Sl estar dslada esta pieza no le permitirua utilizar una clavadora o una pistola para pintar debido a wue no existe oresionpara empujar los clavos o empujar la pintura. Del eeculuente?
Estoy armando un compresor de un maximo de 180 psi pero no se cuánto pueda soportar esta valvula cheke igual a la que enseñas en el vídeo. Me puedes ayudar a saber el dato de cuento soportan estas, independientemente de las tipo lapicero wue se que aguamtan mas pero no quisiera colocarle esas ya que son muy grandes 🥲
Buena tarde Mi compresor ensiende y apaga cin automatico pero aveces tengo q sacar todo el aire para q vuelva a prender por q se oye como q no tuviera fierza y lo tengo q apagar rapido Ya sacandole el aire vuelve a prender normal Usted cree q sea esa valvula gracias 👍
Hola y gracias por su vídeo. He ido a quitar esa válvula y al intentar desenroscarla se ha roto quedando la parte de la rosca enroscada en el calderín. Observo como si tuviera algún pegamento o masilla. ¿Sabría decirme alguna forma para sacar dicha rosca para poder enroscar la válvula nueva? Mil gracias.
Hola rafaelkid84. Gracias por tu apoyo amigo 😃. En este caso lo más seguro es usar una tarraja para retirar la pieza sin dañar la rosca cualquier otro método corre el riesgo de dañar la rosca. Espero te sirvan los consejos éxitos.
.. de igual manera yo también sufrí este problema, pero al final también lo resolví... y les comparto la solución al problema para que otros no tengan que pasar por los nervios que yo pasé a través de ...las piezas están roscadas con un adhesivo especial para sellar (para no perder aire) p. Este ''Loctite 5543'' es el bueno (pero en tu caso y en el mio seguramente no fue asi) la idea es que se debe calentar con (en nuestro caso no siendo ''Loctite 5543'' estoy seguro) la lampara de gas para soldar tuberias de cobre.
Maestro cambie empaques Ami conpresor y si coje aire los pistones pero me vota el aceite y lo apagó y el aire se sale por el filtro donde dentra el aire
Hola, Javier camues. Gracias por tu apoyo amigo 😀. Obviamente hay un retorno de aire. Revisa el cheque de aire, si está dañado podría dañar el cabezote. En cuanto al bote de aceite es común en 2 circunstancias. 1 los anillos de los pistones están fisurados. 2 el motor excede la capacidad de revoluciones que el cabezote soporta. Por ejemplo: si el cabezote es para un motor de 3 hp y usas uno de 5 hp los anillos de los pistones fallaran constantemente. Revisa constantemente el nivel de aceite. Estaré atento por si necesitas ayuda. Saludos y muchas bendiciones.
Hola Eduardo jara. Gracias por tu apoyo amigo 😃. Cuando se daña el check , se genera un retorno de presión hacia el cabezote y esto por lo general daña los anillos del o de los pistones, por lo que el compresor no puede general la presión normal. Te recomiendo revisar el cabezote de tu compresor. Saludos y muchas bendiciones.
Hola Abigael Sánchez. Gracias por tu apoyo amigo 😃. Amazon o mercado libre. O en tu localidad una tienda de compresores o racores. Saludos y muchas bendiciones.
Hola Alfredo Pineda. Gracias por tu apoyo amigo 😃. En este caso lo que primero se daña es el empaque y esto genera un retorno de presión hacia el cabezote, lo que hace que este se trabaje forzado y comience a calentar más de lo normal por eso llega al punto de ponerse al rojo vivo y termina por partirse.
Hola, Julia chuita. Gracias por tu apoyo amiga 😃. Por lo qué escribiste, se trata del motor talvez perdió una fase, esto en el caso de ser trifásico debes revisar los tacos de la electricidad, si alguno falla se pierde alguna de las tres fases y esto ocasiona que el motor parezca atascado o sin fuerza. En caso de no ser una fase eléctrica podría tratarse de una balinera del motor o en su defecto el embobinado ya está listo para ser reparado. Saludos y muchas bendiciones.
Hola, Ismael estrada. Gracias por tu apoyo amigo 😀. Normalmente se trata de el cheque del aire con fuga esto hace que el aire trate de devolverse hacia el cabezote y lo ralentiza. La otra opción sería la bobina del motor que se está dañando y al calentarse disminuye la intensidad provocando ralentización. Saludos y muchas bendiciones.
Hola muchas gracias por la información. Me gustaría saber cómo puedo hacer un empaque para la válvula
Buenas noches dónde consigo una válvula de retención de 3/4 de salida y 3/4 de entrada al compresor? Gracias
Sl estar dslada esta pieza no le permitirua utilizar una clavadora o una pistola para pintar debido a wue no existe oresionpara empujar los clavos o empujar la pintura. Del eeculuente?
Estoy armando un compresor de un maximo de 180 psi pero no se cuánto pueda soportar esta valvula cheke igual a la que enseñas en el vídeo. Me puedes ayudar a saber el dato de cuento soportan estas, independientemente de las tipo lapicero wue se que aguamtan mas pero no quisiera colocarle esas ya que son muy grandes 🥲
Buena tarde
Mi compresor ensiende y apaga cin automatico pero aveces tengo q sacar todo el aire para q vuelva a prender por q se oye como q no tuviera fierza y lo tengo q apagar rapido
Ya sacandole el aire vuelve a prender normal
Usted cree q sea esa valvula gracias 👍
Buena maestro
Hola y gracias por su vídeo.
He ido a quitar esa válvula y al intentar desenroscarla se ha roto quedando la parte de la rosca enroscada en el calderín.
Observo como si tuviera algún pegamento o masilla.
¿Sabría decirme alguna forma para sacar dicha rosca para poder enroscar la válvula nueva?
Mil gracias.
Hola rafaelkid84. Gracias por tu apoyo amigo 😃. En este caso lo más seguro es usar una tarraja para retirar la pieza sin dañar la rosca cualquier otro método corre el riesgo de dañar la rosca. Espero te sirvan los consejos éxitos.
Gracias por tú consejo es Estado usando sin ese keke por muchos tiempo no sabía la importancia gracias desde República Dominicana bendiciones
Hola Francisco Dé Los Santos. Gracias por tu apoyo amigo 😃. Saludos y muchas bendiciones.
.. de igual manera yo también sufrí este problema, pero al final también lo resolví... y les comparto la solución al problema para que otros no tengan que pasar por los nervios que yo pasé a través de
...las piezas están roscadas con un adhesivo especial para sellar (para no perder aire) p. Este ''Loctite 5543'' es el bueno (pero en tu caso y en el mio
seguramente no fue asi) la idea es que se debe calentar con (en nuestro caso no siendo ''Loctite 5543'' estoy seguro) la lampara de gas para soldar tuberias de cobre.
... ahora no me arrepiento de que me haya pasado esto, porque conocí nuevos amigos en España, República Dominicana... Soy de Rumania.
Hola porque se calienta la válvula de retención
Mi compresor sale aire por la tapa de llamado de aceite,... De antemano, gracias por su ayuda...
Maestro cambie empaques Ami conpresor y si coje aire los pistones pero me vota el aceite y lo apagó y el aire se sale por el filtro donde dentra el aire
Hola, Javier camues. Gracias por tu apoyo amigo 😀. Obviamente hay un retorno de aire. Revisa el cheque de aire, si está dañado podría dañar el cabezote. En cuanto al bote de aceite es común en 2 circunstancias. 1 los anillos de los pistones están fisurados. 2 el motor excede la capacidad de revoluciones que el cabezote soporta. Por ejemplo: si el cabezote es para un motor de 3 hp y usas uno de 5 hp los anillos de los pistones fallaran constantemente. Revisa constantemente el nivel de aceite. Estaré atento por si necesitas ayuda. Saludos y muchas bendiciones.
Hola amigo..el check de mi compresor se dañó y lo cambie ..pero ya no levanta la presión de antes no alcanza a llenar
Será que no fue original el que se cambió?
Hola Eduardo jara. Gracias por tu apoyo amigo 😃. Cuando se daña el check , se genera un retorno de presión hacia el cabezote y esto por lo general daña los anillos del o de los pistones, por lo que el compresor no puede general la presión normal. Te recomiendo revisar el cabezote de tu compresor. Saludos y muchas bendiciones.
Un check nuevo se calibre o solo se pone
Hola, Marvin Argueta. Gracias por tu apoyo amigo 😀. Solo instalalo. Saludos y muchas bendiciones.
Ya la regaste compa.
Sonde puedo conseguirlo se me rompio el mio
Hola Abigael Sánchez. Gracias por tu apoyo amigo 😃. Amazon o mercado libre. O en tu localidad una tienda de compresores o racores. Saludos y muchas bendiciones.
Buenas noches mi válvula chek se rompió estando yenando llegó ala parte roja y el tapón de la chek se rompió quedando solo la rosca porqué iso eso
Hola Alfredo Pineda. Gracias por tu apoyo amigo 😃. En este caso lo que primero se daña es el empaque y esto genera un retorno de presión hacia el cabezote, lo que hace que este se trabaje forzado y comience a calentar más de lo normal por eso llega al punto de ponerse al rojo vivo y termina por partirse.
Mi conpresor no quiere prender no tiene fuersa si apaga que puede ser
Hola, Julia chuita. Gracias por tu apoyo amiga 😃. Por lo qué escribiste, se trata del motor talvez perdió una fase, esto en el caso de ser trifásico debes revisar los tacos de la electricidad, si alguno falla se pierde alguna de las tres fases y esto ocasiona que el motor parezca atascado o sin fuerza. En caso de no ser una fase eléctrica podría tratarse de una balinera del motor o en su defecto el embobinado ya está listo para ser reparado. Saludos y muchas bendiciones.
Mi Compresor Se Llena Y Al Trabajarlo Va Perdiendo La Presión Cuando Esta Lleno Y Apagado Se Conserva ElAire
Hola, Ismael estrada. Gracias por tu apoyo amigo 😀. Normalmente se trata de el cheque del aire con fuga esto hace que el aire trate de devolverse hacia el cabezote y lo ralentiza. La otra opción sería la bobina del motor que se está dañando y al calentarse disminuye la intensidad provocando ralentización. Saludos y muchas bendiciones.
Todos traen ese hueco por el lado el que yo tengo no lo trae