 🤔
Von der Seite betrachtet sieht das Auto aus wie eine kleinere Version des BMW XM 🥲🥹
Und von jeder Seite betrachtet sieht es aus wie jeder andere langweilige SUV-Müll
@@tbbmalloc Ach, kleiner, musst nicht traurig sein. Irgendwann kannst Du Dir auch ein Auto leisten. Solange schreibst Du einfach weiter Deine Hasskommentare unter Videos. 🤡
@@executiveunderdog4563 Wenn dich Dacia-Kunden aufgrund deiner finanziellen Mittel dissen, hast du es auch geschafft...
@@THS85😂
Weniger Assistenzsysteme ist ein Pluspunkt
Wieso das?
Kann die Assistenzsysteme auch ausschalten, wenn man sie nicht mag.
@@FighterEM2 dauert halt jedes mal bei Fahrtantritt
@@eti7350 ausschalten der Systeme bleibt bei vernünftigen Autos auch nach Neustart erhalten, außer bei den Systemen, wo es gesetzlich vorgeschrieben ist, aber diese müssen die Autos sowieso haben, auch Dacia.
@@FighterEM2Das stimmt doch gar nicht....
Komischerweise hat mein Mitsubishi Spacestar nicht einmal einen Auffahrassistenten.
@@eti7350hat dein space Star die Erstzulassung nach dem 7.7.2024?
Lage Zeit habe ich gewartet eine gute Test! Danke
Ich hätte lieber den hybrid - LPG gesehen. Besser als die Stromgeschichte.
Schon interessant, was da so alles aus nem Kofferraum rauskommt bei so nem Duster.😄
Aber ich muss sagen, das mit dem "Camperumbau" finde ich ne coole Idee. Den Preis kann ich nicht beurteilen, aber ich finde es klasse, dass ein Hersteller sowas mit anbietet.
Ich fahre nun den TCe 130 FWD mild Hybrid (nicht den Voll Hybrid) mit 130 PS und 230 Nm seit 4 Wochen. Er hat somit 30 Nm mehr als mein 2L Diesel BMW X1 mit 143 PS und der Duster steht dem BMW in nichts nach, muss ich leider sagen denn ich war auch sehr skeptisch den 3 Zylindern gegenüber aber durch den Einsatz von mild Hybrid ist das Teil echt irre agil.
Dann die Verarbeitung im Innenraum. Beim BMW kann ich innen drücken wo ich will, überall knarzt und knackt es. Beim Duster Hartplastik (sorry, Kunststoff) ist alles fest und nichts lässt sich zum Knarzen überreden.
5:00 So genial :D Ich leib solche Momente.
Sehr schönes Auto, das ganze als Diesel 170 PS, Automatik, Allrad Leder und so ein vernünftigen Preis und er wird so ein Verkaufsschlager
Kaufst du dann 500 000 Stück oder wie?
@ das hab ich nicht vor aber ich denke der Markt für SUVs in dieser Kategorie ist sehr beliebt.
@@DaDa-ei1zzwas ist das für eine bescheuerte Frage ?😂🤦♂️
@@jamesdean2326 Dann ist er ein Verkaufsschlager 🤷🏻♂️
@@JohannesF865 Du kennst dich nicht aus aber denkst es und die haben Martkforscher die es wissen 😉
Die Videos machen echt Spaß, danke!
nach trump erstmal carwow reinziehen
Ja, das lenkt ein bisschen ab😓
Jup, beides Super. 👌
@@Lilou34650 Unabhängig von deiner oder meiner politischen Gesinnung wird Trump vermutlich diverse Entscheidungen treffen deren Konsequenzen sich negativ auf Europa bzw. Deutschland auswirken werden. Was daran "super" ist müsstest du jetzt näher erläutern?
@wishandwatch Ich muss gar nix!
@@Lilou34650 stimmt, anscheinend musst du nicht mal denken, eine emotionsgetriebene Meinung reicht heutzutage schon völlig aus :-)
Den 1,3 Liter 4 Zylinder (entwickelt mit Mercedes) vom Vorgänger mit Automatik, dann hätte ich sofort bestellt. Ausserhalb von Europa gibt es den neuen sogar mit dem bewährten Dieselmotor. Die Politik kriegt nicht nur den VW Konzern kaputt, sondern nimmt den Kunden die Lust auf Dacia. Bei 3 Zylinder Motoren bin ich raus.
Aber warum keine 3-Zylinder? Und bitte nicht mit Stammtischparolen kommen. Gerade der 1,0 TSi aus dem VAG Regal mit 95 bzw. 110 PS ist ein absolut zuverlässiger, haltbarer Motor. Und nein ich werde nicht von VW gesponsert.
@@BotShox 1. Der Vierzylinder ist immer laufruhiger als ein 3 Zyl. 2. 3 Zyl. dreht mehr als ein 4 Zyl. Mehr Drehzahl bedeutet Mehrverbrauch. 3. Hört sich ein 4 Zyl. immer bessr an als ein 3 Zyl. 4. Im vergleich hält der 4 Zyl. länger als ein 3 Zyl. Damit möchte ich nicht behaupten, dass ein 3 Zyl. schlecht sein muß, jedoch bei der gleichen Bauweise wird ein 4 Zyl. immer länger halten.
Die Vorteile eines 3 Zyl. sind günstigere Herstellungskosten und bei langsamer/normaler Fahrt bessere Emissionen. Die Politik zwingt die Hersteller effizientere Motoren zu bauen. Später zahlt der Kunde die Zeche.
Gut,aber um VW ist es nicht schade! Selbst eingebrockt.
@@jurgenjanzen9621 zu 1. nur unmerklich, Stichwort obere Ausgleichswelle. 2. das stimmt so gar nicht das der 3zyl mehr dreht. Zu 3. was ist die Definition für besser und 4. würde ich so auch nicht stehen lassen siehe EA211 Motor. Ich mutmaße mal das du selbst den Vergleich 3Zyl & 4Zyl noch nicht „erfahren“ hast. Vlt mal über den Schatten springen, einen aktuellen 3 Zyl mal Probefahren. Und nicht immer nur nachplappern was man liest oder sich zusammenreimt, weil da so sein muss. Zum Teil dann leider doch nur Stammtischparole. Wir fahren dienstlich und privat die unterschiedlichsten Fahrzeuge, von 3bis6 Zylinder. Von hochverdichteten Saugern wie Mazda über 3 Zylinder Turbos aus dem VAG Konzern bis hinzu 6 Zyl von BMW sowie Mildhybrid 1,4 TSIe im A3 SB. Lustigerweise sind der Fabia Combi 1,0 TSI 95 PS und der VW Polo 110PS auf die wir regelmäßig zurückgreifen mit die zuverlässigsten Fahrzeuge. Und grad der 110PS 3 Zyl. Hörst du nur noch von außen an das er ein 3 Zyl ist, grad im aktuellen Polo. Just my 2 Cents
@@thesaint7871 Ich bin kein großer VW Fan, sehe ein Auto als ein Auto an, egal welche Marke vorne dran steht. Wie kann man eine Marke so hassen, außerdem schon mal an die Belegschaft gedacht und alle Industrie und deren Belegschaft die hinten dran hängt. Sowas kann man auch nicht gut heißen, wenn Massenhafter Stellenabbau stattfindet weil das Management Jahrzehntelang Misswirtschaft betreibt.
Hab gerade mal aus Spaß einen Duster Journey so ausgestattet wie "ich" ihn bestellen würde. Theoretisch also alles was an Ausstattung möglich ist. 29.839 € Das schon nicht mehr ganz so günstig. Vergleichbare würden fast 2 x so viel kosten. Sind aber nicht 2 mal so viel "Wert" bzw. Mehrwert.
"Vergleichbare" haben dann aber auch einen vernünftigen Motor und keine 1,2L 3-Zylinder Luftpumpe. Wenn schon kein Diesel (ich brauch es nicht), dann wenigstens einen 1,5L oder 1,8L 4-Zylinder Benziner. Ich kann mir vorstellen, dass Dacia da noch was nachliefern wird, spätestens beim neuen Bigster. Es gibt in den Foren ungemein viele eigentlich-Interessenten (einschließlich mir), die es nicht einsehen, knapp 30.000 Euro für einen offroad-tauglichen Wagen mit nur 3 Zylindern hinzublättern... das ist einfach zu wenig, und verbrauchen tut der auch 6-7 Liter. Es ist nichts gewonnen mit diesen umgebauten Lockenwicklern vorne drin.
Ich kann mit dieser Marke nichts anfangen. Ich schau das Video nur um den Kanal zu supporten.
Dacia der wahre Volkswagen........so einfach ist das.
@@didi-uf3hv nur weil er billig ist, ist er weder beliebt, noch ein wahrer volkswagen.
die schleuder ist was sie ist, nämlich eine billige karrikatur eines autos...
Als Diesel mit Allrad und Automatik ja. Aber so nicht.
Wofür? Für Langstrecken - kaufe ich keinen Duster! Und als Jäger mit Landwirtschaft ist ein Hybrid der perfekte Schleichwegen um lautlos ins Revier zu fahren… und für den Anhängerbetrieb - kaufe ich keinen Duster! 😅
Als Zweitwagen für die Juckelei um den Schornstein, in der Innenstadt und um nach den Viechern im Revier und auf der Weide zu schauen, perfekte Karre! 👍
@@joumannoeManche Menschen haben keinen Zweitwagen und auch nicht besonders viel Geld (oder wollen nicht viel ausgeben) und wollen vielleicht den Duster als Hauptwagen fahren. Da fehlt dann definitiv der Diesel
@@joumannoenaja typische Kunden sind halt auch Gutachtenersteller, Jäger usw. Die fahren durchaus aucu sehr viel Autobahn um überhaupt erstmal dahin zu kommen wo man arbeiten muss. Da wäre ein 2L Diesel Traum
@ dann macht ein Diesel hinsichtlich kosten doch erst recht keinen Sinn. Zum Anhängerziehen und bei >25tkm p.A. Ok, aber sonst…. In der Gesamtkostenbetrachtung eigentlich sinnfrei…
@@joumannoe Jeder hat seine Prioritäten. Entweder Diesel oder ein anderer Hersteller , so einfach ist das.
Also für um die 12000€ war der Duster damals eine echte Alternative, aber für 20000€ + würde ich mir keinen Rumänen mit "bewährter" Franzosentechnik kaufen. 🤨
Und die vierte Alternative ist der Ford Kuga mk3 den habe ich mir vor einem halben Jahr geholt. Habe ein Angebot für einen Duster 4x4 erhalten mit einem Zinssatz von niedrigen 5.99%. Gesamtpreis also mit zinsbknapp 39.000€ für meinen Kuga mit einem Zinssatz und Ausstattung volle Hütte, bin ich beim selben endpreis dank 0.99% Finanzierung
Warum brauche ich das alles! Ich habe gerade einen Opel Astra H mit 57K Kilometerstand von 2008 gekauft. Das neue Auto. Preis 3500 und ich habe nicht abgenommen.
Der Citroen C3 ist doch keine Alternative zum Duster !
Das ist ein Klein(st)wagen, der mindestens eine Klasse darunter rangiert.
Und nen zahnriemen im ölbad hat. Nogo
Mit anderen Worten, der einzig vernünftige Antrieb ist der TCe 130 (reiner Frondantrieb) und vielleicht noch der ECO-G 100 wenn man sparen möchte.
Es sei denn man will/braucht ein Automatikgetriebe. Dann würde kein Weg an der Hybridversion vorbei führen.
Nur Frontantrieb ist kein vernünftiger Antrieb, vor allem nicht für ein Auto, was auch konzipiert ist, um im Gelände etwas zu fahren
dachte der "alte Duster" ist gerade erst 1-2 Jahre alt, aber tatsache schon 2018 rausgekommen, find den aber auch noch ansprechend! aber "DC" hat sich echt gemacht! Respekt, (relativ) kleines Geld, solide Technick alles super - da kann sich VW mit möchtegern Premium Image mal ne scheibe abschneiden! zum kanal ist alles gesagt, OSCAR verdächtig! weiter so!
Ohne diesel macht es keinen Sinn. Ich will mich ja nicht verschlechtern
Sinn kann sich nur ergeben.
Ich finde den Duster optisch sehr gelungen. Seit dem ersten Duster wünsche ich mir eine Allrad+Automatik Kombination. Leider wird das wohl nie der Fall sein (auch nicht beim Bigster). Deshalb wird es bei mir wohl nie ein Duster werden.
Automatik will doch keiner
@@Paultz937 denkts auch nur du xd
Doch ich
@@Paultz937 Nur Mazda--Fahrer brauchen keine Automatik! Und bei ausgewiesenen Sportwagen wird man wohl bald Aufpreise für Schaltwagen zahlen müssen!
Ja das stimmt wirklich schade warum ist das nicht möglich? Ein starker Diesel vielleicht mit knapp 200 PS eine Automatik Allrad elektronisches Fahrwerk und du hast ein Bomben Auto
Das Ding hat Dinger mit Dingen. Klingt wie Deichkind.
Finde es so krass, dass das Infotainment einfach tausend Mal schneller und ruckelfreier funktioniert, als alles, was VW zu bieten hat xD
Bist Du Dir da bei dem aktuellen Stand noch sicher?
@@Nitramrec sehr sicher! Ich sehe immer wieder wie die VW Software bei den einfachsten Dingen ruckelt und verzögert und hakt!
Von Volvo XC40 komplett inspiriert 😉 1:1 ....nur das Volvo eben Premium ist
nicht inspiriert, sondern abgekupfert, aber auch wenn man auf z.B. einen trabbi den mercedesstern pappt...es bleibt ein trabbi...
Es ist, wie es immer ist! Aus dem günstigstem Auto, welches keine Statusymbole braucht, wird ein gutes Alltagsauto zum alg. Alltagspreis, wie die von der Konkurrenz schon länger angeboten wurden. Der Dacja Duster oder Lodgy punktete mal mit Preisen von 9999,-€. Im Laden mit Klima und Alrad waren es dann 13500,- .
Aber für 27500,-€ haben ja viele Marken einen Compakt-SUV am Start. (Nissan ,Suzuki, usw.) Dacja hatte bis heute das Image einer Billigmarke von Renault. Also nun langsam doch ein Auto mit Statussymbol? Bald knackt er die 30.000€
Bester Kanal! Danke für eure Infos - wie immer perfekt anzuschauen 🎉
Klasse erklärt❤ hatte die erste Generation Benziner frontantrieb u Generation 2 Diesel allrad u es gab null Probleme mit dem Wagen. Man muss wissen wozu er da ist und man weiß vorher das es kein rangerover ist. Klasse wagen😊
5 l auf 100 km. Das würde der nicht angebotene Diesel auch locker bringen...und eben Diesel, nix Benzin.
Einen Diesel kauft man sich wenn man immer Langstrecke fährt. Aus Sicht der meisten Autofahrer sind heutige Dieselmotoren sinnlos, in dem Sinne, dass sie bei Kurzstreckenfahrten wohl kaum die 100.000 km-Marke sehen werden. Aufgrund der Vielzahl an Maßnahmen die getroffen werden müssen um die Abgase zu behandeln ist das Konzept Diesel tot. Das gleiche Schicksal erleiden aktuell die Verbrenner (AGR, Zahnriemen im Öl, Partikelfilter und das alles im Zusammenspiel mit Kurzstreckenfahrten). Verbrennermotoren lassen sich aufgrund der EU-Vorschriften nicht mehr langlebig bauen. Erstbesitzer mit Leasingverträgen wird das anfangs wenig jucken, daher Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf. Ob das Verschrotten aufgrund von wirtschaftlichem Totalschaden ökologisch so sinnvoll ist, sei mal dahingestellt.
@@gillesquinet7523 Ja, es stimmt alles. Aber mir ging es nur um den Verbrauch.
Ein Auto, dass heute mit Hilfe des E-Motors (Hybrid) "nur" 5 l Brennstoff (Benzin) verbraucht ist eine Lachnummer.
@ Wenn man auf den Energieverbrauch schaut stimmt das. Der EU geht es aber mit ihren Vorschriften darum, dass die Abgase „sauberer“ werden. Weniger Verbrauch bedeutet weniger Steuereinnahmen. Deshalb fährt man mit reinen BEV auch nicht günstiger. Es ist wohl noch der Kilometer günstiger aber wenn ich das Teil 10-20 Jahre fahren muss bis es sich amortisiert hat…und der Strom, und vor allem der Teil der Netznutzungskosten, wird erheblich teurer werden.
@@giorgiocorleone2747welches Auto gibt es denn was weniger als 5L als Hybrid braucht?
Ausgenommen natürlich die Diesel Hybride…
@@gillesquinet7523 Ich kann mich noch erinnern, als die Bundesregierung "herausgefunden" hat, dass Diesel-PKW's weniger verbrauchen und daher weniger verschmutzen. Und daraufhin war die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge wesentlich günstiger, als für Benziner.
Tjaaaa...dann, als ein grosser Teil des Neuwagenkaufs Dieselfahrzeuge geworden ist, hat man wieder Rückzieher gemacht und Diesel-Kfz.-Steuer wesentlich erhöht - teuer als Benziner.
Dieses wird sich auch bei den EV wiederholen...und auch die Werkstattskosten werden...nach dem man nicht mehr ausweichen kann...bei den EV wesentlich höher.
Schon dieser Paradox in der Argumentation, dass EV niedrigere Werkstattkosten haben (werden), weil weniger Verschleissteile bei den E-Motoren.
Und dann baut man Hybrider, die zwar einen reparurarmen E-Motor haben, aber auch einen potenziellen Kostentreiber = Verbrennungsmotor.
Alles nur Verarschung.
3:45 Schade Daniel, Chance verpasst da den "New Order - Blue Monday" Intro-Beat rauszuhauen 🙂
Wie gut kann man ein Autoreview machen?
Daniel Hohmeyer: JA
Also das mit der Campingbox sollte man sich überlegen, wenn man jenseits der 45 und weniger gelenkig ist. Zudem gibs keine Möglichkeit, die Heckklappe von innen zu öffnen. Beim Jogger gibs die Campingbox auch, aber quäle dich mal aus dem eingebautem Hochbett durch die hintere Einstiegstüre. Viel Spaß dabei.
"... Auf diese Weise kann ich mich nämlich während der Fahrt blenden... Cooool!" lieb den Typen!
Finde den Hybrid auch sehr komfortabel. In der Stadt kann man fast komplett im EV-Modus Fahren, beim Rangieren reagiert der Wagen schön direkt und die Gänge sind natürlich auch sofort drin. Übersichtlichkeit in dem Auto fand ich katastrophal, auf längeren Strecken stören mich (wie bei fast allen SUV) das Lautstärkeniveau durch die Bereifung, Dämmung und vor allem die Windgeräusche.
Die Versicherungen für den Duster werden aber erst in letzter Zeit so teuer. Ich habe einen Duster Baujahr 2022 und mein Versicherungsvertreter hat diese Woche angerufen und mir mitgeteilt, das ab nächsten Jahr sich meine Versicherung dafür verdreifachen soll. Ich suche jetzt nach Alternativen Versicherungen.
Warum um alles in der Welt nur 750 Kilo Anhängelast? Warum semmeln da immer mehr Hersteller total rein? Ich muss mit meinem Auto arbeiten, aber versuche heutzutage mal noch, ein kompaktes Auto unterhalb der Golf/Astra-Preisklasse mit guter Anhängelast zu finden. Japaner und Koreaner fallen allesamt raus und auch Franzosen haben sich verabschiedet. Chinesen bieten überwiegend gar keine an, hab ich zufällig mal gesehen, und amerikanische und russische werden hier ja kaum noch verkauft. Somit bleiben noch VW, Skoda, Seat. Warum?
Ansonsten wundert mich auch sehr, dass der in der Versicherung so absurd teuer ist. Teurer als das meistverkaufte Auto Europas? Warum?! 😂
Insgesamt macht der einen guten Eindruck. Wäre nix für mich, aber gut gemacht, Dacia!
Ich habe den neuen Dacia Duster jetzt 3 Wochen. Die Optik und die Größe sind super. Die Verarbeitung ist gut, nur in der Fahrertür klappert etwas, das bis jetzt nicht gefunden werden konnte. Die „140“ Hybrid-PS sind gefühlt nur 100 PS. Um mal schnell jemanden zu überholen, muss man schon 3-4 Sekunden Vollgas drücken, bis das Auto überhaupt zu beschleunigen beginnt. Die Beschleunigung selbst erinnert mich auch an meinen Opel Kadett mit 75 PS. In der 2. Woche ist erstmals das Display komplett ausgefallen und konnte erst mit einem Reset wieder zur Arbeit bewegt werden. Das Keyless Entry hat auch so sein Eigenleben. Mal sperrt es nicht auf, mal nicht ab und die Taste für das Kofferraumöffnen funktioniert gar nicht. Das DAB-Radio wechselt während der Fahrt auch mal gerne spontan auf einen anderen Sender bzw. es rauscht auch mal mit der FM-DAB-Umschaltung. Diese Probleme hatte ich im alten Auto nicht mit DAB. Ich fahre täglich 100km Autobahn mit 140km/h Tempomat. Der Verbrauch liegt bei 7,1 Liter / 100km (Super, kein E10). Das kleine Fazit nach 3 Wochen :)
Danke für den ehrlichen Bericht, ich fahre momentan einen Suzuki Scross Boosterjet mit 130PS +13PS (mildhybrid) der braucht 5,5 L bei konstant 90 km/h auf der Autobahn. In der Stadt bei etwas beherzter Fahrweise schnell mal 7l. Alles Quatsch mit dem WLTP und das ist nicht mein erster "Mild"-Hybrid. Mein Opel Ascona von 1989 mit 1,6L-Hubraum und 75 PS fühlte sich bei den Fahrwerten ähnlich an wie der Suzuki (ok die Autos waren damals deutlich leichter). Der Verbrauch war damals auch nicht viel höher...
Ich hatte den alten Duster 2. Den Duster 3 werden wir aber nicht kaufen, denn die Fenster sind sowas von klein. Die Sicht nach außen ist finde ich so dermaßen schlecht, dass wir den nicht kaufen werden. Mal gucken wie es beim Bigster nächstes Jahr ist
"Frontgetrieben" im Text und die Bedienung im Bild ist peak comedy.
Why are winter tyres so expensive though? 200€ for one 215/60 R18 tyre 😢
I don’t know where you’re looking for tires buddy, but one quick search in Google and there are tires starting from 80€
3 von 5 Adac Sterne als Positiv zu bezeichnen, ist schon wild 😂😂😂😂😂
9:00 Ich habe in 40J. keinen Griff über mir gebraucht, muß mal schaun ob mein Kia Soul das hat, die Gasdrucköffner im Motorraum hat er auf jeden Fall auch, Premium ? grins, schad das es den nimmer gibt 😔
Wie immer ein klasse Bericht. Kurz, knapp alles wichtige gesagt und das mit viel Humor. 🙂
Ich finde den neuen Duster wirklich extrem schick. Das einzige das mich ein wenig stört, ist die Tatsache das man die anderen Motoren, neben der Hybridversion, nicht zumindest optional mit einem Automatikgetriebe koppeln kann. Zumindest bei der TCe130 Variante wäre es sinnvoll gewesen.
Bei dem Handgriff ist gleiche Hyundai auch so. Ich vermisse Handgriff da ich damals noch Citroen Xsara gefahren. So bequem Handgriff beim fahren
Okay - wozu braucht man den als Fahrer?
Schade um das gute Konzept.
Den Punkt mit der Lautstärke ist mir überhaupt nicht negativ aufgefallen, im Gegenteil, ich bin noch nie in einem so leisem Auto gesessen was die Windgeräusche angeht…
Das mit dem Handgriff nervt mich beim Sandero III auch so hart.
Mein nächster Wagen wird der Dacia Bigster. Mal gucken ob ich den zu Release bei Carwow bekomme.
Weiter so. Immer witzige und informative Videos.
In wie fern ist der viel kleinere C3 eine Alternative?
Die magere Motoren/Getriebeauswahl ist wohl eine Konzernentscheidung, um die Konzerngeschwister von Renault, Nissan und Mitsubishi vor der völligen Bedeutungslosigkeit zu schützen. Schade.
es ist etwas komplizierter. einen diesel auf aktuellen stand zu bringen was emissionen betrifft kostet sehr viel kohle. wenn die verkauften stückzahlen am sinken sind bekommt man diese investition nicht mehr leicht zurück. deshalb lässt man den diesel sterben und pusht dadurch den verkauf des benziners und tut sich dadurch finanziell leichter den benziner zu modernisieren.
Da werden 100% noch Motoren nachgeschoben.
@@oberender64das denke ich auch aber wenn man aktuell sich die Paletten anachaut egal welcher Hersteller ist diese mittlerweile absurd klein geworden im Vergleich zu 10 oder gar 20 Jahren
Abgasprüfung und Untersuchung wird einfach zu teuer sein für 10 Motoren
Ich bin Jahrelang VW gefahren und muss gestehen, dass Dacia alles richtig macht. Das Schaltgetriebe lässt sich super schalten und die Qualität ist bei dem Preis absolut in Ordnung. In der heutigen Zeit mit Autogas fahren zu können ist günstiger als Diesel fahren.
Vielen Dank ! Damit hat sich der Dacia Kauf erledigt.
Das niedrige Drehmoment des Antriebs ist etwas merkwürdig.
Er hat da vergessen zu erwähnen, dass die angegebenen NM nur von den Benziner sind. Dazu kommen noch die 205 NM von den Elektromotoren.
Kenne mich da nicht so aus. Aber der Kollege der sich mit den Animation auatobt hat glaube ich richtig was drauf 😀
der hatte definitiv was zu kompensieren 🙂
Herrlich, Danke.
Ihr dürft allerdings auch nicht vergessen, dass man mit dem Hybrid dann auch noch eine Automatik mit an Bord hat und somit relativiert sich der Aufpreis mMn. schon wieder...
Ich guck immer mit Wiedergabegeschwindigkeit 0,5. Dann ist es voll okay. Mit "normaler "Geschwindigkeit ist es nicht angenehmer zuzuhören als früher bei Dieter Thomas Heck. (Hitparade). 0,75 ist auch okay.
Wenn ich mal fix in die HU Beanstandungsstatistik schaue bestätigt sich die alte Weisheit: Der Endgegner eines neuen Dacia ist ein gebrauchter Skoda.
Aber man kann es mittlerweile Auto nennen, was Dacia da verkauft.
Danke für Deine Bewertung des Duster 3 👍 Mir gefällt der Duster wieder sehr gut! Würde den 130PS Motor nehmen, reicht (mir) völlig. Der Wagen ist nicht schwer. Automatik ist etwas feines! Kann, muss aber für mich nicht sein. Greife immer wieder gern zum Schalthebel. Diesel vermisse ich nicht. Bin jahrzehntelang dienstlich Ölbrenner PKW' auf Langstrecke gefahren. Mag ich einfach nicht. Privat zog und ziehe ich immer Benziner vor 🤷♂️
informatives und echt lustiges Video. Cool
Hatte den Vorgänger und war sehr zufrieden.
Der nächste wird allerdings kein Duster mehr, da die Motorisierungen für mich nicht mehr passen.
Für mich sind die Kombinationen Automatik, Allrad, Motor einfach nicht nachvollziehbar. Selbiges gilt übrigens auch für den Bigster.
Und wieder einmal nicht auf die Automatik beim Hybrid beim Preisvergleich, eingegangen die ja auch extra kostet außerdem lohnt es sich vor allem in Österreich die Kosten für Versicherung und Steuer anzusehen. Bei Haftpflicht und Steuer kostet der in Österreich 500 € weniger pro Jahr als die normale Version
der Vampir hat mich gekillt 😂
Spar Zaster, fahr Duster!
Der duster war als Allrad durchwegs mehr Geländewagen als SUV
war mal wirklich erstaunt wo die Dinger hin kommen und auch die bodenfreiheit war nicht nur für den Lifestyle zu brauchen
Der Dacia ist halt immer noch ein Auto für arme. Ich kann ihn nur belächeln. Aber, warum nicht. Muss es auch geben.
Lächle ruhig.........die meisten Daciafahrer fahren diese Fahrzeuge weil hier das Preisleistungsvehältniss noch stimmt, dieses hat mit arm sein gar nix zu tun.
@@didi-uf3hv dacia war schon zu DDR-zeiten das billigste auto, weil er, ausser 4 rädern und einem lenkrad, nix hatte.
einen gut gepolsterten fahrersitz z.B. gabs, natürlich, aber nur mit aufpreis. ansonsten hatte man den holzbank ähnlichen hocker, als fahrersitz...
Ist nicht insbesondere der neue MG ZS Hybrid (2024 Facelift) der weitaus bessere Deal? Wo hat der Duster den die Nase vorn im vergleich?
Eine China Schüssel kommt mir nicht in die Garage.
Der Hybrid hat einfach die viel höhere Fahrkultur und Leistungsentfaltung als die Dreizylinder 🤗
Stimmt.
Du sollst ja beide Hände am Lenkrad haben! Also Henkel am Dach überflüssig!
Finde ihn vom optischen her den schönsten jemals!
Daniel ist einfach nur ein geiler Typ!
Nach all den Enttäuschungen und kläglichen Versuchen einen ähnlich charismatischen Moderator wie Mat Watson zu finden, hat carwow Deutschland endlich jemand gefunden, dem man gerne zuschaut.
Bitte bitte nicht mehr tauschen, Daniel muss bleiben!
Mittlerweile sind Dacias auch teuer geworden. Darum werden Autos von MG noch populärer.
China Schrott kommt mir nicht in die Garage.
Windgeräusche sind konstruktiv möglicherweise vernachlässigt worden, da sich da doch einiges an Geldeinsatz sparen lässt. Außerdem gibt es in fast allen Ländern strenge Tempolimits und hohe Strafen bei Geschwindigkeitsübschreitungen. Da wird im Alltag vermutlich nur selten der Tempobereich erreicht, ab dem die Geräuschkulisse zu stören beginnt.
Superschönes Auto. Wahrscheinlich nicht für den speziellen (komischen) Deutschen Geschmack. 😊 Eigentlich müsste VW solche Autos bauen statt Pseudo Premium zu bieten. Im Süden Europas sind diee Autos sehr beliebt. Aus guten Gründen. Da selten als Zugmaschine gebraucht ist auch ein Diesel nicht wirklich nötig.
Naja man darf halt even nicht vergessen dass man den Duster nur als Automatik kriegt wenn man den Hybrid wählt.
Duster oder bigster ?
Ist das mit der Versicherung denn irgendwie erklärbar von den Versicherungen? Mir kommt es beim RAV4 vor, als hätte VAG die Versicherungen angewiesen das Auto darüber zu zerstören.
Die Camper Version ist schon ziemlich cool. Könnte man für eine Weltreise nehmen
Er ist der beste Dacia Duster aller Zeiten, ich warte allerdings auf den Dacia Bigster im neuen Jahr.
Der Vorteil des Hybrid ist die Automatik, den TCe gibt’s nur als Handschalter.
Dieses Ding ist ziemlich cool, es hat an der Seite nämlich diese Dinger 😂
Camper super idee bravo
1:09 das witzige ist dass das nur der preis für das Bett ist ohne Aufbau, mit Aufbau sind es knapp 2.500 Euro 😵💫
habe 4 verschiedene Dacias gefahren jetzt reicht es.Ist zwar günstig im Einkauf aber sehr hohe Reparaturkosten Kann nur sagen Uninterresant.
Jo seh ichvaus so wie @6.2v87 ist der Allrad bei Duster gut ? Weiß das jemand?
Ein Hybrid mit einer Beschleunigung von 10,1 Sekunden auf 100!!! 🙈
So lange dauert es bei mir mit dem 125er Moped um auf 100 zu kommen 🤣🤣🤣
Passt, der erste Duster wo die Windschutzscheibe nicht verzerrt, innen keine Plastikwüste herrscht und es auch nicht nach Billigstmaterial stinkt. Einzig dass es die Automatik nur im Hybrid gibt, finde ich schade.