Merci pour ta vidéo qui me conforte dans mon choix du RC500 "flatbar". De mon côté, sans lui en mettre trop dans les dents, j'apprécie sa grande polyvalence et son double plateau en mode "sec" route (avec une cassette 11/36), en électrique route avec une cassette 11/34 et en gravel (sec ou électrique) grâce à une paire de roues en 650b et cassette 11/32 . Le tout, sans rien changer côté freinage et au groupe Sora 9v, à peine un réglage du dérailleur AR aux butées H et L. ;-))
Je l'ai pas mentionné dans la vidéo mais au départ je voulais partir sur le flatbar ! Finalement il était pas dispo alors je me suis rabattu sur le cintre route. Au final je regrette pas notamment pour les longues sortie. Par contre il doit être tellement fun en flatbar ! j'ai d'ailleurs tout acheter pour le convertir.. guidon, shifter, levier etc. peut être un jour !
@@paillettesetcamouflage j'ai quasi le même parcours que toi. Pratiquant plutôt le vtt, j'ai cédé à la mode gravel et ça me plaît bien. J'ai pris le rc500 en flatbar car j'ai encore un blocage psychologique en cintre plat 😂 Mais j'ai installé les spirgrips et sur le roulant c'est super confort! Côté pneus pour le graveliser j'ai tenté les pneus gravel 700*32 de triban, et pour l'instant j'en suis satisfait, faut dire que dans ma région c'est terrain quasi toujours sec, et ces légers crampons en fine section me permettent de continuer à garder un bon rendement sur le chemin plat ou le bitume.
On a pris le même vélo pour la même raison, sa polyvalence et sa simplicité pour le graveliser :D Pour ma part j'ai directement changé les pneus par des Panaracer Gravelking Sk en 35 ils sont fabuleux en offroad et gardent énormément de rendement sur route mais surtout j'ai changé les roues par des Mavic Allroad et c'est le jour et la nuit sur la réactivité du vélo, les relances sont foudroyantes. Sur les roues décat effectivement il y a eu un changement il y a un an ou deux, l'ancien fond de jante (le jaune) était bien trop gros et rendait le montage des pneus super difficile. Sur les nouvelles roues ça passe bien plus facilement, surtout avec des pneus ayant un TPI élevé Je vais suivre attentivement l'évolution de ton Triban en tout cas !
Ah top! Pour les roues j'y pense de plus en plus... Mais je sais pas encore trop vers quoi moi tourner... Le budget est aussi limité 😂 mais ça sera sûrement une prochaine vidéo ! Pour les pneus suite à mon tour dans le jura, j'aimerais essayer le 700x38 avec des pneus bien costaud parce que aujourd'hui je me sens vachement limité dans le très défoncé. Tu es passé en tubeless toi ? Merci pour ton commentaire et bonne journée !
J'ai mis un pédalier VTT SHIMANO MT210 en 46/30 et une cassette 11/34 (parce que c'est la recommandation max de Shimano pour le Sora donc j'ai pas osé le 36). Et avec çà, çà passe déjà pas mal !
Cette option n'existait pas quand j'ai acheté mon Rc500 et elle est en effet intéressante ! Pour le même prix vous avez un vélo gravel, notamment avec le guidon évasé. Par contre j'ai un doute sur les pneus qui me paraissent un peu juste.. Aussi a voir ce que vaut la transmission microshift plus bas de gamme que le Sora du Rc500. Autre point important et qui est rédhibitoire pour moi : pas de patte de dérailleur sur le 120 ! Si ça vient à casser (et ça peut arriver vite en gravel) ça peut être le cadre qui s'abîme directement au niveau du dérailleur. Si changer quelques pièces (pneus, guidon, potence) ne vous fait pas peur, je choisirai quand même le Rc500 😉
Merci pour le test ! Pourriez-vous m’indiquer votre taille et la taille de vélo que vous avez choisi ? Pour ma part 1m85 et taille L: je trouve la position trop inclinée sur l’avant. Je pense changer la potence car je trouve le cintre assez loin. Peut-être améliorer le réglage de selle.
Avec plaisir ! En effet j'aurais pu précisé ce détail plutôt important 😅 je suis à peu près comme vous, 1m84 et je suis sûr un taille L. Et j'ai ressenti la même chose pour une utilisation GRAVEL ! La potence à été changée pour une plus courte (90 vs 110mm de base) et la selle légèrement avancée 😉
J'ai pris des Funn black magic. Ça fait le boulot mais ça dure pas beaucoup dans le temps... Si tu as un peu plus de budget je te conseille vivement les Acros A flat MD 😍 elles sont merveilleusee !
Merci pour ce test super complet J'hésitais entre le RC 120 et grvl 120 puis j'ai vu ta vidéo.... Même à 750€ en juin 2023 c'est un vélo avec un super rapport qualité-prix non ?
@@paillettesetcamouflage Thanks! And your height? I’m 183cm and the RC520 felt just a little bit too long. I wonder if the reduction of stem size like in your video would help.
Pour moi c'est un simple vélo de route de base qui peut être utilisé pour du cyclotourisme. Ça reste cependant un bon vélo pas cher pour une utilisation gravel avec quelques modifications 😉
Salut, je viens de faire la transition entre flatbar et guidon du RC 500. Au début ce n’est pas facile et on a l’impression d’être moins réactif sur le freinage mais rapidement on arrive à s’habituer.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
MERCI POUR CETTE VIDEO
Content que ça aide !
Merci pour ta vidéo qui me conforte dans mon choix du RC500 "flatbar".
De mon côté, sans lui en mettre trop dans les dents, j'apprécie sa grande polyvalence et son double plateau en mode "sec" route (avec une cassette 11/36), en électrique route avec une cassette 11/34 et en gravel (sec ou électrique) grâce à une paire de roues en 650b et cassette 11/32 . Le tout, sans rien changer côté freinage et au groupe Sora 9v, à peine un réglage du dérailleur AR aux butées H et L. ;-))
Je l'ai pas mentionné dans la vidéo mais au départ je voulais partir sur le flatbar ! Finalement il était pas dispo alors je me suis rabattu sur le cintre route. Au final je regrette pas notamment pour les longues sortie. Par contre il doit être tellement fun en flatbar ! j'ai d'ailleurs tout acheter pour le convertir.. guidon, shifter, levier etc. peut être un jour !
@@paillettesetcamouflage j'ai quasi le même parcours que toi. Pratiquant plutôt le vtt, j'ai cédé à la mode gravel et ça me plaît bien. J'ai pris le rc500 en flatbar car j'ai encore un blocage psychologique en cintre plat 😂
Mais j'ai installé les spirgrips et sur le roulant c'est super confort!
Côté pneus pour le graveliser j'ai tenté les pneus gravel 700*32 de triban, et pour l'instant j'en suis satisfait, faut dire que dans ma région c'est terrain quasi toujours sec, et ces légers crampons en fine section me permettent de continuer à garder un bon rendement sur le chemin plat ou le bitume.
@@laurentt3622 Merci pour ton retour ! je comprend complètement le blocage psychologique ! ahaha
Un test au top! Merci pour les astuces 😊
C'est toujours un plaisir de partager !
Hello merci pour la vidéo je viens d'acheter un rc500 d'occasion pour graveliser et ton feedback m'est très utile
Parfait ! Amuses toi bien avec ton RC 500 graveliser 😉
Un vélo qui ne le montre pas d'origine mais qui est finalement taillé pour l'aventure !
C'est clairement un vélo de baroudeur ! Et (presque) parfait pour le Gravel !
On a pris le même vélo pour la même raison, sa polyvalence et sa simplicité pour le graveliser :D
Pour ma part j'ai directement changé les pneus par des Panaracer Gravelking Sk en 35 ils sont fabuleux en offroad et gardent énormément de rendement sur route mais surtout j'ai changé les roues par des Mavic Allroad et c'est le jour et la nuit sur la réactivité du vélo, les relances sont foudroyantes.
Sur les roues décat effectivement il y a eu un changement il y a un an ou deux, l'ancien fond de jante (le jaune) était bien trop gros et rendait le montage des pneus super difficile. Sur les nouvelles roues ça passe bien plus facilement, surtout avec des pneus ayant un TPI élevé
Je vais suivre attentivement l'évolution de ton Triban en tout cas !
Ah top! Pour les roues j'y pense de plus en plus... Mais je sais pas encore trop vers quoi moi tourner... Le budget est aussi limité 😂 mais ça sera sûrement une prochaine vidéo ! Pour les pneus suite à mon tour dans le jura, j'aimerais essayer le 700x38 avec des pneus bien costaud parce que aujourd'hui je me sens vachement limité dans le très défoncé. Tu es passé en tubeless toi ?
Merci pour ton commentaire et bonne journée !
J'ai mis un pédalier VTT SHIMANO MT210 en 46/30 et une cassette 11/34 (parce que c'est la recommandation max de Shimano pour le Sora donc j'ai pas osé le 36). Et avec çà, çà passe déjà pas mal !
En effet les plateaux sont un bon changement possible aussi 😉
Cool le test 😊
Merci beaucoup ! 🙏
Merci pour cette vidéo ! Que conseilleriez vous entre celui ci et le grvl 120 ?
Cette option n'existait pas quand j'ai acheté mon Rc500 et elle est en effet intéressante ! Pour le même prix vous avez un vélo gravel, notamment avec le guidon évasé. Par contre j'ai un doute sur les pneus qui me paraissent un peu juste.. Aussi a voir ce que vaut la transmission microshift plus bas de gamme que le Sora du Rc500. Autre point important et qui est rédhibitoire pour moi : pas de patte de dérailleur sur le 120 ! Si ça vient à casser (et ça peut arriver vite en gravel) ça peut être le cadre qui s'abîme directement au niveau du dérailleur. Si changer quelques pièces (pneus, guidon, potence) ne vous fait pas peur, je choisirai quand même le Rc500 😉
Trop sympat pour toutes ces infos . Belle balade . Les jantes d’origines sont tubeless ready?
Merci.
Pour les jantes d'origine je pense qu'il faut remettre un fond de jante et changer la valve pour le tubeless 😉 c'est pas ready mais presque !
Merci 😊
Merci pour la vidéo 😉. Petite question, tu l’as pris en quelle taille et tu mesures combien stp ?
@@snaky1940 Hello, taille L pour 1m84 !
Hi, did you need to change the inner tube to chang ethe tire to a wider one? I want to put on a 700x35 gravelking on mine
No the stock inner tube is OK 😉
@@paillettesetcamouflage okay, thank you very much!
Bonjour, vous dites on peu monter jusqu’a 42 mais en pneu lisse ou à crampon ? Merci
Je vais faire une vidéo sur ça prochainement !
Merci pour le test,as-tu monté tes pneus en 35 mm sur les jantes d'origines ?
Oui toujours sur jantes d'origine. 0 soucis pour du 700x35
Merci pour le test !
Pourriez-vous m’indiquer votre taille et la taille de vélo que vous avez choisi ?
Pour ma part 1m85 et taille L: je trouve la position trop inclinée sur l’avant. Je pense changer la potence car je trouve le cintre assez loin. Peut-être améliorer le réglage de selle.
Avec plaisir ! En effet j'aurais pu précisé ce détail plutôt important 😅 je suis à peu près comme vous, 1m84 et je suis sûr un taille L. Et j'ai ressenti la même chose pour une utilisation GRAVEL ! La potence à été changée pour une plus courte (90 vs 110mm de base) et la selle légèrement avancée 😉
Bonjour. Quelle référence pour tes pédales plates stp? Je trouve celles d'origine trop étroites.
J'ai pris des Funn black magic. Ça fait le boulot mais ça dure pas beaucoup dans le temps... Si tu as un peu plus de budget je te conseille vivement les Acros A flat MD 😍 elles sont merveilleusee !
@@paillettesetcamouflage merci. Excellente ta vidéo : contenu, diction, ton....
Merci pour ce test super complet
J'hésitais entre le RC 120 et grvl 120 puis j'ai vu ta vidéo....
Même à 750€ en juin 2023 c'est un vélo avec un super rapport qualité-prix non ?
Oui complètement ! Il vaut toujours le coup et mieux qu'un GRVL 120 à mon sens après 2 3 modifs comme j'ai pu faire 😉
@@paillettesetcamouflage Merci
On te voit moins sur les plateaux TV José, c'est chouette que tu fasses du vélo. 😉😁
@@lollypop9580 Ouais merci depuis que je fracasse plus des Mc Do j'ai de l'énergie à revendre
Il me semble que les triban 520 gravel avec des grosses sections de pneu sont avec des jantes de 650b. Pas sûr de ce que j’avance donc à vérifier.
La version en 1x11 apex est bien en 650b mais la version en shimano 105 est en 700 😉
Il va falloir prévoir des garde-boue en plus pour la GTJ !
J'espère pas ahaha☀️ 🤞
stock fork? size M?
Stock fork, size L 😉
@@paillettesetcamouflage Thanks for the video! quelle est ta taille if I may ask? :)
@@karolisliutkevicius2223 mine is a Large
@@paillettesetcamouflage Thanks! And your height? I’m 183cm and the RC520 felt just a little bit too long. I wonder if the reduction of stem size like in your video would help.
@@karolisliutkevicius2223 I'm 184, the shorter stem definitely helped especially for gravel use. I'm considering going 1cm shorter again!
Scyle Good health body strong
Yes yes yes 🔥
Franchement j'y comprend plus rien: le RC 500, c'est un Gravel ou un Cyclotouriste..?!
Pour moi c'est un simple vélo de route de base qui peut être utilisé pour du cyclotourisme. Ça reste cependant un bon vélo pas cher pour une utilisation gravel avec quelques modifications 😉
@@paillettesetcamouflage Merci beaucoup..😉
les pneus sont vraiment un problème, pas d'adhérence, glisse facilement !
C'est vrai ! D'origine c'est vraiment pas incroyable et crevaison facile aussi
原装刹车是不是很垃圾
C'est pas trop dur de conduire en Ville avec le guidon course ?
J'avais peur aussi au début mais une fois le coup de main pris ça va bien !
@@paillettesetcamouflage et pour le freinage c'est pas moins reactif comparé au flat-bar ?
@@SU-gg4cb Non bien réglé, pas de différence de réactivité
Salut, je viens de faire la transition entre flatbar et guidon du RC 500. Au début ce n’est pas facile et on a l’impression d’être moins réactif sur le freinage mais rapidement on arrive à s’habituer.
@@Sylvain017 est ce que t'es plus rapide avec le cintre route ?
On peut facilement atteindre les 30km/h sur du plat ?